怠速運轉不良

可能是怠(dai)(dai)速(su)不穩(wen)發(fa)動機抖動，怠(dai)(dai)速(su)轉(zhuan)(zhuan)速(su)偏高超過規定上限(xian)值，怠(dai)(dai)速(su)轉(zhuan)(zhuan)速(su)偏低小于(yu)規定下限(xian)值，或者(zhe)怠(dai)(dai)速(su)運轉(zhuan)(zhuan)不柔(rou)和。這些(xie)現象與(yu)噴油器(qi)、氧傳(chuan)感器(qi)、空(kong)氣流(liu)量傳(chuan)感器(qi)、廢氣再循環(huan)閥等器(qi)件故障或工作(zuo)不良(liang)有關，與(yu)控制電路、真空(kong)管路連接不良(liang)等因(yin)素有關。

處理方法：進行故(gu)障自診斷，檢查有無(wu)故(gu)障碼。如(ru)有，則按顯示的故(gu)障碼查找故(gu)障原因。檢查附(fu)(fu)加空氣(qi)閥(fa)。拆(chai)下(xia)(xia)附(fu)(fu)加空氣(qi)閥(fa)，檢查在冷車(che)狀(zhuang)態(tai)下(xia)(xia)附(fu)(fu)加空氣(qi)閥(fa)的閥(fa)門(men)是否開(kai)啟。如(ru)有異常，則應(ying)更換。檢查怠(dai)速(su)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)。熄火后拔下(xia)(xia)怠(dai)速(su)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)線(xian)束插(cha)頭，待發動機啟動后再插(cha)上。如(ru)果發動機轉速(su)沒有變化，說明怠(dai)速(su)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)不工(gong)作，應(ying)檢查控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)電路或(huo)拆(chai)檢怠(dai)速(su)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)。

異響

有“回火”、“放炮(pao)”、“喘振(zhen)”、“爆震(zhen)”和機械(xie)異響。

回火(huo)是(shi)(shi)燃(ran)燒火(huo)焰(yan)從(cong)進氣(qi)(qi)管沿進氣(qi)(qi)相(xiang)反方向(xiang)向(xiang)外噴(pen)出并發出聲響(xiang)的(de)現(xian)象，而引起“回火(huo)”的(de)原因可能(neng)是(shi)(shi)主噴(pen)油器和冷(leng)起動噴(pen)油器堵(du)塞卡死造(zao)成混(hun)合(he)氣(qi)(qi)過稀(xi)，點火(huo)過遲或(huo)錯(cuo)亂，進氣(qi)(qi)門不(bu)密封，進氣(qi)(qi)歧管泄漏，油壓過低或(huo)脈動大。

放炮是沒有完全燃燒的混合氣在排氣管內燃燒并發出聲響的現象，出現“放炮”的原因可能是點火正時不準或錯亂，高壓線圈故障造成火弱或無火，火花塞電極間隙(xi)不(bu)(bu)當(dang)，怠速閥不(bu)(bu)良(liang)，主噴(pen)油器(qi)或(huo)冷(leng)起(qi)動(dong)噴(pen)油器(qi)不(bu)(bu)密封(feng)，油路壓(ya)力過高(gao)，排氣(qi)門不(bu)(bu)密封(feng)或(huo)汽(qi)缸壓(ya)力過低，溫度傳(chuan)感器(qi)或(huo)冷(leng)起(qi)動(dong)溫控開關搭鐵(tie)使控制系統誤動(dong)作造成冷(leng)起(qi)動(dong)噴(pen)油器(qi)噴(pen)油。

喘(chuan)振是(shi)發動機轉速周期性的上下波動而(er)發出的異響(xiang)，而(er)引起“喘(chuan)振”的原因可能是(shi)進(jin)氣管的真(zhen)空(kong)(kong)接口(kou)堵塞造成壓(ya)(ya)力傳感器無法及時感應進(jin)氣管的真(zhen)空(kong)(kong)度，正時皮(pi)帶老化發生跳(tiao)齒，廢氣再循環(huan)（EGR）系統(tong)有故障(zhang)，渦輪(lun)增壓(ya)(ya)系統(tong)故障(zhang)等。

爆震是汽車加速(su)時發動機發出尖銳、清脆撞擊聲(sheng)的現(xian)象。可(ke)能是點火提前角過(guo)大或使用低(di)標號汽油（辛烷值低(di)）造成的。

機械異響可能(neng)是發動機運(yun)動部(bu)件間(jian)隙失(shi)調，或機件磨損使配(pei)合間(jian)隙過大(da)造(zao)成。

處理方法：

1、發(fa)動機(ji)如(ru)果發(fa)出“噗(pu)(pu)噗(pu)(pu)噗(pu)(pu)”的聲音，可能是發(fa)動機(ji)氣(qi)門積(ji)(ji)碳過(guo)多或者配氣(qi)正(zheng)(zheng)時調整(zheng)有誤，只要清洗氣(qi)門積(ji)(ji)碳，調整(zheng)配氣(qi)正(zheng)(zheng)時就行了。

2、發(fa)動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)內有很多(duo)塑料配件(jian)，如發(fa)動(dong)機(ji)(ji)蓋板、進氣管等(deng)等(deng)，一(yi)旦松(song)動(dong)就(jiu)會在發(fa)動(dong)機(ji)(ji)工作室與發(fa)動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)產生碰(peng)撞，發(fa)出(chu)噪(zao)聲，只(zhi)要緊(jin)固就(jiu)可(ke)以避免噪(zao)音了。

3、發(fa)動(dong)機皮帶(dai)松(song)緊(jin)度(du)不(bu)夠的時候，發(fa)動(dong)機會在工作(zuo)中產生“吱(zhi)吱(zhi)吱(zhi)”的尖銳(rui)噪(zao)音(yin)，面對這樣的情況，調整(zheng)發(fa)動(dong)機皮帶(dai)的松(song)緊(jin)度(du)就(jiu)可(ke)以避免噪(zao)音(yin)了。

4、進排(pai)氣管(guan)出(chu)現(xian)泄漏時，車輛啟動(dong)，發(fa)動(dong)機通過(guo)進排(pai)氣管(guan)進排(pai)氣時氣體(ti)會泄漏，從而(er)產(chan)生振動(dong)，發(fa)出(chu)噪聲。發(fa)現(xian)這樣的情況，需要檢查進排(pai)氣管(guan)，更換進排(pai)氣管(guan)就可以避免噪音了(le)。

5、機(ji)油是發(fa)動(dong)機(ji)潤(run)滑(hua)的重要組成，機(ji)油出(chu)現(xian)(xian)問(wen)題時將影響發(fa)動(dong)機(ji)正常工作。小八之前說(shuo)過(guo)當機(ji)油的粘稠度過(guo)高時，容易導致發(fa)動(dong)機(ji)運轉出(chu)現(xian)(xian)問(wen)題，潤(run)滑(hua)作用變差，導致發(fa)動(dong)機(ji)在運轉過(guo)程中(zhong)產生摩擦(ca)，從而產生噪音(yin)。這時，只(zhi)需(xu)要去更換一下機(ji)油就可以(yi)了。

6、當使用了(le)質量較差的燃(ran)油(you)時，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)內燃(ran)燒的情況將(jiang)會變差，從而使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)產生劇烈的震動(dong)(dong)，發(fa)出(chu)噪(zao)音。更(geng)換質量更(geng)好的油(you)品或根據愛車匹配(pei)相應標號的油(you)就(jiu)可以避免噪(zao)音了(le)。

7、發(fa)動機無法固定(ding)，在工作的(de)時(shi)候就會產生劇烈抖動，發(fa)出噪聲。這是較常見的(de)一(yi)種小故障，擰緊或調整一(yi)下螺絲，就可(ke)以了。

燃油消耗過高

一(yi)般原(yuan)因是濾清器(qi)堵塞進氣不暢，冷卻溫度過高(gao)或過低(di)，點火正(zheng)時、配(pei)氣相位或怠速(su)調整不正(zheng)確，發動機及主要零(ling)件磨(mo)損失效，氣缸壓力過低(di)，油、氣路(lu)管(guan)道及接頭(tou)破漏，電控系(xi)統各傳(chuan)感器(qi)、接頭(tou)及線路(lu)故(gu)障(zhang)或ECU及連(lian)接器(qi)故(gu)障(zhang)。

處理方法：

1、清(qing)理發動機(ji)積(ji)碳。發動機(ji)積(ji)炭過多是一個很重要(yao)的原因，主(zhu)要(yao)是使用了不合適的油(you)品。建議在加油(you)時(shi)添加一定量的清(qing)潔劑，如果(guo)效果(guo)不明顯，則(ze)說明發動機(ji)內(nei)積(ji)炭較(jiao)多，這種情(qing)況(kuang)必須把(ba)車(che)開到4S店，由專(zhuan)業技術人(ren)員對發動機(ji)內(nei)的積(ji)炭進行(xing)清(qing)洗(xi)。而(er)且您(nin)在清(qing)洗(xi)完之(zhi)后(hou)，最(zui)好開車(che)跑一跑。

2、檢查氧傳感器。作為(wei)汽車內部控(kong)制單(dan)元，氧傳感器主(zhu)要是監(jian)控(kong)發(fa)動機(ji)油氣(qi)(qi)配(pei)比情況，其一旦損(sun)壞(huai)，就會造(zao)成發(fa)動機(ji)油氣(qi)(qi)配(pei)比失調，耗油量肯定(ding)會突然(ran)增高。氧傳感器損(sun)壞(huai)后，車輛(liang)在行駛過程(cheng)中，排氣(qi)(qi)筒(tong)會排出(chu)顏色較深的(de)尾氣(qi)(qi)，此(ci)時應(ying)該更換氧傳感器。段高速，這樣有利于增加排氣(qi)(qi)量，讓較強的(de)氣(qi)(qi)流帶出(chu)體(ti)積較大的(de)積炭顆粒。

3、檢查(cha)電(dian)子(zi)(zi)控(kong)(kong)制單元(yuan)。發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)電(dian)子(zi)(zi)控(kong)(kong)制單元(yuan)雖然(ran)可靠(kao)性(xing)很(hen)高(gao)，但是在那(nei)些(xie)使用年限較長的(de)(de)車上，難免會出(chu)現(xian)這樣(yang)或那(nei)樣(yang)的(de)(de)故障(zhang)。如某個集成(cheng)塊損壞、螺栓松動(dong)(dong)，某電(dian)子(zi)(zi)元(yuan)件焊腳接(jie)頭開焊以及(ji)電(dian)阻、電(dian)容元(yuan)件失效(xiao)等。發(fa)動(dong)(dong)機控(kong)(kong)制單元(yuan)出(chu)現(xian)問(wen)題將直接(jie)導致車輛出(chu)現(xian)啟動(dong)(dong)困難、油耗增大、動(dong)(dong)力性(xing)差、尾(wei)氣濃黑等情(qing)況(kuang)。

潤滑油消耗過高

主(zhu)要是發動機(ji)曲柄連桿機(ji)構、配(pei)氣系統(tong)相(xiang)關零件過度磨損或(huo)油(you)(you)封失效引起的(de)燒機(ji)油(you)(you)或(huo)漏油(you)(you)所致。

處理方法：

1、首(shou)先應(ying)檢(jian)查(cha)缸(gang)體(ti)曲軸(zhou)(zhou)箱(xiang)結(jie)合(he)部(bu)和油管接(jie)頭(tou)等處有無機油滲漏痕(hen)跡，曲軸(zhou)(zhou)前后(hou)油封(feng)是否密封(feng)。如(ru)發現油底(di)殼(ke)(ke)與曲軸(zhou)(zhou)箱(xiang)的結(jie)合(he)面邊緣普(pu)遍滲油，而(er)油底(di)殼(ke)(ke)螺釘緊固，襯墊良(liang)好(hao)，則說明曲軸(zhou)(zhou)箱(xiang)內(nei)壓力過(guo)高。

2、抽出機油尺，若從(cong)機油尺孔感覺曲軸箱(xiang)壓力確(que)實過(guo)高(gao)，則可認為是(shi)曲軸箱(xiang)通風裝置(zhi)堵塞，必須進(jin)行(xing)疏通處理。

3、若檢查(cha)出曲軸(zhou)前后油封漏油嚴重(zhong)，應及時維修(xiu)。如果(guo)只是滲油，仍可暫時繼續(xu)使(shi)用，待(dai)二(er)級(ji)保(bao)養時一并排除(chu)，但(dan)使(shi)用中應經(jing)常注意檢查(cha)油面高度(du)。

4、若(ruo)在貯氣筒放氣閥處排污(wu)中有很多(duo)機油，則說明(ming)空(kong)氣壓縮機竄機油。應檢查空(kong)壓機活(huo)塞、活(huo)塞環與(yu)缸壁的磨損是否過甚，并予以(yi)修復。

5、如果(guo)發動(dong)機(ji)的(de)排氣(qi)(qi)冒藍(lan)煙，說明(ming)機(ji)油被(bei)吸入(ru)氣(qi)(qi)缸燃燒排出。應(ying)該(gai)先檢查進(jin)氣(qi)(qi)管中有無機(ji)油，若(ruo)有機(ji)油則說明(ming)增壓器的(de)密(mi)封圈損壞(huai)，機(ji)油順軸流入(ru)氣(qi)(qi)道(dao)，需更換密(mi)封圈。

6、檢查氣(qi)門油封是否(fou)完好，進氣(qi)門桿與導管的配合間隙是否(fou)過大(da)，并給(gei)予更(geng)換維修。

滲油

發動機表面或其底部(bu)有油污痕跡(ji)。擦去后，第二天在同(tong)樣(yang)部(bu)位(wei)又會出現。

處理方法：隨著車輛使用時間的增加，汽車部件也(ye)會產生相應損(sun)耗，所以(yi)如(ru)果在(zai)某(mou)一(yi)個(ge)保養周期內機(ji)油(you)(you)液位(wei)有了異常(chang)變化，這(zhe)種(zhong)情況(kuang)下，如(ru)果看到(dao)發動機(ji)有成滴的(de)機(ji)油(you)(you)滴下，那(nei)車輛(liang)就存在(zai)了漏油(you)(you)問題(ti)，這(zhe)個(ge)時(shi)候就需要到(dao)4s店或專業的(de)修理廠進行養護，防止發動機(ji)的(de)進一(yi)步(bu)損(sun)壞(huai)。

漏水

汽車停車一段時間(jian)后(hou)，在(zai)地(di)面上的固定位置總有(you)水跡。

處理方(fang)法：檢查水箱(xiang)蓋是(shi)否已經(jing)扣緊，試(shi)著灌氣入水箱(xiang)，看(kan)(kan)(kan)看(kan)(kan)(kan)水箱(xiang)的水受壓時是(shi)從(cong)哪個位置滲(shen)出來的，再(zai)決定修復(fu)方(fang)案。擰開發動(dong)機(ji)(ji)(ji)加機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)的蓋子，看(kan)(kan)(kan)有(you)無(wu)機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)乳化痕跡（沖床或(huo)銷(xiao)蝕現象），如(ru)果有(you)，拆開發動(dong)機(ji)(ji)(ji)更(geng)換(huan)缸墊。