巡航系統是一種減輕駕車者疲勞的裝置，當汽車在長距離的高速公路行駛時，啟動巡航控制系統就可以自動將汽車固定在特定的速度上，免除駕車者長時間腳踏油門踏板之苦。同時，它還能在巡航狀態下對預定的車速進行加速和減速的調節。

巡航系統由傳感器、數字信號處理器以及控制模塊三大部分組成(cheng)。目(mu)前(qian)市(shi)場上常見的傳感(gan)器有雷達傳感(gan)器、紅外光(guang)束以及視頻攝像頭等幾種。信號處(chu)理器負(fu)責將(jiang)傳感(gan)器接收(shou)(shou)到的信息(xi)進行數字(zi)處(chu)理，最后由控(kong)制(zhi)(zhi)模塊處(chu)理收(shou)(shou)集到的信息(xi)進行控(kong)制(zhi)(zhi)。系(xi)統判斷需(xu)要減速時，最終由ABS系(xi)統對車輪(lun)實(shi)施制(zhi)(zhi)動或者變(bian)速箱采用降擋的辦法，將(jiang)車速降低。

定速巡航的作用是在行駛中通過操縱開關，使駕駛員不必踩踏油門調整車速，汽車也能按照既定速度前進。在定速巡航開啟的過程，無論道路坡度變化還是風阻的變化，汽車的行駛速度都可以不變。詳細+

在高速長期行車時解放駕駛員的雙腳，不需要控制油門踏板，有效緩解駕駛疲勞。詳細+

定速狀態下對路面上的突發狀況無法及時(shi)性采取行動(dong)，買購(gou)網小編(bian)認為這(zhe)不利(li)于安全駕駛。詳細+

主要(yao)應用(yong)場(chang)景是高速公路(lu)和封閉路(lu)段。對于城市(shi)間走走停(ting)停(ting)的路(lu)況(kuang)不太適用(yong)。同時雨天，冰雪天也(ye)不適用(yong)。

自適應續航也稱為主動巡航。其系統主要(yao)包括雷達(da)傳感器，ecu及其執行模塊。在使用時，司機只需要設定車速，隨后系統會利用雷達和紅外線光束確定前車位置，最后把信號傳遞給發動機從而執行制動或加速。是在按設定車速進行巡航控制的系統上，增加了與前方車輛保持合理間距控制功能的新系統。詳細+

可以很大(da)程(cheng)度(du)減小(xiao)駕駛疲勞(lao)，除了可以實現車(che)輛速度(du)保持外還可以實現自動(dong)跟車(che)、自動(dong)剎(cha)車(che)、車(che)道偏離預警功能。

自適(shi)應(ying)巡航(hang)是靠其(qi)頭部的雷達攝像(xiang)頭對車(che)輛周邊環境進行(xing)感應(ying)，其(qi)質量也是有所區別(bie)，質量差的功(gong)能會讓人不放心。而且maigoo汽車(che)網編了解(jie)到，其(qi)售后維修成本高，單其(qi)攝像(xiang)探頭基本都是五千(qian)以上。

自適應巡航的應用(yong)場景比較廣(guang)，城市擁堵路段，高(gao)速均可使用(yong)。

全(quan)(quan)(quan)速(su)(su)自(zi)適應巡(xun)(xun)航(hang)(hang)(hang)，指的(de)是車(che)輛(liang)可以(yi)提(ti)供(gong)全(quan)(quan)(quan)時速(su)(su)范圍內的(de)自(zi)適應巡(xun)(xun)航(hang)(hang)(hang)功能，其實它是自(zi)適應巡(xun)(xun)航(hang)(hang)(hang)系統的(de)延(yan)伸，而自(zi)適應巡(xun)(xun)航(hang)(hang)(hang)系統也是由定速(su)(su)巡(xun)(xun)航(hang)(hang)(hang)功能發展過來的(de)。通俗的(de)說，就(jiu)是開啟了全(quan)(quan)(quan)速(su)(su)自(zi)適應巡(xun)(xun)航(hang)(hang)(hang)功能后(hou)，駕駛(shi)員就(jiu)無需通過踩踏油門來控(kong)制車(che)輛(liang)的(de)速(su)(su)度(du)了，就(jiu)可以(yi)解放雙腳(jiao)了。

具備巡(xun)航(hang)狀態下的自動(dong)啟停，也就是可以在剎車之(zhi)后在既定的時間內巡(xun)航(hang)起步；可以保持低速巡(xun)航(hang)一(yi)般20KM以內，也就是說可以適應城(cheng)市擁堵(du)路段的巡航。

該功(gong)能完(wan)全依靠雷達，如果雷達沾惹污(wu)物時可能會影響行車安全，在加速減(jian)速時，可能會產生不適(shi)感，在瞬時油耗會加大(da)。

全速自適應巡航技術非常適合城市堵車路況，這樣不僅可以解放駕駛員油門踏板上的腳，同時如果技術不出現問題，在城市堵車路段，其安全性似乎更強。

領航輔助駕駛(shi)為L2級(ji)別(bie)的(de)輔助駕(jia)駛功能(neng)，它在車道(dao)線居(ju)中(zhong)保(bao)持（LCC）功能(neng)的(de)基(ji)礎(chu)上，根據導航引(yin)導路徑、限(xian)速信息和車流(liu)狀態等條件，輔助車輛控制巡航車速，匯(hui)入主路，進入匝(za)道(dao)，并在合適的(de)時機變換車道(dao)。