一、快運和物流是一樣嗎

快運是(shi)當下最新由(you)物(wu)(wu)流(liu)衍生出的(de)(de)行(xing)業(ye)，也(ye)是(shi)最接近(jin)物(wu)(wu)流(liu)本質的(de)(de)行(xing)業(ye)。因(yin)為不(bu)同于快(kuai)遞(di)的(de)(de)小(xiao)包裹運輸(shu)，快(kuai)運面(mian)(mian)向(xiang)的(de)(de)貨(huo)(huo)源(yuan)群(qun)體，介于物(wu)(wu)流(liu)和快(kuai)遞(di)之(zhi)間(jian)，也(ye)就是(shi)小(xiao)到幾(ji)公斤，大到幾(ji)百公斤甚(shen)至上(shang)噸(dun)的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運輸(shu)。看到這里(li)就會有人說，“那這不(bu)就是(shi)物(wu)(wu)流(liu)嗎？”為什么(me)還要(yao)叫快(kuai)運。原因(yin)就是(shi)雖然快(kuai)運和物(wu)(wu)流(liu)的(de)(de)貨(huo)(huo)源(yuan)群(qun)體差不(bu)多(duo)，但快(kuai)運是(shi)以快(kuai)遞(di)的(de)(de)運營(ying)模式(shi)建立(li)的(de)(de)，也(ye)就是(shi)幾(ji)個關鍵點，送貨(huo)(huo)到門、地(di)區加(jia)盟網(wang)點、建立(li)分(fen)(fen)撥中心(xin)(xin)、由(you)總(zong)部負責分(fen)(fen)撥中心(xin)(xin)之(zhi)間(jian)的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)流(liu)轉。運營(ying)模式(shi)一樣，但面(mian)(mian)向(xiang)的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)不(bu)同，不(bu)能叫快(kuai)遞(di)，只能叫快(kuai)運了。

物流可以說(shuo)是快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)和快(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)(yun)的(de)(de)(de)老前(qian)輩了，物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)也是最(zui)早對(dui)(dui)于貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)輸(shu)，物(wu)(wu)品(pin)寄送的(de)(de)(de)一個統稱。早期的(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)多(duo)數(shu)以配貨(huo)(huo)站(zhan)(zhan)為(wei)生存(cun)根本，運(yun)(yun)營車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)所有人(ren)也一般是個人(ren)所有，路線相對(dui)(dui)單(dan)一、固定，服務無法(fa)統一，大(da)多(duo)數(shu)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)是不送貨(huo)(huo)到門的(de)(de)(de)，只能到達當(dang)地配貨(huo)(huo)站(zhan)(zhan)或者(zhe)(zhe)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)點自提。當(dang)然(ran)，也有車(che)(che)主會(hui)自發聯合(he)，成立運(yun)(yun)輸(shu)公司(si)，依靠廠礦企業(ye)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)輸(shu)，來從事物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)事業(ye)。以上兩種模(mo)式都(dou)是老式物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)營模(mo)式，存(cun)在著許多(duo)弊端，比如配貨(huo)(huo)站(zhan)(zhan)提供的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)源與(yu)自身車(che)(che)輛(liang)(liang)不匹(pi)配，超載(zai)或空(kong)載(zai)，或者(zhe)(zhe)配貨(huo)(huo)站(zhan)(zhan)貨(huo)(huo)源稀少，導致車(che)(che)輛(liang)(liang)往(wang)返(fan)跑(pao)空(kong)等。目前(qian)來說(shuo)依托于信息時代(dai)，物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)行業(ye)已經(jing)脫(tuo)胎換骨，通過信息的(de)(de)(de)快(kuai)(kuai)(kuai)速傳播，貨(huo)(huo)源問(wen)題等都(dou)得到了很好(hao)的(de)(de)(de)解決，但隨著快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)和快(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)(yun)行業(ye)的(de)(de)(de)興起，物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)已經(jing)從大(da)小通吃變成了整車(che)(che)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)、大(da)型工程機械(xie)之(zhi)類的(de)(de)(de)專業(ye)運(yun)(yun)輸(shu)。

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二、快運和物流有什么區別

1、服務對象不同

快運(yun)(yun)業務(wu)一般的客(ke)戶(hu)為末端消費者，多為個(ge)人業務(wu)，所以(yi)在目標客(ke)戶(hu)篩選(xuan)上(shang)一般采用(yong)價格和承運(yun)(yun)物要求作為門檻，時(shi)效強，服務(wu)水平高的企業可以(yi)結合電商(shang)做海量的大件運(yun)(yun)輸。

需要(yao)提供物流服(fu)(fu)務的(de)客(ke)戶多為制(zhi)造(zao)(zao)類(lei)和銷售類(lei)企(qi)(qi)業(ye)（當(dang)然，也有運營類(lei)的(de)），服(fu)(fu)務多以合(he)(he)同(tong)物流或(huo)者項目物流的(de)形式與企(qi)(qi)業(ye)合(he)(he)作(zuo)。用(yong)日本的(de)近(jin)鐵物流來(lai)舉例，其服(fu)(fu)務對象幾乎都為日本的(de)大型(xing)制(zhi)造(zao)(zao)類(lei)企(qi)(qi)業(ye)（電子類(lei)、汽車類(lei)），它的(de)客(ke)戶門檻基本要(yao)求對方是(shi)500強企(qi)(qi)業(ye)，日本企(qi)(qi)業(ye)又(you)更優先，一是(shi)方便合(he)(he)作(zuo)（系統對接，操(cao)作(zuo)標準等），二是(shi)方便管(guan)理(li)，有類(lei)似的(de)芒果视频下(xia)载。

2、貨物儲運環節不同

快運(yun)(yun)企業一般沒(mei)有長時(shi)倉儲(chu)環節，都(dou)是(shi)使(shi)用的(de)快速(su)轉(zhuan)運(yun)(yun)倉來進行區域內部的(de)快件分撥，轉(zhuan)運(yun)(yun)，這也(ye)是(shi)為(wei)了支持快運(yun)(yun)服(fu)務特點而產生的(de)大批量(liang)，高時(shi)效，快速(su)分撥轉(zhuan)運(yun)(yun)。

而綜合(he)物流(liu)型(xing)企業會提(ti)供不同(tong)類型(xing)的(de)(de)(de)倉儲服務(wu)，比如某些公司做(zuo)的(de)(de)(de)貨(huo)物封(feng)存(cun)服務(wu)，倉內的(de)(de)(de)貨(huo)物除了少數流(liu)轉外其余的(de)(de)(de)都做(zuo)長(chang)期(qi)封(feng)存(cun)，封(feng)存(cun)期(qi)內進行(xing)消(xiao)磁處理(li)，并在封(feng)存(cun)到期(qi)后進行(xing)選擇(ze)性利(li)舊處理(li)和報廢處理(li)。

3、遞送時效要求不同

快運(yun)公司(si)往往需要盡量短的(de)前置時間。

綜合(he)物流公司追求的(de)(de)標準更多樣(yang)些，其中較(jiao)為特別的(de)(de)考量就是(shi)對更小的(de)(de)時(shi)(shi)間窗(chuang)口的(de)(de)追求。這是(shi)一(yi)種運輸能(neng)力(li)的(de)(de)體現，不是(shi)單純的(de)(de)速(su)度(du)，而(er)是(shi)掌(zhang)控的(de)(de)能(neng)力(li)，算是(shi)另一(yi)個維度(du)的(de)(de)考量吧。綜合(he)物流服(fu)務(wu)中有(you)一(yi)種更加快(kuai)速(su)的(de)(de)遞送(song)模式，公司在之前(qian)為某ATM制造企(qi)業(ye)(ye)提(ti)供服(fu)務(wu)時(shi)(shi)運用過，就是(shi)專(zhuan)人(ren)遞送(song)。比如該企(qi)業(ye)(ye)在國內(nei)某城市的(de)(de)銀(yin)行網(wang)點(dian)機(ji)器癱瘓，需要更換(huan)核心組(zu)件(jian)(jian)，而(er)當地又沒有(you)分(fen)公司可提(ti)供（銀(yin)行網(wang)點(dian)有(you)時(shi)(shi)會非(fei)常(chang)偏）。則其公司派工(gong)程師前(qian)往該網(wang)點(dian)，同時(shi)(shi)我司負責(ze)承運的(de)(de)項目(mu)組(zu)派人(ren)隨身攜帶(dai)需更換(huan)的(de)(de)配件(jian)(jian)直(zhi)接乘(cheng)最近一(yi)班飛機(ji)到達目(mu)的(de)(de)地，時(shi)(shi)效是(shi)很快(kuai)的(de)(de)。

4、服務深度和服務要求不同

快運企業由于其需要接受大量零散的訂單，所以必須設立一定的門檻來快速篩選承運物，這樣就造成了快運相比物流的(de)一個很(hen)大的(de)特(te)點那就是標準化(hua)。由于快(kuai)運公司的(de)運營模式，在整(zheng)個流程(cheng)中并不需要長時間存儲承運貨品，所以(yi)盡快(kuai)的(de)處理并轉運才是快(kuai)運的(de)主要功能。

綜合物流服務(wu)有一個特點就(jiu)是定制(zhi)化，面對(dui)不同消費者提出的(de)特別的(de)需求(qiu)，需要依照客戶需求(qiu)，盡量在技術上提供(gong)可能去滿足，為了具體項(xiang)目(mu)去設計解決方案(an)。

5、達成交易的形式不同

快運(yun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)在(zai)面對(dui)(dui)個(ge)人業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)時，個(ge)人議(yi)價(jia)(jia)能力和(he)可能較低，而(er)大企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)作(zuo)為甲方，議(yi)價(jia)(jia)能力較高，在(zai)達成合作(zuo)的(de)(de)過程中(zhong)能夠產生的(de)(de)影響力也(ye)更大。快運(yun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)在(zai)運(yun)營中(zhong)，將零散(san)的(de)(de)，面對(dui)(dui)個(ge)人的(de)(de)業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)集(ji)中(zhong)起來，對(dui)(dui)業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)總(zong)量進行(xing)集(ji)中(zhong)定價(jia)(jia)，特(te)別(bie)如德邦(bang)這類直營企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)，在(zai)定價(jia)(jia)方面有強大的(de)(de)執行(xing)能力，直接在(zai)運(yun)單(dan)上體現(xian)出透明的(de)(de)運(yun)費(fei)價(jia)(jia)格。結算(suan)模式有到(dao)付(fu)、預付(fu)、第三方等。快運(yun)對(dui)(dui)于普通消費(fei)者沒有競標(biao)的(de)(de)流程，依靠平時的(de)(de)口碑，價(jia)(jia)格，時效性選擇（也(ye)算(suan)一(yi)個(ge)即時的(de)(de)競標(biao)吧）。選定快運(yun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)，確定合作(zuo)關系后，快運(yun)公司提(ti)供的(de)(de)是標(biao)準化(hua)的(de)(de)、非定制化(hua)的(de)(de)服務(wu)(wu)。交(jiao)易的(de)(de)完成，大多數(shu)是直接和(he)遞送(song)人員交(jiao)接的(de)(de)，付(fu)費(fei)簽單(dan)，短平快。

物流公司在和企業達成協議(yi)之前(qian)，一般需要經(jing)過(guo)幾(ji)輪的(de)投標(biao)，在雙方都明確了對方的(de)需求和能(neng)力之后，再確認合(he)作。

6、與客戶關系的緊密程度不同

快運業(ye)(ye)務與客(ke)戶的契合程度一般是相(xiang)(xiang)應業(ye)(ye)務員(yuan)負責相(xiang)(xiang)應片區的收取件，對于公司(si)客(ke)戶來說，有固定訂單且數(shu)量有保證的話，快運(yun)公司(si)會安排每(mei)日定時上門收取件。

而綜合物(wu)流(liu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)與其客(ke)戶的(de)關系(xi)就要緊密很多，比如之前(qian)的(de)瑞典某家居品牌項目是(shi)為其做(zuo)(zuo)深圳(zhen)地區配送的(de)，并可(ke)提供安裝服務。但(dan)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)需要幫該公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)做(zuo)(zuo)相關員(yuan)工培訓，讓其學會與使(shi)用公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)自有(you)收貨流(liu)程，并以EDI與本公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)信息系(xi)統對接。