一、沙漠越野車是手動還是自動檔

越(yue)野是(shi)一種(zhong)講(jiang)究駕(jia)駛(shi)樂趣的活動(dong)，其(qi)行駛(shi)的環境(jing)通常比(bi)較惡劣，尤其(qi)是(shi)在沙漠、泥地、草原等極端路況下，考驗的是(shi)車主的車技和(he)車身的操控靈活性，因此手(shou)動(dong)擋(dang)機(ji)械(xie)結構比(bi)自動(dong)擋(dang)簡單(dan)，可靠(kao)性也更高。自動(dong)擋(dang)越(yue)野車和(he)手(shou)動(dong)擋(dang)越(yue)野車的區(qu)別(bie)體現在以(yi)下幾個方面：

1、爬坡

手動擋如果(guo)上坡熄火了，就(jiu)會出(chu)現溜(liu)車(che)(che)的(de)危(wei)險(xian)，可以搶掛一檔起到剎(cha)車(che)(che)的(de)作用；而(er)自(zi)動擋在爬坡時熄火了，那除了P擋都會成為(wei)空擋，這時如果(guo)沒有踩住腳剎(cha)就(jiu)會出(chu)現危(wei)險(xian)。

2、下坡

自動(dong)擋的車(che)下坡，尤其是山路下坡時(shi)，只能通過踩剎(cha)(cha)車(che)減速，如果出(chu)現剎(cha)(cha)車(che)片(pian)疲軟的狀況就(jiu)容易出(chu)現危險；而手動(dong)擋可以在下坡時(shi)發揮發動(dong)機的牽引力，通過剎(cha)(cha)車(che)降擋來牽制車(che)，更穩當。

3、惡劣路況

在(zai)遭遇(yu)泥坑、沙路(lu)等路(lu)況時(shi)，手動擋車(che)輛操作得當(dang)的(de)話更不(bu)容易熄(xi)火，并且手動擋的(de)車(che)車(che)身(shen)輕(qing)一些，一定程度上能降低越(yue)野(ye)過(guo)程陷胎(tai)概(gai)率和脫困(kun)難度。

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4、比賽

拉(la)力賽或越野(ye)競(jing)技(ji)賽一般采用手動擋(dang)，這更(geng)考驗車手的駕駛技(ji)術(shu)和換擋(dang)技(ji)術(shu)，而自動擋(dang)無法按照比賽狀況選擇檔(dang)位。

因(yin)此，總(zong)的來說，沙(sha)漠(mo)越野車(che)一般(ban)是(shi)硬派越野車(che)，多采用(yong)手動擋設計；而城市suv越野車(che)則更適合使(shi)用(yong)自動擋。

二、沙漠越野行駛技巧有哪些

1、進入沙(sha)漠(mo)前，將輪胎氣壓(ya)(ya)放(fang)氣到1.0BAR，氣壓(ya)(ya)調低可以提(ti)升(sheng)車輛在沙(sha)漠(mo)中的通(tong)過性。

2、沙漠中盤旋上沙丘“刷鍋”時，如果(guo)側(ce)向在陡(dou)坡失(shi)去(qu)動力(li)，切忌(ji)停車，應(ying)轉頭向谷底，加速(su)返回谷底，繼續嘗(chang)試(shi)。

3、沙(sha)漠下坡要(yao)踩(cai)住剎車(che)(che)慢慢往下走，長距離下坡時，應用1-3檔(dang)低(di)檔(dang)位控制車(che)(che)速，避免長時間踩(cai)剎車(che)(che)造成剎車(che)(che)失靈。

4、沙(sha)(sha)漠(mo)停車應盡量找(zhao)斜坡，車頭朝下停放，避(bi)免大力剎停導(dao)致在前輪前面形成沙(sha)(sha)堆，影響起步。

5、路況(kuang)顛簸的情況(kuang)下應(ying)盡量保(bao)持低檔(dang)(dang)(dang)位(wei)，切忌高檔(dang)(dang)(dang)高速，不可(ke)急剎，應(ying)收油降檔(dang)(dang)(dang)輕點剎車停車。

6、在沙漠中脫圈時(shi)，可用鐵(tie)鍬挖車(che)輪(lun)底(di)部的沙子(zi)，直到(dao)該車(che)輪(lun)懸空(kong)，然后用氣泵(beng)充氣使輪(lun)胎復原。

7、救援拖車時，應在繩(sheng)索中間(jian)搭一(yi)件衣服，防止(zhi)繩(sheng)索斷(duan)裂彈回傷(shang)人(ren)。

三、沙漠越野行車禁忌

1、沖坡換擋

在沖(chong)坡(po)(po)度較大的沙(sha)坡(po)(po)之前，一些車(che)主可能(neng)會對速(su)度以及沙(sha)坡(po)(po)情況的判斷錯誤，在臨近上坡(po)(po)點(dian)前采取降(jiang)檔的動作，這會導(dao)致車(che)速(su)被發(fa)動機(ji)抑制，最終導(dao)致熄火(huo)，甚至(zhi)車(che)輛陷在沙(sha)坡(po)(po)上。正確做法應該選好擋位一次(ci)駛過(guo)不要停車(che)，盡量不換擋或少換擋。

2、流沙區反打方向

在流(liu)沙(sha)區(qu)行車(che)時(shi)，輪胎的(de)(de)附著力較低，加之流(liu)動(dong)的(de)(de)軟(ruan)沙(sha)會一(yi)直推著車(che)向(xiang)低洼地(di)區(qu)移(yi)動(dong)，這(zhe)時(shi)車(che)輛會有一(yi)定偏斜，如果反打(da)方(fang)向(xiang)會改變車(che)身重心，最終導致翻車(che)。正(zheng)確做法應該(gai)是順著流(liu)沙(sha)推動(dong)的(de)(de)方(fang)向(xiang)打(da)方(fang)向(xiang)，并尋找好目標方(fang)向(xiang)，合理控制油門(men)及方(fang)向(xiang)盤(pan)實現穿越，盡量保持直線行駛。

3、油門大開大合

沙地(di)(di)附著(zhu)力(li)低下，輪(lun)胎無(wu)法將動力(li)100%的作(zuo)用到地(di)(di)面上(shang)(shang)，如果起步時用力(li)轟(hong)油門，會出(chu)現(xian)負(fu)載(zai)極大導(dao)致輪(lun)胎空轉、轉速上(shang)(shang)升(sheng)但車速卻增加緩慢的情況，最終刨坑陷車。正確做法是(shi)起步時緩踩油門，并耐心等待車速的提升(sheng)，行駛中要勻速行進，踩穩油門踏板。