巡航系統是一種減輕駕車者疲勞的裝置，當汽車在長距離的高速公路行駛時，啟動巡航控制系統就可以自動將汽車固定在特定的速度上，免除駕車者長時間腳踏油門踏板之苦。同時，它還能在巡航狀態下對預定的車速進行加速和減速的調節。

巡航系統由傳感器、數字信號處理器以及控制模塊三大部分組成(cheng)。目前市(shi)場上常見的(de)傳(chuan)感器有雷達傳(chuan)感器、紅外光束以及(ji)視頻(pin)攝像頭等幾種。信號處(chu)理器負責將(jiang)傳(chuan)感器接收到的(de)信息進行數(shu)字處(chu)理，最后由控制(zhi)模塊處(chu)理收集到的(de)信息進行控制(zhi)。系統判斷(duan)需要減(jian)速(su)時，最終(zhong)由ABS系統對車輪(lun)實(shi)施制(zhi)動或者變(bian)速(su)箱(xiang)采用(yong)降(jiang)擋的(de)辦(ban)法，將(jiang)車速(su)降(jiang)低。

定速巡航的作用是在行駛中通過操縱開關，使駕駛員不必踩踏油門調整車速，汽車也能按照既定速度前進。在定速巡航開啟的過程，無論道路坡度變化還是風阻的變化，汽車的行駛速度都可以不變。詳細+

在高速長期行車時解放駕駛員的雙腳，不需要控制油門踏板，有效緩解駕駛疲勞。詳細+

定速狀(zhuang)態(tai)下對(dui)路面上的突(tu)發狀(zhuang)況無法(fa)及時性(xing)采取(qu)行動(dong)，買(mai)購網小編認(ren)為(wei)這(zhe)不(bu)利于安全駕駛。詳細+

主要應用場景是高速公路和(he)封閉路段。對于城市間(jian)走走停停的(de)路況不太適用。同時雨天，冰雪天也(ye)不適用。

自適(shi)應續(xu)航(hang)也稱為主動(dong)巡航(hang)。其系統主要包括雷達傳感器，ecu及其執行模塊。在使用時，司機只需要設定車速，隨后系統會利用雷達和紅外線光束確定前車位置，最后把信號傳遞給發動機從而執行制動或加速。是在按設定車速進行巡航控制的系統上，增加了與前方車輛保持合理間距控制功能的新系統。詳細+

可以(yi)(yi)很(hen)大程(cheng)度減小駕駛疲勞，除(chu)了可以(yi)(yi)實現車輛速(su)度保持外還(huan)可以(yi)(yi)實現自動(dong)跟(gen)車、自動(dong)剎(cha)車、車道偏離預警(jing)功能。

自(zi)適應(ying)巡(xun)航是靠其(qi)頭(tou)部(bu)的雷達(da)攝像(xiang)頭(tou)對車輛周邊環境進行感應(ying)，其(qi)質量(liang)也(ye)是有所(suo)區別，質量(liang)差的功能會讓人不放(fang)心。而且maigoo汽車網編了(le)解到，其(qi)售(shou)后維修成本(ben)高，單其(qi)攝像(xiang)探頭(tou)基本(ben)都是五(wu)千以上。

自適應巡航的應用場(chang)景(jing)比較廣，城市(shi)擁(yong)堵(du)路段(duan)，高速均可使用。

全(quan)速(su)(su)自(zi)(zi)適(shi)(shi)(shi)應(ying)巡(xun)航，指(zhi)的(de)是車(che)輛(liang)可以(yi)提供全(quan)時速(su)(su)范圍內的(de)自(zi)(zi)適(shi)(shi)(shi)應(ying)巡(xun)航功(gong)能，其實(shi)它是自(zi)(zi)適(shi)(shi)(shi)應(ying)巡(xun)航系(xi)統的(de)延(yan)伸，而自(zi)(zi)適(shi)(shi)(shi)應(ying)巡(xun)航系(xi)統也是由定速(su)(su)巡(xun)航功(gong)能發展(zhan)過來(lai)的(de)。通俗的(de)說(shuo)，就(jiu)是開啟了(le)全(quan)速(su)(su)自(zi)(zi)適(shi)(shi)(shi)應(ying)巡(xun)航功(gong)能后(hou)，駕駛員(yuan)就(jiu)無需(xu)通過踩踏油門來(lai)控制車(che)輛(liang)的(de)速(su)(su)度了(le)，就(jiu)可以(yi)解放雙腳了(le)。

具備巡航(hang)狀(zhuang)態下的(de)自(zi)動啟停，也就是可(ke)以在剎車之后(hou)在既定的(de)時間(jian)內(nei)巡航(hang)起(qi)步；可(ke)以保持低速巡航(hang)一(yi)般20KM以內，也就是說(shuo)可以適應城(cheng)市擁(yong)堵路段(duan)的(de)巡(xun)航。

該(gai)功能(neng)完全依靠(kao)雷(lei)達(da)，如(ru)果雷(lei)達(da)沾惹污物時(shi)可能(neng)會(hui)影響行車安全，在(zai)加速(su)減速(su)時(shi)，可能(neng)會(hui)產生不適(shi)感，在(zai)瞬(shun)時(shi)油耗會(hui)加大(da)。

全速自適應巡航技術非常適合城市堵車路況，這樣不僅可以解放駕駛員油門踏板上的腳，同時如果技術不出現問題，在城市堵車路段，其安全性似乎更強。

領(ling)航輔助(zhu)駕駛為L2級(ji)別的輔助駕駛功能(neng)，它在車(che)(che)道(dao)線(xian)居(ju)中保持（LCC）功能(neng)的基(ji)礎上，根據導航引導路(lu)徑(jing)、限速(su)信息和車(che)(che)流狀態等條件(jian)，輔助車(che)(che)輛控制巡航車(che)(che)速(su)，匯入主(zhu)路(lu)，進入匝道(dao)，并在合適的時(shi)機變換車(che)(che)道(dao)。