自適應巡航是什么意思

自(zi)適(shi)應巡(xun)航控制(zhi)系(xi)統是(shi)一種智(zhi)能化的(de)自(zi)動(dong)控制(zhi)系(xi)統，它是(shi)在(zai)早已存(cun)在(zai)的(de)巡(xun)航控制(zhi)技(ji)術的(de)基礎上發展(zhan)而來的(de)。在(zai)車(che)輛(liang)行駛過程中，安裝在(zai)車(che)輛(liang)前部的(de)車(che)距(ju)傳(chuan)感器(qi)持續掃描車(che)輛(liang)前方(fang)道路，同時(shi)輪速(su)傳(chuan)感器(qi)采(cai)集車(che)速(su)信號。

自(zi)適應巡(xun)航控制(zhi)系(xi)統的優點(dian)在于不僅(jin)能夠(gou)(gou)保持駕駛人預(yu)先設定的車(che)速，還能夠(gou)(gou)在特(te)定駕駛條件下隨時(shi)根據(ju)需(xu)要(yao)降低(di)車(che)速，甚至自(zi)動(dong)制(zhi)動(dong)。當車(che)速超過每小時(shi)30公里，無論駕駛人正以何種方式駕駛車輛，自適應巡航控制系統均會介入工作，以使車輛始終保持駕駛人預先設定的車速。為此系統要么自動提高發動機動力，要么降低發動機動力并使變速器降擋，以利用發動機制動降低車速。

自適應巡航的作用

1、自適應巡航系統代替司機控制車速，避免頻繁的取消和設定巡航控制，使巡航系統適合于更多的路況，而駕駛人員完全可以將腳從踏板上移開，只需關注方向盤即可，能大幅降低長途駕駛所帶來的疲勞，為駕駛者提供一種更輕松的駕駛方式。

2、當與(yu)前車之間的距離過小時，ACC控(kong)制單元(yuan)可以(yi)通過(guo)與(yu)制動(dong)(dong)防抱死系統、發動(dong)(dong)機控(kong)制系統協調動(dong)(dong)作(zuo)，使車(che)輪(lun)適(shi)當制動(dong)(dong)，并(bing)使發動(dong)(dong)機的輸出功率下降(jiang)，以(yi)使車(che)輛與(yu)前方(fang)車(che)輛始終保持安全距離。

ACC自適應巡航的缺點

1、ACC自適應巡航(hang)最大的缺點(dian)就是風險控制。實際道路行駛，狀況百出，瞬息萬變，程序沒辦法100%規(gui)所有(you)有(you)風(feng)險的場景。

2、系(xi)統復雜，造(zao)價(jia)高昂：相比一般(ban)的定(ding)速巡航系統，ACC自適應巡航系(xi)(xi)統更為復(fu)雜，它需要在(zai)車頭安裝一個測(ce)距雷達，來判斷與前車的(de)(de)距離，并將(jiang)數據傳(chuan)輸給車載電腦進行運算(suan)，可以在(zai)前車進行加速或減速時，控制(zhi)本車的(de)(de)油門(men)和制(zhi)動系(xi)(xi)統，從而與前車保持一定的(de)(de)距離。所以，ACC的制造成(cheng)本要遠高于定(ding)速(su)巡航系統，搭載(zai)此(ci)項配置的車(che)型，售(shou)價也(ye)會(hui)更高。

3、容易使駕駛員放松警惕：ACC自適巡航系統在(zai)開(kai)啟時(shi)可以自動(dong)識別(bie)前方車(che)輛，隨(sui)前車(che)的加減速(su)自動(dong)進行跟車(che)行駛，在(zai)高速(su)上可以說(shuo)完(wan)全解放了雙腳(jiao)。與定(ding)速(su)巡航不同(tong)，定(ding)速(su)巡航需要駕(jia)駛員(yuan)時(shi)刻(ke)關注前方車(che)輛的動(dong)態(tai)，手動(dong)結束巡航狀態(tai)。但由于ACC自適應(ying)巡航系統不需要(yao)手動控制車速，完全交于電(dian)腦控制，在(zai)高速上行駛(shi)時，單一的景色(se)極易讓駕駛(shi)員注意(yi)力降低甚至犯困，遇到緊急情況根本來不及反應(ying)，從而引發安全事故。

4、識(shi)別范圍有限：一般的ACC自(zi)適應巡(xun)航系統，雷達(da)探測的(de)主要(yao)區域(yu)為本車(che)道正前方，當旁邊車(che)道有車(che)輛(liang)匯(hui)入時(shi)，需要(yao)一定的(de)反應時(shi)間，將匯(hui)入車(che)輛(liang)當作新(xin)的(de)跟隨目標。

5、不適合中國道路(lu)路(lu)況：ACC自適應巡航(hang)系統最實(shi)用的場景(jing)就是(shi)高速路(lu)(lu)(lu)況(kuang)，原因(yin)就是(shi)高速上沒有行(xing)(xing)人(ren)，車輛(liang)也較(jiao)為稀少，巡航(hang)系統能(neng)夠(gou)一定程度上輔(fu)助駕駛。但是(shi)，在(zai)日(ri)常(chang)生活中，高速的使用場景(jing)偏(pian)少，更多的還(huan)是(shi)在(zai)城市(shi)道路(lu)(lu)(lu)中行(xing)(xing)駛。從(cong)我國目前的普遍路(lu)(lu)(lu)況(kuang)來看，車多人(ren)多是(shi)常(chang)態，并(bing)且隨意變道、強行(xing)(xing)加塞、行(xing)(xing)人(ren)橫(heng)穿(chuan)馬(ma)路(lu)(lu)(lu)等不遵守(shou)交通(tong)法(fa)規的行(xing)(xing)為屢見不鮮(xian)，ACC自(zi)適應巡航系統完全沒有(you)使用之(zhi)處。

6、自適應巡(xun)航系(xi)統實際(ji)操(cao)作(zuo)相(xiang)對復雜，學習成(cheng)本高(gao)。