什么叫混合動力汽車

復合(he)動力汽(qi)車(che)(che)(che)（亦稱混合(he)動力汽(qi)車(che)(che)(che)）是指車(che)(che)(che)上裝(zhuang)有(you)(you)兩(liang)個或兩(liang)個以上動力源，包括有(you)(you)電(dian)(dian)機驅動，符(fu)合(he)汽(qi)車(che)(che)(che)道路交(jiao)通、安全法規的汽(qi)車(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)載(zai)動力源有(you)(you)多種：蓄(xu)電(dian)(dian)池、燃料電(dian)(dian)池、太陽能電(dian)(dian)池、內燃機車(che)(che)(che)的發電(dian)(dian)機組，當前(qian)復合(he)動力汽(qi)車(che)(che)(che)一(yi)般是指內燃機車(che)(che)(che)發電(dian)(dian)機，再加(jia)上蓄(xu)電(dian)(dian)池的汽(qi)車(che)(che)(che)。

混合動力汽車分類

根據混合動力驅動的聯結方式，一般把混合動力汽車(che)分為(wei)三類(lei)：

（1）串聯式混(hun)合(he)動力汽(qi)車（SHEV）主要由發(fa)動機(ji)、發(fa)電(dian)機(ji)、驅動電(dian)機(ji)等(deng)三大動力總成(cheng)用串聯方式組成(cheng)了HEV的動力系統。

（2）并聯式混合動(dong)力(li)汽車（PHEV）的發(fa)動(dong)機和發(fa)電機都是動(dong)力(li)總成，兩大動(dong)力(li)總成的功率可(ke)以互相疊加輸(shu)出(chu)，也可(ke)以單獨輸(shu)出(chu)。

（3）混動(dong)(dong)(dong)式(shi)混合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力汽車(che)（PSHEV）綜合(he)(he)了(le)串聯式(shi)和并聯式(shi)的(de)結(jie)構而組(zu)成的(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽車(che)，主要由發動(dong)(dong)(dong)機、電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)-發電(dian)(dian)機和驅(qu)動(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)機三大動(dong)(dong)(dong)力總(zong)成組(zu)成。

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根(gen)據在混(hun)合動(dong)力(li)系(xi)統(tong)中混(hun)合度的不同，混(hun)合動(dong)力(li)系(xi)統(tong)還可以分為(wei)以下(xia)四類：

（1）微(wei)混(hun)合(he)動力(li)系統。代(dai)表的(de)車(che)(che)型(xing)是PSA的(de)混(hun)合(he)動力(li)版C3和豐田的(de)混(hun)合(he)動力(li)版Vitz。從嚴(yan)格意義(yi)上來講，這種(zhong)微(wei)混(hun)合(he)動力(li)系統的(de)汽車(che)(che)不屬(shu)于真(zhen)正的(de)混(hun)合(he)動力(li)汽車(che)(che)，因為它的(de)電機并沒有為汽車(che)(che)行駛提供持(chi)續的(de)動力(li)。

（2）輕(qing)(qing)混(hun)合動力(li)系(xi)統。代表車型是通用的混(hun)合動力(li)皮卡車。輕(qing)(qing)混(hun)合動力(li)系(xi)統除了能夠實現用發(fa)電機控制(zhi)發(fa)動機的啟動和停止，還能夠實現：

①在減速和制動工況下，對(dui)部分(fen)能(neng)量(liang)進(jin)行吸收(shou)；

②在行駛(shi)過程中，發(fa)動(dong)機(ji)等速運轉，發(fa)動(dong)機(ji)產生(sheng)的(de)能量可以(yi)在車輪的(de)驅動(dong)需(xu)(xu)求和發(fa)電機(ji)的(de)充電需(xu)(xu)求之間進(jin)行調節。輕混(hun)合動(dong)力系統的(de)混(hun)合度一般(ban)在20%以(yi)下。

（3）中(zhong)混合動(dong)(dong)(dong)力(li)系(xi)統。本(ben)田旗下混合動(dong)(dong)(dong)力(li)的(de)(de)Insight,Accord和Civic都屬于這(zhe)種(zhong)系(xi)統。中(zhong)混合動(dong)(dong)(dong)力(li)系(xi)統采用(yong)的(de)(de)是高壓電(dian)機(ji)。另外，中(zhong)混合動(dong)(dong)(dong)力(li)系(xi)統還增加了一個功能(neng)(neng)：在汽車(che)處于加速或者大(da)負(fu)荷(he)工況時(shi)，電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)能(neng)(neng)夠輔助(zhu)驅動(dong)(dong)(dong)車(che)輪，從而(er)補充發動(dong)(dong)(dong)機(ji)本(ben)身(shen)動(dong)(dong)(dong)力(li)輸出的(de)(de)不(bu)足，從而(er)更好的(de)(de)提高整車(che)的(de)(de)性能(neng)(neng)。這(zhe)種(zhong)系(xi)統的(de)(de)混合程度較高，可以達到30%左右(you)，目前技(ji)術已經成熟，應用(yong)廣泛。

（4）完全混合動力系統。豐田的Prius和(he)未來的(de)Estima屬于完(wan)全(quan)混合動(dong)力系統(tong)。該系統(tong)采用(yong)了(le)272-650v的高壓啟動電機，混(hun)(hun)合(he)程度更高。與中混(hun)(hun)合(he)動力(li)系統(tong)相比，完全混(hun)(hun)合(he)動力(li)系統(tong)的混(hun)(hun)合(he)度可以達(da)到甚至超過50%。技術的(de)發展(zhan)將使(shi)得完全混合(he)動力系統逐(zhu)漸成為混合(he)動力技術的(de)主(zhu)要發展(zhan)方向。

混合動力汽車優點

（1）與傳統汽(qi)車相比，由于內燃機(ji)總是工作(zuo)在最佳工況(kuang)，油耗非常低(di)。

（2）內(nei)燃機主要工作在最佳工況點(dian)附(fu)近，燃燒(shao)充(chong)分，排(pai)放氣(qi)體較干(gan)凈(jing)；起步(bu)無(wu)怠(dai)速（怠(dai)速停(ting)機）。

（3）不需要外(wai)部(bu)充電(dian)(dian)系統，一次充電(dian)(dian)續駛里程(cheng)、基礎(chu)設施等(deng)問題得到解決。

（4）電池組(zu)的小(xiao)型化使成本(ben)和重量低于電動汽車。

（5）發動機(ji)和電(dian)機(ji)動力可互補；低速時可用電(dian)機(ji)驅動行(xing)駛。

在目前(qian)的(de)技術水平和(he)(he)應(ying)用條(tiao)件下，混(hun)合動(dong)力(li)(li)汽(qi)車是電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車中(zhong)最(zui)具(ju)有產業化和(he)(he)市場化前(qian)景的(de)車型。混(hun)合動(dong)力(li)(li)汽(qi)車采(cai)用內燃機(ji)(ji)和(he)(he)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)作為混(hun)合動(dong)力(li)(li)源，它(ta)既有燃料發動(dong)機(ji)(ji)動(dong)力(li)(li)性好、反應(ying)快和(he)(he)工作時間長的(de)優點，又有電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)無污染(ran)和(he)(he)低噪聲的(de)好處(chu)，達到了發動(dong)機(ji)(ji)和(he)(he)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)的(de)最(zui)佳匹配。

混合動力汽車工作方式

復合(he)動(dong)(dong)力(li)電動(dong)(dong)汽車(che)有兩(liang)(liang)種基本的(de)(de)(de)工作方式(shi)，即串(chuan)聯(lian)式(shi)、并聯(lian)式(shi)和串(chuan)并聯(lian)（或稱混聯(lian)）式(shi)。復合(he)動(dong)(dong)力(li)驅動(dong)(dong)汽車(che)的(de)(de)(de)缺點(dian)是：有兩(liang)(liang)套動(dong)(dong)力(li)，再加上(shang)兩(liang)(liang)套動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)(de)管理控制系(xi)統，結構復雜(za)，技術較(jiao)難，價格較(jiao)高。由于"新一(yi)代汽車(che)伙(huo)伴(ban)合(he)作"（P NGV）計劃的(de)(de)(de)推動(dong)(dong)美國(guo)三(san)大汽車(che)公司(si)對各(ge)種單元技術及其(qi)不同(tong)組織(zhi)進行(xing)成百(bai)種方案(an)的(de)(de)(de)篩(shai)選、比(bi)較(jiao)，認為采(cai)用復合(he)動(dong)(dong)力(li)是實現中級轎車(che)百(bai)公里3升油(you)耗的(de)(de)(de)可行(xing)方案(an)因此(ci)而受到更大的(de)(de)(de)關注。經過多年(nian)研究，混合(he)動(dong)(dong)力(li)電動(dong)(dong)汽車(che)已開發出一(yi)些成功(gong)的(de)(de)(de)例(li)子(zi)。

混動與電動的區別

（1）結構上兩(liang)者最大(da)的(de)區別是有沒有配(pei)備(bei)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)。純電(dian)動(dong)車(che)(che)僅配(pei)備(bei)動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)，由電(dian)動(dong)機(ji)(ji)驅(qu)動(dong)車(che)(che)輛，而混合動(dong)力(li)(li)車(che)(che)除了裝備(bei)電(dian)動(dong)機(ji)(ji)和電(dian)池(chi)之外，還裝備(bei)有發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，電(dian)動(dong)機(ji)(ji)作為發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)輔助動(dong)力(li)(li)驅(qu)動(dong)汽車(che)(che)。

（2）混(hun)合(he)動力車不需要充(chong)(chong)電(dian)(dian)，純電(dian)(dian)動車則必須(xu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)。混(hun)動車單憑(ping)借發(fa)動機的(de)動力輸出或者發(fa)動機發(fa)電(dian)(dian)就(jiu)可以一直(zhi)行(xing)駛(shi)，在(zai)不方便充(chong)(chong)電(dian)(dian)的(de)地方不會出現不能行(xing)駛(shi)的(de)問題，克(ke)服了純電(dian)(dian)動車對(dui)于充(chong)(chong)電(dian)(dian)設施的(de)依賴(lai)。