什么是混聯式混合動力汽車

混聯式混合動力汽車包含了(le)串(chuan)聯(lian)(lian)式和(he)并聯(lian)(lian)式的(de)特點(dian)。動(dong)力系(xi)(xi)統(tong)包括發(fa)動(dong)機(ji)(ji)、發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)和(he)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)，根據助力裝置不同(tong)，它又分為(wei)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)為(wei)主和(he)電(dian)(dian)機(ji)(ji)為(wei)主兩(liang)(liang)種(zhong)動(dong)力形(xing)式。這兩(liang)(liang)種(zhong)動(dong)力單(dan)元既(ji)可以(yi)單(dan)獨(du)(du)驅動(dong)車輛(liang)，也可以(yi)共(gong)同(tong)協作。同(tong)時混(hun)聯(lian)(lian)系(xi)(xi)統(tong)由于具有單(dan)獨(du)(du)的(de)發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)，不再像(xiang)并聯(lian)(lian)系(xi)(xi)統(tong)那樣使用(yong)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)作為(wei)發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)使用(yong)，因此發(fa)動(dong)機(ji)(ji)還(huan)可以(yi)與電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)共(gong)同(tong)工作時對(dui)電(dian)(dian)池組進行(xing)充電(dian)(dian)。混(hun)聯(lian)(lian)系(xi)(xi)統(tong)的(de)內(nei)燃機(ji)(ji)系(xi)(xi)統(tong)和(he)電(dian)(dian)機(ji)(ji)驅動(dong)系(xi)(xi)統(tong)各有一(yi)(yi)套(tao)機(ji)(ji)械變速機(ji)(ji)構，通過齒(chi)輪(lun)系(xi)(xi)或(huo)采(cai)用(yong)行(xing)星輪(lun)式結(jie)構結(jie)合在一(yi)(yi)起，從而綜合調節內(nei)燃機(ji)(ji)與電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)之間的(de)轉速關系(xi)(xi)。

混(hun)聯結(jie)(jie)構在發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)和電(dian)動(dong)機(ji)(ji)協同驅(qu)動(dong)車輛(liang)行(xing)駛的(de)同時，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)還能(neng)帶動(dong)發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)為動(dong)力電(dian)池充(chong)電(dian)，不再像并(bing)聯結(jie)(jie)構中單一電(dian)動(dong)機(ji)(ji)需要身兼(jian)兩職，并(bing)且理論上(shang)它能(neng)夠實現發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)帶動(dong)發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)發(fa)(fa)電(dian)，電(dian)動(dong)機(ji)(ji)驅(qu)動(dong)車輛(liang)的(de)模(mo)(mo)(mo)式(shi)。因此，混(hun)聯結(jie)(jie)構的(de)驅(qu)動(dong)模(mo)(mo)(mo)式(shi)有，純電(dian)模(mo)(mo)(mo)式(shi)、純油(you)模(mo)(mo)(mo)式(shi)、混(hun)合模(mo)(mo)(mo)式(shi)、充(chong)電(dian)模(mo)(mo)(mo)式(shi)四種。

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混聯式混合動力汽車優缺點

目前用(yong)到最多的是混聯(lian)(lian)(lian)混動系(xi)統。該結構(gou)的優點是控(kong)制方便，缺點是結構(gou)比較復(fu)雜(za)，成本高。從(cong)理論上講，混聯(lian)(lian)(lian)式混合動力(li)系(xi)統可(ke)以實現(xian)串聯(lian)(lian)(lian)（即增程式）的工作方式。而與并聯(lian)(lian)(lian)式混合動力(li)系(xi)統相比，混聯(lian)(lian)(lian)式動力(li)系(xi)統可(ke)以更加靈活地根據工況(kuang)來(lai)調節內燃機的功率輸出和電機的運轉。

混聯的結構優點和使用優點更加接近于并聯結構車型，但混聯的驅動模式更加豐富，在并聯的混合驅動模式基礎上，加入了充電功能，這意味著發動機和電(dian)動機全力驅動車輛時也不用擔心電(dian)量消耗的(de)問題。并且得益于“ECVT”的(de)加入，使電(dian)動機和發動機的(de)配合更加默契(qi)，能(neng)夠適應(ying)的(de)工況更多(duo)，節油效果更加出(chu)色(se)。

不過(guo)由(you)于混聯結(jie)構更(geng)加(jia)復雜，相應車(che)型(xing)的價格也更(geng)高，而且由(you)于“ECVT”存在技術(shu)壟斷(duan)，其他廠家無法選擇，但是隨著豐田專利的到期，相信未(wei)來將會有更(geng)多(duo)的混聯車(che)型(xing)推出。