行(xing)走系(xi)常見故(gu)障

（1）汽車行駛跑偏

汽(qi)車在行(xing)駛中自(zi)行(xing)偏離方向盤所(suo)控制的行(xing)車方向。原因(yin)可能是前(qian)后懸架(jia)連結件變(bian)(bian)(bian)形或車架(jia)變(bian)(bian)(bian)形，前(qian)后橋和前(qian)后懸架(jia)連結位(wei)置(zhi)發生變(bian)(bian)(bian)化，前(qian)輪定位(wei)失調，兩側(ce)車輪氣壓或磨損程度(du)差別過(guo)大等。

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處理方法：

1、可能是(shi)車(che)身變形導致。兩(liang)側(ce)軸距相差過(guo)大，超出(chu)最大允許范圍，可以(yi)通(tong)過(guo)卷(juan)尺來測量，如(ru)超出(chu)范圍必須用校正臺進行校正。

2、前(qian)減(jian)振器(qi)彈(dan)簧(huang)(huang)變形兩側緩沖不(bu)一(yi)致導(dao)致。可通(tong)過按壓或拆卸后比較來判斷減(jian)振器(qi)彈(dan)簧(huang)(huang)的好壞。

3、前(qian)減(jian)振(zhen)器(qi)失效(xiao)導致(zhi)。前(qian)減(jian)振(zhen)器(qi)失效(xiao)后在車(che)輛行駛中兩懸掛一高一低(di)，受力(li)不均勻，導致(zhi)跑偏。可(ke)以通過(guo)專(zhuan)用減(jian)振(zhen)測試儀來檢測減(jian)振(zhen)器(qi)的(de)吸收度，判斷減(jian)振(zhen)器(qi)的(de)好壞，如無條(tiao)件可(ke)拆卸用拉抻的(de)方法來判斷。

4、兩側輪胎(tai)(tai)氣(qi)壓(ya)不(bu)等(deng)導致。輪胎(tai)(tai)氣(qi)壓(ya)不(bu)等(deng)會(hui)使輪胎(tai)(tai)變得(de)大小(xiao)不(bu)一樣，滾動起來必(bi)然會(hui)跑偏。

5、最好是全車都使用同一種輪胎，最起碼前(qian)軸(zhou)及(ji)后軸(zhou)的(de)兩個輪胎必須是(shi)一樣(yang)的(de)，而且花(hua)紋深度必須一樣(yang)，超過磨損極限必須更換。

6、某個輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)制動(dong)器回位不(bu)(bu)良分離(li)不(bu)(bu)完全導致。這相(xiang)當于(yu)一(yi)側車輪(lun)(lun)(lun)(lun)始終施加部分制動(dong)，行駛起來(lai)車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一(yi)下輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂的(de)溫(wen)度，如(ru)某一(yi)車輪(lun)(lun)(lun)(lun)超過其他車輪(lun)(lun)(lun)(lun)很多，說明該輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)制動(dong)器回位不(bu)(bu)良

（2）汽車振擺

原因(yin)可(ke)能是前(qian)輪(lun)定位不(bu)正確，前(qian)輪(lun)不(bu)平衡，兩前(qian)輪(lun)氣壓或(huo)磨損程度(du)不(bu)同(tong)，車架、前(qian)軸(zhou)、轉向節變形，輪(lun)轂軸(zhou)承(cheng)或(huo)制動(dong)調整不(bu)當或(huo)左右松緊度(du)不(bu)一(yi)致(zhi)等(deng)。

處理方法：

可以先架起驅(qu)動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發動機并逐步換入(ru)高(gao)速(su)(su)擋，使驅(qu)動輪達到終(zhong)試(shi)擺振(zhen)速(su)(su)度。若(ruo)此時車身和方(fang)向盤(pan)都出現抖動，則為(wei)傳動系統引起的振(zhen)擺。

因(yin)(yin)為(wei)此時(shi)前(qian)(qian)輪前(qian)(qian)橋處于靜止(zhi)狀態，若達(da)到終試(shi)振擺(bai)速度，汽車不出現抖動，則振擺(bai)的原因(yin)(yin)是(shi)汽車前(qian)(qian)橋部分存在(zai)故障；檢(jian)查(cha)前(qian)(qian)輪各定位(wei)角(jiao)和前(qian)(qian)束是(shi)否符合要(yao)求，如失(shi)準應(ying)調整；架起前(qian)(qian)橋試(shi)轉車輪，檢(jian)查(cha)車輪動平衡(heng)情況及輪胎是(shi)否變(bian)形過大。必要(yao)時(shi)可(ke)換良好的車輪進行對比試(shi)驗；檢(jian)查(cha)前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)、車架是(shi)否變(bian)形，檢(jian)查(cha)傳(chuan)動軸(zhou)(zhou)是(shi)否彎曲，有條件(jian)時(shi)應(ying)做傳(chuan)動軸(zhou)(zhou)動平衡(heng)。

（3）輪胎異常磨損

輪胎表面的單側或(huo)(huo)(huo)局部出現非均勻磨損。原因可能是氣壓不足或(huo)(huo)(huo)過(guo)(guo)高，前束或(huo)(huo)(huo)車(che)輪(lun)外傾角(jiao)過(guo)(guo)大或(huo)(huo)(huo)過(guo)(guo)小，車(che)輪(lun)不平衡，輪(lun)胎長期未換位，輪(lun)轂軸(zhou)承松曠，轉向柱銷(xiao)或(huo)(huo)(huo)球頭銷(xiao)過(guo)(guo)度磨損，使用駕駛不當等。

處理方法：

1、可測量輪(lun)胎(tai)的氣壓(ya)，并且讓輪(lun)胎(tai)按期換位(wei)，將一個備用胎(tai)與(yu)另外四個輪(lun)胎(tai)執行定期換位(wei)，交替使用。

2、可以測量輪胎的(de)氣壓并(bing)高速到規定值，注意限制(zhi)負荷不要超載(zai)。

3、可修(xiu)理或更換(huan)車橋(qiao)和懸架上(shang)的零件，并將車輪外傾角合適(shi)。

4、及時(shi)調整前輪(lun)定位，檢查前懸架系統和球頭銷，如不合(he)適就進行調整或(huo)更(geng)換。

5、應(ying)該檢(jian)查該車(che)輪(lun)定位以及獨立懸架彈簧和減(jian)振(zhen)器的工作(zuo)情況，縮短車(che)輪(lun)換位周期(qi)。