行走系常見故(gu)障(zhang)

（1）汽車行駛跑偏

汽車(che)(che)(che)在行駛中自行偏(pian)離方(fang)向盤所控制的(de)行車(che)(che)(che)方(fang)向。原因可能(neng)是前后(hou)懸(xuan)架連結件(jian)變(bian)形或車(che)(che)(che)架變(bian)形，前后(hou)橋和前后(hou)懸(xuan)架連結位(wei)置發(fa)生變(bian)化，前輪定位(wei)失調，兩側車(che)(che)(che)輪氣(qi)壓(ya)或磨(mo)損程度差別過(guo)大(da)等(deng)。

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處理方法：

1、可能是車身變形(xing)導致。兩側軸距(ju)相差過大(da)，超出(chu)最大(da)允許范圍，可以(yi)通過卷尺來(lai)測量，如超出(chu)范圍必須(xu)用校正臺進(jin)行(xing)校正。

2、前減(jian)振(zhen)器彈簧(huang)變形(xing)兩側緩沖不一致導致。可通過按壓或拆卸(xie)后(hou)比較(jiao)來判(pan)斷減(jian)振(zhen)器彈簧(huang)的好(hao)壞(huai)。

3、前減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)器失效導致(zhi)。前減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)器失效后(hou)在車輛(liang)行駛中兩懸掛一高一低，受力(li)不均勻(yun)，導致(zhi)跑偏。可以通過專用(yong)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)測試儀來(lai)檢測減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)器的吸(xi)收度，判(pan)斷減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)器的好壞(huai)，如無條件可拆卸用(yong)拉(la)抻的方法來(lai)判(pan)斷。

4、兩側輪(lun)胎(tai)氣壓不(bu)等導(dao)致。輪(lun)胎(tai)氣壓不(bu)等會(hui)使輪(lun)胎(tai)變(bian)得大小不(bu)一樣，滾動起來(lai)必然會(hui)跑偏。

5、最好是全車都使用同一種輪胎，最(zui)起碼前軸(zhou)及后軸(zhou)的(de)兩個輪胎必(bi)須(xu)(xu)是(shi)一樣的(de)，而且(qie)花紋(wen)深度必(bi)須(xu)(xu)一樣，超過磨損極(ji)限必(bi)須(xu)(xu)更(geng)換。

6、某(mou)個輪(lun)(lun)(lun)的(de)制(zhi)動器回(hui)(hui)位(wei)(wei)不良分離(li)不完(wan)全導致。這相當(dang)于一側車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)始終(zhong)施加部分制(zhi)動，行駛起來車(che)(che)輛必然(ran)會(hui)跑偏。檢查時，可感覺一下輪(lun)(lun)(lun)轂的(de)溫度，如(ru)某(mou)一車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)超過其他車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)很多(duo)，說明該輪(lun)(lun)(lun)的(de)制(zhi)動器回(hui)(hui)位(wei)(wei)不良

（2）汽車振擺

原因(yin)可能(neng)是前輪(lun)定(ding)位(wei)不(bu)(bu)正確，前輪(lun)不(bu)(bu)平衡，兩(liang)前輪(lun)氣壓或(huo)磨損程度不(bu)(bu)同(tong)，車架(jia)、前軸、轉(zhuan)向(xiang)節(jie)變形，輪(lun)轂軸承或(huo)制動調(diao)整不(bu)(bu)當或(huo)左(zuo)右松緊(jin)度不(bu)(bu)一致(zhi)等。

處理方法：

可以先架起(qi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)，前(qian)輪加塞安全塞塊，啟(qi)動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機并逐(zhu)步換入高(gao)速擋，使驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪達(da)到終(zhong)試擺振速度。若此時車身和方(fang)向盤(pan)都出現抖動(dong)(dong)(dong)，則為傳動(dong)(dong)(dong)系統(tong)引起(qi)的振擺。

因(yin)為此時前(qian)(qian)(qian)輪(lun)前(qian)(qian)(qian)橋處于靜(jing)止狀態，若達到(dao)終(zhong)試振(zhen)擺速度，汽(qi)車不出現抖動，則振(zhen)擺的(de)原因(yin)是汽(qi)車前(qian)(qian)(qian)橋部(bu)分存在故障；檢查(cha)(cha)前(qian)(qian)(qian)輪(lun)各定位(wei)角和(he)前(qian)(qian)(qian)束是否符合要(yao)求(qiu)，如失(shi)準應調整；架起前(qian)(qian)(qian)橋試轉車輪(lun)，檢查(cha)(cha)車輪(lun)動平衡(heng)情況(kuang)及輪(lun)胎是否變形(xing)過大。必要(yao)時可換良(liang)好(hao)的(de)車輪(lun)進行對比(bi)試驗；檢查(cha)(cha)前(qian)(qian)(qian)軸、車架是否變形(xing)，檢查(cha)(cha)傳(chuan)動軸是否彎曲(qu)，有條(tiao)件時應做傳(chuan)動軸動平衡(heng)。

（3）輪胎異常磨損

輪胎表面的單側(ce)或(huo)局部(bu)出現(xian)非均勻磨損(sun)。原(yuan)因可能是(shi)氣(qi)壓不足或(huo)過高，前(qian)束或(huo)車輪外(wai)傾角過大或(huo)過小，車輪不平衡，輪胎長期(qi)未(wei)換(huan)位，輪轂軸承松曠，轉向柱銷(xiao)或(huo)球頭銷(xiao)過度(du)磨損(sun)，使用駕駛(shi)不當等(deng)。

處理方法：

1、可測量輪胎的氣(qi)壓，并且讓輪胎按期換(huan)位，將一個(ge)備用胎與另外四(si)個(ge)輪胎執行定期換(huan)位，交替使(shi)用。

2、可以測量輪(lun)胎的氣壓并高速到規(gui)定值，注意限(xian)制負荷不(bu)要超載。

3、可(ke)修理或(huo)更換車(che)橋和懸架上的零件，并將車(che)輪外(wai)傾角合適。

4、及時調(diao)(diao)整(zheng)前輪(lun)定位，檢查(cha)前懸架系統和(he)球頭銷，如(ru)不合適就(jiu)進行調(diao)(diao)整(zheng)或(huo)更換(huan)。

5、應該檢(jian)查該車(che)輪(lun)定位以(yi)及(ji)獨(du)立懸架彈簧和減振器的工作情(qing)況，縮(suo)短車(che)輪(lun)換位周期。