行(xing)走(zou)系常(chang)見故障

（1）汽車行駛跑偏

汽車(che)在行(xing)駛中自行(xing)偏(pian)離方向盤所(suo)控制的行(xing)車(che)方向。原因(yin)可能是前(qian)后(hou)懸(xuan)架連結件變形或(huo)車(che)架變形，前(qian)后(hou)橋(qiao)和(he)前(qian)后(hou)懸(xuan)架連結位(wei)置(zhi)發生變化，前(qian)輪定位(wei)失(shi)調，兩側車(che)輪氣壓或(huo)磨損程度差別過大等(deng)。

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處理方法：

1、可能是(shi)車身變形導致。兩側軸距相差過大(da)，超出最大(da)允(yun)許(xu)范圍(wei)，可以(yi)通(tong)過卷(juan)尺來測量，如(ru)超出范圍(wei)必須(xu)用校正臺(tai)進行校正。

2、前減振器(qi)彈(dan)簧變形(xing)兩側緩沖不一致導致。可通過按壓(ya)或拆(chai)卸后(hou)比較(jiao)來判(pan)斷減振器(qi)彈(dan)簧的(de)好壞。

3、前減(jian)(jian)振器(qi)失效導(dao)致(zhi)。前減(jian)(jian)振器(qi)失效后(hou)在(zai)車輛行駛中兩(liang)懸掛一高一低(di)，受力不均勻(yun)，導(dao)致(zhi)跑偏。可以(yi)通過專用(yong)減(jian)(jian)振測試儀來(lai)檢(jian)測減(jian)(jian)振器(qi)的(de)吸收(shou)度，判斷(duan)減(jian)(jian)振器(qi)的(de)好壞(huai)，如無條件可拆卸用(yong)拉(la)抻的(de)方法(fa)來(lai)判斷(duan)。

4、兩側輪胎氣壓(ya)(ya)不等導致。輪胎氣壓(ya)(ya)不等會使輪胎變(bian)得大小不一樣，滾動起來必然(ran)會跑偏。

5、最好是全車都使用同一種輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個輪(lun)胎必(bi)須(xu)是一樣的，而(er)且花紋深度必(bi)須(xu)一樣，超過磨損(sun)極(ji)限必(bi)須(xu)更換。

6、某(mou)個輪(lun)(lun)的制動(dong)器(qi)回位不良分離不完全導(dao)致。這相當于(yu)一側車輪(lun)(lun)始終(zhong)施加(jia)部分制動(dong)，行駛起來車輛必然會跑(pao)偏。檢查(cha)時，可感覺一下輪(lun)(lun)轂的溫度(du)，如(ru)某(mou)一車輪(lun)(lun)超過其(qi)他車輪(lun)(lun)很多，說明該(gai)輪(lun)(lun)的制動(dong)器(qi)回位不良

（2）汽車振擺

原因可能(neng)是前(qian)輪定位不正確，前(qian)輪不平衡，兩前(qian)輪氣(qi)壓或(huo)磨損程(cheng)度不同，車架、前(qian)軸、轉向節變形，輪轂軸承或(huo)制動調整不當或(huo)左右松緊度不一致等。

處理方法：

可以先架(jia)起驅(qu)動橋，前輪加塞安全塞塊(kuai)，啟(qi)動發動機(ji)并逐步換(huan)入高速擋，使驅(qu)動輪達到終試擺(bai)振速度。若此時車身和方(fang)向盤都出現抖動，則(ze)為傳動系(xi)統引(yin)起的振擺(bai)。

因為此(ci)時前(qian)輪(lun)前(qian)橋(qiao)處于靜止(zhi)狀態，若達到終試(shi)振擺(bai)速度，汽車(che)不出現抖動(dong)(dong)，則振擺(bai)的原因是汽車(che)前(qian)橋(qiao)部分(fen)存在故障(zhang)；檢(jian)(jian)查前(qian)輪(lun)各定位角(jiao)和前(qian)束是否(fou)(fou)符合要求，如(ru)失(shi)準應(ying)調整(zheng)；架起前(qian)橋(qiao)試(shi)轉車(che)輪(lun)，檢(jian)(jian)查車(che)輪(lun)動(dong)(dong)平(ping)衡情況及輪(lun)胎是否(fou)(fou)變形過大。必要時可換(huan)良好的車(che)輪(lun)進行對比試(shi)驗；檢(jian)(jian)查前(qian)軸(zhou)、車(che)架是否(fou)(fou)變形，檢(jian)(jian)查傳動(dong)(dong)軸(zhou)是否(fou)(fou)彎曲，有條(tiao)件時應(ying)做傳動(dong)(dong)軸(zhou)動(dong)(dong)平(ping)衡。

（3）輪胎異常磨損

輪胎表面的(de)單(dan)側(ce)或(huo)(huo)局部出現非均(jun)勻磨損(sun)。原(yuan)因可能是氣壓不(bu)足或(huo)(huo)過(guo)高，前束或(huo)(huo)車輪(lun)外傾角過(guo)大或(huo)(huo)過(guo)小，車輪(lun)不(bu)平(ping)衡，輪(lun)胎長期未換(huan)位，輪(lun)轂軸承松曠，轉向柱銷或(huo)(huo)球頭(tou)銷過(guo)度(du)磨損(sun)，使用駕駛不(bu)當(dang)等。

處理方法：

1、可(ke)測量(liang)輪(lun)(lun)胎的氣壓(ya)，并且(qie)讓(rang)輪(lun)(lun)胎按(an)期換(huan)(huan)位(wei)，將一個(ge)備用(yong)胎與另外(wai)四個(ge)輪(lun)(lun)胎執行定期換(huan)(huan)位(wei)，交替使(shi)用(yong)。

2、可以測量(liang)輪胎的氣壓并高速到規定值(zhi)，注(zhu)意限制負荷不要(yao)超(chao)載(zai)。

3、可修理或更換(huan)車橋和懸架上的零件，并將車輪外傾角合適(shi)。

4、及(ji)時(shi)調整前輪定位，檢查前懸架系統(tong)和(he)球頭銷，如不合適就進行調整或更換。

5、應該檢查該車輪定位(wei)以(yi)及獨立懸架彈(dan)簧和減振器的工(gong)作情(qing)況，縮短車輪換(huan)位(wei)周期。