怠速運轉不良

可能是怠速(su)不(bu)(bu)穩(wen)發動(dong)機抖動(dong)，怠速(su)轉(zhuan)(zhuan)速(su)偏高超過規(gui)定上限值，怠速(su)轉(zhuan)(zhuan)速(su)偏低小于規(gui)定下(xia)限值，或者(zhe)怠速(su)運(yun)轉(zhuan)(zhuan)不(bu)(bu)柔和(he)。這些(xie)現(xian)象與噴油器(qi)、氧傳感器(qi)、空氣(qi)流(liu)量(liang)傳感器(qi)、廢氣(qi)再循(xun)環閥等器(qi)件故障或工作不(bu)(bu)良(liang)有(you)關(guan)，與控制電路、真空管路連(lian)接(jie)不(bu)(bu)良(liang)等因素(su)有(you)關(guan)。

處理(li)方法(fa)：進行故(gu)障自診(zhen)斷，檢查(cha)有(you)無(wu)故(gu)障碼(ma)。如(ru)有(you)，則(ze)按顯示的故(gu)障碼(ma)查(cha)找故(gu)障原因。檢查(cha)附(fu)(fu)加空(kong)氣閥(fa)(fa)。拆(chai)下(xia)(xia)附(fu)(fu)加空(kong)氣閥(fa)(fa)，檢查(cha)在冷車狀(zhuang)態(tai)下(xia)(xia)附(fu)(fu)加空(kong)氣閥(fa)(fa)的閥(fa)(fa)門是否開啟。如(ru)有(you)異常(chang)，則(ze)應(ying)更換。檢查(cha)怠(dai)速(su)控制(zhi)閥(fa)(fa)。熄火后(hou)拔下(xia)(xia)怠(dai)速(su)控制(zhi)閥(fa)(fa)線束插頭，待(dai)發(fa)動(dong)機啟動(dong)后(hou)再插上。如(ru)果(guo)發(fa)動(dong)機轉(zhuan)速(su)沒有(you)變(bian)化，說(shuo)明怠(dai)速(su)控制(zhi)閥(fa)(fa)不(bu)工作，應(ying)檢查(cha)控制(zhi)電(dian)路或拆(chai)檢怠(dai)速(su)控制(zhi)閥(fa)(fa)。

異響

有“回火”、“放(fang)炮”、“喘(chuan)振”、“爆震”和(he)機械異響。

回火是燃燒火焰從進(jin)氣(qi)管沿進(jin)氣(qi)相反方向(xiang)向(xiang)外(wai)噴出并發(fa)出聲響的現(xian)象，而引起(qi)“回火”的原因可能是主噴油器(qi)和(he)冷(leng)起(qi)動(dong)(dong)噴油器(qi)堵塞卡死造成混合氣(qi)過稀，點火過遲或錯(cuo)亂，進(jin)氣(qi)門(men)不密封，進(jin)氣(qi)歧(qi)管泄(xie)漏，油壓過低或脈動(dong)(dong)大(da)。

放炮是沒有完全燃燒的混合氣在排氣管內燃燒并發出聲響的現象，出現“放炮”的原因可能是點火正時不準或錯亂，高壓線圈故障造成火弱或無火，火花塞電(dian)極(ji)間隙(xi)不當，怠(dai)速(su)閥不良，主噴(pen)油器(qi)或(huo)冷(leng)(leng)起動(dong)(dong)噴(pen)油器(qi)不密封，油路壓(ya)力過高，排(pai)氣(qi)門(men)不密封或(huo)汽缸壓(ya)力過低，溫(wen)度(du)傳感器(qi)或(huo)冷(leng)(leng)起動(dong)(dong)溫(wen)控開關搭鐵使控制(zhi)系統誤動(dong)(dong)作造成冷(leng)(leng)起動(dong)(dong)噴(pen)油器(qi)噴(pen)油。

喘振是發動機(ji)轉速周(zhou)期(qi)性(xing)的上下波(bo)動而(er)發出的異響(xiang)，而(er)引起“喘振”的原因可能是進氣(qi)管的真(zhen)(zhen)空(kong)接口堵塞造(zao)成壓力傳(chuan)感器無法及(ji)時感應進氣(qi)管的真(zhen)(zhen)空(kong)度，正時皮帶老(lao)化發生跳(tiao)齒，廢氣(qi)再循環（EGR）系統(tong)有故障(zhang)，渦輪增壓系統(tong)故障(zhang)等。

爆震是汽(qi)車加(jia)速時(shi)發動機發出尖銳、清脆撞(zhuang)擊聲的(de)(de)現象。可能是點火提(ti)前(qian)角(jiao)過大或使用低標(biao)號汽(qi)油（辛烷值低）造(zao)成的(de)(de)。

機械異(yi)響(xiang)可能(neng)是(shi)發動機運動部件(jian)間(jian)隙(xi)失調(diao)，或(huo)機件(jian)磨損使配(pei)合間(jian)隙(xi)過大(da)造成。

處理方法：

1、發(fa)動機如(ru)果(guo)發(fa)出“噗(pu)噗(pu)噗(pu)”的聲音，可能(neng)是發(fa)動機氣門(men)積(ji)碳(tan)過多或者配氣正時(shi)調(diao)整有誤，只(zhi)要清洗(xi)氣門(men)積(ji)碳(tan)，調(diao)整配氣正時(shi)就行了(le)。

2、發(fa)(fa)(fa)動(dong)機艙內有很多塑(su)料(liao)配(pei)件，如發(fa)(fa)(fa)動(dong)機蓋(gai)板、進氣管(guan)等等，一旦松(song)動(dong)就會在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機工(gong)作室與發(fa)(fa)(fa)動(dong)機艙產生(sheng)碰撞，發(fa)(fa)(fa)出(chu)噪聲，只(zhi)要緊固(gu)就可以避免噪音(yin)了。

3、發(fa)動機皮帶(dai)松緊度不夠的時(shi)候，發(fa)動機會在工作(zuo)中(zhong)產生“吱(zhi)吱(zhi)吱(zhi)”的尖銳(rui)噪(zao)(zao)音，面對這樣的情(qing)況，調(diao)整發(fa)動機皮帶(dai)的松緊度就可以避(bi)免(mian)噪(zao)(zao)音了。

4、進排(pai)氣(qi)(qi)管出現泄漏時，車輛啟動，發(fa)(fa)動機通(tong)過進排(pai)氣(qi)(qi)管進排(pai)氣(qi)(qi)時氣(qi)(qi)體會(hui)泄漏，從而產生振動，發(fa)(fa)出噪(zao)聲。發(fa)(fa)現這樣的情(qing)況，需要檢查進排(pai)氣(qi)(qi)管，更換進排(pai)氣(qi)(qi)管就可以避(bi)免噪(zao)音了。

5、機(ji)油是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)潤滑的重要組成，機(ji)油出現問題時將影(ying)響發(fa)動(dong)(dong)機(ji)正常(chang)工(gong)作。小八之前說過(guo)當(dang)機(ji)油的粘稠度過(guo)高(gao)時，容易導(dao)致發(fa)動(dong)(dong)機(ji)運轉出現問題，潤滑作用變差，導(dao)致發(fa)動(dong)(dong)機(ji)在(zai)運轉過(guo)程中(zhong)產(chan)生摩擦，從而產(chan)生噪音。這時，只需要去更(geng)換(huan)一下機(ji)油就可(ke)以了。

6、當使用了質(zhi)量較差的(de)燃油(you)時，發動機(ji)內(nei)燃燒的(de)情況將(jiang)會變(bian)差，從而(er)使發動機(ji)產生劇(ju)烈的(de)震(zhen)動，發出噪音。更換(huan)質(zhi)量更好(hao)的(de)油(you)品(pin)或根據愛車匹配相(xiang)應標號的(de)油(you)就可以(yi)避免噪音了。

7、發(fa)動機無法(fa)固定，在(zai)工作的時候就會產生(sheng)劇烈抖動，發(fa)出噪聲。這是較常見的一(yi)種小故障，擰緊(jin)或(huo)調整一(yi)下螺絲，就可以了。

燃油消耗過高

一般原因(yin)是濾清器(qi)堵塞(sai)進氣(qi)不暢，冷卻溫度過(guo)(guo)高或(huo)過(guo)(guo)低，點火正時、配(pei)氣(qi)相(xiang)位(wei)或(huo)怠速調整不正確，發動(dong)機及主(zhu)要零件(jian)磨損(sun)失(shi)效，氣(qi)缸壓力過(guo)(guo)低，油、氣(qi)路管(guan)道(dao)及接頭破漏，電控(kong)系(xi)統各傳感器(qi)、接頭及線(xian)路故障(zhang)或(huo)ECU及連接器(qi)故障(zhang)。

處理方法：

1、清(qing)理發(fa)動機(ji)積(ji)碳(tan)。發(fa)動機(ji)積(ji)炭(tan)(tan)過多(duo)是(shi)一個很重要的(de)原因(yin)，主要是(shi)使用(yong)了不(bu)合適的(de)油品。建(jian)議在(zai)加(jia)油時添(tian)加(jia)一定量的(de)清(qing)潔劑，如果效果不(bu)明顯，則(ze)說明發(fa)動機(ji)內積(ji)炭(tan)(tan)較(jiao)多(duo)，這種情況必須把車(che)開到4S店，由專(zhuan)業技(ji)術人員對(dui)發(fa)動機(ji)內的(de)積(ji)炭(tan)(tan)進(jin)行清(qing)洗(xi)。而(er)且您在(zai)清(qing)洗(xi)完(wan)之后，最好開車(che)跑一跑。

2、檢查(cha)氧傳(chuan)感器。作為汽車內部(bu)控(kong)制(zhi)單元，氧傳(chuan)感器主要(yao)是(shi)監(jian)控(kong)發動(dong)機(ji)(ji)油氣配(pei)比情況，其一(yi)旦損壞，就會造成發動(dong)機(ji)(ji)油氣配(pei)比失調，耗(hao)油量(liang)肯定(ding)會突然增高。氧傳(chuan)感器損壞后，車輛(liang)在(zai)行駛過程中，排(pai)氣筒會排(pai)出(chu)顏色較深的(de)尾(wei)氣，此(ci)時應該(gai)更換氧傳(chuan)感器。段高速，這樣有利(li)于(yu)增加排(pai)氣量(liang)，讓(rang)較強的(de)氣流帶出(chu)體積較大的(de)積炭顆(ke)粒(li)。

3、檢查(cha)電(dian)(dian)子控制單元。發動(dong)(dong)機的電(dian)(dian)子控制單元雖然可(ke)靠性很高，但是在(zai)那些(xie)使用年(nian)限較(jiao)長的車(che)上，難免會(hui)出(chu)(chu)現(xian)這樣(yang)或那樣(yang)的故障。如(ru)某(mou)個集成塊損壞、螺栓松(song)動(dong)(dong)，某(mou)電(dian)(dian)子元件(jian)焊腳(jiao)接頭(tou)開焊以(yi)及電(dian)(dian)阻、電(dian)(dian)容元件(jian)失效等。發動(dong)(dong)機控制單元出(chu)(chu)現(xian)問題將直接導致(zhi)車(che)輛出(chu)(chu)現(xian)啟動(dong)(dong)困難、油(you)耗增大、動(dong)(dong)力性差、尾氣濃黑等情況(kuang)。

潤滑油消耗過高

主要是發動機(ji)曲柄連桿機(ji)構、配氣系統相關零(ling)件(jian)過度磨損或油封失(shi)效(xiao)引(yin)起(qi)的燒機(ji)油或漏油所致。

處理方法：

1、首先應檢查缸體曲(qu)軸(zhou)箱結(jie)合(he)部(bu)和油(you)管(guan)接頭(tou)等處有無機油(you)滲漏痕跡，曲(qu)軸(zhou)前后(hou)油(you)封是否密封。如(ru)發現油(you)底(di)殼(ke)與(yu)曲(qu)軸(zhou)箱的結(jie)合(he)面邊緣普遍滲油(you)，而油(you)底(di)殼(ke)螺釘緊固，襯(chen)墊良(liang)好，則(ze)說明(ming)曲(qu)軸(zhou)箱內壓(ya)力(li)過(guo)高。

2、抽出(chu)機(ji)(ji)油(you)尺(chi)，若從機(ji)(ji)油(you)尺(chi)孔感覺曲(qu)軸箱(xiang)(xiang)壓力確(que)實過(guo)高，則可認為是(shi)曲(qu)軸箱(xiang)(xiang)通風裝置堵(du)塞，必須進(jin)行(xing)疏通處理(li)。

3、若檢查出(chu)曲軸前后油(you)封漏油(you)嚴重，應及時維修。如(ru)果只是滲油(you)，仍可暫時繼(ji)續(xu)使用，待(dai)二級保養時一并排除，但(dan)使用中(zhong)應經常注意檢查油(you)面高度。

4、若(ruo)在貯氣筒放氣閥處(chu)排污中有很多機油，則說明(ming)空氣壓縮機竄機油。應(ying)檢查空壓機活(huo)塞、活(huo)塞環與缸壁(bi)的磨損(sun)是否過甚，并予以(yi)修復(fu)。

5、如果發(fa)動機(ji)的排氣冒藍(lan)煙(yan)，說(shuo)明機(ji)油被吸(xi)入(ru)氣缸燃燒排出。應該先檢查進氣管中有無機(ji)油，若有機(ji)油則說(shuo)明增壓器的密(mi)封圈(quan)損壞，機(ji)油順軸(zhou)流入(ru)氣道，需更換密(mi)封圈(quan)。

6、檢查氣(qi)門油封(feng)是(shi)否完好，進(jin)氣(qi)門桿(gan)與(yu)導管的配合間隙(xi)是(shi)否過大，并給予(yu)更換維修。

滲油

發(fa)動機表面或其底部(bu)有油污(wu)痕跡。擦去后，第二天在(zai)同(tong)樣部(bu)位又會出現(xian)。

處理方法：隨著車輛使用時間的增加，汽車部件也會(hui)產生相應損(sun)耗，所以如果在(zai)某一(yi)(yi)個保養(yang)周期內(nei)機油(you)液位有了(le)異常變化，這種情(qing)況下，如果看到(dao)發動機有成滴的機油(you)滴下，那車輛(liang)就(jiu)存在(zai)了(le)漏油(you)問題，這個時候就(jiu)需(xu)要(yao)到(dao)4s店或專業的修理廠進(jin)行養(yang)護，防止發動機的進(jin)一(yi)(yi)步(bu)損(sun)壞(huai)。

漏水

汽(qi)車停車一(yi)段(duan)時間后，在地面上(shang)的固定(ding)位置總有水(shui)跡。

處理(li)方(fang)法：檢查水(shui)箱蓋是否已經扣緊(jin)，試著灌氣入水(shui)箱，看看水(shui)箱的(de)水(shui)受壓時是從(cong)哪個(ge)位置(zhi)滲出來的(de)，再(zai)決定修復方(fang)案。擰(ning)開發動機(ji)加(jia)機(ji)油的(de)蓋子，看有無機(ji)油乳化痕跡（沖床或銷蝕(shi)現象(xiang)），如果有，拆開發動機(ji)更換(huan)缸墊。