【柴油機(ji)冒黑(hei)煙(yan)】柴油機(ji)冒黑(hei)煙(yan)是什么原(yuan)因(yin) 柴油機(ji)冒黑(hei)煙(yan)的故障和排除

柴油機冒黑煙是什么原因

1、供油系統問題

（1）噴油提前(qian)角(jiao)不正確：提前(qian)角(jiao)偏大或提前(qian)角(jiao)偏小；

（2）噴油泵(beng)柱塞或(huo)出油閥磨損(sun)嚴(yan)重；

（3）噴油器（嘴）問題：噴油嘴霧化不良、卡死或(huo)滴油嚴重(zhong)或(huo)噴油壓力不正確；

（4）噴油泵調速器(qi)有問題；

（5）噴油泵供油量太大；

2、燃燒系統問題

（1）汽缸壓(ya)縮壓(ya)力不足：活塞頂間隙太大、氣門密(mi)封不嚴、氣門座圈(quan)凹(ao)入(ru)過深；

（2）氣門間隙不對；

3、進氣系統問題

（1）空氣濾質量(liang)問(wen)題；

（2）進氣管阻力問(wen)題；

（3）進氣溫度過高問題；

4、排氣系統問題

（1）消聲器(qi)問題(ti)；

（2）排氣(qi)管(guan)阻(zu)力問題；

5、其它因素

（1）燃油(you)質(zhi)量問(wen)題；

（2）環境(jing)因(yin)素問題；

（3）設(she)備(bei)匹配問題。

柴油機冒黑煙的故障和排除

綜上所述，柴油機冒黑(hei)(hei)煙(yan)故(gu)障的可能原(yuan)因很(hen)多，但對于一臺柴油(you)機(ji)來講，出(chu)現冒黑(hei)(hei)煙(yan)故(gu)障的原(yuan)因可能只是其中的一個因素。如(ru)何(he)判斷(duan)和確(que)認柴油(you)機(ji)冒黑(hei)(hei)煙(yan)產生的具(ju)體(ti)原(yuan)因，是排除該故(gu)障的關鍵所在。原(yuan)因找到(dao)了(le)，故(gu)障也(ye)就排除了(le)。

1、供油系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

（1）供油提前角不正確

柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)供油(you)提(ti)前(qian)角，是為保證燃油(you)進入(ru)汽(qi)缸后能夠充(chong)分燃燒的(de)最佳提(ti)前(qian)角度(du)，機(ji)(ji)(ji)型不同(tong)，提(ti)前(qian)角也不相同(tong)。噴油(you)提(ti)前(qian)角不正(zheng)確(que)，使柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)燃油(you)燃燒不充(chong)分、不完全，會導致(zhi)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)冒(mao)黑煙。

ａ、供油提前角偏大

如果(guo)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)的供(gong)油(you)提前角偏大，此時汽缸內的壓縮(suo)壓力和(he)溫度相對較(jiao)低，將直(zhi)接影響燃(ran)(ran)油(you)的燃(ran)(ran)燒(shao)性能，柴(chai)(chai)油(you)機(ji)早(zao)燃(ran)(ran)增多，燃(ran)(ran)油(you)燃(ran)(ran)燒(shao)不完全，柴(chai)(chai)油(you)機(ji)嚴重冒黑(hei)煙。供(gong)油(you)提前角偏大除了導致柴(chai)(chai)油(you)機(ji)冒黑(hei)煙故障(zhang)外，還有下列(lie)現象：

．有強烈的(de)燃燒(shao)噪音

．柴油機功(gong)率(lv)不足

．燃油消耗量明(ming)顯增加

．排氣管接(jie)口處濕潤(run)或有滴油現象

．排氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)可能較高，排氣(qi)(qi)管(guan)可能有燒紅現象(xiang)

ｂ、供油提前角偏小

如果柴油機(ji)的供油提前角偏(pian)小(xiao)，燃油噴入(ru)汽(qi)(qi)缸時錯過了(le)最佳時機(ji)，使柴油機(ji)后燃增多(duo)，大量燃油還未充(chong)分燃燒即被排除汽(qi)(qi)缸，柴油機(ji)將嚴重冒黑煙(yan)。供油提前角偏(pian)小(xiao)除了(le)導致柴油機(ji)冒黑煙(yan)故障外(wai)，還有下列現(xian)象：

．排氣(qi)溫度高，排氣(qi)管有燒(shao)紅現(xian)象

．柴油機(ji)(ji)整體溫度高，柴油機(ji)(ji)因后燃增多而過熱

．柴油機功(gong)率不(bu)足

．燃(ran)油消耗(hao)量明顯(xian)增加

排除(chu)方法：如(ru)果確(que)認柴油(you)機冒黑(hei)煙的原因是由于(yu)供(gong)油(you)提(ti)(ti)前角(jiao)不(bu)對造成的，只要將供(gong)油(you)提(ti)(ti)前角(jiao)調整到設計角(jiao)度，故障(zhang)即可(ke)排除(chu)。

（2）噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損

個(ge)別(bie)或全部噴(pen)油(you)泵(beng)柱(zhu)塞(sai)或出油(you)閥(fa)(fa)嚴(yan)重(zhong)(zhong)磨(mo)損將導致噴(pen)油(you)泵(beng)泵(beng)油(you)壓(ya)力下降，使噴(pen)油(you)器（嘴(zui)）建(jian)壓(ya)相(xiang)對(dui)滯后，燃(ran)油(you)燃(ran)燒不(bu)充(chong)分，后燃(ran)增多(duo)，所以柴油(you)機嚴(yan)重(zhong)(zhong)冒黑(hei)煙。個(ge)別(bie)汽缸的(de)柱(zhu)塞(sai)和出油(you)閥(fa)(fa)有問(wen)題，除(chu)了造成柴油(you)機冒黑(hei)煙外，不(bu)會對(dui)柴油(you)機的(de)使用(yong)產生太大的(de)影響。 但如(ru)果噴(pen)油(you)泵(beng)大多(duo)數的(de)柱(zhu)塞(sai)和出油(you)閥(fa)(fa)嚴(yan)重(zhong)(zhong)磨(mo)損，在造成柴油(you)機嚴(yan)重(zhong)(zhong)冒黑(hei)煙的(de)同時(shi)，還有下列(lie)現象：

．柴油機啟動困難

．柴油機潤滑油油量可能增加

．柴(chai)油機動力不足(zu)

．柴油機排氣溫(wen)度高(gao)，排氣管可能(neng)燒紅(hong)

．柴油(you)機可能(neng)因后燃增多(duo)而過熱

確認柴油機冒黑煙是(shi)由于柱塞或(huo)出油閥的(de)磨損造成的(de)基(ji)本方(fang)法是(shi)：

ａ、拆掉柴油機的排氣管，啟動柴油機低速運轉

仔細觀察(cha)柴油機各個排氣口的(de)(de)(de)(de)排煙情況，找出排煙大的(de)(de)(de)(de)汽缸(gang)(gang)，更換(huan)該缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)噴(pen)(pen)油器（可以與不冒黑煙的(de)(de)(de)(de)缸(gang)(gang)互換(huan)），如(ru)果該缸(gang)(gang)仍然(ran)冒黑煙，而另一(yi)缸(gang)(gang)不冒黑煙，則(ze)可以確認該缸(gang)(gang)噴(pen)(pen)油泵(beng)的(de)(de)(de)(de)柱塞(sai)或(huo)出油閥有問題。

ｂ、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認柱塞／出油閥或者是噴油器（嘴）是否有問題。

具體(ti)做法是：啟動柴油(you)(you)(you)機低速運轉，逐(zhu)缸斷(duan)油(you)(you)(you)并觀(guan)察(cha)排氣管出(chu)口(kou)煙度的(de)變(bian)化(hua)情(qing)況，如(ru)果某缸斷(duan)油(you)(you)(you)后，柴油(you)(you)(you)機煙度減小(xiao)，則說(shuo)明(ming)該缸供(gong)油(you)(you)(you)系(xi)統（柱塞／出(chu)油(you)(you)(you)閥或噴(pen)油(you)(you)(you)器）存在問題(ti)。

排(pai)(pai)除方(fang)法：當柴(chai)油(you)(you)機工作過程(cheng)中出現(xian)這些問題(ti)時，應該(gai)檢查噴油(you)(you)泵(beng)。如(ru)果(guo)確認故(gu)障的原因是由于柱塞(sai)和出油(you)(you)閥嚴重磨損(sun)造成(cheng)的，大修噴油(you)(you)泵(beng)后即(ji)可排(pai)(pai)除此故(gu)障。

特別(bie)提(ti)示：大修噴油泵時應該(gai)成套（全部）更換柱塞和出油閥(fa)及(ji)相關密封(feng)墊，檢(jian)查(cha)各缸供油角度(du)并按要求調整供油量(liang)。

（3）噴油器（嘴）問題

ａ、噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴重

當個別缸(gang)(gang)的(de)噴(pen)油(you)器(qi)（嘴）損壞時，也即當某缸(gang)(gang)的(de)噴(pen)油(you)器(qi)（嘴）霧(wu)化(hua)不良、卡死或滴(di)油(you)嚴重時，會造(zao)成(cheng)該(gai)(gai)缸(gang)(gang)燃油(you)燃燒不完全而導(dao)致(zhi)該(gai)(gai)缸(gang)(gang)嚴重冒黑煙。噴(pen)油(you)器(qi)（嘴）有問題時，除了造(zao)成(cheng)柴油(you)機(ji)冒黑煙外，還(huan)有下列現象：

．排氣管接口處濕潤，嚴重(zhong)時可(ke)能滴柴油

．滴油缸活塞(sai)可能出(chu)現燒頂或(huo)拉缸故障(zhang)

．該缸可能(neng)有強烈(lie)的燃燒噪音

ｂ、噴油壓力不正確

噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)力(li)不正確（偏(pian)大或偏(pian)小(xiao)），將影響噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器的建(jian)壓(ya)時間，延(yan)遲或提前(qian)(qian)供(gong)油(you)(you)(you)(you)提前(qian)(qian)角(jiao)度，使柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)工作時冒黑(hei)煙(yan)。噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)力(li)偏(pian)大，可(ke)能延(yan)遲噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)開始時間，柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)后燃(ran)增多。而噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)力(li)偏(pian)小(xiao)，可(ke)能提前(qian)(qian)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)開始時間，柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)早燃(ran)增多。兩(liang)者產生的問題和現象(xiang)與前(qian)(qian)述的供(gong)油(you)(you)(you)(you)提前(qian)(qian)角(jiao)不正確相似。

確(que)認某缸(gang)噴油器(qi)（嘴）是(shi)否(fou)有問題(ti)的(de)方法與確(que)認柱塞(sai)、出油閥是(shi)否(fou)有問題(ti)的(de)方法基本相同，只是(shi)互換(huan)噴油器(qi)后，該缸(gang)不再冒黑(hei)煙(yan)而另一缸(gang)冒黑(hei)煙(yan)，則(ze)說明該噴油器(qi)（嘴）有問題(ti)。

排(pai)除方法：更換(huan)該缸噴(pen)(pen)油(you)(you)嘴或(huo)噴(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)總成。更換(huan)噴(pen)(pen)油(you)(you)嘴時，應該保(bao)證(zheng)是同類合(he)格(ge)產品并嚴格(ge)按要求檢(jian)查和調整噴(pen)(pen)油(you)(you)壓力，認(ren)真觀察噴(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)的(de)霧化質量或(huo)是否存(cun)在(zai)低速滴油(you)(you)等問(wen)題，確保(bao)使用質量上乘(cheng)的(de)噴(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)（嘴）。

（4）噴油泵調速器有問題

噴油(you)泵(beng)調(diao)速(su)器(qi)有(you)問題，主要是(shi)調(diao)速(su)器(qi)調(diao)速(su)彈簧(huang)彈力不(bu)足時，將(jiang)導致(zhi)調(diao)速(su)器(qi)與油(you)門控(kong)制機構之(zhi)間的不(bu)平衡，柴(chai)(chai)油(you)機從啟動開始就會(hui)嚴重冒黑煙(yan)。而當外部載荷稍有(you)變(bian)化時，柴(chai)(chai)油(you)機更是(shi)濃煙(yan)滾(gun)滾(gun)。如果噴油(you)泵(beng)調(diao)速(su)器(qi)有(you)問題，柴(chai)(chai)油(you)機運行(xing)時還(huan)有(you)下(xia)列現象：

．柴(chai)油機轉(zhuan)速不穩定，可(ke)能自動升(sheng)高或降(jiang)低

．帶負(fu)載運行時(shi)，隨(sui)負(fu)載增加柴油機轉速下降(jiang)嚴重

．柴油機負載(zai)越(yue)(yue)大，煙度(du)越(yue)(yue)大

．用單缸滅火法檢查時(shi)，柴油機煙度無明顯變化

排除(chu)方法：專業(ye)維修噴油泵，更換調速彈(dan)簧或調速器總成。

（5）噴油泵供油量太大

噴油(you)(you)泵供油(you)(you)量太大(da)，也將造(zao)成柴油(you)(you)機(ji)(ji)冒(mao)黑煙(yan)，大(da)量燃油(you)(you)進入汽缸后未充分(fen)燃燒即被排除汽缸，是柴油(you)(you)機(ji)(ji)后燃增(zeng)多。此時(shi)，柴油(you)(you)機(ji)(ji)除了(le)冒(mao)黑煙(yan)外(wai)，還有下列現象：

．燃油消耗明(ming)顯增(zeng)加(jia)

．柴油機因后(hou)燃增多而使排氣(qi)溫度太高且排氣(qi)管可能被燒紅(hong)

．可能會經常出現(xian)拉缸或活塞燒頂(ding)現(xian)象

排除方法：專業維修噴油(you)泵，按要求調整噴油(you)泵的供油(you)量。

特(te)別提示：調(diao)整噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵的(de)(de)(de)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)時(shi)，必須考(kao)慮該柴油(you)(you)(you)機噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)器噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)的(de)(de)(de)影(ying)響，因(yin)為該油(you)(you)(you)量(liang)是在特(te)定噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)下的(de)(de)(de)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)。如果噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)有變化(hua)，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)也(ye)將產生相應的(de)(de)(de)變化(hua)。如果噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵試驗(yan)臺標準噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)器的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)高(gao)，而實(shi)際噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)器的(de)(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)低，則實(shi)際噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)量(liang)降大(da)于調(diao)整噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)量(liang)。反(fan)之，則小于調(diao)整噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)量(liang)。壓(ya)(ya)(ya)力(li)差別越(yue)大(da)，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)的(de)(de)(de)差別也(ye)越(yue)大(da)。比如噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)器的(de)(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)相差50巴(ba)時(shi)，噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)量(liang)可能相差20%。

2、燃燒系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

（1）汽缸壓縮壓力不足

造成汽(qi)缸壓(ya)縮(suo)(suo)壓(ya)力不足的原(yuan)因主要(yao)有：活塞(sai)環(huan)嚴重磨損（活塞(sai)環(huan)嚴重磨損將使柴油機嚴重冒藍煙，本文(wen)不作(zuo)敘述）、壓(ya)縮(suo)(suo)比偏(pian)小（活塞(sai)頂間(jian)隙太大或氣門(men)座圈凹入太深）或氣門(men)密封不嚴等。

ａ、活塞頂間隙太大

如果裝配(pei)柴(chai)(chai)油機(ji)時(shi)，沒有嚴格按照要(yao)求(qiu)檢查并調整活塞(sai)(sai)頂間(jian)隙(xi)，或調整不當時(shi)活塞(sai)(sai)頂間(jian)隙(xi)偏大時(shi)，直接影(ying)響柴(chai)(chai)油機(ji)的(de)壓縮(suo)(suo)比進而影(ying)響汽缸壓縮(suo)(suo)壓力。由于壓縮(suo)(suo)比變小，降(jiang)低了汽缸的(de)壓縮(suo)(suo)壓力和溫(wen)度，使燃油燃燒(shao)的(de)條件變得更加惡(e)劣，燃油燃燒(shao)不完全、不充分(fen)，柴(chai)(chai)油機(ji)嚴重冒(mao)黑煙(yan)。

確保活(huo)(huo)塞頂(ding)(ding)間(jian)(jian)隙的(de)(de)正確是裝配(pei)(pei)柴油(you)機時(shi)必(bi)須(xu)嚴格做(zuo)到(dao)的(de)(de)重要(yao)(yao)事件(jian)之(zhi)一。在(zai)裝配(pei)(pei)柴油(you)機時(shi)，必(bi)須(xu)將活(huo)(huo)塞頂(ding)(ding)間(jian)(jian)隙調(diao)整(zheng)在(zai)技術(shu)規(gui)范(fan)要(yao)(yao)求的(de)(de)公差范(fan)圍內。一般情況下(xia)，只(zhi)要(yao)(yao)安裝正確，活(huo)(huo)塞頂(ding)(ding)間(jian)(jian)隙在(zai)使用過程中的(de)(de)是不會變化(hua)的(de)(de)。

ｂ、氣門密封不嚴

氣門(men)密封帶嚴重變形或磨損(sun)，將導致(zhi)氣門(men)密封不(bu)嚴，直接降(jiang)低汽(qi)缸(gang)壓(ya)縮(suo)壓(ya)力和溫度(du)，使(shi)燃油燃燒不(bu)完全、不(bu)充分(fen)，導致(zhi)柴油機嚴重冒(mao)黑煙。

ｃ、氣門座圈凹入太深

氣門(men)座圈長期經受燃燒(shao)(shao)高溫(wen)和氣門(men)的強烈沖(chong)擊，加(jia)之氣門(men)座圈底(di)(di)孔的鋁合金性質，將使(shi)氣門(men)座圈凹入逐步(bu)增加(jia)， 使(shi)氣門(men)平(ping)面與缸(gang)(gang)蓋底(di)(di)面之間的尺(chi)寸相對增加(jia)，相應增加(jia)了燃燒(shao)(shao)室的容積，降低了柴油(you)機壓(ya)縮比， 從而降低了汽缸(gang)(gang)的壓(ya)縮壓(ya)力(li)和溫(wen)度，導致燃油(you)燃燒(shao)(shao)不(bu)(bu)完全、不(bu)(bu)充分，柴油(you)機嚴重冒黑煙。

汽缸壓(ya)縮壓(ya)力不(bu)足時，除了使柴油機冒黑煙(yan)外，還(huan)有下列現(xian)象：

．柴油機工作(zuo)時(shi)動力不足

．柴(chai)油機加(jia)速(su)無力（加(jia)速(su)性能太差）

．燃油消耗增加

如果柴油機在使用過程中出現(xian)上述問題或(huo)現(xian)象時，可以使用專用的汽缸(gang)壓力檢查表(biao)測量汽缸(gang)壓縮(suo)壓力。汽缸(gang)壓縮(suo)壓力測量裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)一般安裝(zhuang)(zhuang)在噴(pen)油器孔內，單(dan)缸(gang)測試，逐缸(gang)進行(xing)。然后(hou)與標準(zhun)值(zhi)進行(xing)比(bi)較，確(que)認是否過低。 排除方法：

如果進行汽缸(gang)壓(ya)縮壓(ya)力(li)測量而(er)確認(ren)柴(chai)油機(ji)冒黑煙是由于汽缸(gang)壓(ya)縮壓(ya)力(li)低造成的(de)，就必須檢查活塞頂間(jian)隙、氣門座圈凹入深度和(he)氣門與氣門座圈之間(jian)的(de)密封情況。具(ju)體(ti)做(zuo)法是：

．松開缸(gang)蓋螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)，拆下(xia)缸(gang)蓋，在(zai)活塞頂(ding)(ding)部放(fang)入鉛絲，然后(hou)裝(zhuang)上缸(gang)蓋， 按要(yao)求擰緊缸(gang)蓋螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)，然后(hou)再(zai)松開缸(gang)蓋螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)，取下(xia)缸(gang)蓋后(hou)測(ce)量鉛絲厚度(du)，如(ru)果測(ce)量值在(zai)技(ji)術要(yao)求范圍內，則明說(shuo)活塞頂(ding)(ding)間(jian)隙正確。反(fan)之，則說(shuo)明活塞頂(ding)(ding)間(jian)隙不對，需(xu)要(yao)進行調整（主要(yao)是根據測(ce)量值選(xuan)擇缸(gang)墊的(de)厚度(du)）。

．取出缸(gang)蓋后，仔細觀察和(he)測(ce)量氣(qi)門(men)(men)(men)大頭平面與缸(gang)蓋底面的(de)距(ju)離(li)， 如果測(ce)量數(shu)值大于技術要(yao)求數(shu)值，則說明氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈凹入太深，需要(yao)進行修(xiu)復處理。修(xiu)復方法是(shi)：更(geng)換氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈和(he)所有氣(qi)門(men)(men)(men)，重新研(yan)磨氣(qi)門(men)(men)(men)。氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈的(de)具體要(yao)求請參(can)照(zhao)相關技術要(yao)求。

．如果氣(qi)(qi)門(men)座圈凹入深度合格，則應仔細檢(jian)查(cha)氣(qi)(qi)門(men)與氣(qi)(qi)門(men)座圈之間的(de)密(mi)封帶(dai)。 一般情況(kuang)下，經(jing)過長期使用后(hou)， 氣(qi)(qi)門(men)與氣(qi)(qi)門(men)座圈之間的(de)密(mi)封帶(dai)都會(hui)有較大的(de)磨(mo)損(sun)和(he)變形，需要進(jin)行修復(fu)。具體(ti)做(zuo)法(fa)是：絞磨(mo)氣(qi)(qi)門(men)座圈密(mi)封帶(dai)、更換氣(qi)(qi)門(men)和(he)重(zhong)新研磨(mo)氣(qi)(qi)門(men)。

（2）氣門間隙不正確

氣門(men)間隙(xi)不正(zheng)確，影(ying)響(xiang)柴油(you)機(ji)配(pei)氣正(zheng)時， 也即是氣門(men)該打(da)開時為打(da)開，該關閉(bi)時為關閉(bi)，直接(jie)影(ying)響(xiang)柴油(you)機(ji)的(de)進氣量， 降低了柴油(you)機(ji)的(de)過量空氣系(xi)數，造(zao)成柴油(you)機(ji)油(you)氣混(hun)合物過濃，燃(ran)油(you)燃(ran)燒不完全(quan)、不充(chong)分，柴油(you)機(ji)冒黑煙。

氣門間隙不正確除了使(shi)柴油(you)機冒(mao)黑煙外，還(huan)有(you)下列現象：

．柴(chai)油機動力不(bu)足

．柴油機可能啟(qi)動困難

．可(ke)能有強烈的金(jin)屬碰(peng)撞聲

確(que)認氣(qi)門間(jian)隙是否正確(que)的基本方法是：打開氣(qi)門室蓋，用手感或(huo)塞尺(chi)檢查氣(qi)門間(jian)隙。

排除方法：按(an)要(yao)求重新調(diao)整氣(qi)門(men)間隙。

3、進氣系統問題

進(jin)氣系(xi)統造成柴油機冒(mao)黑煙(yan)的原因主要是： 空氣濾或(huo)進(jin)氣管(guan)阻力(li)太大。一般情(qing)況下進(jin)氣管(guan)阻力(li)恒定，空氣濾阻力(li)可能隨(sui)時變化。

（1）空氣濾問題

如果空(kong)氣(qi)濾(lv)臟污或(huo)使(shi)(shi)用(yong)了(le)劣質空(kong)氣(qi)濾(lv)芯，均可(ke)能造成近期(qi)阻力(li)增加， 使(shi)(shi)進入氣(qi)缸(gang)的新鮮空(kong)氣(qi)量(liang)減少(shao)，導(dao)致柴(chai)油機冒(mao)黑煙。 如果柴(chai)油機原來不(bu)冒(mao)煙，在更(geng)換了(le)空(kong)氣(qi)濾(lv)芯后煙度增加，則說明空(kong)氣(qi)濾(lv)芯質量(liang)有(you)問題。

（2）進氣管問題

如果進氣系統堵塞或管(guan)道(dao)太長(chang)，均可(ke)能增加進氣阻力(li)。進氣阻力(li)太大，會造(zao)成柴(chai)油機(ji)冒黑煙(yan)。如果進氣溫度過高，同(tong)樣會造(zao)成柴(chai)油機(ji)冒黑煙(yan)。

進氣(qi)系統故障除了造成(cheng)柴油機冒黑煙外，還(huan)有下列(lie)現象(xiang)：

．柴油機動力不足

．柴(chai)油(you)機油(you)耗增加

確認是(shi)(shi)否是(shi)(shi)由(you)于進氣系統故障而造成(cheng)柴油(you)機冒黑煙的基本方法是(shi)(shi)：

．空氣(qi)濾(lv)(lv)芯(xin)(xin)阻(zu)力：啟(qi)動柴油(you)機(ji)低速運(yun)轉，拆掉(diao)空氣(qi)濾(lv)(lv)芯(xin)(xin)（包(bao)括紙芯(xin)(xin)和氈芯(xin)(xin)），然后(hou)觀察排氣(qi)煙度的變化，如果(guo)去掉(diao)空氣(qi)濾(lv)(lv)芯(xin)(xin)后(hou)，柴油(you)機(ji)煙度減少(shao)，則說明空氣(qi)濾(lv)(lv)芯(xin)(xin)有問題(ti)．如果(guo)確認空氣(qi)濾(lv)(lv)芯(xin)(xin)質量沒有問題(ti)時，可以進(jin)一步檢查進(jin)氣(qi)管(guan)阻(zu)力。

．進(jin)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)阻力： 拆開柴油機自身進(jin)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)外(wai)的(de)進(jin)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)接口，使(shi)空氣(qi)(qi)直接進(jin)入柴油機進(jin)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)，然后啟動柴油機低速運轉(zhuan)，觀察排氣(qi)(qi)煙(yan)度(du)。如果煙(yan)度(du)減少，則說明進(jin)氣(qi)(qi)系統阻力太(tai)大。

．進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度：如果排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)離進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)的(de)太近(jin)，或(huo)者排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)接口處漏氣(qi)(qi)(qi)(qi)，均可能(neng)對進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度造成直接影(ying)響(xiang)。如果柴油機怠速、空轉無煙，帶負荷(he)(he)后(hou)冒(mao)黑煙，且(qie)負荷(he)(he)越大(da)黑煙越嚴重。在(zai)排(pai)除了其它(ta)因素(su)后(hou)，就應(ying)該(gai)考慮是進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度的(de)影(ying)響(xiang)了。在(zai)正(zheng)常情(qing)況下，進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度應(ying)該(gai)不得高于４５℃。

排(pai)除方(fang)法：更換新的、優質的空氣濾(lv)芯(xin)，疏通進氣管和(he)排(pai)除對進氣管道的加熱現象。

特別(bie)提示：柴(chai)油機在無(wu)空氣濾(lv)芯的情況下不能長時間運轉(zhuan)，特別(bie)在野外環(huan)境(jing)條件惡劣時更加(jia)如此。

4、排氣系統問題

如果排氣(qi)系統安裝不合(he)理，比如排氣(qi)管過細、過長或消聲器不合(he)適(shi)等，均可能增加排氣(qi)阻力，使柴油機排氣(qi)不暢，導致(zhi)柴油機冒(mao)黑煙。

如(ru)果(guo)需要(yao)(yao)更換(huan)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)零部件（排(pai)氣(qi)連接管路和消(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)），一定(ding)要(yao)(yao)選(xuan)用(yong)于原(yuan)(yuan)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)相適應且匹配的(de)同(tong)類產品，排(pai)氣(qi)連接管直徑(jing)絕(jue)對(dui)不能(neng)(neng)小(xiao)于原(yuan)(yuan)管直徑(jing)，消(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)的(de)排(pai)氣(qi)通過量不能(neng)(neng)低于原(yuan)(yuan)消(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)的(de)許(xu)用(yong)通過量，且背(bei)壓（消(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)排(pai)氣(qi)阻力）不能(neng)(neng)高于原(yuan)(yuan)有允許(xu)數值。

在通常情況下，如(ru)果未對排氣(qi)系(xi)統進行(xing)改造，一般(ban)不會產生排氣(qi)背壓超標(biao)的問題。如(ru)果排氣(qi)系(xi)統有(you)問題，柴(chai)油(you)機(ji)除(chu)了冒(mao)黑煙外，還有(you)下列現(xian)象：

．柴油機功(gong)率不足

．柴(chai)油機排氣溫(wen)度高

．燃(ran)油消耗(hao)量可能增加

確(que)認排氣(qi)系(xi)統(tong)是(shi)否(fou)存在問(wen)題(ti)的基本方法是(shi)：拆掉排氣(qi)管，啟動柴(chai)油機低(di)速(su)運(yun)轉(zhuan)，觀(guan)察各缸排氣(qi)口(kou)煙度(du)，如果此時煙色正常(chang)，則說明柴(chai)油機自身沒有問(wen)題(ti)。然后(hou)裝上排氣(qi)管，啟動柴(chai)油機在相同轉(zhuan)速(su)下(xia)低(di)速(su)運(yun)轉(zhuan)，觀(guan)察排氣(qi)管出口(kou)煙色，如果排氣(qi)煙度(du)較大，則說明排氣(qi)系(xi)統(tong)有問(wen)題(ti)。

排除方法(fa)：在確認排氣系(xi)統有問題之后，需要對整個系(xi)統進行(xing)改造(zao)：

．更換(huan)消(xiao)聲(sheng)器(qi)，選用(yong)排(pai)氣(qi)通(tong)過量較大(da)且排(pai)氣(qi)背(bei)壓較小的消(xiao)聲(sheng)器(qi)；

．更換(huan)柴油(you)機(ji)排(pai)氣(qi)管出口與(yu)消聲器(qi)之間的連(lian)接管， 選用直徑較大(da)的排(pai)氣(qi)直管且(qie)大(da)圓弧(hu)過(guo)渡(du)，減少直角過(guo)渡(du)。

5、其它問題

如果柴(chai)(chai)油(you)機(ji)冒黑(hei)煙(yan)，在對上述問題(ti)逐項排除后，仍然不(bu)能(neng)排除時，則必須考(kao)慮柴(chai)(chai)油(you)機(ji)冒黑(hei)煙(yan)是柴(chai)(chai)油(you)機(ji)自身以(yi)外的因(yin)素(su)造成的。這(zhe)些因(yin)素(su)包(bao)括：

（1）燃油質量問題

如果使(shi)用了劣質燃油，可能造成柴油機嚴重(zhong)冒黑煙(yan)。除此以外，柴油機還(huan)有下列現象：

．柴油機(ji)動力不足

．柴油機燃油濾芯經常堵(du)塞(sai)

．柴油機運轉不正常，轉速(su)(su)不穩定或(huo)加(jia)速(su)(su)無(wu)力(li)

（2）環境因素問題

．環境溫(wen)度太高，使得燃油溫(wen)度和進氣溫(wen)度升高，燃油氣化和進氣量相對減少，使燃燒條件變得惡劣，導致柴油機冒黑煙。

．海拔高度(du)太高，海拔高度(du)升高后，隨(sui)(sui)著海拔高度(du)的升高，空氣(qi)密度(du)將(jiang)減少(shao)，空氣(qi)中氧氣(qi)的含量(liang)也將(jiang)隨(sui)(sui)之減少(shao)，燃(ran)油在相(xiang)對缺氧的條(tiao)件下燃(ran)燒(shao)，造成燃(ran)燒(shao)不完全、不充分，導致柴油機冒黑煙。

環(huan)境因素導致柴油機冒黑煙時，還有下列現象(xiang)：

．柴油機動力不足

．柴油機溫度(du)升高，可能出現(xian)過熱現(xian)象

．燃油消耗明顯增加(jia)

如(ru)果柴油機在某地作(zuo)業(ye)時(shi)(shi)不(bu)冒黑煙，而到另一(yi)地作(zuo)業(ye)時(shi)(shi)卻濃煙滾滾，則(ze)此故障(zhang)可(ke)能是由環境因素造(zao)成(cheng)的。

排除方法：按照環境(jing)因素適當修正(zheng)柴油(you)機輸出功率和(he)相(xiang)關參數。

（3）設備匹配問題

柴(chai)油機(ji)出現冒(mao)黑(hei)煙(yan)故障(zhang)，還有可能(neng)是(shi)柴(chai)油機(ji)與(yu)設備的(de)動力輸出裝置不匹配(pei)或是(shi)設備自(zi)身(shen)問題而造(zao)成的(de)，如果柴(chai)油機(ji)原(yuan)來不冒(mao)黑(hei)煙(yan)，但在更換了變(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)或變(bian)(bian)扭器(qi)后濃煙(yan)滾滾，很有可能(neng)是(shi)柴(chai)油機(ji)與(yu)變(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)或變(bian)(bian)扭器(qi)不匹配(pei)造(zao)成的(de)。

確(que)認柴(chai)油機是否由于設(she)備原因導致冒黑煙的方(fang)法是：

．啟動柴油機中速運轉，觀察柴油機排氣(qi)口煙(yan)色，如果有煙(yan)度測量裝置，可記錄(lu)下此時的煙(yan)度值。

．拆掉柴油機(ji)與設(she)備之間的聯軸器，啟動(dong)柴油機(ji)中速(su)運(yun)轉，觀察排(pai)氣(qi)管出(chu)口煙色，并測量此時柴油機(ji)的煙度值。

將所得煙(yan)(yan)度(du)值進(jin)行比較(jiao)，即可得出柴(chai)油(you)機(ji)冒黑煙(yan)(yan)是(shi)(shi)否(fou)是(shi)(shi)由于(yu)設備因素(su)造成的(de)(de)。特別是(shi)(shi)當柴(chai)油(you)機(ji)空轉時無煙(yan)(yan)無色，只要帶(dai)負荷工作即濃煙(yan)(yan)滾滾，且轉速下降嚴重。出現此種情況主(zhu)要是(shi)(shi)柴(chai)油(you)機(ji)與(yu)設備不匹配造成的(de)(de)。

排除方法：檢(jian)修設(she)備(bei)或更(geng)換相對匹配的動力輸出裝(zhuang)置。