飛機顛簸主要原因

1、受地形(xing)地貌的影響

在山區、高原、沙漠地區飛(fei)行，地形使空(kong)氣受到阻力，造成(cheng)空(kong)氣垂直運(yun)動。

2、受季節(jie)的(de)影響

由于夏季雷雨較多，秋天的風較大，這兩個季節顛簸會多一些。

3、空氣不對流

由于太陽光(guang)的照(zhao)射，使地面的空氣(qi)受熱(re)膨脹上升，冷空氣(qi)下降補充(chong)，形(xing)成空氣(qi)對流(liu)而引起的顛簸，中午飛(fei)行尤為(wei)明顯。

4、高空急(ji)流、遄流

湍流是受(shou)地球(qiu)自(zi)轉(zhuan)(zhuan)和(he)季(ji)風的(de)影響，由(you)冷轉(zhuan)(zhuan)熱(re)、或由(you)熱(re)轉(zhuan)(zhuan)冷的(de)季(ji)節，冷熱(re)空(kong)氣(qi)相(xiang)遇，相(xiang)互摩擦而形成的(de)。湍流是肉(rou)眼看不到的(de)，雷達也探(tan)測不到，只有飛(fei)(fei)機進(jin)入(ru)湍流中(zhong)才知道。它的(de)流動方向、速度(du)都變化很快，飛(fei)(fei)機經過時會產生強烈顛(dian)簸(bo)，可(ke)能(neng)造(zao)成人員受(shou)傷，嚴(yan)重(zhong)時可(ke)導(dao)致飛(fei)(fei)行事故。

5、風切變

雷(lei)雨、冷鋒、熱雷(lei)暴等使空氣(qi)產生上下對流運動，飛(fei)機經過時會產生強(qiang)烈顛簸，嚴重時可導致飛(fei)行事故(gu)。

6、漩(xuan)渦振(zhen)動

飛機在高空飛行中從一個漩渦中進入到另一個漩渦過程中，自然就會發生振動，當它的振動幅度發生變化時，飛機顛簸的強度也會增強。因此才會有飛機在飛行的時候出現顛簸的情況。

飛機顛簸的危害

飛(fei)(fei)機顛(dian)簸(bo)(bo)對于不(bu)系安全(quan)(quan)帶和身體(ti)素(su)質較(jiao)(jiao)差(cha)的(de)乘客，有比較(jiao)(jiao)大的(de)危險，根據不(bu)同等(deng)級的(de)顛(dian)簸(bo)(bo)，危害(hai)程度也(ye)不(bu)盡(jin)相同，雖然飛(fei)(fei)行員會(hui)想辦法避開引起飛(fei)(fei)機顛(dian)簸(bo)(bo)的(de)環境，但是(shi)不(bu)可(ke)能完全(quan)(quan)避免，因此聰明(ming)的(de)乘客會(hui)全(quan)(quan)程系好安全(quan)(quan)帶，并通過選擇航班時間和機型(xing)來回避顛(dian)簸(bo)(bo)。

飛機飛行中氣流顛簸的原理

顛(dian)(dian)簸(bo)產生的(de)原(yuan)(yuan)因(yin)主要是因(yin)為空(kong)氣(qi)(qi)(qi)的(de)不(bu)(bu)穩定性。簡單打個(ge)比方，汽車在(zai)路面(mian)上(shang)跑，如(ru)果路面(mian)不(bu)(bu)平整(zheng)，汽車會(hui)顛(dian)(dian)簸(bo)。飛(fei)(fei)機在(zai)天上(shang)飛(fei)(fei)，靠的(de)是空(kong)氣(qi)(qi)(qi)對它的(de)支撐(cheng)，如(ru)果空(kong)氣(qi)(qi)(qi)不(bu)(bu)穩定，就像車在(zai)不(bu)(bu)平整(zheng)的(de)道路上(shang)一樣，飛(fei)(fei)機也會(hui)顛(dian)(dian)簸(bo)。飛(fei)(fei)機一般(ban)在(zai)萬米以下的(de)對流層中飛(fei)(fei)行，對流層的(de)特點是垂直(zhi)風速度大，而水平風速度小，由于空(kong)氣(qi)(qi)(qi)對流原(yuan)(yuan)因(yin)，飛(fei)(fei)機會(hui)出(chu)現顛(dian)(dian)簸(bo)現象。

當(dang)然我們的(de)(de)飛(fei)(fei)行員(yuan)對于顛(dian)(dian)簸也并(bing)非一無所知(zhi)，在飛(fei)(fei)行計劃中(zhong)有航(hang)路點附近的(de)(de)顛(dian)(dian)簸指數，這是用(yong)一個數字來預報該區域(yu)的(de)(de)顛(dian)(dian)簸強(qiang)度，飛(fei)(fei)行機組(zu)人(ren)員(yuan)會通過(guo)(guo)這些報告提前做好相(xiang)應準備。對于不(bu)可預測的(de)(de)顛(dian)(dian)簸，飛(fei)(fei)行機組(zu)會第一時間通過(guo)(guo)廣播(bo)提醒客(ke)艙的(de)(de)旅客(ke)，并(bing)且進(jin)行相(xiang)關的(de)(de)減速等(deng)動作(zuo)，當(dang)顛(dian)(dian)簸過(guo)(guo)強(qiang)或持續時間較長時，飛(fei)(fei)行員(yuan)也會通過(guo)(guo)改(gai)變飛(fei)(fei)行高度以及改(gai)變飛(fei)(fei)行航(hang)路這些方(fang)法(fa)來尋(xun)找穩定的(de)(de)區域(yu)。