四輪定位是什么意思

四輪定位，是以車輛的四輪參數為依據，通過調整定位，確保車輛良好的可靠性和安全性。經常調的一些四輪定位參(can)數(shu)包括前輪(lun)前束(shu)(shu)、前輪(lun)外傾角(jiao)、后(hou)輪(lun)前束(shu)(shu)、主銷內傾角(jiao)等，其中還有一些參(can)數(shu)是不(bu)可(ke)調的。

四輪定位的參數有哪些

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1、前輪前束

由于(yu)前(qian)輪(lun)外(wai)傾，會使(shi)(shi)左右(you)輪(lun)經常作用著方(fang)向相反的(de)與外(wai)傾角(jiao)相對應的(de)側傾推力，使(shi)(shi)得輪(lun)胎(tai)磨損增加。為了避免這(zhe)種情況，就(jiu)需要消除(chu)這(zhe)個(ge)側傾推力。而消除(chu)的(de)辦法(fa)是在(zai)安裝車輪(lun)時，使(shi)(shi)汽車兩前(qian)輪(lun)的(de)中心(xin)面不平行，兩輪(lun)前(qian)邊緣距(ju)離(li)小于(yu)后邊緣距(ju)離(li)，這(zhe)就(jiu)是前(qian)輪(lun)前(qian)束。

前(qian)輪(lun)(lun)(lun)前(qian)束作用(yong)是當轉(zhuan)向輪(lun)(lun)(lun)在偶然遇到外(wai)力的(de)作用(yong)發生偏轉(zhuan)時，在外(wai)力消(xiao)(xiao)失(shi)后可(ke)以(yi)立即自動(dong)(dong)回到直線(xian)(xian)行駛(shi)的(de)位置，也就是可(ke)自動(dong)(dong)回正。而且可(ke)以(yi)抵消(xiao)(xiao)因前(qian)輪(lun)(lun)(lun)外(wai)傾帶來的(de)不利(li)影響，使車(che)輪(lun)(lun)(lun)直線(xian)(xian)滾動(dong)(dong)而無橫向滑(hua)拖的(de)現象，減(jian)少輪(lun)(lun)(lun)胎磨損。

2、車輪外傾角

車(che)輪(lun)(lun)外(wai)(wai)(wai)傾角指車(che)輪(lun)(lun)中心線與鉛垂線的夾角。也(ye)就(jiu)是車(che)輪(lun)(lun)在安(an)裝后，其(qi)端面(mian)向(xiang)(xiang)外(wai)(wai)(wai)傾斜，輪(lun)(lun)胎(tai)呈(cheng)現(xian)“八”字(zi)形(xing)張開時稱為負(fu)(fu)外(wai)(wai)(wai)傾，而呈(cheng)現(xian)“V”字(zi)形(xing)張開時稱正外(wai)(wai)(wai)傾。負(fu)(fu)外(wai)(wai)(wai)傾角可以(yi)(yi)在轉彎(wan)時防(fang)止(zhi)輪(lun)(lun)胎(tai)側滑，同(tong)時也(ye)增加(jia)了輪(lun)(lun)胎(tai)的轉向(xiang)(xiang)阻力。而正外(wai)(wai)(wai)傾角是可以(yi)(yi)影響汽車(che)的直線行駛(shi)穩定性和(he)轉向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)的回正功能(neng)的。

3、主銷內傾角

主銷(xiao)內傾角是(shi)指(zhi)汽車(che)轉(zhuan)向(xiang)節主銷(xiao)軸線(xian)與鉛垂線(xian)在垂直于車(che)輛縱向(xiang)對稱(cheng)平(ping)(ping)面的(de)平(ping)(ping)面上(shang)的(de)投影銳角。它的(de)作用是(shi)可(ke)以(yi)使得車(che)輛轉(zhuan)向(xiang)操控輕便，減少轉(zhuan)向(xiang)輪傳向(xiang)方向(xiang)盤(pan)的(de)沖擊(ji)力。

4、主銷后傾角

主銷(xiao)后(hou)傾角指主銷(xiao)軸線(xian)在(zai)縱向平面內向后(hou)傾斜，與鉛垂線(xian)所形成的(de)夾角。它(ta)的(de)作(zuo)用是保持(chi)汽(qi)車直(zhi)線(xian)行(xing)駛的(de)穩定(ding)性(xing)，并(bing)促(cu)使轉彎后(hou)的(de)前輪自動回正(zheng)。

四輪定位有必要做嗎

只(zhi)有車輛出現問(wen)題(ti)時才(cai)需要(yao)做四輪(lun)定位，在沒有問(wen)題(ti)的情況(kuang)下，是(shi)不需要(yao)做四輪(lun)定位。

四輪定位的好處

1、輪胎受益大

既然稱為四輪定位，那首先(xian)對(dui)輪(lun)胎(tai)肯定是有(you)非常大(da)的(de)(de)好(hao)處。做完四(si)輪(lun)定位，可以讓輪(lun)胎(tai)與車體保(bao)持最佳角度(du)，在提高抓地力(li)同時舒適性也得到了保(bao)證(zheng)。當然(ran)，如(ru)果(guo)車輛在發(fa)生異常現象(xiang)并沒有(you)進(jin)行(xing)四(si)輪(lun)定位，不(bu)但對(dui)安全性有(you)較大(da)的(de)(de)影響(xiang)，而且(qie)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)壽命會大(da)大(da)降(jiang)低。一條輪(lun)胎(tai)的(de)(de)價(jia)格大(da)概在幾(ji)百元(yuan)至幾(ji)千(qian)元(yuan)不(bu)等(deng)，如(ru)果(guo)不(bu)愛惜輪(lun)胎(tai)，將(jiang)會損失不(bu)小的(de)(de)一筆資金。

2、提高操控性

輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)保(bao)持(chi)正常狀態，當然對行(xing)車(che)安全有非常好的(de)(de)幫助(zhu)。經過(guo)四輪(lun)(lun)(lun)定位調整后，駕駛(shi)(shi)操控性就可(ke)以得到(dao)相(xiang)(xiang)應(ying)的(de)(de)保(bao)證。尤其遇(yu)到(dao)緊急情況(kuang)，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)足夠的(de)(de)抓地力(li)可(ke)以盡可(ke)能的(de)(de)按照駕駛(shi)(shi)員的(de)(de)行(xing)車(che)軌跡行(xing)駛(shi)(shi)。雖(sui)然這(zhe)只是緊急情況(kuang)，但駕駛(shi)(shi)本身存(cun)在一定的(de)(de)危險，如果能在危險即將來(lai)臨的(de)(de)時刻作出(chu)相(xiang)(xiang)應(ying)的(de)(de)判斷，相(xiang)(xiang)信(xin)您的(de)(de)安全會得到(dao)充(chong)分保(bao)障。

3、節(jie)省燃油效(xiao)果好

燃油(you)消耗是(shi)隨輪(lun)胎滾動摩擦(ca)系數減小(xiao)而減小(xiao)的(de)，這是(shi)顯(xian)而易見的(de)。經過四輪(lun)定(ding)(ding)位的(de)調整(zheng)后，車輛(liang)可以按(an)照正確軌(gui)跡行駛，在一定(ding)(ding)程(cheng)度上減小(xiao)了風(feng)阻，當然燃油(you)消耗也會(hui)隨之減少(shao)。再配合標準胎壓值，輪(lun)胎不但可以保持(chi)最佳抓(zhua)地效果，還可以盡(jin)可能降低輪(lun)胎與地面的(de)摩擦(ca)，達到(dao)一舉(ju)兩得的(de)效果。

4、駕駛安全(quan)有保障

輪胎好(hao)車就好(hao)，安全性也(ye)會大大提高。其實經過(guo)四輪定(ding)位(wei)調整的同時，維(wei)修技師(shi)也(ye)會檢查汽(qi)車懸掛系統及其他部件的情況(kuang)，這種檢查可(ke)(ke)以判斷(duan)出輪胎是(shi)否對(dui)底(di)盤系統有(you)不良影響。如(ru)果發(fa)現有(you)異常，不但(dan)對(dui)輪胎進(jin)行了優化，并對(dui)底(di)盤也(ye)做(zuo)了相(xiang)應修整，這樣(yang)可(ke)(ke)以通過(guo)輪胎判斷(duan)相(xiang)應部件的磨損程度，盡早發(fa)現安全隱患并進(jin)行徹底(di)排(pai)除(chu)。