什么叫混合動力汽車

復合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)（亦稱混合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)）是指(zhi)車(che)(che)(che)上裝有(you)兩(liang)個(ge)或(huo)兩(liang)個(ge)以(yi)上動(dong)(dong)(dong)力(li)源(yuan)，包(bao)括有(you)電(dian)機(ji)驅動(dong)(dong)(dong)，符合(he)(he)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)道路交通、安全法(fa)規的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)載動(dong)(dong)(dong)力(li)源(yuan)有(you)多種：蓄電(dian)池(chi)、燃料(liao)電(dian)池(chi)、太陽能電(dian)池(chi)、內燃機(ji)車(che)(che)(che)的發電(dian)機(ji)組，當前復合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)一般是指(zhi)內燃機(ji)車(che)(che)(che)發電(dian)機(ji)，再加(jia)上蓄電(dian)池(chi)的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)。

混合動力汽車分類

根據混合(he)動(dong)力驅動(dong)的(de)聯結方式，一般把混合(he)動(dong)力汽車分(fen)為(wei)三類：

（1）串(chuan)聯(lian)式(shi)混合動(dong)力(li)(li)汽車(che)（SHEV）主要由發(fa)動(dong)機、發(fa)電(dian)(dian)機、驅動(dong)電(dian)(dian)機等三大(da)動(dong)力(li)(li)總(zong)成用串(chuan)聯(lian)方式(shi)組成了HEV的動(dong)力(li)(li)系(xi)統。

（2）并(bing)聯(lian)式混(hun)合動力(li)汽車（PHEV）的發(fa)動機和發(fa)電機都(dou)是動力(li)總成，兩大動力(li)總成的功率可(ke)以互相疊(die)加輸(shu)出，也可(ke)以單(dan)獨輸(shu)出。

（3）混(hun)動(dong)(dong)式(shi)混(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)汽車（PSHEV）綜合(he)了串聯(lian)式(shi)和(he)并聯(lian)式(shi)的結構而組成的電動(dong)(dong)汽車，主要由(you)發動(dong)(dong)機(ji)、電動(dong)(dong)-發電機(ji)和(he)驅動(dong)(dong)電機(ji)三大動(dong)(dong)力(li)總(zong)成組成。

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根(gen)據(ju)在(zai)混(hun)合(he)(he)動(dong)力(li)系統中混(hun)合(he)(he)度的不同，混(hun)合(he)(he)動(dong)力(li)系統還可以分為(wei)以下四類：

（1）微混合(he)(he)動(dong)力系(xi)統。代表的車(che)(che)型(xing)是(shi)PSA的混合(he)(he)動(dong)力版C3和豐田(tian)的混合(he)(he)動(dong)力版Vitz。從嚴格意(yi)義上(shang)來講(jiang)，這種微混合(he)(he)動(dong)力系(xi)統的汽(qi)車(che)(che)不屬于真正的混合(he)(he)動(dong)力汽(qi)車(che)(che)，因為(wei)它的電(dian)機(ji)并沒有為(wei)汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛提供持續的動(dong)力。

（2）輕混(hun)(hun)合(he)(he)動力系(xi)統。代表車(che)(che)型(xing)是通用的混(hun)(hun)合(he)(he)動力皮卡車(che)(che)。輕混(hun)(hun)合(he)(he)動力系(xi)統除了能(neng)夠實現用發(fa)電機(ji)控(kong)制(zhi)發(fa)動機(ji)的啟動和停(ting)止，還能(neng)夠實現：

①在減速和制動工(gong)況(kuang)下，對部(bu)分能(neng)量進行吸(xi)收；

②在(zai)(zai)行(xing)駛過程中，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)等速(su)運轉，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)產(chan)生的(de)(de)能量可以(yi)在(zai)(zai)車輪的(de)(de)驅動(dong)(dong)(dong)需求和(he)發電機(ji)(ji)的(de)(de)充電需求之間進行(xing)調(diao)節。輕混合動(dong)(dong)(dong)力系統的(de)(de)混合度一般在(zai)(zai)20%以(yi)下。

（3）中混(hun)合動(dong)(dong)力系統。本田旗下混(hun)合動(dong)(dong)力的(de)Insight,Accord和Civic都(dou)屬于這種系統。中混(hun)合動(dong)(dong)力系統采用的(de)是高(gao)壓電(dian)機(ji)。另外，中混(hun)合動(dong)(dong)力系統還增加(jia)了一個(ge)功能：在汽車處于加(jia)速或者大負荷工況時，電(dian)動(dong)(dong)機(ji)能夠(gou)輔助(zhu)驅動(dong)(dong)車輪，從而補(bu)充發(fa)動(dong)(dong)機(ji)本身(shen)動(dong)(dong)力輸出(chu)的(de)不足，從而更好(hao)的(de)提(ti)高(gao)整車的(de)性能。這種系統的(de)混(hun)合程度較高(gao)，可以達到30%左右(you)，目前(qian)技術(shu)已(yi)經(jing)成熟，應用廣泛。

（4）完全(quan)混合(he)動力(li)系(xi)統。豐田(tian)的Prius和未(wei)來(lai)的Estima屬于完全混合(he)動力(li)系統(tong)。該系統(tong)采用了272-650v的高壓啟動(dong)電(dian)機，混(hun)(hun)合(he)程度(du)更高。與中混(hun)(hun)合(he)動(dong)力系統(tong)相比(bi)，完(wan)全混(hun)(hun)合(he)動(dong)力系統(tong)的混(hun)(hun)合(he)度(du)可以達到甚至超過50%。技術(shu)的(de)發展(zhan)將使(shi)得完全混合動力系統逐漸成為(wei)混合動力技術(shu)的(de)主要發展(zhan)方向。

混合動力汽車優點

（1）與傳統汽車相比，由于內燃(ran)機總是工(gong)作在最佳(jia)工(gong)況，油耗非(fei)常低。

（2）內燃機主要工(gong)作在(zai)最佳工(gong)況點附近，燃燒充分(fen)，排放氣體(ti)較干凈；起步(bu)無怠速（怠速停機）。

（3）不需要外(wai)部(bu)充(chong)電系統，一次充(chong)電續駛里程(cheng)、基(ji)礎(chu)設施等問題得到解決。

（4）電池(chi)組的(de)小型化(hua)使(shi)成本和重量(liang)低于電動汽車(che)。

（5）發動機(ji)和電機(ji)動力可(ke)互補；低(di)速時可(ke)用電機(ji)驅動行駛(shi)。

在(zai)目前的(de)(de)技術水平(ping)和(he)(he)(he)應用(yong)條件下，混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)是電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)中(zhong)最(zui)具有(you)產業(ye)化和(he)(he)(he)市場化前景的(de)(de)車(che)(che)(che)型。混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)采用(yong)內燃(ran)(ran)機(ji)和(he)(he)(he)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)作(zuo)為混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力源，它既有(you)燃(ran)(ran)料(liao)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)力性好(hao)、反應快和(he)(he)(he)工作(zuo)時間長的(de)(de)優(you)點(dian)，又有(you)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)無污染和(he)(he)(he)低噪聲的(de)(de)好(hao)處，達(da)到了發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和(he)(he)(he)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)最(zui)佳(jia)匹配。

混合動力汽車工作方式

復合動(dong)(dong)(dong)(dong)力電動(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)有(you)兩(liang)(liang)種(zhong)基本的(de)(de)工作方式，即(ji)串聯(lian)(lian)式、并(bing)聯(lian)(lian)式和串并(bing)聯(lian)(lian)（或(huo)稱混聯(lian)(lian)）式。復合動(dong)(dong)(dong)(dong)力驅動(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)的(de)(de)缺點是(shi)：有(you)兩(liang)(liang)套(tao)動(dong)(dong)(dong)(dong)力，再(zai)加上兩(liang)(liang)套(tao)動(dong)(dong)(dong)(dong)力的(de)(de)管理控制系統，結構復雜，技(ji)術較難，價(jia)格較高。由于"新一代汽車(che)伙伴合作"（P NGV）計(ji)劃的(de)(de)推(tui)動(dong)(dong)(dong)(dong)美國三大(da)汽車(che)公(gong)司對各(ge)種(zhong)單元技(ji)術及其不(bu)同組織進行(xing)成百(bai)種(zhong)方案的(de)(de)篩選(xuan)、比較，認為采用復合動(dong)(dong)(dong)(dong)力是(shi)實現中級轎車(che)百(bai)公(gong)里3升油耗的(de)(de)可行(xing)方案因此而受到(dao)更大(da)的(de)(de)關注(zhu)。經過多(duo)年研究，混合動(dong)(dong)(dong)(dong)力電動(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)已開發出一些成功的(de)(de)例子。

混動與電動的區別

（1）結構上(shang)兩(liang)者最大的區(qu)別是(shi)有(you)沒有(you)配(pei)(pei)備(bei)(bei)發動(dong)(dong)機(ji)。純電(dian)動(dong)(dong)車僅配(pei)(pei)備(bei)(bei)動(dong)(dong)力電(dian)池(chi)，由電(dian)動(dong)(dong)機(ji)驅動(dong)(dong)車輛，而混合動(dong)(dong)力車除了裝備(bei)(bei)電(dian)動(dong)(dong)機(ji)和(he)電(dian)池(chi)之(zhi)外，還裝備(bei)(bei)有(you)發動(dong)(dong)機(ji)，電(dian)動(dong)(dong)機(ji)作為發動(dong)(dong)機(ji)的輔(fu)助(zhu)動(dong)(dong)力驅動(dong)(dong)汽車。

（2）混合動力(li)車(che)不(bu)需要(yao)充電(dian)，純電(dian)動車(che)則必須充電(dian)。混動車(che)單憑借發(fa)動機(ji)的(de)動力(li)輸出或者發(fa)動機(ji)發(fa)電(dian)就可以一直行(xing)駛(shi)(shi)，在不(bu)方便充電(dian)的(de)地(di)方不(bu)會出現(xian)不(bu)能行(xing)駛(shi)(shi)的(de)問題，克(ke)服了純電(dian)動車(che)對于充電(dian)設施(shi)的(de)依賴。