【同城配送前景】同城配送的發展 同城配送的優劣勢

同城配送的發展 同城配送的優劣勢

一、同城配送優劣勢-同城配送的劣勢

1、政策

每座城(cheng)市在交通等方(fang)面(mian)有各自的限(xian)制；另外營改增等稅收政策也是(shi)影響之一，因為(wei)同城(cheng)物(wu)流(liu)領(ling)域(yu)以(yi)小(xiao)微(wei)企(qi)業為(wei)主(zhu)，營改增以(yi)后，進項有困難。

2、服務質量

（1）無論是(shi)話(hua)術還是(shi)穿著打扮，配送員在最早的(de)(de)時候都給(gei)人一種很不專業的(de)(de)印象，這兩(liang)年雖然有(you)一定程度的(de)(de)進步，但是(shi)還需要提升。

（2）對于行業(ye)和公司本(ben)身來講，想要讓政(zheng)(zheng)策進行改(gai)變是比較困難的(de)，但是除了政(zheng)(zheng)策外，行業(ye)的(de)低(di)價競爭，服務質量(liang)存在問題，是大(da)家的(de)共識(shi)。

3、業態本身

物流(liu)行(xing)業(ye)門(men)檻比較(jiao)低，同質化競(jing)爭非常嚴重，整(zheng)個行(xing)業(ye)的生存環境都(dou)很(hen)惡劣。

二、同城配送優劣勢-同城配送的優勢

1、做好末端配送

（1）通過ToB做ToC

即(ji)時物流(liu)的(de)B端(duan)(duan)(duan)需求遠遠大(da)于C端(duan)(duan)(duan)需求，從B端(duan)(duan)(duan)切入，可以反過來優化公司的(de)成(cheng)本結構。因為物流(liu)是講究規模效應的(de)，比如配送員數量會直接影(ying)響公司的(de)成(cheng)本。服務(wu)好B端(duan)(duan)(duan)可以帶來大(da)量運力(li)，有了(le)運力(li)，再(zai)推出C端(duan)(duan)(duan)服務(wu)，做一些跑腿、代購的(de)事情。

目(mu)前(qian)點我(wo)達跟河馬鮮生、餓了(le)么深度合作，希(xi)望先服務好B端，再來接觸C端。

（2）眾包模式

既不(bu)(bu)受距離限制，又不(bu)(bu)受時間限制，即時物流(liu)的(de)(de)(de)概念(nian)很大，因此點我達必須找(zhao)準一個切入點去做(zuo)(zuo)。云鳥、速(su)派得都去做(zuo)(zuo)干(gan)線(xian)了，點我達的(de)(de)(de)想法是(shi)：用(yong)眾包(bao)的(de)(de)(de)方式(shi)，專注(zhu)于(yu)末端配送。眾包(bao)模(mo)式(shi)屬于(yu)共享(xiang)經濟，講求資源使(shi)(shi)用(yong)，而不(bu)(bu)是(shi)占(zhan)有(you)，比如認知的(de)(de)(de)盈(ying)余、資產的(de)(de)(de)盈(ying)余、時間的(de)(de)(de)盈(ying)余都可以做(zuo)(zuo)共享(xiang)。眾包(bao)其實就是(shi)使(shi)(shi)用(yong)了時間盈(ying)余。因此，眾包(bao)極大地(di)降低了物流(liu)成本(ben)，在整(zheng)個行業內，眾包(bao)模(mo)式(shi)的(de)(de)(de)成本(ben)一定是(shi)最(zui)低的(de)(de)(de)。

（3）技術特征，調節供需平衡

從2009年就進入物流行業(ye)，點(dian)我達是國內(nei)最早實現智能調(diao)(diao)度的(de)企業(ye)之一(yi)，現在依然在延用這(zhe)種智能調(diao)(diao)度系(xi)統。在末端配送中，搶單占比還是很大，但這(zhe)是一(yi)種規(gui)模(mo)而不(bu)經濟的(de)模(mo)式。點(dian)我達希望讓(rang)自己的(de)智能系(xi)統足夠(gou)強大，通(tong)過對配送員(yuan)的(de)調(diao)(diao)度，調(diao)(diao)節(jie)供(gong)需平衡，實現協作(zuo)效率的(de)最大化。

2、高效調度，才能實現盈利

調度(du)從字面上理解(jie)，就(jiu)是車和(he)貨的(de)匹配，但是這其(qi)中涉及到(dao)公司(si)和(he)司(si)機(ji)利(li)益(yi)分成的(de)問題。速派得(de)現在的(de)解(jie)決方案(an)是：直接把(ba)一(yi)輛(liang)車包(bao)過來，包(bao)4小(xiao)時、8小(xiao)時，給司(si)機(ji)一(yi)定(ding)的(de)費用(yong)，但是在包(bao)車的(de)時段內，要(yao)實(shi)現高(gao)效(xiao)調度(du)，讓(rang)公司(si)實(shi)現盈利(li)。