轉向系常見故障

（1）方向擺頭

方向擺(bai)頭(tou)表現為(wei)：汽車(che)在(zai)行駛(shi)中，感到兩(liang)前(qian)輪(lun)(lun)(lun)左(zuo)右(you)搖(yao)擺(bai)，方向盤(pan)(pan)難以掌握。其(qi)原因是：橫直拉桿球頭(tou)調整過松（彈簧折斷或調整間(jian)隙過大）；轉(zhuan)向盤(pan)(pan)自(zi)由(you)行程過大；轉(zhuan)向器滾輪(lun)(lun)(lun)與蝸桿嚙(nie)合間(jian)隙過大；蝸桿上下(xia)軸(zhou)承間(jian)隙過大；轉(zhuan)向節主銷(xiao)與襯套(tao)的(de)間(jian)隙過大；前(qian)輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)殼軸(zhou)承裝配(pei)過松，或前(qian)輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)失(shi)圓擺(bai)差過大；前(qian)輪(lun)(lun)(lun)定位失(shi)準。

處理方法：

1、轉向輪(lun)(lun)旋轉質(zhi)量不平衡或轉向輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)轂(gu)軸承松曠，應予校(xiao)正(zheng)動平衡或更(geng)換軸承。

2、轉向輪(lun)使(shi)用翻(fan)新輪(lun)胎，應予更換。

3、兩轉向輪的定位不(bu)正確，應予調整或更換部件(jian)。

4、轉(zhuan)向系與懸掛的運動發生干涉，應予更換部件。

5、轉向器主(zhu)、從動部(bu)分嚙(nie)合間(jian)隙(xi)或軸承間(jian)隙(xi)太大，應予調整或更換軸承。

6、轉(zhuan)向器垂臂與其軸配合(he)松曠或縱、橫拉(la)桿(gan)球頭連接松曠，應予調整或更換。

7、轉向(xiang)器在車架上的連接松動，應予緊(jin)固。

8、轉向輪所在車軸(zhou)的(de)懸掛減振器失效(xiao)或左右兩邊減振器效(xiao)能不一，應予(yu)更換。

9、轉向(xiang)輪所在車(che)軸(zhou)的鋼板(ban)彈簧U形螺栓松動或鋼板(ban)銷與(yu)襯套配合松曠，應(ying)予緊固或調整。

10、轉向輪所在車(che)軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應予更換等。

（2）轉向沉重

轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)沉重表現為(wei)：讓行駛的汽(qi)車轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)時(shi)，轉(zhuan)(zhuan)動方向(xiang)(xiang)盤(pan)，感到沉重吃力(li)。其原(yuan)因(yin)是：蝸(gua)桿(gan)(gan)的上下軸(zhou)調整(zheng)得(de)過(guo)(guo)(guo)緊(jin)或軸(zhou)承損(sun)壞；蝸(gua)輪(lun)(lun)和蝸(gua)桿(gan)(gan)嚙合過(guo)(guo)(guo)緊(jin)，轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器的轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)搖臂軸(zhou)與襯(chen)套(tao)無間隙；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)軸(zhou)彎(wan)曲或管(guan)柱(zhu)(zhu)凹癟(bie)，互相刮碰(peng)(peng)；方向(xiang)(xiang)盤(pan)碰(peng)(peng)、磨管(guan)柱(zhu)(zhu)；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)上的推力(li)軸(zhou)承缺(que)油(you)或損(sun)壞；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)主銷(xiao)與襯(chen)套(tao)裝配過(guo)(guo)(guo)緊(jin)或缺(que)潤滑油(you)；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)拉(la)(la)桿(gan)(gan)（直(zhi)拉(la)(la)桿(gan)(gan)）螺塞旋得(de)太緊(jin)，或拉(la)(la)桿(gan)(gan)接頭缺(que)油(you)；橫拉(la)(la)桿(gan)(gan)球頭調整(zheng)過(guo)(guo)(guo)緊(jin)，或拉(la)(la)頭缺(que)油(you)；輪(lun)(lun)胎氣壓不足(zu)；前軸(zhou)或車架彎(wan)曲，前輪(lun)(lun)定位失準。

處理方法：

1、轉向輪輪胎氣壓不足，應按(an)規(gui)定充(chong)氣。

2、轉(zhuan)向輪本身定(ding)位不(bu)準或(huo)車(che)軸、車(che)架變形造成轉(zhuan)向輪定(ding)位失準，應校正(zheng)車(che)軸和車(che)架，并重新調整轉(zhuan)向輪定(ding)位。

3、轉向(xiang)器主動(dong)部(bu)分軸承調(diao)整(zheng)過緊或(huo)從動(dong)部(bu)分與(yu)襯套配合太緊，應予調(diao)整(zheng)。

4、轉向器(qi)主、從動部分的嚙合(he)間隙調整過小(xiao)，應予調整。

5、轉向(xiang)器缺油或無油，應按規定添(tian)加(jia)潤滑油。

6、轉向器殼體變形(xing)，應(ying)予校正。

7、轉(zhuan)(zhuan)向管柱(zhu)轉(zhuan)(zhuan)向軸(zhou)彎曲或套(tao)管凹癟造成互相碰擦，應予修理。

8、轉向(xiang)縱、橫(heng)拉桿球頭連接處調(diao)整過緊或缺油(you)，應予(yu)調(diao)整或添(tian)加潤滑脂。

9、轉向(xiang)(xiang)節(jie)主銷(xiao)與轉向(xiang)(xiang)節(jie)襯套(tao)配合過緊或(huo)缺油(you)，或(huo)轉向(xiang)(xiang)節(jie)止推軸(zhou)承缺油(you)，應予調整或(huo)添加(jia)潤(run)滑(hua)脂(zhi)等。

（2）轉彎不足

轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)時轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)不足表現為(wei)：在汽車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)時的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)量不夠(gou)。其原因是：轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)搖(yao)(yao)臂裝在搖(yao)(yao)臂軸上的位置不當；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)角限位螺栓調整過長；前軸前后(hou)竄動(dong)；循環球或轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器扇(shan)形齒與蝸桿盒裝配(pei)位置不妥。

處理方法：

1、假如車輛在入彎時(shi)出現(xian)轉向不足(zu)，那么前(qian)輪的(de)(de)(de)抓地力必須(xu)盡可能增(zeng)加。這(zhe)就(jiu)可以通過調校前(qian)避(bi)震(zhen)彈簧、增(zeng)加避(bi)震(zhen)器內的(de)(de)(de)延伸量，以及減(jian)少(shao)對(dui)彈簧的(de)(de)(de)壓縮量來增(zeng)加對(dui)于輪胎的(de)(de)(de)負載量，進而(er)達(da)到提(ti)升前(qian)輪抓地力的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

2、假(jia)如車輛(liang)在接近頂點出現轉向不足，應該予以(yi)“負”增加(jia)外傾角(jiao)，使前輪(lun)增加(jia)抓地(di)力(li)，或(huo)者降低后輪(lun)束角(jiao)，這樣也可以(yi)協(xie)助平衡前后軸的抓地(di)力(li)提升前輪(lun)距(ju)，這樣也能達到效果。

3、假(jia)如后輪驅(qu)動的車(che)型準(zhun)備出彎出現轉向不(bu)足，那么可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)降低前(qian)軸高度(du)而(er)抵消其作用力，或是提(ti)升避震器(qi)的阻尼系數，促使(shi)避震器(qi)提(ti)升前(qian)軸行程(cheng)，或壓(ya)縮后避震器(qi)的行程(cheng)也(ye)(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)達到(dao)效果(guo)(guo)。若(ruo)發生在前(qian)置前(qian)驅(qu)車(che)型上(shang)，提(ti)升限滑差速器(qi)的作用效果(guo)(guo)也(ye)(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)解決這一問(wen)題(ti)。