一、越野車爬坡最大坡度是多少

汽(qi)車的最(zui)大爬坡(po)(po)度(du)指的是汽(qi)車滿載時在良(liang)好路面(mian)(mian)上(shang)用第一檔克服(fu)的最(zui)大坡(po)(po)度(du)，它代表(biao)了汽(qi)車的爬坡(po)(po)能力，一般用坡(po)(po)的高度(du)和水平距離的比(bi)例來(lai)表(biao)示，即(ji)百分(fen)比(bi)坡(po)(po)度(du)=tanθ×100%，其(qi)中θ是指坡(po)(po)面(mian)(mian)與水平面(mian)(mian)的夾(jia)角。

只有當汽車(che)(che)(che)(che)牽(qian)引(yin)力大于上坡(po)阻(zu)力和滾動阻(zu)力（空氣阻(zu)力不計）時(shi)，汽車(che)(che)(che)(che)才能(neng)爬(pa)上坡(po)，因(yin)此汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)牽(qian)引(yin)力越(yue)大，上坡(po)就(jiu)(jiu)越(yue)容易，而(er)對(dui)于普通(tong)(tong)在城市(shi)中行駛(shi)的(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)而(er)言(yan)，不需要頻(pin)繁上坡(po)，地下車(che)(che)(che)(che)庫看似(si)很陡，實際(ji)上坡(po)度也就(jiu)(jiu)在10°左右(you)，普通(tong)(tong)汽車(che)(che)(che)(che)上坡(po)是(shi)很輕(qing)松的(de)(de)；而(er)對(dui)于越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)(che)而(er)言(yan)，由于要經歷各種復雜地形(xing)，上下坡(po)更(geng)是(shi)家常便飯，因(yin)此牽(qian)引(yin)力要比普通(tong)(tong)汽車(che)(che)(che)(che)要大。一般來說，普通(tong)(tong)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)最大爬(pa)坡(po)度大概在10°-13°左右(you)，而(er)越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)最大爬(pa)坡(po)度一般為30％，即tanθ×100%=30%，得出θ=16°6992″。

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二、越野車的最大坡度怎么試驗

根據《汽車爬(pa)陡坡試驗方(fang)法》規(gui)定，越(yue)野車及(ji)其他汽車在出廠前需要經(jing)過爬(pa)坡能力(li)檢(jian)驗，越(yue)野車爬(pa)坡能力(li)試驗方(fang)法步驟如下：

1、試驗車(che)變速器使用最(zui)低擋，分(fen)動器亦置于(yu)最(zui)低擋，全輪驅動，停于(yu)接(jie)近道的平直(zhi)路段(duan)上。

2、起步后，將油門全開進行爬坡；當(dang)試驗車(che)處于坡道上時(shi)，停住車(che)輛(liang)，變速(su)器放入(ru)空檔，發(fa)動機熄(xi)火2分鐘，再起步爬坡。

3、測量(liang)并記錄通過測速路段的時間及發動機(ji)轉速。

4、爬(pa)坡(po)過程(cheng)中監視各儀表(biao)的工作狀(zhuang)況，爬(pa)至坡(po)頂后，檢查各部位有無(wu)異常(chang)現象(xiang)，并做詳細記錄。

三、四驅越野車爬坡駕駛技巧

征服山路險坡(po)(po)是許多越野車(che)車(che)主的獨特樂趣，要想在高(gao)難度的越野爬坡(po)(po)中(zhong)完成(cheng)爬坡(po)(po)挑(tiao)戰，除了(le)車(che)輛本身質量要好以外，車(che)主的駕駛(shi)技巧也是非(fei)常重要的。下面為大(da)家整理了(le)一(yi)些爬坡(po)(po)駕駛(shi)技巧和(he)注意(yi)事項：

1、掛入分動箱低速

手動(dong)擋(dang)調(diao)為(wei)2擋(dang)，自(zi)動(dong)擋(dang)掛(gua)D擋(dang)，對于大多(duo)數車輛(liang)來(lai)說，這(zhe)是種陡峭山坡的理想擋(dang)位，因(yin)為(wei)二擋(dang)扭矩大，同時速度較慢，能保持控制，同時有一定(ding)的沖勁(jing)。自(zi)動(dong)擋(dang)掛(gua)D擋(dang)后只需監控車輛(liang)速度和牽引(yin)力情況(kuang)即可。

2、勘探路徑

爬坡(po)前(qian)，尤其(qi)是面(mian)對陡峭的山坡(po)，建議先停下車子下車徒步(bu)勘(kan)探地形，大致了(le)解路上哪里有障(zhang)礙，哪里可以暫時停車休息(xi)觀光等，選擇合(he)適(shi)的路徑之后再爬坡(po)。如果山坡(po)的坡(po)度高于越(yue)野(ye)車的最大爬坡(po)度，那(nei)就只(zhi)能繞(rao)行了(le)。

3、放低胎壓

準備爬(pa)坡之前，首先要放低(di)胎(tai)(tai)壓(ya)(ya)，這能(neng)增加輪胎(tai)(tai)和路面(mian)的(de)接觸面(mian)積，從而提高汽車的(de)牽引(yin)力，注意如果沒有胎(tai)(tai)圈鎖的(de)話，那(nei)胎(tai)(tai)壓(ya)(ya)不要低(di)于1個(ge)大氣壓(ya)(ya)太多。

4、接合輔助設備

爬坡前(qian)(qian)還要(yao)接合牽(qian)引力輔助設備，中央差(cha)速(su)鎖(suo)、牽(qian)引力控制系統、輪(lun)間差(cha)速(su)鎖(suo)都是較好(hao)的輔助設備，必要(yao)時可(ke)以先接合后(hou)差(cha)速(su)鎖(suo)，然(ran)后(hou)再(zai)接合前(qian)(qian)差(cha)速(su)鎖(suo)，不過(guo)要(yao)注意(yi)接好(hao)輪(lun)間差(cha)速(su)鎖(suo)后(hou)對汽(qi)車的轉向能(neng)力有限(xian)制。

5、切忌大腳猛踩

陡峭地形尤其要注(zhu)意(yi)不可大力猛踩(cai)(cai)剎車，當車輛開始(shi)快跑(pao)時(shi)，應當盡可能慢(man)的踩(cai)(cai)下腳剎來將車輛控(kong)制住(zhu)。

6、切勿坡上掉頭

爬坡(po)的(de)過程中要保持適中的(de)沖力，如(ru)果行至半(ban)山(shan)腰再也無法前進了(le)切忌(ji)掉(diao)轉車(che)(che)頭，四驅越野(ye)車(che)(che)橫過身來側(ce)對陡坡(po)很可能連滾帶(dai)翻(fan)的(de)掉(diao)下山(shan)坡(po)。這時只能熄(xi)火自救，如(ru)果上得不是太高(gao)的(de)話也可以倒車(che)(che)下山(shan)。