飛機顛簸主要原因

1、受地形地貌的影響

在(zai)山區、高原、沙(sha)漠地(di)區飛行，地(di)形使(shi)空氣受到阻力(li)，造成空氣垂直運(yun)動。

2、受(shou)季節(jie)的影響

由于夏季雷雨較多，秋天的風較大，這兩個季節顛簸會多一些。

3、空氣(qi)不對流

由(you)于太陽(yang)光(guang)的(de)照射，使地面(mian)的(de)空(kong)氣(qi)受熱(re)膨脹(zhang)上升，冷空(kong)氣(qi)下降補(bu)充，形成空(kong)氣(qi)對流(liu)而(er)引起的(de)顛簸，中午飛行(xing)尤為(wei)明顯。

4、高(gao)空急流、遄(chuan)流

湍(tuan)流(liu)是(shi)受地球(qiu)自轉和季(ji)風(feng)的(de)影響，由冷(leng)轉熱、或由熱轉冷(leng)的(de)季(ji)節，冷(leng)熱空氣相(xiang)(xiang)遇，相(xiang)(xiang)互摩(mo)擦而形成(cheng)的(de)。湍(tuan)流(liu)是(shi)肉眼(yan)看不(bu)到(dao)的(de)，雷達也探測不(bu)到(dao)，只有飛(fei)(fei)機(ji)進入(ru)湍(tuan)流(liu)中(zhong)才知道。它的(de)流(liu)動方向、速度都變化很快(kuai)，飛(fei)(fei)機(ji)經過時會產生強(qiang)烈顛簸，可能造成(cheng)人員受傷，嚴重時可導致飛(fei)(fei)行事故。

5、風(feng)切(qie)變

雷(lei)(lei)雨、冷鋒、熱雷(lei)(lei)暴等使空氣產生(sheng)上下對(dui)流運動，飛機經過(guo)時會產生(sheng)強烈(lie)顛簸，嚴重時可導致(zhi)飛行事故。

6、漩渦(wo)振動(dong)

飛機在高空飛行中從一個漩渦中進入到另一個漩渦過程中，自然就會發生振動，當它的振動幅度發生變化時，飛機顛簸的強度也會增強。因此才會有飛機在飛行的時候出現顛簸的情況。

飛機顛簸的危害

飛(fei)機顛(dian)(dian)簸(bo)對于(yu)不(bu)系安(an)全(quan)(quan)帶和身體素質(zhi)較差的(de)(de)(de)乘客(ke)，有比較大的(de)(de)(de)危險，根據不(bu)同等級的(de)(de)(de)顛(dian)(dian)簸(bo)，危害程(cheng)度(du)也不(bu)盡相同，雖然飛(fei)行員會想(xiang)辦法避(bi)開引起飛(fei)機顛(dian)(dian)簸(bo)的(de)(de)(de)環境，但是不(bu)可能完全(quan)(quan)避(bi)免，因此聰明(ming)的(de)(de)(de)乘客(ke)會全(quan)(quan)程(cheng)系好安(an)全(quan)(quan)帶，并通過(guo)選擇航(hang)班時間和機型來回避(bi)顛(dian)(dian)簸(bo)。

飛機飛行中氣流顛簸的原理

顛(dian)(dian)(dian)簸(bo)產生(sheng)的(de)原(yuan)因主要是因為空(kong)(kong)氣(qi)(qi)的(de)不(bu)穩(wen)定性(xing)。簡單打個比方，汽(qi)車在路(lu)面(mian)上(shang)跑，如果路(lu)面(mian)不(bu)平整，汽(qi)車會顛(dian)(dian)(dian)簸(bo)。飛(fei)機(ji)在天上(shang)飛(fei)，靠的(de)是空(kong)(kong)氣(qi)(qi)對它的(de)支撐，如果空(kong)(kong)氣(qi)(qi)不(bu)穩(wen)定，就像車在不(bu)平整的(de)道路(lu)上(shang)一(yi)樣(yang)，飛(fei)機(ji)也會顛(dian)(dian)(dian)簸(bo)。飛(fei)機(ji)一(yi)般在萬米以下的(de)對流層中飛(fei)行，對流層的(de)特點是垂直風速度大，而水(shui)平風速度小(xiao)，由于空(kong)(kong)氣(qi)(qi)對流原(yuan)因，飛(fei)機(ji)會出(chu)現顛(dian)(dian)(dian)簸(bo)現象。

當(dang)(dang)然我們的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員對(dui)于顛簸也(ye)并非一(yi)無所知，在(zai)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)計劃中有(you)航路(lu)點附近的(de)(de)顛簸指數，這是(shi)用一(yi)個數字來預報(bao)該區域(yu)(yu)的(de)(de)顛簸強(qiang)度(du)，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)機(ji)(ji)組人(ren)員會通(tong)過(guo)(guo)這些報(bao)告(gao)提前做(zuo)好相(xiang)應準備。對(dui)于不可預測的(de)(de)顛簸，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)機(ji)(ji)組會第一(yi)時間(jian)通(tong)過(guo)(guo)廣播(bo)提醒客艙的(de)(de)旅客，并且(qie)進行(xing)(xing)相(xiang)關的(de)(de)減速等動作，當(dang)(dang)顛簸過(guo)(guo)強(qiang)或持續時間(jian)較長時，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員也(ye)會通(tong)過(guo)(guo)改變飛(fei)(fei)行(xing)(xing)高度(du)以及改變飛(fei)(fei)行(xing)(xing)航路(lu)這些方(fang)法來尋找穩(wen)定的(de)(de)區域(yu)(yu)。