世界汽車發展史

噴氣式

1680年，著名的英國科學家牛頓設想了一種噴氣式汽車的概念(nian)，用噴(pen)氣(qi)式飛機噴(pen)射蒸汽(qi)來(lai)推動(dong)汽(qi)車，但(dan)未能(neng)實現。

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蒸汽動力

1769年，法國人N.J.Gujuu創造了(le)一(yi)輛(liang)三輪(lun)汽(qi)車，用汽(qi)油燃燒產生蒸汽(qi)。然而(er)，這種車輛(liang)每(mei)小時只有4公里的速度，每(mei)15分鐘停(ting)止(zhi)加煤鍋(guo)爐就非常(chang)麻煩。后(hou)來(lai)，這輛(liang)汽(qi)車在行軍中撞上了(le)一(yi)堵(du)磚(zhuan)墻，并(bing)且震碎(sui)了(le)。

1879年，德國工程師(shi)Karl Benz首(shou)次成功測試(shi)了二沖程測試(shi)發(fa)動機(ji)。1883年10月，他(ta)創立了“Bentz公司和萊茵(yin)河燃氣(qi)發(fa)動機(ji)工廠”。

1885年，他在曼(man)海(hai)姆制造了(le)第一輛奔(ben)馳專利(li)汽車(che)。這輛汽車(che)是一輛三(san)輪車(che)，使用(yong)了(le)兩個單(dan)缸行程0.9馬力(li)的汽油發動機，該(gai)車(che)具有現(xian)代(dai)汽車(che)的一些基本特征，如火花點火，水(shui)冷循環，鋼架(jia)，鋼板彈簧懸(xuan)架(jia)，后輪驅動前(qian)輪轉(zhuan)向和剎車(che)手柄。

1886年(nian)1月29日(ri)，德國工程師Karl Bentz為(wei)他的(de)機動車(che)申請(qing)了(le)專(zhuan)利。同年(nian)11月，Carl Bentz的(de)三(san)輪(lun)汽車(che)獲得了(le)德國專(zhuan)利（專(zhuan)利號：37,435a）。這被公認為(wei)世界上第一輛(liang)現(xian)代(dai)汽車(che)。由(you)于這些原因(yin)，人(ren)們通(tong)常使用(yong)1886年(nian)作(zuo)為(wei)汽車(che)的(de)第一年(nian)，有(you)些學者認為(wei)Carl Bentz是(shi)第一輛(liang)三(san)輪(lun)汽車(che)（1885年(nian)）的(de)第一年(nian)作(zuo)為(wei)汽車(che)的(de)出生年(nian)份。

1829年，英國的詹姆斯發明了一種時速25公里的蒸(zheng)汽(qi)車(che)(che)。這輛車(che)(che)可以用作一輛大型汽(qi)車(che)(che)。這種汽(qi)車(che)(che)有一個笨重的鍋爐和大量的煤(mei)炭，這是黑煙，污染(ran)街道，發出隆隆的噪音(yin)，并(bing)且事故頻繁發生(sheng)。

1860年，法國(guo)工人Runollar發明(ming)了(le)內(nei)燃機，并(bing)用1馬力(li)的(de)燃氣發動機驅動，但效果(guo)不佳。但是(shi)，汽車是(shi)在(zai)這種內(nei)燃機的(de)影響下生產(chan)的(de)。從那時起，許(xu)多人想要(yao)改(gai)進內(nei)燃機，并(bing)在(zai)汽車中使用內(nei)燃機。1882年，德(de)國(guo)工程師(shi)威廉·戴(dai)姆勒開始研究(jiu)內(nei)燃機。他(ta)發明(ming)了(le)一種使用火花點燃發動機的(de)自動點火裝置。然后，在(zai)本發明(ming)的(de)基礎上(shang)，他(ta)創(chuang)造(zao)了(le)一個(ge)出色的(de)汽油機。該發動機轉(zhuan)速為900轉(zhuan)/分，結構簡單緊湊，可以(yi)產(chan)生大(da)量動力(li)。

1883年，戴(dai)姆勒完成汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)(dong)機，并在第(di)二年開(kai)始在二輪(lun)車(che)(che)，三輪(lun)車(che)(che)和(he)四(si)輪(lun)車(che)(che)上組(zu)裝汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)(dong)機汽(qi)車(che)(che)。特(te)別是1886年汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)(dong)機四(si)輪(lun)貨車(che)(che)裝備了一臺小時(shi)速18公(gong)里的5馬(ma)力發(fa)動(dong)(dong)機。

汽油

1885年是(shi)汽車發(fa)明(ming)(ming)的決定性突破。與戴姆勒(le)在同一(yi)工廠的本茨(ci)也在研究這輛(liang)(liang)車。1885年，他幾乎與戴姆勒(le)同步建(jian)造汽油發(fa)動機(ji)。他被安裝在一(yi)輛(liang)(liang)汽車上，以每小時12公里的速(su)度(du)駕駛。他成功(gong)了(le)(le)(le)。今(jin)年，英國的巴特勒(le)還發(fa)明(ming)(ming)了(le)(le)(le)一(yi)款(kuan)配(pei)備汽油發(fa)動機(ji)的汽車。另外，意(yi)大利的伯(bo)納也發(fa)明(ming)(ming)了(le)(le)(le)這款(kuan)車。俄(e)羅斯的Puchlov和Vorpov用內燃機(ji)發(fa)明(ming)(ming)了(le)(le)(le)這款(kuan)車。

電力

世界上第一輛電動(dong)車是(shi)由匈牙利工程(cheng)師Anyosh Jedlik＆Aacute;nyos Jedlik于1828年在(zai)實(shi)驗室完(wan)成的(de)電傳設(she)備。實(shi)際上制(zhi)造的(de)第一輛電動(dong)車是(shi)由美國安德(de)森于1832年至(zhi)1839年間發(fa)明(ming)的(de)。在(zai)此使用(yong)的(de)電池電動(dong)車比較簡單，不(bu)能充電。1899年，德(de)國保時捷(jie)發(fa)明(ming)了一種輪轂電機來(lai)取代汽車中常用(yong)的(de)鏈條驅動(dong)。其(qi)次是(shi)

一(yi)部Lohner-Porsche電動(dong)(dong)車開(kai)發完成。該車輛(liang)使(shi)用鉛酸電池作為動(dong)(dong)力(li)源，并由前(qian)輪中的(de)輪轂馬達直接驅動(dong)(dong)。這也(ye)是(shi)第(di)一(yi)款以保時捷(jie)命名的(de)汽車。在巴黎1900年世博會上，這輛(liang)車是(shi)Toujours-

Contente的名字首次亮相，引(yin)起轟動。

隨后，保時捷還在Lohner-Porsche的后輪上安裝了兩個輪轂電機，從而誕生了世界上第一輛四輪驅動電動車。但是(shi)(shi)，這(zhe)款車使(shi)用的電池(chi)非常大(da)，重量很大(da)，最高時速只有60公里。為了解(jie)決這(zhe)些問題，保時捷于1902年(nian)在(zai)電動車上安裝了內燃機(ji)，以產生電力來驅(qu)動輪轂電機(ji)。這(zhe)也是(shi)(shi)世界上第(di)一輛混(hun)合動力車。

1620年，意(yi)大(da)利人(ren)布(bu)蘭卡發(fa)明(ming)了一種“反向透平(ping)渦輪機(ji)”來驅動輪式(shi)車輛。1766年，英(ying)國發(fa)明(ming)家詹(zhan)姆(mu)斯·瓦特（James Watt，1736-1819）改良了蒸汽機(ji)，并(bing)開啟了第一次(ci)工業革(ge)命的帷幕。

當時的耶(ye)穌(su)會(hui)南懷仁于1672年為(wei)中國(guo)皇帝設計(ji)了一(yi)輛(liang)蒸(zheng)汽(qi)動力車(che)。他是一(yi)輛(liang)長65厘(li)米的玩具車(che)，無法隨身攜帶le或司(si)機。他不確定設計(ji)的車(che)輛(liang)是否成(cheng)功。這(zhe)可能是最早(zao)設計(ji)的汽(qi)車(che)。

1769年2月，法(fa)國(guo)陸軍(jun)(jun)工程師尼古拉斯-約瑟夫·庫格諾特制造了第一(yi)臺蒸(zheng)汽機動(dong)力汽車。由于試(shi)運行(xing)期間轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)失效(xiao)，它(ta)撞(zhuang)向(xiang)Sannu阿森納將軍(jun)(jun)工廠的墻壁(bi)。這是世界(jie)上第一(yi)起機動(dong)車事(shi)故。

1771年(nian)，尼古拉(la)·約瑟夫·昆圖特改進了(le)(le)蒸汽車，速度高(gao)達9.5000米(mi)，并且(qie)運輸(shu)了(le)(le)4-5噸貨(huo)物(wu)。1794年(nian)，英國人(ren)舒特首先提出將燃(ran)料和(he)空(kong)氣混合(he)成混合(he)氣體來燃(ran)燒的想(xiang)法。1796年(nian)，意大利(li)科學家沃爾茲(zi)發(fa)(fa)明了(le)(le)世界上第一個電(dian)池。這項發(fa)(fa)明給汽車的誕生和(he)發(fa)(fa)展帶來了(le)(le)歷(li)史性的轉折點(dian)。1801年(nian)，法國萊本提出了(le)(le)燃(ran)氣輪(lun)機(ji)的原理。

1803年，法國工程(cheng)師Trevico（1771-1833）采用(yong)了一種新型高壓蒸汽(qi)(qi)機，可以騎8人。在(zai)駕駛過程(cheng)中(zhong)，平均時(shi)速為13公里/小時(shi)。從(cong)那(nei)時(shi)起，蒸汽(qi)(qi)動力汽(qi)(qi)車(che)開始(shi)在(zai)實踐中(zhong)使用(yong)。1838年，英國發(fa)明(ming)家(jia)亨納發(fa)明(ming)了世界(jie)上第一臺用(yong)于內燃機的點(dian)火裝置(zhi)。這(zhe)項發(fa)明(ming)被稱為“世界(jie)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)展(zhan)史上的革命”。

1860年(nian)，法(fa)國(guo)電氣(qi)工程師(shi)雷諾茲制造出第(di)一臺(tai)(tai)燃氣(qi)燃氣(qi)機。1862年(nian)，法(fa)國(guo)電氣(qi)工程師(shi)雷諾開發(fa)出兩沖程內燃機。其他人開始(shi)研究四沖程發(fa)動機。1867年(nian)，德(de)國(guo)工程師(shi)尼科洛(luo)斯奧托（1832-1891）開發(fa)出世界上第(di)一臺(tai)(tai)往(wang)復式(shi)活(huo)塞(sai)四沖程發(fa)動機。

1876年(nian)，尼科羅斯奧托將第(di)一臺四沖程內(nei)燃(ran)機變成(cheng)了一臺壓縮比為(wei)2.5的(de)單缸三公斤(jin)內(nei)燃(ran)機。

1885年(nian)，這是(shi)(shi)真正(zheng)的(de)(de)現代(dai)汽(qi)車誕生的(de)(de)時(shi)刻。今年(nian)，德(de)國(guo)工程師卡爾(er)·奔馳在曼(man)海(hai)姆(mu)制(zhi)造了(le)一(yi)(yi)(yi)款帶有0.85馬力汽(qi)油發動機(ji)的(de)(de)三輪(lun)車。這輛(liang)(liang)裝備有內燃(ran)機(ji)的(de)(de)汽(qi)車被認為(wei)(wei)是(shi)(shi)世界上第(di)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)真正(zheng)的(de)(de)汽(qi)車，因為(wei)(wei)它是(shi)(shi)第(di)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)真正(zheng)的(de)(de)汽(qi)油動力汽(qi)車，而不(bu)是(shi)(shi)蒸汽(qi)機(ji)。1886年(nian)，曼(man)海(hai)姆(mu)專利局批準了(le)該申請(qing)這是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)1885年(nian)卡爾(er)梅賽德(de)斯開發的(de)(de)三輪(lun)車專利。這一(yi)(yi)(yi)天是(shi)(shi)大多數人稱(cheng)之(zhi)為(wei)(wei)現代(dai)汽(qi)車的(de)(de)誕生日。次年(nian)，德(de)國(guo)戴姆(mu)勒(le)制(zhi)造了(le)世界上第(di)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)四(si)輪(lun)汽(qi)車。之(zhi)后，德(de)國(guo)的(de)(de)尼科洛斯奧托宣布放(fang)棄(qi)他的(de)(de)四(si)沖程發動機(ji)專利，任何人都可以按自己喜歡的(de)(de)方(fang)式制(zhi)造發動機(ji)。

1886年(nian)1月29日，卡爾·奔馳獲得(de)了全球首個汽車發動機(ji)專利。同年(nian)7月，世界上第一輛四輪汽車正式(shi)銷售。1888年(nian)，法國自行(xing)車貿易商埃米(mi)爾羅杰(jie)斯獲得(de)梅賽德斯的許可，開始(shi)生產商用車。

汽車發展史上的“第一次”

第一個生產汽車的人

1886年德國的卡爾·本茨(ci)制造出(chu)世界上第一輛以汽(qi)油為動力(li)的三輪(lun)汽(qi)車，于同年1月29日立案獲得專利。

因此(ci)1月29日(ri)被認為是世(shi)界汽(qi)車(che)誕生(sheng)日(ri)，1886年為世(shi)界汽(qi)車(che)誕生(sheng)年。該車(che)裝有臥置單(dan)缸二沖程汽(qi)油發動(dong)機(ji)，785cc容積(ji)，0.89匹馬(ma)力(li)，每小時(shi)行走(zou)15公里(li)。該車(che)前輪(lun)小，后(hou)(hou)輪(lun)大，發動(dong)機(ji)置于后(hou)(hou)橋上方，動(dong)力(li)通過鏈和齒輪(lun)驅(qu)動(dong)后(hou)(hou)輪(lun)前進。該車(che)已具備(bei)了現代汽(qi)車(che)的一些基(ji)本特點(dian)，如電點(dian)火、水(shui)冷循環、鋼管(guan)車(che)架、鋼板彈簧(huang)懸掛、后(hou)(hou)輪(lun)驅(qu)動(dong)、前輪(lun)轉向和制動(dong)手把等，其齒輪(lun)齒條轉向器是現代汽(qi)車(che)轉向器的鼻祖。

世界上第一張汽車駕駛證

卡爾(er)本茨設計(ji)出世界(jie)(jie)(jie)上第一(yi)輛車(che)，但是世界(jie)(jie)(jie)上第一(yi)位汽車(che)試車(che)者是卡爾(er)本茨的妻子貝爾(er)塔·林格爾(er)，這位勇敢的女性為了(le)支持她的丈夫，帶(dai)著兒子進行了(le)世界(jie)(jie)(jie)第一(yi)輛車(che)的試車(che)行動。

本茨的妻子貝(bei)爾塔試車時領取的是(shi)一張(zhang)臨時駕駛(shi)(shi)許可證，而將其換成正式的，她等了足(zu)足(zu)4年。當然這(zhe)(zhe)種(zhong)等待也(ye)是(shi)值(zhi)得的，因為(wei)這(zhe)(zhe)是(shi)世(shi)界上第一張(zhang)"汽車駕駛(shi)(shi)證"。

現(xian)在這(zhe)輛汽車奔(ben)馳Model存放在德國博物(wu)館。

世界上第一臺四輪汽車、第一臺V型汽車發動機

同一(yi)(yi)時代在(zai)進行著(zhu)偉大創新(xin)的(de)(de)不只是卡爾(er)本茨一(yi)(yi)個人，1833年(nian)(nian)還有一(yi)(yi)個叫戴姆勒的(de)(de)德國人，他(ta)在(zai)1885年(nian)(nian)，和合伙(huo)人邁巴赫(he)注冊(ce)了第一(yi)(yi)臺高轉速的(de)(de)內燃(ran)汽油發(fa)動機(ji)，在(zai)1863年(nian)(nian)3月8日(ri)，戴姆勒又把這種發(fa)動機(ji)安裝在(zai)他(ta)為妻子生日(ri)而購買的(de)(de)馬車(che)上(shang)面，從(cong)而，發(fa)明了世界上(shang)第一(yi)(yi)輛(liang)四輪汽車(che)。

第一次在汽車上配充氣輪胎

米其林(lin)(lin)輪(lun)(lun)(lun)胎，可謂是大名鼎(ding)鼎(ding)，從(cong)“奔馳一號”，我(wo)們就(jiu)能看(kan)出，18世紀末(mo)期的汽(qi)車都(dou)采用了(le)木頭和金(jin)屬制(zhi)成的車輪(lun)(lun)(lun)，在當(dang)時橡膠充(chong)氣式車輪(lun)(lun)(lun)還并沒有普(pu)及，直到(dao)1894年法國的米其林(lin)(lin)兄弟發明(ming)了(le)充(chong)氣式輪(lun)(lun)(lun)胎，才給輪(lun)(lun)(lun)胎技(ji)(ji)術(shu)帶來了(le)新的革命，而這一項技(ji)(ji)術(shu)也沿用至今。

世界上第一起機動車事故

1766年英國(guo)發(fa)明家瓦特(1736--1819)改(gai)進了蒸(zheng)汽機，拉開了第一(yi)次工(gong)業革命的(de)序幕。1769年法國(guo)陸(lu)軍(jun)工(gong)程師古諾(nuo)(1725~1804)制造(zao)出第一(yi)輛蒸(zheng)汽機驅動的(de)汽車(che)。由于試(shi)車(che)時轉向系統失(shi)靈，撞(zhuang)到般圣(sheng)奴兵(bing)工(gong)廠的(de)墻壁(bi)上(shang)粉身(shen)碎骨，這是世界(jie)上(shang)第一(yi)起機動車(che)事(shi)故。

最早的汽車展

如今的(de)(de)車展多到不計其(qi)數，無論是大型的(de)(de)還是小型的(de)(de)車展，都能(neng)吸引(yin)無數看客。從第一輛汽車誕生以(yi)來，第一個汽車展會(hui)開始于1899年的(de)(de)德國柏林，有10萬名參觀(guan)者前往2300平方英里的(de)(de)展示場(chang)，觀(guan)賞134部汽車。

世界品牌汽車發家史

1.豐田

豐田的(de)創始(shi)人是豐田喜一(yi)郎。

創立(li)時間：1937年8月28日

起初豐(feng)(feng)(feng)田(tian)喜一郎(lang)的(de)老爸是做紡織(zhi)生意的(de)，1896年(nian)(nian)(nian)發(fa)明了“豐(feng)(feng)(feng)田(tian)式(shi)汽(qi)(qi)動織(zhi)機”，在(zai)1929年(nian)(nian)(nian)以10萬英鎊的(de)價格(ge)出讓了這(zhe)項專利的(de)使用權。1929年(nian)(nian)(nian)底，豐(feng)(feng)(feng)田(tian)喜一郎(lang)就親自考察了歐美的(de)汽(qi)(qi)車工業，1930年(nian)(nian)(nian)開(kai)始研究(jiu)開(kai)發(fa)小型汽(qi)(qi)油發(fa)動機。3年(nian)(nian)(nian)后的(de)1933年(nian)(nian)(nian)就在(zai)豐(feng)(feng)(feng)田(tian)自動織(zhi)機制作所(suo)內設(she)立汽(qi)(qi)車部，又過了3年(nian)(nian)(nian)，1936年(nian)(nian)(nian)豐(feng)(feng)(feng)田(tian)AA型轎車問世，從(cong)此開(kai)始了，他稱霸全球汽(qi)(qi)車市場的(de)征程。

目前(qian)，豐田的產業(ye)范圍還涉(she)及汽車(che)、鋼鐵、機床、電子、紡(fang)織機械、纖(xian)維織品、家庭(ting)日用品、化(hua)工、建(jian)筑(zhu)機械及建(jian)筑(zhu)業(ye)等。

2.寶馬

寶馬公司的創始(shi)人是吉斯(si)坦-奧托

創立時間：1916年(nian)3月7日

寶(bao)(bao)馬公(gong)(gong)司(si)成立于1916年3月(yue)7日，起(qi)初是(shi)一(yi)(yi)家機工廠(chang)，以制(zhi)(zhi)造(zao)流線型(xing)的(de)(de)雙翼偵(zhen)察機聞名(ming)于世。1922年，寶(bao)(bao)馬研制(zhi)(zhi)了(le)第一(yi)(yi)臺的(de)(de)摩(mo)托車(che)(che)發(fa)動機，并開始在(zai)售賣。覺得(de)摩(mo)托車(che)(che)的(de)(de)生意不夠(gou)大，于是(shi)在(zai)1928年接管埃森納(na)(na)赫(he)汽(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)，并在(zai)1929年7月(yue)9日，寶(bao)(bao)馬公(gong)(gong)司(si)買(mai)下一(yi)(yi)整版的(de)(de)廣(guang)告，宣(xuan)布進軍汽(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)業。同年在(zai)埃森納(na)(na)赫(he)制(zhi)(zhi)造(zao)第一(yi)(yi)輛“寶(bao)(bao)馬”汽(qi)車(che)(che)。后來寶(bao)(bao)馬又經歷了(le)第二(er)次世界(jie)大戰的(de)(de)洗(xi)禮，還組織過戴姆勒-奔馳的(de)(de)接管方案(an)，一(yi)(yi)系列傳(chuan)奇的(de)(de)故事。

目前寶(bao)馬經(jing)營著(zhu)轎車(che)、跑車(che)、飛機引擎、越野車(che)和(he)摩托車(che)等(deng)業務。

3.奔馳

奔馳的(de)(de)創始(shi)人是卡(ka)爾(er)(er)·本茨，戈特利(li)布·戴(dai)姆勒。卡(ka)爾(er)(er)·本茨和戈特利(li)布·戴(dai)姆勒都是企業家(jia)，發明(ming)家(jia)，工程師，絕對(dui)的(de)(de)科班出身。

創(chuang)立時間(jian)：1883年，奔馳(chi)汽(qi)車公司(si)成立；1890年，戴姆勒汽(qi)車公司(si)成立；1926年，奔馳(chi)與(yu)戴姆勒正式(shi)合并。

說到奔(ben)(ben)馳那(nei)就(jiu)牛(niu)掰了(le)(le)，被譽為(wei)“汽(qi)(qi)車的(de)發明(ming)者”。1886年1月(yue)(yue)，卡爾·本(ben)茨(ci)發明(ming)了(le)(le)世(shi)界上第(di)一(yi)(yi)輛(liang)三(san)輪汽(qi)(qi)車，與(yu)此同時(shi)，奔(ben)(ben)馳的(de)另一(yi)(yi)位創始(shi)人戈特利布·戴(dai)姆勒(le)發明(ming)了(le)(le)世(shi)界上第(di)一(yi)(yi)輛(liang)四輪汽(qi)(qi)車。1886年1月(yue)(yue)29日，這兩位德(de)國人獲得世(shi)界上第(di)一(yi)(yi)輛(liang)汽(qi)(qi)車的(de)專(zhuan)利權，標志(zhi)著世(shi)界上第(di)一(yi)(yi)輛(liang)汽(qi)(qi)車誕生，這一(yi)(yi)天也(ye)被人們稱為(wei)汽(qi)(qi)車誕生日。奔(ben)(ben)馳品牌也(ye)被尊稱為(wei)汽(qi)(qi)車發發明(ming)者。1926年6月(yue)(yue)，戴(dai)姆勒(le)公司(si)與(yu)奔(ben)(ben)馳公司(si)合(he)并成立了(le)(le)戴(dai)姆勒(le)-奔(ben)(ben)馳汽(qi)(qi)車公司(si)。從(cong)此，奔(ben)(ben)馳也(ye)開始(shi)了(le)(le)長達100多年光榮(rong)的(de)品牌故事。

目(mu)前(qian)奔馳經營(ying)著豪華(hua)轎車、客車、卡(ka)車、跑車等(deng)業務。

4.本田

本田(tian)的創(chuang)始(shi)人是(shi)本田(tian)宗一(yi)郎

成立時間1948年9月

本田（本田技(ji)研工(gong)業(ye)株(zhu)式會社）建于1948年9月，起初是主要生產(chan)紡織機(ji)(ji)械的(de)。當時(shi)，日(ri)本的(de)戰(zhan)爭剛(gang)剛(gang)結(jie)束，各種(zhong)物(wu)品十分(fen)匱乏，許多家庭不(bu)得不(bu)到黑市甚至農村購買高價糧食(shi)。由于交通(tong)不(bu)夠發(fa)達，頻繁流動的(de)人口使汽車(che)、火車(che)等各種(zhong)交通(tong)工(gong)具(ju)均超員運行(xing)(xing)，而日(ri)本崎嶇不(bu)平的(de)山路(lu)又使騎自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)收(shou)糧十分(fen)費力。本田宗一(yi)郎想到了(le)陸(lu)軍(jun)在戰(zhan)爭期間留(liu)下(xia)的(de)許多無線電通(tong)訊(xun)機(ji)(ji)。于是，他以低價購到一(yi)批通(tong)訊(xun)機(ji)(ji)，拆下(xia)其上(shang)的(de)小汽油(you)機(ji)(ji)，并用水壺做(zuo)油(you)箱(xiang)，改(gai)制(zhi)成(cheng)一(yi)架小汽油(you)機(ji)(ji)后安裝到自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)上(shang)，有點(dian)類似(si)于“油(you)動自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)”。后來，為了(le)給全世界的(de)顧客(ke)提供(gong)喜悅，本田在1963年開始發(fa)展汽車(che)業(ye)務。1986年3月本田推出豪華品牌謳歌。

目前(qian)除了生產汽車、本田還(huan)是世界上(shang)最大的摩托車生產廠(chang)家，還(huan)有發電機、農機等動力機械產品(pin)。

5.福特

福(fu)特(te)的創始人是亨(heng)利·福(fu)特(te)

成亨利(li)(li)·福特生于密歇根州，老爸(ba)是愛(ai)爾蘭移民。亨利(li)(li)·福特自學成為一名蒸汽(qi)(qi)(qi)(qi)機技術師(shi)，1887年(nian)(nian)到底特律愛(ai)迪生電(dian)燈公(gong)(gong)司當(dang)技術員，后(hou)升(sheng)為總工程(cheng)師(shi)。那時汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業興起，他潛心設計汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，1896年(nian)(nian)試制成一輛(liang)(liang)二(er)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)氣(qi)冷式四馬(ma)力(li)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)。1898年(nian)(nian)辭職(zhi)，成立了(le)第一家汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司，但只(zhi)生產了(le)25輛(liang)(liang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)后(hou)便(bian)于1900年(nian)(nian)破產。3年(nian)(nian)后(hou)的1903年(nian)(nian)6月16日，亨利(li)(li)·福特再次成立汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司，并生產出第一輛(liang)(liang)福特牌汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)。

目前(qian)福特(te)的(de)業務包括福特(te)汽(qi)車(che)、林肯汽(qi)車(che)，全(quan)球最大(da)的(de)信貸(dai)企(qi)業—福特(te)信貸(dai)、全(quan)球最大(da)的(de)汽(qi)車(che)租(zu)賃公司Hertz和(he)客戶(hu)服務品牌(pai)Quality Care。

6.日產

日產的創始人是(shi)田(tian)建治郎

創立時間：1933年

創立時間：1903年

日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)歷史從1933年(nian)生(sheng)(sheng)產(chan)達(da)特(te)桑小型貨車(che)(che)(che)的(de)(de)工廠算(suan)起。1933年(nian)12月(yue)，日(ri)(ri)(ri)(ri)本產(chan)業公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、戶田(tian)(tian)鑄(zhu)物(wu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)在神奈川縣橫濱市注冊(ce)成立(li)“汽(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)造股份公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)”。1934年(nian)5月(yue)，“汽(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)造股份公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)”更名為“日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)”，同(tong)時，日(ri)(ri)(ri)(ri)本產(chan)業公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)接收了戶田(tian)(tian)鑄(zhu)物(wu)持有的(de)(de)“日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)”的(de)(de)全部(bu)股份。日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)最早生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)其實(shi)就是原戶田(tian)(tian)鑄(zhu)物(wu)汽(qi)車(che)(che)(che)部(bu)大阪工廠生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)達(da)特(te)桑小型貨車(che)(che)(che)，此(ci)后(hou)，日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)又利用自身的(de)(de)研發力量開(kai)發了同(tong)名為達(da)特(te)桑的(de)(de)轎車(che)(che)(che)。

目(mu)前日產經營范(fan)圍(wei)包括汽車(che)產品和(he)船舶設備的制造、銷(xiao)售和(he)相關(guan)業務，

7.大眾

大(da)眾汽車的創始人是費迪南德(de)·保時(shi)捷

成(cheng)立(li)時間(jian)：1937

Volks在德(de)語中意思為“國(guo)民”，Wagen在德(de)語中意思為“汽(qi)車(che)(che)(che)”，全名的意思即“國(guo)民的汽(qi)車(che)(che)(che)”，其實大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)的成(cheng)立要(yao)(yao)從希特勒(le)說起(qi)，汽(qi)車(che)(che)(che)誕生之初，為上層社會服務，只有(you)富(fu)人(ren)才(cai)買得起(qi)。希特勒(le)在1936年曾提出一個設想，要(yao)(yao)生產(chan)一種(zhong)(zhong)廉價的“大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)”。他說，每個德(de)國(guo)人(ren)，至少是每個德(de)國(guo)職工，都應該(gai)有(you)一輛(liang)自己的汽(qi)車(che)(che)(che)。希特勒(le)下令要(yao)(yao)為普通人(ren)生產(chan)一種(zhong)(zhong)只賣990馬克的經濟(ji)型汽(qi)車(che)(che)(che)。他親自過問由(you)奧地(di)利(li)工程師波爾徹主持的設計工作。私營企業(ye)生產(chan)不出這么便(bian)宜的車(che)(che)(che)，就由(you)納粹組織(zhi)的“勞(lao)工陣(zhen)線”來負(fu)責，1937年3月28日，“大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)”宣告成(cheng)立，1938年初在今天(tian)的沃爾夫(fu)斯堡，大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)公司開始建廠生產(chan)銷售汽(qi)車(che)(che)(che)。

目前，大眾(zhong)(zhong)集團(tuan)的(de)乘用車(che)(che)業務分為兩(liang)大品(pin)牌(pai)(pai)群，奧迪品(pin)牌(pai)(pai)群包(bao)括奧迪（Audi）、西亞特(te)（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個(ge)(ge)品(pin)牌(pai)(pai)。大眾(zhong)(zhong)品(pin)牌(pai)(pai)群包(bao)括大眾(zhong)(zhong)商用車(che)(che)、大眾(zhong)(zhong)乘用車(che)(che)、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時(shi)捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個(ge)(ge)品(pin)牌(pai)(pai)。還涉及金融業務。

8.奧迪

奧迪的創始人是奧古斯特·霍希

創(chuang)立(li)時(shi)間(jian)：1910年4月25日

奧古斯特·霍(huo)希出(chu)生于薩克森州的(de)(de)鐵(tie)匠之家(jia)，中學(xue)畢業后(hou)考入(ru)了(le)當(dang)地的(de)(de)技術學(xue)院，28歲進入(ru)了(le)鼎(ding)鼎(ding)大名的(de)(de)奔馳之家(jia)，當(dang)上了(le)制造部(bu)門(men)的(de)(de)總經理。1899年離(li)開了(le)奔馳公司(si)，創建了(le)自己的(de)(de)奧古斯特霍(huo)希公司(si)。后(hou)來他(ta)和投資商們翻臉了(le)。1910年，由霍(huo)希創辦(ban)的(de)(de)新公司(si)——奧迪公司(si)生產(chan)了(le)第(di)一輛奧迪牌汽車。

奧(ao)(ao)迪公(gong)司(si)(si)制造汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)與摩托車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)歷史可追溯到19世紀(ji)。1932年德國薩克森州(zhou)的(de)(de)(de)四(si)家汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)——奧(ao)(ao)迪汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)、霍希汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)、漫游者汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)dkw汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)，合并為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)聯盟(meng)股份公(gong)司(si)(si)，商(shang)品標志為四(si)個(ge)連(lian)接(jie)的(de)(de)(de)圓環，代表(biao)參與合并的(de)(de)(de)四(si)家汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)。世界上也(ye)就首次出(chu)現了四(si)環標志，一直沿用至今。

目前(qian)奧迪集團包(bao)括母公(gong)(gong)司(si)奧迪汽(qi)車公(gong)(gong)司(si)及其子公(gong)(gong)司(si)奧迪匈牙利(li)公(gong)(gong)司(si)、quattro有限公(gong)(gong)司(si)以及蘭博基尼汽(qi)車公(gong)(gong)司(si)和Cosworth技術公(gong)(gong)司(si)。

9.雪佛蘭

雪佛蘭的創始人是(shi)威(wei)廉·杜(du)蘭特和路易斯(si)·雪佛蘭

創立(li)時間：1911年11月(yue)3日(ri)

雪(xue)(xue)佛(fo)蘭(lan)的(de)(de)出道比較(jiao)正統，1910年(nian)，作為通用汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)司的(de)(de)創(chuang)始人威廉·杜(du)蘭(lan)特(te)邀(yao)請聲譽卓著的(de)(de)瑞(rui)士賽車(che)手兼工程(cheng)師(shi)路易斯·雪(xue)(xue)佛(fo)蘭(lan)幫(bang)助他設計一款面向大眾的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)，“雪(xue)(xue)佛(fo)蘭(lan)”的(de)(de)名稱便取自這位瑞(rui)士賽手的(de)(de)姓氏。當時(shi)的(de)(de)通用汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)司還只是一個新建立(li)小公(gong)司。1911年(nian)11月3日，雪(xue)(xue)佛(fo)蘭(lan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)司誕生，1912年(nian)便在(zai)底特(te)律推出了(le)(le)(le)第(di)一輛雪(xue)(xue)佛(fo)蘭(lan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)——classic six。1918年(nian)，在(zai)被通用汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)司（GM）并(bing)購后的(de)(de)第(di)一年(nian)，雪(xue)(xue)佛(fo)蘭(lan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)銷(xiao)售量就超過了(le)(le)(le)所(suo)有其他GM品牌的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)，并(bing)在(zai)20世紀的(de)(de)多數時(shi)間內保(bao)持了(le)(le)(le)這樣(yang)的(de)(de)優(you)勢。

目前雪佛蘭的業主要(yao)專(zhuan)注于(yu)汽車(che)行業，包(bao)括轎車(che)、皮卡(ka)等(deng)。

10.現代

現代汽車的創始人是鄭周永

創立(li)時(shi)間(jian)1967年12月29日

相比于(yu)其他汽(qi)(qi)車巨頭，現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)車是還比較(jiao)年(nian)輕。其實(shi)早在1940年(nian)，鄭(zheng)周永(yong)還是25歲時，創建(jian)了(le)A-do Service汽(qi)(qi)車修(xiu)理廠，這(zhe)家汽(qi)(qi)修(xiu)廠修(xiu)理汽(qi)(qi)車的時間比競(jing)爭對手縮短一半，在此他也立(li)下了(le)制(zhi)造整(zheng)車的夢。1946年(nian)，鄭(zheng)周永(yong)在首(shou)爾中區草洞建(jian)立(li)了(le)現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)車工(gong)業社。最(zui)后知(zhi)道(dao)20多年(nian)后的1967年(nian)，鄭(zheng)周永(yong)懷著"將(jiang)汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)業發展成為引(yin)領韓國經(jing)濟的出口(kou)戰略型(xing)產(chan)(chan)業"的理想成立(li)了(le)現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)車。經(jing)過幾年(nian)的學習，1974年(nian)6月(yue)，現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)車推出首(shou)款量產(chan)(chan)自主車型(xing)"小馬"。

目前，現代(dai)汽(qi)車經營范(fan)圍主要(yao)集中在汽(qi)車制(zhi)造。