一、什么是航空快運

航空快運是指航空快(kuai)運企業利用航空運輸，收取收件(jian)人(ren)托運的快(kuai)件(jian)并按照向(xiang)發件(jian)人(ren)承諾(nuo)的時(shi)間將(jiang)其送交指定(ding)地點或者(zhe)收件(jian)人(ren)，掌握運送過程(cheng)的全部情況并能將(jiang)即時(shi)信息提(ti)供給有關人(ren)員查詢的門對門速遞(di)服務。

二、航空快運特點

1、運送速度快

由于(yu)航空快(kuai)運所采用的(de)(de)運送工(gong)具是飛機，飛機的(de)(de)飛行(xing)時速大約都(dou)在(zai)每(mei)小(xiao)時600公(gong)(gong)里(li)(li)(li)到(dao)800公(gong)(gong)里(li)(li)(li)左(zuo)右，比其他(ta)的(de)(de)交通工(gong)具要(yao)快(kuai)得多，火車(che)時速大約在(zai)每(mei)小(xiao)時l00公(gong)(gong)里(li)(li)(li)到(dao)140公(gong)(gong)里(li)(li)(li)左(zuo)右，汽車(che)在(zai)高速公(gong)(gong)路上跑(pao)也就是120公(gong)(gong)里(li)(li)(li)到(dao)140公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，輪船就更(geng)慢了。航空快(kuai)運的(de)(de)這個特點適應了一些特種貨物(wu)的(de)(de)需(xu)求，例如海鮮、活(huo)動物(wu)等鮮活(huo)易腐(fu)的(de)(de)貨物(wu)，由于(yu)貨物(wu)本身的(de)(de)性質導致這一類貨物(wu)對(dui)時間(jian)的(de)(de)要(yao)求特別(bie)高，只能采用航空運輸；另外，在(zai)現(xian)代社會，需(xu)要(yao)企(qi)(qi)業及時對(dui)市場(chang)的(de)(de)變化作出(chu)非常(chang)靈敏的(de)(de)反應，企(qi)(qi)業考慮(lv)的(de)(de)不僅僅是生產(chan)成(cheng)(cheng)本，時間(jian)成(cheng)(cheng)本成(cheng)(cheng)為(wei)成(cheng)(cheng)本中很重要(yao)的(de)(de)一項(xiang)因素。

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2、破損率低、安全性好

在(zai)地面，由(you)于(yu)本(ben)身(shen)航空(kong)(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)價格(ge)比(bi)較高(gao)，操作(zuo)流程的(de)環節比(bi)較其他運輸方式嚴格(ge)得(de)多，破損(sun)的(de)情況大大減(jian)少(shao)，貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)裝上飛機之(zhi)后，在(zai)空(kong)(kong)中貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)很(hen)難導(dao)(dao)致損(sun)壞，因此在(zai)整(zheng)個貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)運輸環節之(zhi)中，貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)破損(sun)率低、安全(quan)性好。這種(zhong)特點使得(de)有(you)些貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)雖然(ran)從物(wu)(wu)理特性來說，不適合用空(kong)(kong)運，例如(ru)體(ti)積(ji)比(bi)較大、重(zhong)量(liang)比(bi)較重(zhong)的(de)機械(xie)設備儀器(qi)等貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)，但這類貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)中有(you)些貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)特別怕碰撞(zhuang)損(sun)壞，因此這個制約(yue)因素導(dao)(dao)致只能用航空(kong)(kong)運輸來運，減(jian)少(shao)損(sun)壞的(de)幾率。

3、空間跨度大

在(zai)有(you)限(xian)的(de)(de)時間內，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)空間跨(kua)度是最大的(de)(de)，通常(chang)現(xian)在(zai)有(you)的(de)(de)寬體飛(fei)(fei)機(ji)(ji)一次可以飛(fei)(fei)7 000公里左右，進行(xing)跨(kua)洋(yang)飛(fei)(fei)行(xing)完(wan)全沒問(wen)題，從中國飛(fei)(fei)到美國西海岸，只需13個小時左右，這對(dui)于某些貨物的(de)(de)運輸是非常(chang)大的(de)(de)優點。

4、可節省生產企業的相關費用

由于航空運輸的快(kuai)捷性，可加快(kuai)生產企業商品(pin)的流(liu)通速(su)(su)度(du)，從而節省產品(pin)的倉儲費、保(bao)險費和利息支出等(deng)，另一(yi)方面(mian)產品(pin)的流(liu)通速(su)(su)度(du)加快(kuai)，也帶來了資金的周轉(zhuan)速(su)(su)度(du)，可大大地增加資金的利用率。

5、運價比較高

由于航空(kong)貨(huo)(huo)運(yun)存(cun)在以(yi)上(shang)的(de)優(you)點，使得它的(de)運(yun)價(jia)相對來說比較高，例如(ru)從中國(guo)到美國(guo)西海岸，空(kong)運(yun)價(jia)格(ge)至(zhi)少是海運(yun)價(jia)格(ge)的(de)10倍(bei)以(yi)上(shang)，因此對于貨(huo)(huo)物價(jia)值比較低、時(shi)間要求不嚴(yan)格(ge)的(de)貨(huo)(huo)物，通常考慮運(yun)輸成本問(wen)題，會采用非航空(kong)貨(huo)(huo)運(yun)的(de)運(yun)輸方式(shi)。

6、載量有限

由(you)于(yu)飛(fei)機(ji)航空器本身的(de)載(zai)重容(rong)積(ji)的(de)限制，通(tong)常航空快(kuai)運的(de)量相(xiang)對(dui)于(yu)海運來(lai)說少得(de)多(duo)，例如，載(zai)重最大的(de)民(min)用(yong)飛(fei)機(ji)8747全貨機(ji)，貨物(wu)最大載(zai)重119噸，相(xiang)對(dui)于(yu)海運幾(ji)萬(wan)噸、十幾(ji)萬(wan)噸的(de)載(zai)重，兩者相(xiang)差很大。

7、易受天氣影響

飛機本身受(shou)到天氣的影(ying)響非常(chang)大(da)(da)(da)，如(ru)遇到大(da)(da)(da)雨、大(da)(da)(da)風、霧等(deng)惡(e)劣天氣，航班就不能(neng)得到有效保證，這對航空(kong)貨(huo)物造成的影(ying)響就比較(jiao)大(da)(da)(da)。

三、航空快運運作流程

1、快(kuai)(kuai)遞企(qi)(qi)業由各(ge)分點收取(qu)航空快(kuai)(kuai)件，在(zai)規(gui)定時(shi)間運轉到快(kuai)(kuai)遞企(qi)(qi)業總運轉中(zhong)心。

2、總運轉中心對(dui)應(ying)分檢貨物，確定(ding)對(dui)應(ying)機場發貨總量同外包裝件數。

3、快(kuai)遞企(qi)業向(xiang)航(hang)空(kong)代理預訂艙位(wei)，并(bing)將航(hang)空(kong)貨物交(jiao)給航(hang)空(kong)代理。

4、航空代理接到(dao)快遞企業(ye)訂艙(cang)資料，根據快遞企業(ye)要求時效，對(dui)應向航空公司(si)預訂艙(cang)位。

5、航(hang)(hang)空公(gong)司批艙(cang)后，航(hang)(hang)空代(dai)理(li)在(zai)對(dui)應(ying)(ying)的航(hang)(hang)班起(qi)(qi)飛前3小(xiao)時交機場(chang)主單，對(dui)應(ying)(ying)起(qi)(qi)飛前2小(xiao)時過完安檢。

6、航空(kong)代理將對應機場(chang)資料（如到北京(jing)/上海/等）給快遞企業。

7、快遞企業(ye)在飛機落地后2到3小時提取(qu)貨物，分檢后運到各派(pai)送點(dian)安排派(pai)送。