一、沙漠越野車是手動還是自動檔

越(yue)野是(shi)一種講究駕駛樂趣的活動(dong)(dong)，其(qi)(qi)行駛的環境通常比較惡劣，尤其(qi)(qi)是(shi)在(zai)沙漠、泥地、草原等極(ji)端路況下，考驗的是(shi)車主的車技和車身的操控(kong)靈(ling)活性，因(yin)此(ci)手動(dong)(dong)擋(dang)(dang)機械(xie)結構比自動(dong)(dong)擋(dang)(dang)簡單，可(ke)靠性也更高。自動(dong)(dong)擋(dang)(dang)越(yue)野車和手動(dong)(dong)擋(dang)(dang)越(yue)野車的區別(bie)體現在(zai)以(yi)下幾個方面(mian)：

1、爬坡

手動(dong)擋(dang)如果(guo)上坡熄火(huo)了，就會(hui)出現溜車的(de)危險(xian)，可以搶掛一檔(dang)起到剎車的(de)作用；而自動(dong)擋(dang)在爬(pa)坡時熄火(huo)了，那除了P擋(dang)都會(hui)成為空擋(dang)，這(zhe)時如果(guo)沒有踩住(zhu)腳剎就會(hui)出現危險(xian)。

2、下坡

自動(dong)擋(dang)(dang)的(de)車(che)(che)下坡(po)，尤其是山路下坡(po)時，只能通過踩剎(cha)車(che)(che)減速，如果出現(xian)剎(cha)車(che)(che)片疲(pi)軟的(de)狀況就容易出現(xian)危險；而手動(dong)擋(dang)(dang)可以(yi)在下坡(po)時發揮發動(dong)機的(de)牽(qian)引(yin)力，通過剎(cha)車(che)(che)降(jiang)擋(dang)(dang)來牽(qian)制車(che)(che)，更穩當。

3、惡劣路況

在遭遇泥坑、沙路等(deng)路況時(shi)，手動(dong)擋(dang)車輛操作得當的(de)話(hua)更不容易熄火(huo)，并且手動(dong)擋(dang)的(de)車車身輕一(yi)些，一(yi)定程度(du)上(shang)能降(jiang)低(di)越野過程陷胎概率和脫困難(nan)度(du)。

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4、比賽

拉力(li)賽或(huo)越野競(jing)技賽一般(ban)采用手動擋，這更考驗車手的駕駛技術和換擋技術，而(er)自(zi)動擋無法(fa)按照比賽狀況選擇檔位。

因此，總(zong)的來(lai)說，沙漠越(yue)野(ye)車(che)一般(ban)是硬派越(yue)野(ye)車(che)，多采用(yong)手(shou)動擋設(she)計；而城市suv越(yue)野(ye)車(che)則更適合使用(yong)自動擋。

二、沙漠越野行駛技巧有哪些

1、進(jin)入沙漠(mo)前，將(jiang)輪(lun)胎氣壓放(fang)氣到(dao)1.0BAR，氣壓調低可以提升車輛在沙漠(mo)中的通(tong)過性。

2、沙漠中盤旋上沙丘“刷鍋”時，如果側(ce)向(xiang)在陡坡失去動(dong)力，切忌停(ting)車，應轉頭向(xiang)谷(gu)底(di)，加速返(fan)回(hui)谷(gu)底(di)，繼續嘗試(shi)。

3、沙(sha)漠下坡(po)要(yao)踩住剎車(che)(che)(che)慢(man)慢(man)往(wang)下走，長距離下坡(po)時(shi)，應(ying)用1-3檔低(di)檔位控制車(che)(che)(che)速，避免長時(shi)間踩剎車(che)(che)(che)造成(cheng)剎車(che)(che)(che)失靈(ling)。

4、沙(sha)漠(mo)停車應盡量找斜坡，車頭朝下停放(fang)，避免大力剎停導致在(zai)前(qian)輪前(qian)面形(xing)成(cheng)沙(sha)堆(dui)，影響起步。

5、路況顛簸的情況下應(ying)盡量(liang)保持低檔(dang)位，切忌(ji)高(gao)檔(dang)高(gao)速(su)，不可急剎，應(ying)收油降檔(dang)輕點(dian)剎車(che)(che)停車(che)(che)。

6、在沙漠中(zhong)脫(tuo)圈(quan)時，可(ke)用鐵鍬挖車(che)輪(lun)(lun)底部的沙子，直到(dao)該(gai)車(che)輪(lun)(lun)懸空，然后用氣泵充氣使(shi)輪(lun)(lun)胎復原。

7、救援拖(tuo)車時，應(ying)在繩索(suo)中間搭一件(jian)衣服，防(fang)止繩索(suo)斷裂彈回傷人。

三、沙漠越野行車禁忌

1、沖坡換擋

在沖坡(po)(po)度較大的沙坡(po)(po)之前，一些(xie)車(che)主可能會對速度以(yi)及沙坡(po)(po)情(qing)況的判(pan)斷(duan)錯誤，在臨近上坡(po)(po)點前采取降檔的動(dong)作，這會導(dao)致車(che)速被發動(dong)機抑制，最終導(dao)致熄火(huo)，甚至車(che)輛陷在沙坡(po)(po)上。正確做法應(ying)該選好擋(dang)(dang)位(wei)一次駛過(guo)不(bu)要停車(che)，盡量(liang)不(bu)換(huan)擋(dang)(dang)或少換(huan)擋(dang)(dang)。

2、流沙區反打方向

在(zai)流沙(sha)(sha)區(qu)行(xing)車(che)(che)時(shi)，輪胎的(de)附(fu)著(zhu)力(li)較低(di)，加之流動的(de)軟沙(sha)(sha)會(hui)一(yi)直(zhi)推(tui)著(zhu)車(che)(che)向(xiang)低(di)洼地區(qu)移動，這時(shi)車(che)(che)輛會(hui)有(you)一(yi)定偏斜(xie)，如果(guo)反打方(fang)(fang)向(xiang)會(hui)改(gai)變車(che)(che)身重心，最終(zhong)導致翻車(che)(che)。正確做法應(ying)該是順著(zhu)流沙(sha)(sha)推(tui)動的(de)方(fang)(fang)向(xiang)打方(fang)(fang)向(xiang)，并(bing)尋找(zhao)好目標方(fang)(fang)向(xiang)，合理控制油門及(ji)方(fang)(fang)向(xiang)盤實現穿(chuan)越，盡量保持直(zhi)線(xian)行(xing)駛。

3、油門大開大合

沙地(di)附(fu)著力(li)低下，輪(lun)胎(tai)(tai)無(wu)法(fa)將動力(li)100%的作用到地(di)面上，如果起步(bu)時用力(li)轟油(you)門(men)，會出現負(fu)載極(ji)大導(dao)致輪(lun)胎(tai)(tai)空轉、轉速上升(sheng)但(dan)車(che)速卻增加緩(huan)慢的情(qing)況(kuang)，最終刨(bao)坑陷車(che)。正確做法(fa)是起步(bu)時緩(huan)踩油(you)門(men)，并耐(nai)心等待車(che)速的提升(sheng)，行(xing)駛中要勻速行(xing)進，踩穩油(you)門(men)踏(ta)板(ban)。