一、電動車電機能改成發電機嗎

電(dian)動車電(dian)機(ji)是可以改成發電(dian)機(ji)的。

電動機(ji)工作，實(shi)際是利用了電流(liu)的(de)(de)磁效應，電流(liu)可(ke)以產生(sheng)磁場，而磁場的(de)(de)南極和北(bei)極會互(hu)相排斥產生(sheng)推力(li)，經(jing)過適當的(de)(de)換(huan)向磁極（有機(ji)械方式，也有電子(zi)方式）可(ke)以就可(ke)以形成源源不斷(duan)的(de)(de)旋轉狀態了。

發電(dian)機工作，是利用了(le)(le)電(dian)磁感(gan)應(ying)效應(ying)，也就是變化磁場（磁通變化）中如果有導體，會(hui)在導體兩端產生電(dian)動勢(shi)，而有電(dian)動勢(shi)的兩端一旦形成了(le)(le)閉合回路，就會(hui)產生電(dian)流，這個過程就是發電(dian)了(le)(le)。

可(ke)以看出，一個是電(dian)生磁，而另外(wai)一個是磁生電(dian)，電(dian)流(liu)的(de)磁效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)應(ying)和(he)電(dian)磁感應(ying)效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)應(ying)，完全是兩種不(bu)一樣的(de)效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)應(ying)，在能量轉換過(guo)程(cheng)中(zhong)，并不(bu)一定有對等(deng)的(de)效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)。而電(dian)動機本身(shen)設(she)計時(shi)候(hou)，完全是為了考慮(lv)到電(dian)流(liu)磁效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)應(ying)的(de)最高效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)而設(she)計，并不(bu)會(hui)考慮(lv)了電(dian)磁感應(ying)的(de)效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)，因此使(shi)用(yong)電(dian)動機來做發電(dian)機使(shi)用(yong)，效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)不(bu)會(hui)太高。

該圖片由注冊用戶"沉靜時光"提供，版權聲明反饋

二、電動車電機改發電機怎么做

1、定子拆(chai)開后(hou)可以找到三(san)根相線(xian)，由三(san)根較粗的三(san)芯線(xian)引出來，想要提(ti)升(sheng)輸出電(dian)壓(ya)必(bi)須把線(xian)圈(quan)(quan)接(jie)頭拆(chai)開，把三(san)組線(xian)圈(quan)(quan)尾部的接(jie)點打開，這樣三(san)組線(xian)圈(quan)(quan)就完全獨立了。

2、如果對電壓提升不(bu)多，只需要(yao)提升一倍，那么可(ke)以(yi)(yi)把三組線圈首尾串聯，最后輸出(chu)單項交流(liu)電，可(ke)以(yi)(yi)整流(liu)，亦可(ke)以(yi)(yi)配(pei)合(he)變(bian)(bian)壓器(qi)(qi)升壓，輸出(chu)接變(bian)(bian)壓器(qi)(qi)次級(ji)（粗(cu)線），變(bian)(bian)壓器(qi)(qi)初級(ji)就可(ke)以(yi)(yi)輸出(chu)高電壓（交流(liu)）。如果對電壓要(yao)求高，提升N倍，那么就需要(yao)對線圈進(jin)一步改造。

3、線(xian)(xian)圈接頭打開(kai)后，我(wo)(wo)們會(hui)發(fa)現(xian)每一組(zu)(zu)線(xian)(xian)圈都(dou)是由N根(gen)漆(qi)包(bao)線(xian)(xian)并聯組(zu)(zu)成的，因此我(wo)(wo)們把(ba)每組(zu)(zu)線(xian)(xian)圈的漆(qi)包(bao)線(xian)(xian)全部單(dan)獨(du)分組(zu)(zu)，例如兩(liang)根(gen)作為一組(zu)(zu)，然后并聯使用(yong)。可以用(yong)萬(wan)用(yong)表找線(xian)(xian)頭，把(ba)兩(liang)根(gen)漆(qi)包(bao)線(xian)(xian)并聯形(xing)成多組(zu)(zu)。

4、線圈分(fen)組后(hou)(hou)我們(men)就可以把(ba)分(fen)組后(hou)(hou)的線頭按照首尾相連的接法串聯在(zai)一起(qi)，這樣一來三組線圈被(bei)分(fen)成N組單(dan)獨線圈，N組單(dan)獨線圈串聯后(hou)(hou)就可以把(ba)輸出(chu)電壓提高N倍(bei)。

總的來(lai)說，電(dian)(dian)(dian)動車電(dian)(dian)(dian)機改發(fa)電(dian)(dian)(dian)機是挺麻煩(fan)的，不同電(dian)(dian)(dian)機參數(shu)不同，輸(shu)出電(dian)(dian)(dian)壓也不同。可能(neng)需要多次改動才能(neng)達到滿意(yi)的效果(guo)，可以再改前做(zuo)個測(ce)試(shi)，例如特定轉速下測(ce)試(shi)電(dian)(dian)(dian)機輸(shu)出電(dian)(dian)(dian)壓高低，如果(guo)不理(li)想可以根(gen)據電(dian)(dian)(dian)壓來(lai)改變內部(bu)線圈(quan)接法(fa)，獲得理(li)想的輸(shu)出電(dian)(dian)(dian)壓。

三、電動車電機改發電機要注意什么

1、因(yin)為電壓和頻率受到轉速波動而影響，所(suo)以想直接利用電動車電機輸(shu)出的電是(shi)不太現實(shi)的，一般需要通過整流和調壓裝置把(ba)它穩壓下來，變成直流電再使用。

2、因為它的(de)磁場無法(fa)調整(zheng)，所以(yi)不能像(xiang)普通發電(dian)機(ji)那樣調壓和控(kong)制功率(lv)，只能使(shi)用電(dian)子類(lei)的(de)裝置(zhi)來(lai)變電(dian)，這樣也存(cun)在一個(ge)效(xiao)率(lv)轉(zhuan)換問(wen)題。

3、改裝(zhuang)的發電機(ji)輸出的電壓(ya)，因為不太(tai)好穩壓(ya)和限流，所以往往都給(gei)電瓶或者電容(rong)等負載充(chong)電使用(yong)(yong)，如(ru)果需要(yao)給(gei)家里那種標準的50HZ，220伏負載使用(yong)(yong)，可以利(li)用(yong)(yong)逆變器來實現。

4、車類電(dian)動機工(gong)作時候，都是跑動的，如果用來發電(dian)，是靜止狀態(tai)的，需要考慮散熱問題，往往需要外加了風冷或者水冷裝(zhuang)置才可(ke)以長期工(gong)作，否則會發熱燒毀的。