飛機顛簸主要原因

1、受(shou)地(di)形地(di)貌的影響

在(zai)山區、高(gao)原(yuan)、沙漠地(di)區飛行(xing)，地(di)形使空氣(qi)受到阻力，造(zao)成空氣(qi)垂直(zhi)運動。

2、受季節(jie)的影響

由于夏季雷雨較多，秋天的風較大，這兩個季節顛簸會多一些。

3、空氣(qi)不對流

由(you)于太陽(yang)光的(de)照(zhao)射，使(shi)地面的(de)空(kong)(kong)氣受熱膨脹上升，冷(leng)空(kong)(kong)氣下降補充，形成空(kong)(kong)氣對流而引起的(de)顛簸，中(zhong)午飛行尤為明顯。

4、高空急流、遄流

湍流(liu)(liu)是(shi)(shi)受(shou)地(di)球自轉和季(ji)風的(de)影響，由冷轉熱(re)、或(huo)由熱(re)轉冷的(de)季(ji)節(jie)，冷熱(re)空氣相遇，相互(hu)摩擦而形成(cheng)的(de)。湍流(liu)(liu)是(shi)(shi)肉眼看不到的(de)，雷達也探(tan)測不到，只有飛機進(jin)入(ru)湍流(liu)(liu)中才(cai)知道。它的(de)流(liu)(liu)動(dong)方向(xiang)、速度都變化很快，飛機經過時會產(chan)生強烈顛簸，可能造成(cheng)人(ren)員受(shou)傷(shang)，嚴重(zhong)時可導致飛行事故。

5、風切變(bian)

雷雨、冷鋒、熱(re)雷暴等使(shi)空(kong)氣產(chan)生(sheng)上(shang)下對流運動，飛機經(jing)過時(shi)會產(chan)生(sheng)強烈顛(dian)簸，嚴重時(shi)可(ke)導致飛行事故。

6、漩渦振動(dong)

飛機在高空飛行中從一個漩渦中進入到另一個漩渦過程中，自然就會發生振動，當它的振動幅度發生變化時，飛機顛簸的強度也會增強。因此才會有飛機在飛行的時候出現顛簸的情況。

飛機顛簸的危害

飛機顛(dian)簸對于(yu)不(bu)系安(an)全帶(dai)和身體素(su)質較差(cha)的(de)乘(cheng)(cheng)客，有比較大的(de)危(wei)險，根據不(bu)同等級(ji)的(de)顛(dian)簸，危(wei)害(hai)程度也不(bu)盡相同，雖然飛行(xing)員會想辦法(fa)避(bi)(bi)開(kai)引起飛機顛(dian)簸的(de)環境，但是不(bu)可能(neng)完全避(bi)(bi)免(mian)，因(yin)此聰(cong)明的(de)乘(cheng)(cheng)客會全程系好(hao)安(an)全帶(dai)，并通(tong)過選擇航班時間和機型(xing)來回避(bi)(bi)顛(dian)簸。

飛機飛行中氣流顛簸的原理

顛(dian)簸(bo)產(chan)生的(de)原因(yin)主要是(shi)因(yin)為空(kong)(kong)氣(qi)的(de)不穩定性。簡單打個比方，汽車在路(lu)面上(shang)(shang)跑，如果路(lu)面不平整(zheng)，汽車會顛(dian)簸(bo)。飛機(ji)在天上(shang)(shang)飛，靠的(de)是(shi)空(kong)(kong)氣(qi)對(dui)它的(de)支(zhi)撐，如果空(kong)(kong)氣(qi)不穩定，就像車在不平整(zheng)的(de)道路(lu)上(shang)(shang)一樣，飛機(ji)也(ye)會顛(dian)簸(bo)。飛機(ji)一般在萬米以下的(de)對(dui)流(liu)層(ceng)中(zhong)飛行，對(dui)流(liu)層(ceng)的(de)特點(dian)是(shi)垂直風速度(du)(du)大，而水平風速度(du)(du)小，由于空(kong)(kong)氣(qi)對(dui)流(liu)原因(yin)，飛機(ji)會出現(xian)顛(dian)簸(bo)現(xian)象。

當(dang)然我們(men)的(de)飛行(xing)員對于顛(dian)簸也并非一無所知，在飛行(xing)計劃中有航(hang)路點附(fu)近的(de)顛(dian)簸指(zhi)數，這是(shi)用一個(ge)數字(zi)來預(yu)(yu)報該區域的(de)顛(dian)簸強度，飛行(xing)機(ji)組(zu)人員會通(tong)(tong)過(guo)(guo)這些(xie)報告提前做好相應(ying)準備。對于不可預(yu)(yu)測的(de)顛(dian)簸，飛行(xing)機(ji)組(zu)會第一時(shi)間通(tong)(tong)過(guo)(guo)廣播提醒客艙的(de)旅客，并且(qie)進行(xing)相關(guan)的(de)減速等動(dong)作(zuo)，當(dang)顛(dian)簸過(guo)(guo)強或(huo)持續時(shi)間較長時(shi)，飛行(xing)員也會通(tong)(tong)過(guo)(guo)改(gai)變飛行(xing)高(gao)度以(yi)及改(gai)變飛行(xing)航(hang)路這些(xie)方(fang)法來尋找穩定的(de)區域。