自適應巡航是什么意思

自適應巡航控(kong)制(zhi)系(xi)統是(shi)一種智(zhi)能化(hua)的自動控(kong)制(zhi)系(xi)統，它是(shi)在早已(yi)存(cun)在的巡航控(kong)制(zhi)技術的基(ji)礎上發展而來的。在車輛行駛(shi)過(guo)程中，安裝(zhuang)在車輛前(qian)部的車距傳(chuan)感(gan)器(qi)持續(xu)掃(sao)描(miao)車輛前(qian)方道路，同時輪速傳(chuan)感(gan)器(qi)采集車速信號(hao)。

自(zi)適應巡(xun)航控制系統的優點在(zai)于不僅能夠保持駕駛人(ren)預先設定的車(che)(che)(che)速，還能夠在(zai)特(te)定駕駛條件(jian)下隨(sui)時(shi)根據需要降低(di)車(che)(che)(che)速，甚至自(zi)動制動。當車(che)(che)(che)速超過每(mei)小時(shi)30公里，無論駕駛人正以何種方式駕駛車輛，自適應巡航控制系統均會介入工作，以使車輛始終保持駕駛人預先設定的車速。為此系統要么自動提高發動機動力，要么降低發動機動力并使變速器降擋，以利用發動機制動降低車速。

自適應巡航的作用

1、自適應巡航系統代替司機控制車速，避免頻繁的取消和設定巡航控制，使巡航系統適合于更多的路況，而駕駛人員完全可以將腳從踏板上移開，只需關注方向盤即可，能大幅降低長途駕駛所帶來的疲勞，為駕駛者提供一種更輕松的駕駛方式。

2、當(dang)與(yu)前車之(zhi)間(jian)的距離過小時，ACC控(kong)制單元可(ke)以(yi)通過與(yu)(yu)制動(dong)防抱死系統(tong)(tong)、發動(dong)機控(kong)制系統(tong)(tong)協調動(dong)作(zuo)，使(shi)車輪(lun)適當制動(dong)，并使(shi)發動(dong)機的輸(shu)出功率下降，以(yi)使(shi)車輛(liang)與(yu)(yu)前方車輛(liang)始(shi)終保持安全距離(li)。

ACC自適應巡航的缺點

1、ACC自(zi)適應巡航最(zui)大的缺點就是風險(xian)控制。實際道(dao)路行駛，狀況百出，瞬(shun)息萬變，程序沒辦(ban)法100%規所有有風險的場景。

2、系統復雜(za)，造價高昂：相比一般(ban)的(de)定速巡(xun)航系統，ACC自適應巡航系統更(geng)為(wei)復(fu)雜，它需要在車(che)(che)頭安裝(zhuang)一(yi)個測距(ju)雷達，來判斷與前車(che)(che)的(de)距(ju)離，并將(jiang)數據傳輸給(gei)車(che)(che)載電腦進行運算，可以(yi)在前車(che)(che)進行加速或減速時(shi)，控制(zhi)本車(che)(che)的(de)油門和制(zhi)動系統，從而與前車(che)(che)保持一(yi)定的(de)距(ju)離。所(suo)以(yi)，ACC的制造成本要遠高(gao)于(yu)定速巡航系統，搭載(zai)此項配置的車型，售價也會更高(gao)。

3、容(rong)易使駕駛員放松警惕：ACC自(zi)適巡航(hang)系統在開(kai)啟時(shi)可以自(zi)動識別(bie)前方(fang)車輛，隨前車的(de)加減(jian)速自(zi)動進行跟車行駛(shi)，在高速上可以說完(wan)全解放了雙腳。與定速巡航(hang)不同，定速巡航(hang)需要駕駛(shi)員(yuan)時(shi)刻關注前方(fang)車輛的(de)動態(tai)(tai)，手動結束巡航(hang)狀態(tai)(tai)。但由于ACC自(zi)適(shi)應(ying)巡航系統不需要手動控制(zhi)(zhi)車速，完全(quan)交于電腦控制(zhi)(zhi)，在(zai)高速上(shang)行駛時(shi)，單一的景色(se)極(ji)易(yi)讓駕駛員注意力降低甚至(zhi)犯困，遇(yu)到緊急情(qing)況根本來不及反應(ying)，從而引發(fa)安全(quan)事故。

4、識(shi)別范圍有(you)限：一(yi)般的ACC自適應(ying)巡航系統，雷達探測的主要區域為本車(che)道(dao)正前方，當旁邊(bian)車(che)道(dao)有車(che)輛匯入(ru)時，需要一定的反應(ying)時間，將匯入(ru)車(che)輛當作新的跟隨目(mu)標。

5、不適合中國(guo)道路路況(kuang)：ACC自適應巡(xun)航系統最實用的(de)場(chang)景就(jiu)(jiu)是(shi)高速(su)路(lu)況，原因就(jiu)(jiu)是(shi)高速(su)上沒有行(xing)人(ren)，車輛也較為稀少，巡(xun)航系統能夠(gou)一定程(cheng)度上輔助駕(jia)駛。但是(shi)，在日常(chang)生活中，高速(su)的(de)使(shi)用場(chang)景偏(pian)少，更多(duo)(duo)的(de)還是(shi)在城市道路(lu)中行(xing)駛。從我(wo)國(guo)目前(qian)的(de)普遍(bian)路(lu)況來看，車多(duo)(duo)人(ren)多(duo)(duo)是(shi)常(chang)態，并且(qie)隨(sui)意變道、強行(xing)加(jia)塞、行(xing)人(ren)橫(heng)穿馬路(lu)等(deng)不(bu)遵守交(jiao)通(tong)法規的(de)行(xing)為屢見不(bu)鮮，ACC自適應巡(xun)航系統完全沒(mei)有使用之處。

6、自適應巡航系統實際(ji)操作相對復(fu)雜，學(xue)習(xi)成本高。