行走系常(chang)見故(gu)障

（1）汽車行駛跑偏

汽車在行(xing)駛(shi)中自行(xing)偏離方向盤所控制的行(xing)車方向。原因(yin)可(ke)能是前(qian)后(hou)(hou)(hou)懸架連(lian)結件變形(xing)或車架變形(xing)，前(qian)后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)和前(qian)后(hou)(hou)(hou)懸架連(lian)結位置發生變化，前(qian)輪定位失調，兩側車輪氣壓或磨損程(cheng)度差別過大等。

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處理方法：

1、可能(neng)是(shi)車身變形導致。兩(liang)側軸距相差過大，超出最大允許范圍(wei)(wei)，可以通過卷尺(chi)來測量，如(ru)超出范圍(wei)(wei)必須(xu)用(yong)校正(zheng)臺(tai)進行(xing)校正(zheng)。

2、前(qian)減振器彈簧變形兩(liang)側緩沖不一致導致。可通過按壓(ya)或拆卸(xie)后比較來判斷減振器彈簧的好壞。

3、前(qian)減振器失效(xiao)(xiao)導致(zhi)。前(qian)減振器失效(xiao)(xiao)后(hou)在車輛行(xing)駛中(zhong)兩懸掛一(yi)高一(yi)低，受力不均勻(yun)，導致(zhi)跑(pao)偏。可以通過專(zhuan)用減振測試儀(yi)來檢測減振器的(de)吸收度，判(pan)斷(duan)減振器的(de)好壞，如無(wu)條件可拆(chai)卸用拉抻的(de)方法來判(pan)斷(duan)。

4、兩(liang)側輪胎(tai)氣壓不等導致。輪胎(tai)氣壓不等會使輪胎(tai)變得大(da)小不一樣(yang)，滾動(dong)起來(lai)必然會跑偏。

5、最好是全車都使用同一種輪胎，最起碼前(qian)軸及后軸的(de)(de)兩(liang)個輪胎必(bi)須是(shi)一(yi)樣的(de)(de)，而且(qie)花紋深度(du)必(bi)須一(yi)樣，超過(guo)磨(mo)損(sun)極限(xian)必(bi)須更換(huan)。

6、某個輪(lun)(lun)的(de)制(zhi)動器(qi)回位不良分離不完(wan)全導致(zhi)。這相(xiang)當(dang)于一(yi)側車輪(lun)(lun)始終施加部分制(zhi)動，行駛起來(lai)車輛必然會(hui)跑偏。檢查時，可(ke)感(gan)覺一(yi)下輪(lun)(lun)轂(gu)的(de)溫度，如(ru)某一(yi)車輪(lun)(lun)超過其他車輪(lun)(lun)很多(duo)，說明該輪(lun)(lun)的(de)制(zhi)動器(qi)回位不良

（2）汽車振擺

原因可能是前(qian)輪定(ding)位不正確，前(qian)輪不平衡，兩前(qian)輪氣壓(ya)或(huo)磨損(sun)程度不同，車架、前(qian)軸(zhou)、轉向(xiang)節變形，輪轂(gu)軸(zhou)承或(huo)制動(dong)調整不當或(huo)左(zuo)右松緊度不一致等。

處理方法：

可以先架起驅動橋，前輪加(jia)塞安全塞塊，啟動發動機(ji)并(bing)逐步(bu)換入高速擋，使驅動輪達到終試擺振速度。若此時(shi)車身和方向盤都出現抖動，則為傳動系統引(yin)起的振擺。

因(yin)為此時(shi)前(qian)(qian)輪前(qian)(qian)橋(qiao)處于靜止狀態，若達到終(zhong)試(shi)振擺速度，汽車(che)(che)(che)(che)不(bu)出(chu)現(xian)抖動(dong)，則振擺的(de)原因(yin)是汽車(che)(che)(che)(che)前(qian)(qian)橋(qiao)部分存在(zai)故障(zhang)；檢(jian)查前(qian)(qian)輪各定(ding)位角和前(qian)(qian)束是否符合要(yao)求，如失(shi)準應調整；架(jia)起前(qian)(qian)橋(qiao)試(shi)轉車(che)(che)(che)(che)輪，檢(jian)查車(che)(che)(che)(che)輪動(dong)平衡情況及輪胎(tai)是否變(bian)形過大。必(bi)要(yao)時(shi)可(ke)換良好的(de)車(che)(che)(che)(che)輪進行對比試(shi)驗；檢(jian)查前(qian)(qian)軸(zhou)、車(che)(che)(che)(che)架(jia)是否變(bian)形，檢(jian)查傳動(dong)軸(zhou)是否彎(wan)曲，有(you)條件時(shi)應做(zuo)傳動(dong)軸(zhou)動(dong)平衡。

（3）輪胎異常磨損

輪胎表(biao)面的單側或局部出現(xian)非(fei)均(jun)勻(yun)磨損(sun)(sun)。原(yuan)因可能是氣壓不足(zu)或過(guo)高，前束或車輪(lun)(lun)(lun)外傾角(jiao)過(guo)大或過(guo)小，車輪(lun)(lun)(lun)不平(ping)衡，輪(lun)(lun)(lun)胎長期(qi)未換位，輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)軸(zhou)承松曠，轉(zhuan)向柱銷(xiao)或球頭銷(xiao)過(guo)度磨損(sun)(sun)，使用駕(jia)駛不當等。

處理方法：

1、可測量輪胎的氣壓，并且讓輪胎按(an)期換位，將一(yi)個備用(yong)胎與另(ling)外四個輪胎執行定期換位，交替使用(yong)。

2、可以(yi)測量輪胎的氣(qi)壓并高速到(dao)規(gui)定值，注意限制(zhi)負荷不要超載。

3、可修理或更(geng)換(huan)車(che)(che)橋和(he)懸架上(shang)的零件，并將車(che)(che)輪外(wai)傾角合(he)適(shi)。

4、及時調整前(qian)(qian)輪(lun)定位，檢查前(qian)(qian)懸架系統和球頭銷(xiao)，如不合適就進行(xing)調整或更換。

5、應(ying)該檢查該車(che)輪定位以(yi)及(ji)獨(du)立懸架彈簧和減振器的(de)工作情況，縮短(duan)車(che)輪換(huan)位周期。