轉向系常見故障

（1）方向擺頭

方(fang)向(xiang)(xiang)擺(bai)頭(tou)表現為：汽(qi)車在行駛中，感(gan)到兩前(qian)輪(lun)(lun)左(zuo)右搖擺(bai)，方(fang)向(xiang)(xiang)盤難以掌握。其原因是(shi)：橫直拉桿(gan)球頭(tou)調整過(guo)(guo)松（彈簧折斷或(huo)調整間(jian)隙過(guo)(guo)大(da)(da)(da)(da)）；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)盤自由行程過(guo)(guo)大(da)(da)(da)(da)；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器滾輪(lun)(lun)與蝸桿(gan)嚙合(he)間(jian)隙過(guo)(guo)大(da)(da)(da)(da)；蝸桿(gan)上下軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)間(jian)隙過(guo)(guo)大(da)(da)(da)(da)；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節主銷與襯套的間(jian)隙過(guo)(guo)大(da)(da)(da)(da)；前(qian)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)殼軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)裝配過(guo)(guo)松，或(huo)前(qian)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞失(shi)圓(yuan)擺(bai)差過(guo)(guo)大(da)(da)(da)(da)；前(qian)輪(lun)(lun)定(ding)位失(shi)準。

處理方法：

1、轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)旋轉(zhuan)質量不平衡或轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)輪(lun)轂軸(zhou)承松曠，應予校正動平衡或更(geng)換軸(zhou)承。

2、轉向輪使用翻新輪胎，應予更(geng)換。

3、兩(liang)轉向輪的定位不正(zheng)確(que)，應予調整或更換部件。

4、轉向系與懸掛的運動發(fa)生(sheng)干涉(she)，應予(yu)更換部件。

5、轉向(xiang)器(qi)主(zhu)、從動部分嚙合(he)間(jian)隙或軸承間(jian)隙太大(da)，應予調(diao)整或更換軸承。

6、轉(zhuan)向(xiang)器(qi)垂臂與(yu)其軸配合松曠或縱、橫拉桿(gan)球頭連(lian)接松曠，應(ying)予調整(zheng)或更換。

7、轉向器在車架上的連(lian)接松動(dong)，應(ying)予緊固。

8、轉(zhuan)向輪所在車(che)軸的(de)懸掛減振(zhen)(zhen)器失效(xiao)或左右兩邊減振(zhen)(zhen)器效(xiao)能不一(yi)，應予更換。

9、轉向(xiang)輪所在(zai)車軸的鋼板彈簧(huang)U形螺栓松(song)動或鋼板銷與(yu)襯(chen)套配(pei)合松(song)曠，應予(yu)緊(jin)固或調整。

10、轉向(xiang)輪(lun)所在車軸的左右兩(liang)懸掛的高度或剛度不一，應(ying)予(yu)更換(huan)等。

（2）轉向沉重

轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)沉重(zhong)表現為：讓行(xing)駛的(de)汽車轉(zhuan)(zhuan)彎時，轉(zhuan)(zhuan)動(dong)方(fang)向(xiang)盤，感到沉重(zhong)吃力。其原因是(shi)：蝸桿(gan)(gan)(gan)的(de)上下(xia)軸(zhou)調整得過(guo)(guo)緊(jin)或(huo)軸(zhou)承損壞；蝸輪和蝸桿(gan)(gan)(gan)嚙合過(guo)(guo)緊(jin)，轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)搖臂(bei)軸(zhou)與襯套無(wu)間(jian)隙(xi)；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)軸(zhou)彎曲或(huo)管柱凹癟，互相刮碰；方(fang)向(xiang)盤碰、磨管柱；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)上的(de)推力軸(zhou)承缺油或(huo)損壞；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)主(zhu)銷與襯套裝(zhuang)配過(guo)(guo)緊(jin)或(huo)缺潤滑油；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)拉桿(gan)(gan)(gan)（直(zhi)拉桿(gan)(gan)(gan)）螺塞旋得太(tai)緊(jin)，或(huo)拉桿(gan)(gan)(gan)接頭缺油；橫(heng)拉桿(gan)(gan)(gan)球頭調整過(guo)(guo)緊(jin)，或(huo)拉頭缺油；輪胎(tai)氣壓(ya)不足；前軸(zhou)或(huo)車架(jia)彎曲，前輪定位失(shi)準。

處理方法：

1、轉向輪輪胎氣(qi)壓不足，應按規定充氣(qi)。

2、轉向輪本身定位(wei)不準或車(che)(che)軸(zhou)、車(che)(che)架(jia)(jia)變形造成轉向輪定位(wei)失(shi)準，應校正車(che)(che)軸(zhou)和車(che)(che)架(jia)(jia)，并重新調(diao)整轉向輪定位(wei)。

3、轉向(xiang)器主動部(bu)分軸(zhou)承調整(zheng)過緊(jin)或從動部(bu)分與(yu)襯套配合太緊(jin)，應予調整(zheng)。

4、轉向器主、從動(dong)部分(fen)的嚙合間隙(xi)調整(zheng)過小，應(ying)予調整(zheng)。

5、轉向器缺(que)油或(huo)無油，應按規定添(tian)加潤滑油。

6、轉向器殼體變形，應予(yu)校正。

7、轉(zhuan)向管柱轉(zhuan)向軸(zhou)彎曲或套管凹(ao)癟造成互相碰(peng)擦，應予修(xiu)理(li)。

8、轉(zhuan)向縱、橫拉桿(gan)球頭(tou)連接處(chu)調(diao)整(zheng)過緊或缺油，應予調(diao)整(zheng)或添加潤滑脂(zhi)。

9、轉(zhuan)(zhuan)向節主銷與轉(zhuan)(zhuan)向節襯套(tao)配(pei)合過(guo)緊(jin)或缺油，或轉(zhuan)(zhuan)向節止推軸承缺油，應予(yu)調整或添(tian)加(jia)潤滑脂(zhi)等。

（2）轉彎不足

轉(zhuan)(zhuan)彎時(shi)轉(zhuan)(zhuan)向不足表現為：在(zai)汽車轉(zhuan)(zhuan)彎時(shi)的轉(zhuan)(zhuan)動量(liang)不夠。其原(yuan)因是(shi)：轉(zhuan)(zhuan)向搖臂裝在(zai)搖臂軸(zhou)上的位置不當；轉(zhuan)(zhuan)向角限位螺栓調(diao)整過長；前(qian)軸(zhou)前(qian)后竄動；循環球(qiu)或轉(zhuan)(zhuan)向器扇形(xing)齒(chi)與蝸桿盒裝配位置不妥(tuo)。

處理方法：

1、假如(ru)車(che)輛在入(ru)彎時出現轉向不(bu)足，那么(me)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)的抓(zhua)地力必須盡可能增加。這就可以通過調校(xiao)前(qian)(qian)避震(zhen)彈(dan)簧、增加避震(zhen)器內的延伸量，以及減少對彈(dan)簧的壓(ya)縮(suo)量來增加對于輪(lun)(lun)胎(tai)的負載量，進而(er)達到提升前(qian)(qian)輪(lun)(lun)抓(zhua)地力的目的。

2、假(jia)如車輛(liang)在接近(jin)頂點出(chu)現轉向不足，應該予以“負”增(zeng)加外傾角，使前輪(lun)增(zeng)加抓地力(li)，或者降低后輪(lun)束角，這樣也可以協助(zhu)平衡前后軸的(de)抓地力(li)提(ti)升前輪(lun)距，這樣也能達(da)到效果。

3、假(jia)如后輪驅(qu)動的(de)(de)車型(xing)準備(bei)出彎出現轉(zhuan)向不足，那么可以降低前軸高度而抵消其作(zuo)用力，或是提(ti)升(sheng)避震器的(de)(de)阻(zu)尼系(xi)數，促(cu)使避震器提(ti)升(sheng)前軸行(xing)程(cheng)，或壓縮后避震器的(de)(de)行(xing)程(cheng)也可以達到效(xiao)果(guo)。若(ruo)發生在前置前驅(qu)車型(xing)上，提(ti)升(sheng)限滑(hua)差速器的(de)(de)作(zuo)用效(xiao)果(guo)也可以解決這一問題。