怠速運轉不良
可能是怠(dai)(dai)速(su)不穩(wen)發(fa)動機抖動,怠(dai)(dai)速(su)轉(zhuan)(zhuan)速(su)偏高超過規定上限(xian)值,怠(dai)(dai)速(su)轉(zhuan)(zhuan)速(su)偏低小于(yu)規定下限(xian)值,或者(zhe)怠(dai)(dai)速(su)運轉(zhuan)(zhuan)不柔(rou)和。這些(xie)現象與(yu)噴油器(qi)、氧傳(chuan)感器(qi)、空(kong)氣流(liu)量傳(chuan)感器(qi)、廢氣再循環(huan)閥等器(qi)件故障或工作(zuo)不良(liang)有關,與(yu)控制電路、真空(kong)管路連接不良(liang)等因(yin)素有關。
處理方法:進行故(gu)障自診斷,檢查有無(wu)故(gu)障碼。如(ru)有,則按顯示的故(gu)障碼查找故(gu)障原因。檢查附(fu)(fu)加空氣(qi)閥(fa)。拆(chai)下(xia)(xia)附(fu)(fu)加空氣(qi)閥(fa),檢查在冷車(che)狀(zhuang)態(tai)下(xia)(xia)附(fu)(fu)加空氣(qi)閥(fa)的閥(fa)門(men)是否開(kai)啟。如(ru)有異常,則應(ying)更換。檢查怠(dai)速(su)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)。熄火后拔下(xia)(xia)怠(dai)速(su)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)線(xian)束插(cha)頭,待發動機啟動后再插(cha)上。如(ru)果發動機轉速(su)沒有變化,說明怠(dai)速(su)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)不工(gong)作,應(ying)檢查控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)電路或(huo)拆(chai)檢怠(dai)速(su)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)。
有“回火”、“放炮(pao)”、“喘振(zhen)”、“爆震(zhen)”和機械(xie)異響。
回火(huo)是(shi)(shi)燃(ran)燒火(huo)焰(yan)從(cong)進氣(qi)(qi)管沿進氣(qi)(qi)相(xiang)反方向(xiang)向(xiang)外噴(pen)出并發出聲響(xiang)的(de)現(xian)象,而引起“回火(huo)”的(de)原因可能(neng)是(shi)(shi)主噴(pen)油器和冷(leng)起動噴(pen)油器堵(du)塞卡死造(zao)成混(hun)合(he)氣(qi)(qi)過稀(xi),點火(huo)過遲或(huo)錯(cuo)亂,進氣(qi)(qi)門不(bu)密封,進氣(qi)(qi)歧管泄漏,油壓過低或(huo)脈動大。
放炮是沒有完全燃燒的混合氣在排氣管內燃燒并發出聲響的現象,出現“放炮”的原因可能是點火正時不準或錯亂,高壓線圈故障造成火弱或無火,火花塞電極間隙(xi)不(bu)(bu)當(dang),怠速閥不(bu)(bu)良(liang),主噴(pen)油器(qi)或(huo)冷(leng)起(qi)動(dong)噴(pen)油器(qi)不(bu)(bu)密封(feng),油路壓(ya)力過高(gao),排氣(qi)門不(bu)(bu)密封(feng)或(huo)汽(qi)缸壓(ya)力過低,溫度傳(chuan)感器(qi)或(huo)冷(leng)起(qi)動(dong)溫控開關搭鐵(tie)使控制系統誤動(dong)作造成冷(leng)起(qi)動(dong)噴(pen)油器(qi)噴(pen)油。
喘(chuan)振是(shi)發動機轉速周期性的上下波動而(er)發出的異響(xiang),而(er)引起“喘(chuan)振”的原因可能是(shi)進(jin)氣管的真(zhen)空(kong)(kong)接口(kou)堵塞造成壓(ya)(ya)力傳感器無法及時感應進(jin)氣管的真(zhen)空(kong)(kong)度,正時皮(pi)帶老化發生跳(tiao)齒,廢氣再循環(huan)(EGR)系統(tong)有故障(zhang),渦輪(lun)增壓(ya)(ya)系統(tong)故障(zhang)等。
爆震是汽車加速(su)時發動機發出尖銳、清脆撞擊聲(sheng)的現(xian)象。可(ke)能是點火提前角過(guo)大或使用低(di)標號汽油(辛烷值低(di))造成的。
機械異響可能(neng)是發動機運(yun)動部(bu)件間(jian)隙失(shi)調,或機件磨損使配(pei)合間(jian)隙過大(da)造(zao)成。
處理方法:
1、發(fa)動機(ji)如(ru)果發(fa)出“噗(pu)(pu)噗(pu)(pu)噗(pu)(pu)”的聲音,可能是發(fa)動機(ji)氣(qi)門積(ji)(ji)碳過(guo)多或者配氣(qi)正(zheng)(zheng)時調整(zheng)有誤,只要清洗氣(qi)門積(ji)(ji)碳,調整(zheng)配氣(qi)正(zheng)(zheng)時就行了。
2、發(fa)動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)內有很多(duo)塑料配件(jian),如發(fa)動(dong)機(ji)(ji)蓋板、進氣管等(deng)等(deng),一(yi)旦松(song)動(dong)就(jiu)會在發(fa)動(dong)機(ji)(ji)工作室與發(fa)動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)產生碰(peng)撞,發(fa)出(chu)噪(zao)聲,只(zhi)要緊(jin)固就(jiu)可(ke)以避免噪(zao)音了。
3、發(fa)動(dong)機皮帶(dai)松(song)緊(jin)度(du)不(bu)夠的時候,發(fa)動(dong)機會在工作(zuo)中產生“吱(zhi)吱(zhi)吱(zhi)”的尖銳(rui)噪(zao)音(yin),面對這樣的情況,調整(zheng)發(fa)動(dong)機皮帶(dai)的松(song)緊(jin)度(du)就(jiu)可(ke)以避免噪(zao)音(yin)了。
4、進排(pai)氣管(guan)出(chu)現(xian)泄漏時,車輛啟動(dong),發(fa)動(dong)機通過(guo)進排(pai)氣管(guan)進排(pai)氣時氣體(ti)會泄漏,從而(er)產(chan)生振動(dong),發(fa)出(chu)噪聲。發(fa)現(xian)這樣的情況,需要檢查進排(pai)氣管(guan),更換進排(pai)氣管(guan)就可以避免噪音了(le)。
5、機(ji)油是發(fa)動(dong)機(ji)潤(run)滑(hua)的重要組成,機(ji)油出(chu)現(xian)(xian)問(wen)題時將影響發(fa)動(dong)機(ji)正常工作。小八之前說(shuo)過(guo)當機(ji)油的粘稠度過(guo)高時,容易導致發(fa)動(dong)機(ji)運轉出(chu)現(xian)(xian)問(wen)題,潤(run)滑(hua)作用變差,導致發(fa)動(dong)機(ji)在運轉過(guo)程中(zhong)產生摩擦(ca),從而產生噪音(yin)。這時,只(zhi)需(xu)要去更換一下機(ji)油就可以(yi)了。
6、當使用了(le)質量較差的燃(ran)油(you)時,發(fa)動(dong)(dong)機(ji)內燃(ran)燒的情況將(jiang)會變差,從而使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)產生劇烈的震動(dong)(dong),發(fa)出(chu)噪(zao)音。更(geng)換質量更(geng)好的油(you)品或根據愛車匹配(pei)相應標號的油(you)就(jiu)可以避免噪(zao)音了(le)。
7、發(fa)動機無法固定(ding),在工作的(de)時(shi)候就會產生劇烈抖動,發(fa)出噪聲。這是較常見的(de)一(yi)種小故障,擰緊或調整一(yi)下螺絲,就可(ke)以了。
一(yi)般原(yuan)因是濾清器(qi)堵塞進氣不暢,冷卻溫度過高(gao)或過低(di),點火正(zheng)時、配(pei)氣相位或怠速(su)調整不正(zheng)確,發動機及主要零(ling)件磨(mo)損失效,氣缸壓力過低(di),油、氣路(lu)管(guan)道及接頭(tou)破漏,電控系(xi)統各傳(chuan)感器(qi)、接頭(tou)及線路(lu)故(gu)障(zhang)或ECU及連(lian)接器(qi)故(gu)障(zhang)。
處理方法:
1、清(qing)理發動機(ji)積(ji)碳。發動機(ji)積(ji)炭過多是一個很重要(yao)的原因,主(zhu)要(yao)是使用了不合適的油(you)品。建議在加油(you)時(shi)添加一定量的清(qing)潔劑,如果(guo)效果(guo)不明顯,則(ze)說明發動機(ji)內(nei)積(ji)炭較(jiao)多,這種情(qing)況(kuang)必須把(ba)車(che)開到4S店,由專(zhuan)業技術人(ren)員對發動機(ji)內(nei)的積(ji)炭進行(xing)清(qing)洗(xi)。而(er)且您(nin)在清(qing)洗(xi)完之(zhi)后(hou),最(zui)好開車(che)跑一跑。
2、檢查氧傳感器。作為(wei)汽車內部控(kong)制單(dan)元,氧傳感器主(zhu)要是監(jian)控(kong)發(fa)動機(ji)油氣(qi)(qi)配(pei)比情況,其一旦損(sun)壞(huai),就會造(zao)成發(fa)動機(ji)油氣(qi)(qi)配(pei)比失調,耗油量肯定(ding)會突然(ran)增高。氧傳感器損(sun)壞(huai)后,車輛(liang)在行駛過程(cheng)中,排氣(qi)(qi)筒(tong)會排出(chu)顏色較深的(de)尾氣(qi)(qi),此(ci)時應(ying)該更換氧傳感器。段高速,這樣有利于增加排氣(qi)(qi)量,讓較強的(de)氣(qi)(qi)流帶出(chu)體(ti)積較大的(de)積炭顆粒。
3、檢查(cha)電(dian)子(zi)(zi)控(kong)(kong)制單元(yuan)。發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)電(dian)子(zi)(zi)控(kong)(kong)制單元(yuan)雖然(ran)可靠(kao)性(xing)很(hen)高(gao),但是在那(nei)些(xie)使用年限較長的(de)(de)車上,難免會出(chu)現(xian)這樣(yang)或那(nei)樣(yang)的(de)(de)故障(zhang)。如某個集成(cheng)塊損壞、螺栓松動(dong)(dong),某電(dian)子(zi)(zi)元(yuan)件焊腳接(jie)頭開焊以及(ji)電(dian)阻、電(dian)容元(yuan)件失效(xiao)等。發(fa)動(dong)(dong)機控(kong)(kong)制單元(yuan)出(chu)現(xian)問(wen)題將直接(jie)導致車輛出(chu)現(xian)啟動(dong)(dong)困難、油耗增大、動(dong)(dong)力性(xing)差、尾(wei)氣濃黑等情(qing)況(kuang)。
主(zhu)要是發動機(ji)曲柄連桿機(ji)構、配(pei)氣系統(tong)相(xiang)關零件過度磨損或(huo)油(you)(you)封失效引起的(de)燒機(ji)油(you)(you)或(huo)漏油(you)(you)所致。
處理方法:
1、首(shou)先應(ying)檢(jian)查(cha)缸(gang)體(ti)曲軸(zhou)(zhou)箱(xiang)結(jie)合(he)部(bu)和油管接(jie)頭(tou)等處有無機油滲漏痕(hen)跡,曲軸(zhou)(zhou)前后(hou)油封(feng)是否密封(feng)。如(ru)發現油底(di)殼(ke)(ke)與曲軸(zhou)(zhou)箱(xiang)的結(jie)合(he)面邊緣普(pu)遍滲油,而(er)油底(di)殼(ke)(ke)螺釘緊固,襯墊良(liang)好(hao),則說明曲軸(zhou)(zhou)箱(xiang)內(nei)壓力過(guo)高。
2、抽出機油尺,若從(cong)機油尺孔感覺曲軸箱(xiang)壓力確(que)實過(guo)高(gao),則可認為是(shi)曲軸箱(xiang)通風裝置(zhi)堵塞,必須進(jin)行(xing)疏通處理。
3、若檢查(cha)出曲軸(zhou)前后油封漏油嚴重(zhong),應及時維修(xiu)。如果(guo)只是滲油,仍可暫時繼續(xu)使(shi)用,待(dai)二(er)級(ji)保(bao)養時一并排除(chu),但(dan)使(shi)用中應經(jing)常注意檢查(cha)油面高度(du)。
4、若(ruo)在貯氣筒放氣閥處排污(wu)中有很多(duo)機油,則說明(ming)空(kong)氣壓縮機竄機油。應檢查空(kong)壓機活(huo)塞、活(huo)塞環與(yu)缸壁的磨損是否過甚,并予以(yi)修復。
5、如果(guo)發動(dong)機(ji)的(de)排氣(qi)(qi)冒藍(lan)煙,說明(ming)機(ji)油被(bei)吸入(ru)氣(qi)(qi)缸燃燒排出。應(ying)該(gai)先檢查進(jin)氣(qi)(qi)管中有無機(ji)油,若(ruo)有機(ji)油則說明(ming)增壓器的(de)密(mi)封圈損壞(huai),機(ji)油順軸流入(ru)氣(qi)(qi)道(dao),需更換密(mi)封圈。
6、檢查氣(qi)門油封是否(fou)完好,進氣(qi)門桿與導管的配合間隙是否(fou)過大(da),并給(gei)予更(geng)換維修。
發動機表面或其底部(bu)有油污痕跡(ji)。擦去后,第二天在同(tong)樣(yang)部(bu)位(wei)又會出現。
處理方法:隨著車輛使用時間的增加,汽車部件也(ye)會產生相應損(sun)耗,所以(yi)如(ru)果在(zai)某(mou)一(yi)個(ge)保養周期內機(ji)油(you)(you)液位(wei)有了異常(chang)變化,這(zhe)種(zhong)情況(kuang)下,如(ru)果看到(dao)發動機(ji)有成滴的(de)機(ji)油(you)(you)滴下,那(nei)車輛(liang)就存在(zai)了漏油(you)(you)問題(ti),這(zhe)個(ge)時(shi)候就需要到(dao)4s店或專業的(de)修理廠進行養護,防止發動機(ji)的(de)進一(yi)步(bu)損(sun)壞(huai)。
汽車停車一段時間(jian)后(hou),在(zai)地(di)面上的固定位置總有(you)水跡。
處理方(fang)法:檢查水箱(xiang)蓋是(shi)否已經(jing)扣緊,試(shi)著灌氣入水箱(xiang),看(kan)(kan)(kan)看(kan)(kan)(kan)水箱(xiang)的水受壓時是(shi)從(cong)哪個位置滲(shen)出來的,再(zai)決定修復(fu)方(fang)案。擰開發動(dong)機(ji)(ji)(ji)加機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)的蓋子,看(kan)(kan)(kan)有(you)無(wu)機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)乳化痕跡(沖床或(huo)銷(xiao)蝕現象),如(ru)果有(you),拆開發動(dong)機(ji)(ji)(ji)更(geng)換(huan)缸墊。