新能源車充電樁通用嗎

不完全通用。

1、首先(xian)車(che)(che)企之(zhi)間沒有統一(yi)的(de)標(biao)準(zhun)，由于新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步的(de)時(shi)間晚，都是摸著(zhu)石頭過(guo)河，沒有相(xiang)應的(de)標(biao)準(zhun)可以(yi)參考，加之(zhi)充(chong)(chong)(chong)電樁(zhuang)和新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)屬于新(xin)生(sheng)事物，在(zai)(zai)制(zhi)造(zao)和研(yan)發的(de)基礎上(shang)面(mian)大家(jia)都沒有經驗，所以(yi)針(zhen)對于充(chong)(chong)(chong)電樁(zhuang)標(biao)準(zhun)設計也會存(cun)在(zai)(zai)不足和相(xiang)應的(de)缺(que)陷，這一(yi)方面(mian)導致各個廠家(jia)生(sheng)產(chan)的(de)充(chong)(chong)(chong)電樁(zhuang)與電動汽(qi)(qi)車(che)(che)之(zhi)間存(cun)在(zai)(zai)不匹配(pei)問題。

2、另外在(zai)(zai)設(she)計的(de)時候充電樁之間的(de)接口協議之間并(bing)不(bu)兼(jian)容，這個就好比(bi)一(yi)(yi)款軟(ruan)件一(yi)(yi)樣，沒有(you)開源(yuan)系(xi)統，各自為政，所以(yi)也會存(cun)在(zai)(zai)不(bu)能共用的(de)情況(kuang)，雖然(ran)有(you)新的(de)國標(biao)，但是充電樁升級換代速度慢，從新能源(yuan)汽車開始(shi)發(fa)展到現在(zai)(zai)，經歷(li)的(de)技術也是在(zai)(zai)不(bu)斷的(de)變革，之前有(you)些新能源(yuan)車比(bi)較老，在(zai)(zai)沒有(you)新的(de)國標(biao)情況(kuang)下，充電樁型號(hao)和現在(zai)(zai)不(bu)一(yi)(yi)樣。

根據新(xin)國標，未來不(bu)同車型的充(chong)電(dian)插頭標準將是一樣的。雖(sui)然電(dian)壓(ya)和功率會(hui)有差異，但理(li)論上可以用在(zai)同一個充(chong)電(dian)樁上。

我國電動汽車充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)接(jie)口及(ji)通信(xin)協議(yi)標(biao)準(zhun)GB/T 20234-2011包括:GB/T 20234.1-2011電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)導(dao)電(dian)(dian)(dian)(dian)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)連(lian)接(jie)裝置(zhi)(zhi)第(di)(di)1部(bu)分(fen)通用要求、GB/T 20234.2-2011電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)導(dao)電(dian)(dian)(dian)(dian)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)連(lian)接(jie)裝置(zhi)(zhi)第(di)(di)2部(bu)分(fen)交流充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)接(jie)口、GB/ T 20234.3-2011《電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)導(dao)電(dian)(dian)(dian)(dian)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)連(lian)接(jie)裝置(zhi)(zhi)第(di)(di)3部(bu)分(fen)DC充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)接(jie)口》和(he)GB/T 27930-2011這四(si)項(xiang)標(biao)準(zhun)的發布，標(biao)志著我國充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)接(jie)口實現了國家標(biao)準(zhun)的統一。

國家標準(zhun)(zhun)發布后，新建的(de)(de)(de)充電(dian)設施(shi)已按國家標準(zhun)(zhun)制造安(an)裝，原有的(de)(de)(de)充電(dian)設施(shi)正在逐步更(geng)新接口，實(shi)現標準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)統(tong)一。但目(mu)前的(de)(de)(de)國家標準(zhun)(zhun)只關注插座(zuo)、接口等相(xiang)對(dui)初級的(de)(de)(de)方(fang)面，對(dui)于電(dian)動汽車關鍵零部件的(de)(de)(de)技術參數(shu)，如電(dian)壓(ya)、功率等沒有統(tong)一的(de)(de)(de)標準(zhun)(zhun)。業內的(de)(de)(de)評價是，有些參數(shu)是模糊(hu)的(de)(de)(de)，不是強制性的(de)(de)(de)。

各汽車品牌的充電樁能不能共用

有一部分新能源汽車的(de)充電樁還是會出現(xian)(xian)不(bu)共用的(de)現(xian)(xian)象。

1、新能(neng)源汽車發展速度過(guo)快

新能源汽車和汽(qi)(qi)車充(chong)電(dian)樁是屬于剛需關系，有(you)你就一定會(hui)有(you)我的(de)存在，按(an)常理講這(zhe)兩種產品應該是一起(qi)發展起(qi)來的(de)，但新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車產生已久(jiu)，各大(da)汽(qi)(qi)車品牌也都順應新(xin)(xin)政(zheng)策積極(ji)改進(jin)推出新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車，但公共(gong)充(chong)電(dian)樁從(cong)研發到建好后的(de)時間周期(qi)是非(fei)常長的(de)，少則一兩年多則三(san)五年， 這(zhe)個速(su)度是不可能(neng)跟的(de)上(shang)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車的(de)升級換代速(su)度的(de)。所以自然就會(hui)導致現在的(de)一些新(xin)(xin)能(neng)源車在公共(gong)充(chong)電(dian)樁充(chong)不了(le)電(dian)。

2、新能源汽車品牌眾多

汽(qi)車(che)品(pin)牌和充(chong)電(dian)樁品(pin)牌不(bu)一(yi)(yi)樣，汽(qi)車(che)行業(ye)已經興(xing)(xing)起很多年(nian)，市面上的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)不(bu)僅非(fei)常多而且各家(jia)的(de)(de)(de)研發團隊能(neng)力(li)也都很強，所以只要一(yi)(yi)家(jia)推出了新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)，其它家(jia)就會立馬(ma)跟上腳步，但充(chong)電(dian)樁行業(ye)還是一(yi)(yi)個新興(xing)(xing)行業(ye)，現在(zai)的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)還都處于探索(suo)的(de)(de)(de)狀態(tai)，發展也相(xiang)對緩慢(man)。基于這種前提條件下，公共充(chong)電(dian)樁不(bu)能(neng)完全適配(pei)所有品(pin)牌的(de)(de)(de)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)也是可(ke)以理解的(de)(de)(de)。

3、充電樁的安全問題

不同廠商的(de)(de)新能(neng)(neng)源汽車在進(jin)(jin)行(xing)(xing)升級改造(zao)的(de)(de)時候只進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)軟件升級，新老國標兼(jian)容后就(jiu)可能(neng)(neng)造(zao)成(cheng)安全問題，在沒有(you)進(jin)(jin)行(xing)(xing)全面升級的(de)(de)情況下，新能(neng)(neng)源汽車本身或(huo)多或(huo)少還是(shi)會(hui)有(you)一(yi)些漏洞在的(de)(de)，所以有(you)的(de)(de)公共充電(dian)樁為了(le)安全，就(jiu)會(hui)選擇禁止對前幾年上市(shi)的(de)(de)新能(neng)(neng)源汽車充電(dian)。這(zhe)樣一(yi)來也(ye)會(hui)出(chu)現(xian)不適配的(de)(de)情況。