【柴油(you)機(ji)冒黑煙(yan)】柴油(you)機(ji)冒黑煙(yan)是什(shen)么原因 柴油(you)機(ji)冒黑煙(yan)的故(gu)障和排(pai)除

柴油機冒黑煙是什么原因

1、供油系統問題

（1）噴油提前角(jiao)不正確(que)：提前角(jiao)偏大(da)或提前角(jiao)偏小；

（2）噴(pen)油泵柱(zhu)塞或出油閥(fa)磨損嚴重(zhong)；

（3）噴油(you)器（嘴）問題：噴油(you)嘴霧化不(bu)良、卡死或滴(di)油(you)嚴(yan)重或噴油(you)壓力不(bu)正確；

（4）噴油泵調速器(qi)有問(wen)題；

（5）噴(pen)油泵供油量太大；

2、燃燒系統問題

（1）汽缸(gang)壓縮(suo)壓力(li)不(bu)足：活(huo)塞(sai)頂間隙太(tai)大、氣門(men)密封不(bu)嚴、氣門(men)座圈凹入(ru)過深；

（2）氣門(men)間隙不(bu)對；

3、進氣系統問題

（1）空氣濾質量問題；

（2）進氣管(guan)阻力問題；

（3）進氣溫度過高(gao)問題；

4、排氣系統問題

（1）消聲器問題；

（2）排氣管(guan)阻(zu)力問題；

5、其它因素

（1）燃油(you)質量問題(ti)；

（2）環境因素(su)問題(ti)；

（3）設(she)備(bei)匹(pi)配問題。

柴油機冒黑煙的故障和排除

綜上所述，柴油機冒(mao)黑(hei)(hei)煙(yan)故障的可(ke)(ke)能原(yuan)因(yin)(yin)很多，但對于一(yi)臺柴(chai)油機來講，出現冒(mao)黑(hei)(hei)煙(yan)故障的原(yuan)因(yin)(yin)可(ke)(ke)能只是其中的一(yi)個因(yin)(yin)素(su)。如何(he)判斷和確認柴(chai)油機冒(mao)黑(hei)(hei)煙(yan)產生的具體原(yuan)因(yin)(yin)，是排除(chu)該故障的關鍵(jian)所在。原(yuan)因(yin)(yin)找到了，故障也就排除(chu)了。

1、供油系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

（1）供油提前角不正確

柴油(you)機(ji)(ji)的供(gong)油(you)提前角(jiao)，是(shi)為保證(zheng)燃油(you)進入汽(qi)缸后能(neng)夠(gou)充(chong)分(fen)燃燒(shao)(shao)的最佳提前角(jiao)度，機(ji)(ji)型不(bu)同，提前角(jiao)也不(bu)相同。噴油(you)提前角(jiao)不(bu)正確，使(shi)柴油(you)機(ji)(ji)燃油(you)燃燒(shao)(shao)不(bu)充(chong)分(fen)、不(bu)完(wan)全，會導致柴油(you)機(ji)(ji)冒黑煙。

ａ、供油提前角偏大

如果柴油(you)(you)機(ji)的供油(you)(you)提(ti)前角偏大，此(ci)時(shi)汽缸內的壓(ya)縮(suo)壓(ya)力和溫度相(xiang)對較(jiao)低，將(jiang)直接影(ying)響燃油(you)(you)的燃燒性能，柴油(you)(you)機(ji)早(zao)燃增(zeng)多，燃油(you)(you)燃燒不完(wan)全，柴油(you)(you)機(ji)嚴重冒黑(hei)煙。供油(you)(you)提(ti)前角偏大除(chu)了導(dao)致柴油(you)(you)機(ji)冒黑(hei)煙故障外，還有(you)下(xia)列(lie)現象：

．有強烈的燃燒噪音

．柴(chai)油機功(gong)率不足

．燃油消耗(hao)量明顯增加

．排氣管接口處(chu)濕潤或有滴(di)油現象

．排(pai)氣溫度可能較高(gao)，排(pai)氣管可能有燒(shao)紅現(xian)象

ｂ、供油提前角偏小

如果柴油(you)(you)機(ji)的供油(you)(you)提前角(jiao)偏(pian)(pian)小，燃油(you)(you)噴入(ru)汽缸(gang)時錯過了(le)最佳時機(ji)，使柴油(you)(you)機(ji)后燃增(zeng)多，大量燃油(you)(you)還未充分燃燒即被排(pai)除汽缸(gang)，柴油(you)(you)機(ji)將嚴重冒(mao)黑煙。供油(you)(you)提前角(jiao)偏(pian)(pian)小除了(le)導致(zhi)柴油(you)(you)機(ji)冒(mao)黑煙故障(zhang)外，還有下列現象：

．排氣溫度高，排氣管有燒紅(hong)現象

．柴油(you)機整體(ti)溫度高，柴油(you)機因后燃增多而(er)過(guo)熱

．柴油機功(gong)率不(bu)足

．燃油消耗量明顯增(zeng)加

排(pai)除方法：如(ru)果(guo)確(que)認柴油機(ji)冒黑煙的原因是由于供(gong)油提(ti)前角不對造成(cheng)的，只要將供(gong)油提(ti)前角調整到設計角度(du)，故障即可排(pai)除。

（2）噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損

個別(bie)或全部(bu)噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)柱塞(sai)或出油(you)(you)(you)閥(fa)嚴(yan)重(zhong)磨損將導致(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)油(you)(you)(you)壓力下降，使噴(pen)油(you)(you)(you)器(qi)（嘴）建壓相(xiang)對(dui)滯后(hou)，燃油(you)(you)(you)燃燒不(bu)(bu)充分，后(hou)燃增多(duo)，所(suo)以(yi)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)嚴(yan)重(zhong)冒黑(hei)煙。個別(bie)汽缸的柱塞(sai)和出油(you)(you)(you)閥(fa)有問題，除了造成(cheng)(cheng)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)冒黑(hei)煙外，不(bu)(bu)會(hui)對(dui)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)的使用產生太大的影響。 但如(ru)果噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)大多(duo)數的柱塞(sai)和出油(you)(you)(you)閥(fa)嚴(yan)重(zhong)磨損，在造成(cheng)(cheng)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)嚴(yan)重(zhong)冒黑(hei)煙的同時，還有下列現象：

．柴油(you)機啟動困難

．柴油機潤滑油油量可能增加

．柴油機動(dong)力不足

．柴油機排氣(qi)溫(wen)度高(gao)，排氣(qi)管可能燒紅

．柴油機可能因后燃(ran)增多而過(guo)熱(re)

確認柴油機冒黑煙(yan)是(shi)由于柱塞或出油閥的(de)磨(mo)損造成(cheng)的(de)基本方法是(shi)：

ａ、拆掉柴油機的排氣管，啟動柴油機低速運轉

仔細觀察柴油(you)機各個排(pai)氣口的(de)(de)排(pai)煙(yan)(yan)(yan)情況(kuang)，找(zhao)出(chu)排(pai)煙(yan)(yan)(yan)大的(de)(de)汽缸(gang)，更換(huan)該(gai)缸(gang)的(de)(de)噴油(you)器(qi)（可以與不冒(mao)黑煙(yan)(yan)(yan)的(de)(de)缸(gang)互換(huan)），如果該(gai)缸(gang)仍然(ran)冒(mao)黑煙(yan)(yan)(yan)，而另(ling)一缸(gang)不冒(mao)黑煙(yan)(yan)(yan)，則(ze)可以確認該(gai)缸(gang)噴油(you)泵的(de)(de)柱塞或出(chu)油(you)閥(fa)有問題。

ｂ、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認柱塞／出油閥或者是噴油器（嘴）是否有問題。

具體做法是(shi)：啟動柴油(you)(you)(you)機低速運轉，逐缸斷油(you)(you)(you)并(bing)觀察(cha)排氣管出口煙度(du)的變化情況，如果某缸斷油(you)(you)(you)后(hou)，柴油(you)(you)(you)機煙度(du)減(jian)小，則(ze)說明該缸供油(you)(you)(you)系統（柱塞／出油(you)(you)(you)閥或噴(pen)油(you)(you)(you)器）存在問題。

排除(chu)方(fang)法：當(dang)柴油機(ji)工作過程中出現(xian)這些(xie)問題(ti)時，應該檢查噴(pen)油泵(beng)。如果確(que)認故障(zhang)的原因是由(you)于柱塞和出油閥嚴重(zhong)磨損造成的，大修噴(pen)油泵(beng)后(hou)即(ji)可排除(chu)此故障(zhang)。

特別提(ti)示：大修(xiu)噴油(you)(you)泵時應該成(cheng)套（全部）更換柱塞和(he)出(chu)油(you)(you)閥及相關(guan)密(mi)封(feng)墊，檢查各缸供油(you)(you)角(jiao)度并按要求調(diao)整(zheng)供油(you)(you)量(liang)。

（3）噴油器（嘴）問題

ａ、噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴重

當個別缸(gang)(gang)(gang)的噴油(you)(you)器（嘴(zui)）損壞(huai)時(shi)，也即當某缸(gang)(gang)(gang)的噴油(you)(you)器（嘴(zui)）霧化(hua)不良、卡死或滴油(you)(you)嚴重時(shi)，會造成該缸(gang)(gang)(gang)燃油(you)(you)燃燒不完全而(er)導致(zhi)該缸(gang)(gang)(gang)嚴重冒(mao)黑煙(yan)。噴油(you)(you)器（嘴(zui)）有問題時(shi)，除了造成柴油(you)(you)機冒(mao)黑煙(yan)外，還有下列現象：

．排氣管接口處濕潤，嚴重時可能滴柴(chai)油

．滴(di)油缸(gang)活(huo)塞(sai)可能(neng)出現燒(shao)頂(ding)或拉缸(gang)故障

．該缸可(ke)能有強烈的燃燒噪音(yin)

ｂ、噴油壓力不正確

噴(pen)(pen)油壓力不正(zheng)確（偏(pian)(pian)大(da)或(huo)偏(pian)(pian)小），將影響噴(pen)(pen)油器的建壓時(shi)(shi)間，延遲(chi)或(huo)提前供(gong)(gong)油提前角(jiao)度，使柴(chai)油機工作時(shi)(shi)冒黑煙。噴(pen)(pen)油壓力偏(pian)(pian)大(da)，可能延遲(chi)噴(pen)(pen)油開(kai)(kai)始時(shi)(shi)間，柴(chai)油機后燃增(zeng)多。而噴(pen)(pen)油壓力偏(pian)(pian)小，可能提前噴(pen)(pen)油開(kai)(kai)始時(shi)(shi)間，柴(chai)油機早燃增(zeng)多。兩(liang)者產(chan)生的問題和現象與前述(shu)的供(gong)(gong)油提前角(jiao)不正(zheng)確相(xiang)似。

確認(ren)(ren)某缸噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器（嘴(zui)）是否有問(wen)題的方(fang)法(fa)與確認(ren)(ren)柱塞、出油(you)(you)(you)(you)閥是否有問(wen)題的方(fang)法(fa)基本相(xiang)同，只是互換噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器后，該缸不(bu)再冒黑(hei)(hei)煙而(er)另一(yi)缸冒黑(hei)(hei)煙，則說(shuo)明該噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器（嘴(zui)）有問(wen)題。

排除(chu)方法：更(geng)換(huan)該(gai)缸噴油嘴或噴油器總成(cheng)。更(geng)換(huan)噴油嘴時，應(ying)該(gai)保證是(shi)同(tong)類合格產品并嚴格按要求檢查和調整噴油壓力，認真觀察噴油器的霧化質量或是(shi)否存在(zai)低速滴油等問題，確保使用質量上乘(cheng)的噴油器（嘴）。

（4）噴油泵調速器有問題

噴(pen)油(you)(you)泵(beng)調(diao)速(su)器(qi)(qi)有問題，主(zhu)要是調(diao)速(su)器(qi)(qi)調(diao)速(su)彈(dan)簧(huang)彈(dan)力不(bu)(bu)足時，將(jiang)導致(zhi)調(diao)速(su)器(qi)(qi)與(yu)油(you)(you)門控(kong)制(zhi)機(ji)構之間的不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)，柴油(you)(you)機(ji)從(cong)啟動開始就會嚴重冒黑煙。而當外部載荷稍(shao)有變化(hua)時，柴油(you)(you)機(ji)更(geng)是濃煙滾滾。如果噴(pen)油(you)(you)泵(beng)調(diao)速(su)器(qi)(qi)有問題，柴油(you)(you)機(ji)運行時還有下列現象：

．柴(chai)油機(ji)轉(zhuan)速不穩定，可(ke)能自動升高或降(jiang)低

．帶負載運行時，隨(sui)負載增加(jia)柴油機轉速下降嚴(yan)重

．柴油機(ji)負載越大，煙度越大

．用單缸滅火法檢查時，柴油機煙度無明顯變化(hua)

排除方法：專業維修噴油(you)泵，更換調速彈簧或調速器總成。

（5）噴油泵供油量太大

噴油(you)泵供(gong)油(you)量太大(da)，也將(jiang)造成柴油(you)機(ji)(ji)冒黑煙(yan)，大(da)量燃油(you)進入汽(qi)缸(gang)后未充分燃燒(shao)即被排除汽(qi)缸(gang)，是柴油(you)機(ji)(ji)后燃增多。此時(shi)，柴油(you)機(ji)(ji)除了(le)冒黑煙(yan)外，還有下列現象：

．燃油(you)消耗明顯增加

．柴(chai)油(you)機因后燃增(zeng)多而使排氣溫度太(tai)高(gao)且排氣管可能被(bei)燒紅

．可能會經常出(chu)現(xian)拉(la)缸或(huo)活塞燒頂現(xian)象

排除方法：專(zhuan)業維修(xiu)噴油泵(beng)，按要(yao)求調(diao)整噴油泵(beng)的供油量。

特別提示：調整噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)泵的(de)供(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)時(shi)，必須考慮該(gai)柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)的(de)影響，因(yin)為該(gai)油(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)是在特定噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)下的(de)供(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)。如(ru)果噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)有變化(hua)(hua)，供(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)也將產(chan)生相(xiang)(xiang)應的(de)變化(hua)(hua)。如(ru)果噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)泵試驗臺(tai)標準(zhun)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器的(de)壓(ya)(ya)力(li)高，而實(shi)際(ji)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器的(de)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)低，則實(shi)際(ji)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)降大于調整噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)。反之(zhi)，則小于調整噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)。壓(ya)(ya)力(li)差別越大，供(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)的(de)差別也越大。比如(ru)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器的(de)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)相(xiang)(xiang)差50巴時(shi)，噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)可(ke)能相(xiang)(xiang)差20%。

2、燃燒系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

（1）汽缸壓縮壓力不足

造(zao)成(cheng)汽(qi)缸壓縮(suo)壓力不足的原因主要有：活塞環(huan)(huan)嚴(yan)(yan)重磨(mo)損（活塞環(huan)(huan)嚴(yan)(yan)重磨(mo)損將使柴油機嚴(yan)(yan)重冒藍煙(yan)，本文不作(zuo)敘述(shu)）、壓縮(suo)比偏小（活塞頂(ding)間(jian)隙(xi)太大或氣門座圈凹入太深）或氣門密封不嚴(yan)(yan)等。

ａ、活塞頂間隙太大

如果裝配柴油(you)機時(shi)，沒有嚴格按照要求(qiu)檢查(cha)并調整活塞(sai)頂間隙，或(huo)調整不當時(shi)活塞(sai)頂間隙偏(pian)大(da)時(shi)，直接影(ying)響(xiang)柴油(you)機的(de)壓(ya)(ya)縮比進而影(ying)響(xiang)汽缸壓(ya)(ya)縮壓(ya)(ya)力(li)。由(you)于壓(ya)(ya)縮比變小，降(jiang)低了汽缸的(de)壓(ya)(ya)縮壓(ya)(ya)力(li)和溫(wen)度，使燃油(you)燃燒的(de)條件變得更(geng)加(jia)惡(e)劣，燃油(you)燃燒不完全(quan)、不充分，柴油(you)機嚴重(zhong)冒(mao)黑煙。

確(que)保活(huo)塞頂間隙(xi)的正(zheng)確(que)是(shi)裝配柴(chai)油機時必須(xu)嚴格(ge)做到的重要事件之一(yi)。在(zai)裝配柴(chai)油機時，必須(xu)將活(huo)塞頂間隙(xi)調整在(zai)技術規范要求的公差范圍內(nei)。一(yi)般情況下，只要安(an)裝正(zheng)確(que)，活(huo)塞頂間隙(xi)在(zai)使用(yong)過程中(zhong)的是(shi)不會(hui)變化的。

ｂ、氣門密封不嚴

氣(qi)門密(mi)(mi)封帶嚴(yan)(yan)重變形或磨損，將導致(zhi)氣(qi)門密(mi)(mi)封不嚴(yan)(yan)，直接降低汽缸壓縮(suo)壓力和溫度，使燃(ran)油燃(ran)燒(shao)不完全、不充(chong)分(fen)，導致(zhi)柴油機嚴(yan)(yan)重冒黑煙。

ｃ、氣門座圈凹入太深

氣(qi)門(men)(men)座圈(quan)長期經受(shou)燃燒(shao)高溫和氣(qi)門(men)(men)的(de)強烈沖擊，加之氣(qi)門(men)(men)座圈(quan)底孔的(de)鋁合金(jin)性質，將使(shi)氣(qi)門(men)(men)座圈(quan)凹入逐步增加， 使(shi)氣(qi)門(men)(men)平面(mian)與缸蓋底面(mian)之間的(de)尺寸相對增加，相應增加了燃燒(shao)室(shi)的(de)容積，降(jiang)低(di)了柴(chai)油(you)(you)機壓縮(suo)(suo)比， 從而降(jiang)低(di)了汽缸的(de)壓縮(suo)(suo)壓力和溫度，導(dao)致燃油(you)(you)燃燒(shao)不完全、不充分，柴(chai)油(you)(you)機嚴(yan)重冒黑(hei)煙。

汽(qi)缸壓縮壓力(li)不足時(shi)，除了(le)使柴(chai)油機冒(mao)黑煙(yan)外，還有(you)下列現象(xiang)：

．柴(chai)油(you)機工(gong)作時(shi)動力不足

．柴油機加速(su)無力(li)（加速(su)性能太差）

．燃油消耗增加

如果柴油機在使(shi)用(yong)過程中出(chu)現(xian)(xian)上(shang)述問(wen)題或現(xian)(xian)象時，可以使(shi)用(yong)專用(yong)的汽(qi)缸壓(ya)(ya)(ya)力(li)檢查表測量汽(qi)缸壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)壓(ya)(ya)(ya)力(li)。汽(qi)缸壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)壓(ya)(ya)(ya)力(li)測量裝(zhuang)置一般安裝(zhuang)在噴油器孔內(nei)，單缸測試，逐缸進(jin)行。然后與標(biao)準值進(jin)行比較，確(que)認(ren)是否過低。 排除方(fang)法：

如(ru)果進行汽(qi)缸(gang)壓(ya)(ya)縮(suo)壓(ya)(ya)力測量而確認(ren)柴油(you)機冒黑煙是由于汽(qi)缸(gang)壓(ya)(ya)縮(suo)壓(ya)(ya)力低造成的，就必須檢查活塞頂間隙、氣門(men)(men)座圈凹入深(shen)度(du)和(he)氣門(men)(men)與氣門(men)(men)座圈之間的密(mi)封情況。具體做法是：

．松(song)開缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)螺(luo)栓(shuan)，拆下缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)，在活(huo)塞(sai)頂部放入鉛絲(si)，然(ran)后裝上缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)， 按要(yao)(yao)求擰緊(jin)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)螺(luo)栓(shuan)，然(ran)后再松(song)開缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)螺(luo)栓(shuan)，取下缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)后測(ce)(ce)量(liang)(liang)鉛絲(si)厚(hou)度，如(ru)果測(ce)(ce)量(liang)(liang)值(zhi)在技術(shu)要(yao)(yao)求范(fan)圍內，則明說(shuo)活(huo)塞(sai)頂間(jian)隙正確。反之，則說(shuo)明活(huo)塞(sai)頂間(jian)隙不對，需(xu)要(yao)(yao)進行調整（主要(yao)(yao)是根據測(ce)(ce)量(liang)(liang)值(zhi)選擇缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)的(de)厚(hou)度）。

．取出(chu)缸蓋后(hou)，仔(zi)細觀(guan)察和(he)測量(liang)氣(qi)(qi)門(men)大(da)頭平面與缸蓋底(di)面的距離， 如果測量(liang)數(shu)值大(da)于技術要(yao)求數(shu)值，則說明氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈凹入太深，需要(yao)進行修復處(chu)理。修復方法是：更換(huan)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈和(he)所(suo)有(you)氣(qi)(qi)門(men)，重(zhong)新(xin)研(yan)磨氣(qi)(qi)門(men)。氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈的具體要(yao)求請參照(zhao)相關(guan)技術要(yao)求。

．如果氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)凹入深度合格，則應仔(zi)細檢查氣(qi)門(men)(men)與(yu)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)之間的(de)(de)密封(feng)帶(dai)。 一般(ban)情況下，經過長(chang)期使(shi)用后， 氣(qi)門(men)(men)與(yu)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)之間的(de)(de)密封(feng)帶(dai)都會有(you)較大的(de)(de)磨損和變形，需要進行修復。具體做(zuo)法是(shi)：絞磨氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)密封(feng)帶(dai)、更(geng)換氣(qi)門(men)(men)和重新研磨氣(qi)門(men)(men)。

（2）氣門間隙不正確

氣門間隙(xi)不正(zheng)確，影響柴油(you)機(ji)配氣正(zheng)時(shi)， 也即是氣門該打開時(shi)為(wei)打開，該關閉時(shi)為(wei)關閉，直接影響柴油(you)機(ji)的(de)進氣量， 降低了(le)柴油(you)機(ji)的(de)過量空氣系(xi)數，造成柴油(you)機(ji)油(you)氣混(hun)合物過濃，燃油(you)燃燒(shao)不完全、不充分，柴油(you)機(ji)冒黑煙。

氣門間隙不正確除了(le)使柴油機冒黑煙外，還有下列現象(xiang)：

．柴(chai)油機動力不足

．柴油機(ji)可(ke)能啟(qi)動困難(nan)

．可能有強烈的金屬(shu)碰撞(zhuang)聲

確(que)認氣門(men)間隙是(shi)否正確(que)的基本方法(fa)是(shi)：打開氣門(men)室蓋，用手感或塞尺檢查氣門(men)間隙。

排除方法(fa)：按要求重新調整(zheng)氣門間隙。

3、進氣系統問題

進氣(qi)(qi)系統造成柴(chai)油機冒黑(hei)煙的(de)原因主要是： 空氣(qi)(qi)濾或進氣(qi)(qi)管(guan)阻(zu)力(li)太大。一般情況下進氣(qi)(qi)管(guan)阻(zu)力(li)恒定(ding)，空氣(qi)(qi)濾阻(zu)力(li)可能隨時變化。

（1）空氣濾問題

如(ru)(ru)果空氣(qi)(qi)(qi)濾(lv)臟污或使用了(le)劣質(zhi)空氣(qi)(qi)(qi)濾(lv)芯，均可能(neng)造成近期阻力(li)增(zeng)加， 使進入氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)的新鮮(xian)空氣(qi)(qi)(qi)量(liang)減(jian)少，導致柴油機冒黑煙。 如(ru)(ru)果柴油機原來不冒煙，在更換了(le)空氣(qi)(qi)(qi)濾(lv)芯后煙度增(zeng)加，則(ze)說明空氣(qi)(qi)(qi)濾(lv)芯質(zhi)量(liang)有問(wen)題。

（2）進氣管問題

如果(guo)進(jin)氣系(xi)統堵塞或管道(dao)太(tai)長，均(jun)可能增加(jia)進(jin)氣阻(zu)力。進(jin)氣阻(zu)力太(tai)大，會(hui)造(zao)成(cheng)柴油(you)機冒黑(hei)煙。如果(guo)進(jin)氣溫度過(guo)高，同(tong)樣會(hui)造(zao)成(cheng)柴油(you)機冒黑(hei)煙。

進氣系統故障(zhang)除了造成(cheng)柴(chai)油機冒黑煙(yan)外(wai)，還有下列(lie)現象：

．柴油機動力不足

．柴油機油耗(hao)增(zeng)加(jia)

確認是(shi)否是(shi)由于進(jin)氣系統(tong)故障而(er)造成柴油機冒黑煙的基本方法(fa)是(shi)：

．空(kong)(kong)氣(qi)濾(lv)(lv)芯(xin)阻力：啟動柴(chai)油機(ji)低速運轉，拆掉空(kong)(kong)氣(qi)濾(lv)(lv)芯(xin)（包括紙芯(xin)和(he)氈芯(xin)），然后觀察排氣(qi)煙度(du)的變化，如果(guo)(guo)去掉空(kong)(kong)氣(qi)濾(lv)(lv)芯(xin)后，柴(chai)油機(ji)煙度(du)減少，則說(shuo)明(ming)空(kong)(kong)氣(qi)濾(lv)(lv)芯(xin)有問(wen)題．如果(guo)(guo)確認空(kong)(kong)氣(qi)濾(lv)(lv)芯(xin)質量(liang)沒有問(wen)題時，可以(yi)進一步(bu)檢查進氣(qi)管阻力。

．進(jin)氣(qi)(qi)管(guan)阻力： 拆(chai)開柴油(you)機自身(shen)進(jin)氣(qi)(qi)管(guan)外的進(jin)氣(qi)(qi)管(guan)接口，使(shi)空氣(qi)(qi)直(zhi)接進(jin)入柴油(you)機進(jin)氣(qi)(qi)管(guan)，然后啟動(dong)柴油(you)機低速運轉，觀察排(pai)氣(qi)(qi)煙(yan)度(du)。如果煙(yan)度(du)減(jian)少，則(ze)說明(ming)進(jin)氣(qi)(qi)系統阻力太(tai)大。

．進(jin)氣(qi)(qi)溫度：如果排氣(qi)(qi)管離進(jin)氣(qi)(qi)管的太近，或者排氣(qi)(qi)管接口處漏氣(qi)(qi)，均可能對進(jin)氣(qi)(qi)溫度造成直接影響。如果柴油(you)機怠(dai)速、空轉無煙(yan)，帶(dai)負荷(he)后冒黑煙(yan)，且(qie)負荷(he)越(yue)大黑煙(yan)越(yue)嚴重。在(zai)排除了其它因素后，就應該考慮是進(jin)氣(qi)(qi)溫度的影響了。在(zai)正(zheng)常情況下，進(jin)氣(qi)(qi)溫度應該不得(de)高于４５℃。

排除(chu)方法：更換新的、優(you)質的空氣(qi)濾(lv)芯，疏(shu)通進氣(qi)管(guan)和排除(chu)對進氣(qi)管(guan)道的加熱現象。

特(te)別(bie)提示：柴油機在(zai)無空氣濾(lv)芯的情況(kuang)下不能長時(shi)間運(yun)轉(zhuan)，特(te)別(bie)在(zai)野外(wai)環境條件惡劣時(shi)更加如此。

4、排氣系統問題

如果排(pai)(pai)氣(qi)系統安裝不合理，比(bi)如排(pai)(pai)氣(qi)管過細、過長或消(xiao)聲器不合適等，均可能(neng)增(zeng)加排(pai)(pai)氣(qi)阻(zu)力，使柴油(you)機(ji)(ji)排(pai)(pai)氣(qi)不暢，導致(zhi)柴油(you)機(ji)(ji)冒(mao)黑煙(yan)。

如果需要更(geng)換排氣系統零部(bu)件（排氣連(lian)接管(guan)路(lu)和消(xiao)聲(sheng)器(qi)），一定要選用(yong)于(yu)原(yuan)排氣系統相適應且匹配的(de)(de)同類產品，排氣連(lian)接管(guan)直(zhi)徑絕(jue)對(dui)不(bu)能(neng)(neng)(neng)小于(yu)原(yuan)管(guan)直(zhi)徑，消(xiao)聲(sheng)器(qi)的(de)(de)排氣通過量不(bu)能(neng)(neng)(neng)低于(yu)原(yuan)消(xiao)聲(sheng)器(qi)的(de)(de)許用(yong)通過量，且背壓（消(xiao)聲(sheng)器(qi)排氣阻(zu)力）不(bu)能(neng)(neng)(neng)高于(yu)原(yuan)有允許數值。

在通常情況下(xia)，如果(guo)未對排(pai)氣系統進行改造，一般(ban)不(bu)會產生排(pai)氣背壓超標的問(wen)題。如果(guo)排(pai)氣系統有(you)問(wen)題，柴油機除(chu)了(le)冒黑煙(yan)外，還有(you)下(xia)列現(xian)象：

．柴油機功率不(bu)足

．柴油機排氣溫(wen)度高(gao)

．燃油消耗量可能增(zeng)加

確認排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)是(shi)(shi)否存在(zai)問題的基本方法(fa)是(shi)(shi)：拆(chai)掉排(pai)氣(qi)管，啟動(dong)柴油(you)機低速運(yun)轉(zhuan)，觀(guan)察各缸排(pai)氣(qi)口(kou)(kou)煙度，如果(guo)此(ci)時(shi)煙色正常，則說明(ming)柴油(you)機自身沒(mei)有問題。然后裝(zhuang)上(shang)排(pai)氣(qi)管，啟動(dong)柴油(you)機在(zai)相同轉(zhuan)速下低速運(yun)轉(zhuan)，觀(guan)察排(pai)氣(qi)管出口(kou)(kou)煙色，如果(guo)排(pai)氣(qi)煙度較大，則說明(ming)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)有問題。

排除方法：在確認排氣系統有(you)問題之后，需(xu)要(yao)對整個系統進行改造：

．更換消聲(sheng)器，選(xuan)用(yong)排(pai)(pai)氣(qi)通過量較(jiao)大且(qie)排(pai)(pai)氣(qi)背(bei)壓較(jiao)小的消聲(sheng)器；

．更換(huan)柴油(you)機排氣管出口與消聲器之(zhi)間的連接管， 選用直(zhi)(zhi)徑較大的排氣直(zhi)(zhi)管且大圓弧過渡，減(jian)少直(zhi)(zhi)角過渡。

5、其它問題

如(ru)果柴油(you)機(ji)(ji)冒黑煙，在對(dui)上述(shu)問題逐項(xiang)排除后，仍(reng)然不(bu)能排除時，則(ze)必(bi)須(xu)考慮柴油(you)機(ji)(ji)冒黑煙是柴油(you)機(ji)(ji)自身以外的因素造成(cheng)的。這些(xie)因素包(bao)括：

（1）燃油質量問題

如果(guo)使用了劣質燃油(you)，可能造成柴油(you)機(ji)嚴重(zhong)冒(mao)黑煙。除此以外，柴油(you)機(ji)還(huan)有下列現象：

．柴(chai)油機(ji)動力不足

．柴(chai)油(you)機燃油(you)濾芯經常堵塞

．柴油機(ji)運轉不正常，轉速不穩定或加速無力(li)

（2）環境因素問題

．環境溫度太高，使得燃油(you)溫度和進(jin)氣(qi)溫度升(sheng)高，燃油(you)氣(qi)化和進(jin)氣(qi)量相對減少，使燃燒條件變得惡(e)劣，導致柴油(you)機冒黑煙。

．海拔高(gao)度(du)太高(gao)，海拔高(gao)度(du)升高(gao)后(hou)，隨(sui)著海拔高(gao)度(du)的升高(gao)，空氣(qi)密度(du)將減(jian)少，空氣(qi)中氧氣(qi)的含(han)量也將隨(sui)之減(jian)少，燃(ran)(ran)油在相對缺(que)氧的條件下燃(ran)(ran)燒(shao)，造成燃(ran)(ran)燒(shao)不(bu)完(wan)全、不(bu)充分(fen)，導(dao)致柴油機冒黑煙(yan)。

環境因素導致柴(chai)油機冒黑煙時(shi)，還有下列現象：

．柴油機動力不足(zu)

．柴油機溫度升高，可(ke)能出現(xian)過熱(re)現(xian)象

．燃(ran)油消(xiao)耗明顯增加(jia)

如(ru)果(guo)柴油(you)機在某地作業時不冒黑煙(yan)，而到另一(yi)地作業時卻濃煙(yan)滾滾，則此故障(zhang)可能是由環境因素造成的。

排除方法：按照環境因素適當修正柴油機輸出功(gong)率和相關參數。

（3）設備匹配問題

柴(chai)油(you)機(ji)出(chu)現冒黑(hei)煙(yan)故障，還有可(ke)能是(shi)柴(chai)油(you)機(ji)與(yu)(yu)設備(bei)的(de)動力輸出(chu)裝(zhuang)置不匹(pi)(pi)配或(huo)是(shi)設備(bei)自身問題而(er)造成(cheng)的(de)，如(ru)果柴(chai)油(you)機(ji)原來不冒黑(hei)煙(yan)，但在更(geng)換了變速箱(xiang)或(huo)變扭器后濃煙(yan)滾(gun)滾(gun)，很有可(ke)能是(shi)柴(chai)油(you)機(ji)與(yu)(yu)變速箱(xiang)或(huo)變扭器不匹(pi)(pi)配造成(cheng)的(de)。

確(que)認柴油機是否由于設備原(yuan)因導致冒黑煙的方(fang)法是：

．啟動柴油機中(zhong)速運轉(zhuan)，觀察柴油機排氣(qi)口煙色，如果(guo)有(you)煙度(du)(du)測(ce)量(liang)裝置(zhi)，可記錄(lu)下此時的煙度(du)(du)值(zhi)。

．拆(chai)掉柴油機與設備之間的聯軸(zhou)器，啟動柴油機中速運(yun)轉，觀察排氣管出口(kou)煙(yan)色，并測量此時(shi)柴油機的煙(yan)度值。

將所得煙度值進行比較，即可得出(chu)柴油(you)機(ji)冒黑(hei)煙是否(fou)是由于設(she)備因素造成的。特別是當柴油(you)機(ji)空轉時無(wu)煙無(wu)色(se)，只要帶負荷(he)工作即濃煙滾滾，且轉速下降嚴重(zhong)。出(chu)現(xian)此種情況主要是柴油(you)機(ji)與(yu)設(she)備不匹配造成的。

排除方法(fa)：檢修設備或更換相(xiang)對匹配(pei)的動力(li)輸出裝置(zhi)。