【柴油(you)機(ji)冒黑(hei)(hei)煙】柴油(you)機(ji)冒黑(hei)(hei)煙是什(shen)么(me)原因 柴油(you)機(ji)冒黑(hei)(hei)煙的(de)故障(zhang)和排除

柴油機冒黑煙是什么原因

1、供油系統問題

（1）噴油提(ti)前(qian)角不正確：提(ti)前(qian)角偏大或提(ti)前(qian)角偏小；

（2）噴油泵柱(zhu)塞或(huo)出油閥磨(mo)損嚴重；

（3）噴油(you)器（嘴）問(wen)題：噴油(you)嘴霧化不(bu)良、卡死或滴油(you)嚴重或噴油(you)壓力不(bu)正確；

（4）噴油泵調速器(qi)有(you)問(wen)題；

（5）噴(pen)油泵供(gong)油量太大；

2、燃燒系統問題

（1）汽缸壓縮(suo)壓力不足：活塞(sai)頂間隙太大、氣(qi)門密(mi)封不嚴、氣(qi)門座圈凹入(ru)過深(shen)；

（2）氣門間隙不(bu)對；

3、進氣系統問題

（1）空(kong)氣濾質量(liang)問題(ti)；

（2）進氣(qi)管阻力問題；

（3）進氣溫度過高問題；

4、排氣系統問題

（1）消聲器問題；

（2）排(pai)氣(qi)管阻(zu)力(li)問題；

5、其它因素

（1）燃油質量問題；

（2）環境因素(su)問題；

（3）設備匹配問題。

柴油機冒黑煙的故障和排除

綜上所述，柴油機冒黑煙(yan)故(gu)障的可(ke)能原因(yin)(yin)很多，但對于(yu)一(yi)(yi)臺(tai)柴油機(ji)來講，出現冒黑煙(yan)故(gu)障的原因(yin)(yin)可(ke)能只是其(qi)中的一(yi)(yi)個因(yin)(yin)素。如何判斷和(he)確認柴油機(ji)冒黑煙(yan)產生的具(ju)體原因(yin)(yin)，是排除該(gai)故(gu)障的關鍵所在。原因(yin)(yin)找到了，故(gu)障也(ye)就(jiu)排除了。

1、供油系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

（1）供油提前角不正確

柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)的供油(you)提前角，是為保證燃油(you)進入汽缸后能夠充分(fen)燃燒(shao)的最佳提前角度，機(ji)(ji)(ji)型不同，提前角也不相同。噴油(you)提前角不正確，使(shi)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)燃油(you)燃燒(shao)不充分(fen)、不完全，會(hui)導致柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)冒黑煙。

ａ、供油提前角偏大

如(ru)果柴油(you)機的(de)供油(you)提前(qian)角(jiao)偏大(da)，此時汽缸內的(de)壓縮壓力和(he)溫度(du)相對較低(di)，將直接影響燃(ran)油(you)的(de)燃(ran)燒(shao)(shao)性能，柴油(you)機早燃(ran)增(zeng)多，燃(ran)油(you)燃(ran)燒(shao)(shao)不(bu)完全，柴油(you)機嚴重冒(mao)黑(hei)煙。供油(you)提前(qian)角(jiao)偏大(da)除了(le)導(dao)致柴油(you)機冒(mao)黑(hei)煙故障外，還有下(xia)列現象：

．有強烈的燃燒噪音

．柴油機(ji)功(gong)率(lv)不足

．燃油消(xiao)耗量明顯增(zeng)加(jia)

．排氣管接口處濕(shi)潤或有滴油現象(xiang)

．排氣(qi)溫度(du)可(ke)能較(jiao)高，排氣(qi)管可(ke)能有(you)燒紅現象

ｂ、供油提前角偏小

如(ru)果柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)的供(gong)油(you)(you)(you)提(ti)前(qian)角偏小，燃油(you)(you)(you)噴入汽(qi)缸時錯(cuo)過了最佳時機(ji)(ji)，使柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)后燃增(zeng)多，大量燃油(you)(you)(you)還(huan)未(wei)充(chong)分燃燒即被排除汽(qi)缸，柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)將嚴重冒黑(hei)煙。供(gong)油(you)(you)(you)提(ti)前(qian)角偏小除了導致柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)冒黑(hei)煙故(gu)障(zhang)外，還(huan)有(you)下列現象：

．排氣溫度高，排氣管有(you)燒紅現象(xiang)

．柴油機整體溫度高，柴油機因(yin)后燃增多而過熱

．柴油機(ji)功率不足(zu)

．燃油消(xiao)耗量明(ming)顯增加

排(pai)除方法：如果(guo)確認柴油機冒黑煙(yan)的(de)原因(yin)是由(you)于供油提前(qian)角(jiao)不對造成的(de)，只要將供油提前(qian)角(jiao)調整到設(she)計(ji)角(jiao)度(du)，故障即可(ke)排(pai)除。

（2）噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損

個別或全部噴油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)柱塞或出(chu)油(you)(you)(you)閥嚴重(zhong)(zhong)磨損將(jiang)導(dao)致噴油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)油(you)(you)(you)壓力下(xia)降，使(shi)(shi)噴油(you)(you)(you)器（嘴）建(jian)壓相對(dui)滯后，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)燃(ran)(ran)燒不充分，后燃(ran)(ran)增多，所(suo)以柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)嚴重(zhong)(zhong)冒(mao)(mao)黑煙。個別汽(qi)缸的(de)(de)(de)柱塞和出(chu)油(you)(you)(you)閥有問題，除了造(zao)成柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)冒(mao)(mao)黑煙外(wai)，不會對(dui)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)的(de)(de)(de)使(shi)(shi)用產生太(tai)大(da)的(de)(de)(de)影響。 但如果(guo)噴油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)大(da)多數的(de)(de)(de)柱塞和出(chu)油(you)(you)(you)閥嚴重(zhong)(zhong)磨損，在造(zao)成柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)嚴重(zhong)(zhong)冒(mao)(mao)黑煙的(de)(de)(de)同時，還有下(xia)列現象：

．柴油機啟動困(kun)難

．柴油機潤滑油油量可能增加

．柴油機動力不足(zu)

．柴油機排(pai)氣溫度(du)高，排(pai)氣管可能燒紅

．柴(chai)油機可能(neng)因后燃增(zeng)多而過熱

確認柴油機冒黑煙是由于柱塞或出油閥的(de)磨損造成的(de)基(ji)本方法是：

ａ、拆掉柴油機的排氣管，啟動柴油機低速運轉

仔細觀察柴油機各個排氣(qi)口的(de)排煙(yan)(yan)情況，找出排煙(yan)(yan)大(da)的(de)汽缸(gang)，更換該缸(gang)的(de)噴油器（可以(yi)與不冒(mao)(mao)黑(hei)煙(yan)(yan)的(de)缸(gang)互換），如(ru)果該缸(gang)仍然冒(mao)(mao)黑(hei)煙(yan)(yan)，而(er)另一缸(gang)不冒(mao)(mao)黑(hei)煙(yan)(yan)，則可以(yi)確認該缸(gang)噴油泵的(de)柱塞(sai)或出油閥有問題。

ｂ、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認柱塞／出油閥或者是噴油器（嘴）是否有問題。

具體做(zuo)法是：啟動柴油(you)機低速運轉，逐缸(gang)斷油(you)并(bing)觀察排氣管出(chu)口煙度(du)的(de)變化(hua)情(qing)況，如果某缸(gang)斷油(you)后，柴油(you)機煙度(du)減小，則說明(ming)該缸(gang)供油(you)系統（柱塞／出(chu)油(you)閥或噴油(you)器(qi)）存(cun)在問題。

排除方法(fa)：當柴油(you)機工(gong)作過程中出現這(zhe)些問題(ti)時(shi)，應該(gai)檢查噴油(you)泵。如果確認故障的原因是由(you)于柱塞和(he)出油(you)閥嚴重磨損造成的，大修噴油(you)泵后即可排除此故障。

特別提示：大修噴油(you)泵時應該成套（全部）更換柱(zhu)塞(sai)和出油(you)閥(fa)及(ji)相關密封墊，檢(jian)查各缸供油(you)角度并按(an)要求調整(zheng)供油(you)量(liang)。

（3）噴油器（嘴）問題

ａ、噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴重

當個別缸(gang)(gang)的噴(pen)油(you)(you)(you)器（嘴）損(sun)壞時，也即當某(mou)缸(gang)(gang)的噴(pen)油(you)(you)(you)器（嘴）霧(wu)化不(bu)(bu)良(liang)、卡死或滴油(you)(you)(you)嚴重(zhong)時，會造成(cheng)該缸(gang)(gang)燃油(you)(you)(you)燃燒不(bu)(bu)完(wan)全而(er)導致該缸(gang)(gang)嚴重(zhong)冒黑煙。噴(pen)油(you)(you)(you)器（嘴）有(you)(you)問題(ti)時，除了(le)造成(cheng)柴油(you)(you)(you)機冒黑煙外，還(huan)有(you)(you)下(xia)列現象(xiang)：

．排氣管接口(kou)處濕潤，嚴(yan)重(zhong)時(shi)可能滴柴油

．滴(di)油缸(gang)活(huo)塞可能出(chu)現(xian)燒(shao)頂或拉缸(gang)故障

．該缸可能有強烈的(de)燃(ran)燒噪音

ｂ、噴油壓力不正確

噴(pen)油(you)(you)(you)壓力不正確(que)（偏大或(huo)(huo)偏小(xiao)），將影響噴(pen)油(you)(you)(you)器的建壓時間，延遲或(huo)(huo)提(ti)前(qian)(qian)供(gong)油(you)(you)(you)提(ti)前(qian)(qian)角(jiao)度，使(shi)柴油(you)(you)(you)機(ji)工(gong)作時冒(mao)黑煙。噴(pen)油(you)(you)(you)壓力偏大，可能(neng)延遲噴(pen)油(you)(you)(you)開(kai)始(shi)時間，柴油(you)(you)(you)機(ji)后燃(ran)(ran)增多。而(er)噴(pen)油(you)(you)(you)壓力偏小(xiao)，可能(neng)提(ti)前(qian)(qian)噴(pen)油(you)(you)(you)開(kai)始(shi)時間，柴油(you)(you)(you)機(ji)早燃(ran)(ran)增多。兩者(zhe)產生的問題和現象(xiang)與前(qian)(qian)述的供(gong)油(you)(you)(you)提(ti)前(qian)(qian)角(jiao)不正確(que)相似。

確認(ren)某缸(gang)(gang)噴(pen)油(you)器（嘴(zui)）是否有(you)問題的(de)(de)方(fang)法與確認(ren)柱塞、出油(you)閥是否有(you)問題的(de)(de)方(fang)法基本(ben)相同，只(zhi)是互換噴(pen)油(you)器后(hou)，該缸(gang)(gang)不再冒黑(hei)煙(yan)而另一缸(gang)(gang)冒黑(hei)煙(yan)，則說明(ming)該噴(pen)油(you)器（嘴(zui)）有(you)問題。

排除方法：更換該(gai)缸噴(pen)油嘴或噴(pen)油器(qi)總(zong)成。更換噴(pen)油嘴時，應該(gai)保證是同(tong)類合格產(chan)品并(bing)嚴格按要求檢查(cha)和(he)調整(zheng)噴(pen)油壓力，認真觀察噴(pen)油器(qi)的霧化質量或是否(fou)存在低速滴油等問(wen)題，確保使用質量上乘的噴(pen)油器(qi)（嘴）。

（4）噴油泵調速器有問題

噴油(you)泵調速(su)器(qi)有問(wen)題，主要是(shi)調速(su)器(qi)調速(su)彈簧(huang)彈力不足(zu)時(shi)，將導致調速(su)器(qi)與油(you)門控制機(ji)(ji)構(gou)之間的不平衡，柴油(you)機(ji)(ji)從啟動開始就會嚴重冒黑煙。而當外(wai)部載荷稍有變化時(shi)，柴油(you)機(ji)(ji)更是(shi)濃煙滾(gun)滾(gun)。如果噴油(you)泵調速(su)器(qi)有問(wen)題，柴油(you)機(ji)(ji)運行時(shi)還有下列現象：

．柴油機轉速不穩定，可能(neng)自(zi)動升(sheng)高或降低

．帶負(fu)載(zai)運行(xing)時(shi)，隨(sui)負(fu)載(zai)增加柴(chai)油機轉速(su)下降嚴重

．柴(chai)油機(ji)負載越大，煙度(du)越大

．用單缸滅(mie)火法檢(jian)查時，柴油機煙度(du)無明顯變化

排除方(fang)法：專業維(wei)修噴油(you)泵，更換調速彈簧或調速器總成。

（5）噴油泵供油量太大

噴油(you)(you)泵供油(you)(you)量太(tai)大，也將(jiang)造成柴油(you)(you)機(ji)冒黑(hei)煙，大量燃(ran)油(you)(you)進入汽(qi)缸(gang)后未(wei)充(chong)分燃(ran)燒即被排除(chu)汽(qi)缸(gang)，是柴油(you)(you)機(ji)后燃(ran)增多。此時(shi)，柴油(you)(you)機(ji)除(chu)了冒黑(hei)煙外，還有(you)下列現(xian)象(xiang)：

．燃油消耗明顯增加

．柴油(you)機因后燃增多而使排氣溫度(du)太高(gao)且(qie)排氣管可能被(bei)燒紅(hong)

．可能會經常出(chu)現拉缸或活(huo)塞燒頂現象(xiang)

排除方(fang)法：專業維修噴油泵，按要求調整噴油泵的(de)供(gong)油量。

特(te)別提(ti)示(shi)：調整噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)泵的(de)(de)(de)(de)供油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)時(shi)，必須考慮該柴油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響，因為該油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)是在特(te)定噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)力(li)(li)下的(de)(de)(de)(de)供油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)。如果噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)力(li)(li)有變(bian)化(hua)，供油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)也將產生相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)變(bian)化(hua)。如果噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)泵試(shi)驗(yan)臺標(biao)準噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)高，而實際噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)的(de)(de)(de)(de)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)力(li)(li)低，則實際噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)降大于調整噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)。反之，則小于調整噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)。壓(ya)力(li)(li)差(cha)別越(yue)大，供油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)差(cha)別也越(yue)大。比(bi)如噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)的(de)(de)(de)(de)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)力(li)(li)相(xiang)差(cha)50巴時(shi)，噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)可能相(xiang)差(cha)20%。

2、燃燒系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

（1）汽缸壓縮壓力不足

造(zao)成汽缸壓(ya)縮壓(ya)力不(bu)足的(de)原(yuan)因(yin)主要有：活塞環(huan)嚴重磨(mo)損（活塞環(huan)嚴重磨(mo)損將使柴油機(ji)嚴重冒藍煙，本文不(bu)作敘述）、壓(ya)縮比偏小（活塞頂間(jian)隙(xi)太(tai)大或(huo)氣(qi)(qi)門座(zuo)圈(quan)凹(ao)入太(tai)深）或(huo)氣(qi)(qi)門密(mi)封不(bu)嚴等。

ａ、活塞頂間隙太大

如果裝配柴油(you)機(ji)時，沒(mei)有嚴格(ge)按照(zhao)要(yao)求檢查并(bing)調(diao)整活塞(sai)頂間隙，或調(diao)整不(bu)當時活塞(sai)頂間隙偏(pian)大時，直接影響(xiang)柴油(you)機(ji)的壓(ya)縮(suo)比進而(er)影響(xiang)汽(qi)缸(gang)壓(ya)縮(suo)壓(ya)力(li)。由于壓(ya)縮(suo)比變小，降低了(le)汽(qi)缸(gang)的壓(ya)縮(suo)壓(ya)力(li)和溫度，使燃(ran)(ran)油(you)燃(ran)(ran)燒(shao)的條件變得更加惡(e)劣，燃(ran)(ran)油(you)燃(ran)(ran)燒(shao)不(bu)完(wan)全(quan)、不(bu)充分(fen)，柴油(you)機(ji)嚴重冒黑煙(yan)。

確保活(huo)塞頂(ding)(ding)間隙的(de)正(zheng)確是裝(zhuang)(zhuang)配柴(chai)油(you)機(ji)時必(bi)須嚴格做到的(de)重要事件(jian)之(zhi)一。在裝(zhuang)(zhuang)配柴(chai)油(you)機(ji)時，必(bi)須將(jiang)活(huo)塞頂(ding)(ding)間隙調整在技術規范(fan)(fan)要求(qiu)的(de)公(gong)差(cha)范(fan)(fan)圍內。一般(ban)情況下，只要安裝(zhuang)(zhuang)正(zheng)確，活(huo)塞頂(ding)(ding)間隙在使用過程中的(de)是不會變化的(de)。

ｂ、氣門密封不嚴

氣門密(mi)封帶(dai)嚴重變形或(huo)磨損，將(jiang)導(dao)致氣門密(mi)封不(bu)嚴，直接降低(di)汽缸壓縮壓力(li)和(he)溫(wen)度，使燃油燃燒不(bu)完全(quan)、不(bu)充分，導(dao)致柴油機嚴重冒(mao)黑煙。

ｃ、氣門座圈凹入太深

氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈長期(qi)經(jing)受燃(ran)燒(shao)高溫和氣(qi)(qi)門(men)(men)的強烈(lie)沖擊，加(jia)(jia)之氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈底(di)孔的鋁合金(jin)性質，將(jiang)使氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈凹入逐步增加(jia)(jia)， 使氣(qi)(qi)門(men)(men)平面與缸蓋底(di)面之間(jian)的尺寸(cun)相對增加(jia)(jia)，相應增加(jia)(jia)了燃(ran)燒(shao)室(shi)的容積，降低了柴油(you)機壓(ya)縮比， 從而降低了汽缸的壓(ya)縮壓(ya)力和溫度(du)，導致燃(ran)油(you)燃(ran)燒(shao)不完(wan)全、不充分(fen)，柴油(you)機嚴重冒黑煙。

汽缸(gang)壓縮壓力不(bu)足時(shi)，除了(le)使(shi)柴(chai)油機冒黑煙(yan)外，還有下(xia)列現(xian)象：

．柴油機工(gong)作時動(dong)力(li)不(bu)足

．柴油機加(jia)速無(wu)力(li)（加(jia)速性(xing)能太差）

．燃油消耗增加

如果柴油機(ji)在(zai)使用過程中(zhong)出現(xian)上述問(wen)題或(huo)現(xian)象(xiang)時，可(ke)以使用專用的汽(qi)(qi)缸壓力(li)檢查表測(ce)量(liang)汽(qi)(qi)缸壓縮壓力(li)。汽(qi)(qi)缸壓縮壓力(li)測(ce)量(liang)裝置一般安裝在(zai)噴油器孔(kong)內，單缸測(ce)試，逐(zhu)缸進行。然后與標準值(zhi)進行比較，確認是(shi)否過低。 排(pai)除方(fang)法：

如(ru)果進(jin)行(xing)汽缸(gang)壓(ya)縮壓(ya)力測量(liang)而確認柴油(you)機冒黑煙是(shi)由于(yu)汽缸(gang)壓(ya)縮壓(ya)力低造成的，就必須檢(jian)查活塞(sai)頂(ding)間隙、氣門(men)座(zuo)圈(quan)凹入深度和(he)氣門(men)與氣門(men)座(zuo)圈(quan)之間的密封情況。具體做(zuo)法是(shi)：

．松(song)開缸(gang)蓋(gai)(gai)螺栓(shuan)，拆(chai)下缸(gang)蓋(gai)(gai)，在活塞(sai)頂(ding)部放(fang)入鉛(qian)絲，然后(hou)裝上缸(gang)蓋(gai)(gai)， 按要求擰緊缸(gang)蓋(gai)(gai)螺栓(shuan)，然后(hou)再松(song)開缸(gang)蓋(gai)(gai)螺栓(shuan)，取下缸(gang)蓋(gai)(gai)后(hou)測(ce)量鉛(qian)絲厚度，如(ru)果測(ce)量值(zhi)在技術要求范圍內，則明說活塞(sai)頂(ding)間(jian)隙正(zheng)確。反(fan)之，則說明活塞(sai)頂(ding)間(jian)隙不對，需要進行調整（主要是根據測(ce)量值(zhi)選擇缸(gang)墊的厚度）。

．取出缸蓋后，仔細觀(guan)察和測(ce)量(liang)氣(qi)(qi)門(men)大頭平面與缸蓋底面的(de)距離， 如果測(ce)量(liang)數值大于技術要求(qiu)數值，則說(shuo)明氣(qi)(qi)門(men)座圈凹(ao)入太深，需要進行修復(fu)(fu)處(chu)理。修復(fu)(fu)方(fang)法是(shi)：更換氣(qi)(qi)門(men)座圈和所有氣(qi)(qi)門(men)，重新研磨氣(qi)(qi)門(men)。氣(qi)(qi)門(men)座圈的(de)具體要求(qiu)請參照相(xiang)關技術要求(qiu)。

．如果(guo)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)凹入深度合(he)格，則應仔細檢查氣(qi)門(men)(men)與氣(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)之間(jian)的(de)密封帶(dai)。 一般情(qing)況(kuang)下，經過(guo)長(chang)期(qi)使(shi)用后， 氣(qi)門(men)(men)與氣(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)之間(jian)的(de)密封帶(dai)都會(hui)有較大的(de)磨損和變形，需要進(jin)行修復。具體做法是(shi)：絞磨氣(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)密封帶(dai)、更換氣(qi)門(men)(men)和重新(xin)研磨氣(qi)門(men)(men)。

（2）氣門間隙不正確

氣(qi)門(men)間(jian)隙(xi)不正(zheng)確，影(ying)響(xiang)柴油(you)(you)機(ji)配氣(qi)正(zheng)時(shi)， 也即是氣(qi)門(men)該打開時(shi)為打開，該關(guan)閉(bi)時(shi)為關(guan)閉(bi)，直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)柴油(you)(you)機(ji)的進氣(qi)量， 降低了柴油(you)(you)機(ji)的過量空氣(qi)系數，造成柴油(you)(you)機(ji)油(you)(you)氣(qi)混合物(wu)過濃(nong)，燃油(you)(you)燃燒(shao)不完(wan)全、不充分，柴油(you)(you)機(ji)冒黑煙(yan)。

氣門間隙不正確除了(le)使柴油機冒黑煙外，還有下列現象：

．柴油(you)機動力(li)不足

．柴油機可(ke)能啟動困難

．可能有強(qiang)烈的(de)金屬(shu)碰(peng)撞聲

確認(ren)氣門間隙是(shi)否正確的基本方法是(shi)：打開氣門室(shi)蓋，用(yong)手(shou)感或塞尺檢查氣門間隙。

排除方法(fa)：按要(yao)求重新調整氣門間隙。

3、進氣系統問題

進氣(qi)(qi)系統(tong)造成(cheng)柴油(you)機冒黑煙的原因(yin)主要是(shi)： 空氣(qi)(qi)濾或(huo)進氣(qi)(qi)管阻(zu)力太大(da)。一般情況(kuang)下進氣(qi)(qi)管阻(zu)力恒(heng)定，空氣(qi)(qi)濾阻(zu)力可能隨時(shi)變化。

（1）空氣濾問題

如(ru)果空(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾臟污或使用了劣質空(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾芯，均可(ke)能造成近期阻(zu)力增加， 使進入氣(qi)(qi)缸的(de)新鮮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)量減少，導致柴(chai)(chai)油機冒(mao)(mao)黑煙(yan)。 如(ru)果柴(chai)(chai)油機原來不冒(mao)(mao)煙(yan)，在更(geng)換了空(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾芯后煙(yan)度增加，則說明空(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾芯質量有問題。

（2）進氣管問題

如果進氣(qi)(qi)系統堵塞或管道太長，均可(ke)能增加進氣(qi)(qi)阻力。進氣(qi)(qi)阻力太大，會造成柴(chai)油(you)機(ji)冒黑煙(yan)。如果進氣(qi)(qi)溫度過高，同樣(yang)會造成柴(chai)油(you)機(ji)冒黑煙(yan)。

進氣系統故障除了造成(cheng)柴油機冒(mao)黑煙外，還有下(xia)列(lie)現象：

．柴(chai)油機動(dong)力不足

．柴油機油耗(hao)增加

確認是否(fou)是由于進氣(qi)系統故障(zhang)而造成柴油機冒黑煙的(de)基(ji)本方法(fa)是：

．空(kong)氣(qi)濾(lv)芯(xin)(xin)阻力：啟動(dong)柴油(you)機(ji)低速(su)運(yun)轉，拆掉空(kong)氣(qi)濾(lv)芯(xin)(xin)（包括紙芯(xin)(xin)和氈(zhan)芯(xin)(xin)），然后觀察(cha)排氣(qi)煙度的變化，如(ru)果(guo)去掉空(kong)氣(qi)濾(lv)芯(xin)(xin)后，柴油(you)機(ji)煙度減少，則(ze)說明空(kong)氣(qi)濾(lv)芯(xin)(xin)有(you)問(wen)題．如(ru)果(guo)確認空(kong)氣(qi)濾(lv)芯(xin)(xin)質(zhi)量(liang)沒有(you)問(wen)題時，可以進(jin)一步檢查進(jin)氣(qi)管阻力。

．進(jin)(jin)氣(qi)管(guan)(guan)阻力(li)： 拆開柴油(you)(you)機(ji)(ji)自(zi)身進(jin)(jin)氣(qi)管(guan)(guan)外的進(jin)(jin)氣(qi)管(guan)(guan)接(jie)口，使空氣(qi)直接(jie)進(jin)(jin)入柴油(you)(you)機(ji)(ji)進(jin)(jin)氣(qi)管(guan)(guan)，然后啟動柴油(you)(you)機(ji)(ji)低速運轉，觀察排氣(qi)煙度(du)。如果(guo)煙度(du)減少，則說(shuo)明(ming)進(jin)(jin)氣(qi)系統(tong)阻力(li)太(tai)大。

．進(jin)氣溫(wen)度(du)：如果(guo)排氣管(guan)離進(jin)氣管(guan)的(de)太近，或(huo)者排氣管(guan)接口處(chu)漏(lou)氣，均可能(neng)對進(jin)氣溫(wen)度(du)造成直(zhi)接影(ying)響(xiang)。如果(guo)柴油機怠速、空轉無煙(yan)，帶負荷后冒黑(hei)煙(yan)，且負荷越大黑(hei)煙(yan)越嚴重。在(zai)排除了(le)其它因素后，就應(ying)(ying)該考慮是進(jin)氣溫(wen)度(du)的(de)影(ying)響(xiang)了(le)。在(zai)正常(chang)情(qing)況下，進(jin)氣溫(wen)度(du)應(ying)(ying)該不得(de)高(gao)于４５℃。

排除(chu)方法：更換新的(de)、優質(zhi)的(de)空氣(qi)濾芯，疏通進氣(qi)管和排除(chu)對(dui)進氣(qi)管道的(de)加熱現象。

特別提(ti)示：柴油機在無空氣(qi)濾芯的情況下不能長時間運轉，特別在野外環境(jing)條(tiao)件惡(e)劣時更加如此。

4、排氣系統問題

如果排(pai)氣(qi)系統安裝不(bu)(bu)合(he)理，比如排(pai)氣(qi)管過細、過長或(huo)消聲器不(bu)(bu)合(he)適等，均可能增加(jia)排(pai)氣(qi)阻力，使柴油機排(pai)氣(qi)不(bu)(bu)暢，導致柴油機冒黑煙。

如(ru)果需要更換排氣系統零(ling)部件(jian)（排氣連(lian)接管(guan)路和消(xiao)聲器(qi)），一定(ding)要選用于原排氣系統相適應(ying)且(qie)匹(pi)配的同類產品(pin)，排氣連(lian)接管(guan)直(zhi)徑絕對不能小于原管(guan)直(zhi)徑，消(xiao)聲器(qi)的排氣通過(guo)量不能低于原消(xiao)聲器(qi)的許用通過(guo)量，且(qie)背壓（消(xiao)聲器(qi)排氣阻力）不能高于原有(you)允許數值。

在通常(chang)情(qing)況下，如果未對(dui)排(pai)氣(qi)系(xi)統進行(xing)改(gai)造(zao)，一(yi)般不會產生排(pai)氣(qi)背壓超標的(de)問題。如果排(pai)氣(qi)系(xi)統有問題，柴(chai)油(you)機除了(le)冒(mao)黑煙外，還有下列現象(xiang)：

．柴(chai)油機功(gong)率(lv)不足(zu)

．柴油機排氣溫度高

．燃油消耗量可能增加

確認排(pai)(pai)氣(qi)系統(tong)是否(fou)存(cun)在問(wen)題(ti)的基本方法(fa)是：拆掉(diao)排(pai)(pai)氣(qi)管，啟動柴油(you)機(ji)低(di)速(su)運轉，觀察(cha)各缸排(pai)(pai)氣(qi)口煙度(du)，如果此時煙色正常，則說明柴油(you)機(ji)自(zi)身沒有問(wen)題(ti)。然(ran)后裝上排(pai)(pai)氣(qi)管，啟動柴油(you)機(ji)在相(xiang)同轉速(su)下(xia)低(di)速(su)運轉，觀察(cha)排(pai)(pai)氣(qi)管出(chu)口煙色，如果排(pai)(pai)氣(qi)煙度(du)較大(da)，則說明排(pai)(pai)氣(qi)系統(tong)有問(wen)題(ti)。

排除方法：在確認排氣(qi)系統有問題之后，需要(yao)對整個(ge)系統進(jin)行改(gai)造(zao)：

．更換消聲(sheng)器(qi)，選用排氣通過量較(jiao)大(da)且(qie)排氣背(bei)壓較(jiao)小(xiao)的消聲(sheng)器(qi)；

．更換(huan)柴油機排氣(qi)(qi)管(guan)出口(kou)與消聲器之間的連(lian)接(jie)管(guan)， 選用直(zhi)(zhi)徑(jing)較大的排氣(qi)(qi)直(zhi)(zhi)管(guan)且大圓(yuan)弧過(guo)渡(du)，減少直(zhi)(zhi)角過(guo)渡(du)。

5、其它問題

如果柴(chai)油機(ji)冒(mao)黑(hei)煙，在對上(shang)述問題逐項排(pai)除后，仍然不(bu)能排(pai)除時(shi)，則必須考慮柴(chai)油機(ji)冒(mao)黑(hei)煙是柴(chai)油機(ji)自身以外的因素造(zao)成的。這些因素包括(kuo)：

（1）燃油質量問題

如果(guo)使用了劣質燃油，可能(neng)造成柴油機嚴重(zhong)冒(mao)黑煙。除(chu)此以外(wai)，柴油機還(huan)有下列現象：

．柴油機動(dong)力不足

．柴油機燃油濾芯經常堵(du)塞

．柴油機運轉(zhuan)不正常，轉(zhuan)速(su)不穩定(ding)或加速(su)無力

（2）環境因素問題

．環境溫度太(tai)高(gao)(gao)，使(shi)得(de)燃油溫度和進氣(qi)溫度升高(gao)(gao)，燃油氣(qi)化和進氣(qi)量(liang)相對減少，使(shi)燃燒條(tiao)件變得(de)惡劣，導致柴油機冒黑煙。

．海(hai)拔(ba)高(gao)(gao)度太高(gao)(gao)，海(hai)拔(ba)高(gao)(gao)度升高(gao)(gao)后(hou)，隨著海(hai)拔(ba)高(gao)(gao)度的升高(gao)(gao)，空(kong)氣密度將減少，空(kong)氣中氧氣的含量也將隨之減少，燃(ran)油在(zai)相對缺(que)氧的條件下燃(ran)燒(shao)，造成燃(ran)燒(shao)不(bu)完全、不(bu)充分，導致柴油機冒(mao)黑煙(yan)。

環境因素導(dao)致(zhi)柴油機冒(mao)黑煙時，還(huan)有下列現象：

．柴油(you)機動力不足(zu)

．柴油機溫(wen)度升高，可能出現(xian)過熱現(xian)象

．燃(ran)油消耗明顯增加(jia)

如果(guo)柴(chai)油機在(zai)某地(di)作業(ye)時不冒黑煙，而到另(ling)一地(di)作業(ye)時卻(que)濃(nong)煙滾滾，則此故障可(ke)能是(shi)由(you)環境因素造成的(de)。

排除方法：按照環境(jing)因素(su)適(shi)當修正柴油機輸(shu)出功率和相關參(can)數。

（3）設備匹配問題

柴油機出現(xian)冒黑煙故(gu)障，還有(you)可(ke)能是(shi)柴油機與設備的動力輸出裝置不匹(pi)配(pei)或是(shi)設備自身問題而造成(cheng)的，如果(guo)柴油機原來(lai)不冒黑煙，但在更換了變速(su)箱(xiang)或變扭器(qi)后濃煙滾(gun)滾(gun)，很(hen)有(you)可(ke)能是(shi)柴油機與變速(su)箱(xiang)或變扭器(qi)不匹(pi)配(pei)造成(cheng)的。

確認柴油機是否由于設備原因導致冒黑煙的方法是：

．啟動柴(chai)油機(ji)中(zhong)速運(yun)轉，觀(guan)察柴(chai)油機(ji)排氣口煙(yan)(yan)色，如果有煙(yan)(yan)度測量裝置，可記(ji)錄下此(ci)時的煙(yan)(yan)度值。

．拆掉柴(chai)油(you)機與設(she)備之間的聯軸(zhou)器，啟動柴(chai)油(you)機中速運轉，觀(guan)察排(pai)氣管出口煙(yan)(yan)色，并測量此時(shi)柴(chai)油(you)機的煙(yan)(yan)度值。

將所得(de)(de)煙度值進(jin)行比較(jiao)，即可(ke)得(de)(de)出(chu)柴(chai)油機冒黑(hei)煙是(shi)否是(shi)由于設(she)備因素造成的(de)。特別是(shi)當柴(chai)油機空轉時無煙無色，只要(yao)帶(dai)負(fu)荷(he)工(gong)作(zuo)即濃煙滾滾，且轉速下(xia)降嚴(yan)重。出(chu)現此種情況主要(yao)是(shi)柴(chai)油機與(yu)設(she)備不(bu)匹(pi)配造成的(de)。

排(pai)除方法：檢修設備或更換相對匹配的動力輸出裝(zhuang)置。