什么叫混合動力汽車

復合(he)動(dong)(dong)力汽(qi)(qi)(qi)車(che)（亦稱混合(he)動(dong)(dong)力汽(qi)(qi)(qi)車(che)）是指(zhi)車(che)上(shang)裝有(you)兩(liang)個或兩(liang)個以上(shang)動(dong)(dong)力源，包括有(you)電(dian)機(ji)驅動(dong)(dong)，符(fu)合(he)汽(qi)(qi)(qi)車(che)道(dao)路交通、安全法規的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)，車(che)載(zai)動(dong)(dong)力源有(you)多種：蓄(xu)電(dian)池(chi)、燃料電(dian)池(chi)、太(tai)陽能電(dian)池(chi)、內燃機(ji)車(che)的(de)(de)(de)發電(dian)機(ji)組，當前復合(he)動(dong)(dong)力汽(qi)(qi)(qi)車(che)一般是指(zhi)內燃機(ji)車(che)發電(dian)機(ji)，再加上(shang)蓄(xu)電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)。

混合動力汽車分類

根據混合動力驅動的聯結(jie)方式，一般把混合動力汽車分為(wei)三類(lei)：

（1）串(chuan)聯式混合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車（SHEV）主要由發動(dong)機(ji)、發電機(ji)、驅動(dong)電機(ji)等三大動(dong)力(li)總成用(yong)串(chuan)聯方式組成了HEV的動(dong)力(li)系統。

（2）并聯式混合動力汽車（PHEV）的(de)發動機和發電機都是(shi)動力總成，兩大動力總成的(de)功(gong)率可以互相疊加輸(shu)出，也可以單獨(du)輸(shu)出。

（3）混動(dong)(dong)(dong)式(shi)混合動(dong)(dong)(dong)力汽車(che)(che)（PSHEV）綜合了串聯式(shi)和并聯式(shi)的(de)結構而(er)組(zu)成(cheng)的(de)電動(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)，主(zhu)要由(you)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)、電動(dong)(dong)(dong)-發電機(ji)和驅動(dong)(dong)(dong)電機(ji)三(san)大動(dong)(dong)(dong)力總成(cheng)組(zu)成(cheng)。

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根據在混合(he)(he)動力系統中(zhong)混合(he)(he)度(du)的(de)不同(tong)，混合(he)(he)動力系統還可(ke)以分為以下四類：

（1）微混(hun)合(he)動(dong)力(li)系統。代表的(de)(de)車(che)型是PSA的(de)(de)混(hun)合(he)動(dong)力(li)版(ban)C3和豐田(tian)的(de)(de)混(hun)合(he)動(dong)力(li)版(ban)Vitz。從嚴格(ge)意義上來(lai)講(jiang)，這(zhe)種微混(hun)合(he)動(dong)力(li)系統的(de)(de)汽車(che)不屬于真正的(de)(de)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽車(che)，因為它的(de)(de)電機并沒有為汽車(che)行駛提供(gong)持(chi)續的(de)(de)動(dong)力(li)。

（2）輕(qing)混合(he)動(dong)力(li)系統(tong)。代(dai)表車型是通(tong)用的(de)(de)混合(he)動(dong)力(li)皮卡車。輕(qing)混合(he)動(dong)力(li)系統(tong)除了能夠實現用發電機控制發動(dong)機的(de)(de)啟動(dong)和停止，還能夠實現：

①在減(jian)速(su)和(he)制動工況(kuang)下，對部分能量進行吸(xi)收；

②在行(xing)駛過(guo)程中，發動機等速運轉，發動機產生的能量可以在車輪(lun)的驅動需(xu)求(qiu)和發電機的充電需(xu)求(qiu)之間進行(xing)調節。輕混(hun)合動力系(xi)統的混(hun)合度一般(ban)在20%以下。

（3）中混(hun)合(he)動(dong)(dong)力系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。本田(tian)旗下(xia)混(hun)合(he)動(dong)(dong)力的Insight,Accord和Civic都屬于(yu)這(zhe)種系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。中混(hun)合(he)動(dong)(dong)力系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)采用(yong)的是高(gao)(gao)壓電(dian)機。另外，中混(hun)合(he)動(dong)(dong)力系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)還增(zeng)加了一個(ge)功能(neng)(neng)：在汽(qi)車處于(yu)加速或(huo)者大負(fu)荷工況時(shi)，電(dian)動(dong)(dong)機能(neng)(neng)夠輔(fu)助驅(qu)動(dong)(dong)車輪，從而補充發動(dong)(dong)機本身動(dong)(dong)力輸出的不足，從而更好的提高(gao)(gao)整車的性能(neng)(neng)。這(zhe)種系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的混(hun)合(he)程度較高(gao)(gao)，可(ke)以達(da)到30%左(zuo)右，目前技術已經成熟，應(ying)用(yong)廣泛。

（4）完(wan)全混合(he)動力系統(tong)。豐田的Prius和(he)未來的Estima屬于完全混合動(dong)力(li)系統。該(gai)系統采用了(le)272-650v的高(gao)壓啟動電機，混(hun)合程度更高(gao)。與(yu)中混(hun)合動力(li)系(xi)統相比，完全混(hun)合動力(li)系(xi)統的混(hun)合度可以達到甚至超過50%。技術(shu)的發(fa)展將使得完(wan)全混(hun)合動力(li)(li)系統逐漸成為混(hun)合動力(li)(li)技術(shu)的主(zhu)要發(fa)展方(fang)向(xiang)。

混合動力汽車優點

（1）與傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)相比，由于內燃機總是工作在(zai)最佳工況(kuang)，油(you)耗非常低。

（2）內燃(ran)機主要工作在(zai)最佳工況(kuang)點附近，燃(ran)燒(shao)充分(fen)，排放(fang)氣體較干(gan)凈；起(qi)步無怠速（怠速停機）。

（3）不需要(yao)外部充電系統(tong)，一次(ci)充電續(xu)駛(shi)里(li)程、基礎設施等問題得(de)到解決。

（4）電(dian)池組的小型化使成本和重量低于電(dian)動(dong)汽(qi)車。

（5）發動機和電機動力(li)可互補；低速時可用電機驅動行(xing)駛。

在目(mu)前(qian)的(de)技(ji)術水平和(he)應(ying)用條件下(xia)，混(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)車是電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車中最(zui)具有產業化和(he)市場(chang)化前(qian)景的(de)車型(xing)。混(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)車采用內燃機(ji)和(he)電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)作為混(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)源，它既有燃料發動(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)力(li)(li)性好、反應(ying)快和(he)工作時間長(chang)的(de)優點，又(you)有電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)無污染和(he)低噪(zao)聲的(de)好處，達到(dao)了(le)發動(dong)(dong)機(ji)和(he)電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)的(de)最(zui)佳匹配。

混合動力汽車工作方式

復合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)有兩(liang)種(zhong)(zhong)基本的(de)(de)工(gong)作方式，即串聯(lian)式、并(bing)聯(lian)式和串并(bing)聯(lian)（或稱混(hun)聯(lian)）式。復合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)驅動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)缺(que)點是：有兩(liang)套(tao)動(dong)(dong)(dong)力(li)，再(zai)加上兩(liang)套(tao)動(dong)(dong)(dong)力(li)的(de)(de)管理控制系統(tong)，結構(gou)復雜(za)，技術較(jiao)(jiao)(jiao)難，價格較(jiao)(jiao)(jiao)高。由于"新一代汽(qi)(qi)車(che)(che)伙伴合(he)作"（P NGV）計劃的(de)(de)推動(dong)(dong)(dong)美(mei)國三大汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司對各種(zhong)(zhong)單元技術及其不同組織進行成百種(zhong)(zhong)方案的(de)(de)篩(shai)選、比較(jiao)(jiao)(jiao)，認為采(cai)用復合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)是實現中級轎車(che)(che)百公(gong)里3升油耗(hao)的(de)(de)可行方案因此(ci)而受(shou)到更大的(de)(de)關注。經(jing)過多年(nian)研究，混(hun)合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)已開發出一些成功的(de)(de)例(li)子。

混動與電動的區別

（1）結構上兩者最大的(de)(de)區別是有沒有配(pei)備(bei)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)。純電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)僅配(pei)備(bei)動(dong)(dong)(dong)(dong)力電(dian)池，由電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輛，而混合動(dong)(dong)(dong)(dong)力車(che)(che)(che)除(chu)了(le)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和電(dian)池之外，還裝(zhuang)(zhuang)備(bei)有發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)，電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)作為(wei)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)輔助動(dong)(dong)(dong)(dong)力驅動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)。

（2）混合動(dong)(dong)力車(che)(che)不(bu)需要充(chong)電(dian)(dian)(dian)，純電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)則必須充(chong)電(dian)(dian)(dian)。混動(dong)(dong)車(che)(che)單憑借發(fa)動(dong)(dong)機的動(dong)(dong)力輸出或者發(fa)動(dong)(dong)機發(fa)電(dian)(dian)(dian)就可以一直(zhi)行駛(shi)，在不(bu)方便充(chong)電(dian)(dian)(dian)的地方不(bu)會出現不(bu)能行駛(shi)的問題，克服了純電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)對于充(chong)電(dian)(dian)(dian)設施(shi)的依賴。