一、快運和物流是一樣嗎

快運是(shi)(shi)當下最新(xin)由物(wu)流(liu)(liu)衍生出的(de)(de)行業，也是(shi)(shi)最接近物(wu)流(liu)(liu)本質的(de)(de)行業。因(yin)為不(bu)(bu)同于快(kuai)(kuai)遞的(de)(de)小包裹運(yun)(yun)(yun)輸，快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)面(mian)向的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)源群體，介于物(wu)流(liu)(liu)和(he)快(kuai)(kuai)遞之間，也就是(shi)(shi)小到幾公斤(jin)，大(da)到幾百公斤(jin)甚至上噸的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)輸。看到這(zhe)里就會有人說(shuo)，“那這(zhe)不(bu)(bu)就是(shi)(shi)物(wu)流(liu)(liu)嗎？”為什么還要叫(jiao)快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)。原因(yin)就是(shi)(shi)雖(sui)然快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)和(he)物(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)源群體差不(bu)(bu)多，但快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)是(shi)(shi)以快(kuai)(kuai)遞的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)營模式(shi)建立的(de)(de)，也就是(shi)(shi)幾個關(guan)鍵(jian)點，送貨(huo)(huo)(huo)到門、地區(qu)加(jia)盟網點、建立分撥中心(xin)、由總部負責分撥中心(xin)之間的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)流(liu)(liu)轉。運(yun)(yun)(yun)營模式(shi)一樣，但面(mian)向的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)不(bu)(bu)同，不(bu)(bu)能叫(jiao)快(kuai)(kuai)遞，只能叫(jiao)快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)了。

物流可(ke)以(yi)說(shuo)是(shi)(shi)快(kuai)遞和快(kuai)運(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)老(lao)前輩了，物(wu)流也是(shi)(shi)最早對(dui)(dui)于貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)，物(wu)品寄送(song)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)統稱。早期的(de)(de)(de)(de)物(wu)流多(duo)數(shu)以(yi)配(pei)(pei)貨(huo)(huo)(huo)(huo)站為生(sheng)存根本，運(yun)(yun)營(ying)車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)所有人也一(yi)般是(shi)(shi)個(ge)人所有，路線相對(dui)(dui)單一(yi)、固定，服務無(wu)法統一(yi)，大(da)多(duo)數(shu)物(wu)流是(shi)(shi)不送(song)貨(huo)(huo)(huo)(huo)到(dao)門的(de)(de)(de)(de)，只能到(dao)達當地配(pei)(pei)貨(huo)(huo)(huo)(huo)站或者物(wu)流點(dian)自(zi)提。當然，也有車(che)主會自(zi)發(fa)聯合，成立運(yun)(yun)輸(shu)公(gong)司(si)，依靠廠礦(kuang)企業(ye)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)，來從事物(wu)流事業(ye)。以(yi)上兩種(zhong)模式(shi)都是(shi)(shi)老(lao)式(shi)物(wu)流的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)模式(shi)，存在著許多(duo)弊端，比如配(pei)(pei)貨(huo)(huo)(huo)(huo)站提供的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)源(yuan)與自(zi)身車(che)輛(liang)不匹配(pei)(pei)，超載或空載，或者配(pei)(pei)貨(huo)(huo)(huo)(huo)站貨(huo)(huo)(huo)(huo)源(yuan)稀少，導致車(che)輛(liang)往返跑空等。目(mu)前來說(shuo)依托于信(xin)息(xi)時代，物(wu)流行業(ye)已經脫胎(tai)換骨，通(tong)過信(xin)息(xi)的(de)(de)(de)(de)快(kuai)速傳播(bo)，貨(huo)(huo)(huo)(huo)源(yuan)問題(ti)等都得到(dao)了很好(hao)的(de)(de)(de)(de)解決(jue)，但隨著快(kuai)遞和快(kuai)運(yun)(yun)行業(ye)的(de)(de)(de)(de)興(xing)起，物(wu)流已經從大(da)小通(tong)吃(chi)變(bian)成了整車(che)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)、大(da)型工程機械之類的(de)(de)(de)(de)專業(ye)運(yun)(yun)輸(shu)。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

二、快運和物流有什么區別

1、服務對象不同

快運業務一(yi)般(ban)的客戶為(wei)(wei)(wei)末端消費者，多為(wei)(wei)(wei)個(ge)人業務，所(suo)以在目標客戶篩選上一(yi)般(ban)采用價格和承運物要求作為(wei)(wei)(wei)門檻，時效強，服(fu)務水平高(gao)的企業可以結合電商做海量的大(da)件運輸。

需要提供(gong)物(wu)流(liu)服(fu)(fu)務(wu)的(de)客戶多為制造類(lei)(lei)(lei)(lei)(lei)和銷售(shou)類(lei)(lei)(lei)(lei)(lei)企(qi)業(ye)（當然，也有運(yun)營類(lei)(lei)(lei)(lei)(lei)的(de)），服(fu)(fu)務(wu)多以合(he)同物(wu)流(liu)或者項目物(wu)流(liu)的(de)形式(shi)與(yu)企(qi)業(ye)合(he)作。用(yong)日本(ben)的(de)近(jin)鐵物(wu)流(liu)來舉例，其服(fu)(fu)務(wu)對象(xiang)幾乎都為日本(ben)的(de)大(da)型制造類(lei)(lei)(lei)(lei)(lei)企(qi)業(ye)（電子(zi)類(lei)(lei)(lei)(lei)(lei)、汽車類(lei)(lei)(lei)(lei)(lei)），它的(de)客戶門檻基本(ben)要求對方是500強企(qi)業(ye)，日本(ben)企(qi)業(ye)又(you)更(geng)優先，一是方便合(he)作（系統對接，操作標準等），二(er)是方便管理，有類(lei)(lei)(lei)(lei)(lei)似的(de)芒果视频下载(zai)。

2、貨物儲運環節不同

快(kuai)運(yun)(yun)企業(ye)一般沒(mei)有長時倉儲(chu)環節，都是使用的快(kuai)速轉(zhuan)運(yun)(yun)倉來進行區域(yu)內部(bu)的快(kuai)件分(fen)撥(bo)，轉(zhuan)運(yun)(yun)，這也是為了支持快(kuai)運(yun)(yun)服(fu)務特點而產生的大批量，高時效(xiao)，快(kuai)速分(fen)撥(bo)轉(zhuan)運(yun)(yun)。

而綜合物(wu)流型(xing)企(qi)業(ye)會提供(gong)不(bu)同類型(xing)的倉儲服務，比(bi)如某些公司做(zuo)(zuo)的貨(huo)(huo)物(wu)封(feng)存服務，倉內的貨(huo)(huo)物(wu)除了少數流轉外其余(yu)的都做(zuo)(zuo)長期封(feng)存，封(feng)存期內進行(xing)消磁處理(li)，并在封(feng)存到期后進行(xing)選(xuan)擇(ze)性利舊處理(li)和報廢處理(li)。

3、遞送時效要求不同

快運公(gong)司往往需要盡(jin)量(liang)短的前置時(shi)間。

綜合(he)(he)物流公(gong)(gong)司(si)追求的(de)標準更(geng)多樣些，其(qi)中較為特別的(de)考(kao)量(liang)就(jiu)是(shi)對更(geng)小的(de)時(shi)間窗(chuang)口的(de)追求。這是(shi)一(yi)種運輸能(neng)力的(de)體現，不是(shi)單(dan)純的(de)速度，而是(shi)掌控的(de)能(neng)力，算是(shi)另一(yi)個(ge)維度的(de)考(kao)量(liang)吧。綜合(he)(he)物流服務中有一(yi)種更(geng)加快(kuai)速的(de)遞(di)送模式，公(gong)(gong)司(si)在(zai)之前(qian)為某ATM制造(zao)企(qi)業提供服務時(shi)運用過，就(jiu)是(shi)專人遞(di)送。比如該企(qi)業在(zai)國內某城(cheng)市的(de)銀(yin)行網點(dian)機器癱瘓，需(xu)(xu)要(yao)更(geng)換(huan)核(he)心組件(jian)，而當地又沒有分公(gong)(gong)司(si)可提供（銀(yin)行網點(dian)有時(shi)會非常偏）。則其(qi)公(gong)(gong)司(si)派工程師(shi)前(qian)往該網點(dian)，同時(shi)我司(si)負責(ze)承(cheng)運的(de)項(xiang)目組派人隨身攜(xie)帶需(xu)(xu)更(geng)換(huan)的(de)配件(jian)直接乘(cheng)最近一(yi)班飛(fei)機到達目的(de)地，時(shi)效是(shi)很快(kuai)的(de)。

4、服務深度和服務要求不同

快運企業由于其需要接受大量零散的訂單，所以必須設立一定的門檻來快速篩選承運物，這樣就造成了快運相比物流的(de)一個(ge)很大的(de)特點那就是標準(zhun)化。由(you)于快運(yun)公司的(de)運(yun)營模式(shi)，在整(zheng)個(ge)流程中(zhong)并不需要(yao)長時間存儲(chu)承運(yun)貨品，所以盡(jin)快的(de)處理并轉運(yun)才是快運(yun)的(de)主要(yao)功能。

綜(zong)合物(wu)流服務有一(yi)個(ge)特點就(jiu)是定制化，面對不同消費者提出的特別的需(xu)(xu)求，需(xu)(xu)要依照客(ke)戶需(xu)(xu)求，盡量在技術(shu)上提供(gong)可能(neng)去滿(man)足(zu)，為了具體項目去設計解決(jue)方案。

5、達成交易的形式不同

快運(yun)(yun)企(qi)(qi)業(ye)(ye)在面(mian)對(dui)個人(ren)業(ye)(ye)務(wu)時(shi)(shi)，個人(ren)議(yi)價(jia)(jia)(jia)能(neng)(neng)力和可能(neng)(neng)較低，而(er)大企(qi)(qi)業(ye)(ye)作(zuo)為甲方，議(yi)價(jia)(jia)(jia)能(neng)(neng)力較高，在達成合(he)作(zuo)的(de)過程中能(neng)(neng)夠產生的(de)影(ying)響力也更大。快運(yun)(yun)企(qi)(qi)業(ye)(ye)在運(yun)(yun)營中，將零散的(de)，面(mian)對(dui)個人(ren)的(de)業(ye)(ye)務(wu)集(ji)中起來(lai)，對(dui)業(ye)(ye)務(wu)總(zong)量(liang)進行(xing)集(ji)中定價(jia)(jia)(jia)，特別如德邦這類(lei)直(zhi)營企(qi)(qi)業(ye)(ye)，在定價(jia)(jia)(jia)方面(mian)有(you)強大的(de)執行(xing)能(neng)(neng)力，直(zhi)接在運(yun)(yun)單(dan)上(shang)體現(xian)出透(tou)明的(de)運(yun)(yun)費(fei)價(jia)(jia)(jia)格。結算模式有(you)到(dao)付(fu)、預(yu)付(fu)、第三方等。快運(yun)(yun)對(dui)于普通消(xiao)費(fei)者沒有(you)競標(biao)的(de)流(liu)程，依靠平時(shi)(shi)的(de)口碑，價(jia)(jia)(jia)格，時(shi)(shi)效性選擇（也算一個即時(shi)(shi)的(de)競標(biao)吧）。選定快運(yun)(yun)企(qi)(qi)業(ye)(ye)，確定合(he)作(zuo)關系后，快運(yun)(yun)公(gong)司提供的(de)是標(biao)準化(hua)的(de)、非定制(zhi)化(hua)的(de)服務(wu)。交易的(de)完成，大多數是直(zhi)接和遞送人(ren)員交接的(de)，付(fu)費(fei)簽單(dan)，短平快。

物流公司在(zai)和(he)企(qi)業達成協議之前(qian)，一般(ban)需(xu)要經過幾輪的投標(biao)，在(zai)雙(shuang)方(fang)都明確了對方(fang)的需(xu)求和(he)能力之后，再確認合作(zuo)。

6、與客戶關系的緊密程度不同

快運業(ye)務(wu)與客戶的契合程度一般是相應業(ye)務(wu)員負責相應片(pian)區的收(shou)取件，對(dui)于(yu)公司客戶來說(shuo)，有固(gu)定(ding)訂單且(qie)數量有保證(zheng)的話，快運(yun)公司會(hui)安排每(mei)日定(ding)時上門收(shou)取件。

而綜合物流(liu)公司與其(qi)客戶的(de)關系(xi)就要緊密很(hen)多(duo)，比如之前的(de)瑞(rui)典(dian)某家居品牌項目是為其(qi)做(zuo)深圳地區配送(song)的(de)，并可(ke)提(ti)供(gong)安裝服務。但公司需要幫(bang)該公司做(zuo)相關員工培(pei)訓，讓其(qi)學(xue)會與使用公司自有(you)收貨(huo)流(liu)程，并以(yi)EDI與本(ben)公司信息系(xi)統對接。