一、電動車電機能改成發電機嗎

電(dian)(dian)動車電(dian)(dian)機是可以改成發電(dian)(dian)機的。

電(dian)動(dong)機工(gong)作，實際(ji)是利用了電(dian)流(liu)的磁(ci)效應，電(dian)流(liu)可(ke)以產生(sheng)磁(ci)場，而磁(ci)場的南(nan)極(ji)和(he)北極(ji)會互(hu)相排(pai)斥產生(sheng)推力，經過適當(dang)的換向磁(ci)極(ji)（有機械方式，也有電(dian)子方式）可(ke)以就可(ke)以形成源源不(bu)斷的旋轉(zhuan)狀態了。

發電(dian)機工作，是利用了電(dian)磁感應效應，也就(jiu)是變(bian)化磁場（磁通變(bian)化）中如果(guo)有導體(ti)，會(hui)在導體(ti)兩(liang)端產(chan)生電(dian)動勢(shi)，而有電(dian)動勢(shi)的兩(liang)端一(yi)旦形成(cheng)了閉(bi)合回路(lu)，就(jiu)會(hui)產(chan)生電(dian)流，這個過程就(jiu)是發電(dian)了。

可以看出，一個是(shi)電生(sheng)磁(ci)(ci)，而(er)另(ling)外一個是(shi)磁(ci)(ci)生(sheng)電，電流的磁(ci)(ci)效(xiao)(xiao)應(ying)和電磁(ci)(ci)感應(ying)效(xiao)(xiao)應(ying)，完全(quan)(quan)是(shi)兩種不(bu)一樣的效(xiao)(xiao)應(ying)，在(zai)能(neng)量轉(zhuan)換過程(cheng)中(zhong)，并不(bu)一定有對等(deng)的效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)。而(er)電動機(ji)(ji)本身設(she)計時候(hou)，完全(quan)(quan)是(shi)為了(le)考慮(lv)到(dao)電流磁(ci)(ci)效(xiao)(xiao)應(ying)的最高效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)而(er)設(she)計，并不(bu)會考慮(lv)了(le)電磁(ci)(ci)感應(ying)的效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)，因此使用電動機(ji)(ji)來(lai)做發(fa)電機(ji)(ji)使用，效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)不(bu)會太高。

該圖片由注冊用戶"沉靜時光"提供，版權聲明反饋

二、電動車電機改發電機怎么做

1、定子拆開后可以找到三(san)(san)根相(xiang)線(xian)，由三(san)(san)根較粗的三(san)(san)芯線(xian)引出來，想要(yao)提升輸出電壓必須把(ba)線(xian)圈(quan)接頭(tou)拆開，把(ba)三(san)(san)組線(xian)圈(quan)尾部(bu)的接點打(da)開，這樣三(san)(san)組線(xian)圈(quan)就完全獨(du)立了。

2、如(ru)果(guo)對電壓(ya)提(ti)升不多，只需(xu)要(yao)提(ti)升一倍，那(nei)(nei)么可(ke)以把三組(zu)線(xian)圈(quan)首(shou)尾串聯，最后輸出單(dan)項(xiang)交流電，可(ke)以整(zheng)流，亦可(ke)以配合變壓(ya)器(qi)升壓(ya)，輸出接(jie)變壓(ya)器(qi)次(ci)級（粗線(xian)），變壓(ya)器(qi)初級就(jiu)可(ke)以輸出高電壓(ya)（交流）。如(ru)果(guo)對電壓(ya)要(yao)求高，提(ti)升N倍，那(nei)(nei)么就(jiu)需(xu)要(yao)對線(xian)圈(quan)進(jin)一步改(gai)造(zao)。

3、線圈(quan)接頭打開后，我(wo)們會發現每一(yi)組線圈(quan)都是由N根(gen)(gen)(gen)漆包(bao)線并聯(lian)組成(cheng)的(de)(de)，因此我(wo)們把(ba)每組線圈(quan)的(de)(de)漆包(bao)線全部單獨分組，例如(ru)兩(liang)根(gen)(gen)(gen)作為一(yi)組，然后并聯(lian)使用。可(ke)以(yi)用萬(wan)用表找線頭，把(ba)兩(liang)根(gen)(gen)(gen)漆包(bao)線并聯(lian)形成(cheng)多(duo)組。

4、線(xian)圈(quan)分(fen)(fen)組(zu)后我(wo)們就可(ke)(ke)以(yi)把(ba)分(fen)(fen)組(zu)后的(de)線(xian)頭按照首尾相連的(de)接法串聯(lian)(lian)在一起，這樣一來(lai)三組(zu)線(xian)圈(quan)被分(fen)(fen)成N組(zu)單(dan)獨(du)線(xian)圈(quan)，N組(zu)單(dan)獨(du)線(xian)圈(quan)串聯(lian)(lian)后就可(ke)(ke)以(yi)把(ba)輸出電壓提高N倍。

總的來說，電動(dong)車電機(ji)改發電機(ji)是挺麻(ma)煩的，不(bu)(bu)同(tong)(tong)電機(ji)參數不(bu)(bu)同(tong)(tong)，輸(shu)出電壓(ya)也不(bu)(bu)同(tong)(tong)。可能需(xu)要(yao)多次改動(dong)才能達到滿意的效果，可以再改前做個測試(shi)，例如特定轉速下(xia)測試(shi)電機(ji)輸(shu)出電壓(ya)高(gao)低，如果不(bu)(bu)理想可以根(gen)據電壓(ya)來改變內(nei)部線圈接法，獲得理想的輸(shu)出電壓(ya)。

三、電動車電機改發電機要注意什么

1、因為電壓(ya)和頻率受到轉速波動而影響，所以想直接利(li)用電動車(che)電機輸出(chu)的(de)電是不太現(xian)實的(de)，一般需要通過整流和調壓(ya)裝置(zhi)把它穩(wen)壓(ya)下來，變成直流電再(zai)使用。

2、因為(wei)它的磁場(chang)無(wu)法調整，所(suo)以不能像普通發電(dian)機那(nei)樣(yang)調壓和控制功率(lv)，只(zhi)能使用(yong)電(dian)子類的裝置來變電(dian)，這樣(yang)也存(cun)在一個效率(lv)轉換(huan)問題。

3、改裝的發電機輸出的電壓，因為(wei)不太好穩壓和限流，所以(yi)往往都(dou)給電瓶或(huo)者電容等負載(zai)充電使用，如果需要(yao)給家里那種標準的50HZ，220伏負載(zai)使用，可以(yi)利用逆變(bian)器來實現(xian)。

4、車類電動機(ji)工作時候，都是跑動的(de)，如果用來發(fa)電，是靜止狀態的(de)，需(xu)要考慮散(san)熱問題(ti)，往往需(xu)要外加了風冷(leng)或者水冷(leng)裝置(zhi)才(cai)可(ke)以(yi)長(chang)期工作，否則會發(fa)熱燒毀的(de)。