一、什么是航空快運

航空快運是(shi)指(zhi)航空快(kuai)運(yun)企業利(li)用航空運(yun)輸，收(shou)取收(shou)件人(ren)托運(yun)的(de)(de)快(kuai)件并按照向發件人(ren)承(cheng)諾的(de)(de)時(shi)間(jian)將其送交指(zhi)定地(di)點或者(zhe)收(shou)件人(ren)，掌握(wo)運(yun)送過程的(de)(de)全部情況(kuang)并能(neng)將即時(shi)信息提供給有關人(ren)員(yuan)查詢的(de)(de)門對(dui)門速(su)遞服務。

二、航空快運特點

1、運送速度快

由于航空快運(yun)所采用的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)送工具是(shi)飛(fei)機，飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行時(shi)(shi)速大約(yue)都(dou)在(zai)每小時(shi)(shi)600公里(li)到800公里(li)左右(you)，比其他的(de)(de)(de)(de)(de)交通工具要快得多(duo)，火車時(shi)(shi)速大約(yue)在(zai)每小時(shi)(shi)l00公里(li)到140公里(li)左右(you)，汽車在(zai)高速公路上跑(pao)也就是(shi)120公里(li)到140公里(li)，輪(lun)船(chuan)就更慢了。航空快運(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)這(zhe)個特(te)點適應(ying)了一(yi)(yi)些特(te)種貨物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)需求，例如海鮮、活(huo)動物(wu)(wu)(wu)等鮮活(huo)易(yi)腐的(de)(de)(de)(de)(de)貨物(wu)(wu)(wu)，由于貨物(wu)(wu)(wu)本(ben)身的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)質導致這(zhe)一(yi)(yi)類(lei)貨物(wu)(wu)(wu)對時(shi)(shi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)要求特(te)別高，只能采用航空運(yun)輸；另外(wai)，在(zai)現代社(she)會，需要企業(ye)及時(shi)(shi)對市(shi)場的(de)(de)(de)(de)(de)變化(hua)作(zuo)出(chu)非常靈敏的(de)(de)(de)(de)(de)反應(ying)，企業(ye)考慮的(de)(de)(de)(de)(de)不僅僅是(shi)生產成(cheng)(cheng)本(ben)，時(shi)(shi)間(jian)成(cheng)(cheng)本(ben)成(cheng)(cheng)為成(cheng)(cheng)本(ben)中很重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)項因素(su)。

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2、破損率低、安全性好

在地面，由(you)于本身航空貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)價格比較(jiao)高，操(cao)作(zuo)流(liu)程的(de)環節(jie)比較(jiao)其他運(yun)(yun)(yun)(yun)輸方式嚴格得(de)多，破(po)損(sun)(sun)的(de)情況大(da)大(da)減少，貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)裝上飛機之后，在空中貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)很難導(dao)致損(sun)(sun)壞，因此在整(zheng)個貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸環節(jie)之中，貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)破(po)損(sun)(sun)率(lv)(lv)低、安全性好。這種特(te)點使(shi)得(de)有些貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)雖然從(cong)物(wu)(wu)理特(te)性來說，不適合(he)用空運(yun)(yun)(yun)(yun)，例如體積比較(jiao)大(da)、重(zhong)量比較(jiao)重(zhong)的(de)機械(xie)設備儀器等貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)，但這類貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)中有些貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)特(te)別(bie)怕碰撞(zhuang)損(sun)(sun)壞，因此這個制約(yue)因素(su)導(dao)致只能用航空運(yun)(yun)(yun)(yun)輸來運(yun)(yun)(yun)(yun)，減少損(sun)(sun)壞的(de)幾率(lv)(lv)。

3、空間跨度大

在有(you)限的(de)(de)(de)(de)時間內，飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)空(kong)間跨度是(shi)最大(da)的(de)(de)(de)(de)，通常現(xian)在有(you)的(de)(de)(de)(de)寬(kuan)體飛(fei)機(ji)一次(ci)可以飛(fei)7 000公里左右(you)，進行跨洋飛(fei)行完全沒問題，從中國(guo)飛(fei)到美國(guo)西海(hai)岸，只需13個小時左右(you)，這對于某些貨物的(de)(de)(de)(de)運輸是(shi)非常大(da)的(de)(de)(de)(de)優點。

4、可節省生產企業的相關費用

由于航空(kong)運輸的快(kuai)捷性(xing)，可(ke)加快(kuai)生產(chan)企業商品的流(liu)通速(su)度(du)，從而節省(sheng)產(chan)品的倉儲費(fei)、保(bao)險(xian)費(fei)和利息支出(chu)等，另(ling)一方面產(chan)品的流(liu)通速(su)度(du)加快(kuai)，也帶(dai)來了資金(jin)(jin)的周轉速(su)度(du)，可(ke)大大地(di)增加資金(jin)(jin)的利用率。

5、運價比較高

由(you)于航空貨運(yun)(yun)(yun)存在以(yi)上的(de)(de)(de)優點，使得它(ta)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)價(jia)相對來說(shuo)比較高，例如從中國到美國西海岸，空運(yun)(yun)(yun)價(jia)格(ge)至少是(shi)海運(yun)(yun)(yun)價(jia)格(ge)的(de)(de)(de)10倍以(yi)上，因此(ci)對于貨物價(jia)值比較低、時間要求不嚴格(ge)的(de)(de)(de)貨物，通常考慮(lv)運(yun)(yun)(yun)輸成本問題，會采用非航空貨運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸方式。

6、載量有限

由于飛機(ji)航(hang)空(kong)器本(ben)身的載重容(rong)積(ji)的限制，通常航(hang)空(kong)快(kuai)運(yun)的量相(xiang)(xiang)對于海(hai)運(yun)來說(shuo)少得多(duo)，例如，載重最大(da)的民用飛機(ji)8747全貨機(ji)，貨物(wu)最大(da)載重119噸，相(xiang)(xiang)對于海(hai)運(yun)幾萬(wan)(wan)噸、十幾萬(wan)(wan)噸的載重，兩者相(xiang)(xiang)差很(hen)大(da)。

7、易受天氣影響

飛機本身受(shou)到天氣(qi)的影響非(fei)常大，如(ru)遇到大雨(yu)、大風、霧等惡劣(lie)天氣(qi)，航班就(jiu)不(bu)能得到有(you)效保證，這(zhe)對航空貨物造成的影響就(jiu)比較大。

三、航空快運運作流程

1、快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)由各(ge)分(fen)點收(shou)取(qu)航空快(kuai)件，在規定時間運轉到快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)總運轉中(zhong)心(xin)。

2、總(zong)(zong)運轉中心對應分檢貨物，確定對應機(ji)場發貨總(zong)(zong)量同外(wai)包裝(zhuang)件數。

3、快遞企業向(xiang)航空(kong)代理預訂艙位(wei)，并將航空(kong)貨物交給航空(kong)代理。

4、航(hang)空(kong)代理接到快遞企(qi)業(ye)訂艙資料，根據快遞企(qi)業(ye)要求時效，對(dui)應向航(hang)空(kong)公司預訂艙位。

5、航(hang)空公司批艙后，航(hang)空代理在對(dui)應的航(hang)班起(qi)飛前(qian)3小(xiao)時交機場主單，對(dui)應起(qi)飛前(qian)2小(xiao)時過完安檢。

6、航(hang)空(kong)代理將對應機場資料（如到(dao)北京/上海/等）給快(kuai)遞企業。

7、快(kuai)遞企業在(zai)飛(fei)機落地后2到(dao)3小時提取貨物(wu)，分檢后運到(dao)各派送(song)點安排派送(song)。