世界汽車發展史

噴氣式

1680年，著名的英國科學家牛頓設想了一種噴氣式汽車的概念，用噴氣式飛機噴射蒸汽來推動汽車，但(dan)未能(neng)實現。

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蒸汽動力

1769年，法(fa)國人N.J.Gujuu創造了一(yi)輛三(san)輪汽車，用汽油燃燒產生(sheng)蒸汽。然而，這種車輛每小時(shi)只有4公(gong)里的速度(du)，每15分鐘停止加煤鍋爐就(jiu)非常(chang)麻煩。后來，這輛汽車在(zai)行軍中撞(zhuang)上了一(yi)堵磚墻，并且震碎了。

1879年，德國工(gong)程師Karl Benz首次成功測(ce)試了二沖(chong)程測(ce)試發(fa)動機。1883年10月，他(ta)創立了“Bentz公司和萊(lai)茵河燃氣發(fa)動機工(gong)廠(chang)”。

1885年，他(ta)在曼海姆制(zhi)造了第一(yi)(yi)(yi)輛奔馳專(zhuan)利汽(qi)車(che)。這輛汽(qi)車(che)是一(yi)(yi)(yi)輛三輪車(che)，使用(yong)了兩個(ge)單缸行程0.9馬(ma)力(li)的汽(qi)油發動機，該車(che)具有現代(dai)汽(qi)車(che)的一(yi)(yi)(yi)些基本特征(zheng)，如火花點(dian)火，水冷循(xun)環，鋼架(jia)，鋼板(ban)彈簧懸架(jia)，后輪驅動前輪轉向和剎車(che)手柄。

1886年1月29日，德(de)國工(gong)程師(shi)Karl Bentz為(wei)他(ta)的(de)機動車申請了(le)專(zhuan)利(li)。同年11月，Carl Bentz的(de)三(san)輪(lun)汽(qi)車獲得(de)了(le)德(de)國專(zhuan)利(li)（專(zhuan)利(li)號(hao)：37,435a）。這被公認為(wei)世界上第(di)一(yi)輛(liang)(liang)現代汽(qi)車。由于這些(xie)原因，人們通常使(shi)用(yong)1886年作為(wei)汽(qi)車的(de)第(di)一(yi)年，有些(xie)學者認為(wei)Carl Bentz是第(di)一(yi)輛(liang)(liang)三(san)輪(lun)汽(qi)車（1885年）的(de)第(di)一(yi)年作為(wei)汽(qi)車的(de)出生年份(fen)。

1829年，英國的(de)詹(zhan)姆(mu)斯發明了一(yi)種時速25公里的(de)蒸汽車。這輛(liang)車可(ke)以用作一(yi)輛(liang)大型汽車。這種汽車有一(yi)個笨(ben)重的(de)鍋爐和大量的(de)煤炭，這是(shi)黑煙，污染(ran)街道，發出隆隆的(de)噪音，并且事故(gu)頻繁發生。

1860年(nian)，法國(guo)工人(ren)Runollar發(fa)明(ming)了(le)內燃(ran)(ran)機(ji)(ji)，并(bing)用1馬力(li)的(de)(de)燃(ran)(ran)氣發(fa)動(dong)機(ji)(ji)驅動(dong)，但(dan)效果不佳(jia)。但(dan)是，汽(qi)車是在(zai)這種內燃(ran)(ran)機(ji)(ji)的(de)(de)影響下生產的(de)(de)。從(cong)那時起，許(xu)多(duo)人(ren)想(xiang)要改進(jin)內燃(ran)(ran)機(ji)(ji)，并(bing)在(zai)汽(qi)車中使用內燃(ran)(ran)機(ji)(ji)。1882年(nian)，德國(guo)工程(cheng)師威廉(lian)·戴姆勒開(kai)始研究內燃(ran)(ran)機(ji)(ji)。他(ta)發(fa)明(ming)了(le)一種使用火花點燃(ran)(ran)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)自動(dong)點火裝(zhuang)置。然后(hou)，在(zai)本發(fa)明(ming)的(de)(de)基(ji)礎上(shang)，他(ta)創(chuang)造了(le)一個出色的(de)(de)汽(qi)油機(ji)(ji)。該發(fa)動(dong)機(ji)(ji)轉速為900轉/分(fen)，結(jie)構簡單緊湊，可以產生大量動(dong)力(li)。

1883年，戴姆勒完成汽(qi)(qi)油(you)發(fa)動機(ji)，并在(zai)第(di)二(er)年開(kai)始在(zai)二(er)輪(lun)車，三輪(lun)車和四輪(lun)車上組(zu)裝(zhuang)汽(qi)(qi)油(you)發(fa)動機(ji)汽(qi)(qi)車。特別是(shi)1886年汽(qi)(qi)油(you)發(fa)動機(ji)四輪(lun)貨車裝(zhuang)備了一臺小(xiao)時(shi)速(su)18公里的(de)5馬力發(fa)動機(ji)。

汽油

1885年是汽車(che)發(fa)明(ming)的(de)(de)決定性突破。與戴(dai)姆勒在同(tong)一工廠的(de)(de)本茨(ci)也在研(yan)究這(zhe)(zhe)輛車(che)。1885年，他幾(ji)乎與戴(dai)姆勒同(tong)步(bu)建(jian)造汽油(you)發(fa)動機。他被(bei)安裝(zhuang)在一輛汽車(che)上，以(yi)每小時12公(gong)里的(de)(de)速度駕駛。他成功了(le)(le)。今年，英國的(de)(de)巴特(te)勒還發(fa)明(ming)了(le)(le)一款配備汽油(you)發(fa)動機的(de)(de)汽車(che)。另外，意大利的(de)(de)伯納也發(fa)明(ming)了(le)(le)這(zhe)(zhe)款車(che)。俄羅斯的(de)(de)Puchlov和Vorpov用內燃機發(fa)明(ming)了(le)(le)這(zhe)(zhe)款車(che)。

電力

世界上第(di)一輛(liang)電動車(che)(che)是(shi)由(you)匈牙利工程師(shi)Anyosh Jedlik＆Aacute;nyos Jedlik于1828年在實(shi)驗室完成的(de)電傳(chuan)設(she)備。實(shi)際上制(zhi)造的(de)第(di)一輛(liang)電動車(che)(che)是(shi)由(you)美(mei)國安德森于1832年至1839年間發明的(de)。在此使用(yong)的(de)電池(chi)電動車(che)(che)比較簡單，不能充電。1899年，德國保時捷發明了一種輪(lun)轂電機來取代汽車(che)(che)中常用(yong)的(de)鏈條(tiao)驅動。其次是(shi)

一(yi)(yi)部Lohner-Porsche電動車(che)開發完成。該車(che)輛(liang)使用鉛酸電池作為動力源，并由(you)前輪中的輪轂(gu)馬達直接驅動。這(zhe)也是第(di)一(yi)(yi)款以保時捷命名的汽車(che)。在(zai)巴黎(li)1900年世博會上，這(zhe)輛(liang)車(che)是Toujours-

Contente的名字(zi)首(shou)次亮相，引起轟動。

隨后，保時捷還在Lohner-Porsche的后輪上安裝了兩個輪轂電機，從而誕生了世界上第一輛四輪驅動電動車。但是(shi)，這(zhe)款(kuan)車(che)使用的電池非常大，重量很大，最高時速只(zhi)有60公里。為(wei)了解(jie)決(jue)這(zhe)些問題(ti)，保時捷(jie)于1902年在電動車(che)上安裝(zhuang)了內燃機，以(yi)產生電力(li)(li)來驅動輪轂電機。這(zhe)也是(shi)世界上第一輛混合動力(li)(li)車(che)。

1620年(nian)(nian)，意(yi)大利人布蘭卡發(fa)明了一種“反向透(tou)平(ping)渦(wo)輪(lun)機”來驅動輪(lun)式(shi)車輛。1766年(nian)(nian)，英國發(fa)明家詹(zhan)姆斯·瓦(wa)特（James Watt，1736-1819）改良了蒸汽機，并開啟了第一次工業(ye)革命的帷幕。

當(dang)時的耶穌會南懷仁于1672年為中(zhong)國皇帝(di)設計了一(yi)輛蒸汽動力車。他(ta)是(shi)一(yi)輛長65厘(li)米的玩具(ju)車，無(wu)法隨身攜帶le或司機(ji)。他(ta)不確定(ding)設計的車輛是(shi)否成功。這可能是(shi)最(zui)早設計的汽車。

1769年2月，法國陸軍工程師尼古拉斯(si)-約(yue)瑟夫·庫格諾特制(zhi)造了第(di)一(yi)(yi)臺蒸汽機動(dong)力汽車。由于試運行期間轉向系統失效，它撞(zhuang)向Sannu阿森納將(jiang)軍工廠(chang)的墻壁。這(zhe)是世(shi)界上第(di)一(yi)(yi)起(qi)機動(dong)車事故(gu)。

1771年(nian)(nian)，尼古拉(la)·約瑟夫·昆圖特改進了蒸汽車，速度高達9.5000米，并且運輸了4-5噸貨物。1794年(nian)(nian)，英國(guo)人舒特首先提(ti)出(chu)將燃(ran)料(liao)和空氣混合(he)(he)成混合(he)(he)氣體來燃(ran)燒的(de)想(xiang)法。1796年(nian)(nian)，意大利(li)科學家沃(wo)爾茲發明了世(shi)界上第(di)一(yi)個電池(chi)。這項發明給汽車的(de)誕生和發展帶來了歷史性的(de)轉折點。1801年(nian)(nian)，法國(guo)萊(lai)本(ben)提(ti)出(chu)了燃(ran)氣輪機的(de)原理。

1803年(nian)，法國(guo)工程師Trevico（1771-1833）采用了(le)一種新型高壓蒸汽(qi)(qi)機，可以騎(qi)8人。在駕駛過程中，平(ping)均時(shi)(shi)速為13公里/小(xiao)時(shi)(shi)。從(cong)那時(shi)(shi)起(qi)，蒸汽(qi)(qi)動力(li)汽(qi)(qi)車開(kai)始在實踐中使用。1838年(nian)，英國(guo)發明家亨納發明了(le)世(shi)界(jie)上第一臺用于內(nei)燃機的點火裝置。這項發明被稱為“世(shi)界(jie)汽(qi)(qi)車發展史上的革命(ming)”。

1860年，法國電氣(qi)工(gong)程(cheng)師雷諾(nuo)茲制造出(chu)第一(yi)臺(tai)燃(ran)氣(qi)燃(ran)氣(qi)機。1862年，法國電氣(qi)工(gong)程(cheng)師雷諾(nuo)開發出(chu)兩(liang)沖(chong)程(cheng)內燃(ran)機。其他人開始研究四沖(chong)程(cheng)發動機。1867年，德國工(gong)程(cheng)師尼科洛斯奧(ao)托(tuo)（1832-1891）開發出(chu)世(shi)界上第一(yi)臺(tai)往(wang)復式活塞四沖(chong)程(cheng)發動機。

1876年，尼(ni)科(ke)羅斯奧托將第一(yi)臺四沖程內(nei)燃機變成了(le)一(yi)臺壓(ya)縮比為2.5的單(dan)缸(gang)三公斤內(nei)燃機。

1885年，這是真(zhen)正(zheng)(zheng)的(de)(de)(de)現代汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車誕生的(de)(de)(de)時刻。今年，德國(guo)工程師(shi)卡(ka)爾·奔馳在曼海姆制(zhi)(zhi)造了(le)一(yi)(yi)款帶(dai)有0.85馬力(li)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)油發(fa)動機的(de)(de)(de)三輪(lun)車。這輛(liang)裝備有內燃機的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車被認為(wei)(wei)是世界(jie)上第一(yi)(yi)輛(liang)真(zhen)正(zheng)(zheng)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車，因為(wei)(wei)它(ta)是第一(yi)(yi)輛(liang)真(zhen)正(zheng)(zheng)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)油動力(li)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車，而不是蒸汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)機。1886年，曼海姆專(zhuan)(zhuan)利(li)局(ju)批準了(le)該申(shen)請這是一(yi)(yi)輛(liang)1885年卡(ka)爾梅賽德斯(si)開發(fa)的(de)(de)(de)三輪(lun)車專(zhuan)(zhuan)利(li)。這一(yi)(yi)天是大(da)多數人稱之(zhi)為(wei)(wei)現代汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車的(de)(de)(de)誕生日。次(ci)年，德國(guo)戴姆勒制(zhi)(zhi)造了(le)世界(jie)上第一(yi)(yi)輛(liang)四輪(lun)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車。之(zhi)后，德國(guo)的(de)(de)(de)尼科(ke)洛斯(si)奧托宣布放棄他的(de)(de)(de)四沖程發(fa)動機專(zhuan)(zhuan)利(li)，任何人都(dou)可以按自己喜歡的(de)(de)(de)方(fang)式制(zhi)(zhi)造發(fa)動機。

1886年1月(yue)29日，卡爾(er)·奔(ben)馳獲得了全球首個(ge)汽車(che)(che)發動機(ji)專利(li)。同年7月(yue)，世界上第一輛(liang)四輪汽車(che)(che)正(zheng)式(shi)銷售。1888年，法國自行車(che)(che)貿易商(shang)埃米爾(er)羅(luo)杰斯獲得梅賽(sai)德斯的(de)許(xu)可，開始生(sheng)產商(shang)用車(che)(che)。

汽車發展史上的“第一次”

第一個生產汽車的人

1886年(nian)德國的(de)卡(ka)爾·本茨制造出世界上(shang)第一(yi)輛以汽油(you)為動力的(de)三輪汽車，于同(tong)年(nian)1月(yue)29日立案獲得(de)專利。

因此1月29日被認為是世(shi)界(jie)汽(qi)車(che)誕生日，1886年為世(shi)界(jie)汽(qi)車(che)誕生年。該(gai)車(che)裝有臥置(zhi)單缸二(er)沖(chong)程汽(qi)油發(fa)動(dong)機，785cc容積，0.89匹(pi)馬(ma)力，每小(xiao)時行(xing)走15公里(li)。該(gai)車(che)前(qian)輪(lun)小(xiao)，后輪(lun)大(da)，發(fa)動(dong)機置(zhi)于后橋上方，動(dong)力通過(guo)鏈和(he)齒輪(lun)驅(qu)動(dong)后輪(lun)前(qian)進。該(gai)車(che)已具備了現代汽(qi)車(che)的一些基本特點，如電(dian)點火、水冷(leng)循(xun)環、鋼管車(che)架、鋼板(ban)彈簧(huang)懸掛(gua)、后輪(lun)驅(qu)動(dong)、前(qian)輪(lun)轉向(xiang)和(he)制(zhi)動(dong)手把等，其(qi)齒輪(lun)齒條(tiao)轉向(xiang)器是現代汽(qi)車(che)轉向(xiang)器的鼻祖。

世界上第一張汽車駕駛證

卡爾(er)本茨設計(ji)出(chu)世(shi)界(jie)(jie)上第(di)一輛車，但是(shi)世(shi)界(jie)(jie)上第(di)一位汽車試(shi)車者是(shi)卡爾(er)本茨的妻子貝爾(er)塔·林格爾(er)，這(zhe)位勇(yong)敢的女性為了(le)支持她的丈夫，帶著兒(er)子進(jin)行了(le)世(shi)界(jie)(jie)第(di)一輛車的試(shi)車行動。

本(ben)茨的妻子貝爾塔試車時領取(qu)的是一張(zhang)臨時駕駛許可(ke)證，而將(jiang)其換成正(zheng)式的，她(ta)等了(le)足足4年(nian)。當然這種等待也是值(zhi)得的，因(yin)為這是世界上(shang)第一張(zhang)"汽車駕駛證"。

現在(zai)這輛(liang)汽車奔(ben)馳Model存(cun)放(fang)在(zai)德國博物館。

世界上第一臺四輪汽車、第一臺V型汽車發動機

同一(yi)時代在(zai)進(jin)行(xing)著偉大創(chuang)新的不(bu)只是(shi)卡(ka)爾本茨(ci)一(yi)個人，1833年(nian)(nian)還有一(yi)個叫戴姆勒(le)的德國人，他在(zai)1885年(nian)(nian)，和合伙人邁巴赫注冊了(le)第(di)一(yi)臺高(gao)轉速的內燃汽油發動機，在(zai)1863年(nian)(nian)3月8日(ri)，戴姆勒(le)又把這種發動機安(an)裝在(zai)他為妻子生日(ri)而(er)購(gou)買的馬(ma)車(che)上面，從而(er)，發明了(le)世界上第(di)一(yi)輛(liang)四輪汽車(che)。

第一次在汽車上配充氣輪胎

米其林輪(lun)胎，可謂是(shi)大(da)名鼎(ding)鼎(ding)，從(cong)“奔馳一號”，我們(men)就能看(kan)出(chu)，18世紀末期的(de)(de)汽車都采用了(le)木頭和金屬制(zhi)成的(de)(de)車輪(lun)，在當時橡膠充氣式(shi)車輪(lun)還并沒有普及，直到1894年法國的(de)(de)米其林兄弟發明了(le)充氣式(shi)輪(lun)胎，才給輪(lun)胎技術帶來(lai)了(le)新(xin)的(de)(de)革命(ming)，而這一項技術也沿用至今。

世界上第一起機動車事故

1766年英國發明家瓦特(1736--1819)改(gai)進(jin)了蒸(zheng)汽(qi)(qi)機，拉開了第一次工業革命(ming)的(de)序幕(mu)。1769年法國陸軍工程師古(gu)諾(1725~1804)制造(zao)出第一輛蒸(zheng)汽(qi)(qi)機驅動的(de)汽(qi)(qi)車。由于試(shi)車時轉向系統失靈，撞到般圣奴兵(bing)工廠的(de)墻壁上粉身(shen)碎骨，這是世界(jie)上第一起機動車事(shi)故(gu)。

最早的汽車展

如今的車展(zhan)(zhan)多到不(bu)計(ji)其數，無論是大(da)型的還是小型的車展(zhan)(zhan)，都能吸引(yin)無數看客。從第一(yi)輛(liang)汽車誕生(sheng)以(yi)來，第一(yi)個汽車展(zhan)(zhan)會開始(shi)于1899年的德國柏林，有10萬(wan)名參觀者前往2300平方英里(li)的展(zhan)(zhan)示場，觀賞134部(bu)汽車。

世界品牌汽車發家史

1.豐田

豐田(tian)(tian)的創始人是豐田(tian)(tian)喜一郎(lang)。

創立時間：1937年8月28日(ri)

起初(chu)豐田喜(xi)一郎(lang)的(de)(de)老爸是做紡織生意的(de)(de)，1896年(nian)(nian)(nian)發(fa)(fa)明了“豐田式汽(qi)動(dong)織機(ji)”，在1929年(nian)(nian)(nian)以10萬英鎊的(de)(de)價(jia)格出讓了這項專利的(de)(de)使用權。1929年(nian)(nian)(nian)底，豐田喜(xi)一郎(lang)就親自考察了歐美的(de)(de)汽(qi)車工(gong)業，1930年(nian)(nian)(nian)開(kai)始研究開(kai)發(fa)(fa)小(xiao)型(xing)汽(qi)油發(fa)(fa)動(dong)機(ji)。3年(nian)(nian)(nian)后(hou)的(de)(de)1933年(nian)(nian)(nian)就在豐田自動(dong)織機(ji)制作所內設立汽(qi)車部，又過了3年(nian)(nian)(nian)，1936年(nian)(nian)(nian)豐田AA型(xing)轎車問世，從此開(kai)始了，他稱(cheng)霸全球汽(qi)車市(shi)場的(de)(de)征程。

目(mu)前(qian)，豐(feng)田的產業范圍還涉及(ji)汽車(che)、鋼(gang)鐵(tie)、機(ji)(ji)床、電子、紡(fang)織機(ji)(ji)械(xie)、纖維織品、家庭日(ri)用品、化工、建(jian)筑(zhu)機(ji)(ji)械(xie)及(ji)建(jian)筑(zhu)業等。

2.寶馬

寶馬(ma)公司的創始(shi)人是吉(ji)斯坦-奧托

創立(li)時間：1916年3月(yue)7日

寶(bao)馬(ma)(ma)公司成立于1916年(nian)3月7日(ri)，起初是(shi)一(yi)家機工廠，以制(zhi)造流(liu)線型的(de)(de)(de)(de)雙翼偵察機聞名于世(shi)。1922年(nian)，寶(bao)馬(ma)(ma)研制(zhi)了(le)第(di)一(yi)臺的(de)(de)(de)(de)摩(mo)托(tuo)車(che)發動機，并(bing)(bing)開始(shi)在(zai)售賣。覺得摩(mo)托(tuo)車(che)的(de)(de)(de)(de)生意(yi)不夠大(da)(da)，于是(shi)在(zai)1928年(nian)接(jie)管(guan)(guan)埃森納(na)赫(he)汽(qi)(qi)車(che)公司，并(bing)(bing)在(zai)1929年(nian)7月9日(ri)，寶(bao)馬(ma)(ma)公司買下(xia)一(yi)整版的(de)(de)(de)(de)廣(guang)告，宣(xuan)布(bu)進軍(jun)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)造業(ye)。同年(nian)在(zai)埃森納(na)赫(he)制(zhi)造第(di)一(yi)輛“寶(bao)馬(ma)(ma)”汽(qi)(qi)車(che)。后來寶(bao)馬(ma)(ma)又經歷了(le)第(di)二次世(shi)界大(da)(da)戰的(de)(de)(de)(de)洗禮，還組織過戴(dai)姆勒-奔馳的(de)(de)(de)(de)接(jie)管(guan)(guan)方(fang)案(an)，一(yi)系列傳奇的(de)(de)(de)(de)故(gu)事。

目前寶馬經營著轎車(che)、跑車(che)、飛(fei)機引擎、越野車(che)和摩(mo)托車(che)等業(ye)務。

3.奔馳

奔馳的(de)創始人是卡(ka)爾·本茨(ci)(ci)，戈(ge)特(te)利(li)布·戴姆(mu)勒(le)。卡(ka)爾·本茨(ci)(ci)和戈(ge)特(te)利(li)布·戴姆(mu)勒(le)都是企(qi)業家(jia)，發明家(jia)，工(gong)程師(shi)，絕對的(de)科班(ban)出(chu)身(shen)。

創(chuang)立時間：1883年(nian)，奔馳(chi)汽車(che)公司成立；1890年(nian)，戴姆(mu)勒汽車(che)公司成立；1926年(nian)，奔馳(chi)與戴姆(mu)勒正式(shi)合(he)并。

說(shuo)到奔(ben)馳(chi)(chi)那(nei)就牛掰了(le)，被(bei)譽為“汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)發(fa)明者(zhe)”。1886年(nian)(nian)1月，卡爾(er)·本茨發(fa)明了(le)世(shi)界上(shang)第(di)一(yi)輛三輪汽(qi)(qi)(qi)車(che)，與(yu)此(ci)同時(shi)，奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)另一(yi)位創始(shi)人(ren)戈特利(li)布·戴(dai)姆勒(le)發(fa)明了(le)世(shi)界上(shang)第(di)一(yi)輛四輪汽(qi)(qi)(qi)車(che)。1886年(nian)(nian)1月29日，這(zhe)兩(liang)位德國人(ren)獲得(de)世(shi)界上(shang)第(di)一(yi)輛汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)專(zhuan)利(li)權，標志著(zhu)世(shi)界上(shang)第(di)一(yi)輛汽(qi)(qi)(qi)車(che)誕(dan)(dan)生，這(zhe)一(yi)天也被(bei)人(ren)們稱為汽(qi)(qi)(qi)車(che)誕(dan)(dan)生日。奔(ben)馳(chi)(chi)品牌也被(bei)尊(zun)稱為汽(qi)(qi)(qi)車(che)發(fa)發(fa)明者(zhe)。1926年(nian)(nian)6月，戴(dai)姆勒(le)公(gong)司與(yu)奔(ben)馳(chi)(chi)公(gong)司合(he)并成立了(le)戴(dai)姆勒(le)-奔(ben)馳(chi)(chi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)司。從此(ci)，奔(ben)馳(chi)(chi)也開始(shi)了(le)長(chang)達100多(duo)年(nian)(nian)光榮的(de)品牌故(gu)事。

目(mu)前(qian)奔(ben)馳(chi)經營著豪華轎車、客車、卡車、跑車等(deng)業務。

4.本田

本田(tian)(tian)的創始人是本田(tian)(tian)宗一(yi)郎

成立時間1948年9月

本(ben)(ben)(ben)田（本(ben)(ben)(ben)田技研工業株式會社）建于1948年9月，起初(chu)是(shi)主要生(sheng)產紡織機械的(de)(de)。當時，日(ri)本(ben)(ben)(ben)的(de)(de)戰(zhan)爭剛(gang)剛(gang)結束，各種物(wu)品(pin)十(shi)分匱乏(fa)，許(xu)多(duo)家庭不得(de)不到(dao)黑市甚至農村購(gou)買(mai)高價糧食。由(you)于交(jiao)通(tong)不夠發達，頻繁(fan)流動(dong)的(de)(de)人口使汽(qi)車(che)(che)(che)、火車(che)(che)(che)等各種交(jiao)通(tong)工具均超員(yuan)運行(xing)，而(er)日(ri)本(ben)(ben)(ben)崎嶇不平的(de)(de)山(shan)路又使騎(qi)自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)收(shou)糧十(shi)分費力。本(ben)(ben)(ben)田宗一郎想到(dao)了(le)(le)陸軍(jun)在戰(zhan)爭期(qi)間留下(xia)的(de)(de)許(xu)多(duo)無線(xian)電通(tong)訊(xun)機。于是(shi)，他以低價購(gou)到(dao)一批通(tong)訊(xun)機，拆下(xia)其上(shang)的(de)(de)小汽(qi)油機，并用(yong)水壺做油箱(xiang)，改(gai)制成一架小汽(qi)油機后安(an)裝到(dao)自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)上(shang)，有點(dian)類似于“油動(dong)自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)”。后來，為了(le)(le)給全世界的(de)(de)顧客提供喜悅，本(ben)(ben)(ben)田在1963年開始發展(zhan)汽(qi)車(che)(che)(che)業務。1986年3月本(ben)(ben)(ben)田推(tui)出豪華品(pin)牌(pai)謳(ou)歌。

目前除(chu)了生產(chan)汽車、本田還是世界上(shang)最(zui)大(da)的摩托(tuo)車生產(chan)廠(chang)家，還有發電(dian)機(ji)、農(nong)機(ji)等動力(li)機(ji)械產(chan)品。

5.福特

福特(te)的創始人是亨利·福特(te)

成(cheng)亨(heng)利(li)·福(fu)(fu)特(te)(te)生(sheng)于(yu)密(mi)歇根州，老爸是愛爾蘭(lan)移民。亨(heng)利(li)·福(fu)(fu)特(te)(te)自學成(cheng)為(wei)一(yi)(yi)名蒸汽(qi)(qi)機技(ji)術(shu)師(shi)，1887年(nian)(nian)到底特(te)(te)律愛迪生(sheng)電(dian)燈(deng)公司(si)(si)當技(ji)術(shu)員，后(hou)升為(wei)總工程師(shi)。那時汽(qi)(qi)車(che)行業興起，他潛心設計汽(qi)(qi)車(che)，1896年(nian)(nian)試制成(cheng)一(yi)(yi)輛二汽(qi)(qi)缸氣冷式四馬力汽(qi)(qi)車(che)。1898年(nian)(nian)辭職，成(cheng)立了第一(yi)(yi)家汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)，但只生(sheng)產(chan)(chan)了25輛汽(qi)(qi)車(che)后(hou)便于(yu)1900年(nian)(nian)破產(chan)(chan)。3年(nian)(nian)后(hou)的1903年(nian)(nian)6月(yue)16日，亨(heng)利(li)·福(fu)(fu)特(te)(te)再次成(cheng)立汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)，并生(sheng)產(chan)(chan)出(chu)第一(yi)(yi)輛福(fu)(fu)特(te)(te)牌汽(qi)(qi)車(che)。

目前福特(te)的業務包括福特(te)汽(qi)車、林(lin)肯汽(qi)車，全(quan)球最(zui)大(da)(da)的信貸企(qi)業—福特(te)信貸、全(quan)球最(zui)大(da)(da)的汽(qi)車租賃(lin)公司Hertz和(he)客戶服務品牌Quality Care。

6.日產

日產的創(chuang)始人是田建(jian)治(zhi)郎(lang)

創立時間：1933年

創立(li)時間：1903年

日(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車的歷史(shi)從(cong)1933年(nian)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)達特(te)桑小(xiao)型貨(huo)車的工廠算(suan)起。1933年(nian)12月，日(ri)本(ben)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)公(gong)司(si)、戶(hu)(hu)田鑄物(wu)(wu)公(gong)司(si)在(zai)神奈川縣橫濱市注(zhu)冊成立(li)“汽(qi)(qi)(qi)(qi)車制造股(gu)份(fen)公(gong)司(si)”。1934年(nian)5月，“汽(qi)(qi)(qi)(qi)車制造股(gu)份(fen)公(gong)司(si)”更名為(wei)“日(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車公(gong)司(si)”，同(tong)時，日(ri)本(ben)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)公(gong)司(si)接收了(le)(le)戶(hu)(hu)田鑄物(wu)(wu)持有的“日(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車公(gong)司(si)”的全部(bu)股(gu)份(fen)。日(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車最早(zao)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)的汽(qi)(qi)(qi)(qi)車其實就(jiu)是原戶(hu)(hu)田鑄物(wu)(wu)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車部(bu)大阪工廠生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)的達特(te)桑小(xiao)型貨(huo)車，此后，日(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車又利(li)用自(zi)身的研發(fa)力量開(kai)發(fa)了(le)(le)同(tong)名為(wei)達特(te)桑的轎車。

目前日產經(jing)營范圍(wei)包括汽車產品和船舶設(she)備的制造、銷售(shou)和相關業(ye)務，

7.大眾

大眾汽車的創始人是費迪南德·保時捷

成(cheng)立時(shi)間：1937

Volks在德語中(zhong)意思為(wei)“國(guo)民”，Wagen在德語中(zhong)意思為(wei)“汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)”，全名的(de)意思即“國(guo)民的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)”，其實大(da)(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)成立要從希(xi)特(te)勒說(shuo)起(qi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)誕生(sheng)之初(chu)，為(wei)上層(ceng)社會(hui)服務，只有富人(ren)才買(mai)得起(qi)。希(xi)特(te)勒在1936年(nian)(nian)曾提出(chu)一(yi)個(ge)設想(xiang)，要生(sheng)產(chan)一(yi)種廉價的(de)“大(da)(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)”。他說(shuo)，每個(ge)德國(guo)人(ren)，至少是每個(ge)德國(guo)職工(gong)，都(dou)應該(gai)有一(yi)輛自己(ji)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。希(xi)特(te)勒下令要為(wei)普通人(ren)生(sheng)產(chan)一(yi)種只賣990馬(ma)克的(de)經濟(ji)型(xing)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。他親(qin)自過問(wen)由(you)奧地利工(gong)程(cheng)師(shi)波爾徹主持的(de)設計工(gong)作(zuo)。私營(ying)企(qi)業生(sheng)產(chan)不出(chu)這么便宜的(de)車(che)(che)(che)(che)，就由(you)納粹組(zu)織的(de)“勞工(gong)陣線”來(lai)負責，1937年(nian)(nian)3月(yue)28日，“大(da)(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)”宣告成立，1938年(nian)(nian)初(chu)在今天的(de)沃爾夫斯堡，大(da)(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公司開始建廠生(sheng)產(chan)銷售汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。

目(mu)前，大(da)(da)(da)眾集團的乘用車業(ye)務分(fen)為(wei)兩大(da)(da)(da)品(pin)牌(pai)(pai)群(qun)，奧迪(di)品(pin)牌(pai)(pai)群(qun)包括(kuo)奧迪(di)（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪(di)（DUCATI）4個品(pin)牌(pai)(pai)。大(da)(da)(da)眾品(pin)牌(pai)(pai)群(qun)包括(kuo)大(da)(da)(da)眾商用車、大(da)(da)(da)眾乘用車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加(jia)迪(di)（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品(pin)牌(pai)(pai)。還涉及金融(rong)業(ye)務。

8.奧迪

奧迪(di)的創始人是奧古斯(si)特·霍(huo)希

創立時間：1910年4月(yue)25日

奧古斯特·霍(huo)(huo)希(xi)(xi)出生于薩克森(sen)州的(de)鐵匠之家，中(zhong)學(xue)畢業后考入(ru)了當地的(de)技術(shu)學(xue)院(yuan)，28歲進入(ru)了鼎(ding)鼎(ding)大(da)名的(de)奔馳之家，當上(shang)了制造部門的(de)總經理。1899年離(li)開了奔馳公(gong)(gong)司(si)，創(chuang)建(jian)了自(zi)己的(de)奧古斯特霍(huo)(huo)希(xi)(xi)公(gong)(gong)司(si)。后來(lai)他和投(tou)資商們翻臉了。1910年，由霍(huo)(huo)希(xi)(xi)創(chuang)辦的(de)新公(gong)(gong)司(si)——奧迪(di)公(gong)(gong)司(si)生產了第(di)一輛奧迪(di)牌汽車。

奧迪公(gong)司(si)(si)(si)(si)制造汽(qi)(qi)車(che)(che)與摩(mo)托車(che)(che)的歷(li)史可追溯到19世(shi)紀(ji)。1932年德國薩克森州的四家(jia)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)(si)——奧迪汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)(si)、霍希汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)(si)、漫游者汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)(si)dkw汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)(si)，合并(bing)為汽(qi)(qi)車(che)(che)聯盟(meng)股份公(gong)司(si)(si)(si)(si)，商品標志為四個連(lian)接的圓環，代表參(can)與合并(bing)的四家(jia)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)(si)。世(shi)界上也就首次出現了(le)四環標志，一直沿用至(zhi)今。

目前奧迪(di)(di)集(ji)團包括(kuo)母(mu)公司(si)(si)(si)奧迪(di)(di)汽車(che)公司(si)(si)(si)及(ji)其子公司(si)(si)(si)奧迪(di)(di)匈牙利(li)公司(si)(si)(si)、quattro有限公司(si)(si)(si)以及(ji)蘭(lan)博基尼汽車(che)公司(si)(si)(si)和(he)Cosworth技術公司(si)(si)(si)。

9.雪佛蘭

雪佛蘭的創始人是(shi)威(wei)廉·杜蘭特和路(lu)易斯·雪佛蘭

創立(li)時(shi)間：1911年(nian)11月3日

雪(xue)(xue)(xue)佛蘭(lan)的(de)(de)出道比(bi)較(jiao)正統，1910年(nian)，作為通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司(si)的(de)(de)創始人威廉·杜蘭(lan)特(te)邀請聲譽卓著的(de)(de)瑞士(shi)賽車(che)(che)(che)手(shou)兼工(gong)程師(shi)路易(yi)斯·雪(xue)(xue)(xue)佛蘭(lan)幫助他(ta)設計一(yi)款(kuan)面向大(da)眾的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)，“雪(xue)(xue)(xue)佛蘭(lan)”的(de)(de)名(ming)稱便(bian)取自這(zhe)位瑞士(shi)賽手(shou)的(de)(de)姓氏。當時的(de)(de)通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司(si)還只(zhi)是一(yi)個新建立小公司(si)。1911年(nian)11月(yue)3日，雪(xue)(xue)(xue)佛蘭(lan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司(si)誕生(sheng)，1912年(nian)便(bian)在底特(te)律(lv)推出了第(di)一(yi)輛(liang)雪(xue)(xue)(xue)佛蘭(lan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)——classic six。1918年(nian)，在被通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司(si)（GM）并購后的(de)(de)第(di)一(yi)年(nian)，雪(xue)(xue)(xue)佛蘭(lan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)銷售量(liang)就超過了所有其(qi)他(ta)GM品(pin)牌(pai)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)，并在20世紀的(de)(de)多數時間內(nei)保持了這(zhe)樣的(de)(de)優勢。

目前雪佛蘭的(de)業(ye)主要專注于(yu)汽(qi)車行業(ye)，包(bao)括轎車、皮(pi)卡等。

10.現代

現代汽車的創始人是鄭周永

創立時間1967年12月29日

相比(bi)于其他(ta)汽(qi)(qi)車(che)巨頭，現代(dai)汽(qi)(qi)車(che)是還比(bi)較(jiao)年(nian)輕。其實早(zao)在1940年(nian)，鄭周永還是25歲時，創(chuang)建了(le)A-do Service汽(qi)(qi)車(che)修理(li)廠(chang)，這(zhe)家汽(qi)(qi)修廠(chang)修理(li)汽(qi)(qi)車(che)的(de)時間比(bi)競爭(zheng)對手縮短一半，在此他(ta)也立下(xia)了(le)制造整(zheng)車(che)的(de)夢。1946年(nian)，鄭周永在首(shou)爾中區草(cao)洞(dong)建立了(le)現代(dai)汽(qi)(qi)車(che)工業社。最后(hou)知道20多年(nian)后(hou)的(de)1967年(nian)，鄭周永懷著"將汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業發(fa)展成為(wei)引領韓國經(jing)濟的(de)出口戰略型產(chan)業"的(de)理(li)想成立了(le)現代(dai)汽(qi)(qi)車(che)。經(jing)過幾年(nian)的(de)學習，1974年(nian)6月(yue)，現代(dai)汽(qi)(qi)車(che)推出首(shou)款(kuan)量產(chan)自(zi)主(zhu)車(che)型"小(xiao)馬"。

目前，現代(dai)汽車經營范圍(wei)主要集中在(zai)汽車制造。