一、比亞迪的dmi是什么意思

比亞迪dmi的(de)(de)意思是(shi)比亞迪(di)的(de)(de)超(chao)(chao)(chao)級(ji)(ji)(ji)混(hun)動技術。dmi超(chao)(chao)(chao)級(ji)(ji)(ji)混(hun)動基于大(da)容量電(dian)池和大(da)功率電(dian)機(ji)(ji)(ji)。車輛在行駛過程中由大(da)功率電(dian)機(ji)(ji)(ji)驅(qu)動。汽油機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)主要(yao)功能是(shi)給電(dian)池充(chong)電(dian)，只在需要(yao)更大(da)功率的(de)(de)時(shi)候才會直(zhi)接驅(qu)動，只有和電(dian)機(ji)(ji)(ji)一起工作才能減輕負載(zai)。dmi超(chao)(chao)(chao)級(ji)(ji)(ji)混(hun)動技術的(de)(de)核心部(bu)件(jian)是(shi)比亞迪(di)最新研發(fa)的(de)(de)曉云插電(dian)式混(hun)合動力發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，其中有兩個重要(yao)部(bu)件(jian)：EHS雙電(dian)機(ji)(ji)(ji)、dmi超(chao)(chao)(chao)級(ji)(ji)(ji)混(hun)動刀片電(dian)池，以及一系(xi)(xi)列(lie)車輛控(kong)制系(xi)(xi)統、發(fa)動機(ji)(ji)(ji)控(kong)制系(xi)(xi)統、電(dian)機(ji)(ji)(ji)控(kong)制系(xi)(xi)統和電(dian)池管理系(xi)(xi)統，共同構成超(chao)(chao)(chao)級(ji)(ji)(ji)混(hun)動系(xi)(xi)統。

dmi非(fei)(fei)(fei)常混(hun)(hun)動(dong)(dong)以大容量鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)和(he)功率大的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)為(wei)基本，車子(zi)在(zai)行車的(de)過程之中借助功率大的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)開展推動(dong)(dong)，而發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)關鍵作用(yong)是為(wei)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)(dian)(dian)，僅(jin)(jin)有(you)在(zai)必(bi)須(xu)大量能量的(de)過程中才會直驅(qu)，而且也(ye)僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)和(he)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)協調(diao)工(gong)作以減(jian)少負(fu)載(zai)。dmi非(fei)(fei)(fei)常混(hun)(hun)動(dong)(dong)技術性主要(yao)部件為(wei)比亞(ya)迪新制造的(de)驍云(yun)插混(hun)(hun)專用(yong)型(xing)汽車發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，也(ye)有(you)2個主要(yao)構件：EHS雙電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)、dmi非(fei)(fei)(fei)常混(hun)(hun)動(dong)(dong)專用(yong)型(xing)刀頭(tou)充電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，再(zai)加上一(yi)系(xi)(xi)列的(de)白(bai)車身控制系(xi)(xi)統(tong)、汽車發動(dong)(dong)機(ji)(ji)控制系(xi)(xi)統(tong)、電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)控制系(xi)(xi)統(tong)、充電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)智能管理系(xi)(xi)統(tong)，一(yi)同組(zu)成非(fei)(fei)(fei)常混(hun)(hun)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)軟件。

簡(jian)易的說，當(dang)dmi車(che)系用電(dian)量充(chong)裕時，就等同于一臺純電(dian)動汽車(che)，電(dian)機的驅動力供(gong)給可以在各種各樣實(shi)時路況下行車(che)。而(er)當(dang)電(dian)量不足時，dmi車(che)系就會依據系統軟件(jian)工作(zuo)狀況，獨立(li)分辨(bian)用電(dian)量還是(shi)用食油(you)，抑或是(shi)油(you)電(dian)協(xie)作(zuo)。

二、比亞迪dmi有沒有優勢

從目前的市場(chang)環境來看，無論是國內還是國外擁(yong)有(you)比(bi)(bi)亞迪(di)(di)這樣(yang)的自研DM-i技(ji)術(shu)(shu)的確(que)實不多，比(bi)(bi)亞迪(di)(di)DM-i技(ji)術(shu)(shu)以其獨特的技(ji)術(shu)(shu)架構和(he)創新的智能(neng)控制策略，都能(neng)說明(ming)比(bi)(bi)亞迪(di)(di)mdi是比(bi)(bi)較(jiao)有(you)優勢的。

首先是研(yan)發歷史(shi)，比亞(ya)(ya)(ya)迪有二(er)十多年(nian)的插電式混動技術(shu)積(ji)累和(he)自主研(yan)發能力。在插電式混動技術(shu)領域(yu)多年(nian)的研(yan)發經驗(yan)，使得比亞(ya)(ya)(ya)迪對(dui)于技術(shu)累積(ji)和(he)發展方向都有完(wan)整(zheng)的規(gui)劃和(he)方案(an)，并建立了強大的自主研(yan)發能力，為比亞(ya)(ya)(ya)迪dmi技術(shu)的推出奠定了技術(shu)基礎。

其次就是技術轉型，當然有人說比亞迪dmi的技術是脫胎于PHEV技術，這里要說的是新能源的(de)(de)(de)(de)技術都是脫胎于(yu)原先存在(zai)的(de)(de)(de)(de)技術，關(guan)(guan)鍵核心點是能不(bu)能彌補(bu)老舊技術的(de)(de)(de)(de)BUG。盡管(guan)PHEV有著較高(gao)的(de)(de)(de)(de)節能和(he)(he)環保(bao)性(xing)能，但由于(yu)其(qi)發動機和(he)(he)電動機相(xiang)互配合，存在(zai)一(yi)定程(cheng)度(du)上的(de)(de)(de)(de)炭罐飽和(he)(he)問(wen)題，這(zhe)(zhe)往(wang)(wang)往(wang)(wang)會(hui)導(dao)致(zhi)PHEV的(de)(de)(de)(de)油(you)耗(hao)性(xing)能和(he)(he)排(pai)放水平受到影響。為了克服這(zhe)(zhe)一(yi)問(wen)題，比亞迪以(yi)dmi串并聯(lian)架構技術為基礎(chu)，研發了常壓油(you)箱的(de)(de)(de)(de)油(you)氣排(pai)放控(kong)制(zhi)(zhi)技術。比亞迪的(de)(de)(de)(de)技術實現了發動機和(he)(he)車輪的(de)(de)(de)(de)解耦，多控(kong)制(zhi)(zhi)單元(yuan)的(de)(de)(de)(de)協(xie)同控(kong)制(zhi)(zhi)，以(yi)及對EV行(xing)駛里(li)程(cheng)、時間(jian)與炭罐特性(xing)的(de)(de)(de)(de)相(xiang)關(guan)(guan)性(xing)深入研究。

最后是技術突破，所謂dmi技術簡單來說是以電為主的混動技術，也就是圍繞著大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主，發動機為輔的電混架構。其特點在于采用了串并聯技術架構，將發動機與電動機分開控制，以確保發動機不會在純電行駛下頻繁啟動，從而降低了油耗和排放，并且能夠徹底解決PHEV汽油蒸汽自由脫附難題。比亞迪dmi技術通過對發動機、電動機、電池等關鍵零部件的協同控制來實現對PHEV油耗性能和排放水平的優化，進而有效解決常壓油箱汽油蒸汽自由脫附的技術難題，做到了“一靜三得”。比亞迪網點大全>>

比亞迪BYD

比亞迪股份有限公司

• 發源(yuan)地：深圳市
• 注冊資本：291114.29萬元

比亞迪是一家致力于“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術企業。比亞迪成立于1995年2月，經過20多年的高速發展，已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，并在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案，比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。"技術創新，值得信賴，引領綠色出行”是比亞迪汽車一直以來堅守的品牌價值，堅持大力發展科技... 更多>