行走(zou)系常見故障

（1）汽車行駛跑偏

汽車(che)在行(xing)駛(shi)中自行(xing)偏(pian)離方(fang)向盤所控制的行(xing)車(che)方(fang)向。原因可能是(shi)前(qian)后懸(xuan)架(jia)連(lian)結(jie)件變形(xing)或(huo)車(che)架(jia)變形(xing)，前(qian)后橋和前(qian)后懸(xuan)架(jia)連(lian)結(jie)位(wei)置發生變化，前(qian)輪(lun)定位(wei)失(shi)調(diao)，兩側車(che)輪(lun)氣壓或(huo)磨損程度差別過大等。

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處理方法：

1、可(ke)能(neng)是車(che)身變形導致。兩側軸(zhou)距相差(cha)過大，超出最大允許范圍(wei)，可(ke)以通(tong)過卷尺(chi)來測量(liang)，如超出范圍(wei)必須用校正(zheng)臺進(jin)行校正(zheng)。

2、前減振器(qi)彈簧變形兩側(ce)緩沖不一致導(dao)致。可通過按壓或(huo)拆(chai)卸后比較來判斷減振器(qi)彈簧的好壞。

3、前減(jian)振(zhen)器(qi)失效(xiao)導致。前減(jian)振(zhen)器(qi)失效(xiao)后在車輛行駛中兩懸(xuan)掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可(ke)以(yi)通過專用減(jian)振(zhen)測試儀(yi)來檢(jian)測減(jian)振(zhen)器(qi)的吸收度(du)，判斷減(jian)振(zhen)器(qi)的好壞，如無條件可(ke)拆卸用拉抻(chen)的方法來判斷。

4、兩側輪(lun)(lun)胎氣壓不等導致。輪(lun)(lun)胎氣壓不等會使輪(lun)(lun)胎變得(de)大小不一樣(yang)，滾動起來必然會跑偏。

5、最好是全車都使用同一種輪胎，最起碼前軸(zhou)及后(hou)軸(zhou)的(de)兩(liang)個輪胎必須(xu)是一(yi)樣(yang)的(de)，而且花(hua)紋(wen)深度必須(xu)一(yi)樣(yang)，超過磨損極限(xian)必須(xu)更換。

6、某(mou)個(ge)輪(lun)(lun)的制(zhi)動(dong)器(qi)回位不(bu)良分(fen)離不(bu)完全導致。這相(xiang)當于一側車輪(lun)(lun)始終施加部分(fen)制(zhi)動(dong)，行駛(shi)起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪(lun)(lun)轂的溫(wen)度，如某(mou)一車輪(lun)(lun)超過其(qi)他車輪(lun)(lun)很多，說(shuo)明該輪(lun)(lun)的制(zhi)動(dong)器(qi)回位不(bu)良

（2）汽車振擺

原因可能是前(qian)輪(lun)定(ding)位不(bu)(bu)(bu)正確(que)，前(qian)輪(lun)不(bu)(bu)(bu)平衡，兩前(qian)輪(lun)氣壓或磨損(sun)程度不(bu)(bu)(bu)同(tong)，車架、前(qian)軸、轉向節變形，輪(lun)轂軸承或制(zhi)動調整(zheng)不(bu)(bu)(bu)當或左右松緊度不(bu)(bu)(bu)一致等。

處理方法：

可以(yi)先架(jia)起驅(qu)動(dong)橋(qiao)，前輪(lun)加塞(sai)(sai)安全塞(sai)(sai)塊，啟動(dong)發動(dong)機并逐步換入高(gao)速(su)擋，使驅(qu)動(dong)輪(lun)達到終試擺振速(su)度。若此時車身和方向盤都(dou)出現(xian)抖動(dong)，則為(wei)傳動(dong)系統引起的振擺。

因為此時前(qian)輪(lun)前(qian)橋處于(yu)靜止狀(zhuang)態，若達到終試(shi)振擺速度，汽車(che)不出現抖(dou)動(dong)，則振擺的原(yuan)因是(shi)(shi)(shi)汽車(che)前(qian)橋部(bu)分(fen)存在故障；檢(jian)(jian)查前(qian)輪(lun)各定位角和前(qian)束是(shi)(shi)(shi)否(fou)符合要求，如失準應調整；架起前(qian)橋試(shi)轉車(che)輪(lun)，檢(jian)(jian)查車(che)輪(lun)動(dong)平(ping)衡情況及輪(lun)胎是(shi)(shi)(shi)否(fou)變形過大。必要時可換良(liang)好的車(che)輪(lun)進行對比試(shi)驗；檢(jian)(jian)查前(qian)軸(zhou)、車(che)架是(shi)(shi)(shi)否(fou)變形，檢(jian)(jian)查傳(chuan)動(dong)軸(zhou)是(shi)(shi)(shi)否(fou)彎曲，有條(tiao)件時應做傳(chuan)動(dong)軸(zhou)動(dong)平(ping)衡。

（3）輪胎異常磨損

輪胎表面的單側或局部出現非(fei)均勻磨(mo)損。原(yuan)因可(ke)能是氣壓(ya)不足或過(guo)高(gao)，前束(shu)或車輪外傾角過(guo)大或過(guo)小，車輪不平(ping)衡(heng)，輪胎(tai)長(chang)期(qi)未換位，輪轂軸承松曠，轉(zhuan)向(xiang)柱銷(xiao)或球頭銷(xiao)過(guo)度磨(mo)損，使用駕(jia)駛不當等。

處理方法：

1、可測量輪(lun)胎(tai)(tai)的氣壓，并且(qie)讓輪(lun)胎(tai)(tai)按期(qi)(qi)換(huan)位，將一個(ge)備用胎(tai)(tai)與另外四個(ge)輪(lun)胎(tai)(tai)執行(xing)定期(qi)(qi)換(huan)位，交替使用。

2、可以(yi)測量(liang)輪胎的氣壓并高速(su)到規定值，注意限制負荷不(bu)要超載。

3、可修理或更(geng)換車橋和(he)懸架(jia)上的(de)零件，并將車輪外傾角合適。

4、及時調(diao)(diao)整(zheng)前(qian)輪定位(wei)，檢查前(qian)懸(xuan)架系統和球頭銷，如不合適就進(jin)行調(diao)(diao)整(zheng)或更換(huan)。

5、應該檢(jian)查(cha)該車輪定位以及(ji)獨立(li)懸架彈(dan)簧和(he)減振器的工作情況，縮短(duan)車輪換位周期。