自適應巡航是什么意思

自適(shi)應(ying)巡航控(kong)制(zhi)系(xi)統是一種智能化的(de)自動控(kong)制(zhi)系(xi)統，它是在早(zao)已存在的(de)巡航控(kong)制(zhi)技術的(de)基礎上發展(zhan)而來(lai)的(de)。在車(che)輛行駛過程(cheng)中，安(an)裝(zhuang)在車(che)輛前部的(de)車(che)距傳(chuan)感器(qi)持續掃描車(che)輛前方道(dao)路，同時輪速傳(chuan)感器(qi)采集車(che)速信號。

自適應巡航控制(zhi)系統的優(you)點在于不僅能夠(gou)保持(chi)駕(jia)駛(shi)人預(yu)先設定的車(che)(che)(che)速，還能夠(gou)在特(te)定駕(jia)駛(shi)條件下隨時根(gen)據需(xu)要降低車(che)(che)(che)速，甚至自動(dong)制(zhi)動(dong)。當車(che)(che)(che)速超過每小時30公里，無論駕駛人正以何種方式駕駛車輛，自適應巡航控制系統均會介入工作，以使車輛始終保持駕駛人預先設定的車速。為此系統要么自動提高發動機動力，要么降低發動機動力并使變速器降擋，以利用發動機制動降低車速。

自適應巡航的作用

1、自適應巡航系統代替司機控制車速，避免頻繁的取消和設定巡航控制，使巡航系統適合于更多的路況，而駕駛人員完全可以將腳從踏板上移開，只需關注方向盤即可，能大幅降低長途駕駛所帶來的疲勞，為駕駛者提供一種更輕松的駕駛方式。

2、當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通(tong)過與制動防(fang)抱(bao)死系(xi)統(tong)、發動機(ji)控制系(xi)統(tong)協調動作(zuo)，使車輪適(shi)當制動，并使發動機(ji)的輸出(chu)功率下降，以使車輛與前方車輛始(shi)終保持安全距離。

ACC自適應巡航的缺點

1、ACC自適應巡航最(zui)大的缺點就(jiu)是(shi)風險控(kong)制(zhi)。實際(ji)道路行(xing)駛，狀況百出(chu)，瞬(shun)息(xi)萬變(bian)，程序沒辦法(fa)100%規所有有風險(xian)的(de)場景。

2、系統復雜，造(zao)價高昂：相比(bi)一般(ban)的定速巡航系統，ACC自適應巡航系統(tong)更(geng)為復雜(za)，它需要在車(che)頭安裝一(yi)個測距雷達，來判(pan)斷與(yu)前車(che)的(de)距離，并將(jiang)數據傳(chuan)輸給車(che)載電(dian)腦進(jin)行運算，可以(yi)在前車(che)進(jin)行加速(su)(su)或(huo)減(jian)速(su)(su)時(shi)，控制本車(che)的(de)油門和制動系統(tong)，從而與(yu)前車(che)保持一(yi)定的(de)距離。所以(yi)，ACC的(de)制造成本要(yao)遠高(gao)于定速(su)巡航系統，搭載(zai)此(ci)項(xiang)配置的(de)車型，售價也會更高(gao)。

3、容(rong)易使駕駛員放松(song)警(jing)惕(ti)：ACC自適巡(xun)(xun)航(hang)系(xi)統在(zai)開啟(qi)時(shi)可(ke)以(yi)自動(dong)識別前(qian)方車(che)(che)(che)輛(liang)，隨前(qian)車(che)(che)(che)的加(jia)減(jian)速(su)自動(dong)進行(xing)跟車(che)(che)(che)行(xing)駛，在(zai)高速(su)上(shang)可(ke)以(yi)說(shuo)完全解(jie)放了(le)雙腳。與(yu)定速(su)巡(xun)(xun)航(hang)不同(tong)，定速(su)巡(xun)(xun)航(hang)需要駕(jia)駛員(yuan)時(shi)刻關注前(qian)方車(che)(che)(che)輛(liang)的動(dong)態，手動(dong)結束巡(xun)(xun)航(hang)狀態。但(dan)由于ACC自(zi)適應(ying)巡航系(xi)統不(bu)(bu)需要手動控制車速(su)，完全交于電腦(nao)控制，在(zai)高速(su)上行駛時，單一的景色極(ji)易讓駕駛員注(zhu)意力降低甚至犯(fan)困(kun)，遇到緊急情況根(gen)本來不(bu)(bu)及反應(ying)，從(cong)而引發安全事故。

4、識(shi)別范圍(wei)有(you)限(xian)：一般的ACC自適應巡航(hang)系統，雷(lei)達探測(ce)的主要(yao)區域(yu)為本車(che)(che)道(dao)正前方，當旁(pang)邊車(che)(che)道(dao)有(you)車(che)(che)輛匯入時(shi)，需要(yao)一定的反應時(shi)間，將匯入車(che)(che)輛當作新(xin)的跟隨目標。

5、不適合中國道路路況：ACC自適應巡航系統最實用的(de)場景就是(shi)高速(su)路況(kuang)，原因就是(shi)高速(su)上(shang)沒有行(xing)(xing)人(ren)，車輛也(ye)較為稀少(shao)，巡航系統能夠一定程度(du)上(shang)輔助駕駛(shi)。但是(shi)，在(zai)日(ri)常生活中，高速(su)的(de)使用場景偏(pian)少(shao)，更多的(de)還是(shi)在(zai)城市道路中行(xing)(xing)駛(shi)。從我國(guo)目(mu)前(qian)的(de)普(pu)遍路況(kuang)來(lai)看，車多人(ren)多是(shi)常態，并(bing)且(qie)隨意變道、強(qiang)行(xing)(xing)加塞、行(xing)(xing)人(ren)橫穿馬路等不(bu)遵守(shou)交(jiao)通法規(gui)的(de)行(xing)(xing)為屢見(jian)不(bu)鮮(xian)，ACC自適(shi)應巡航系統完(wan)全沒有使用之處。

6、自適(shi)應(ying)巡航系統實際操(cao)作相對復雜，學習(xi)成本(ben)高。