自適應巡航是什么意思

自適應巡(xun)航控(kong)制(zhi)系統(tong)是一(yi)種(zhong)智能化的自動控(kong)制(zhi)系統(tong)，它是在早已存在的巡(xun)航控(kong)制(zhi)技術的基礎上發展而來(lai)的。在車(che)輛行駛(shi)過程中，安裝(zhuang)在車(che)輛前部(bu)的車(che)距傳(chuan)感(gan)器(qi)持續掃描車(che)輛前方道路(lu)，同時輪速傳(chuan)感(gan)器(qi)采集車(che)速信號(hao)。

自(zi)適應巡航控制系統的優點(dian)在于(yu)不僅(jin)能夠保(bao)持駕駛人預先設定(ding)的車(che)速，還能夠在特定(ding)駕駛條件下隨(sui)時(shi)根據需要降低車(che)速，甚至自(zi)動(dong)制動(dong)。當(dang)車(che)速超過每小(xiao)時(shi)30公里，無論駕駛人正以何種方式駕駛車輛，自適應巡航控制系統均會介入工作，以使車輛始終保持駕駛人預先設定的車速。為此系統要么自動提高發動機動力，要么降低發動機動力并使變速器降擋，以利用發動機制動降低車速。

自適應巡航的作用

1、自適應巡航系統代替司機控制車速，避免頻繁的取消和設定巡航控制，使巡航系統適合于更多的路況，而駕駛人員完全可以將腳從踏板上移開，只需關注方向盤即可，能大幅降低長途駕駛所帶來的疲勞，為駕駛者提供一種更輕松的駕駛方式。

2、當與前車之間的距離(li)過小時，ACC控制(zhi)(zhi)單(dan)元可以通過與制(zhi)(zhi)動防抱死系統、發動機(ji)控制(zhi)(zhi)系統協調動作，使(shi)(shi)車輪適當制(zhi)(zhi)動，并(bing)使(shi)(shi)發動機(ji)的(de)輸出功(gong)率下(xia)降，以使(shi)(shi)車輛與前(qian)方車輛始終保持安(an)全距(ju)離。

ACC自適應巡航的缺點

1、ACC自適應(ying)巡航最大的缺(que)點就(jiu)是風險控制(zhi)。實際道路行駛，狀況百出，瞬息萬(wan)變，程序沒辦法100%規所有有風險(xian)的場景。

2、系統復雜，造價高昂：相比一般的定速巡航系統，ACC自(zi)適應巡(xun)航系(xi)統更為復(fu)雜(za)，它需要(yao)在(zai)車(che)(che)頭(tou)安裝一(yi)個測(ce)距(ju)雷達，來(lai)判斷與前車(che)(che)的距(ju)離，并將(jiang)數(shu)據傳輸給車(che)(che)載(zai)電腦進行(xing)運算，可(ke)以在(zai)前車(che)(che)進行(xing)加速或(huo)減速時，控制本(ben)車(che)(che)的油門和制動系(xi)統，從而與前車(che)(che)保持一(yi)定的距(ju)離。所(suo)以，ACC的制造成本要遠高于定速巡航系統，搭載此(ci)項(xiang)配置的車(che)型(xing)，售價也會更(geng)高。

3、容易(yi)使(shi)駕(jia)駛員(yuan)放松警惕：ACC自適巡(xun)航(hang)系(xi)統在(zai)(zai)開啟時可(ke)以(yi)自動識(shi)別前(qian)方車輛(liang)，隨前(qian)車的加減速自動進行跟車行駛，在(zai)(zai)高速上(shang)可(ke)以(yi)說(shuo)完全解放了雙腳。與定速巡(xun)航(hang)不(bu)同(tong)，定速巡(xun)航(hang)需(xu)要駕駛員時刻關注前(qian)方車輛(liang)的動態，手動結束(shu)巡(xun)航(hang)狀態。但由(you)于ACC自適應巡(xun)航(hang)系(xi)統不(bu)需要手動控制車速(su)，完全交于(yu)電腦控制，在(zai)高速(su)上行(xing)駛(shi)時，單一的景色極易讓駕(jia)駛(shi)員注意(yi)力降低甚至犯困，遇(yu)到緊急情況(kuang)根本(ben)來不(bu)及反應，從而引(yin)發安全事故。

4、識別范(fan)圍有限：一般(ban)的(de)ACC自適應巡(xun)航系統，雷達探測的主要區域為(wei)本車(che)道正前方，當旁(pang)邊車(che)道有車(che)輛匯(hui)入(ru)(ru)時，需要一定的反應時間，將匯(hui)入(ru)(ru)車(che)輛當作新的跟隨目(mu)標(biao)。

5、不適合中(zhong)國(guo)道(dao)路路況：ACC自適應巡(xun)航系(xi)統最實用的(de)(de)場(chang)景就是(shi)(shi)高速路(lu)況(kuang)(kuang)，原因就是(shi)(shi)高速上沒(mei)有行人，車(che)輛也(ye)較(jiao)為稀少(shao)，巡(xun)航系(xi)統能夠一定程度(du)上輔助駕(jia)駛。但是(shi)(shi)，在(zai)日常生(sheng)活中(zhong)，高速的(de)(de)使用場(chang)景偏少(shao)，更多(duo)的(de)(de)還是(shi)(shi)在(zai)城市道路(lu)中(zhong)行駛。從(cong)我國目(mu)前(qian)的(de)(de)普遍路(lu)況(kuang)(kuang)來(lai)看，車(che)多(duo)人多(duo)是(shi)(shi)常態(tai)，并且隨(sui)意變道、強(qiang)行加塞、行人橫(heng)穿馬路(lu)等不(bu)遵守(shou)交通法規(gui)的(de)(de)行為屢見不(bu)鮮，ACC自適應巡航(hang)系統完(wan)全沒有使用之處。

6、自適應巡航系(xi)統實際操作相(xiang)對復雜，學習成本高。