在(zai)能(neng)源(yuan)危機和環(huan)境(jing)污染雙重壓力(li)(li)的(de)(de)(de)當(dang)下，購買一(yi)輛節能(neng)減排的(de)(de)(de)汽車成(cheng)為明(ming)智之(zhi)舉。如何發展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)車，已經(jing)是汽車行業(ye)迫(po)在(zai)眉睫的(de)(de)(de)事情(qing)了。但新(xin)能(neng)源(yuan)汽車成(cheng)本(ben)較(jiao)高、配套設施難以完善，想要在(zai)短時間內(nei)普及新(xin)能(neng)源(yuan)汽車似乎是不(bu)可的(de)(de)(de)事情(qing)。油電(dian)混(hun)合(he)動(dong)力(li)(li)汽車作為新(xin)能(neng)源(yuan)車的(de)(de)(de)一(yi)種，它(ta)的(de)(de)(de)技術相(xiang)對成(cheng)熟，并且市(shi)場發展(zhan)前(qian)景良(liang)好，它(ta)或(huo)許是向新(xin)能(neng)源(yuan)汽車過(guo)渡(du)時期最好方式(shi)。那么(me)油電(dian)混(hun)合(he)動(dong)力(li)(li)汽車有哪些？

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什么是油電混合動力汽車

通常所說的(de)混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力一般是指油(you)電混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力，即(ji)燃(ran)料（汽油(you)，柴油(you)）和電能的(de)混(hun)合。混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力汽車是由電動(dong)(dong)(dong)馬達作為發動(dong)(dong)(dong)機的(de)輔助動(dong)(dong)(dong)力來來驅動(dong)(dong)(dong)汽車。

油電混合動力汽車工作原理

油電混合動力汽車原理和雙人自行車類似，兩個人(ren)既可(ke)以同時出力，也可(ke)以各自(zi)出力。其動(dong)力系(xi)統(tong)主要由控制系(xi)統(tong)、驅動(dong)系(xi)統(tong)、輔助動(dong)力系(xi)統(tong)和(he)電(dian)池組(zu)等部分(fen)構成。下面(mian)小編以串聯混合(he)動(dong)力電(dian)動(dong)汽車為(wei)例，分(fen)析(xi)混合(he)動(dong)力電(dian)動(dong)汽車的工作原理。

在車(che)輛行駛(shi)之初，蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池處于電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)飽滿(man)狀(zhuang)態，其能(neng)(neng)(neng)量(liang)(liang)輸(shu)出可(ke)以(yi)滿(man)足車(che)輛要求，輔(fu)助動力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)不需要工作。電(dian)(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)低于60%時(shi)，輔(fu)助動力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)起動：當車(che)輛能(neng)(neng)(neng)量(liang)(liang)需求較大時(shi)，輔(fu)助動力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)與(yu)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池組同時(shi)為(wei)驅動系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)提(ti)供能(neng)(neng)(neng)量(liang)(liang)；當車(che)輛能(neng)(neng)(neng)量(liang)(liang)需求較小時(shi)，輔(fu)助動力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)為(wei)驅動系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)提(ti)供能(neng)(neng)(neng)量(liang)(liang)的同時(shi)，還給蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池組進(jin)行充電(dian)(dian)(dian)(dian)。

由于蓄電池(chi)組的(de)(de)存在(zai)，使發(fa)動(dong)機(ji)(ji)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)在(zai)一個相對穩定的(de)(de)工(gong)(gong)況，使其排放得(de)到改善。不(bu)是所有(you)的(de)(de)混合動(dong)力車(che)輛都(dou)要依靠(kao)電動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)、電池(chi)和(he)電線。有(you)些車(che)輛是靠(kao)液壓發(fa)動(dong)機(ji)(ji)、鈴線和(he)蓄能器的(de)(de)聯合作(zuo)(zuo)用(yong)來(lai)驅動(dong)的(de)(de)。

油電混合動力汽車分類

油電(dian)(dian)混合(he)動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)和普(pu)通汽(qi)(qi)車(che)結(jie)構相類(lei)似，但更加(jia)(jia)復(fu)雜。一(yi)般(ban)混合(he)動(dong)力會在普(pu)通汽(qi)(qi)車(che)的基礎上加(jia)(jia)裝一(yi)套電(dian)(dian)能驅動(dong)系統(tong)，包含電(dian)(dian)動(dong)機、動(dong)力電(dian)(dian)池。從對(dui)電(dian)(dian)的依賴程度，油電(dian)(dian)混合(he)動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)可分(fen)為以下四種類(lei)型：

1、弱混合動力

弱混常用BSG皮(pi)帶傳送(song)啟(qi)動/發電技(ji)術，例(li)如奇瑞A5的BSG款（電機(ji)10KW），通(tong)常節油10%以下(xia)，電機(ji)不(bu)直接參與驅動，主要用于啟(qi)動和回收制動能量。

2、中混合動力

中(zhong)混(hun)常用ISG內(nei)置(zhi)安裝(zhuang)曲軸(zhou)啟動/發電技術，例(li)如別克(ke)君越EcoHybrid（電機(ji)15KW），通常節油20%左右。

3、強混合動力

強混(hun)合動力(li)代(dai)表(biao)產品為TOYOTA PRIUS（電機50KW），可節油40%。

4、插電混合動力

插(cha)電混合動(dong)力，將(jiang)(jiang)提供更好(hao)的節油(you)比例，但將(jiang)(jiang)消(xiao)耗(hao)一定的電能(neng)，例如(ru)大眾(zhong)高爾夫(fu)TwinDrive（電機(ji)130KW）的測試數據，每百公里8度電和2.5的油(you)耗(hao)。

市場(chang)中新能源車(che)(che)類(lei)型(xing)比(bi)較多，究竟油(you)電混(hun)合動力(li)汽車(che)(che)哪些？國(guo)內(nei)市場(chang)量產(chan)的油(you)電混(hun)合動力(li)汽車(che)(che)主要(yao)有豐田普(pu)銳(rui)斯(si)和(he)本田思域、奔騰(teng)B70HEV、奇(qi)瑞(rui)A5、君越(yue) 2.4、雪佛蘭Volt 、比(bi)亞迪油(you)F3DM、雷(lei)克薩斯(si)-CT200、現代-伊蘭特(te)ISG、豐田-凱美瑞(rui)Hybrid、大眾(zhong)-途銳(rui)Hybrid等。

油電混合動力汽車優點：

1、油(you)電(dian)混合動(dong)(dong)(dong)力汽(qi)車(che)最大的(de)優點莫過于(yu)省(sheng)油(you)。以凱美瑞為例(li)，混動(dong)(dong)(dong)版(ban)百公里油(you)耗在(zai)5L左右，而普通版(ban)則需要多一倍。由于(yu)在(zai)原(yuan)有發動(dong)(dong)(dong)機基礎(chu)上增(zeng)設一套電(dian)驅系(xi)統，混動(dong)(dong)(dong)版(ban)的(de)動(dong)(dong)(dong)力性能堪比3.0L發動(dong)(dong)(dong)機車(che)型，而駕駛和保養(yang)方面卻沒什么變化，基本就(jiu)是一臺很省(sheng)油(you)的(de)普通汽(qi)車(che)，可(ke)能剎(cha)車(che)時的(de)拖拽感(gan)會(hui)稍微(wei)明顯一點而已。

2、油(you)電混合動力汽車(che)(che)(che)和普通(tong)汽車(che)(che)(che)還有(you)個(ge)小差異，由于啟動和低速行(xing)駛(shi)時主要(yao)依靠電動機，油(you)電混合動力汽車(che)(che)(che)不需要(yao)熱車(che)(che)(che)這個(ge)環節，插上(shang)鑰匙即可走人。

油電混合動力汽車缺點：

1、可選車(che)(che)型(xing)主(zhu)要集中(zhong)在日系品(pin)牌(pai)，且(qie)多為(wei)中(zhong)型(xing)車(che)(che)以上(shang)車(che)(che)型(xing)，在性價(jia)比更高(gao)的(de)普(pu)通(tong)緊湊型(xing)車(che)(che)上(shang)極(ji)少，電驅系統的(de)加入也使得售價(jia)進一步(bu)提高(gao)，而且(qie)沒有被(bei)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)補貼目錄收錄。

2、增設(she)的(de)電驅系(xi)統(tong)多(duo)少會(hui)占據一(yi)定的(de)使用空(kong)間，混(hun)動版凱美瑞的(de)后備(bei)箱比普通版少了大概(gai)有(you)1/4的(de)容積，儲物有(you)點縮水。

油電混合動力汽車需要充電嗎

混合動力汽車不需要充電。

混(hun)合動力(li)(li)系統在(zai)車(che)輛(liang)不需要發動機提供很高動力(li)(li)的(de)(de)時(shi)候，發動機的(de)(de)一部分動力(li)(li)會被用來發電(dian)并存儲(chu)(chu)到電(dian)池(chi)當中。而且(qie)車(che)輛(liang)減(jian)速及制動過程中減(jian)少的(de)(de)動能(neng)(neng)也(ye)會被系統轉換成為電(dian)能(neng)(neng)儲(chu)(chu)存到電(dian)池(chi)，也(ye)就是(shi)所(suo)謂的(de)(de)“再生制動”。

這就是油(you)電混合雙擎動力技術(shu)中“電”的來(lai)源(yuan)。存儲(chu)在電池中的電能，在車(che)輛(liang)行駛過程(cheng)中作為驅動力(li)得到充(chong)分(fen)利用，即(ji)降低油耗，有提(ti)升動力(li)。

可以說，“電”在油電混合雙擎動力系統內實現了循環，從而使混合動力車在不充電的情況下，有“電”可用。