轉(zhuan)向系常見故障

（1）方向擺頭

方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)擺頭表現為：汽車在行駛中，感(gan)到兩(liang)前(qian)輪(lun)(lun)左(zuo)右搖擺，方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)難以(yi)掌握。其(qi)原因是(shi)：橫直(zhi)拉(la)桿球頭調整過(guo)(guo)松(song)(song)（彈簧折斷或(huo)調整間(jian)隙(xi)過(guo)(guo)大(da)(da)(da)）；轉向(xiang)(xiang)盤(pan)自由行程過(guo)(guo)大(da)(da)(da)；轉向(xiang)(xiang)器滾輪(lun)(lun)與蝸桿嚙合間(jian)隙(xi)過(guo)(guo)大(da)(da)(da)；蝸桿上(shang)下軸(zhou)承(cheng)間(jian)隙(xi)過(guo)(guo)大(da)(da)(da)；轉向(xiang)(xiang)節主銷與襯套的(de)間(jian)隙(xi)過(guo)(guo)大(da)(da)(da)；前(qian)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)殼(ke)軸(zhou)承(cheng)裝(zhuang)配(pei)過(guo)(guo)松(song)(song)，或(huo)前(qian)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞(wang)失(shi)圓(yuan)擺差過(guo)(guo)大(da)(da)(da)；前(qian)輪(lun)(lun)定位失(shi)準。

處理方法：

1、轉(zhuan)向輪旋(xuan)轉(zhuan)質量不平衡(heng)或(huo)轉(zhuan)向輪輪轂軸(zhou)承(cheng)松(song)曠，應予校正(zheng)動平衡(heng)或(huo)更(geng)換軸(zhou)承(cheng)。

2、轉向輪(lun)使用翻新輪(lun)胎，應予更換(huan)。

3、兩轉向輪的定位不正確，應予調整或(huo)更(geng)換部件(jian)。

4、轉向系與懸掛的運(yun)動發生干涉，應(ying)予更換部件。

5、轉向器(qi)主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太(tai)大，應予調(diao)整或更換軸承。

6、轉向器垂臂與其軸(zhou)配合(he)松(song)曠或縱、橫拉桿球頭連接松(song)曠，應予(yu)調整或更換。

7、轉向(xiang)器在車架上的連接松動，應予緊(jin)固。

8、轉向輪所在車(che)軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應予更(geng)換。

9、轉向輪所在(zai)車(che)軸的鋼(gang)板彈簧U形(xing)螺(luo)栓松(song)動或鋼(gang)板銷與襯套配(pei)合(he)松(song)曠，應予緊固或調整。

10、轉向輪所在車(che)軸(zhou)的左右兩(liang)懸掛(gua)的高度或(huo)剛度不一，應予更換等(deng)。

（2）轉向沉重

轉向沉(chen)重(zhong)表(biao)現為：讓行駛(shi)的(de)汽車轉彎時，轉動(dong)方(fang)向盤，感到沉(chen)重(zhong)吃(chi)力。其(qi)原(yuan)因是：蝸(gua)(gua)桿的(de)上下軸調(diao)整得過緊(jin)或(huo)(huo)(huo)(huo)軸承損(sun)壞；蝸(gua)(gua)輪和蝸(gua)(gua)桿嚙合(he)過緊(jin)，轉向器的(de)轉向搖臂軸與襯套(tao)無間隙(xi)；轉向軸彎曲或(huo)(huo)(huo)(huo)管柱(zhu)(zhu)凹癟(bie)，互相(xiang)刮碰；方(fang)向盤碰、磨管柱(zhu)(zhu)；轉向節(jie)(jie)上的(de)推力軸承缺油(you)或(huo)(huo)(huo)(huo)損(sun)壞；轉向節(jie)(jie)主銷(xiao)與襯套(tao)裝(zhuang)配(pei)過緊(jin)或(huo)(huo)(huo)(huo)缺潤滑油(you)；轉向節(jie)(jie)拉桿（直拉桿）螺塞旋得太(tai)緊(jin)，或(huo)(huo)(huo)(huo)拉桿接頭缺油(you)；橫(heng)拉桿球頭調(diao)整過緊(jin)，或(huo)(huo)(huo)(huo)拉頭缺油(you)；輪胎氣壓不(bu)足；前軸或(huo)(huo)(huo)(huo)車架(jia)彎曲，前輪定位失準。

處理方法：

1、轉向輪輪胎氣(qi)壓(ya)不足，應按規定(ding)充(chong)氣(qi)。

2、轉(zhuan)向輪本身(shen)定位(wei)不(bu)準或車軸(zhou)、車架變形造成轉(zhuan)向輪定位(wei)失準，應(ying)校正車軸(zhou)和車架，并重新調整(zheng)轉(zhuan)向輪定位(wei)。

3、轉向器主動部(bu)分軸(zhou)承調(diao)整過緊或從動部(bu)分與襯套配合太緊，應予調(diao)整。

4、轉向器主、從動部(bu)分的嚙合(he)間隙調整過(guo)小，應予調整。

5、轉向(xiang)器缺油或(huo)無(wu)油，應按規定添加潤滑油。

6、轉向器殼體變(bian)形，應予校正(zheng)。

7、轉向管柱轉向軸彎(wan)曲或(huo)套管凹(ao)癟造成互相碰擦，應予修理。

8、轉向(xiang)縱(zong)、橫拉(la)桿(gan)球頭(tou)連接處調(diao)整過緊或(huo)缺油，應予調(diao)整或(huo)添加(jia)潤(run)滑脂。

9、轉向(xiang)節主銷與轉向(xiang)節襯套配合過緊或缺油(you)，或轉向(xiang)節止推軸承缺油(you)，應予調整或添加潤(run)滑脂等(deng)。

（2）轉彎不足

轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)時(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)不(bu)足表現為：在汽車轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)時(shi)的(de)轉(zhuan)(zhuan)動量不(bu)夠。其原因(yin)是：轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)搖(yao)臂(bei)(bei)裝在搖(yao)臂(bei)(bei)軸(zhou)上的(de)位置不(bu)當；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)角限位螺栓(shuan)調整過長；前(qian)軸(zhou)前(qian)后(hou)竄(cuan)動；循環球或轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器扇(shan)形齒與蝸桿盒裝配位置不(bu)妥。

處理方法：

1、假如車輛在(zai)入彎時出現轉向不(bu)足，那么前(qian)輪(lun)的抓地(di)力必須盡可能增(zeng)加(jia)。這就可以通過調校前(qian)避(bi)震(zhen)彈簧、增(zeng)加(jia)避(bi)震(zhen)器內的延伸量，以及減(jian)少對(dui)彈簧的壓縮量來增(zeng)加(jia)對(dui)于輪(lun)胎的負載量，進而達到提升前(qian)輪(lun)抓地(di)力的目的。

2、假如(ru)車輛在(zai)接近(jin)頂點出現轉向(xiang)不足，應該予以“負”增加外傾角(jiao)，使(shi)前(qian)輪(lun)增加抓地(di)力，或者降低(di)后輪(lun)束角(jiao)，這(zhe)樣也(ye)可以協助平衡前(qian)后軸的抓地(di)力提升前(qian)輪(lun)距，這(zhe)樣也(ye)能達到效果(guo)。

3、假如后(hou)輪驅動的車型(xing)準備出彎出現(xian)轉(zhuan)向不足，那么(me)可以(yi)降(jiang)低前軸(zhou)高度而(er)抵消其作(zuo)用(yong)力，或是提(ti)(ti)升(sheng)避(bi)震(zhen)器(qi)的阻尼(ni)系數，促使(shi)避(bi)震(zhen)器(qi)提(ti)(ti)升(sheng)前軸(zhou)行(xing)程(cheng)，或壓縮后(hou)避(bi)震(zhen)器(qi)的行(xing)程(cheng)也(ye)可以(yi)達到效果。若發生在前置前驅車型(xing)上，提(ti)(ti)升(sheng)限滑差速(su)器(qi)的作(zuo)用(yong)效果也(ye)可以(yi)解決這一問(wen)題。