轉向系(xi)常見故障

（1）方向擺頭

方向(xiang)(xiang)擺頭(tou)表現為：汽車(che)在行駛(shi)中，感(gan)到(dao)兩前(qian)輪(lun)(lun)(lun)左右搖擺，方向(xiang)(xiang)盤難(nan)以掌握。其原(yuan)因是(shi)：橫直拉桿(gan)球頭(tou)調整(zheng)過(guo)松（彈簧折斷或(huo)調整(zheng)間隙過(guo)大(da)(da)）；轉向(xiang)(xiang)盤自由行程(cheng)過(guo)大(da)(da)；轉向(xiang)(xiang)器滾輪(lun)(lun)(lun)與蝸桿(gan)嚙合(he)間隙過(guo)大(da)(da)；蝸桿(gan)上(shang)下軸承間隙過(guo)大(da)(da)；轉向(xiang)(xiang)節(jie)主銷與襯套的間隙過(guo)大(da)(da)；前(qian)輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)殼軸承裝配過(guo)松，或(huo)前(qian)輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)失圓擺差過(guo)大(da)(da)；前(qian)輪(lun)(lun)(lun)定位失準。

處理方法：

1、轉(zhuan)向(xiang)輪旋轉(zhuan)質量不平衡(heng)或(huo)轉(zhuan)向(xiang)輪輪轂(gu)軸承松曠，應(ying)予(yu)校正動(dong)平衡(heng)或(huo)更換軸承。

2、轉向(xiang)輪使用翻新(xin)輪胎，應予更換。

3、兩轉向輪的定(ding)位不正確，應予調整或更換部件。

4、轉向系與懸掛的(de)運動發生干涉，應(ying)予更換部件。

5、轉向(xiang)器(qi)主、從動部分(fen)嚙(nie)合間隙(xi)或軸(zhou)承(cheng)間隙(xi)太大，應(ying)予調整或更換軸(zhou)承(cheng)。

6、轉向(xiang)器垂(chui)臂(bei)與其(qi)軸配(pei)合松(song)曠(kuang)或縱、橫拉(la)桿球頭連接松(song)曠(kuang)，應(ying)予調整或更換。

7、轉向器(qi)在車架(jia)上的連(lian)接松動，應予(yu)緊(jin)固。

8、轉向輪所在車軸的懸掛減(jian)振器失效或左(zuo)右兩邊減(jian)振器效能不(bu)一，應予更(geng)換(huan)。

9、轉向輪所(suo)在車軸的鋼(gang)板彈簧U形(xing)螺栓(shuan)松(song)動或鋼(gang)板銷與襯套配合松(song)曠，應予緊固(gu)或調整(zheng)。

10、轉向輪所在車軸的左右兩懸掛的高(gao)度或剛度不一，應(ying)予更換等。

（2）轉向沉重

轉(zhuan)向(xiang)沉重表現(xian)為：讓行駛的汽車(che)轉(zhuan)彎(wan)時，轉(zhuan)動(dong)方(fang)向(xiang)盤(pan)，感(gan)到沉重吃力。其原因是：蝸(gua)桿(gan)(gan)的上下軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)調整得(de)過(guo)(guo)緊(jin)(jin)(jin)或(huo)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承損(sun)壞；蝸(gua)輪和蝸(gua)桿(gan)(gan)嚙合過(guo)(guo)緊(jin)(jin)(jin)，轉(zhuan)向(xiang)器的轉(zhuan)向(xiang)搖臂軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與襯套無間隙；轉(zhuan)向(xiang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)彎(wan)曲(qu)或(huo)管(guan)柱凹癟，互相刮碰；方(fang)向(xiang)盤(pan)碰、磨(mo)管(guan)柱；轉(zhuan)向(xiang)節(jie)上的推力軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承缺油(you)或(huo)損(sun)壞；轉(zhuan)向(xiang)節(jie)主銷與襯套裝配過(guo)(guo)緊(jin)(jin)(jin)或(huo)缺潤(run)滑油(you)；轉(zhuan)向(xiang)節(jie)拉(la)桿(gan)(gan)（直(zhi)拉(la)桿(gan)(gan)）螺塞旋得(de)太緊(jin)(jin)(jin)，或(huo)拉(la)桿(gan)(gan)接頭(tou)缺油(you)；橫(heng)拉(la)桿(gan)(gan)球頭(tou)調整過(guo)(guo)緊(jin)(jin)(jin)，或(huo)拉(la)頭(tou)缺油(you)；輪胎氣(qi)壓不足(zu)；前軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)或(huo)車(che)架彎(wan)曲(qu)，前輪定(ding)位失準。

處理方法：

1、轉向輪輪胎氣(qi)壓不(bu)足，應按規定充氣(qi)。

2、轉向輪本身定(ding)位(wei)不(bu)準或車(che)軸(zhou)、車(che)架(jia)變形造(zao)成(cheng)轉向輪定(ding)位(wei)失準，應校正車(che)軸(zhou)和(he)車(che)架(jia)，并(bing)重新調整轉向輪定(ding)位(wei)。

3、轉向器主動部分(fen)軸承調整過(guo)緊或(huo)從動部分(fen)與襯套配合太(tai)緊，應予(yu)調整。

4、轉向器主、從動部分的嚙合間隙調整過小，應(ying)予調整。

5、轉(zhuan)向(xiang)器缺油或無油，應按規定添加潤滑油。

6、轉向器殼體(ti)變形，應予校正。

7、轉向管柱轉向軸彎曲或(huo)套管凹癟造成(cheng)互(hu)相碰擦，應(ying)予修理。

8、轉向縱、橫(heng)拉桿(gan)球頭連接處調整過緊或缺(que)油，應予調整或添加潤(run)滑脂。

9、轉向節(jie)主(zhu)銷與(yu)轉向節(jie)襯套配(pei)合過緊或缺油，或轉向節(jie)止推軸承缺油，應予調整或添加潤滑脂等(deng)。

（2）轉彎不足

轉彎時轉向(xiang)不(bu)足表現為：在(zai)汽車轉彎時的轉動量不(bu)夠。其原因是：轉向(xiang)搖臂裝在(zai)搖臂軸上的位置不(bu)當；轉向(xiang)角限位螺栓(shuan)調整(zheng)過(guo)長；前軸前后竄(cuan)動；循環球(qiu)或轉向(xiang)器扇形齒與蝸桿(gan)盒裝配位置不(bu)妥。

處理方法：

1、假如車(che)輛在入彎時出現轉向不足，那么(me)前(qian)輪(lun)的(de)抓地力必須盡可能(neng)增(zeng)加(jia)(jia)。這就可以通過調校前(qian)避(bi)震彈簧、增(zeng)加(jia)(jia)避(bi)震器內的(de)延伸量(liang)，以及減少對彈簧的(de)壓縮量(liang)來(lai)增(zeng)加(jia)(jia)對于輪(lun)胎的(de)負載量(liang)，進而達到提升前(qian)輪(lun)抓地力的(de)目(mu)的(de)。

2、假(jia)如(ru)車輛(liang)在接近(jin)頂點出現轉向(xiang)不足，應該(gai)予以(yi)(yi)“負”增(zeng)加外(wai)傾角(jiao)，使前(qian)輪(lun)增(zeng)加抓(zhua)(zhua)地力(li)，或者降低后輪(lun)束角(jiao)，這樣也(ye)可以(yi)(yi)協助平衡前(qian)后軸的抓(zhua)(zhua)地力(li)提升前(qian)輪(lun)距，這樣也(ye)能達到效果。

3、假如后輪驅動(dong)的車型準備(bei)出彎出現轉向不足(zu)，那么可(ke)以降低前軸(zhou)高(gao)度(du)而(er)抵消其作用力，或是提升避(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)的阻尼系數，促使避(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)提升前軸(zhou)行(xing)程，或壓(ya)縮后避(bi)震(zhen)(zhen)器(qi)的行(xing)程也(ye)可(ke)以達到(dao)效(xiao)果。若發生在前置前驅車型上(shang)，提升限滑(hua)差速器(qi)的作用效(xiao)果也(ye)可(ke)以解決這(zhe)一(yi)問題。