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怠速運轉不良
表現：怠(dai)速(su)(su)不穩發動機抖動，怠(dai)速(su)(su)轉速(su)(su)偏高超過規(gui)定上限值，怠(dai)速(su)(su)轉速(su)(su)偏低小于規(gui)定下限值，或怠(dai)速(su)(su)運轉不柔和。
原因：噴油器(qi)、氧傳感器(qi)、空(kong)氣(qi)流量傳感器(qi)、廢(fei)氣(qi)再循環閥(fa)等器(qi)件故(gu)障或工作不(bu)良有關，與(yu)控制電路(lu)(lu)、真空(kong)管路(lu)(lu)連接不(bu)良等因素(su)有關。
處理：按顯示的故障碼查(cha)找故障原因；檢(jian)查(cha)附加空氣閥，如有(you)異常則應更換；檢(jian)查(cha)怠(dai)速(su)控(kong)制閥；檢(jian)查(cha)控(kong)制電路(lu)或拆檢(jian)怠(dai)速(su)控(kong)制閥。
異響
表現：有“回火”、“放炮”、“喘(chuan)振”、“爆震”和機械異響。
原因：可(ke)能(neng)是主噴油器和冷起動噴油器堵(du)塞卡死造成混合氣過(guo)稀，點火過(guo)遲或錯亂，進(jin)氣門(men)不(bu)密封，進(jin)氣歧管泄漏，油壓過(guo)低(di)或脈動大。
處(chu)理：清洗氣門積碳(tan)；緊(jin)固發動(dong)機(ji)艙內塑料配件；調(diao)整(zheng)發動(dong)機(ji)皮帶的松緊(jin)度；檢(jian)查(cha)進排氣管；更換機(ji)油；擰(ning)緊(jin)或調(diao)整(zheng)一下發動(dong)機(ji)螺絲。
燃油消耗過高
原因：濾清器(qi)堵(du)塞進(jin)氣(qi)(qi)不(bu)(bu)暢(chang)，冷卻溫度過(guo)高或(huo)過(guo)低，點火正時(shi)、配氣(qi)(qi)相位或(huo)怠(dai)速調整(zheng)不(bu)(bu)正確，發動機及主要(yao)零件(jian)磨損失效(xiao)，氣(qi)(qi)缸(gang)壓力(li)過(guo)低，油、氣(qi)(qi)路管道及接(jie)頭破漏，電控系統各傳感器(qi)、接(jie)頭及線路故障或(huo)ECU及連接(jie)器(qi)故障。
處(chu)理：清理發動機積碳；檢查氧傳感(gan)器；檢查電子(zi)控制單元。
潤滑油消耗過高
原因：發動機曲柄連桿機構、配氣系統(tong)相關(guan)零(ling)件過度(du)磨(mo)損(sun)或油(you)(you)封失效(xiao)引起的燒機油(you)(you)或漏油(you)(you)所致。
處(chu)理(li)：檢查缸(gang)體曲(qu)軸箱結合部(bu)和油管接頭等(deng)處(chu)有(you)無機油滲漏(lou)痕跡；對曲(qu)軸箱通(tong)風裝置進(jin)行(xing)疏通(tong)處(chu)理(li)；檢查空壓機活(huo)塞、活(huo)塞環與(yu)缸(gang)壁的(de)磨損是否過甚；檢查進(jin)氣管中有(you)無機油；檢查氣門油封是否完好。
滲油
表(biao)現(xian)：發動機表(biao)面或(huo)其底(di)部有油污痕跡(ji)。擦去后，第(di)二天在(zai)同樣部位又會出現(xian)。
處(chu)理(li)：需(xu)要到(dao)4s店(dian)或專業的(de)修理(li)廠進(jin)行養護，防止(zhi)發動機(ji)的(de)進(jin)一(yi)步損壞。
漏水
表(biao)現：汽車(che)停車(che)一段時間后，在(zai)地(di)面上(shang)的固定位置總有(you)水跡。
處理(li)：檢查水箱(xiang)蓋是否(fou)已經扣緊；擰(ning)開發動機(ji)加機(ji)油(you)的蓋子看(kan)有(you)無機(ji)油(you)乳化痕跡(ji)，如果有(you)，拆開發動機(ji)更換(huan)缸墊。
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離合器故障
①離合器(qi)打滑：主要由于離合器(qi)壓(ya)緊力降(jiang)低(di)或(huo)摩擦(ca)面摩擦(ca)系數降(jiang)低(di)所致。
②離合(he)器異響：由于調整不(bu)當、潤滑不(bu)良、機件不(bu)正常摩擦或碰撞。
③離(li)(li)合(he)(he)器(qi)分離(li)(li)不徹底(di)：由于離(li)(li)合(he)(he)器(qi)調(diao)整不當、壓盤或從(cong)動盤變(bian)形、離(li)(li)合(he)(he)器(qi)操(cao)縱(zong)油路中氣阻影響離(li)(li)合(he)(he)器(qi)的完全分離(li)(li)所致。
手動變速器故障
①換(huan)擋困難：變速操縱機構的(de)各運動(dong)件磨損、變形、潤滑(hua)不良造成(cheng)換(huan)檔阻(zu)力，不能(neng)自如(ru)滑(hua)動(dong)。
②跳檔(dang)：運動件過度磨損或變形失效，造成嚙合不正確，自鎖失控(kong)，檔(dang)位不能固(gu)定，發生跳檔(dang)。
③亂檔(dang)：變速機構機件磨損過度或損壞，無法(fa)正常工作所(suo)致。
④漏油：與油量過多、油封損壞(huai)、通風嘴堵塞有關。
自動變速器故障
原因：長期使用造成的零件失(shi)效，或由于維護調整不及時引(yin)起。
傳動軸故障
①異(yi)響：連接(jie)處松動所(suo)致(zhi)或(huo)裝配或(huo)潤滑(hua)不良引(yin)起。
②震動(dong)：傳動(dong)軸動(dong)平衡破壞引起。
驅動橋故障
①異響、發熱：裝配調整不當，松曠或過緊，齒輪(lun)和(he)軸承過度(du)磨(mo)損，主減(jian)速器變形或潤滑不良。
②漏(lou)油(you)：殼(ke)體、接合面、油(you)封(feng)、襯墊損(sun)壞(huai)或安裝不當，緊固螺(luo)釘松(song)動，氣孔(kong)堵塞或油(you)塞未緊固。
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方向擺頭
表(biao)現：前輪左(zuo)右搖擺，方(fang)向盤難以掌握(wo)。
原因：橫直拉(la)桿球頭調整過松(song)（彈簧折(zhe)斷(duan)或調整間隙過大）；轉(zhuan)向盤自(zi)由(you)行(xing)程(cheng)過大等。
處理：更(geng)換軸(zhou)承；翻新(xin)輪(lun)胎；更(geng)換部件；緊(jin)固轉向器在車架上的(de)連接(jie)等。
轉向沉重
表現：讓行(xing)駛的汽車轉彎(wan)時，轉動方(fang)向盤感(gan)到沉重吃(chi)力(li)。
原因：蝸(gua)桿(gan)的上下軸(zhou)調整得(de)過緊(jin)或軸(zhou)承損壞(huai)；蝸(gua)輪和蝸(gua)桿(gan)嚙合過緊(jin)等。
處理：給轉(zhuan)向(xiang)輪輪胎充氣；添加潤滑油；調整轉(zhuan)向(xiang)器嚙(nie)合間隙等。
轉彎不足
表現：在汽車轉彎時的轉動(dong)量不(bu)夠。
原因(yin)：轉向搖(yao)臂(bei)裝(zhuang)在搖(yao)臂(bei)軸(zhou)上(shang)的(de)位(wei)置不(bu)當(dang)；轉向角限位(wei)螺栓調整過長(chang)等(deng)。
處理(li)：增加(jia)前輪的抓地力；“負”增加(jia)外傾角；降(jiang)低前軸高度等。
制動失效
表(biao)現：行駛中使(shi)用制動(dong)時(shi)汽車(che)不(bu)能減速或停車(che)；一(yi)次或多次連續制動(dong)后，制動(dong)突然不(bu)起作用。
原因：制動管(guan)路漏油或(huo)漏氣(qi)；管(guan)路接(jie)頭(tou)破(po)裂或(huo)脫落(luo)；制動密封元(yuan)件失效等。
處理：檢查(cha)主缸儲液室內制動液是否(fou)(fou)充足；檢查(cha)制動輪(lun)缸皮碗是否(fou)(fou)壓(ya)翻、磨損是否(fou)(fou)嚴重等(deng)。
制動側滑或跑偏
表現：制動時汽車向一側偏駛。
原因(yin)：左(zuo)右兩側制動力或制動時間不(bu)一致所致。
處理：更換制(zhi)動(dong)分泵密封圈、制(zhi)動(dong)氣管或油(you)管等。
制動系統有異響或制動時有異響
原(yuan)因：制動(dong)摩擦片磨損嚴重或(huo)摩擦片破損，傳動(dong)軸(zhou)花鍵松曠或(huo)聯結螺栓松動(dong)等。
處理：檢查是否有異(yi)物(wu)進(jin)入剎(cha)車(che)(che)系統；更(geng)換剎(cha)車(che)(che)片(pian)。
ABS故障燈亮
原因：與車輪轉速(su)傳(chuan)感器(qi)故障(zhang)、液(ye)控單元或ABS電子(zi)控制(zhi)單元工作不正常有關。
處理：如果輪速傳感器損壞，只能更換；重新(xin)調整控制單元內的(de)數據等(deng)。
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汽車行駛跑偏
表現(xian)：在行駛中(zhong)自行偏離方(fang)向盤所控制的行車方(fang)向。
原因：前(qian)(qian)后(hou)(hou)懸架(jia)連結件變形或(huo)車架(jia)變形，前(qian)(qian)后(hou)(hou)橋和前(qian)(qian)后(hou)(hou)懸架(jia)連結位(wei)置發(fa)生變化等。
處理：矯正兩(liang)側軸距(ju)；檢查減振器彈簧的好(hao)壞；更換輪胎等。
汽車振擺
原因：前輪定(ding)位不正確(que)，前輪不平衡，兩前輪氣壓(ya)或磨損程度不同等。
處理：檢查前軸、車架是否變(bian)形，檢查傳動軸是否彎曲，有條(tiao)件時(shi)應做傳動軸動平(ping)衡。
輪胎異常磨損
表(biao)現：輪胎(tai)表(biao)面的單(dan)側或局部出現非均(jun)勻磨損。
原(yuan)因：氣壓不足(zu)或(huo)過高，前束或(huo)車輪外傾角(jiao)過大或(huo)過小等。
處理(li)：讓輪胎按(an)期換位(wei)，交(jiao)替使(shi)用；限制輪胎氣壓負荷(he)不(bu)要超載等。
漆膜脫落
原因：由于紫外(wai)線作用，周圍環境溫度和干(gan)濕度的劇烈變化，污損、老化和機械損傷。
處(chu)理：清(qing)洗(xi)基(ji)層(ceng)表面，對基(ji)底(di)表面進行打磨處(chu)理，保證底(di)漆(qi)充分固(gu)化后才可(ke)繼續噴(pen)涂面漆(qi)。
雨刷失靈
表現：雨刷不(bu)工(gong)作或(huo)工(gong)作乏力，擺動(dong)范(fan)圍和擺動(dong)角度不(bu)正確(que)，變速(su)快(kuai)慢不(bu)明顯或(huo)速(su)度不(bu)能控(kong)制等。
原因：與雨刷(shua)電動機、變速(su)開關、以及雨刷(shua)擺動桿等機械部分的失(shi)效(xiao)或(huo)失(shi)調有關。
處(chu)理：處(chu)理：檢查保險絲是(shi)否(fou)完(wan)好；拆(chai)開(kai)電(dian)機線(xian)插頭打開(kai)電(dian)源(yuan)測量是(shi)否(fou)有電(dian)壓；檢查線(xian)路和方向燈組合(he)開(kai)關是(shi)否(fou)完(wan)好。
車門、車窗玻璃升降器失靈
原因：滑(hua)道(dao)導軌缺乏(fa)維護調(diao)整，升(sheng)降器各(ge)運動(dong)副缺乏(fa)潤滑(hua)，升(sheng)降器各(ge)運動(dong)副過于松曠或(huo)導軌變形(xing)所(suo)致。
處理：往玻(bo)璃密封條上噴點表板蠟或涂(tu)抹滑石(shi)粉；清洗(xi)玻(bo)璃升降導軌(gui)并涂(tu)抹潤滑脂(zhi)；更換(huan)玻(bo)璃升降機等。
蓄電池自行放電
表(biao)現：蓄電池(chi)充足(zu)電后未經(jing)使(shi)用(yong)，電量逐漸減少。
原因：蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)電(dian)極(ji)材(cai)料不(bu)純、電(dian)解液不(bu)純、存放(fang)溫度過高(gao)，或是蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)長(chang)期放(fang)置不(bu)用，硫(liu)酸下(xia)沉(chen)，極(ji)板上(shang)下(xia)部(bu)產(chan)生電(dian)位差等原因所(suo)致。
處理(li)：堅(jian)持蓄電池外部清洗；加水(shui)時必定要加去離子水(shui)或蒸餾水(shui)；加入新(xin)的電解液重新(xin)充電后使(shi)用等(deng)。
蓄電池電解液消耗過快
原因：與外殼、封口(kou)膠(jiao)開裂(lie)，充電(dian)電(dian)流過大，行駛道路顛(dian)簸(bo)等所(suo)導致的漏液、溢液有關。
處理：檢查蓄電池殼有無破裂(lie)，塞子是(shi)(shi)否(fou)旋緊；檢查節(jie)壓(ya)器是(shi)(shi)否(fou)失調或(huo)限額電壓(ya)是(shi)(shi)否(fou)超過標準。
充電系統不充電
表現：發(fa)動機中高速(su)運轉時，充電(dian)指示燈不熄滅。
原因：發電(dian)機(ji)傳動皮帶打(da)滑或折斷(duan)，線路斷(duan)路或短路，調節器損(sun)壞，或是發電(dian)機(ji)不能發電(dian)。
處理：檢查交流(liu)發電機(ji)傳動(dong)皮帶的撓度是否符(fu)合規定；檢測(ce)調節器接線端子上(shang)的導線電壓；檢查電刷與滑環接觸是否良好等。
博世
電裝
采埃孚
法雷奧
火炬
馬勒
福耀
金麒麟
菲羅多
海拉
