一、什么是伺服減速電機
伺(si)服(fu)(fu)減速電(dian)(dian)機(ji),又稱減速伺(si)服(fu)(fu)電(dian)(dian)機(ji),一(yi)般是指(zhi)伺(si)服(fu)(fu)電(dian)(dian)機(ji)減速機(ji),安裝(zhuang)在(zai)伺(si)服(fu)(fu)電(dian)(dian)機(ji)上,用來降低(di)轉速,提(ti)升扭矩,匹配慣(guan)量,具有(you)高(gao)(gao)剛性、高(gao)(gao)精度、高(gao)(gao)扭矩、免維護等特點(dian)。
二、減速伺服電機的參數有哪些
1、減速比:輸(shu)入轉速與(yu)輸(shu)出轉速之比。
2、級數(shu):行星(xing)齒(chi)輪的套(tao)數(shu)。一般(ban)最(zui)大可以(yi)達到三(san)級,效率會有所降低。
3、滿(man)載效(xiao)率:在最大負載情況(kuang)下(故障停止輸出扭矩(ju)),減(jian)速機(ji)的傳遞效(xiao)率。
4、工作壽命:減速機(ji)在額定(ding)負載下(xia),額定(ding)輸入轉速時的累計工作時間。
5、額(e)定(ding)扭矩(ju):是額(e)定(ding)壽命(ming)允許的長時間(jian)運轉(zhuan)(zhuan)的扭矩(ju)。當輸出(chu)轉(zhuan)(zhuan)速(su)為100轉(zhuan)(zhuan)/分,減(jian)速(su)機的壽命(ming)為平(ping)均(jun)壽命(ming),超(chao)過(guo)此值時減(jian)速(su)機的平(ping)均(jun)壽命(ming)會減(jian)少。當輸出(chu)扭矩(ju)超(chao)過(guo)兩倍時減(jian)速(su)機故障。
6、噪音:單位分貝dB(A),此數值實(shi)在輸(shu)入轉(zhuan)(zhuan)速3000轉(zhuan)(zhuan)/分,不帶負(fu)載,距離(li)減(jian)速機1米距離(li)時測量(liang)值。
三、伺服減速電機選型怎么選
伺服(fu)電機(ji)的減速機(ji)在選(xuan)型過程中,主要(yao)注意(yi)的是以下(xia)幾個參(can)數(shu)的選(xuan)擇與計算:
1、減速機輸出軸扭矩的計算
減速機(ji)(ji)的(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju),即是(shi)我們(men)對傳(chuan)動機(ji)(ji)構(gou)計(ji)算得出(chu)的(de)(de)(de)需求扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju),當你(ni)確認你(ni)的(de)(de)(de)傳(chuan)動機(ji)(ji)構(gou)所需要(yao)的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)后,然后再對比(bi)一(yi)下你(ni)選定(ding)的(de)(de)(de)伺服(fu)電(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju),然后這兩個扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)比(bi)值就是(shi)你(ni)要(yao)選擇(ze)的(de)(de)(de)減速機(ji)(ji)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)減速比(bi),當然我們(men)通常會讓(rang)機(ji)(ji)構(gou)的(de)(de)(de)最終扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)有一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)冗余,所以傳(chuan)動比(bi)要(yao)選得稍(shao)微(wei)大一(yi)點。
2、傳動機構的最大速度的計算
這個(ge)參數牽涉到(dao)減(jian)速(su)(su)(su)(su)機的(de)(de)(de)減(jian)速(su)(su)(su)(su)比(bi)的(de)(de)(de)選擇,在我(wo)們選擇減(jian)速(su)(su)(su)(su)比(bi)的(de)(de)(de)時候,并不是(shi)說(shuo)能夠無限的(de)(de)(de)增大(da)減(jian)速(su)(su)(su)(su)比(bi)的(de)(de)(de),因為減(jian)速(su)(su)(su)(su)比(bi)越大(da),雖然扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)會越大(da),但是(shi)同(tong)時也意味著(zhu)輸(shu)出轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)會降低,這也就(jiu)導致了整(zheng)個(ge)傳(chuan)動機構(gou)的(de)(de)(de)運行速(su)(su)(su)(su)度降低。所以在扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)和轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)之間,我(wo)們需要去(qu)做一個(ge)平衡,在滿足(zu)機械機構(gou)的(de)(de)(de)傳(chuan)動速(su)(su)(su)(su)度的(de)(de)(de)前提(ti)(ti)下(xia),盡量增加減(jian)速(su)(su)(su)(su)比(bi)來提(ti)(ti)升(sheng)傳(chuan)動扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)。
3、傳動機構的安裝方式的選擇
伺服(fu)電(dian)機(ji)減(jian)(jian)速機(ji)的類型和安裝(zhuang)方式選擇也要注意考慮,是選行星(xing)減(jian)(jian)速機(ji)還是蝸輪蝸桿減(jian)(jian)速機(ji),安裝(zhuang)方式是同(tong)軸(zhou)直(zhi)聯(lian)式還是90度垂(chui)直(zhi)安裝(zhuang)等。
4、減速機傳動精度的選擇
減速機的(de)傳(chuan)動精度(du)(du),這完全取決(jue)于你(ni)設計的(de)傳(chuan)動機構(gou)的(de)精度(du)(du)要求(qiu),只要按你(ni)的(de)功能(neng)進行相(xiang)應的(de)參數匹(pi)配就可(ke)以(yi),精度(du)(du)越高(gao),成本越高(gao)。
5、減速機接口的配置
在選擇伺服電機減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中,有兩個減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)接(jie)(jie)(jie)(jie)口(kou)(kou)是(shi)(shi)(shi)需(xu)要明確的(de)(de)(de)(de)(de),第一個接(jie)(jie)(jie)(jie)口(kou)(kou)是(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)與伺服電機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)接(jie)(jie)(jie)(jie)口(kou)(kou),這個通(tong)常(chang)是(shi)(shi)(shi)需(xu)要定制的(de)(de)(de)(de)(de),減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)生(sheng)產廠家會(hui)根據客戶選擇(ze)的(de)(de)(de)(de)(de)伺服電機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)接(jie)(jie)(jie)(jie)口(kou)(kou)來(lai)定制減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)接(jie)(jie)(jie)(jie)口(kou)(kou),所以在和減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)供(gong)應商(shang)(shang)溝通(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候,你(ni)需(xu)要提供(gong)伺服電機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)接(jie)(jie)(jie)(jie)口(kou)(kou)給(gei)他們;第二個是(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)輸出接(jie)(jie)(jie)(jie)口(kou)(kou),通(tong)常(chang)來(lai)說,這個接(jie)(jie)(jie)(jie)口(kou)(kou)我們都是(shi)(shi)(shi)按(an)減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)供(gong)應商(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)標準來(lai)選擇(ze),除非(fei)有特(te)殊要求。
以上就(jiu)是伺服(fu)電機減速(su)機選型的相(xiang)關知識,大家在選型的時(shi)候要注(zhu)意根據(ju)實際(ji)需求選型,并考(kao)慮成(cheng)本因素。