轉向系(xi)常見故障

（1）方向擺頭

方向(xiang)擺(bai)頭表現為：汽車(che)在行駛中，感到兩前輪左右搖擺(bai)，方向(xiang)盤(pan)難以掌(zhang)握。其原(yuan)因是(shi)：橫直(zhi)拉桿球(qiu)頭調整過(guo)(guo)松（彈簧(huang)折斷或調整間(jian)隙(xi)過(guo)(guo)大(da)）；轉向(xiang)盤(pan)自(zi)由行程過(guo)(guo)大(da)；轉向(xiang)器滾輪與(yu)蝸(gua)桿嚙合間(jian)隙(xi)過(guo)(guo)大(da)；蝸(gua)桿上(shang)下軸承間(jian)隙(xi)過(guo)(guo)大(da)；轉向(xiang)節主銷與(yu)襯套的間(jian)隙(xi)過(guo)(guo)大(da)；前輪輪殼軸承裝配(pei)過(guo)(guo)松，或前輪輪輞失(shi)圓擺(bai)差過(guo)(guo)大(da)；前輪定位失(shi)準。

處理方法：

1、轉向(xiang)(xiang)輪(lun)旋轉質量不(bu)平衡或轉向(xiang)(xiang)輪(lun)輪(lun)轂軸承(cheng)松曠(kuang)，應予校(xiao)正(zheng)動(dong)平衡或更換軸承(cheng)。

2、轉向輪使(shi)用翻新輪胎，應予更換。

3、兩轉向輪的定位(wei)不正確(que)，應予調整或(huo)更換部件。

4、轉向系與懸(xuan)掛的運(yun)動發生干涉，應予(yu)更換部件。

5、轉向器主、從動部分(fen)嚙合(he)間隙或(huo)軸(zhou)承間隙太(tai)大，應予調整或(huo)更(geng)換軸(zhou)承。

6、轉向器垂臂(bei)與其軸(zhou)配(pei)合松(song)曠(kuang)或(huo)縱(zong)、橫(heng)拉(la)桿球頭連(lian)接(jie)松(song)曠(kuang)，應(ying)予調整(zheng)或(huo)更換。

7、轉向(xiang)器在車架(jia)上的(de)連接松動(dong)，應予緊(jin)固(gu)。

8、轉向(xiang)輪所在車(che)軸(zhou)的懸掛減振(zhen)器(qi)失(shi)效或左右兩(liang)邊減振(zhen)器(qi)效能不一(yi)，應予更換(huan)。

9、轉向(xiang)輪所在車軸(zhou)的鋼(gang)板(ban)彈簧U形螺栓松動或鋼(gang)板(ban)銷與(yu)襯(chen)套配合(he)松曠，應予(yu)緊(jin)固(gu)或調整。

10、轉向輪所在車軸的左右(you)兩(liang)懸掛的高度或(huo)剛(gang)度不一，應(ying)予(yu)更換等。

（2）轉向沉重

轉(zhuan)向沉(chen)重(zhong)(zhong)表現(xian)為：讓行駛(shi)的(de)(de)汽(qi)車(che)轉(zhuan)彎(wan)時，轉(zhuan)動方向盤(pan)，感到沉(chen)重(zhong)(zhong)吃力。其原因是(shi)：蝸(gua)桿(gan)的(de)(de)上下軸(zhou)調整得(de)過緊(jin)(jin)(jin)或(huo)軸(zhou)承(cheng)損壞(huai)；蝸(gua)輪和(he)蝸(gua)桿(gan)嚙(nie)合過緊(jin)(jin)(jin)，轉(zhuan)向器的(de)(de)轉(zhuan)向搖臂(bei)軸(zhou)與(yu)襯套(tao)無(wu)間(jian)隙；轉(zhuan)向軸(zhou)彎(wan)曲(qu)或(huo)管(guan)柱凹癟，互相(xiang)刮(gua)碰；方向盤(pan)碰、磨管(guan)柱；轉(zhuan)向節(jie)上的(de)(de)推力軸(zhou)承(cheng)缺(que)油或(huo)損壞(huai)；轉(zhuan)向節(jie)主銷與(yu)襯套(tao)裝(zhuang)配過緊(jin)(jin)(jin)或(huo)缺(que)潤(run)滑油；轉(zhuan)向節(jie)拉桿(gan)（直拉桿(gan)）螺塞旋得(de)太緊(jin)(jin)(jin)，或(huo)拉桿(gan)接頭缺(que)油；橫(heng)拉桿(gan)球頭調整過緊(jin)(jin)(jin)，或(huo)拉頭缺(que)油；輪胎氣(qi)壓不足；前軸(zhou)或(huo)車(che)架彎(wan)曲(qu)，前輪定位(wei)失準。

處理方法：

1、轉向輪輪胎氣壓不足(zu)，應(ying)按規(gui)定(ding)充氣。

2、轉向輪本身定(ding)(ding)位(wei)不(bu)準(zhun)或(huo)車(che)軸、車(che)架變(bian)形造成(cheng)轉向輪定(ding)(ding)位(wei)失準(zhun)，應校正車(che)軸和車(che)架，并重(zhong)新調整轉向輪定(ding)(ding)位(wei)。

3、轉向器主動(dong)部(bu)分軸承調(diao)整過(guo)緊或從動(dong)部(bu)分與襯(chen)套(tao)配合太緊，應予(yu)調(diao)整。

4、轉向器(qi)主、從動部分的嚙合(he)間隙調整過小，應予調整。

5、轉向器缺(que)油或(huo)無(wu)油，應按規定添加潤滑油。

6、轉向器殼體變形，應予校正。

7、轉向管柱轉向軸彎曲或套(tao)管凹癟造(zao)成互相碰擦，應予修理。

8、轉向縱、橫拉桿球頭連接處(chu)調整(zheng)過緊或缺油，應予(yu)調整(zheng)或添加潤滑脂(zhi)。

9、轉向(xiang)節主(zhu)銷(xiao)與轉向(xiang)節襯套配合過緊或缺(que)油(you)，或轉向(xiang)節止推軸承缺(que)油(you)，應(ying)予調整(zheng)或添加潤滑(hua)脂(zhi)等。

（2）轉彎不足

轉彎(wan)時轉向(xiang)不足表(biao)現為：在汽車轉彎(wan)時的轉動量不夠(gou)。其原因是：轉向(xiang)搖臂裝在搖臂軸上的位(wei)(wei)置不當；轉向(xiang)角限位(wei)(wei)螺栓(shuan)調整過(guo)長；前軸前后竄動；循環球或轉向(xiang)器(qi)扇(shan)形齒與蝸桿盒裝配位(wei)(wei)置不妥。

處理方法：

1、假如(ru)車輛在入彎時出現轉向不足，那么前(qian)(qian)輪(lun)的(de)抓(zhua)地力必須盡可能增(zeng)加(jia)。這(zhe)就可以通過調校前(qian)(qian)避(bi)震(zhen)彈簧(huang)、增(zeng)加(jia)避(bi)震(zhen)器內的(de)延(yan)伸量(liang)，以及減少對(dui)彈簧(huang)的(de)壓縮量(liang)來增(zeng)加(jia)對(dui)于(yu)輪(lun)胎(tai)的(de)負載量(liang)，進而達到提升前(qian)(qian)輪(lun)抓(zhua)地力的(de)目的(de)。

2、假如車輛在接近頂點(dian)出現(xian)轉向不足，應該予以(yi)“負”增(zeng)(zeng)加(jia)外傾角，使前(qian)輪(lun)增(zeng)(zeng)加(jia)抓(zhua)地力(li)，或者降低后(hou)(hou)輪(lun)束(shu)角，這樣(yang)也可以(yi)協(xie)助平衡前(qian)后(hou)(hou)軸的抓(zhua)地力(li)提(ti)升前(qian)輪(lun)距，這樣(yang)也能達(da)到效果。

3、假如后輪驅動的(de)車型(xing)準備出彎出現(xian)轉向(xiang)不足(zu)，那(nei)么可(ke)以降(jiang)低前(qian)軸高度而抵消其(qi)作用(yong)力，或是提(ti)(ti)升(sheng)避震(zhen)器(qi)的(de)阻尼系數，促使避震(zhen)器(qi)提(ti)(ti)升(sheng)前(qian)軸行程，或壓縮(suo)后避震(zhen)器(qi)的(de)行程也可(ke)以達到(dao)效果。若發生在(zai)前(qian)置前(qian)驅車型(xing)上，提(ti)(ti)升(sheng)限滑差速器(qi)的(de)作用(yong)效果也可(ke)以解(jie)決這(zhe)一問題。