什么叫混合動力汽車

復合(he)(he)動(dong)力汽車（亦稱混合(he)(he)動(dong)力汽車）是指(zhi)車上裝有(you)兩個或兩個以上動(dong)力源(yuan)，包括有(you)電(dian)機(ji)驅動(dong)，符(fu)合(he)(he)汽車道路交通(tong)、安(an)全法規的(de)汽車，車載動(dong)力源(yuan)有(you)多(duo)種(zhong)：蓄電(dian)池、燃(ran)料電(dian)池、太陽能電(dian)池、內(nei)燃(ran)機(ji)車的(de)發電(dian)機(ji)組，當前復合(he)(he)動(dong)力汽車一般是指(zhi)內(nei)燃(ran)機(ji)車發電(dian)機(ji)，再加上蓄電(dian)池的(de)汽車。

混合動力汽車分類

根據混(hun)合動(dong)力(li)驅動(dong)的聯(lian)結方式，一般把混(hun)合動(dong)力(li)汽車分為三類(lei)：

（1）串(chuan)(chuan)聯式混合動力汽(qi)車（SHEV）主(zhu)要(yao)由(you)發動機(ji)、發電機(ji)、驅動電機(ji)等三大動力總成(cheng)用串(chuan)(chuan)聯方式組成(cheng)了HEV的動力系統(tong)。

（2）并(bing)聯式(shi)混(hun)合動力汽車（PHEV）的(de)發(fa)動機(ji)和(he)發(fa)電機(ji)都是動力總成，兩大動力總成的(de)功率(lv)可以(yi)互(hu)相(xiang)疊(die)加輸(shu)出，也可以(yi)單(dan)獨輸(shu)出。

（3）混(hun)動(dong)式混(hun)合動(dong)力汽車（PSHEV）綜合了串(chuan)聯(lian)式和(he)并聯(lian)式的結構(gou)而組成(cheng)的電動(dong)汽車，主要由發(fa)(fa)動(dong)機、電動(dong)-發(fa)(fa)電機和(he)驅動(dong)電機三(san)大(da)動(dong)力總成(cheng)組成(cheng)。

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根據(ju)在混合動力系(xi)(xi)統中混合度(du)的不同，混合動力系(xi)(xi)統還可(ke)以分為以下四類(lei)：

（1）微混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力(li)系統。代表的車(che)型(xing)是PSA的混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力(li)版C3和(he)豐田的混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力(li)版Vitz。從嚴格意義上來講，這種微混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力(li)系統的汽車(che)不(bu)屬(shu)于真正(zheng)的混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力(li)汽車(che)，因(yin)為(wei)它的電機并(bing)沒有為(wei)汽車(che)行(xing)駛提供持續的動(dong)(dong)力(li)。

（2）輕(qing)混合(he)動(dong)力系統(tong)(tong)。代(dai)表車型(xing)是通用(yong)(yong)的(de)混合(he)動(dong)力皮卡車。輕(qing)混合(he)動(dong)力系統(tong)(tong)除了能夠實現(xian)用(yong)(yong)發電機(ji)控制(zhi)發動(dong)機(ji)的(de)啟動(dong)和停止，還能夠實現(xian)：

①在(zai)減速和制動工況(kuang)下，對(dui)部分能(neng)量進行吸收；

②在行駛過(guo)程中，發(fa)動機等速運轉(zhuan)，發(fa)動機產(chan)生的(de)能量可(ke)以在車輪(lun)的(de)驅動需求和發(fa)電機的(de)充電需求之間進(jin)行調節(jie)。輕混合動力系統的(de)混合度一般在20%以下。

（3）中混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力系(xi)統(tong)(tong)(tong)。本田旗下混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力的(de)(de)Insight,Accord和Civic都(dou)屬(shu)于這種(zhong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)。中混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力系(xi)統(tong)(tong)(tong)采用(yong)的(de)(de)是高(gao)壓電機。另(ling)外，中混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力系(xi)統(tong)(tong)(tong)還(huan)增加(jia)了一個功能(neng)：在汽車(che)(che)處于加(jia)速或者(zhe)大(da)負荷工況時，電動(dong)(dong)(dong)機能(neng)夠輔(fu)助驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪，從而(er)補充發動(dong)(dong)(dong)機本身動(dong)(dong)(dong)力輸出的(de)(de)不足，從而(er)更好的(de)(de)提高(gao)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)性能(neng)。這種(zhong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)程度(du)較高(gao)，可(ke)以達到30%左右，目前技術已經成熟，應用(yong)廣泛。

（4）完(wan)全(quan)混合動力(li)系統(tong)。豐田的Prius和未來的Estima屬于(yu)完全混合動(dong)力系(xi)統。該系(xi)統采用了(le)272-650v的高(gao)壓啟動電機，混(hun)合(he)程度(du)更高(gao)。與中混(hun)合(he)動力系統相比，完全混(hun)合(he)動力系統的混(hun)合(he)度(du)可以(yi)達(da)到甚(shen)至(zhi)超過(guo)50%。技術(shu)的發展將使得完全混合動力系統(tong)逐(zhu)漸成(cheng)為混合動力技術(shu)的主要發展方向。

混合動力汽車優點

（1）與傳(chuan)統(tong)汽車相比(bi)，由(you)于內燃機總(zong)是工作在最(zui)佳工況，油耗非常低。

（2）內燃(ran)(ran)機(ji)(ji)主要工(gong)作在最佳工(gong)況(kuang)點附(fu)近，燃(ran)(ran)燒充分，排放氣體較(jiao)干(gan)凈；起步無(wu)怠速(su)(su)（怠速(su)(su)停機(ji)(ji)）。

（3）不(bu)需(xu)要外部充(chong)電系統，一次(ci)充(chong)電續駛(shi)里(li)程、基礎(chu)設施等問題得到解決。

（4）電池組的(de)小型化使(shi)成(cheng)本和重量低于電動(dong)汽車(che)。

（5）發(fa)動(dong)機(ji)和電(dian)機(ji)動(dong)力(li)可(ke)互補(bu)；低(di)速時可(ke)用電(dian)機(ji)驅(qu)動(dong)行駛。

在(zai)目前的(de)技術水(shui)平和(he)應(ying)用(yong)(yong)條(tiao)件下，混(hun)合動(dong)力(li)汽車(che)是(shi)電動(dong)汽車(che)中最具有產(chan)業化和(he)市(shi)場化前景的(de)車(che)型(xing)。混(hun)合動(dong)力(li)汽車(che)采用(yong)(yong)內燃機(ji)和(he)電動(dong)機(ji)作(zuo)為(wei)混(hun)合動(dong)力(li)源，它既有燃料發動(dong)機(ji)動(dong)力(li)性好、反(fan)應(ying)快和(he)工作(zuo)時間(jian)長的(de)優點，又有電動(dong)機(ji)無污染和(he)低噪聲(sheng)的(de)好處(chu)，達到了發動(dong)機(ji)和(he)電動(dong)機(ji)的(de)最佳匹(pi)配。

混合動力汽車工作方式

復合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)電動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)有(you)兩(liang)(liang)種(zhong)基(ji)本的(de)工作方(fang)(fang)式(shi)，即串聯(lian)式(shi)、并聯(lian)式(shi)和(he)串并聯(lian)（或稱混(hun)聯(lian)）式(shi)。復合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)缺點(dian)是：有(you)兩(liang)(liang)套(tao)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)，再加上兩(liang)(liang)套(tao)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)的(de)管理控(kong)制系統(tong)，結構復雜，技術(shu)較(jiao)(jiao)難，價(jia)格(ge)較(jiao)(jiao)高。由于"新(xin)一(yi)代汽(qi)車(che)伙(huo)伴(ban)合(he)作"（P NGV）計劃的(de)推(tui)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)美國三大汽(qi)車(che)公司對各種(zhong)單元技術(shu)及(ji)其不同組織進行(xing)成(cheng)百種(zhong)方(fang)(fang)案(an)的(de)篩選(xuan)、比較(jiao)(jiao)，認(ren)為采(cai)用復合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)是實現中級轎車(che)百公里3升(sheng)油耗的(de)可行(xing)方(fang)(fang)案(an)因此而受到更大的(de)關注。經過多(duo)年研究(jiu)，混(hun)合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)電動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)已(yi)開(kai)發(fa)出一(yi)些成(cheng)功的(de)例子。

混動與電動的區別

（1）結構上(shang)兩者最大(da)的(de)區別是有(you)沒有(you)配備(bei)(bei)發動(dong)機(ji)。純電(dian)(dian)動(dong)車(che)僅配備(bei)(bei)動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池，由電(dian)(dian)動(dong)機(ji)驅動(dong)車(che)輛，而(er)混(hun)合動(dong)力(li)(li)車(che)除了裝備(bei)(bei)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)和(he)電(dian)(dian)池之(zhi)外，還(huan)裝備(bei)(bei)有(you)發動(dong)機(ji)，電(dian)(dian)動(dong)機(ji)作(zuo)為(wei)發動(dong)機(ji)的(de)輔助動(dong)力(li)(li)驅動(dong)汽(qi)車(che)。

（2）混合動(dong)力(li)車(che)(che)不(bu)需要充電(dian)，純電(dian)動(dong)車(che)(che)則必須充電(dian)。混動(dong)車(che)(che)單憑借發動(dong)機(ji)的(de)動(dong)力(li)輸出或者發動(dong)機(ji)發電(dian)就可以一直(zhi)行(xing)駛，在不(bu)方便(bian)充電(dian)的(de)地(di)方不(bu)會出現不(bu)能行(xing)駛的(de)問(wen)題(ti)，克(ke)服了純電(dian)動(dong)車(che)(che)對于充電(dian)設施的(de)依賴(lai)。