在(zai)能源(yuan)危(wei)機(ji)和環境污染雙重(zhong)壓力的(de)當下，購買一(yi)輛節能減排的(de)汽車成為明智(zhi)之舉。如何發展新(xin)能源(yuan)車，已(yi)經是(shi)汽車行業(ye)迫在(zai)眉睫(jie)的(de)事(shi)情(qing)了。但新(xin)能源(yuan)汽車成本較高、配套設施難以(yi)完善，想要在(zai)短時間內普及新(xin)能源(yuan)汽車似乎是(shi)不(bu)可(ke)的(de)事(shi)情(qing)。油電(dian)混合動力汽車作為新(xin)能源(yuan)車的(de)一(yi)種，它(ta)的(de)技術相對成熟(shu)，并且(qie)市場發展前景良好(hao)(hao)，它(ta)或許是(shi)向新(xin)能源(yuan)汽車過渡時期最好(hao)(hao)方式。那么油電(dian)混合動力汽車有哪些(xie)？

該圖片由注冊用戶"我不是英雄"提供，版權聲明反饋

什么是油電混合動力汽車

通(tong)常所(suo)說的(de)混(hun)合動(dong)力(li)一般是(shi)指油電混(hun)合動(dong)力(li)，即燃料（汽油，柴(chai)油）和電能的(de)混(hun)合。混(hun)合動(dong)力(li)汽車是(shi)由電動(dong)馬達作為發動(dong)機的(de)輔助動(dong)力(li)來來驅(qu)動(dong)汽車。

油電混合動力汽車工作原理

油電混合動力汽車原理和雙人自行車類似，兩個人既可以同時出力，也可以各(ge)自(zi)出力。其動(dong)(dong)力系(xi)統主要由控(kong)制系(xi)統、驅動(dong)(dong)系(xi)統、輔助動(dong)(dong)力系(xi)統和電池組等部分構(gou)成。下面小編以串聯混合動(dong)(dong)力電動(dong)(dong)汽(qi)車為(wei)例，分析混合動(dong)(dong)力電動(dong)(dong)汽(qi)車的工(gong)作原(yuan)理。

在(zai)車(che)(che)輛(liang)(liang)行駛之初，蓄電(dian)池(chi)處(chu)于電(dian)量飽(bao)滿(man)狀態，其能(neng)量輸出可以(yi)滿(man)足車(che)(che)輛(liang)(liang)要求，輔(fu)(fu)助動(dong)力(li)(li)系(xi)統(tong)不需(xu)要工作。電(dian)池(chi)電(dian)量低于60%時(shi)，輔(fu)(fu)助動(dong)力(li)(li)系(xi)統(tong)起動(dong)：當(dang)車(che)(che)輛(liang)(liang)能(neng)量需(xu)求較大(da)時(shi)，輔(fu)(fu)助動(dong)力(li)(li)系(xi)統(tong)與蓄電(dian)池(chi)組同時(shi)為(wei)驅(qu)(qu)動(dong)系(xi)統(tong)提供(gong)能(neng)量；當(dang)車(che)(che)輛(liang)(liang)能(neng)量需(xu)求較小時(shi)，輔(fu)(fu)助動(dong)力(li)(li)系(xi)統(tong)為(wei)驅(qu)(qu)動(dong)系(xi)統(tong)提供(gong)能(neng)量的同時(shi)，還給蓄電(dian)池(chi)組進行充(chong)電(dian)。

由于蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)組(zu)的存在，使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)工(gong)作在一(yi)個(ge)相對穩定的工(gong)況，使其排(pai)放得到改(gai)善。不(bu)是所(suo)有的混合(he)動(dong)(dong)力(li)車(che)輛(liang)都要依靠電(dian)(dian)動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)、電(dian)(dian)池(chi)(chi)和電(dian)(dian)線。有些車(che)輛(liang)是靠液壓發(fa)動(dong)(dong)機(ji)、鈴線和蓄(xu)能(neng)器的聯合(he)作用來驅動(dong)(dong)的。

油電混合動力汽車分類

油電(dian)(dian)(dian)混合動力汽(qi)車(che)(che)和普(pu)(pu)通汽(qi)車(che)(che)結(jie)構(gou)相(xiang)類(lei)(lei)似，但更加(jia)復雜。一般混合動力會在普(pu)(pu)通汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)基礎上加(jia)裝一套電(dian)(dian)(dian)能驅動系統，包含電(dian)(dian)(dian)動機、動力電(dian)(dian)(dian)池。從對電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)依(yi)賴程度，油電(dian)(dian)(dian)混合動力汽(qi)車(che)(che)可分為(wei)以下四種類(lei)(lei)型：

1、弱混合動力

弱(ruo)混常用BSG皮帶傳送(song)啟動/發電技(ji)術，例(li)如奇瑞A5的BSG款（電機(ji)10KW），通常節油(you)10%以下，電機(ji)不直(zhi)接參與(yu)驅動，主要用于啟動和回收制動能量。

2、中混合動力

中混常用ISG內置安裝曲(qu)軸啟動/發電(dian)技術，例如別克君越EcoHybrid（電(dian)機15KW），通常節油20%左右。

3、強混合動力

強混合動力代(dai)表(biao)產品(pin)為(wei)TOYOTA PRIUS（電機50KW），可節(jie)油40%。

4、插電混合動力

插電混合動(dong)力，將(jiang)提供更好的(de)(de)節油比(bi)例(li)，但(dan)將(jiang)消耗(hao)(hao)一定的(de)(de)電能，例(li)如大眾高爾夫TwinDrive（電機130KW）的(de)(de)測試數據(ju)，每(mei)百公里8度電和2.5的(de)(de)油耗(hao)(hao)。

市場中新能(neng)源(yuan)車(che)類型(xing)比較多，究竟油電(dian)混合動力汽車(che)哪(na)些？國(guo)內(nei)市場量產(chan)的(de)油電(dian)混合動力汽車(che)主要有豐田普銳斯和本田思域、奔騰B70HEV、奇瑞A5、君越 2.4、雪(xue)佛(fo)蘭(lan)Volt 、比亞迪(di)油F3DM、雷克薩斯-CT200、現代-伊蘭(lan)特ISG、豐田-凱美瑞Hybrid、大眾-途銳Hybrid等。

油電混合動力汽車優點：

1、油(you)電(dian)混合動(dong)力汽車最大的優(you)點莫過于省油(you)。以(yi)凱美瑞為例，混動(dong)版(ban)百公里油(you)耗在5L左右，而(er)普(pu)通(tong)版(ban)則(ze)需要多一(yi)倍。由于在原有發(fa)動(dong)機基礎上增設一(yi)套電(dian)驅系統(tong)，混動(dong)版(ban)的動(dong)力性能堪比3.0L發(fa)動(dong)機車型，而(er)駕駛和保養方面卻沒什(shen)么(me)變化，基本就(jiu)是一(yi)臺很省油(you)的普(pu)通(tong)汽車，可能剎車時(shi)的拖拽感會稍(shao)微明(ming)顯一(yi)點而(er)已。

2、油(you)電(dian)混合動力汽(qi)(qi)車(che)和(he)普通汽(qi)(qi)車(che)還有(you)個小差異(yi)，由于(yu)啟動和(he)低速行駛時主要(yao)依靠電(dian)動機，油(you)電(dian)混合動力汽(qi)(qi)車(che)不需要(yao)熱車(che)這個環節，插(cha)上鑰(yao)匙即可走人。

油電混合動力汽車缺點：

1、可選車(che)(che)型(xing)主要集中(zhong)在日系品牌，且多(duo)為中(zhong)型(xing)車(che)(che)以上車(che)(che)型(xing)，在性價比更高的普通緊湊型(xing)車(che)(che)上極(ji)少，電驅(qu)系統(tong)的加入也(ye)使得(de)售價進一步提高，而且沒有被新能源汽車(che)(che)補(bu)貼目錄收錄。

2、增設的(de)(de)電驅系(xi)統多少會占據一定的(de)(de)使用空間，混動版凱美瑞的(de)(de)后備箱比普(pu)通版少了(le)大概有1/4的(de)(de)容積，儲物有點(dian)縮水。

油電混合動力汽車需要充電嗎

混合動力汽車不需要充電。

混合動(dong)(dong)力(li)系統(tong)在(zai)車輛(liang)不需要發(fa)動(dong)(dong)機提供很高動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)時候，發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)一(yi)部分動(dong)(dong)力(li)會被用(yong)來發(fa)電(dian)并存儲(chu)到電(dian)池當中。而且(qie)車輛(liang)減(jian)速及制動(dong)(dong)過程中減(jian)少的(de)(de)動(dong)(dong)能也會被系統(tong)轉換成為電(dian)能儲(chu)存到電(dian)池，也就是所(suo)謂的(de)(de)“再生制動”。

這(zhe)就是油電混合雙擎動力技術中“電(dian)”的來源(yuan)。存儲在電(dian)池中(zhong)的電(dian)能，在車輛行駛過(guo)程中(zhong)作為(wei)驅動力得到(dao)充(chong)分利用，即降低油耗，有提升動力。

可以說，“電”在油電混合雙擎動力系統內實現了循環，從而使混合動力車在不充電的情況下，有“電”可用。