【同城配送前景】同城配送的發展 同城配送的優劣勢

同城配送的發展 同城配送的優劣勢

一、同城配送優劣勢-同城配送的劣勢

1、政策

每座城市在交通(tong)等方(fang)面有各自的限制；另外營改(gai)增等稅(shui)收政策也是影響之一，因為同(tong)城物(wu)流領域以小(xiao)微企業為主，營改(gai)增以后，進項有困難。

2、服務質量

（1）無論是話術還(huan)是穿(chuan)著打扮(ban)，配送員在最早的時候都給(gei)人一(yi)種很不專業的印象，這兩(liang)年雖(sui)然有(you)一(yi)定(ding)程度的進步，但(dan)是還(huan)需(xu)要提升。

（2）對于行(xing)業和公司本(ben)身來講，想要讓政策(ce)進行(xing)改(gai)變是(shi)比較困難的，但(dan)是(shi)除了政策(ce)外，行(xing)業的低價競爭，服務(wu)質量存(cun)在問題，是(shi)大(da)家的共識(shi)。

3、業態本身

物流行(xing)(xing)業門檻比較低(di)，同質(zhi)化(hua)競爭(zheng)非常嚴重，整個行(xing)(xing)業的生存(cun)環境都很惡劣。

二、同城配送優劣勢-同城配送的優勢

1、做好末端配送

（1）通過ToB做ToC

即時物流的(de)(de)B端需(xu)求(qiu)遠(yuan)遠(yuan)大(da)于C端需(xu)求(qiu)，從(cong)B端切入(ru)，可以(yi)反過來(lai)優化公(gong)司(si)的(de)(de)成(cheng)本(ben)結構(gou)。因為物流是講究規模(mo)效應(ying)的(de)(de)，比如配送(song)員數(shu)量會直接(jie)影響公(gong)司(si)的(de)(de)成(cheng)本(ben)。服務好B端可以(yi)帶(dai)來(lai)大(da)量運力(li)，有了運力(li)，再(zai)推出C端服務，做一(yi)些跑腿、代(dai)購的(de)(de)事情。

目前點我達跟河馬(ma)鮮生、餓了么深度合作，希(xi)望先服(fu)務(wu)好B端，再(zai)來接觸C端。

（2）眾包模式

既不(bu)受距(ju)離限制，又不(bu)受時間(jian)限制，即時物流的(de)概念很大(da)，因此點(dian)我達(da)必須找準一個切入(ru)點(dian)去(qu)做。云鳥(niao)、速派得都(dou)去(qu)做干線了，點(dian)我達(da)的(de)想法是：用(yong)(yong)眾(zhong)(zhong)包(bao)的(de)方式，專注(zhu)于末(mo)端配(pei)送。眾(zhong)(zhong)包(bao)模(mo)式屬于共享經濟，講求(qiu)資(zi)源(yuan)使用(yong)(yong)，而(er)不(bu)是占(zhan)有，比如認知的(de)盈(ying)余、資(zi)產的(de)盈(ying)余、時間(jian)的(de)盈(ying)余都(dou)可以做共享。眾(zhong)(zhong)包(bao)其實就是使用(yong)(yong)了時間(jian)盈(ying)余。因此，眾(zhong)(zhong)包(bao)極大(da)地降低(di)(di)了物流成本，在整個行業(ye)內，眾(zhong)(zhong)包(bao)模(mo)式的(de)成本一定是最低(di)(di)的(de)。

（3）技術特征，調節供需平衡

從2009年就進入物(wu)流行(xing)業，點我(wo)達是國內最早實(shi)現智能調度的(de)(de)(de)(de)企業之(zhi)一(yi)，現在(zai)依然在(zai)延用這種(zhong)智能調度系統。在(zai)末端配送中(zhong)，搶單占比還是很大，但這是一(yi)種(zhong)規模(mo)而不經濟的(de)(de)(de)(de)模(mo)式(shi)。點我(wo)達希望讓自己(ji)的(de)(de)(de)(de)智能系統足夠強大，通過(guo)對配送員的(de)(de)(de)(de)調度，調節供需平衡(heng)，實(shi)現協作效率(lv)的(de)(de)(de)(de)最大化。

2、高效調度，才能實現盈利

調(diao)度從(cong)字面上(shang)理解(jie)，就(jiu)是(shi)(shi)車(che)和貨(huo)的(de)匹配(pei)，但是(shi)(shi)這其中涉及(ji)到公司和司機利益(yi)分成的(de)問題。速(su)派得現在的(de)解(jie)決方案(an)是(shi)(shi)：直接把一(yi)輛車(che)包(bao)過(guo)來，包(bao)4小時、8小時，給司機一(yi)定的(de)費用(yong)，但是(shi)(shi)在包(bao)車(che)的(de)時段內，要實(shi)現高效(xiao)調(diao)度，讓公司實(shi)現盈利。