什么叫混合動力汽車

復(fu)合(he)動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)（亦稱(cheng)混合(he)動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)）是(shi)指車(che)(che)(che)(che)(che)上裝有兩個或兩個以上動(dong)力源，包括有電(dian)機驅動(dong)，符(fu)合(he)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)路交通、安全法(fa)規的汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)(che)(che)載動(dong)力源有多種：蓄電(dian)池(chi)(chi)、燃料電(dian)池(chi)(chi)、太陽能電(dian)池(chi)(chi)、內燃機車(che)(che)(che)(che)(che)的發電(dian)機組，當前復(fu)合(he)動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)一(yi)般(ban)是(shi)指內燃機車(che)(che)(che)(che)(che)發電(dian)機，再(zai)加上蓄電(dian)池(chi)(chi)的汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)。

混合動力汽車分類

根據混合動力驅動的聯結方式，一般把混合動力汽(qi)車(che)分為三類：

（1）串聯式混(hun)合動(dong)(dong)力汽車（SHEV）主要(yao)由發(fa)動(dong)(dong)機、發(fa)電(dian)機、驅動(dong)(dong)電(dian)機等三大動(dong)(dong)力總成(cheng)用串聯方式組成(cheng)了(le)HEV的動(dong)(dong)力系統。

（2）并(bing)聯式混合動(dong)力汽車（PHEV）的發動(dong)機和發電機都是動(dong)力總成(cheng)，兩大動(dong)力總成(cheng)的功率可(ke)以(yi)互相疊加輸(shu)出，也可(ke)以(yi)單獨輸(shu)出。

（3）混動(dong)式混合動(dong)力汽(qi)車（PSHEV）綜合了串聯式和(he)并聯式的(de)結(jie)構而組成(cheng)的(de)電動(dong)汽(qi)車，主(zhu)要由發動(dong)機(ji)、電動(dong)-發電機(ji)和(he)驅動(dong)電機(ji)三大動(dong)力總成(cheng)組成(cheng)。

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根據在(zai)混合動力系統(tong)中混合度(du)的不同，混合動力系統(tong)還可以(yi)分(fen)為(wei)以(yi)下四類：

（1）微混(hun)(hun)合(he)動力(li)(li)系統(tong)(tong)。代表的(de)(de)車型是(shi)PSA的(de)(de)混(hun)(hun)合(he)動力(li)(li)版C3和豐田的(de)(de)混(hun)(hun)合(he)動力(li)(li)版Vitz。從嚴格意(yi)義上來講(jiang)，這種微混(hun)(hun)合(he)動力(li)(li)系統(tong)(tong)的(de)(de)汽車不屬于真正的(de)(de)混(hun)(hun)合(he)動力(li)(li)汽車，因為它(ta)的(de)(de)電(dian)機并沒有為汽車行駛提供持續(xu)的(de)(de)動力(li)(li)。

（2）輕混合動(dong)(dong)力系統。代表車型是通用的混合動(dong)(dong)力皮卡(ka)車。輕混合動(dong)(dong)力系統除了能(neng)夠(gou)實(shi)現(xian)用發(fa)電機(ji)控制發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的啟動(dong)(dong)和(he)停(ting)止，還(huan)能(neng)夠(gou)實(shi)現(xian)：

①在減速和制動工況下(xia)，對部分能量進行吸收(shou)；

②在(zai)行駛過程中，發(fa)動(dong)(dong)機等速運轉，發(fa)動(dong)(dong)機產生的能量可以在(zai)車輪的驅(qu)動(dong)(dong)需求(qiu)和發(fa)電機的充電需求(qiu)之(zhi)間進行調節。輕混(hun)合動(dong)(dong)力系統的混(hun)合度一般在(zai)20%以下。

（3）中(zhong)混(hun)(hun)合(he)動力(li)系(xi)統。本田旗下(xia)混(hun)(hun)合(he)動力(li)的(de)Insight,Accord和(he)Civic都屬于(yu)這(zhe)種(zhong)系(xi)統。中(zhong)混(hun)(hun)合(he)動力(li)系(xi)統采用的(de)是高(gao)壓電(dian)(dian)機。另外，中(zhong)混(hun)(hun)合(he)動力(li)系(xi)統還增加了一個功能：在汽(qi)車(che)(che)處于(yu)加速或者大負荷工(gong)況時，電(dian)(dian)動機能夠輔助驅(qu)動車(che)(che)輪，從而補充發動機本身(shen)動力(li)輸出的(de)不足，從而更(geng)好的(de)提高(gao)整車(che)(che)的(de)性能。這(zhe)種(zhong)系(xi)統的(de)混(hun)(hun)合(he)程度較高(gao)，可以達到30%左右(you)，目(mu)前技術已經(jing)成熟，應(ying)用廣泛。

（4）完全混合動力系統。豐田的Prius和未來的Estima屬于完全混合(he)動力(li)系統。該系統采用了272-650v的高壓(ya)啟動(dong)電(dian)機，混合(he)程(cheng)度更(geng)高。與(yu)中混合(he)動(dong)力(li)系統相比，完全混合(he)動(dong)力(li)系統的混合(he)度可以達到(dao)甚至(zhi)超(chao)過50%。技術的(de)發展將使得(de)完全混合動力系統逐漸成(cheng)為混合動力技術的(de)主要發展方(fang)向(xiang)。

混合動力汽車優點

（1）與傳統汽車相比，由于內(nei)燃機總是工(gong)作在最(zui)佳工(gong)況(kuang)，油耗非常低。

（2）內燃機主要工作在最佳工況(kuang)點附近，燃燒充(chong)分，排放氣體(ti)較(jiao)干(gan)凈(jing)；起(qi)步無怠速(su)（怠速(su)停機）。

（3）不需要外部充電系統，一次充電續駛里程、基礎設施(shi)等問題得到解決。

（4）電池組的(de)小(xiao)型化使(shi)成本和重量低(di)于電動汽車。

（5）發(fa)動機(ji)和(he)電機(ji)動力可(ke)互補；低(di)速時(shi)可(ke)用電機(ji)驅(qu)動行駛(shi)。

在目前的(de)技(ji)術水(shui)平和應用條件下(xia)，混(hun)合動(dong)力汽(qi)車(che)是電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)中最具有(you)產(chan)業化(hua)和市場(chang)化(hua)前景的(de)車(che)型。混(hun)合動(dong)力汽(qi)車(che)采用內燃機(ji)和電(dian)動(dong)機(ji)作為混(hun)合動(dong)力源，它既有(you)燃料發(fa)動(dong)機(ji)動(dong)力性好、反應快(kuai)和工作時(shi)間長的(de)優(you)點，又有(you)電(dian)動(dong)機(ji)無污染和低噪(zao)聲的(de)好處，達到(dao)了發(fa)動(dong)機(ji)和電(dian)動(dong)機(ji)的(de)最佳匹配。

混合動力汽車工作方式

復(fu)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)有兩(liang)種基本(ben)的(de)工作方式，即串(chuan)聯(lian)式、并(bing)聯(lian)式和(he)串(chuan)并(bing)聯(lian)（或(huo)稱混聯(lian)）式。復(fu)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)缺點是(shi)(shi)：有兩(liang)套動(dong)(dong)(dong)力(li)，再加上(shang)兩(liang)套動(dong)(dong)(dong)力(li)的(de)管理控制系統，結構復(fu)雜(za)，技術較(jiao)難，價格較(jiao)高。由于"新一(yi)代汽(qi)車(che)伙伴(ban)合(he)(he)作"（P NGV）計劃的(de)推動(dong)(dong)(dong)美國三大(da)汽(qi)車(che)公司對各種單(dan)元技術及其不同組織進行成(cheng)百(bai)種方案的(de)篩選、比較(jiao)，認為采用復(fu)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)是(shi)(shi)實現中級轎車(che)百(bai)公里3升油耗的(de)可行方案因此而(er)受到更大(da)的(de)關注。經過(guo)多年(nian)研(yan)究，混合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)已開發(fa)出一(yi)些成(cheng)功(gong)的(de)例子(zi)。

混動與電動的區別

（1）結(jie)構上兩者最(zui)大的區別(bie)是有(you)沒有(you)配(pei)備(bei)(bei)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。純電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車僅配(pei)備(bei)(bei)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，由電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車輛，而混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)車除了裝備(bei)(bei)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和電(dian)(dian)(dian)池(chi)之外(wai)，還(huan)裝備(bei)(bei)有(you)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)作為發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的輔助動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)車。

（2）混(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)車不需要充(chong)(chong)電(dian)，純電(dian)動(dong)(dong)車則必須(xu)充(chong)(chong)電(dian)。混(hun)(hun)動(dong)(dong)車單憑(ping)借發動(dong)(dong)機的(de)動(dong)(dong)力(li)輸出或者發動(dong)(dong)機發電(dian)就(jiu)可(ke)以一直行駛(shi)，在不方便充(chong)(chong)電(dian)的(de)地方不會出現不能(neng)行駛(shi)的(de)問題(ti)，克服了純電(dian)動(dong)(dong)車對于充(chong)(chong)電(dian)設施(shi)的(de)依賴。