一、電動車電機能改成發電機嗎

電動車(che)電機(ji)是(shi)可以改(gai)成發(fa)電機(ji)的。

電(dian)動(dong)機工(gong)作，實(shi)際是利用了(le)(le)電(dian)流的磁效應(ying)，電(dian)流可以產(chan)生(sheng)磁場(chang)，而磁場(chang)的南極和(he)北極會互(hu)相排斥產(chan)生(sheng)推力，經過適當的換(huan)向磁極（有(you)機械方式(shi)，也有(you)電(dian)子方式(shi)）可以就可以形成(cheng)源源不斷的旋轉狀態了(le)(le)。

發電(dian)(dian)機(ji)工作，是(shi)利用(yong)了(le)電(dian)(dian)磁感應(ying)效應(ying)，也就(jiu)是(shi)變化(hua)磁場（磁通變化(hua)）中如果有導體(ti)(ti)，會在(zai)導體(ti)(ti)兩端(duan)產生(sheng)電(dian)(dian)動勢(shi)，而有電(dian)(dian)動勢(shi)的兩端(duan)一旦形成了(le)閉(bi)合(he)回(hui)路，就(jiu)會產生(sheng)電(dian)(dian)流，這個過程(cheng)就(jiu)是(shi)發電(dian)(dian)了(le)。

可以看出，一個是(shi)電(dian)(dian)(dian)生磁(ci)(ci)，而(er)(er)另外一個是(shi)磁(ci)(ci)生電(dian)(dian)(dian)，電(dian)(dian)(dian)流的磁(ci)(ci)效應(ying)和電(dian)(dian)(dian)磁(ci)(ci)感應(ying)效應(ying)，完全是(shi)兩(liang)種不(bu)一樣的效應(ying)，在能(neng)量轉換過程(cheng)中，并(bing)不(bu)一定有(you)對(dui)等的效率(lv)。而(er)(er)電(dian)(dian)(dian)動(dong)機本身(shen)設(she)(she)計時候，完全是(shi)為了考慮到電(dian)(dian)(dian)流磁(ci)(ci)效應(ying)的最(zui)高效率(lv)而(er)(er)設(she)(she)計，并(bing)不(bu)會考慮了電(dian)(dian)(dian)磁(ci)(ci)感應(ying)的效率(lv)，因此(ci)使用(yong)電(dian)(dian)(dian)動(dong)機來做發電(dian)(dian)(dian)機使用(yong)，效率(lv)不(bu)會太高。

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二、電動車電機改發電機怎么做

1、定子拆(chai)開后(hou)可以(yi)找到三(san)根相線(xian)，由三(san)根較粗的三(san)芯線(xian)引出來，想要提升輸出電壓必須把線(xian)圈(quan)接(jie)頭拆(chai)開，把三(san)組線(xian)圈(quan)尾(wei)部的接(jie)點打開，這樣(yang)三(san)組線(xian)圈(quan)就完全獨立了。

2、如(ru)果對(dui)電(dian)壓提升不多，只需(xu)要(yao)提升一倍，那么(me)可以(yi)把三組線(xian)圈首尾串聯，最后輸(shu)出(chu)單項交(jiao)流(liu)電(dian)，可以(yi)整流(liu)，亦可以(yi)配合變壓器升壓，輸(shu)出(chu)接變壓器次級（粗線(xian)），變壓器初級就(jiu)可以(yi)輸(shu)出(chu)高電(dian)壓（交(jiao)流(liu)）。如(ru)果對(dui)電(dian)壓要(yao)求(qiu)高，提升N倍，那么(me)就(jiu)需(xu)要(yao)對(dui)線(xian)圈進一步改造。

3、線(xian)圈(quan)接頭打(da)開后，我(wo)們會發現(xian)每一組(zu)線(xian)圈(quan)都是由(you)N根(gen)漆(qi)包線(xian)并聯(lian)(lian)組(zu)成(cheng)的，因此我(wo)們把每組(zu)線(xian)圈(quan)的漆(qi)包線(xian)全部單獨分組(zu)，例如兩根(gen)作(zuo)為一組(zu)，然后并聯(lian)(lian)使用(yong)。可以(yi)用(yong)萬用(yong)表找線(xian)頭，把兩根(gen)漆(qi)包線(xian)并聯(lian)(lian)形成(cheng)多(duo)組(zu)。

4、線(xian)圈(quan)分(fen)組(zu)后(hou)我們就可以把分(fen)組(zu)后(hou)的(de)(de)線(xian)頭按照首尾相連的(de)(de)接法串(chuan)聯在(zai)一(yi)起，這樣一(yi)來三組(zu)線(xian)圈(quan)被分(fen)成N組(zu)單(dan)獨(du)(du)線(xian)圈(quan)，N組(zu)單(dan)獨(du)(du)線(xian)圈(quan)串(chuan)聯后(hou)就可以把輸(shu)出電壓(ya)提高N倍(bei)。

總的(de)來(lai)說，電(dian)(dian)動車電(dian)(dian)機(ji)改發電(dian)(dian)機(ji)是挺麻煩的(de)，不(bu)(bu)同(tong)電(dian)(dian)機(ji)參數不(bu)(bu)同(tong)，輸(shu)出電(dian)(dian)壓(ya)(ya)也不(bu)(bu)同(tong)。可(ke)(ke)能需要多次改動才能達到滿意的(de)效果(guo)(guo)，可(ke)(ke)以(yi)再(zai)改前做個測試(shi)，例如(ru)(ru)特(te)定(ding)轉速下(xia)測試(shi)電(dian)(dian)機(ji)輸(shu)出電(dian)(dian)壓(ya)(ya)高低，如(ru)(ru)果(guo)(guo)不(bu)(bu)理想可(ke)(ke)以(yi)根據電(dian)(dian)壓(ya)(ya)來(lai)改變內部線圈接法，獲得理想的(de)輸(shu)出電(dian)(dian)壓(ya)(ya)。

三、電動車電機改發電機要注意什么

1、因為電(dian)壓和頻率受(shou)到轉速波動(dong)而(er)影響(xiang)，所(suo)以想直接利(li)用電(dian)動(dong)車電(dian)機(ji)輸出(chu)的(de)電(dian)是不太現實的(de)，一(yi)般需(xu)要通過整流(liu)和調壓裝置把它穩壓下來，變成直流(liu)電(dian)再使用。

2、因為它的(de)磁場無法調(diao)整，所以不能(neng)像普(pu)通發電(dian)機那樣調(diao)壓(ya)和控制功率，只能(neng)使(shi)用電(dian)子(zi)類的(de)裝(zhuang)置來(lai)變電(dian)，這樣也存在(zai)一個(ge)效率轉換問題。

3、改(gai)裝(zhuang)的(de)(de)發電(dian)機輸出(chu)的(de)(de)電(dian)壓，因為不(bu)太(tai)好(hao)穩壓和限流(liu)，所(suo)以往往都(dou)給(gei)電(dian)瓶(ping)或者電(dian)容(rong)等(deng)負載充(chong)電(dian)使(shi)用，如果需要(yao)給(gei)家里那種標準的(de)(de)50HZ，220伏負載使(shi)用，可以利用逆變器來實(shi)現。

4、車類(lei)電動(dong)機(ji)工作(zuo)時候，都是(shi)跑動(dong)的(de)，如果用來發電，是(shi)靜止狀態的(de)，需(xu)要考慮散熱問題(ti)，往(wang)往(wang)需(xu)要外(wai)加了風冷(leng)(leng)或者水冷(leng)(leng)裝置才可(ke)以長(chang)期工作(zuo)，否則會發熱燒毀的(de)。