【柴油(you)機(ji)冒黑(hei)煙】柴油(you)機(ji)冒黑(hei)煙是(shi)什(shen)么原因 柴油(you)機(ji)冒黑(hei)煙的故(gu)障和排除

柴油機冒黑煙是什么原因

1、供油系統問題

（1）噴油提(ti)(ti)前(qian)(qian)角(jiao)不(bu)正確：提(ti)(ti)前(qian)(qian)角(jiao)偏大或提(ti)(ti)前(qian)(qian)角(jiao)偏小；

（2）噴油泵柱塞或(huo)出油閥磨損嚴(yan)重；

（3）噴油器（嘴(zui)(zui)）問題(ti)：噴油嘴(zui)(zui)霧(wu)化不良、卡死或(huo)(huo)滴油嚴重或(huo)(huo)噴油壓力(li)不正(zheng)確；

（4）噴油(you)泵調速(su)器有問題；

（5）噴(pen)油泵供(gong)油量太大；

2、燃燒系統問題

（1）汽缸壓縮壓力不足：活塞頂(ding)間隙太(tai)大、氣(qi)門密(mi)封不嚴、氣(qi)門座圈凹入過深；

（2）氣門間隙不(bu)對；

3、進氣系統問題

（1）空氣濾(lv)質(zhi)量問題；

（2）進氣管阻力問(wen)題；

（3）進氣溫度過高問題(ti)；

4、排氣系統問題

（1）消聲(sheng)器問題(ti)；

（2）排氣管阻力問題；

5、其它因素

（1）燃(ran)油質量(liang)問題；

（2）環境因(yin)素問題(ti)；

（3）設備匹配(pei)問題。

柴油機冒黑煙的故障和排除

綜上所述，柴油機冒(mao)黑(hei)煙故障的(de)可(ke)(ke)能(neng)原因很(hen)多，但對(dui)于一臺柴(chai)油機來(lai)講，出現冒(mao)黑(hei)煙故障的(de)原因可(ke)(ke)能(neng)只是(shi)(shi)其中的(de)一個因素(su)。如何判斷和確認(ren)柴(chai)油機冒(mao)黑(hei)煙產生的(de)具體原因，是(shi)(shi)排除該故障的(de)關鍵所在(zai)。原因找到了，故障也就排除了。

1、供油系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

（1）供油提前角不正確

柴油(you)(you)(you)機的(de)供油(you)(you)(you)提(ti)前(qian)角，是為保證燃(ran)油(you)(you)(you)進入汽缸后能(neng)夠充分(fen)燃(ran)燒的(de)最(zui)佳提(ti)前(qian)角度，機型不同(tong)，提(ti)前(qian)角也不相(xiang)同(tong)。噴油(you)(you)(you)提(ti)前(qian)角不正確，使柴油(you)(you)(you)機燃(ran)油(you)(you)(you)燃(ran)燒不充分(fen)、不完全(quan)，會導致柴油(you)(you)(you)機冒黑煙。

ａ、供油提前角偏大

如果柴油(you)機的(de)供(gong)油(you)提(ti)前角(jiao)偏大(da)，此時汽(qi)缸內的(de)壓縮(suo)壓力和溫度相對(dui)較(jiao)低(di)，將直(zhi)接(jie)影響燃(ran)油(you)的(de)燃(ran)燒(shao)性能(neng)，柴油(you)機早燃(ran)增(zeng)多，燃(ran)油(you)燃(ran)燒(shao)不完全，柴油(you)機嚴重冒黑煙(yan)。供(gong)油(you)提(ti)前角(jiao)偏大(da)除了導致(zhi)柴油(you)機冒黑煙(yan)故障外，還有(you)下列現象：

．有強烈的燃(ran)燒噪音(yin)

．柴(chai)油機功率不足(zu)

．燃油消耗量明顯增加

．排(pai)氣管接口(kou)處濕潤或有滴油(you)現象

．排氣溫度可能(neng)較高，排氣管可能(neng)有燒紅現象(xiang)

ｂ、供油提前角偏小

如果柴油(you)(you)機(ji)(ji)的供(gong)油(you)(you)提(ti)前角(jiao)偏小，燃(ran)油(you)(you)噴入汽(qi)缸(gang)時(shi)錯過了(le)最佳時(shi)機(ji)(ji)，使柴油(you)(you)機(ji)(ji)后燃(ran)增(zeng)多，大(da)量燃(ran)油(you)(you)還(huan)未充分(fen)燃(ran)燒即被(bei)排除(chu)汽(qi)缸(gang)，柴油(you)(you)機(ji)(ji)將嚴重冒黑(hei)煙。供(gong)油(you)(you)提(ti)前角(jiao)偏小除(chu)了(le)導致柴油(you)(you)機(ji)(ji)冒黑(hei)煙故(gu)障(zhang)外，還(huan)有下列(lie)現(xian)象：

．排氣溫度高，排氣管有燒紅現(xian)象

．柴油機整體溫度高，柴油機因后燃增多而過熱

．柴油機功率不足(zu)

．燃(ran)油(you)消耗(hao)量明顯(xian)增加

排除(chu)方法：如果確認柴油機冒黑煙(yan)的原因(yin)是由(you)于供(gong)油提(ti)前角不對(dui)造成的，只(zhi)要將供(gong)油提(ti)前角調整(zheng)到設計角度，故障即可(ke)排除(chu)。

（2）噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損

個別(bie)或全部噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵柱(zhu)(zhu)塞(sai)或出(chu)油(you)(you)(you)(you)閥(fa)嚴重磨(mo)損將(jiang)導致噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵泵油(you)(you)(you)(you)壓力(li)下降，使(shi)(shi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器(qi)（嘴）建壓相對滯(zhi)后，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)燃(ran)燒(shao)不充分(fen)，后燃(ran)增多，所以柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機嚴重冒(mao)(mao)黑煙。個別(bie)汽缸的(de)(de)柱(zhu)(zhu)塞(sai)和出(chu)油(you)(you)(you)(you)閥(fa)有(you)問題，除了造(zao)成(cheng)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機冒(mao)(mao)黑煙外(wai)，不會對柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機的(de)(de)使(shi)(shi)用產生(sheng)太大的(de)(de)影響。 但如(ru)果噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵大多數的(de)(de)柱(zhu)(zhu)塞(sai)和出(chu)油(you)(you)(you)(you)閥(fa)嚴重磨(mo)損，在造(zao)成(cheng)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機嚴重冒(mao)(mao)黑煙的(de)(de)同時，還有(you)下列現象：

．柴油機啟動困(kun)難

．柴油機潤滑油油量可能增加

．柴油機動力不足(zu)

．柴(chai)油機排(pai)氣溫度高(gao)，排(pai)氣管可(ke)能燒紅

．柴(chai)油機可能因后燃(ran)增多而過熱(re)

確認柴(chai)油機(ji)冒(mao)黑(hei)煙是由(you)于(yu)柱塞或出油閥(fa)的磨(mo)損造成的基本方法是：

ａ、拆掉柴油機的排氣管，啟動柴油機低速運轉

仔細觀察柴油機(ji)各個排(pai)氣口的(de)(de)排(pai)煙(yan)(yan)情況，找出排(pai)煙(yan)(yan)大的(de)(de)汽(qi)缸(gang)(gang)，更換該(gai)(gai)(gai)缸(gang)(gang)的(de)(de)噴(pen)油器（可以(yi)與不(bu)冒黑(hei)煙(yan)(yan)的(de)(de)缸(gang)(gang)互換），如果該(gai)(gai)(gai)缸(gang)(gang)仍然冒黑(hei)煙(yan)(yan)，而另(ling)一(yi)缸(gang)(gang)不(bu)冒黑(hei)煙(yan)(yan)，則(ze)可以(yi)確認該(gai)(gai)(gai)缸(gang)(gang)噴(pen)油泵的(de)(de)柱塞或(huo)出油閥有問題(ti)。

ｂ、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認柱塞／出油閥或者是噴油器（嘴）是否有問題。

具體做法是：啟動柴油(you)機(ji)低速運轉，逐缸(gang)斷油(you)并觀(guan)察排氣(qi)管出(chu)口(kou)煙度的(de)變化情況(kuang)，如果某缸(gang)斷油(you)后，柴油(you)機(ji)煙度減小，則說明(ming)該缸(gang)供油(you)系統（柱塞(sai)／出(chu)油(you)閥或噴油(you)器(qi)）存(cun)在問題。

排除方法：當柴油機工作過程中出現這些問題(ti)時，應該檢查噴油泵。如果確(que)認故障的原因是由于柱塞和出油閥(fa)嚴重磨損造成的，大修噴油泵后即可排除此故障。

特(te)別提示：大(da)修(xiu)噴(pen)油(you)泵時應該(gai)成套（全部）更換柱塞和出油(you)閥(fa)及相(xiang)關密封墊，檢查各(ge)缸供油(you)角度并按要求調整供油(you)量(liang)。

（3）噴油器（嘴）問題

ａ、噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴重

當個別缸(gang)的噴(pen)(pen)油(you)器(qi)（嘴(zui)）損壞時(shi)，也即當某缸(gang)的噴(pen)(pen)油(you)器(qi)（嘴(zui)）霧化不良、卡(ka)死或滴油(you)嚴重時(shi)，會造成該(gai)缸(gang)燃油(you)燃燒(shao)不完全而導致該(gai)缸(gang)嚴重冒黑煙。噴(pen)(pen)油(you)器(qi)（嘴(zui)）有(you)(you)問題時(shi)，除了(le)造成柴油(you)機冒黑煙外，還有(you)(you)下(xia)列現(xian)象(xiang)：

．排(pai)氣管接口處濕潤(run)，嚴重時可(ke)能滴柴油(you)

．滴油(you)缸(gang)活塞可能出現燒頂(ding)或拉缸(gang)故障

．該(gai)缸可能有強烈的燃燒噪音

ｂ、噴油壓力不正確

噴(pen)油(you)(you)壓(ya)(ya)力不正確（偏(pian)大或偏(pian)小(xiao)），將影響(xiang)噴(pen)油(you)(you)器的(de)建壓(ya)(ya)時(shi)(shi)間，延遲或提前(qian)供油(you)(you)提前(qian)角度，使柴油(you)(you)機工(gong)作時(shi)(shi)冒黑煙。噴(pen)油(you)(you)壓(ya)(ya)力偏(pian)大，可能延遲噴(pen)油(you)(you)開始時(shi)(shi)間，柴油(you)(you)機后燃(ran)增多。而噴(pen)油(you)(you)壓(ya)(ya)力偏(pian)小(xiao)，可能提前(qian)噴(pen)油(you)(you)開始時(shi)(shi)間，柴油(you)(you)機早(zao)燃(ran)增多。兩者產生(sheng)的(de)問題(ti)和現象與前(qian)述的(de)供油(you)(you)提前(qian)角不正確相似。

確認某缸(gang)噴油(you)(you)器(qi)(qi)（嘴）是(shi)否有問題(ti)的(de)方法(fa)與確認柱塞(sai)、出油(you)(you)閥是(shi)否有問題(ti)的(de)方法(fa)基(ji)本相(xiang)同，只(zhi)是(shi)互(hu)換噴油(you)(you)器(qi)(qi)后，該缸(gang)不再冒(mao)(mao)黑煙而另一缸(gang)冒(mao)(mao)黑煙，則說明(ming)該噴油(you)(you)器(qi)(qi)（嘴）有問題(ti)。

排除方法：更(geng)換該缸(gang)噴(pen)油(you)(you)嘴(zui)或噴(pen)油(you)(you)器(qi)總成。更(geng)換噴(pen)油(you)(you)嘴(zui)時，應該保證是(shi)(shi)同類合格產品并嚴格按要求檢查(cha)和調整(zheng)噴(pen)油(you)(you)壓力，認真觀察噴(pen)油(you)(you)器(qi)的(de)(de)霧(wu)化質量或是(shi)(shi)否(fou)存在低速滴(di)油(you)(you)等問題(ti)，確(que)保使用質量上乘的(de)(de)噴(pen)油(you)(you)器(qi)（嘴(zui)）。

（4）噴油泵調速器有問題

噴(pen)油(you)泵(beng)調(diao)速(su)(su)器(qi)有(you)問題，主要(yao)是(shi)調(diao)速(su)(su)器(qi)調(diao)速(su)(su)彈簧彈力不足(zu)時，將導致調(diao)速(su)(su)器(qi)與油(you)門控制(zhi)機構之間(jian)的(de)不平衡，柴油(you)機從啟動開始(shi)就會嚴重(zhong)冒黑煙(yan)。而當外部載荷(he)稍有(you)變化時，柴油(you)機更是(shi)濃煙(yan)滾滾。如果噴(pen)油(you)泵(beng)調(diao)速(su)(su)器(qi)有(you)問題，柴油(you)機運行(xing)時還有(you)下列現象：

．柴油機(ji)轉速不(bu)穩定，可(ke)能自(zi)動升高或降低(di)

．帶負載(zai)運行時，隨負載(zai)增加柴油機轉速(su)下(xia)降嚴重

．柴油機負載越大(da)，煙(yan)度(du)越大(da)

．用單缸滅火法檢查時，柴油機煙度無明顯變(bian)化(hua)

排除(chu)方法：專業維(wei)修噴油泵，更換調速(su)彈簧或調速(su)器總成。

（5）噴油泵供油量太大

噴油(you)泵供油(you)量太大，也將(jiang)造成柴油(you)機冒黑(hei)煙，大量燃油(you)進入汽缸(gang)后未充(chong)分燃燒即(ji)被排除汽缸(gang)，是柴油(you)機后燃增多。此時，柴油(you)機除了(le)冒黑(hei)煙外，還有下(xia)列(lie)現象(xiang)：

．燃油消耗明顯(xian)增加

．柴(chai)油機因后(hou)燃增多而使排氣溫度太高且排氣管可能被燒紅(hong)

．可能會經(jing)常出(chu)現(xian)拉(la)缸或活塞(sai)燒頂現(xian)象(xiang)

排除方(fang)法：專業維修噴油(you)泵(beng)，按要求調整噴油(you)泵(beng)的供(gong)油(you)量。

特別(bie)提示：調整(zheng)(zheng)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)泵的(de)供油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)時，必須考慮該(gai)(gai)柴油(you)(you)機(ji)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)壓(ya)力(li)的(de)影響，因(yin)為該(gai)(gai)油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)是在特定(ding)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)壓(ya)力(li)下的(de)供油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)。如果噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)壓(ya)力(li)有(you)變化，供油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)也將產生相應的(de)變化。如果噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)泵試驗臺標準噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)的(de)壓(ya)力(li)高，而實際噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)的(de)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)壓(ya)力(li)低，則實際噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)降大于調整(zheng)(zheng)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)。反(fan)之，則小于調整(zheng)(zheng)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)。壓(ya)力(li)差別(bie)越大，供油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)的(de)差別(bie)也越大。比如噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)的(de)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)壓(ya)力(li)相差50巴(ba)時，噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)可能相差20%。

2、燃燒系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

（1）汽缸壓縮壓力不足

造成汽缸壓縮(suo)壓力不足(zu)的原因主(zhu)要有：活塞(sai)(sai)(sai)環嚴重磨(mo)損（活塞(sai)(sai)(sai)環嚴重磨(mo)損將(jiang)使(shi)柴(chai)油(you)機(ji)嚴重冒藍煙，本文不作敘述）、壓縮(suo)比偏(pian)小（活塞(sai)(sai)(sai)頂間隙(xi)太(tai)大或氣(qi)門座圈凹(ao)入太(tai)深）或氣(qi)門密封(feng)不嚴等。

ａ、活塞頂間隙太大

如果裝配柴(chai)油(you)(you)機時(shi)(shi)，沒有嚴格(ge)按照(zhao)要(yao)求檢(jian)查并調整活(huo)塞頂間隙(xi)，或調整不(bu)當時(shi)(shi)活(huo)塞頂間隙(xi)偏大(da)時(shi)(shi)，直接影響(xiang)柴(chai)油(you)(you)機的壓(ya)縮比進(jin)而影響(xiang)汽缸壓(ya)縮壓(ya)力。由于壓(ya)縮比變(bian)小(xiao)，降低了汽缸的壓(ya)縮壓(ya)力和溫度(du)，使(shi)燃油(you)(you)燃燒的條件變(bian)得更加惡劣，燃油(you)(you)燃燒不(bu)完全、不(bu)充(chong)分，柴(chai)油(you)(you)機嚴重(zhong)冒(mao)黑煙。

確(que)保活(huo)(huo)塞頂間隙的(de)正確(que)是裝(zhuang)(zhuang)配柴(chai)油機時必須嚴格做到(dao)的(de)重要事件之一。在(zai)裝(zhuang)(zhuang)配柴(chai)油機時，必須將活(huo)(huo)塞頂間隙調整在(zai)技(ji)術(shu)規范要求的(de)公差范圍內。一般(ban)情況下，只要安裝(zhuang)(zhuang)正確(que)，活(huo)(huo)塞頂間隙在(zai)使(shi)用過(guo)程中的(de)是不會變化(hua)的(de)。

ｂ、氣門密封不嚴

氣門(men)(men)密封帶嚴重變形或磨損，將(jiang)導(dao)致氣門(men)(men)密封不(bu)嚴，直接降低汽缸壓(ya)縮壓(ya)力和溫度，使燃(ran)油燃(ran)燒不(bu)完全、不(bu)充分，導(dao)致柴油機(ji)嚴重冒黑(hei)煙。

ｃ、氣門座圈凹入太深

氣門(men)座圈(quan)長期經受燃(ran)(ran)(ran)燒高溫(wen)和氣門(men)的強烈沖擊，加之氣門(men)座圈(quan)底(di)孔(kong)的鋁合金(jin)性質，將使(shi)氣門(men)座圈(quan)凹入逐(zhu)步增(zeng)加， 使(shi)氣門(men)平(ping)面與缸(gang)蓋底(di)面之間的尺寸(cun)相對(dui)增(zeng)加，相應增(zeng)加了燃(ran)(ran)(ran)燒室的容(rong)積，降低(di)了柴油(you)(you)(you)機壓縮(suo)比， 從而降低(di)了汽缸(gang)的壓縮(suo)壓力(li)和溫(wen)度，導致燃(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)燃(ran)(ran)(ran)燒不完(wan)全、不充分(fen)，柴油(you)(you)(you)機嚴重冒(mao)黑煙。

汽缸壓縮壓力不足(zu)時，除了使柴油機冒(mao)黑煙外，還有(you)下列現象：

．柴油(you)機工作時動(dong)力不(bu)足(zu)

．柴油機加速無力（加速性能太差(cha)）

．燃油消耗增加

如果(guo)柴油(you)機(ji)在使用過(guo)程(cheng)中(zhong)出現上述問(wen)題(ti)或現象時，可以使用專用的汽缸壓力檢查表(biao)測(ce)量汽缸壓縮壓力。汽缸壓縮壓力測(ce)量裝置一(yi)般安裝在噴油(you)器(qi)孔內，單缸測(ce)試(shi)，逐缸進行。然后與標準(zhun)值進行比較，確認是否過(guo)低。 排除方法：

如(ru)果進行汽缸壓縮(suo)(suo)壓力(li)測量而確(que)認(ren)柴油機冒黑煙是由于(yu)汽缸壓縮(suo)(suo)壓力(li)低造成(cheng)的(de)，就必須(xu)檢查活塞頂間隙(xi)、氣門座圈(quan)凹入(ru)深度和(he)氣門與氣門座圈(quan)之間的(de)密封情況。具體做法是：

．松(song)(song)開缸(gang)蓋螺(luo)栓，拆下缸(gang)蓋，在活塞(sai)(sai)頂(ding)(ding)(ding)部放入鉛絲，然后裝上缸(gang)蓋， 按要求擰緊缸(gang)蓋螺(luo)栓，然后再松(song)(song)開缸(gang)蓋螺(luo)栓，取下缸(gang)蓋后測量鉛絲厚度，如果測量值在技術要求范圍內(nei)，則明(ming)說活塞(sai)(sai)頂(ding)(ding)(ding)間(jian)隙正確。反之，則說明(ming)活塞(sai)(sai)頂(ding)(ding)(ding)間(jian)隙不對，需要進行調整(zheng)（主要是(shi)根據測量值選(xuan)擇缸(gang)墊的厚度）。

．取出缸(gang)(gang)蓋后，仔細觀察(cha)和測量(liang)氣(qi)(qi)門(men)大頭平面(mian)與缸(gang)(gang)蓋底面(mian)的(de)距離， 如果測量(liang)數值大于技術要求(qiu)數值，則說明氣(qi)(qi)門(men)座圈凹入太深，需要進行修(xiu)復處理。修(xiu)復方(fang)法是：更換氣(qi)(qi)門(men)座圈和所有氣(qi)(qi)門(men)，重(zhong)新(xin)研(yan)磨氣(qi)(qi)門(men)。氣(qi)(qi)門(men)座圈的(de)具體(ti)要求(qiu)請參(can)照相關技術要求(qiu)。

．如(ru)果氣(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)凹(ao)入深度合格，則應仔細(xi)檢查氣(qi)(qi)門與(yu)氣(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)之(zhi)間的(de)密封帶。 一(yi)般情(qing)況下，經(jing)過長期使用后， 氣(qi)(qi)門與(yu)氣(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)之(zhi)間的(de)密封帶都會有較(jiao)大的(de)磨損和變形(xing)，需(xu)要進行修(xiu)復。具體做法是：絞磨氣(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)密封帶、更(geng)換(huan)氣(qi)(qi)門和重新研磨氣(qi)(qi)門。

（2）氣門間隙不正確

氣(qi)門(men)間隙(xi)不(bu)(bu)正確(que)，影響(xiang)柴油(you)(you)機配氣(qi)正時(shi)， 也即是氣(qi)門(men)該(gai)(gai)打(da)開時(shi)為打(da)開，該(gai)(gai)關(guan)閉時(shi)為關(guan)閉，直接(jie)影響(xiang)柴油(you)(you)機的進氣(qi)量， 降低了柴油(you)(you)機的過(guo)量空氣(qi)系數，造成柴油(you)(you)機油(you)(you)氣(qi)混合物過(guo)濃，燃油(you)(you)燃燒(shao)不(bu)(bu)完全、不(bu)(bu)充分，柴油(you)(you)機冒黑(hei)煙。

氣門間隙不正確(que)除了使柴油機冒黑煙外，還有下列現象：

．柴油機(ji)動力不足

．柴油(you)機可能(neng)啟動困難(nan)

．可能(neng)有強烈的金屬(shu)碰撞聲

確認(ren)氣門(men)間隙是否正確的基本方(fang)法是：打(da)開(kai)氣門(men)室(shi)蓋(gai)，用手感或塞尺檢查氣門(men)間隙。

排除(chu)方法：按要求重新調整氣門(men)間隙(xi)。

3、進氣系統問題

進(jin)(jin)氣(qi)系(xi)統造成柴油機冒黑(hei)煙的原因(yin)主要是： 空氣(qi)濾或(huo)進(jin)(jin)氣(qi)管阻(zu)力太大(da)。一般(ban)情況下進(jin)(jin)氣(qi)管阻(zu)力恒定，空氣(qi)濾阻(zu)力可能(neng)隨時變化。

（1）空氣濾問題

如果空(kong)氣(qi)(qi)濾(lv)臟污或使用(yong)了(le)(le)劣質空(kong)氣(qi)(qi)濾(lv)芯，均(jun)可能造成近(jin)期阻力(li)增(zeng)(zeng)加， 使進入氣(qi)(qi)缸的(de)新(xin)鮮空(kong)氣(qi)(qi)量(liang)減少，導致柴油(you)機冒(mao)黑(hei)煙(yan)(yan)。 如果柴油(you)機原來不冒(mao)煙(yan)(yan)，在更換了(le)(le)空(kong)氣(qi)(qi)濾(lv)芯后煙(yan)(yan)度增(zeng)(zeng)加，則說明空(kong)氣(qi)(qi)濾(lv)芯質量(liang)有(you)問(wen)題。

（2）進氣管問題

如果進(jin)氣系統堵塞或(huo)管道太長，均可能增加進(jin)氣阻力。進(jin)氣阻力太大，會造(zao)成柴(chai)油機冒黑煙。如果進(jin)氣溫度過高，同樣會造(zao)成柴(chai)油機冒黑煙。

進氣系統故障除了造成柴油機冒黑煙外，還有下列(lie)現(xian)象(xiang)：

．柴油機動力不足

．柴油機油耗增加

確認(ren)是(shi)(shi)否是(shi)(shi)由于進(jin)氣(qi)系統故(gu)障而造成柴油機冒黑煙的(de)基(ji)本方法是(shi)(shi)：

．空(kong)氣濾(lv)芯(xin)(xin)阻力：啟動柴油機低速運(yun)轉，拆掉空(kong)氣濾(lv)芯(xin)(xin)（包(bao)括紙芯(xin)(xin)和氈芯(xin)(xin)），然(ran)后(hou)觀察排(pai)氣煙(yan)度的變化，如果去掉空(kong)氣濾(lv)芯(xin)(xin)后(hou)，柴油機煙(yan)度減少，則說明空(kong)氣濾(lv)芯(xin)(xin)有問題(ti)．如果確認空(kong)氣濾(lv)芯(xin)(xin)質量(liang)沒有問題(ti)時，可以(yi)進一步檢查進氣管阻力。

．進(jin)(jin)氣(qi)管阻力： 拆開柴(chai)(chai)油機(ji)自身進(jin)(jin)氣(qi)管外的(de)進(jin)(jin)氣(qi)管接口，使空氣(qi)直接進(jin)(jin)入柴(chai)(chai)油機(ji)進(jin)(jin)氣(qi)管，然后啟動柴(chai)(chai)油機(ji)低(di)速(su)運轉，觀察(cha)排氣(qi)煙度。如果煙度減少(shao)，則說明進(jin)(jin)氣(qi)系統阻力太大。

．進(jin)(jin)氣(qi)溫(wen)度：如(ru)果排氣(qi)管(guan)離進(jin)(jin)氣(qi)管(guan)的(de)太近(jin)，或者排氣(qi)管(guan)接口(kou)處漏氣(qi)，均可能對進(jin)(jin)氣(qi)溫(wen)度造成直接影響。如(ru)果柴油機(ji)怠速(su)、空轉無煙，帶負(fu)荷后冒黑煙，且(qie)負(fu)荷越大黑煙越嚴重(zhong)。在排除了其它(ta)因素后，就應(ying)該考(kao)慮(lv)是進(jin)(jin)氣(qi)溫(wen)度的(de)影響了。在正常(chang)情況(kuang)下，進(jin)(jin)氣(qi)溫(wen)度應(ying)該不(bu)得高(gao)于４５℃。

排除方法：更換新的(de)、優質的(de)空氣(qi)濾芯，疏通進氣(qi)管和排除對進氣(qi)管道的(de)加熱現象。

特別提示(shi)：柴油機(ji)在(zai)無(wu)空氣(qi)濾芯的情(qing)況下不(bu)能長時(shi)間運轉，特別在(zai)野外(wai)環境條(tiao)件惡劣時(shi)更加如此。

4、排氣系統問題

如(ru)果排氣系統安裝(zhuang)不合(he)理，比如(ru)排氣管過細、過長或(huo)消聲(sheng)器不合(he)適等，均(jun)可能增加排氣阻力，使(shi)柴(chai)油(you)機排氣不暢，導致柴(chai)油(you)機冒黑煙(yan)。

如果需(xu)要更換排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統零部件(jian)（排(pai)(pai)氣(qi)(qi)連接管路和消(xiao)聲器），一(yi)定要選(xuan)用(yong)于(yu)(yu)原排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統相適(shi)應且匹配的同類(lei)產品，排(pai)(pai)氣(qi)(qi)連接管直徑(jing)絕對不能(neng)小于(yu)(yu)原管直徑(jing)，消(xiao)聲器的排(pai)(pai)氣(qi)(qi)通過(guo)(guo)量不能(neng)低于(yu)(yu)原消(xiao)聲器的許(xu)用(yong)通過(guo)(guo)量，且背壓（消(xiao)聲器排(pai)(pai)氣(qi)(qi)阻力(li)）不能(neng)高于(yu)(yu)原有允許(xu)數值(zhi)。

在通常情況下(xia)(xia)，如(ru)果未對排(pai)氣(qi)系統進行改(gai)造，一般不(bu)會產生(sheng)排(pai)氣(qi)背壓(ya)超(chao)標(biao)的問題。如(ru)果排(pai)氣(qi)系統有(you)問題，柴油(you)機除(chu)了冒(mao)黑煙外(wai)，還有(you)下(xia)(xia)列(lie)現象：

．柴油機功率不足

．柴油機排氣溫度高(gao)

．燃油(you)消(xiao)耗量可(ke)能增加

確認排氣系(xi)(xi)統(tong)是否(fou)存在(zai)問題(ti)(ti)的基(ji)本方法是：拆掉排氣管(guan)，啟(qi)動(dong)柴(chai)油機(ji)低速(su)運轉(zhuan)，觀察(cha)各缸排氣口(kou)煙(yan)(yan)度(du)，如果(guo)此時煙(yan)(yan)色(se)正(zheng)常(chang)，則說明柴(chai)油機(ji)自身沒有(you)問題(ti)(ti)。然后裝上排氣管(guan)，啟(qi)動(dong)柴(chai)油機(ji)在(zai)相(xiang)同(tong)轉(zhuan)速(su)下低速(su)運轉(zhuan)，觀察(cha)排氣管(guan)出口(kou)煙(yan)(yan)色(se)，如果(guo)排氣煙(yan)(yan)度(du)較大，則說明排氣系(xi)(xi)統(tong)有(you)問題(ti)(ti)。

排除方法：在確(que)認排氣系統有問題之后，需要對(dui)整個系統進行改(gai)造：

．更換消(xiao)聲器(qi)，選用排氣通(tong)過量較(jiao)大(da)且排氣背壓較(jiao)小(xiao)的消(xiao)聲器(qi)；

．更換柴油機排(pai)氣(qi)管(guan)出口與消聲(sheng)器之間的(de)連接管(guan)， 選用直徑較大的(de)排(pai)氣(qi)直管(guan)且大圓弧過渡(du)，減少直角(jiao)過渡(du)。

5、其它問題

如果柴油(you)機(ji)(ji)(ji)冒(mao)黑(hei)煙，在對上述問題逐(zhu)項(xiang)排除后(hou)，仍(reng)然(ran)不能排除時，則必須考慮(lv)柴油(you)機(ji)(ji)(ji)冒(mao)黑(hei)煙是柴油(you)機(ji)(ji)(ji)自(zi)身以外的因素造成的。這些因素包括(kuo)：

（1）燃油質量問題

如果使用了劣(lie)質(zhi)燃油，可能(neng)造(zao)成柴油機嚴重冒黑(hei)煙。除此以外，柴油機還有(you)下列現象：

．柴油機動(dong)力不足

．柴油機燃油濾芯經常堵(du)塞

．柴油機(ji)運轉不正常，轉速(su)不穩定或加速(su)無(wu)力

（2）環境因素問題

．環(huan)境溫(wen)度太高(gao)(gao)，使(shi)得燃油溫(wen)度和(he)(he)進(jin)氣溫(wen)度升高(gao)(gao)，燃油氣化(hua)和(he)(he)進(jin)氣量相對(dui)減(jian)少(shao)，使(shi)燃燒條件變得惡劣(lie)，導(dao)致柴油機冒(mao)黑(hei)煙。

．海(hai)拔高(gao)(gao)(gao)度太高(gao)(gao)(gao)，海(hai)拔高(gao)(gao)(gao)度升(sheng)高(gao)(gao)(gao)后，隨(sui)著海(hai)拔高(gao)(gao)(gao)度的(de)升(sheng)高(gao)(gao)(gao)，空(kong)氣(qi)密度將減少，空(kong)氣(qi)中氧氣(qi)的(de)含量(liang)也將隨(sui)之減少，燃(ran)油在相(xiang)對缺(que)氧的(de)條(tiao)件下燃(ran)燒，造成燃(ran)燒不完全、不充分，導(dao)致(zhi)柴油機冒黑煙。

環境(jing)因素導致(zhi)柴油機冒黑(hei)煙時，還有下列(lie)現(xian)象：

．柴(chai)油機動力不足

．柴油(you)機(ji)溫度(du)升高，可(ke)能出現過熱現象

．燃油消耗明顯(xian)增加

如果柴油機在某地作業時(shi)不冒黑煙(yan)，而到另(ling)一地作業時(shi)卻濃(nong)煙(yan)滾滾，則此(ci)故障(zhang)可能(neng)是由環境(jing)因(yin)素造成(cheng)的。

排除方法：按照環境因素適當(dang)修(xiu)正柴(chai)油機(ji)輸出(chu)功率和相關參數。

（3）設備匹配問題

柴(chai)油(you)(you)機出現(xian)冒黑煙故(gu)障(zhang)，還有可能是柴(chai)油(you)(you)機與設(she)備的動(dong)力輸(shu)出裝置不(bu)匹配(pei)或是設(she)備自(zi)身(shen)問題而造(zao)成(cheng)的，如果柴(chai)油(you)(you)機原來不(bu)冒黑煙，但在(zai)更換了變(bian)(bian)速箱或變(bian)(bian)扭(niu)器(qi)后濃煙滾滾，很有可能是柴(chai)油(you)(you)機與變(bian)(bian)速箱或變(bian)(bian)扭(niu)器(qi)不(bu)匹配(pei)造(zao)成(cheng)的。

確(que)認柴油機(ji)是否由于設(she)備原(yuan)因導致(zhi)冒黑煙的方法是：

．啟動柴油(you)機(ji)中速(su)運(yun)轉，觀察柴油(you)機(ji)排(pai)氣口煙(yan)色，如果有煙(yan)度測量(liang)裝置，可記錄下此時的(de)煙(yan)度值。

．拆掉(diao)柴油(you)機與(yu)設備(bei)之間的聯軸器(qi)，啟動柴油(you)機中速運轉，觀察排(pai)氣管出口煙(yan)色，并測量(liang)此(ci)時柴油(you)機的煙(yan)度值。

將所得煙度值進行比較(jiao)，即(ji)可得出(chu)柴油機冒黑(hei)煙是(shi)否是(shi)由于設備因素造成的。特別(bie)是(shi)當柴油機空轉時無煙無色，只(zhi)要帶負荷工作即(ji)濃(nong)煙滾(gun)滾(gun)，且(qie)轉速下降(jiang)嚴重。出(chu)現此種情況主要是(shi)柴油機與(yu)設備不匹配造成的。

排除方(fang)法：檢修設備(bei)或更換相對匹配的動力輸出裝置。