一、飛機出行安全隱患

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1、飛機起飛前(qian)(qian)3分鐘和降(jiang)落(luo)前(qian)(qian)8分鐘最危險(xian)。此時，你最好保持清醒和警覺，因為研究表明，有(you)80%的(de)飛機墜毀事故都是在這11分鐘之內(nei)發生的(de)。一(yi)旦出現狀況，隨時聽從航空人員(yuan)的(de)安排(pai)疏散。

2、隨著(zhu)飛機航(hang)班(ban)的(de)(de)日益緊湊(cou)，在迎接下一班(ban)乘客(ke)之前，通(tong)常沒有時間打(da)掃艙內清潔。而感冒和(he)流感病(bing)毒可以(yi)停(ting)留好幾天，所以(yi)飛機內部幾乎成了(le)細(xi)菌的(de)(de)滋(zi)生地。因此，建議攜帶抗(kang)菌紙巾。并且(qie)要留意座椅背上的(de)(de)口(kou)袋（乘客(ke)存放臟衛生紙的(de)(de)地方(fang)）、盤桌(zhuo)（經(jing)測驗的(de)(de)盤桌(zhuo)60%都帶有“超級細(xi)菌”耐(nai)甲氧(yang)西林金黃色葡萄球(qiu)菌）和(he)地毯。

3、飛(fei)機(ji)遭遇湍流(liu)時，容(rong)易受傷。就算沒有出現提(ti)示(shi)警(jing)告時，也最(zui)好(hao)系上安全(quan)帶，因為亂流(liu)是引(yin)起非致命(ming)航班事故的首(shou)屈一(yi)指的原因。大(da)多數受傷情況都是由于(yu)乘(cheng)客(ke)沒有系好(hao)安全(quan)帶。當安全(quan)帶警(jing)示(shi)燈亮著(zhu)時，不要(yao)離開(kai)座位，坐下(xia)時，隨(sui)時系好(hao)安全(quan)帶。

4、如果(guo)發(fa)生墜毀(hui)，但愿你是坐在(zai)距(ju)出(chu)口五排座位之內。數據(ju)顯示，在(zai)發(fa)生緊急(ji)事故時(shi)(shi)，距(ju)離(li)出(chu)口處五排座位之外(wai)的(de)乘客逃(tao)生成功的(de)幾率大大降(jiang)低。有一(yi)個(ge)方法能增加(jia)逃(tao)生的(de)幾率，在(zai)登上飛機時(shi)(shi)，數清楚你距(ju)離(li)出(chu)口處有幾排座位。萬一(yi)發(fa)生事故，能見度較(jiao)低時(shi)(shi)你也(ye)能找到出(chu)口。

5、飛(fei)機(ji)遭(zao)遇火(huo)災，最佳(jia)逃生時間只(zhi)有90秒(miao)。乘(cheng)坐飛(fei)行時，最好弄清(qing)楚緊急出口在哪兒。航(hang)空局要(yao)求所有飛(fei)機(ji)能在90秒(miao)內(nei)疏散人員，因(yin)為(wei)一分(fen)半的時間火(huo)勢就會蔓延整(zheng)個飛(fei)機(ji)。建議不要(yao)穿合成的衣服(fu)，因(yin)為(wei)合成的衣服(fu)易燃(ran)，會燒到(dao)皮膚。

6、航空公司為了(le)節約(yue)(yue)成本，極度(du)偷(tou)工減(jian)料。一些航空公司為了(le)節約(yue)(yue)資金(jin)，飛(fei)(fei)行(xing)的燃(ran)料量少于規定的標準。這次報道主(zhu)要是針對(dui)瑞安航空公司走(zou)捷徑的做法，教導飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)放慢駕駛速度(du)，這樣就可以(yi)節省燃(ran)料。

7、一些(xie)飛(fei)(fei)行員(yuan)(yuan)的(de)工資只能勉強(qiang)維持(chi)生計，很多小國家的(de)飛(fei)(fei)行員(yuan)(yuan)工資都非常(chang)低(di)，尤其是(shi)(shi)地(di)區航(hang)班。飛(fei)(fei)行員(yuan)(yuan)以在空中飛(fei)(fei)行的(de)時(shi)(shi)間(jian)計算報酬，而(er)不包括(kuo)到(dao)達(da)機場(chang)和(he)離開的(de)時(shi)(shi)間(jian)，也(ye)不包括(kuo)起飛(fei)(fei)前的(de)準備工作時(shi)(shi)間(jian)或是(shi)(shi)因飛(fei)(fei)機延誤(wu)而(er)等(deng)待的(de)時(shi)(shi)間(jian)。

8、研究表(biao)明，在美(mei)國、挪威、瑞(rui)士(shi)，有(you)43%到54%的飛行(xing)員都承認曾經在飛行(xing)途中睡著過，更(geng)不可思議的是，其中有(you)三分之(zhi)一(yi)的飛行(xing)員醒來時發現副(fu)駕駛員也在睡覺。

9、飛(fei)機遭(zao)(zao)遇湍流的(de)(de)情況可(ke)能會更加惡化，坐飛(fei)機時感(gan)覺飛(fei)機碰撞顛(dian)簸？這不是幻覺，科學(xue)家表明(ming)，在中世(shi)紀之前，橫渡(du)大西洋的(de)(de)航(hang)班遭(zao)(zao)遇中等以及(ji)嚴重亂流的(de)(de)幾率會增加10%到40%，其原因是由于二氧化碳(tan)的(de)(de)增加。

10、沒有人想花額外的(de)(de)錢為小孩(hai)單獨買(mai)一張(zhang)票，尤其是(shi)兩歲以(yi)下的(de)(de)兒童(tong)可以(yi)免(mian)費乘坐(zuo)。但提醒大家(jia)，飛行(xing)時將兒童(tong)抱坐(zuo)在(zai)膝蓋上存在(zai)著(zhu)致命的(de)(de)危害。尤其是(shi)在(zai)遭遇突發的(de)(de)振蕩時，兒童(tong)很(hen)容易被甩(shuai)出去，這樣既會傷到(dao)孩(hai)子(zi)，也會威脅到(dao)其他乘客。

二、乘飛機安全常識

1、要注意(yi)的就是“選擇直飛(fei)班機(ji)”。統計數據指(zhi)出，大部分(fen)空難都發生在(zai)起飛(fei)、下降、爬升或在(zai)跑道上滑行的時候(hou)，減少轉機(ji)也就能避(bi)免碰(peng)到(dao)飛(fei)行意(yi)外。

2、在(zai)選擇(ze)飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)型方面，應(ying)該選擇(ze)至少30個座位以上的飛(fei)機(ji)(ji)。專(zhuan)家指出，飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)體越大，受(shou)到國際安全檢(jian)測(ce)標準也越多、越嚴，而在(zai)發生(sheng)(sheng)空難意外(wai)時，大型飛(fei)機(ji)(ji)上乘客的生(sheng)(sheng)存幾(ji)率也相對(dui)較(jiao)小飛(fei)機(ji)(ji)來得高。

3、熟記(ji)起飛前(qian)的(de)安全指示。飛行安全專(zhuan)家表示，各(ge)種不同機型的(de)逃(tao)生門(men)位置都有出入，乘(cheng)客上了飛機之(zhi)后，應該花幾分鐘仔(zi)細(xi)聽清楚空服人員介紹的(de)安全指示，如果(guo)碰到(dao)緊急情(qing)況，才不會手(shou)足無措。

4、近(jin)來越(yue)來越(yue)多乘(cheng)客為了節省等領行李(li)的(de)時間，喜歡把大(da)件行李(li)隨身帶上(shang)飛機，這卻(que)是不(bu)符合飛行安全(quan)(quan)的(de)行為。飛行安全(quan)(quan)專家說，如果飛機遭遇亂流或(huo)在(zai)緊急事故(gu)發生時，座位上(shang)方的(de)置物柜通常承(cheng)受不(bu)住過重物件，許多乘(cheng)客都是被掉落下來的(de)行李(li)砸傷頭(tou)部甚至死亡。

5、隨(sui)時(shi)系緊安(an)全帶(dai)。在飛(fei)機翻(fan)覆或遭遇亂流時(shi)，系緊安(an)全帶(dai)能提(ti)供乘客更多一(yi)層的保護，不(bu)至(zhi)于(yu)在機艙內四處碰撞。

6、意外(wai)發生時，一(yi)定(ding)要(yao)聽(ting)從空服人員的指示(shi)，畢(bi)竟空服員在飛機上的首要(yao)任務，便(bian)是為(wei)了維護安全。

7、不(bu)要攜帶危險物品上飛機，飛行安全專家(jia)說，乘客(ke)只要“動動大腦”，就知道(dao)像(xiang)汽油罐這(zhe)些東西，都不(bu)應該帶上飛機。

8、咖啡(fei)、熱茶這些高溫的飲料，都應(ying)該讓受過專業訓練的空服員為乘客(ke)服務，乘客(ke)自己拿這些高溫液體的話，經常會發生燙傷意外(wai)。

9、不要在飛機上喝太(tai)多(duo)的(de)酒，由(you)于機(ji)艙內的(de)艙壓(ya)與平(ping)地不同，過多(duo)酒精將使得乘客在緊急時刻應變能(neng)力減(jian)緩，喪失逃生的(de)寶(bao)貴機(ji)會。

10、隨時保持(chi)警(jing)覺，專家指(zhi)(zhi)出，意外(wai)發(fa)生時機上乘客應(ying)該保持(chi)冷(leng)靜，在空(kong)服人員(yuan)的指(zhi)(zhi)示下盡快離開。