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一、快運是什么意思

快運(yun)有別于快遞和傳統(tong)運(yun)輸。快運(yun)的(de)對(dui)象一般重量數量體積上都比快遞的(de)運(yun)輸對(dui)象大；傳統(tong)運(yun)輸是點對(dui)點的(de)運(yun)輸，局限于火車站、機場、貨(huo)運(yun)市場或指定的(de)集中收(shou)貨(huo)場地，快運(yun)則以做門到門服(fu)務為主要(yao)產品，直(zhi)接(jie)送(song)到終端收(shou)貨(huo)人手中。

二、快運和快遞有什么區別

1、運輸模式不同

快運(yun)：擅長物(wu)流網(wang)點對物(wu)流網(wang)點運(yun)輸，一票(piao)貨物(wu)的運(yun)輸總共有4個環節(jie)：貨物(wu)原所在地(di)、發貨地(di)物(wu)流網(wang)點、收貨地(di)物(wu)流網(wang)點、收貨目的地(di)。

快遞：要經過多個網點(dian)分(fen)撥(bo)中轉。

2、大件走快運，小件發快遞

快遞：適合20KG （或(huo)30KG）以內的小件物(wu)品，一單對應一件。跨城市的，順豐快捷、穩定，EMS無死角盲(mang)區，三通一達系價格(ge)靈(ling)活。市內快遞，除上(shang)述(shu)公(gong)司外，尚有許(xu)多本(ben)地(di)小型快遞企業(ye)可(ke)選。

快運：適合30KG以上、或體積龐大(da)的大(da)件(jian)物品。

經(jing)常網購的(de)(de)：沙發、冰箱、電視、空調(diao)、家具等大件，重量(liang)又不低的(de)(de)物品，通常都(dou)是(shi)走快運(yun)。特(te)殊物品如(ru)5米(mi)長的(de)(de)竹(zhu)竿，10噸重的(de)(de)金屬材料，前者可以找中小(xiao)型的(de)(de)貨運(yun)公(gong)司，后者可以通過物流公(gong)司尋找整車運(yun)輸。如(ru)果是(shi)易碎品，自(zi)己打好加固、防震包裝，再托運(yun)，是(shi)更好的(de)(de)選擇(ze)。

3、收費模式不同

快遞：快遞收費(fei)是按公(gong)斤(jin)收取，超過(guo)1公(gong)斤(jin)按2公(gong)斤(jin)算(suan)，超過(guo)2公(gong)斤(jin)就按3公(gong)斤(jin)算(suan)，以此類(lei)推，收費(fei)較貴。因(yin)此適合(he)小件運輸。

快運：把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計價，而泡貨以體(ti)積（m3）計價；整(zheng)體(ti)運輸費用較少，因此常為企(qi)業(ye)所用。

4、運輸時效不同

快(kuai)遞：同城最快(kuai)1天。跨省全國基本在(zai)3天左右，各家視情況(kuang)不(bu)(bu)同不(bu)(bu)定。

快(kuai)(kuai)運(yun)：2013年起有種叫同城配送的(de)快(kuai)(kuai)運(yun)運(yun)輸模(mo)式。同城之間(jian)的(de)配送基本4小(xiao)(xiao)時左(zuo)(zuo)(zuo)右(you)能(neng)搞(gao)定(ding)。這是目前最快(kuai)(kuai)的(de)模(mo)式。省內運(yun)輸的(de)話，如(ru)深(shen)圳到(dao)(dao)廣州(zhou)幾乎(hu)2小(xiao)(xiao)時左(zuo)(zuo)(zuo)右(you)，加上集貨(huo)的(de)時間(jian)6小(xiao)(xiao)時也能(neng)到(dao)(dao)達(da)。如(ru)深(shen)圳到(dao)(dao)北京的(de)話40小(xiao)(xiao)時左(zuo)(zuo)(zuo)右(you)就能(neng)搞(gao)定(ding)。某種程度上，快(kuai)(kuai)運(yun)運(yun)輸是快(kuai)(kuai)過快(kuai)(kuai)遞的(de)。

5、服務不同

快遞：可(ke)(ke)以上門取件，以及送貨上門。也(ye)就是(shi)行(xing)(xing)業里(li)說(shuo)的“前后一公里(li)”。在快遞這種(zhong)模式出現以前，物流行(xing)(xing)業基本(ben)是(shi)很難做到的。由此可(ke)(ke)以想象，服務也(ye)是(shi)需要(yao)成本(ben)的。

快運：至今部分快運公司絕不接受“前(qian)后一(yi)公里”的(de)收(shou)發服(fu)務(wu)。即便是可以(yi)提供這種服(fu)務(wu)的(de)公司，其獨(du)立(li)收(shou)費也貴的(de)嚇人。

三、快運和物流有什么區別

快運(yun)(yun)(yun)(yun)是(shi)當(dang)下最新由物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)衍生出的(de)行業，也是(shi)最接近物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)本質的(de)行業。因為不(bu)(bu)同于快遞(di)(di)的(de)小包(bao)裹運(yun)(yun)(yun)(yun)輸，快運(yun)(yun)(yun)(yun)面向的(de)貨(huo)源(yuan)群(qun)體(ti)，介(jie)于物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)和快遞(di)(di)之(zhi)間，也就(jiu)(jiu)是(shi)小到幾公(gong)斤(jin)，大到幾百公(gong)斤(jin)甚至(zhi)上噸(dun)的(de)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸。看到這里(li)就(jiu)(jiu)會有人說，“那這不(bu)(bu)就(jiu)(jiu)是(shi)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)嗎？”為什么還要叫快運(yun)(yun)(yun)(yun)。原因就(jiu)(jiu)是(shi)雖然快運(yun)(yun)(yun)(yun)和物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)的(de)貨(huo)源(yuan)群(qun)體(ti)差不(bu)(bu)多，但快運(yun)(yun)(yun)(yun)是(shi)以快遞(di)(di)的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)營模式(shi)建立(li)的(de)，也就(jiu)(jiu)是(shi)幾個(ge)關鍵(jian)點，送(song)貨(huo)到門、地區加(jia)盟網點、建立(li)分(fen)撥中心(xin)(xin)、由總(zong)部負責(ze)分(fen)撥中心(xin)(xin)之(zhi)間的(de)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)轉。運(yun)(yun)(yun)(yun)營模式(shi)一樣(yang)，但面向的(de)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)不(bu)(bu)同，不(bu)(bu)能(neng)叫快遞(di)(di)，只能(neng)叫快運(yun)(yun)(yun)(yun)了。

物(wu)(wu)(wu)流(liu)可以(yi)(yi)說是(shi)快(kuai)遞和快(kuai)運(yun)(yun)的(de)(de)老前(qian)輩了(le)(le)(le)，物(wu)(wu)(wu)流(liu)也是(shi)最早(zao)對于(yu)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)輸，物(wu)(wu)(wu)品寄送(song)的(de)(de)一(yi)(yi)個統稱。早(zao)期的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)多數(shu)以(yi)(yi)配(pei)貨(huo)站為生存根本，運(yun)(yun)營車(che)(che)輛的(de)(de)所(suo)有人也一(yi)(yi)般是(shi)個人所(suo)有，路線相(xiang)對單一(yi)(yi)、固定(ding)，服務無法統一(yi)(yi)，大多數(shu)物(wu)(wu)(wu)流(liu)是(shi)不送(song)貨(huo)到門的(de)(de)，只能到達當(dang)地(di)配(pei)貨(huo)站或(huo)者物(wu)(wu)(wu)流(liu)點自(zi)提。當(dang)然，也有車(che)(che)主會自(zi)發聯合，成立運(yun)(yun)輸公司，依靠廠礦企(qi)業(ye)的(de)(de)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)輸，來從事(shi)物(wu)(wu)(wu)流(liu)事(shi)業(ye)。以(yi)(yi)上(shang)兩種(zhong)模式(shi)(shi)都是(shi)老式(shi)(shi)物(wu)(wu)(wu)流(liu)的(de)(de)運(yun)(yun)營模式(shi)(shi)，存在(zai)著許(xu)多弊端，比如配(pei)貨(huo)站提供的(de)(de)貨(huo)源(yuan)與自(zi)身(shen)車(che)(che)輛不匹配(pei)，超載或(huo)空載，或(huo)者配(pei)貨(huo)站貨(huo)源(yuan)稀少，導致車(che)(che)輛往(wang)返(fan)跑空等。目(mu)前(qian)來說依托于(yu)信息時(shi)代(dai)，物(wu)(wu)(wu)流(liu)行業(ye)已(yi)(yi)經脫胎換骨，通(tong)過信息的(de)(de)快(kuai)速傳播，貨(huo)源(yuan)問(wen)題等都得(de)到了(le)(le)(le)很好的(de)(de)解(jie)決(jue)，但隨著快(kuai)遞和快(kuai)運(yun)(yun)行業(ye)的(de)(de)興(xing)起，物(wu)(wu)(wu)流(liu)已(yi)(yi)經從大小(xiao)通(tong)吃變成了(le)(le)(le)整車(che)(che)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)、大型工程(cheng)機械(xie)之類的(de)(de)專業(ye)運(yun)(yun)輸。