世界汽車發展史

噴氣式

1680年，著名的英國科學家牛頓設想了一種噴氣式汽車的概念(nian)，用(yong)噴氣式飛機噴射蒸汽(qi)來推動汽(qi)車(che)，但(dan)未能實現。

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蒸汽動力

1769年，法國人N.J.Gujuu創(chuang)造了(le)一輛(liang)三輪汽(qi)(qi)車(che)，用汽(qi)(qi)油燃燒產生蒸汽(qi)(qi)。然而(er)，這(zhe)種車(che)輛(liang)每小時只有4公里的速度，每15分鐘停止加煤鍋爐就非常麻煩。后(hou)來(lai)，這(zhe)輛(liang)汽(qi)(qi)車(che)在行軍中(zhong)撞上了(le)一堵磚(zhuan)墻，并且震碎了(le)。

1879年，德國工程師Karl Benz首次成功(gong)測(ce)試了二沖程測(ce)試發動(dong)機(ji)。1883年10月，他創立了“Bentz公司(si)和萊茵河燃(ran)氣(qi)發動(dong)機(ji)工廠”。

1885年，他(ta)在曼海姆制(zhi)造了第一(yi)輛(liang)(liang)奔馳專(zhuan)利汽車(che)(che)(che)。這(zhe)輛(liang)(liang)汽車(che)(che)(che)是一(yi)輛(liang)(liang)三輪(lun)車(che)(che)(che)，使用(yong)了兩(liang)個單缸行程0.9馬力(li)的(de)汽油(you)發動機，該(gai)車(che)(che)(che)具(ju)有(you)現代汽車(che)(che)(che)的(de)一(yi)些基本特征(zheng)，如火花點(dian)火，水冷(leng)循環，鋼架，鋼板彈(dan)簧懸架，后輪(lun)驅動前輪(lun)轉向和剎(cha)車(che)(che)(che)手(shou)柄。

1886年1月29日，德(de)國工程師Karl Bentz為(wei)他的(de)(de)機動(dong)車(che)申請了專(zhuan)利(li)。同(tong)年11月，Carl Bentz的(de)(de)三輪汽車(che)獲得了德(de)國專(zhuan)利(li)（專(zhuan)利(li)號：37,435a）。這被公(gong)認為(wei)世界上第(di)(di)一輛現(xian)代汽車(che)。由(you)于(yu)這些原因(yin)，人們通常(chang)使(shi)用1886年作(zuo)為(wei)汽車(che)的(de)(de)第(di)(di)一年，有(you)些學者認為(wei)Carl Bentz是第(di)(di)一輛三輪汽車(che)（1885年）的(de)(de)第(di)(di)一年作(zuo)為(wei)汽車(che)的(de)(de)出生年份。

1829年(nian)，英國(guo)的詹(zhan)姆斯(si)發明了一(yi)(yi)種時(shi)速25公里的蒸汽(qi)(qi)車(che)。這(zhe)輛(liang)車(che)可以用作一(yi)(yi)輛(liang)大型汽(qi)(qi)車(che)。這(zhe)種汽(qi)(qi)車(che)有一(yi)(yi)個(ge)笨重的鍋爐和大量的煤炭(tan)，這(zhe)是黑煙(yan)，污(wu)染街道，發出隆隆的噪音(yin)，并且事故頻繁發生。

1860年，法國工(gong)人(ren)Runollar發(fa)(fa)(fa)明了內燃機(ji)(ji)，并(bing)用1馬(ma)力(li)的燃氣發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)驅動，但效果不佳。但是(shi)，汽車是(shi)在這種(zhong)內燃機(ji)(ji)的影響(xiang)下生產(chan)的。從那(nei)時起，許(xu)多(duo)人(ren)想要改進內燃機(ji)(ji)，并(bing)在汽車中(zhong)使用內燃機(ji)(ji)。1882年，德國工(gong)程師(shi)威(wei)廉·戴姆勒開始研(yan)究(jiu)內燃機(ji)(ji)。他(ta)發(fa)(fa)(fa)明了一(yi)(yi)種(zhong)使用火(huo)花點燃發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)的自動點火(huo)裝置。然后，在本發(fa)(fa)(fa)明的基礎上，他(ta)創造了一(yi)(yi)個出色(se)的汽油(you)機(ji)(ji)。該發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)轉(zhuan)速為900轉(zhuan)/分，結(jie)構簡單(dan)緊湊(cou)，可(ke)以產(chan)生大(da)量動力(li)。

1883年，戴(dai)姆勒(le)完(wan)成汽(qi)油發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，并(bing)在(zai)第(di)二(er)年開始在(zai)二(er)輪車，三輪車和四輪車上組裝汽(qi)油發(fa)動(dong)(dong)機(ji)汽(qi)車。特(te)別是1886年汽(qi)油發(fa)動(dong)(dong)機(ji)四輪貨(huo)車裝備了一臺小時速18公(gong)里(li)的(de)5馬力發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。

汽油

1885年是(shi)汽車發(fa)(fa)明(ming)(ming)(ming)的決定(ding)性突破(po)。與戴姆(mu)(mu)勒(le)在同(tong)一(yi)工(gong)廠的本茨也在研究這輛車。1885年，他(ta)(ta)幾乎(hu)與戴姆(mu)(mu)勒(le)同(tong)步建(jian)造汽油(you)發(fa)(fa)動機(ji)。他(ta)(ta)被(bei)安(an)裝在一(yi)輛汽車上，以每小(xiao)時12公里的速度駕駛。他(ta)(ta)成功了。今年，英國的巴特勒(le)還發(fa)(fa)明(ming)(ming)(ming)了一(yi)款(kuan)配備汽油(you)發(fa)(fa)動機(ji)的汽車。另外，意大利(li)的伯納(na)也發(fa)(fa)明(ming)(ming)(ming)了這款(kuan)車。俄(e)羅斯的Puchlov和Vorpov用內燃機(ji)發(fa)(fa)明(ming)(ming)(ming)了這款(kuan)車。

電力

世(shi)界(jie)上第一輛電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)是(shi)由匈牙利工程師Anyosh Jedlik＆Aacute;nyos Jedlik于1828年(nian)在實驗室完成的(de)(de)電(dian)(dian)傳(chuan)設備。實際上制造(zao)的(de)(de)第一輛電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)是(shi)由美國安德森于1832年(nian)至1839年(nian)間發明的(de)(de)。在此使(shi)用(yong)的(de)(de)電(dian)(dian)池電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)比(bi)較簡單，不能(neng)充電(dian)(dian)。1899年(nian)，德國保時(shi)捷(jie)發明了(le)一種輪轂(gu)電(dian)(dian)機來取代汽車(che)中(zhong)常用(yong)的(de)(de)鏈條(tiao)驅動(dong)(dong)。其次是(shi)

一(yi)(yi)部Lohner-Porsche電(dian)動(dong)車(che)開發完(wan)成。該車(che)輛使用鉛(qian)酸(suan)電(dian)池作為動(dong)力源，并由(you)前(qian)輪中的(de)輪轂(gu)馬達直接(jie)驅動(dong)。這也(ye)是第(di)一(yi)(yi)款以保時(shi)捷(jie)命名的(de)汽車(che)。在巴黎1900年(nian)世博會上，這輛車(che)是Toujours-

Contente的名(ming)字首次亮相(xiang)，引起轟動(dong)。

隨后，保時捷還在Lohner-Porsche的后輪上安裝了兩個輪轂電機，從而誕生了世界上第一輛四輪驅動電動車。但是，這款車(che)(che)使用的電(dian)(dian)池非常大(da)(da)，重量很(hen)大(da)(da)，最高時速(su)只(zhi)有60公里。為(wei)了(le)解決這些問題，保時捷于1902年在電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)上安(an)裝(zhuang)了(le)內燃機，以產(chan)生電(dian)(dian)力(li)來驅動(dong)輪轂(gu)電(dian)(dian)機。這也是世界(jie)上第一(yi)輛混合動(dong)力(li)車(che)(che)。

1620年(nian)，意大利人布蘭(lan)卡發明了(le)一(yi)種“反向(xiang)透平渦輪機”來驅動輪式車輛。1766年(nian)，英國發明家詹姆斯·瓦特（James Watt，1736-1819）改良了(le)蒸(zheng)汽機，并開啟了(le)第(di)一(yi)次工業革命(ming)的帷幕(mu)。

當時的(de)耶穌會(hui)南懷仁于(yu)1672年為中(zhong)國皇帝設(she)計了一輛蒸汽(qi)動力車。他(ta)是(shi)(shi)一輛長65厘米的(de)玩具(ju)車，無法隨身攜帶le或司(si)機。他(ta)不確定設(she)計的(de)車輛是(shi)(shi)否(fou)成(cheng)功。這可(ke)能是(shi)(shi)最(zui)早設(she)計的(de)汽(qi)車。

1769年2月，法(fa)國陸軍(jun)工程師尼(ni)古拉(la)斯-約瑟夫·庫(ku)格諾特制(zhi)造了第一臺(tai)蒸汽(qi)機(ji)動力汽(qi)車。由于(yu)試運行(xing)期間轉(zhuan)向系統失(shi)效，它撞(zhuang)向Sannu阿(a)森(sen)納將軍(jun)工廠的墻壁。這是(shi)世(shi)界上第一起(qi)機(ji)動車事(shi)故(gu)。

1771年，尼古拉·約瑟夫·昆圖特改(gai)進了(le)蒸汽(qi)車(che)，速度高達9.5000米，并且運(yun)輸了(le)4-5噸貨物。1794年，英國(guo)人舒特首先提出(chu)將燃料和(he)空氣(qi)混合成混合氣(qi)體(ti)來燃燒的想法。1796年，意大利科學家沃爾茲發明了(le)世界上第(di)一個電池。這項發明給汽(qi)車(che)的誕生和(he)發展帶來了(le)歷史性的轉折(zhe)點。1801年，法國(guo)萊本提出(chu)了(le)燃氣(qi)輪機的原理。

1803年，法(fa)國工程師(shi)Trevico（1771-1833）采用(yong)(yong)了(le)一種(zhong)新型高壓蒸(zheng)(zheng)汽(qi)機，可以騎(qi)8人。在(zai)駕駛過程中，平均(jun)時速(su)為13公里/小時。從(cong)那時起(qi)，蒸(zheng)(zheng)汽(qi)動力(li)汽(qi)車(che)開(kai)始在(zai)實踐中使用(yong)(yong)。1838年，英國發明(ming)(ming)家(jia)亨納發明(ming)(ming)了(le)世界(jie)上第一臺(tai)用(yong)(yong)于內燃機的點火裝置。這項發明(ming)(ming)被(bei)稱為“世界(jie)汽(qi)車(che)發展史上的革命”。

1860年，法國(guo)電(dian)氣(qi)(qi)工程(cheng)師(shi)(shi)雷(lei)諾茲(zi)制造出第一臺燃氣(qi)(qi)燃氣(qi)(qi)機(ji)(ji)。1862年，法國(guo)電(dian)氣(qi)(qi)工程(cheng)師(shi)(shi)雷(lei)諾開發出兩沖(chong)程(cheng)內燃機(ji)(ji)。其(qi)他人(ren)開始研究四沖(chong)程(cheng)發動機(ji)(ji)。1867年，德國(guo)工程(cheng)師(shi)(shi)尼科洛斯奧托（1832-1891）開發出世界上第一臺往(wang)復式活塞四沖(chong)程(cheng)發動機(ji)(ji)。

1876年(nian)，尼科羅斯奧托(tuo)將第一臺(tai)四沖程內(nei)(nei)燃(ran)(ran)機變成(cheng)了一臺(tai)壓(ya)縮比(bi)為2.5的單缸三公斤內(nei)(nei)燃(ran)(ran)機。

1885年(nian)，這是(shi)(shi)(shi)真(zhen)(zhen)正的(de)(de)現代汽(qi)(qi)車(che)誕(dan)生的(de)(de)時刻(ke)。今年(nian)，德(de)國(guo)工程(cheng)師卡(ka)(ka)爾·奔馳在曼海姆(mu)制造(zao)了(le)(le)一(yi)款帶(dai)有0.85馬(ma)力汽(qi)(qi)油(you)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)三輪車(che)。這輛(liang)(liang)裝備有內燃機的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)被(bei)認為是(shi)(shi)(shi)世界(jie)上第(di)一(yi)輛(liang)(liang)真(zhen)(zhen)正的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)，因為它是(shi)(shi)(shi)第(di)一(yi)輛(liang)(liang)真(zhen)(zhen)正的(de)(de)汽(qi)(qi)油(you)動(dong)(dong)力汽(qi)(qi)車(che)，而不是(shi)(shi)(shi)蒸汽(qi)(qi)機。1886年(nian)，曼海姆(mu)專利(li)局批準了(le)(le)該申請這是(shi)(shi)(shi)一(yi)輛(liang)(liang)1885年(nian)卡(ka)(ka)爾梅賽德(de)斯(si)開發(fa)的(de)(de)三輪車(che)專利(li)。這一(yi)天是(shi)(shi)(shi)大多數人稱之為現代汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)誕(dan)生日(ri)。次(ci)年(nian)，德(de)國(guo)戴姆(mu)勒制造(zao)了(le)(le)世界(jie)上第(di)一(yi)輛(liang)(liang)四輪汽(qi)(qi)車(che)。之后，德(de)國(guo)的(de)(de)尼科(ke)洛斯(si)奧托宣(xuan)布放棄他的(de)(de)四沖程(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機專利(li)，任何人都(dou)可以按自(zi)己喜歡(huan)的(de)(de)方式制造(zao)發(fa)動(dong)(dong)機。

1886年1月29日，卡爾(er)·奔馳獲得(de)了全球首(shou)個汽(qi)車(che)發動機(ji)專利。同年7月，世界上第一輛四(si)輪汽(qi)車(che)正式銷售(shou)。1888年，法(fa)國自行車(che)貿易商(shang)(shang)埃米爾(er)羅杰斯(si)獲得(de)梅賽德斯(si)的(de)許可(ke)，開始生產商(shang)(shang)用車(che)。

汽車發展史上的“第一次”

第一個生產汽車的人

1886年德(de)國的(de)卡(ka)爾·本茨(ci)制造(zao)出世界(jie)上第(di)一輛以(yi)汽油為動力的(de)三輪汽車(che)，于同年1月29日(ri)立(li)案獲得(de)專(zhuan)利。

因此1月29日(ri)被認為是世界汽(qi)車誕生日(ri)，1886年(nian)為世界汽(qi)車誕生年(nian)。該車裝(zhuang)有臥置單缸二沖程汽(qi)油發動(dong)機，785cc容(rong)積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。該車前(qian)輪(lun)(lun)小，后(hou)輪(lun)(lun)大，發動(dong)機置于后(hou)橋上方，動(dong)力通過(guo)鏈和(he)齒輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)后(hou)輪(lun)(lun)前(qian)進。該車已具備了現代汽(qi)車的一些基本特點，如(ru)電點火、水(shui)冷(leng)循環、鋼(gang)管車架、鋼(gang)板彈簧懸掛、后(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)、前(qian)輪(lun)(lun)轉(zhuan)向和(he)制動(dong)手把(ba)等，其齒輪(lun)(lun)齒條轉(zhuan)向器是現代汽(qi)車轉(zhuan)向器的鼻祖(zu)。

世界上第一張汽車駕駛證

卡爾本茨(ci)設計出世(shi)界上(shang)第一輛車(che)，但是世(shi)界上(shang)第一位汽車(che)試(shi)車(che)者是卡爾本茨(ci)的妻子貝爾塔(ta)·林(lin)格爾，這位勇敢的女性為了(le)支持她的丈夫，帶著兒子進(jin)行了(le)世(shi)界第一輛車(che)的試(shi)車(che)行動。

本茨的(de)妻子貝爾塔試(shi)車時領取(qu)的(de)是(shi)一(yi)張臨(lin)時駕駛(shi)許可證(zheng)，而將其換成(cheng)正(zheng)式的(de)，她(ta)等了(le)足足4年。當然這(zhe)種等待也是(shi)值(zhi)得的(de)，因為這(zhe)是(shi)世界上(shang)第一(yi)張"汽車駕駛(shi)證(zheng)"。

現在這輛汽車奔(ben)馳Model存放在德國博物館(guan)。

世界上第一臺四輪汽車、第一臺V型汽車發動機

同(tong)一(yi)(yi)(yi)時代在進行著(zhu)偉(wei)大(da)創(chuang)新(xin)的不只是卡爾本茨一(yi)(yi)(yi)個人，1833年還有一(yi)(yi)(yi)個叫戴姆勒(le)的德國(guo)人，他在1885年，和合(he)伙人邁巴赫(he)注冊了(le)第(di)一(yi)(yi)(yi)臺(tai)高轉速(su)的內燃汽油發(fa)動機，在1863年3月8日，戴姆勒(le)又(you)把這種發(fa)動機安裝在他為妻子(zi)生(sheng)日而(er)購買的馬車(che)上面，從而(er)，發(fa)明了(le)世(shi)界上第(di)一(yi)(yi)(yi)輛四輪汽車(che)。

第一次在汽車上配充氣輪胎

米其(qi)林輪胎，可謂是大名鼎鼎，從“奔馳一(yi)號”，我們就(jiu)能看(kan)出(chu)，18世紀末期的(de)汽車(che)都采用了木頭和(he)金屬制成的(de)車(che)輪，在(zai)當時橡膠充氣(qi)式(shi)車(che)輪還并沒有普及，直到1894年(nian)法國的(de)米其(qi)林兄弟發明了充氣(qi)式(shi)輪胎，才(cai)給輪胎技術(shu)帶來了新的(de)革命，而這一(yi)項技術(shu)也沿用至今。

世界上第一起機動車事故

1766年英國(guo)發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸(zheng)汽機，拉開了第(di)一次工(gong)業(ye)革(ge)命的序(xu)幕。1769年法國(guo)陸軍工(gong)程師古諾(nuo)(1725~1804)制造(zao)出(chu)第(di)一輛(liang)蒸(zheng)汽機驅動的汽車(che)。由于試車(che)時轉向(xiang)系(xi)統失(shi)靈，撞到(dao)般圣奴兵工(gong)廠的墻壁上粉(fen)身碎骨，這(zhe)是世界上第(di)一起機動車(che)事故。

最早的汽車展

如今的(de)(de)車(che)(che)展(zhan)多到不計其數，無(wu)論是(shi)大(da)型(xing)的(de)(de)還是(shi)小型(xing)的(de)(de)車(che)(che)展(zhan)，都(dou)能(neng)吸引(yin)無(wu)數看客。從第一(yi)輛汽(qi)車(che)(che)誕生以(yi)來，第一(yi)個汽(qi)車(che)(che)展(zhan)會開始于1899年的(de)(de)德國柏林，有10萬名參觀(guan)者前往(wang)2300平方英(ying)里的(de)(de)展(zhan)示場，觀(guan)賞134部汽(qi)車(che)(che)。

世界品牌汽車發家史

1.豐田

豐田的創始人是豐田喜一郎。

創立(li)時(shi)間(jian)：1937年8月28日

起初豐(feng)田(tian)(tian)喜(xi)一(yi)郎的(de)(de)老(lao)爸是(shi)做紡織(zhi)(zhi)生意的(de)(de)，1896年(nian)發明了(le)(le)“豐(feng)田(tian)(tian)式(shi)汽(qi)動織(zhi)(zhi)機”，在1929年(nian)以10萬英鎊的(de)(de)價格(ge)出讓了(le)(le)這(zhe)項專利的(de)(de)使用(yong)權(quan)。1929年(nian)底，豐(feng)田(tian)(tian)喜(xi)一(yi)郎就親自(zi)考察了(le)(le)歐美的(de)(de)汽(qi)車工(gong)業，1930年(nian)開始(shi)研究開發小型汽(qi)油發動機。3年(nian)后的(de)(de)1933年(nian)就在豐(feng)田(tian)(tian)自(zi)動織(zhi)(zhi)機制(zhi)作(zuo)所內設立汽(qi)車部(bu)，又過了(le)(le)3年(nian)，1936年(nian)豐(feng)田(tian)(tian)AA型轎車問世，從(cong)此開始(shi)了(le)(le)，他稱霸全(quan)球汽(qi)車市場(chang)的(de)(de)征程。

目前，豐(feng)田的產業范圍還涉及(ji)汽車、鋼鐵、機(ji)床、電子、紡織機(ji)械、纖維(wei)織品、家庭日用品、化工、建筑機(ji)械及(ji)建筑業等。

2.寶馬

寶馬公司(si)的創始人(ren)是吉斯坦-奧托

創立時間：1916年3月7日(ri)

寶馬(ma)公(gong)司成(cheng)立于1916年(nian)3月(yue)7日(ri)，起(qi)初(chu)是一家機工廠，以(yi)制(zhi)造(zao)流線型的(de)雙翼偵察機聞(wen)名(ming)于世。1922年(nian)，寶馬(ma)研制(zhi)了第一臺的(de)摩(mo)托(tuo)車(che)發動機，并開(kai)始在(zai)售賣(mai)。覺得(de)摩(mo)托(tuo)車(che)的(de)生意不夠大，于是在(zai)1928年(nian)接(jie)管(guan)埃森(sen)納赫(he)汽(qi)車(che)公(gong)司，并在(zai)1929年(nian)7月(yue)9日(ri)，寶馬(ma)公(gong)司買下(xia)一整版(ban)的(de)廣告，宣(xuan)布進軍汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)業(ye)。同(tong)年(nian)在(zai)埃森(sen)納赫(he)制(zhi)造(zao)第一輛“寶馬(ma)”汽(qi)車(che)。后來寶馬(ma)又(you)經歷(li)了第二次世界大戰的(de)洗禮，還組織(zhi)過戴姆勒-奔馳的(de)接(jie)管(guan)方案，一系列傳奇的(de)故(gu)事。

目(mu)前寶馬經(jing)營著轎車(che)、跑(pao)車(che)、飛機引擎、越野車(che)和摩托車(che)等業務。

3.奔馳

奔(ben)馳的創始(shi)人是卡(ka)爾(er)·本茨，戈(ge)(ge)特利(li)布·戴姆勒(le)(le)。卡(ka)爾(er)·本茨和(he)戈(ge)(ge)特利(li)布·戴姆勒(le)(le)都是企(qi)業家，發明家，工程(cheng)師，絕對的科(ke)班出身。

創立(li)時間：1883年，奔馳汽(qi)(qi)車公司(si)成(cheng)立(li)；1890年，戴(dai)姆勒(le)汽(qi)(qi)車公司(si)成(cheng)立(li)；1926年，奔馳與戴(dai)姆勒(le)正式(shi)合并。

說到奔馳(chi)那(nei)就牛(niu)掰了，被譽為(wei)“汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)發明(ming)者(zhe)(zhe)”。1886年1月(yue)(yue)(yue)，卡爾·本茨發明(ming)了世界(jie)(jie)上(shang)第(di)(di)一(yi)輛三(san)輪汽(qi)(qi)車(che)，與此同時，奔馳(chi)的(de)(de)另一(yi)位創(chuang)始(shi)人(ren)(ren)戈特利(li)布·戴(dai)姆勒發明(ming)了世界(jie)(jie)上(shang)第(di)(di)一(yi)輛四(si)輪汽(qi)(qi)車(che)。1886年1月(yue)(yue)(yue)29日，這(zhe)兩位德國(guo)人(ren)(ren)獲(huo)得世界(jie)(jie)上(shang)第(di)(di)一(yi)輛汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)專利(li)權，標志著世界(jie)(jie)上(shang)第(di)(di)一(yi)輛汽(qi)(qi)車(che)誕生，這(zhe)一(yi)天也被人(ren)(ren)們稱為(wei)汽(qi)(qi)車(che)誕生日。奔馳(chi)品牌(pai)也被尊稱為(wei)汽(qi)(qi)車(che)發發明(ming)者(zhe)(zhe)。1926年6月(yue)(yue)(yue)，戴(dai)姆勒公(gong)司(si)與奔馳(chi)公(gong)司(si)合并成立了戴(dai)姆勒-奔馳(chi)汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)。從此，奔馳(chi)也開始(shi)了長達100多年光榮的(de)(de)品牌(pai)故事。

目前奔馳經營著豪華轎車、客車、卡(ka)車、跑(pao)車等業務。

4.本田

本田的創始人(ren)是本田宗一郎

成立時間1948年9月(yue)

本(ben)(ben)田（本(ben)(ben)田技研工業株式會社）建于(yu)(yu)(yu)1948年9月，起初是主要(yao)生產紡織機(ji)械的(de)。當時，日本(ben)(ben)的(de)戰(zhan)爭剛剛結束(shu)，各(ge)(ge)種(zhong)(zhong)物品十分匱乏，許(xu)多家庭不得不到(dao)黑市甚至農村購(gou)(gou)買(mai)高價糧食。由(you)于(yu)(yu)(yu)交通(tong)不夠發達，頻繁(fan)流動的(de)人口(kou)使汽(qi)車(che)(che)、火車(che)(che)等各(ge)(ge)種(zhong)(zhong)交通(tong)工具均超(chao)員運行(xing)，而(er)日本(ben)(ben)崎(qi)嶇不平(ping)的(de)山(shan)路又使騎自行(xing)車(che)(che)收糧十分費力。本(ben)(ben)田宗一郎想到(dao)了(le)陸軍在(zai)(zai)戰(zhan)爭期(qi)間(jian)留(liu)下(xia)的(de)許(xu)多無(wu)線電通(tong)訊機(ji)。于(yu)(yu)(yu)是，他以低(di)價購(gou)(gou)到(dao)一批通(tong)訊機(ji)，拆(chai)下(xia)其上的(de)小(xiao)汽(qi)油(you)機(ji)，并(bing)用水壺(hu)做油(you)箱，改制(zhi)成一架小(xiao)汽(qi)油(you)機(ji)后安裝(zhuang)到(dao)自行(xing)車(che)(che)上，有(you)點類似于(yu)(yu)(yu)“油(you)動自行(xing)車(che)(che)”。后來，為(wei)了(le)給全世界的(de)顧客提供(gong)喜悅，本(ben)(ben)田在(zai)(zai)1963年開始(shi)發展汽(qi)車(che)(che)業務(wu)。1986年3月本(ben)(ben)田推出豪華品牌謳歌(ge)。

目(mu)前除了生產(chan)汽車、本田還(huan)是世界(jie)上最大的摩托車生產(chan)廠家，還(huan)有發電機、農機等動力機械產(chan)品。

5.福特

福特的創始人(ren)是亨利·福特

成(cheng)亨利(li)·福特生于(yu)密歇根州(zhou)，老(lao)爸是(shi)愛爾(er)蘭移(yi)民。亨利(li)·福特自學成(cheng)為(wei)一(yi)(yi)名蒸汽(qi)(qi)(qi)機技術(shu)師，1887年(nian)(nian)到底特律(lv)愛迪生電燈公司(si)當技術(shu)員，后升為(wei)總工(gong)程師。那時(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)業興起(qi)，他潛心設計汽(qi)(qi)(qi)車(che)，1896年(nian)(nian)試制成(cheng)一(yi)(yi)輛(liang)(liang)(liang)二汽(qi)(qi)(qi)缸氣冷式四(si)馬(ma)力汽(qi)(qi)(qi)車(che)。1898年(nian)(nian)辭(ci)職，成(cheng)立(li)(li)了第一(yi)(yi)家汽(qi)(qi)(qi)車(che)公司(si)，但只生產了25輛(liang)(liang)(liang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)后便于(yu)1900年(nian)(nian)破(po)產。3年(nian)(nian)后的1903年(nian)(nian)6月16日，亨利(li)·福特再次成(cheng)立(li)(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)公司(si)，并(bing)生產出第一(yi)(yi)輛(liang)(liang)(liang)福特牌汽(qi)(qi)(qi)車(che)。

目前(qian)福特的(de)業(ye)務(wu)包(bao)括(kuo)福特汽車(che)(che)、林(lin)肯汽車(che)(che)，全(quan)球最大的(de)信(xin)貸企業(ye)—福特信(xin)貸、全(quan)球最大的(de)汽車(che)(che)租賃(lin)公(gong)司Hertz和客戶服務(wu)品(pin)牌Quality Care。

6.日產

日產的創始(shi)人是田建(jian)治郎(lang)

創立(li)時間(jian)：1933年

創立(li)時間：1903年(nian)

日產(chan)汽(qi)車(che)(che)的(de)歷史從1933年(nian)生產(chan)達特(te)(te)(te)桑(sang)小(xiao)型(xing)貨(huo)車(che)(che)的(de)工廠(chang)算起。1933年(nian)12月(yue)，日本(ben)產(chan)業公(gong)(gong)司(si)(si)、戶田(tian)鑄物公(gong)(gong)司(si)(si)在神奈川縣(xian)橫濱市注冊(ce)成立(li)“汽(qi)車(che)(che)制造股(gu)份(fen)公(gong)(gong)司(si)(si)”。1934年(nian)5月(yue)，“汽(qi)車(che)(che)制造股(gu)份(fen)公(gong)(gong)司(si)(si)”更名為“日產(chan)汽(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)”，同(tong)時，日本(ben)產(chan)業公(gong)(gong)司(si)(si)接收了(le)戶田(tian)鑄物持(chi)有的(de)“日產(chan)汽(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)”的(de)全部股(gu)份(fen)。日產(chan)汽(qi)車(che)(che)最早生產(chan)的(de)汽(qi)車(che)(che)其實就是原(yuan)戶田(tian)鑄物汽(qi)車(che)(che)部大(da)阪工廠(chang)生產(chan)的(de)達特(te)(te)(te)桑(sang)小(xiao)型(xing)貨(huo)車(che)(che)，此(ci)后，日產(chan)汽(qi)車(che)(che)又利(li)用自身的(de)研發(fa)力量開發(fa)了(le)同(tong)名為達特(te)(te)(te)桑(sang)的(de)轎車(che)(che)。

目前日產經營范圍包括汽(qi)車產品(pin)和(he)(he)船舶設備的制(zhi)造、銷(xiao)售和(he)(he)相關業務，

7.大眾

大眾汽車的創始人是費(fei)迪南德·保時捷(jie)

成立(li)時間：1937

Volks在(zai)德語(yu)中(zhong)意思(si)為“國(guo)民(min)”，Wagen在(zai)德語(yu)中(zhong)意思(si)為“汽(qi)車(che)”，全名的(de)意思(si)即“國(guo)民(min)的(de)汽(qi)車(che)”，其實大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)的(de)成(cheng)立要從希(xi)特(te)勒說起(qi)，汽(qi)車(che)誕生之(zhi)初，為上層(ceng)社會服務，只有(you)富人才買得起(qi)。希(xi)特(te)勒在(zai)1936年曾提出(chu)一個(ge)設想，要生產一種廉價的(de)“大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)”。他說，每(mei)個(ge)德國(guo)人，至少是每(mei)個(ge)德國(guo)職工，都應該有(you)一輛自己的(de)汽(qi)車(che)。希(xi)特(te)勒下令要為普通人生產一種只賣990馬克的(de)經濟型汽(qi)車(che)。他親(qin)自過問由(you)奧地利工程師(shi)波(bo)爾徹(che)主(zhu)持的(de)設計工作(zuo)。私營企業生產不出(chu)這(zhe)么便宜(yi)的(de)車(che)，就由(you)納(na)粹組織的(de)“勞工陣線”來負責，1937年3月28日(ri)，“大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)”宣告(gao)成(cheng)立，1938年初在(zai)今天的(de)沃爾夫(fu)斯堡，大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)公司開(kai)始建廠生產銷售汽(qi)車(che)。

目前，大眾(zhong)集(ji)團的乘用(yong)車業(ye)務分為兩大品(pin)牌群(qun)，奧(ao)(ao)迪品(pin)牌群(qun)包括(kuo)奧(ao)(ao)迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭(lan)博基尼(ni)（Lamborghini）、杜(du)卡迪（DUCATI）4個(ge)(ge)品(pin)牌。大眾(zhong)品(pin)牌群(qun)包括(kuo)大眾(zhong)商用(yong)車、大眾(zhong)乘用(yong)車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼(ni)亞（SCANIA）、MAN共8個(ge)(ge)品(pin)牌。還涉及金(jin)融(rong)業(ye)務。

8.奧迪

奧迪的創(chuang)始(shi)人是奧古斯特·霍希(xi)

創立時間：1910年4月25日

奧(ao)古斯(si)特·霍(huo)(huo)希(xi)出生(sheng)于薩克森州的(de)鐵(tie)匠之家，中學畢業后考入(ru)了當地的(de)技術學院，28歲進入(ru)了鼎(ding)鼎(ding)大名(ming)的(de)奔馳之家，當上了制造部(bu)門的(de)總經(jing)理(li)。1899年(nian)離開了奔馳公司，創建(jian)了自己的(de)奧(ao)古斯(si)特霍(huo)(huo)希(xi)公司。后來他和投資商們翻臉了。1910年(nian)，由霍(huo)(huo)希(xi)創辦的(de)新(xin)公司——奧(ao)迪(di)公司生(sheng)產了第一輛奧(ao)迪(di)牌汽車。

奧迪公(gong)(gong)(gong)司(si)制造汽(qi)(qi)(qi)車(che)與摩托車(che)的歷史可追(zhui)溯到19世紀。1932年德(de)國薩克森州的四家(jia)汽(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)——奧迪汽(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)、霍希汽(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)、漫(man)游者(zhe)汽(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)dkw汽(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)，合(he)并為(wei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)聯盟(meng)股份公(gong)(gong)(gong)司(si)，商品標志為(wei)四個(ge)連(lian)接的圓環(huan)，代表(biao)參與合(he)并的四家(jia)汽(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)。世界上(shang)也就首次出現了四環(huan)標志，一直沿用至今(jin)。

目前奧(ao)迪集團包括(kuo)母公(gong)(gong)司(si)(si)奧(ao)迪汽車公(gong)(gong)司(si)(si)及其子公(gong)(gong)司(si)(si)奧(ao)迪匈牙利公(gong)(gong)司(si)(si)、quattro有限公(gong)(gong)司(si)(si)以及蘭(lan)博基(ji)尼汽車公(gong)(gong)司(si)(si)和Cosworth技術公(gong)(gong)司(si)(si)。

9.雪佛蘭

雪佛蘭的(de)創始人是威廉·杜蘭特和路易(yi)斯(si)·雪佛蘭

創立時間：1911年11月3日(ri)

雪(xue)佛(fo)蘭(lan)的(de)(de)(de)出道比較正統，1910年(nian)，作為(wei)通用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)的(de)(de)(de)創始人威廉·杜蘭(lan)特(te)邀請(qing)聲譽卓著的(de)(de)(de)瑞士賽車(che)手兼工程師路易斯·雪(xue)佛(fo)蘭(lan)幫助他設計一(yi)款面(mian)向大(da)眾的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)，“雪(xue)佛(fo)蘭(lan)”的(de)(de)(de)名稱便取自這位瑞士賽手的(de)(de)(de)姓氏。當時的(de)(de)(de)通用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)還只是一(yi)個(ge)新建立小公司(si)(si)。1911年(nian)11月3日，雪(xue)佛(fo)蘭(lan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)誕生(sheng)，1912年(nian)便在底特(te)律(lv)推(tui)出了(le)第一(yi)輛雪(xue)佛(fo)蘭(lan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)——classic six。1918年(nian)，在被(bei)通用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)（GM）并(bing)購后的(de)(de)(de)第一(yi)年(nian)，雪(xue)佛(fo)蘭(lan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)銷售量(liang)就超過了(le)所(suo)有其(qi)他GM品牌的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)，并(bing)在20世紀的(de)(de)(de)多數時間(jian)內保持(chi)了(le)這樣的(de)(de)(de)優勢(shi)。

目前雪佛蘭的業主(zhu)要專注于(yu)汽車行業，包括轎車、皮(pi)卡(ka)等。

10.現代

現代汽車的創始人是(shi)鄭周永

創立(li)時(shi)間1967年12月29日

相比于其(qi)(qi)他汽(qi)(qi)車(che)(che)巨頭(tou)，現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)是還比較(jiao)年(nian)(nian)輕。其(qi)(qi)實早(zao)在1940年(nian)(nian)，鄭周(zhou)(zhou)永還是25歲時，創建了A-do Service汽(qi)(qi)車(che)(che)修(xiu)理廠，這家汽(qi)(qi)修(xiu)廠修(xiu)理汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)時間(jian)比競爭對手縮(suo)短一半(ban)，在此他也立下了制造(zao)整車(che)(che)的(de)(de)夢。1946年(nian)(nian)，鄭周(zhou)(zhou)永在首爾中區草洞建立了現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業社。最后(hou)知道20多年(nian)(nian)后(hou)的(de)(de)1967年(nian)(nian)，鄭周(zhou)(zhou)永懷(huai)著"將汽(qi)(qi)車(che)(che)產業發展成(cheng)為(wei)引領韓國經(jing)濟的(de)(de)出口戰(zhan)略型產業"的(de)(de)理想成(cheng)立了現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)。經(jing)過(guo)幾年(nian)(nian)的(de)(de)學(xue)習，1974年(nian)(nian)6月，現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)推出首款量產自主車(che)(che)型"小馬"。

目前，現代汽車經營范圍主要集(ji)中(zhong)在汽車制(zhi)造。