一、充氣摩托艇是什么原理

從(cong)某種意義上(shang)說，充氣 摩托艇在水上穿行的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)與火箭(jian)在空氣(qi)中(zhong)飛(fei)行的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)一(yi)樣。不(bu)過(guo)(guo)與火箭(jian)不(bu)同的(de)(de)(de)是，充(chong)氣(qi)摩托艇(ting)不(bu)是使用高壓(ya)氣(qi)體產生推(tui)力(li)，而是用噴射驅動裝(zhuang)置來(lai)產生一(yi)股強(qiang)大水流(liu)。通(tong)過(guo)(guo)噴射驅動裝(zhuang)置，艇(ting)底大量(liang)的(de)(de)(de)水在葉輪的(de)(de)(de)推(tui)動下，通(tong)過(guo)(guo)轉向導流(liu)管噴到艇(ting)后。

葉輪(lun)是(shi)一(yi)種類似(si)轉(zhuan)(zhuan)子的(de)(de)裝置，安裝在(zai)艇體中的(de)(de)筒(tong)形(xing)通(tong)道內。發(fa)動(dong)(dong)機通(tong)過傳動(dong)(dong)軸帶動(dong)(dong)葉輪(lun)旋轉(zhuan)(zhuan)。葉輪(lun)的(de)(de)曲線形(xing)葉片飛速旋轉(zhuan)(zhuan)，帶動(dong)(dong)水流(liu)通(tong)過筒(tong)形(xing)通(tong)道和轉(zhuan)(zhuan)向導(dao)流(liu)管噴(pen)出。根據牛(niu)頓的(de)(de)第三運動(dong)(dong)定律，每個作用(yong)(yong)力都有一個大小(xiao)相等、方(fang)(fang)(fang)向相反(fan)(fan)的(de)(de)反(fan)(fan)作用(yong)(yong)力，因(yin)此上(shang)述方(fang)(fang)(fang)式可以讓(rang)船前進。對(dui)充氣(qi)摩托艇來(lai)說，作用(yong)(yong)力就是轉(zhuan)向導流(liu)管噴出(chu)的(de)(de)水流(liu)，反(fan)(fan)作用(yong)(yong)力就是艇向相反(fan)(fan)方(fang)(fang)(fang)向的(de)(de)推動(dong)(dong)力。

在操(cao)縱(zong)充氣摩(mo)托時(shi)，有一條線(xian)纜與(yu)把手相連，這(zhe)條線(xian)纜可操(cao)控(kong)摩(mo)托艇后(hou)(hou)部(bu)的(de)轉向導流管轉動。通過(guo)這(zhe)種(zhong)方(fang)式，可改(gai)變與(yu)水流噴射力“大小相等，方(fang)向相反(fan)”的(de)反(fan)作用力的(de)方(fang)向。如果轉向導流管將水流導向艇體右側，則艇后(hou)(hou)部(bu)向左側偏移。這(zhe)就(jiu)促使(shi)艇體前(qian)部(bu)向右側偏移。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩托艇構造(zao)與(yu)割草機、汽車(che)類似，摩托艇也使用二沖程或(huo)四(si)沖程發動機。二沖程發動機有兩(liang)個或(huo)三個汽缸(gang)，而(er)四(si)沖程發動機則通常有四(si)個汽缸(gang)。

船(chuan)用(yong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)汽(qi)(qi)車發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)最明顯(xian)的區別在于(yu)冷卻系統。船(chuan)用(yong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)沒(mei)有散熱器(qi)，而是(shi)用(yong)周圍(wei)的水來控制(zhi)溫度。水流直接流過發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，或者流過一個含(han)有化學(xue)冷卻劑的封(feng)閉系統。船(chuan)用(yong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)汽(qi)(qi)車發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的啟(qi)動(dong)(dong)方(fang)式(shi)相(xiang)同。點(dian)火(huo)按鈕一般位于(yu)把手(shou)上，它將點(dian)火(huo)信號傳送給起動(dong)(dong)電機(ji)(ji)。起動(dong)(dong)電機(ji)(ji)帶(dai)動(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉動(dong)(dong)，起動(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。然后，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)開始為船(chuan)提供動(dong)(dong)力。

所有新型號的摩托艇都有一把插銷或鑰匙(chi)，可插入點(dian)火裝置附近的(de)一個插孔(kong)。插銷的(de)另(ling)一端(duan)通(tong)過系(xi)索(suo)與駕駛員的(de)救(jiu)生衣相(xiang)連(lian)或戴在駕駛員的(de)手腕上(shang)。如果插銷沒有插入，水上(shang)摩(mo)托(tuo)就不會(hui)(hui)啟動。如果駕駛員不慎落水，系(xi)索(suo)會(hui)(hui)將插銷帶出(chu)，水上(shang)摩(mo)托(tuo)滑行一段距離(li)后就會(hui)(hui)停(ting)下。這樣，水上(shang)摩(mo)托(tuo)艇就不會(hui)(hui)駛出(chu)很遠，同時也降低了(le)碰撞(zhuang)的(de)可能性(xing)。

另外，摩托(tuo)(tuo)艇(ting)的(de)(de)(de)噪(zao)音(yin)很特別(bie)，音(yin)調很高，在某些(xie)人看來，這種聲音(yin)會干擾(rao)周圍的(de)(de)(de)居民(min)、野(ye)生(sheng)動物和其他船上人員(yuan)。最近(jin)，由于技術進步，水(shui)上摩托(tuo)(tuo)艇(ting)的(de)(de)(de)噪(zao)音(yin)大大降低。其中(zhong)包(bao)括：在艇(ting)殼和發(fa)(fa)動機之(zhi)間安(an)裝(zhuang)(zhuang)吸音(yin)泡沫材料(liao)。安(an)裝(zhuang)(zhuang)噪(zao)音(yin)發(fa)(fa)生(sheng)器（例如管道），用(yong)它產生(sheng)的(de)(de)(de)聲波來抵消發(fa)(fa)動機的(de)(de)(de)噪(zao)音(yin)。安(an)裝(zhuang)(zhuang)輔助消聲器，它通過七扭八拐的(de)(de)(de)曲線而不是(shi)直線將空氣送入(ru)發(fa)(fa)動機，從而讓聲音(yin)發(fa)(fa)散。

水上摩托艇的轉向(xiang)系統非常簡(jian)單。把手(shou)(shou)與操控纜(lan)相連。當駕駛員轉動把手(shou)(shou)時，操控纜(lan)帶動轉向(xiang)導(dao)流管轉動，從而改變水流的噴射方向(xiang)。有些水上摩托艇在(zai)設計上允許駕駛員傾斜進入彎道，就(jiu)像在(zai)普通摩托車上一樣(yang)。

把(ba)手上有(you)一(yi)個(ge)觸發裝(zhuang)置(zhi)，可(ke)以控制油門，允(yun)許駕(jia)駛(shi)員(yuan)加(jia)速。不(bu)過，無論對(dui)于操縱方(fang)向(xiang)(xiang)還是加(jia)速，油門都很重(zhong)要。如果(guo)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)導(dao)流(liu)管(guan)沒有(you)水(shui)流(liu)，艇就(jiu)不(bu)可(ke)能(neng)(neng)改變方(fang)向(xiang)(xiang)。為避免發生事故而本能(neng)(neng)地減速，這樣做很危險，可(ke)能(neng)(neng)造會(hui)(hui)成轉(zhuan)向(xiang)(xiang)力(li)完全喪(sang)失。當發生這種情況(kuang)時，艇會(hui)(hui)沿直(zhi)線飄移，直(zhi)到最(zui)終(zhong)周圍水(shui)流(liu)的(de)(de)摩(mo)擦力(li)讓(rang)它停下。新型水(shui)上摩(mo)托艇使用了計算(suan)機(ji)，如果(guo)駕(jia)駛(shi)員(yuan)在松(song)開油門的(de)(de)同時一(yi)直(zhi)朝(chao)一(yi)個(ge)方(fang)向(xiang)(xiang)轉(zhuan)動把(ba)手，計算(suan)機(ji)會(hui)(hui)重(zhong)新啟動噴射驅動裝(zhuang)置(zhi)。

某些型號的水上(shang)摩托(tuo)還(huan)可以(yi)倒車，它們采用了(le)一(yi)個(ge)簡單的護(hu)罩，這個(ge)護(hu)罩可以(yi)降低到轉(zhuan)向(xiang)導流(liu)管(guan)上(shang)方。在(zai)護(hu)罩的作(zuo)用下(xia)(xia)，水流(liu)做了(le)一(yi)個(ge)180度的轉(zhuan)彎，流(liu)向(xiang)艇(ting)體下(xia)(xia)方而(er)不是(shi)后方。由于艇(ting)體后部的移動方向(xiang)總是(shi)與水流(liu)的方向(xiang)相反，因此艇(ting)開始向(xiang)后移動。這一(yi)功能可以(yi)方便水上(shang)摩托(tuo)進(jin)出水面，或離開狹窄的位置(zhi)。不過，在(zai)設計(ji)上(shang)，該功能并不是(shi)為了(le)讓高速行進(jin)的艇(ting)減速或停下(xia)(xia)。