轉向(xiang)系常(chang)見故障

（1）方向擺頭

方(fang)向(xiang)擺(bai)頭表現為(wei)：汽車在行駛(shi)中，感到兩前(qian)輪(lun)(lun)左(zuo)右(you)搖擺(bai)，方(fang)向(xiang)盤(pan)難以掌握(wo)。其原因是：橫直拉桿球頭調整過(guo)(guo)(guo)(guo)松（彈簧折斷(duan)或調整間隙(xi)過(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)）；轉向(xiang)盤(pan)自由行程過(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)；轉向(xiang)器(qi)滾(gun)輪(lun)(lun)與蝸(gua)桿嚙(nie)合間隙(xi)過(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)；蝸(gua)桿上下軸承(cheng)間隙(xi)過(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)；轉向(xiang)節主銷(xiao)與襯套的間隙(xi)過(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)；前(qian)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)殼軸承(cheng)裝配過(guo)(guo)(guo)(guo)松，或前(qian)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞(wang)失圓擺(bai)差(cha)過(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)；前(qian)輪(lun)(lun)定位失準。

處理方法：

1、轉向(xiang)輪旋轉質(zhi)量不(bu)平衡或轉向(xiang)輪輪轂軸承(cheng)松曠，應予校正動平衡或更(geng)換軸承(cheng)。

2、轉向輪(lun)使(shi)用翻新輪(lun)胎(tai)，應予更換。

3、兩(liang)轉(zhuan)向輪的(de)定(ding)位不正確，應予(yu)調整或更(geng)換部件。

4、轉向系(xi)與懸掛(gua)的(de)運(yun)動發生干涉，應予(yu)更換部(bu)件(jian)。

5、轉(zhuan)向器主、從動部分(fen)嚙合間隙或(huo)(huo)軸(zhou)(zhou)承(cheng)間隙太大，應予調整(zheng)或(huo)(huo)更換(huan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)。

6、轉向器垂臂(bei)與其軸配合松曠(kuang)或(huo)縱(zong)、橫拉桿球頭(tou)連接松曠(kuang)，應予(yu)調整或(huo)更換。

7、轉向器在(zai)車架上的連接松(song)動，應予緊(jin)固(gu)。

8、轉向輪所在(zai)車軸(zhou)的懸掛減(jian)振器失效(xiao)(xiao)或左右兩(liang)邊減(jian)振器效(xiao)(xiao)能不(bu)一，應予更換(huan)。

9、轉(zhuan)向輪所在車軸的鋼板(ban)彈簧U形螺栓松(song)動或鋼板(ban)銷與襯套配合松(song)曠，應(ying)予緊固(gu)或調整(zheng)。

10、轉向輪(lun)所在車軸(zhou)的左右(you)兩懸掛的高度或剛度不一，應予更換等。

（2）轉向沉重

轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)沉重表現為(wei)：讓行(xing)駛的(de)汽車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)時，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動方(fang)向(xiang)盤，感到(dao)沉重吃(chi)力。其(qi)原因是(shi)：蝸桿的(de)上下軸(zhou)(zhou)調(diao)整得(de)過(guo)緊(jin)或軸(zhou)(zhou)承損壞(huai)；蝸輪和蝸桿嚙合過(guo)緊(jin)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)搖臂軸(zhou)(zhou)與襯套無(wu)間隙(xi)；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)軸(zhou)(zhou)彎(wan)曲或管柱(zhu)凹癟(bie)，互(hu)相刮碰；方(fang)向(xiang)盤碰、磨管柱(zhu)；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)上的(de)推力軸(zhou)(zhou)承缺(que)油或損壞(huai)；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)主銷與襯套裝配(pei)過(guo)緊(jin)或缺(que)潤滑(hua)油；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)拉(la)桿（直拉(la)桿）螺(luo)塞旋得(de)太緊(jin)，或拉(la)桿接頭(tou)缺(que)油；橫拉(la)桿球頭(tou)調(diao)整過(guo)緊(jin)，或拉(la)頭(tou)缺(que)油；輪胎氣壓不足；前軸(zhou)(zhou)或車架彎(wan)曲，前輪定位失(shi)準(zhun)。

處理方法：

1、轉向輪輪胎氣壓不足，應按(an)規定充氣。

2、轉向輪(lun)本(ben)身定位(wei)不準或車(che)軸、車(che)架變形造(zao)成轉向輪(lun)定位(wei)失準，應(ying)校正車(che)軸和(he)車(che)架，并重新調整轉向輪(lun)定位(wei)。

3、轉向(xiang)器(qi)主(zhu)動(dong)部分(fen)軸(zhou)承調整過(guo)緊或從(cong)動(dong)部分(fen)與襯套配(pei)合太緊，應予調整。

4、轉向器(qi)主、從動部分的(de)嚙合間(jian)隙調整(zheng)過(guo)小，應予調整(zheng)。

5、轉(zhuan)向器缺(que)油或無油，應按規定添加潤滑油。

6、轉向器殼(ke)體變形，應(ying)予校正。

7、轉向管柱轉向軸彎曲或套管凹癟造成(cheng)互相碰擦(ca)，應予修理。

8、轉向縱、橫拉(la)桿球頭連接處調整(zheng)過緊或(huo)缺油，應予調整(zheng)或(huo)添加潤(run)滑脂(zhi)。

9、轉(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)主銷(xiao)與(yu)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)襯套配合(he)過緊(jin)或(huo)缺油，或(huo)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)止推(tui)軸承缺油，應(ying)予調(diao)整(zheng)或(huo)添加潤(run)滑脂(zhi)等。

（2）轉彎不足

轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎時(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)不足表現為：在(zai)汽車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎時(shi)的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動量不夠。其(qi)原因是：轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)搖臂(bei)裝在(zai)搖臂(bei)軸上的位置(zhi)不當(dang)；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)角(jiao)限(xian)位螺栓(shuan)調整(zheng)過長；前(qian)軸前(qian)后(hou)竄動；循環球(qiu)或轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器扇形齒與蝸桿盒裝配位置(zhi)不妥。

處理方法：

1、假如車(che)輛在(zai)入(ru)彎時出現轉向不足，那么前輪的(de)抓地力(li)(li)必須盡可能增(zeng)加(jia)。這就可以通(tong)過調校前避震彈(dan)簧、增(zeng)加(jia)避震器內的(de)延伸量(liang)，以及(ji)減少對彈(dan)簧的(de)壓縮(suo)量(liang)來增(zeng)加(jia)對于(yu)輪胎的(de)負載量(liang)，進而達到提升(sheng)前輪抓地力(li)(li)的(de)目(mu)的(de)。

2、假如車(che)輛(liang)在接(jie)近頂點出現轉向不足，應該予以“負(fu)”增(zeng)加(jia)外傾角，使前(qian)輪(lun)增(zeng)加(jia)抓地力，或者降低后輪(lun)束角，這樣也可以協助平衡前(qian)后軸的抓地力提升前(qian)輪(lun)距，這樣也能達到(dao)效果。

3、假如后(hou)輪驅(qu)(qu)動的車(che)型(xing)(xing)準備(bei)出彎出現轉向不足，那(nei)么可(ke)以降低前(qian)軸高度而抵(di)消其作(zuo)用(yong)(yong)力，或(huo)是提升避(bi)震器(qi)(qi)的阻尼系數(shu)，促使避(bi)震器(qi)(qi)提升前(qian)軸行程，或(huo)壓縮后(hou)避(bi)震器(qi)(qi)的行程也可(ke)以達到效果(guo)。若發生在前(qian)置前(qian)驅(qu)(qu)車(che)型(xing)(xing)上，提升限滑(hua)差速器(qi)(qi)的作(zuo)用(yong)(yong)效果(guo)也可(ke)以解決(jue)這一問題(ti)。