飛機顛簸主要原因

1、受地形(xing)地貌的影響

在山區、高原、沙漠地區飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直(zhi)運動。

2、受季(ji)節的(de)影響

由于夏季雷雨較多，秋天的風較大，這兩個季節顛簸會多一些。

3、空氣不對流

由于太陽光的(de)(de)照射，使地面的(de)(de)空(kong)氣受熱(re)膨(peng)脹上升，冷空(kong)氣下降補充，形成空(kong)氣對流而(er)引起的(de)(de)顛簸，中午(wu)飛行(xing)尤為明(ming)顯(xian)。

4、高空急流、遄流

湍流是受地(di)球自轉(zhuan)(zhuan)和季(ji)風(feng)的(de)(de)影響(xiang)，由(you)冷轉(zhuan)(zhuan)熱、或由(you)熱轉(zhuan)(zhuan)冷的(de)(de)季(ji)節，冷熱空(kong)氣(qi)相遇，相互摩擦而(er)形(xing)成的(de)(de)。湍流是肉(rou)眼看不到(dao)的(de)(de)，雷(lei)達(da)也探測(ce)不到(dao)，只有飛(fei)機進入湍流中才(cai)知道。它的(de)(de)流動(dong)方(fang)向(xiang)、速度(du)都變化(hua)很快(kuai)，飛(fei)機經(jing)過時會產生強(qiang)烈顛簸(bo)，可能造成人(ren)員受傷，嚴重(zhong)時可導(dao)致飛(fei)行事故。

5、風切變

雷雨、冷鋒、熱雷暴等使空氣產生(sheng)上(shang)下對(dui)流運動(dong)，飛機經過(guo)時會產生(sheng)強烈顛簸，嚴(yan)重(zhong)時可導致飛行事故。

6、漩渦振動(dong)

飛機在高空飛行中從一個漩渦中進入到另一個漩渦過程中，自然就會發生振動，當它的振動幅度發生變化時，飛機顛簸的強度也會增強。因此才會有飛機在飛行的時候出現顛簸的情況。

飛機顛簸的危害

飛(fei)機(ji)(ji)顛簸(bo)對于不(bu)系安全帶和(he)身體素質較差的乘(cheng)客，有比較大的危險(xian)，根據不(bu)同等級的顛簸(bo)，危害(hai)程(cheng)度也不(bu)盡相同，雖然飛(fei)行員會想辦(ban)法避開引(yin)起飛(fei)機(ji)(ji)顛簸(bo)的環境，但是不(bu)可能完全避免，因此聰(cong)明的乘(cheng)客會全程(cheng)系好安全帶，并通過選(xuan)擇航班時(shi)間和(he)機(ji)(ji)型來(lai)回避顛簸(bo)。

飛機飛行中氣流顛簸的原理

顛簸(bo)產生的(de)(de)原因(yin)(yin)(yin)主要是因(yin)(yin)(yin)為空(kong)氣的(de)(de)不穩定性。簡單打個比方，汽(qi)(qi)車(che)在路(lu)(lu)(lu)面上(shang)跑，如(ru)果路(lu)(lu)(lu)面不平(ping)整，汽(qi)(qi)車(che)會顛簸(bo)。飛(fei)機在天上(shang)飛(fei)，靠的(de)(de)是空(kong)氣對(dui)它的(de)(de)支(zhi)撐，如(ru)果空(kong)氣不穩定，就像車(che)在不平(ping)整的(de)(de)道路(lu)(lu)(lu)上(shang)一(yi)樣(yang)，飛(fei)機也會顛簸(bo)。飛(fei)機一(yi)般在萬米(mi)以下的(de)(de)對(dui)流(liu)層中飛(fei)行，對(dui)流(liu)層的(de)(de)特(te)點(dian)是垂(chui)直風(feng)速度(du)大，而(er)水(shui)平(ping)風(feng)速度(du)小，由于(yu)空(kong)氣對(dui)流(liu)原因(yin)(yin)(yin)，飛(fei)機會出現顛簸(bo)現象。

當(dang)然我(wo)們的(de)飛行員(yuan)對(dui)(dui)于顛(dian)簸(bo)(bo)也(ye)并(bing)非一(yi)無所知，在(zai)飛行計劃中有航路點(dian)附近的(de)顛(dian)簸(bo)(bo)指數，這(zhe)(zhe)是用(yong)一(yi)個數字來預報(bao)該區域的(de)顛(dian)簸(bo)(bo)強度，飛行機組人(ren)員(yuan)會通過(guo)(guo)(guo)這(zhe)(zhe)些報(bao)告提(ti)(ti)前做(zuo)好(hao)相應準備。對(dui)(dui)于不(bu)可預測的(de)顛(dian)簸(bo)(bo)，飛行機組會第一(yi)時(shi)間通過(guo)(guo)(guo)廣(guang)播提(ti)(ti)醒(xing)客(ke)艙的(de)旅(lv)客(ke)，并(bing)且進行相關的(de)減速等動作，當(dang)顛(dian)簸(bo)(bo)過(guo)(guo)(guo)強或(huo)持續時(shi)間較長時(shi)，飛行員(yuan)也(ye)會通過(guo)(guo)(guo)改變(bian)飛行高度以及(ji)改變(bian)飛行航路這(zhe)(zhe)些方法(fa)來尋找穩定(ding)的(de)區域。