一、快運和物流是一樣嗎

快運是(shi)(shi)(shi)當下最新由(you)物(wu)流衍生出的(de)行業(ye)，也是(shi)(shi)(shi)最接近(jin)物(wu)流本質的(de)行業(ye)。因為(wei)不同于(yu)快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)遞的(de)小包裹運(yun)輸，快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)面向的(de)貨源群體(ti)，介于(yu)物(wu)流和快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)遞之間(jian)，也就(jiu)是(shi)(shi)(shi)小到(dao)幾公斤(jin)，大到(dao)幾百公斤(jin)甚至(zhi)上噸的(de)貨物(wu)運(yun)輸。看到(dao)這里就(jiu)會有人(ren)說，“那這不就(jiu)是(shi)(shi)(shi)物(wu)流嗎？”為(wei)什(shen)么還要叫(jiao)快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)。原因就(jiu)是(shi)(shi)(shi)雖然快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)和物(wu)流的(de)貨源群體(ti)差不多，但快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)是(shi)(shi)(shi)以快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)遞的(de)運(yun)營(ying)(ying)模式(shi)建立(li)的(de)，也就(jiu)是(shi)(shi)(shi)幾個(ge)關鍵點，送貨到(dao)門、地區加盟網(wang)點、建立(li)分(fen)撥中(zhong)心、由(you)總部負責分(fen)撥中(zhong)心之間(jian)的(de)貨物(wu)流轉(zhuan)。運(yun)營(ying)(ying)模式(shi)一樣，但面向的(de)貨物(wu)不同，不能(neng)叫(jiao)快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)遞，只(zhi)能(neng)叫(jiao)快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)了(le)。

物流可以說是(shi)快(kuai)遞和快(kuai)運(yun)(yun)的(de)老(lao)前(qian)輩了，物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)也是(shi)最早對于貨(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，物(wu)(wu)品寄送的(de)一(yi)個(ge)統(tong)稱。早期(qi)的(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)多數以配(pei)貨(huo)站(zhan)為生(sheng)存根(gen)本，運(yun)(yun)營車輛(liang)的(de)所有人也一(yi)般是(shi)個(ge)人所有，路(lu)線相對單一(yi)、固定，服務無法統(tong)一(yi)，大(da)(da)多數物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)是(shi)不送貨(huo)到(dao)門的(de)，只能到(dao)達(da)當地配(pei)貨(huo)站(zhan)或(huo)(huo)者物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)點自(zi)提。當然，也有車主會自(zi)發聯合(he)，成(cheng)立運(yun)(yun)輸(shu)(shu)公(gong)司，依靠廠礦企業(ye)的(de)貨(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，來(lai)從(cong)事物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)事業(ye)。以上(shang)兩種模式(shi)(shi)都是(shi)老(lao)式(shi)(shi)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)的(de)運(yun)(yun)營模式(shi)(shi)，存在著許多弊(bi)端，比(bi)如(ru)配(pei)貨(huo)站(zhan)提供的(de)貨(huo)源(yuan)與自(zi)身車輛(liang)不匹配(pei)，超載(zai)或(huo)(huo)空載(zai)，或(huo)(huo)者配(pei)貨(huo)站(zhan)貨(huo)源(yuan)稀(xi)少，導(dao)致(zhi)車輛(liang)往返跑空等。目前(qian)來(lai)說依托于信(xin)息時代，物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)行(xing)業(ye)已(yi)經脫胎換骨，通過(guo)信(xin)息的(de)快(kuai)速傳播，貨(huo)源(yuan)問題等都得到(dao)了很好的(de)解決，但隨(sui)著快(kuai)遞和快(kuai)運(yun)(yun)行(xing)業(ye)的(de)興起(qi)，物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)已(yi)經從(cong)大(da)(da)小通吃變成(cheng)了整車貨(huo)物(wu)(wu)、大(da)(da)型工(gong)程機械(xie)之類的(de)專業(ye)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)。

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二、快運和物流有什么區別

1、服務對象不同

快運業務(wu)一般(ban)的(de)客戶(hu)為末端消費(fei)者，多(duo)為個人業務(wu)，所以在目標(biao)客戶(hu)篩(shai)選上(shang)一般(ban)采用價格和承運物(wu)要求作為門檻，時(shi)效(xiao)強，服(fu)務(wu)水(shui)平高的(de)企業可以結(jie)合電(dian)商(shang)做海量的(de)大件運輸(shu)。

需要提供物(wu)流服務(wu)的(de)(de)(de)客戶多為制(zhi)造(zao)類(lei)(lei)和(he)銷售類(lei)(lei)企(qi)(qi)業(ye)（當然，也有運營類(lei)(lei)的(de)(de)(de)），服務(wu)多以合(he)同物(wu)流或者項目物(wu)流的(de)(de)(de)形式與企(qi)(qi)業(ye)合(he)作(zuo)。用日(ri)本(ben)的(de)(de)(de)近鐵物(wu)流來舉例，其服務(wu)對(dui)象幾乎都為日(ri)本(ben)的(de)(de)(de)大型制(zhi)造(zao)類(lei)(lei)企(qi)(qi)業(ye)（電子類(lei)(lei)、汽(qi)車類(lei)(lei)），它的(de)(de)(de)客戶門檻基本(ben)要求對(dui)方是500強企(qi)(qi)業(ye)，日(ri)本(ben)企(qi)(qi)業(ye)又更優先，一是方便(bian)合(he)作(zuo)（系統對(dui)接，操作(zuo)標準等(deng)），二是方便(bian)管理，有類(lei)(lei)似的(de)(de)(de)芒果视频(pin)下载。

2、貨物儲運環節不同

快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)企業一般沒有長時倉儲環節，都是使用的快(kuai)(kuai)速轉運(yun)(yun)倉來進(jin)行區域內部的快(kuai)(kuai)件分撥，轉運(yun)(yun)，這也(ye)是為了支持快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)服務特點而產生的大批(pi)量，高時效，快(kuai)(kuai)速分撥轉運(yun)(yun)。

而(er)綜合物(wu)(wu)流型企業會(hui)提供不同類型的(de)倉儲服務(wu)(wu)，比如某些公司做的(de)貨物(wu)(wu)封存服務(wu)(wu)，倉內的(de)貨物(wu)(wu)除了少數流轉外其余的(de)都做長期(qi)(qi)封存，封存期(qi)(qi)內進行(xing)消(xiao)磁(ci)處理(li)，并(bing)在封存到期(qi)(qi)后進行(xing)選擇(ze)性利舊(jiu)處理(li)和報廢處理(li)。

3、遞送時效要求不同

快運公司往(wang)往(wang)需要盡量短的(de)前置(zhi)時間。

綜合物(wu)流(liu)公司(si)(si)追求(qiu)(qiu)的(de)(de)(de)(de)標準更多樣(yang)些，其(qi)中較(jiao)為(wei)特別的(de)(de)(de)(de)考量就是(shi)(shi)(shi)對更小的(de)(de)(de)(de)時(shi)間窗口的(de)(de)(de)(de)追求(qiu)(qiu)。這(zhe)是(shi)(shi)(shi)一(yi)種運(yun)輸能力的(de)(de)(de)(de)體現，不是(shi)(shi)(shi)單(dan)純的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)，而(er)是(shi)(shi)(shi)掌(zhang)控的(de)(de)(de)(de)能力，算是(shi)(shi)(shi)另一(yi)個維(wei)度(du)的(de)(de)(de)(de)考量吧。綜合物(wu)流(liu)服務中有一(yi)種更加快速(su)的(de)(de)(de)(de)遞(di)送模式(shi)，公司(si)(si)在之前(qian)為(wei)某(mou)ATM制造企(qi)(qi)業提供(gong)服務時(shi)運(yun)用過，就是(shi)(shi)(shi)專(zhuan)人(ren)(ren)遞(di)送。比如該(gai)企(qi)(qi)業在國內某(mou)城市的(de)(de)(de)(de)銀行(xing)網點機(ji)器癱瘓，需(xu)要更換(huan)核(he)心組件，而(er)當地又沒有分公司(si)(si)可提供(gong)（銀行(xing)網點有時(shi)會非常偏）。則(ze)其(qi)公司(si)(si)派(pai)工程師(shi)前(qian)往該(gai)網點，同時(shi)我司(si)(si)負責承運(yun)的(de)(de)(de)(de)項目(mu)(mu)組派(pai)人(ren)(ren)隨身攜帶需(xu)更換(huan)的(de)(de)(de)(de)配件直(zhi)接乘最(zui)近一(yi)班(ban)飛機(ji)到達目(mu)(mu)的(de)(de)(de)(de)地，時(shi)效是(shi)(shi)(shi)很快的(de)(de)(de)(de)。

4、服務深度和服務要求不同

快運企業由于其需要接受大量零散的訂單，所以必須設立一定的門檻來快速篩選承運物，這樣就造成了快運相比物流的(de)一個很大的(de)特點那就(jiu)是標準化。由于快運(yun)公司的(de)運(yun)營模式，在整個流程中并(bing)不(bu)需要(yao)長時(shi)間存(cun)儲承運(yun)貨品，所以(yi)盡快的(de)處理并(bing)轉(zhuan)運(yun)才是快運(yun)的(de)主要(yao)功能。

綜合(he)物流服務有一個(ge)特點就是定制化，面對不(bu)同(tong)消費(fei)者提出的特別的需求，需要(yao)依(yi)照(zhao)客戶(hu)需求，盡量在(zai)技術上提供可能去滿足，為了(le)具體項目(mu)去設計(ji)解決方案。

5、達成交易的形式不同

快(kuai)(kuai)運(yun)企(qi)業(ye)在面(mian)對個人(ren)(ren)業(ye)務時(shi)，個人(ren)(ren)議(yi)價(jia)能(neng)力和可能(neng)較低，而大(da)企(qi)業(ye)作為甲方(fang)，議(yi)價(jia)能(neng)力較高，在達成(cheng)合作的(de)(de)過程中能(neng)夠產生的(de)(de)影響力也更大(da)。快(kuai)(kuai)運(yun)企(qi)業(ye)在運(yun)營(ying)中，將(jiang)零散(san)的(de)(de)，面(mian)對個人(ren)(ren)的(de)(de)業(ye)務集中起來，對業(ye)務總(zong)量進行(xing)集中定(ding)價(jia)，特(te)別如德邦(bang)這(zhe)類直營(ying)企(qi)業(ye)，在定(ding)價(jia)方(fang)面(mian)有強大(da)的(de)(de)執行(xing)能(neng)力，直接(jie)在運(yun)單(dan)上體現出透明的(de)(de)運(yun)費價(jia)格。結算模(mo)式有到付、預付、第(di)三方(fang)等。快(kuai)(kuai)運(yun)對于普通消費者沒有競標(biao)的(de)(de)流程，依靠平時(shi)的(de)(de)口(kou)碑，價(jia)格，時(shi)效性選擇（也算一個即時(shi)的(de)(de)競標(biao)吧）。選定(ding)快(kuai)(kuai)運(yun)企(qi)業(ye)，確定(ding)合作關系后，快(kuai)(kuai)運(yun)公(gong)司提供的(de)(de)是標(biao)準化的(de)(de)、非(fei)定(ding)制化的(de)(de)服務。交(jiao)易的(de)(de)完成(cheng)，大(da)多數(shu)是直接(jie)和遞送人(ren)(ren)員交(jiao)接(jie)的(de)(de)，付費簽單(dan)，短(duan)平快(kuai)(kuai)。

物流公司在(zai)和(he)(he)企業達成協議(yi)之(zhi)前，一(yi)般需要經(jing)過幾輪的投標，在(zai)雙(shuang)方都明確了對方的需求和(he)(he)能力之(zhi)后，再確認合作。

6、與客戶關系的緊密程度不同

快運業(ye)務(wu)與客戶的(de)契(qi)合程度一般(ban)是相應(ying)業(ye)務(wu)員(yuan)負責相應(ying)片區的(de)收取件，對于公司客戶來(lai)說，有固定(ding)(ding)訂(ding)單(dan)且數量(liang)有保(bao)證的(de)話，快運公司會(hui)安排每日定(ding)(ding)時上門收取件。

而綜合物流(liu)公司(si)(si)與其客戶的(de)關系就(jiu)要(yao)緊密很多，比如之前的(de)瑞典某家居品牌項(xiang)目是為其做(zuo)(zuo)深圳地區配送的(de)，并(bing)可提供(gong)安裝服務(wu)。但公司(si)(si)需要(yao)幫該公司(si)(si)做(zuo)(zuo)相(xiang)關員(yuan)工培訓，讓其學會與使用公司(si)(si)自有收(shou)貨流(liu)程，并(bing)以(yi)EDI與本公司(si)(si)信息系統對接(jie)。