新能源車充電樁通用嗎

不完全通用。

1、首先(xian)車(che)(che)企(qi)之(zhi)(zhi)間(jian)沒(mei)有(you)統一的(de)標(biao)準(zhun)，由于新能源汽(qi)車(che)(che)起步的(de)時(shi)間(jian)晚，都是摸著石頭過河(he)，沒(mei)有(you)相(xiang)應的(de)標(biao)準(zhun)可以參考，加之(zhi)(zhi)充(chong)電(dian)樁和(he)新能源汽(qi)車(che)(che)屬于新生事(shi)物(wu)，在(zai)制(zhi)造和(he)研(yan)發的(de)基(ji)礎上面(mian)大家都沒(mei)有(you)經驗，所以針對于充(chong)電(dian)樁標(biao)準(zhun)設計也會(hui)存(cun)在(zai)不足和(he)相(xiang)應的(de)缺陷，這一方面(mian)導(dao)致各個廠(chang)家生產的(de)充(chong)電(dian)樁與電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)之(zhi)(zhi)間(jian)存(cun)在(zai)不匹配問題。

2、另外在設計的(de)(de)時(shi)候充(chong)電(dian)(dian)樁之間(jian)的(de)(de)接口協議之間(jian)并不兼容，這個就好比一款軟件(jian)一樣，沒有開(kai)源(yuan)系統，各(ge)自為(wei)政(zheng)，所以也會存在不能共用的(de)(de)情況(kuang)，雖然有新的(de)(de)國(guo)標，但是(shi)充(chong)電(dian)(dian)樁升級換代速度(du)慢，從新能源(yuan)汽車(che)開(kai)始發展到現(xian)(xian)在，經歷的(de)(de)技術也是(shi)在不斷的(de)(de)變革(ge)，之前有些新能源(yuan)車(che)比較老，在沒有新的(de)(de)國(guo)標情況(kuang)下，充(chong)電(dian)(dian)樁型(xing)號和(he)現(xian)(xian)在不一樣。

根(gen)據新(xin)國標，未(wei)來(lai)不(bu)同(tong)車型(xing)的(de)充(chong)電插頭標準將是(shi)一樣(yang)的(de)。雖(sui)然電壓和功率(lv)會有差異，但理(li)論上(shang)可(ke)以用(yong)在同(tong)一個充(chong)電樁上(shang)。

我國電動汽車充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)接(jie)(jie)口及通信(xin)協議(yi)標準GB/T 20234-2011包括:GB/T 20234.1-2011電(dian)(dian)(dian)動汽車導電(dian)(dian)(dian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)連(lian)接(jie)(jie)裝置(zhi)(zhi)第1部(bu)分通用要求、GB/T 20234.2-2011電(dian)(dian)(dian)動汽車導電(dian)(dian)(dian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)連(lian)接(jie)(jie)裝置(zhi)(zhi)第2部(bu)分交流充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)接(jie)(jie)口、GB/ T 20234.3-2011《電(dian)(dian)(dian)動汽車導電(dian)(dian)(dian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)連(lian)接(jie)(jie)裝置(zhi)(zhi)第3部(bu)分DC充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)接(jie)(jie)口》和GB/T 27930-2011這(zhe)四項標準的(de)發(fa)布(bu)，標志著我(wo)國(guo)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)接(jie)(jie)口實現(xian)了國(guo)家(jia)標準的(de)統一。

國(guo)家(jia)標(biao)準發布后，新建的(de)充電設(she)(she)施已按國(guo)家(jia)標(biao)準制造安裝，原有(you)的(de)充電設(she)(she)施正在逐步更(geng)新接(jie)口，實現標(biao)準的(de)統(tong)一。但目前(qian)的(de)國(guo)家(jia)標(biao)準只關注(zhu)插座、接(jie)口等相對初(chu)級的(de)方面，對于電動(dong)汽車關鍵零部件的(de)技術參數，如電壓(ya)、功率等沒有(you)統(tong)一的(de)標(biao)準。業內的(de)評價是(shi)，有(you)些參數是(shi)模糊的(de)，不是(shi)強(qiang)制性的(de)。

各汽車品牌的充電樁能不能共用

有(you)一部分新能源汽(qi)車的充電樁還是會(hui)出現(xian)不共用(yong)的現(xian)象。

1、新(xin)能源(yuan)汽車發展速度(du)過快

新能源汽車和汽(qi)車充(chong)電樁是(shi)屬(shu)于剛需關系，有(you)你就(jiu)一(yi)定會有(you)我(wo)的(de)(de)(de)存在(zai)，按常(chang)理(li)講這(zhe)兩種產品應(ying)該是(shi)一(yi)起發(fa)展(zhan)起來的(de)(de)(de)，但新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車產生已久，各(ge)大汽(qi)車品牌也都順應(ying)新(xin)政策積(ji)極改進推出新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車，但公(gong)(gong)共(gong)(gong)充(chong)電樁從研發(fa)到建(jian)好后的(de)(de)(de)時間周期是(shi)非常(chang)長的(de)(de)(de)，少(shao)則一(yi)兩年多則三五年， 這(zhe)個(ge)速(su)度是(shi)不可能(neng)(neng)跟的(de)(de)(de)上(shang)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)(de)(de)升級換代速(su)度的(de)(de)(de)。所(suo)以(yi)自(zi)然(ran)就(jiu)會導致現在(zai)的(de)(de)(de)一(yi)些(xie)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車在(zai)公(gong)(gong)共(gong)(gong)充(chong)電樁充(chong)不了電。

2、新能源(yuan)汽車品牌眾多

汽(qi)(qi)車品(pin)牌(pai)和(he)充(chong)(chong)電樁(zhuang)品(pin)牌(pai)不一樣，汽(qi)(qi)車行業(ye)(ye)已經興(xing)起很(hen)多(duo)年，市面(mian)上的(de)(de)企業(ye)(ye)不僅非常多(duo)而且(qie)各家(jia)(jia)的(de)(de)研發團(tuan)隊(dui)能(neng)力也(ye)(ye)都很(hen)強(qiang)，所(suo)(suo)以(yi)只要一家(jia)(jia)推出了新能(neng)源汽(qi)(qi)車，其它家(jia)(jia)就會(hui)立馬跟(gen)上腳(jiao)步，但充(chong)(chong)電樁(zhuang)行業(ye)(ye)還是一個(ge)新興(xing)行業(ye)(ye)，現在(zai)的(de)(de)企業(ye)(ye)還都處于探索的(de)(de)狀態(tai)，發展也(ye)(ye)相對緩慢。基于這種前提條件下，公(gong)共充(chong)(chong)電樁(zhuang)不能(neng)完全(quan)適配所(suo)(suo)有品(pin)牌(pai)的(de)(de)新能(neng)源汽(qi)(qi)車也(ye)(ye)是可以(yi)理解的(de)(de)。

3、充(chong)電樁的安(an)全問題(ti)

不同廠商(shang)的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車在(zai)進行升級(ji)改(gai)造的(de)(de)時候只進行了軟件升級(ji)，新(xin)老國(guo)標兼容(rong)后就(jiu)可能(neng)造成安全(quan)問題，在(zai)沒有(you)進行全(quan)面升級(ji)的(de)(de)情況下(xia)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車本身(shen)或多或少還是會(hui)有(you)一些(xie)漏洞在(zai)的(de)(de)，所以有(you)的(de)(de)公共(gong)充電樁為了安全(quan)，就(jiu)會(hui)選擇禁止對(dui)前幾年上(shang)市(shi)的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車充電。這(zhe)樣(yang)一來也會(hui)出現不適配的(de)(de)情況。