一、飛機出行安全隱患

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1、飛機起(qi)飛前(qian)3分(fen)鐘(zhong)(zhong)和降落(luo)前(qian)8分(fen)鐘(zhong)(zhong)最危險。此(ci)時(shi)，你(ni)最好保持清(qing)醒和警(jing)覺，因為研(yan)究表明(ming)，有80%的(de)(de)飛機墜毀事(shi)故都是在這11分(fen)鐘(zhong)(zhong)之內(nei)發生的(de)(de)。一旦出現(xian)狀況，隨時(shi)聽從(cong)航空人員的(de)(de)安排疏散。

2、隨著(zhu)飛(fei)機航班(ban)(ban)的(de)日益緊湊，在迎接下一班(ban)(ban)乘(cheng)客(ke)之前，通(tong)常沒有時間打掃艙內清潔。而(er)感(gan)冒和(he)流(liu)感(gan)病毒(du)可(ke)以(yi)停留好幾天(tian)，所以(yi)飛(fei)機內部幾乎(hu)成了細菌(jun)的(de)滋生(sheng)地(di)。因此，建議攜帶(dai)抗(kang)菌(jun)紙巾。并(bing)且要留意座椅(yi)背上的(de)口袋(dai)（乘(cheng)客(ke)存(cun)放臟衛生(sheng)紙的(de)地(di)方(fang)）、盤桌（經(jing)測驗的(de)盤桌60%都帶(dai)有“超(chao)級細菌(jun)”耐甲氧西林金(jin)黃色葡萄球菌(jun)）和(he)地(di)毯。

3、飛機(ji)遭遇湍流時(shi)，容(rong)易(yi)受(shou)傷。就(jiu)算沒有出(chu)現提(ti)示警(jing)告時(shi)，也最好系(xi)(xi)上安(an)(an)全(quan)帶，因為亂流是引起非致命航班事故的首屈一指的原因。大多數受(shou)傷情況都是由于乘客沒有系(xi)(xi)好安(an)(an)全(quan)帶。當安(an)(an)全(quan)帶警(jing)示燈亮(liang)著時(shi)，不(bu)要離開座位(wei)，坐下時(shi)，隨時(shi)系(xi)(xi)好安(an)(an)全(quan)帶。

4、如果發(fa)生(sheng)墜(zhui)毀，但(dan)愿你(ni)是坐在(zai)距(ju)出(chu)口五排座(zuo)(zuo)位(wei)之內(nei)。數據顯示，在(zai)發(fa)生(sheng)緊急事(shi)故(gu)時(shi)，距(ju)離出(chu)口處五排座(zuo)(zuo)位(wei)之外的乘(cheng)客(ke)逃生(sheng)成功的幾率大大降低。有一個方法能(neng)增加(jia)逃生(sheng)的幾率，在(zai)登上飛機時(shi)，數清楚你(ni)距(ju)離出(chu)口處有幾排座(zuo)(zuo)位(wei)。萬一發(fa)生(sheng)事(shi)故(gu)，能(neng)見度較低時(shi)你(ni)也能(neng)找到出(chu)口。

5、飛機遭遇火災，最(zui)佳逃生時間(jian)只(zhi)有(you)90秒。乘(cheng)坐飛行時，最(zui)好弄清楚緊急出口(kou)在哪兒。航(hang)空局要(yao)求所有(you)飛機能在90秒內疏散人員，因為一(yi)分半的時間(jian)火勢就會(hui)蔓延整個飛機。建議(yi)不(bu)要(yao)穿合(he)成的衣服，因為合(he)成的衣服易燃，會(hui)燒到(dao)皮膚。

6、航空公司為了節(jie)約成本，極(ji)度(du)偷工減料。一些航(hang)空(kong)公(gong)司為了節(jie)約資金，飛行(xing)的燃料量少(shao)于規(gui)定的標準。這次報道主(zhu)要是針對瑞(rui)安航(hang)空(kong)公(gong)司走(zou)捷(jie)徑(jing)的做法，教導飛行(xing)員(yuan)放(fang)慢駕駛(shi)速度(du)，這樣就可以節(jie)省(sheng)燃料。

7、一些飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員的(de)工(gong)(gong)資只能(neng)勉強維(wei)持生計，很多(duo)小國家的(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員工(gong)(gong)資都非常低，尤其(qi)是地區航班。飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員以在空(kong)中飛(fei)(fei)(fei)行(xing)的(de)時(shi)間(jian)計算報(bao)酬，而(er)(er)不包(bao)括到達(da)機場和離(li)開的(de)時(shi)間(jian)，也(ye)不包(bao)括起(qi)飛(fei)(fei)(fei)前的(de)準(zhun)備工(gong)(gong)作時(shi)間(jian)或(huo)是因飛(fei)(fei)(fei)機延誤而(er)(er)等待(dai)的(de)時(shi)間(jian)。

8、研究表明，在(zai)美(mei)國、挪威、瑞士，有43%到(dao)54%的(de)(de)飛行(xing)員(yuan)都承認(ren)曾經在(zai)飛行(xing)途(tu)中(zhong)睡著過，更(geng)不(bu)可思議的(de)(de)是，其中(zhong)有三分之一的(de)(de)飛行(xing)員(yuan)醒來(lai)時發現(xian)副駕駛員(yuan)也在(zai)睡覺。

9、飛機遭遇(yu)湍流(liu)的(de)情(qing)況可能會(hui)更(geng)加(jia)惡(e)化(hua)，坐飛機時感覺(jue)飛機碰撞(zhuang)顛簸？這不是幻覺(jue)，科學家表明，在中世紀之前，橫渡大(da)西洋的(de)航班遭遇(yu)中等以及(ji)嚴重亂流(liu)的(de)幾率(lv)會(hui)增加(jia)10%到(dao)40%，其原因是由于二(er)氧化(hua)碳的(de)增加(jia)。

10、沒(mei)有人想花額(e)外(wai)的錢為小孩單(dan)獨(du)買(mai)一張票，尤(you)其是兩歲以下的兒童可以免費乘坐。但提醒(xing)大家，飛行時將兒童抱(bao)坐在膝(xi)蓋(gai)上存在著致命的危害(hai)。尤(you)其是在遭遇突(tu)發(fa)的振蕩時，兒童很容易(yi)被甩(shuai)出去，這樣既會傷到孩子，也(ye)會威(wei)脅到其他乘客。

二、乘飛機安全常識

1、要注(zhu)意的(de)就是(shi)“選擇直飛(fei)班(ban)機”。統計數據指出，大部分空難都發生在起飛(fei)、下降、爬升(sheng)或在跑道(dao)上滑行的(de)時候，減少轉機也就能避免碰到飛(fei)行意外。

2、在選擇飛(fei)(fei)(fei)機(ji)機(ji)型方(fang)面，應該(gai)選擇至少30個座位以上(shang)(shang)的(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)。專家指出，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)機(ji)體越(yue)大，受到(dao)國際安全檢(jian)測標(biao)準也越(yue)多、越(yue)嚴，而在發生空難意外時，大型飛(fei)(fei)(fei)機(ji)上(shang)(shang)乘(cheng)客的(de)生存(cun)幾率也相對(dui)較小飛(fei)(fei)(fei)機(ji)來得高。

3、熟(shu)記(ji)起飛前的安(an)全(quan)指示(shi)。飛行安(an)全(quan)專家表示(shi)，各種不同機型的逃生門位(wei)置都有出(chu)入(ru)，乘客上(shang)了飛機之后，應該花幾分鐘仔細聽清楚空(kong)服人員介紹的安(an)全(quan)指示(shi)，如(ru)果(guo)碰(peng)到(dao)緊急情況(kuang)，才不會手(shou)足無措。

4、近(jin)來越(yue)來越(yue)多乘客為(wei)了節省等領(ling)行(xing)李(li)的時(shi)間，喜歡把大件(jian)行(xing)李(li)隨身帶上飛(fei)(fei)(fei)機，這卻是不符合飛(fei)(fei)(fei)行(xing)安(an)全的行(xing)為(wei)。飛(fei)(fei)(fei)行(xing)安(an)全專(zhuan)家(jia)說(shuo)，如果(guo)飛(fei)(fei)(fei)機遭遇(yu)亂(luan)流或在緊(jin)急事故發生時(shi)，座位上方的置物(wu)柜通常承(cheng)受不住過重物(wu)件(jian)，許多乘客都是被掉落下來的行(xing)李(li)砸傷頭部甚至死亡。

5、隨時系緊安(an)全(quan)帶。在(zai)飛機翻覆或遭(zao)遇(yu)亂流時，系緊安(an)全(quan)帶能提供乘客更多(duo)一層的保護(hu)，不至于在(zai)機艙內四處碰撞。

6、意外發生時(shi)，一定要(yao)(yao)聽(ting)從空(kong)服人員的(de)指示，畢竟空(kong)服員在飛(fei)機(ji)上的(de)首要(yao)(yao)任務，便是為了維(wei)護安全。

7、不(bu)要攜帶危險物(wu)品上飛(fei)機，飛(fei)行安全專(zhuan)家說，乘客只要“動動大(da)腦(nao)”，就知道像汽油罐(guan)這些東(dong)西，都不(bu)應該帶上飛(fei)機。

8、咖啡、熱(re)茶(cha)這(zhe)些高溫的(de)飲(yin)料，都(dou)應該讓受過(guo)專業訓練的(de)空(kong)服員為乘客服務，乘客自己拿這(zhe)些高溫液體的(de)話，經常(chang)會(hui)發(fa)生燙傷意外。

9、不要在飛機上(shang)喝太多的酒，由于(yu)機艙內的艙壓(ya)與平地不同，過多酒精(jing)將使得乘客在緊急時刻應變能力減緩，喪(sang)失(shi)逃(tao)生(sheng)的寶貴機會。

10、隨時保(bao)持警覺，專家指(zhi)出，意外發(fa)生(sheng)時機上(shang)乘客應該保(bao)持冷靜，在空服人(ren)員的指(zhi)示(shi)下盡快離開。