一、電動車電機能改成發電機嗎

電動車(che)電機(ji)(ji)是可以改成發電機(ji)(ji)的(de)。

電動機工作，實際是利用了(le)電流的(de)(de)磁效應，電流可以產(chan)生磁場，而磁場的(de)(de)南極(ji)和北極(ji)會互(hu)相排斥產(chan)生推(tui)力，經過適當的(de)(de)換向(xiang)磁極(ji)（有機械方式，也有電子方式）可以就(jiu)可以形成源源不斷的(de)(de)旋轉狀態了(le)。

發電(dian)(dian)(dian)機工作，是(shi)利用了電(dian)(dian)(dian)磁感應效(xiao)應，也就是(shi)變化磁場（磁通變化）中如果有導體，會(hui)(hui)在導體兩端(duan)產(chan)生電(dian)(dian)(dian)動勢，而有電(dian)(dian)(dian)動勢的(de)兩端(duan)一旦形(xing)成了閉合回路，就會(hui)(hui)產(chan)生電(dian)(dian)(dian)流，這個過程(cheng)就是(shi)發電(dian)(dian)(dian)了。

可(ke)以看(kan)出，一(yi)(yi)個是(shi)(shi)(shi)電生磁，而另(ling)外(wai)一(yi)(yi)個是(shi)(shi)(shi)磁生電，電流(liu)的磁效(xiao)(xiao)應(ying)和電磁感(gan)應(ying)效(xiao)(xiao)應(ying)，完全(quan)是(shi)(shi)(shi)兩種不(bu)一(yi)(yi)樣的效(xiao)(xiao)應(ying)，在能(neng)量轉換過程中，并不(bu)一(yi)(yi)定有對等的效(xiao)(xiao)率(lv)。而電動機本身設計(ji)時(shi)候，完全(quan)是(shi)(shi)(shi)為了考慮到(dao)電流(liu)磁效(xiao)(xiao)應(ying)的最高(gao)效(xiao)(xiao)率(lv)而設計(ji)，并不(bu)會(hui)考慮了電磁感(gan)應(ying)的效(xiao)(xiao)率(lv)，因此使(shi)用電動機來做發電機使(shi)用，效(xiao)(xiao)率(lv)不(bu)會(hui)太高(gao)。

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二、電動車電機改發電機怎么做

1、定子拆(chai)開后可以(yi)找到三(san)根(gen)相線(xian)，由三(san)根(gen)較粗的(de)三(san)芯線(xian)引出來，想要提(ti)升輸(shu)出電壓(ya)必須把線(xian)圈(quan)接(jie)頭拆(chai)開，把三(san)組線(xian)圈(quan)尾部的(de)接(jie)點(dian)打(da)開，這樣三(san)組線(xian)圈(quan)就完全(quan)獨立了。

2、如果對(dui)電(dian)壓(ya)(ya)提(ti)升(sheng)不多，只需(xu)要提(ti)升(sheng)一倍，那么可(ke)(ke)以把三組線(xian)圈首尾串聯，最后輸(shu)出單項交流(liu)電(dian)，可(ke)(ke)以整(zheng)流(liu)，亦可(ke)(ke)以配合變(bian)壓(ya)(ya)器升(sheng)壓(ya)(ya)，輸(shu)出接變(bian)壓(ya)(ya)器次級（粗線(xian)），變(bian)壓(ya)(ya)器初級就可(ke)(ke)以輸(shu)出高電(dian)壓(ya)(ya)（交流(liu)）。如果對(dui)電(dian)壓(ya)(ya)要求高，提(ti)升(sheng)N倍，那么就需(xu)要對(dui)線(xian)圈進(jin)一步改造(zao)。

3、線(xian)(xian)(xian)(xian)圈接(jie)頭(tou)打開(kai)后(hou)，我(wo)們會發(fa)現每一組線(xian)(xian)(xian)(xian)圈都是由N根漆(qi)包(bao)(bao)線(xian)(xian)(xian)(xian)并(bing)聯(lian)組成的，因此(ci)我(wo)們把(ba)每組線(xian)(xian)(xian)(xian)圈的漆(qi)包(bao)(bao)線(xian)(xian)(xian)(xian)全部(bu)單獨(du)分組，例如兩(liang)根作為一組，然后(hou)并(bing)聯(lian)使用(yong)。可以用(yong)萬用(yong)表找線(xian)(xian)(xian)(xian)頭(tou)，把(ba)兩(liang)根漆(qi)包(bao)(bao)線(xian)(xian)(xian)(xian)并(bing)聯(lian)形成多(duo)組。

4、線圈(quan)分組(zu)后(hou)我們就(jiu)可以把分組(zu)后(hou)的(de)線頭按(an)照首尾相連的(de)接法串(chuan)(chuan)聯(lian)在一起，這樣一來三組(zu)線圈(quan)被分成(cheng)N組(zu)單獨線圈(quan)，N組(zu)單獨線圈(quan)串(chuan)(chuan)聯(lian)后(hou)就(jiu)可以把輸出電(dian)壓提高(gao)N倍。

總的(de)(de)來說，電(dian)動(dong)車(che)電(dian)機(ji)改發電(dian)機(ji)是挺(ting)麻煩的(de)(de)，不同電(dian)機(ji)參數不同，輸出電(dian)壓(ya)(ya)也(ye)不同。可(ke)能需要多次改動(dong)才能達到(dao)滿意的(de)(de)效果(guo)，可(ke)以(yi)再改前做(zuo)個測試，例(li)如(ru)特定轉速下測試電(dian)機(ji)輸出電(dian)壓(ya)(ya)高低，如(ru)果(guo)不理想可(ke)以(yi)根據電(dian)壓(ya)(ya)來改變(bian)內(nei)部(bu)線(xian)圈接法，獲得理想的(de)(de)輸出電(dian)壓(ya)(ya)。

三、電動車電機改發電機要注意什么

1、因為電(dian)(dian)壓和頻率受(shou)到轉速波動(dong)而影響，所以想直接利用電(dian)(dian)動(dong)車電(dian)(dian)機輸出的電(dian)(dian)是不太現實的，一般需要(yao)通過整流和調(diao)壓裝置把(ba)它(ta)穩(wen)壓下來，變(bian)成直流電(dian)(dian)再(zai)使(shi)用。

2、因為它的磁(ci)場無(wu)法(fa)調(diao)整，所以(yi)不能(neng)像(xiang)普通發電(dian)機(ji)那樣(yang)調(diao)壓和控制功率，只能(neng)使用(yong)電(dian)子(zi)類的裝(zhuang)置來變電(dian)，這樣(yang)也存在一(yi)個(ge)效率轉換問(wen)題。

3、改(gai)裝(zhuang)的發電(dian)機輸出的電(dian)壓，因為不太好穩壓和限流，所以往往都給電(dian)瓶或者(zhe)電(dian)容等負載(zai)充電(dian)使用，如果(guo)需要給家里那(nei)種標(biao)準的50HZ，220伏負載(zai)使用，可以利用逆變(bian)器來實現(xian)。

4、車(che)類(lei)電(dian)動(dong)機工作時候，都是跑動(dong)的，如果用來(lai)發電(dian)，是靜止(zhi)狀態(tai)的，需(xu)要考慮散熱問題，往(wang)往(wang)需(xu)要外加了(le)風(feng)冷或者水(shui)冷裝(zhuang)置(zhi)才(cai)可以長期工作，否則會發熱燒毀的。