世界汽車發展史

噴氣式

1680年，著名的英國科學家牛頓設想了一種噴氣式汽車的概念(nian)，用噴氣式飛機噴射蒸汽(qi)來推動汽(qi)車(che)，但未(wei)能實現。

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蒸汽動力

1769年，法(fa)國人N.J.Gujuu創造了(le)(le)一輛三輪(lun)汽(qi)(qi)車，用汽(qi)(qi)油(you)燃(ran)燒產(chan)生(sheng)蒸(zheng)汽(qi)(qi)。然而，這(zhe)種(zhong)車輛每(mei)小(xiao)時只有4公里的速度(du)，每(mei)15分(fen)鐘(zhong)停止加煤鍋爐就非常(chang)麻煩。后來，這(zhe)輛汽(qi)(qi)車在行軍(jun)中撞上(shang)了(le)(le)一堵磚墻(qiang)，并且震(zhen)碎了(le)(le)。

1879年，德國工程師Karl Benz首次成(cheng)功(gong)測試了(le)(le)二沖(chong)程測試發動機(ji)。1883年10月(yue)，他(ta)創(chuang)立了(le)(le)“Bentz公司和(he)萊茵河燃氣發動機(ji)工廠”。

1885年(nian)，他在曼海姆制造了(le)(le)第一輛(liang)奔馳專(zhuan)利汽車(che)(che)(che)。這輛(liang)汽車(che)(che)(che)是一輛(liang)三(san)輪車(che)(che)(che)，使(shi)用了(le)(le)兩個單缸(gang)行程0.9馬力的汽油發(fa)動機，該車(che)(che)(che)具(ju)有現代(dai)汽車(che)(che)(che)的一些(xie)基(ji)本特征，如(ru)火花點火，水冷循環，鋼架，鋼板彈簧懸(xuan)架，后輪驅動前輪轉向(xiang)和剎車(che)(che)(che)手柄(bing)。

1886年(nian)(nian)(nian)(nian)1月29日(ri)，德(de)國工程師Karl Bentz為(wei)(wei)他(ta)的(de)(de)機動車(che)(che)申請了專利(li)。同年(nian)(nian)(nian)(nian)11月，Carl Bentz的(de)(de)三輪汽(qi)車(che)(che)獲(huo)得了德(de)國專利(li)（專利(li)號：37,435a）。這(zhe)被公(gong)認(ren)為(wei)(wei)世界(jie)上第一輛現(xian)代汽(qi)車(che)(che)。由于(yu)這(zhe)些原因，人們通(tong)常使用1886年(nian)(nian)(nian)(nian)作為(wei)(wei)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)第一年(nian)(nian)(nian)(nian)，有(you)些學者(zhe)認(ren)為(wei)(wei)Carl Bentz是第一輛三輪汽(qi)車(che)(che)（1885年(nian)(nian)(nian)(nian)）的(de)(de)第一年(nian)(nian)(nian)(nian)作為(wei)(wei)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)出生(sheng)年(nian)(nian)(nian)(nian)份。

1829年，英國的(de)詹姆斯發(fa)明了一(yi)種時(shi)速25公里的(de)蒸汽車(che)。這輛車(che)可(ke)以用作(zuo)一(yi)輛大型(xing)汽車(che)。這種汽車(che)有一(yi)個笨(ben)重的(de)鍋爐和大量的(de)煤炭(tan)，這是黑煙，污(wu)染(ran)街道(dao)，發(fa)出隆(long)隆(long)的(de)噪音，并且(qie)事故頻繁發(fa)生。

1860年(nian)，法(fa)國工(gong)(gong)人(ren)Runollar發(fa)明(ming)了(le)內(nei)燃(ran)機(ji)，并(bing)用1馬(ma)力的(de)燃(ran)氣(qi)發(fa)動機(ji)驅動，但效(xiao)果不佳(jia)。但是，汽車是在(zai)這種(zhong)內(nei)燃(ran)機(ji)的(de)影(ying)響下生產(chan)的(de)。從那時起，許多(duo)人(ren)想要改進內(nei)燃(ran)機(ji)，并(bing)在(zai)汽車中使用內(nei)燃(ran)機(ji)。1882年(nian)，德國工(gong)(gong)程師威(wei)廉·戴姆(mu)勒開始研究內(nei)燃(ran)機(ji)。他發(fa)明(ming)了(le)一(yi)種(zhong)使用火(huo)花點燃(ran)發(fa)動機(ji)的(de)自動點火(huo)裝置。然后(hou)，在(zai)本發(fa)明(ming)的(de)基礎上，他創(chuang)造了(le)一(yi)個(ge)出色的(de)汽油機(ji)。該發(fa)動機(ji)轉速為900轉/分(fen)，結構(gou)簡單(dan)緊湊，可以(yi)產(chan)生大量(liang)動力。

1883年(nian)，戴(dai)姆勒(le)完成汽油(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，并在第二年(nian)開始(shi)在二輪(lun)車，三輪(lun)車和四輪(lun)車上組裝(zhuang)汽油(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)汽車。特別是(shi)1886年(nian)汽油(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)四輪(lun)貨車裝(zhuang)備了一臺小時速18公(gong)里的5馬力(li)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)。

汽油

1885年(nian)是(shi)汽車發明的(de)(de)決定性突(tu)破。與戴姆勒在(zai)同(tong)一工廠的(de)(de)本茨也(ye)在(zai)研究這輛車。1885年(nian)，他(ta)幾(ji)乎與戴姆勒同(tong)步建造汽油(you)發動(dong)機(ji)(ji)。他(ta)被安裝在(zai)一輛汽車上，以(yi)每小時12公(gong)里的(de)(de)速度駕駛。他(ta)成功了。今年(nian)，英國的(de)(de)巴特勒還發明了一款(kuan)配備汽油(you)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)汽車。另外，意大利(li)的(de)(de)伯納也(ye)發明了這款(kuan)車。俄(e)羅斯的(de)(de)Puchlov和(he)Vorpov用內(nei)燃機(ji)(ji)發明了這款(kuan)車。

電力

世界上(shang)(shang)第一(yi)輛電(dian)動(dong)車(che)(che)是由(you)匈牙利(li)工(gong)程師Anyosh Jedlik＆Aacute;nyos Jedlik于(yu)1828年在實驗室完成(cheng)的電(dian)傳(chuan)設備。實際上(shang)(shang)制造的第一(yi)輛電(dian)動(dong)車(che)(che)是由(you)美國安德(de)森于(yu)1832年至1839年間發明的。在此使用(yong)的電(dian)池電(dian)動(dong)車(che)(che)比(bi)較簡(jian)單，不(bu)能充電(dian)。1899年，德(de)國保時捷發明了一(yi)種輪(lun)轂電(dian)機來(lai)取代汽車(che)(che)中常用(yong)的鏈條驅動(dong)。其次是

一部Lohner-Porsche電動(dong)車開(kai)發完(wan)成。該(gai)車輛使用鉛(qian)酸電池作(zuo)為動(dong)力源，并由前(qian)輪中的輪轂馬達直接(jie)驅(qu)動(dong)。這也是第一款以保時捷命(ming)名的汽(qi)車。在巴(ba)黎1900年世(shi)博會上，這輛車是Toujours-

Contente的名字首次亮相，引起轟(hong)動。

隨后，保時捷還在Lohner-Porsche的后輪上安裝了兩個輪轂電機，從而誕生了世界上第一輛四輪驅動電動車。但是，這(zhe)(zhe)款車使用的電池非常大(da)，重量很(hen)大(da)，最高時速(su)只有(you)60公里。為(wei)了解決這(zhe)(zhe)些問(wen)題，保時捷于1902年在電動(dong)車上安裝了內燃機(ji)，以產生(sheng)電力來驅動(dong)輪轂電機(ji)。這(zhe)(zhe)也是世界上第(di)一輛混(hun)合動(dong)力車。

1620年，意大(da)利人布蘭卡發明了(le)一種“反(fan)向(xiang)透平(ping)渦輪機(ji)”來驅動(dong)輪式車(che)輛。1766年，英國發明家詹姆斯·瓦特(te)（James Watt，1736-1819）改良了(le)蒸汽機(ji)，并開啟了(le)第一次(ci)工(gong)業革命的帷幕。

當時的耶穌會南懷仁(ren)于1672年為中國(guo)皇(huang)帝設計了一輛(liang)蒸汽(qi)動力車(che)。他是一輛(liang)長65厘米(mi)的玩(wan)具(ju)車(che)，無法隨身攜帶(dai)le或司機(ji)。他不確定設計的車(che)輛(liang)是否成功。這可能是最(zui)早(zao)設計的汽(qi)車(che)。

1769年2月，法國(guo)陸(lu)軍工程(cheng)師(shi)尼古拉斯-約瑟(se)夫·庫格諾特制造了第一臺蒸汽(qi)機動力汽(qi)車。由于(yu)試運行期間轉(zhuan)向(xiang)系統失效，它撞向(xiang)Sannu阿森納將軍工廠(chang)的墻壁。這是世界上第一起(qi)機動車事(shi)故。

1771年(nian)(nian)，尼(ni)古拉(la)·約瑟夫(fu)·昆圖特(te)改進了蒸汽(qi)車(che)，速度高達9.5000米，并且運輸(shu)了4-5噸貨物。1794年(nian)(nian)，英國(guo)人舒特(te)首先(xian)提(ti)出將(jiang)燃(ran)料和空氣(qi)混合成混合氣(qi)體來(lai)燃(ran)燒的想法。1796年(nian)(nian)，意大利科學家沃爾(er)茲(zi)發(fa)(fa)明了世界上(shang)第一個電池(chi)。這項發(fa)(fa)明給汽(qi)車(che)的誕(dan)生和發(fa)(fa)展帶(dai)來(lai)了歷史性的轉折點。1801年(nian)(nian)，法國(guo)萊本(ben)提(ti)出了燃(ran)氣(qi)輪機的原理。

1803年，法國(guo)工程(cheng)師Trevico（1771-1833）采用了(le)一種新型高壓(ya)蒸(zheng)汽(qi)機，可(ke)以騎8人(ren)。在駕駛(shi)過(guo)程(cheng)中，平均時速為13公(gong)里/小時。從那時起，蒸(zheng)汽(qi)動(dong)力汽(qi)車(che)開始在實踐中使(shi)用。1838年，英(ying)國(guo)發(fa)明(ming)家亨納發(fa)明(ming)了(le)世界上第(di)一臺用于內(nei)燃機的點火(huo)裝置。這項發(fa)明(ming)被稱為“世界汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)史上的革命”。

1860年，法國電氣(qi)工程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)雷(lei)諾(nuo)茲(zi)制造出(chu)第(di)一臺(tai)(tai)燃氣(qi)燃氣(qi)機(ji)(ji)。1862年，法國電氣(qi)工程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)雷(lei)諾(nuo)開(kai)發(fa)(fa)出(chu)兩沖(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)內燃機(ji)(ji)。其(qi)他(ta)人(ren)開(kai)始(shi)研究四沖(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)。1867年，德國工程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)尼科洛斯奧托(tuo)（1832-1891）開(kai)發(fa)(fa)出(chu)世界上第(di)一臺(tai)(tai)往復式活塞四沖(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)。

1876年，尼科羅斯奧(ao)托(tuo)將第一(yi)臺四沖程內燃機(ji)變成了一(yi)臺壓縮比為2.5的(de)單缸三公(gong)斤內燃機(ji)。

1885年(nian)(nian)，這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)真正(zheng)(zheng)的(de)(de)(de)現代(dai)汽(qi)車(che)(che)誕(dan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)時刻(ke)。今(jin)年(nian)(nian)，德(de)(de)(de)(de)國(guo)工(gong)程師卡爾·奔馳(chi)在曼海姆(mu)制造(zao)了一(yi)(yi)(yi)款帶有0.85馬力(li)(li)汽(qi)油發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)三輪車(che)(che)。這(zhe)(zhe)輛裝備有內燃機(ji)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)被(bei)認為(wei)是(shi)(shi)世(shi)界(jie)上第一(yi)(yi)(yi)輛真正(zheng)(zheng)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)，因為(wei)它是(shi)(shi)第一(yi)(yi)(yi)輛真正(zheng)(zheng)的(de)(de)(de)汽(qi)油動(dong)力(li)(li)汽(qi)車(che)(che)，而(er)不是(shi)(shi)蒸汽(qi)機(ji)。1886年(nian)(nian)，曼海姆(mu)專(zhuan)利(li)局批準了該申請這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)輛1885年(nian)(nian)卡爾梅賽德(de)(de)(de)(de)斯開發的(de)(de)(de)三輪車(che)(che)專(zhuan)利(li)。這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)(yi)天(tian)是(shi)(shi)大多數人稱之為(wei)現代(dai)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)誕(dan)生(sheng)(sheng)日。次(ci)年(nian)(nian)，德(de)(de)(de)(de)國(guo)戴姆(mu)勒制造(zao)了世(shi)界(jie)上第一(yi)(yi)(yi)輛四(si)輪汽(qi)車(che)(che)。之后(hou)，德(de)(de)(de)(de)國(guo)的(de)(de)(de)尼科洛(luo)斯奧托宣布放棄(qi)他(ta)的(de)(de)(de)四(si)沖程發動(dong)機(ji)專(zhuan)利(li)，任(ren)何人都(dou)可以按自己(ji)喜歡的(de)(de)(de)方式制造(zao)發動(dong)機(ji)。

1886年1月29日，卡(ka)爾·奔(ben)馳獲得(de)了(le)全球首個汽車發(fa)動機(ji)專利。同年7月，世界(jie)上(shang)第一輛四(si)輪(lun)汽車正(zheng)式銷售。1888年，法國自(zi)行(xing)車貿易商(shang)埃米爾羅杰斯獲得(de)梅(mei)賽德斯的許可，開(kai)始生(sheng)產商(shang)用車。

汽車發展史上的“第一次”

第一個生產汽車的人

1886年德(de)國的(de)卡(ka)爾·本茨制(zhi)造出世(shi)界上第一輛以汽油為動(dong)力的(de)三(san)輪汽車，于同年1月29日立案獲得(de)專利。

因此1月29日被認為(wei)是世(shi)界汽(qi)車(che)(che)(che)誕(dan)生(sheng)日，1886年(nian)為(wei)世(shi)界汽(qi)車(che)(che)(che)誕(dan)生(sheng)年(nian)。該(gai)車(che)(che)(che)裝(zhuang)有臥(wo)置單缸二沖程汽(qi)油發動(dong)機，785cc容積，0.89匹馬力，每(mei)小時行(xing)走(zou)15公(gong)里。該(gai)車(che)(che)(che)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)小，后輪(lun)(lun)(lun)大，發動(dong)機置于后橋上方(fang)，動(dong)力通過鏈(lian)和(he)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)后輪(lun)(lun)(lun)前(qian)(qian)進(jin)。該(gai)車(che)(che)(che)已具備了現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)的一些(xie)基(ji)本特點(dian)，如(ru)電(dian)點(dian)火、水(shui)冷循環、鋼管車(che)(che)(che)架、鋼板彈(dan)簧懸掛、后輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)、前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)轉向和(he)制動(dong)手把等(deng)，其齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)齒(chi)條轉向器是現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)轉向器的鼻祖。

世界上第一張汽車駕駛證

卡(ka)爾本茨設計出世界上(shang)第一(yi)(yi)輛(liang)車(che)(che)，但是世界上(shang)第一(yi)(yi)位汽(qi)車(che)(che)試車(che)(che)者是卡(ka)爾本茨的妻(qi)子貝爾塔·林(lin)格(ge)爾，這位勇(yong)敢(gan)的女性為了支持(chi)她的丈夫，帶著兒(er)子進行了世界第一(yi)(yi)輛(liang)車(che)(che)的試車(che)(che)行動。

本茨(ci)的妻(qi)子貝爾塔試車時領取的是一張臨時駕駛許可證(zheng)(zheng)，而將其(qi)換成正式的，她等了足(zu)足(zu)4年。當然這種等待也是值得的，因(yin)為這是世界上第一張"汽車駕駛證(zheng)(zheng)"。

現(xian)在(zai)這輛(liang)汽(qi)車奔馳Model存(cun)放在(zai)德(de)國博物館。

世界上第一臺四輪汽車、第一臺V型汽車發動機

同一(yi)(yi)時代在進行著(zhu)偉(wei)大創新的(de)不只是卡爾本茨一(yi)(yi)個(ge)人，1833年還有一(yi)(yi)個(ge)叫戴姆勒的(de)德國人，他(ta)在1885年，和合伙人邁巴赫注冊了第一(yi)(yi)臺高轉速的(de)內燃汽油(you)發(fa)動機，在1863年3月(yue)8日(ri)，戴姆勒又把這種(zhong)發(fa)動機安(an)裝在他(ta)為妻子生日(ri)而購買的(de)馬車上面(mian)，從而，發(fa)明了世(shi)界(jie)上第一(yi)(yi)輛四輪(lun)汽車。

第一次在汽車上配充氣輪胎

米(mi)其林(lin)輪胎，可謂是大名鼎鼎，從“奔(ben)馳一號(hao)”，我(wo)們就(jiu)能看出，18世紀(ji)末期的汽車都采用了(le)木頭和金屬制成(cheng)的車輪，在當時橡膠(jiao)充(chong)氣(qi)式車輪還并沒(mei)有普及，直到1894年法國的米(mi)其林(lin)兄弟發明了(le)充(chong)氣(qi)式輪胎，才給輪胎技術(shu)帶來(lai)了(le)新的革命，而這(zhe)一項技術(shu)也沿用至(zhi)今。

世界上第一起機動車事故

1766年(nian)英國發明家瓦特(1736--1819)改進了(le)蒸(zheng)汽(qi)機，拉(la)開了(le)第(di)一次工業革命的序幕。1769年(nian)法國陸軍工程師古諾(1725~1804)制造出第(di)一輛(liang)蒸(zheng)汽(qi)機驅(qu)動的汽(qi)車。由于試車時(shi)轉向系統(tong)失(shi)靈，撞到般圣(sheng)奴兵工廠的墻(qiang)壁上粉身(shen)碎(sui)骨(gu)，這是(shi)世界上第(di)一起機動車事故。

最早的汽車展

如今的(de)車展(zhan)多(duo)到不計(ji)其(qi)數，無論(lun)是大型的(de)還是小型的(de)車展(zhan)，都能吸引無數看客。從(cong)第一(yi)輛汽車誕生(sheng)以來，第一(yi)個汽車展(zhan)會開始(shi)于1899年(nian)的(de)德(de)國柏林，有10萬(wan)名參(can)觀者前往2300平方英里(li)的(de)展(zhan)示(shi)場，觀賞(shang)134部汽車。

世界品牌汽車發家史

1.豐田

豐田的創(chuang)始人是豐田喜一郎。

創立時間：1937年8月(yue)28日(ri)

起初豐(feng)田(tian)喜一(yi)郎的(de)老爸是做(zuo)紡織(zhi)(zhi)生意的(de)，1896年(nian)(nian)(nian)(nian)發(fa)明(ming)了(le)“豐(feng)田(tian)式汽(qi)(qi)動織(zhi)(zhi)機”，在1929年(nian)(nian)(nian)(nian)以10萬(wan)英鎊的(de)價格出讓了(le)這項專(zhuan)利的(de)使用權。1929年(nian)(nian)(nian)(nian)底(di)，豐(feng)田(tian)喜一(yi)郎就親自(zi)考察了(le)歐(ou)美(mei)的(de)汽(qi)(qi)車工(gong)業，1930年(nian)(nian)(nian)(nian)開(kai)(kai)始研究開(kai)(kai)發(fa)小型(xing)汽(qi)(qi)油發(fa)動機。3年(nian)(nian)(nian)(nian)后的(de)1933年(nian)(nian)(nian)(nian)就在豐(feng)田(tian)自(zi)動織(zhi)(zhi)機制(zhi)作所內設(she)立(li)汽(qi)(qi)車部，又過了(le)3年(nian)(nian)(nian)(nian)，1936年(nian)(nian)(nian)(nian)豐(feng)田(tian)AA型(xing)轎車問世，從此開(kai)(kai)始了(le)，他稱霸全球(qiu)汽(qi)(qi)車市場(chang)的(de)征程。

目(mu)前，豐(feng)田的產業范圍還涉(she)及汽車、鋼(gang)鐵、機(ji)床(chuang)、電(dian)子、紡(fang)織機(ji)械(xie)、纖維織品、家庭日用(yong)品、化(hua)工、建(jian)筑(zhu)機(ji)械(xie)及建(jian)筑(zhu)業等。

2.寶馬

寶(bao)馬公司的創始人(ren)是吉斯(si)坦(tan)-奧托

創立時間：1916年3月7日

寶(bao)馬(ma)公(gong)司成立于(yu)1916年3月7日，起初是(shi)一(yi)(yi)家機(ji)工廠，以制(zhi)造(zao)流線型的(de)(de)雙(shuang)翼偵察機(ji)聞名于(yu)世(shi)。1922年，寶(bao)馬(ma)研制(zhi)了(le)第(di)一(yi)(yi)臺的(de)(de)摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)發動機(ji)，并開(kai)始在(zai)售賣。覺得摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)的(de)(de)生意(yi)不夠(gou)大，于(yu)是(shi)在(zai)1928年接管埃森納赫汽(qi)車(che)公(gong)司，并在(zai)1929年7月9日，寶(bao)馬(ma)公(gong)司買下一(yi)(yi)整版(ban)的(de)(de)廣告，宣布進軍汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)業。同年在(zai)埃森納赫制(zhi)造(zao)第(di)一(yi)(yi)輛“寶(bao)馬(ma)”汽(qi)車(che)。后來寶(bao)馬(ma)又經歷了(le)第(di)二次世(shi)界大戰的(de)(de)洗禮，還(huan)組織過戴姆(mu)勒-奔馳的(de)(de)接管方案，一(yi)(yi)系列(lie)傳奇的(de)(de)故事。

目前寶馬經營著轎車、跑車、飛機引擎、越野車和摩(mo)托(tuo)車等(deng)業務。

3.奔馳

奔馳的(de)創始人是卡爾(er)·本(ben)(ben)茨(ci)，戈特利布·戴(dai)姆(mu)勒。卡爾(er)·本(ben)(ben)茨(ci)和戈特利布·戴(dai)姆(mu)勒都是企業(ye)家，發(fa)明家，工程(cheng)師，絕對(dui)的(de)科(ke)班(ban)出身。

創(chuang)立(li)(li)時間：1883年，奔馳汽車(che)公(gong)(gong)司成立(li)(li)；1890年，戴(dai)姆勒(le)汽車(che)公(gong)(gong)司成立(li)(li)；1926年，奔馳與(yu)戴(dai)姆勒(le)正式合并(bing)。

說到(dao)奔馳(chi)(chi)(chi)那就牛掰(bai)了(le)，被(bei)譽(yu)為“汽(qi)(qi)車(che)的發(fa)明者(zhe)”。1886年1月，卡爾·本茨發(fa)明了(le)世(shi)界上(shang)第(di)(di)一(yi)輛(liang)三輪(lun)汽(qi)(qi)車(che)，與(yu)此(ci)同(tong)時，奔馳(chi)(chi)(chi)的另一(yi)位創(chuang)始人(ren)戈特利布·戴(dai)(dai)姆勒發(fa)明了(le)世(shi)界上(shang)第(di)(di)一(yi)輛(liang)四(si)輪(lun)汽(qi)(qi)車(che)。1886年1月29日，這兩位德國人(ren)獲得世(shi)界上(shang)第(di)(di)一(yi)輛(liang)汽(qi)(qi)車(che)的專利權(quan)，標志著世(shi)界上(shang)第(di)(di)一(yi)輛(liang)汽(qi)(qi)車(che)誕生，這一(yi)天也被(bei)人(ren)們稱為汽(qi)(qi)車(che)誕生日。奔馳(chi)(chi)(chi)品牌也被(bei)尊稱為汽(qi)(qi)車(che)發(fa)發(fa)明者(zhe)。1926年6月，戴(dai)(dai)姆勒公(gong)司與(yu)奔馳(chi)(chi)(chi)公(gong)司合并成立了(le)戴(dai)(dai)姆勒-奔馳(chi)(chi)(chi)汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司。從(cong)此(ci)，奔馳(chi)(chi)(chi)也開(kai)始了(le)長達100多年光榮的品牌故事。

目前奔(ben)馳經營著豪(hao)華轎車、客車、卡車、跑車等業務(wu)。

4.本田

本(ben)田的創始人是本(ben)田宗一郎

成立(li)時間1948年9月

本(ben)田(tian)（本(ben)田(tian)技(ji)研工業株式會社）建于(yu)1948年(nian)(nian)9月，起初是(shi)主要生產(chan)紡織機械的(de)。當時(shi)，日本(ben)的(de)戰爭(zheng)剛剛結(jie)束(shu)，各種物(wu)品(pin)十(shi)分匱乏(fa)，許(xu)多家庭不得不到黑市甚至農村購買高價(jia)糧(liang)食(shi)。由(you)于(yu)交通不夠發達，頻繁流動的(de)人口使汽(qi)(qi)車(che)、火車(che)等各種交通工具均超(chao)員運行(xing)，而日本(ben)崎嶇不平的(de)山路又使騎自(zi)行(xing)車(che)收(shou)糧(liang)十(shi)分費力。本(ben)田(tian)宗(zong)一郎想到了陸(lu)軍(jun)在戰爭(zheng)期間留下(xia)的(de)許(xu)多無線電通訊(xun)機。于(yu)是(shi)，他以低價(jia)購到一批通訊(xun)機，拆下(xia)其上的(de)小汽(qi)(qi)油(you)(you)機，并用水壺(hu)做油(you)(you)箱(xiang)，改制成(cheng)一架小汽(qi)(qi)油(you)(you)機后安裝到自(zi)行(xing)車(che)上，有點類似(si)于(yu)“油(you)(you)動自(zi)行(xing)車(che)”。后來，為了給(gei)全世界的(de)顧客提供喜悅，本(ben)田(tian)在1963年(nian)(nian)開始發展汽(qi)(qi)車(che)業務。1986年(nian)(nian)3月本(ben)田(tian)推出(chu)豪華品(pin)牌謳歌。

目前除了(le)生產汽車、本田(tian)還是世界上最大的摩托(tuo)車生產廠家，還有(you)發電(dian)機、農機等動力機械產品(pin)。

5.福特

福特的創(chuang)始(shi)人是亨利·福特

成(cheng)(cheng)亨利(li)·福特(te)生(sheng)于密歇根(gen)州，老爸是(shi)愛爾蘭移(yi)民。亨利(li)·福特(te)自學成(cheng)(cheng)為(wei)一名蒸汽(qi)(qi)機技術師(shi)，1887年(nian)到(dao)底特(te)律愛迪生(sheng)電(dian)燈公(gong)司當技術員，后升為(wei)總工(gong)程師(shi)。那時汽(qi)(qi)車(che)(che)行業興起，他(ta)潛(qian)心設計汽(qi)(qi)車(che)(che)，1896年(nian)試制成(cheng)(cheng)一輛(liang)二汽(qi)(qi)缸氣(qi)冷式四(si)馬力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)。1898年(nian)辭職，成(cheng)(cheng)立了第一家汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司，但只生(sheng)產(chan)了25輛(liang)汽(qi)(qi)車(che)(che)后便于1900年(nian)破產(chan)。3年(nian)后的(de)1903年(nian)6月16日，亨利(li)·福特(te)再次成(cheng)(cheng)立汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司，并生(sheng)產(chan)出第一輛(liang)福特(te)牌汽(qi)(qi)車(che)(che)。

目前福特(te)的業務包括福特(te)汽(qi)車(che)、林肯汽(qi)車(che)，全球最大(da)的信貸企(qi)業—福特(te)信貸、全球最大(da)的汽(qi)車(che)租賃公司Hertz和(he)客戶服務品牌Quality Care。

6.日產

日產的創始人是田建治郎

創立時間(jian)：1933年

創立時(shi)間：1903年(nian)

日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)汽車(che)(che)的歷史從1933年(nian)生(sheng)產(chan)(chan)達(da)特桑小(xiao)型(xing)貨(huo)車(che)(che)的工廠(chang)算起。1933年(nian)12月(yue)，日(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)產(chan)(chan)業公(gong)司(si)(si)、戶田(tian)鑄(zhu)物公(gong)司(si)(si)在神奈川(chuan)縣橫濱市注冊成立“汽車(che)(che)制造股(gu)份(fen)公(gong)司(si)(si)”。1934年(nian)5月(yue)，“汽車(che)(che)制造股(gu)份(fen)公(gong)司(si)(si)”更(geng)名為(wei)“日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)汽車(che)(che)公(gong)司(si)(si)”，同時，日(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)產(chan)(chan)業公(gong)司(si)(si)接收了戶田(tian)鑄(zhu)物持有的“日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)汽車(che)(che)公(gong)司(si)(si)”的全部(bu)股(gu)份(fen)。日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)汽車(che)(che)最(zui)早(zao)生(sheng)產(chan)(chan)的汽車(che)(che)其實就是(shi)原戶田(tian)鑄(zhu)物汽車(che)(che)部(bu)大阪工廠(chang)生(sheng)產(chan)(chan)的達(da)特桑小(xiao)型(xing)貨(huo)車(che)(che)，此后，日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)汽車(che)(che)又(you)利用(yong)自身(shen)的研發(fa)力量開(kai)發(fa)了同名為(wei)達(da)特桑的轎車(che)(che)。

目前(qian)日產經營(ying)范圍包括汽車產品(pin)和船舶(bo)設備的制造、銷售和相關業(ye)務(wu)，

7.大眾

大(da)眾汽(qi)車的創始人是費迪南德·保時捷

成(cheng)立時間(jian)：1937

Volks在(zai)德語中意思為“國(guo)(guo)(guo)民”，Wagen在(zai)德語中意思為“汽(qi)車(che)”，全名的(de)(de)(de)意思即“國(guo)(guo)(guo)民的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)”，其(qi)實(shi)大(da)眾汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)成立要從(cong)希特(te)勒說(shuo)起，汽(qi)車(che)誕生(sheng)之初，為上層(ceng)社會服務(wu)，只有富人才買得起。希特(te)勒在(zai)1936年(nian)曾提出一個設(she)(she)想，要生(sheng)產一種(zhong)廉價的(de)(de)(de)“大(da)眾汽(qi)車(che)”。他說(shuo)，每個德國(guo)(guo)(guo)人，至(zhi)少是(shi)每個德國(guo)(guo)(guo)職工，都(dou)應該有一輛(liang)自己(ji)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)。希特(te)勒下令要為普通人生(sheng)產一種(zhong)只賣990馬克的(de)(de)(de)經濟(ji)型(xing)汽(qi)車(che)。他親自過問由奧地利工程(cheng)師波爾(er)(er)徹主持的(de)(de)(de)設(she)(she)計工作(zuo)。私營企業生(sheng)產不(bu)出這么便(bian)宜的(de)(de)(de)車(che)，就由納(na)粹組織的(de)(de)(de)“勞工陣線”來負責(ze)，1937年(nian)3月28日(ri)，“大(da)眾汽(qi)車(che)”宣(xuan)告成立，1938年(nian)初在(zai)今(jin)天的(de)(de)(de)沃爾(er)(er)夫斯堡，大(da)眾汽(qi)車(che)公司開始建廠生(sheng)產銷售汽(qi)車(che)。

目(mu)前，大(da)眾(zhong)集團的(de)乘用車業務分(fen)為兩大(da)品(pin)牌(pai)群，奧(ao)迪品(pin)牌(pai)群包括奧(ao)迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博(bo)基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個(ge)品(pin)牌(pai)。大(da)眾(zhong)品(pin)牌(pai)群包括大(da)眾(zhong)商(shang)用車、大(da)眾(zhong)乘用車、斯(si)柯(ke)達（SKODA）、賓利(li)（Bentley）和布加(jia)迪（Bugatti）、保時捷(jie)（Porsche）、斯(si)堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個(ge)品(pin)牌(pai)。還涉及(ji)金融業務。

8.奧迪

奧(ao)迪的(de)創始人(ren)是奧(ao)古斯特(te)·霍希

創立(li)時間：1910年4月(yue)25日

奧古斯(si)(si)特(te)·霍希出生于(yu)薩(sa)克森(sen)州的(de)(de)鐵(tie)匠之(zhi)家(jia)，中學(xue)畢(bi)業(ye)后考入(ru)了當地的(de)(de)技(ji)術(shu)學(xue)院，28歲進(jin)入(ru)了鼎鼎大名的(de)(de)奔馳(chi)(chi)之(zhi)家(jia)，當上了制造部(bu)門(men)的(de)(de)總經理(li)。1899年離開了奔馳(chi)(chi)公(gong)(gong)(gong)司(si)，創建了自(zi)己的(de)(de)奧古斯(si)(si)特(te)霍希公(gong)(gong)(gong)司(si)。后來他和(he)投資商們翻臉了。1910年，由(you)霍希創辦(ban)的(de)(de)新公(gong)(gong)(gong)司(si)——奧迪公(gong)(gong)(gong)司(si)生產了第一輛奧迪牌汽車(che)。

奧(ao)迪公(gong)(gong)司制(zhi)造汽(qi)(qi)車(che)(che)與(yu)摩托車(che)(che)的(de)(de)歷史可追溯到19世紀。1932年德國薩克(ke)森州的(de)(de)四(si)家(jia)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司——奧(ao)迪汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司、霍希汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司、漫游(you)者汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司dkw汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司，合并為汽(qi)(qi)車(che)(che)聯盟股(gu)份公(gong)(gong)司，商品標志為四(si)個連(lian)接的(de)(de)圓環，代表參與(yu)合并的(de)(de)四(si)家(jia)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司。世界上(shang)也就首(shou)次出現(xian)了四(si)環標志，一直沿用至今。

目前奧(ao)迪集團包括母公司(si)(si)奧(ao)迪汽車(che)公司(si)(si)及其(qi)子公司(si)(si)奧(ao)迪匈牙利公司(si)(si)、quattro有(you)限公司(si)(si)以及蘭博基尼汽車(che)公司(si)(si)和Cosworth技術公司(si)(si)。

9.雪佛蘭

雪佛(fo)蘭的(de)創始(shi)人是(shi)威廉·杜(du)蘭特和路易斯·雪佛(fo)蘭

創立(li)時間：1911年11月3日(ri)

雪佛蘭的(de)(de)(de)(de)出(chu)道比較正統，1910年，作為通用汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)的(de)(de)(de)(de)創始人威廉·杜(du)蘭特邀請聲譽卓著(zhu)的(de)(de)(de)(de)瑞(rui)士賽車(che)(che)(che)手兼工程(cheng)師路易斯·雪佛蘭幫助他(ta)設計(ji)一款(kuan)面向大眾(zhong)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)，“雪佛蘭”的(de)(de)(de)(de)名稱便(bian)(bian)取自這位瑞(rui)士賽手的(de)(de)(de)(de)姓氏(shi)。當(dang)時的(de)(de)(de)(de)通用汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)還只(zhi)是(shi)一個新建(jian)立小公司(si)。1911年11月3日，雪佛蘭汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)誕生，1912年便(bian)(bian)在(zai)底特律推出(chu)了第一輛雪佛蘭汽(qi)車(che)(che)(che)——classic six。1918年，在(zai)被(bei)通用汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)（GM）并(bing)(bing)購后的(de)(de)(de)(de)第一年，雪佛蘭汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)銷售量就超過了所(suo)有(you)其他(ta)GM品牌的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)，并(bing)(bing)在(zai)20世紀的(de)(de)(de)(de)多數時間(jian)內保持了這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)優勢。

目(mu)前雪佛(fo)蘭的業(ye)主要專注(zhu)于汽(qi)車行業(ye)，包括轎車、皮卡等(deng)。

10.現代

現代汽車(che)的創始人是(shi)鄭周(zhou)永

創立(li)時(shi)間(jian)1967年12月29日

相比(bi)于其他汽(qi)車巨(ju)頭，現代(dai)汽(qi)車是還(huan)(huan)比(bi)較年(nian)(nian)輕。其實早在(zai)1940年(nian)(nian)，鄭周永還(huan)(huan)是25歲時(shi)，創建了(le)A-do Service汽(qi)車修(xiu)理廠，這家汽(qi)修(xiu)廠修(xiu)理汽(qi)車的(de)時(shi)間(jian)比(bi)競爭對(dui)手縮短一半，在(zai)此他也立(li)下(xia)了(le)制(zhi)造整車的(de)夢。1946年(nian)(nian)，鄭周永在(zai)首爾中區草洞(dong)建立(li)了(le)現代(dai)汽(qi)車工(gong)業社。最后知道20多(duo)年(nian)(nian)后的(de)1967年(nian)(nian)，鄭周永懷著"將汽(qi)車產業發展成為引領韓國經濟的(de)出(chu)口戰(zhan)略(lve)型產業"的(de)理想成立(li)了(le)現代(dai)汽(qi)車。經過幾年(nian)(nian)的(de)學習，1974年(nian)(nian)6月(yue)，現代(dai)汽(qi)車推(tui)出(chu)首款量產自主車型"小馬"。

目(mu)前，現(xian)代汽(qi)車經(jing)營范(fan)圍主(zhu)要集中在汽(qi)車制造。