一、充氣摩托艇是什么原理

從某種意義上(shang)說，充氣 摩托艇在水(shui)上穿(chuan)行的(de)(de)方(fang)式(shi)與火(huo)箭在空氣中飛(fei)行的(de)(de)方(fang)式(shi)一樣。不過(guo)(guo)與火(huo)箭不同的(de)(de)是(shi)，充氣摩托艇(ting)不是(shi)使(shi)用高壓氣體(ti)產(chan)生推力，而是(shi)用噴射(she)驅(qu)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)來產(chan)生一股強大水(shui)流。通(tong)過(guo)(guo)噴射(she)驅(qu)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)，艇(ting)底(di)大量的(de)(de)水(shui)在葉(xie)輪(lun)的(de)(de)推動(dong)下，通(tong)過(guo)(guo)轉向導流管噴到艇(ting)后。

葉(xie)(xie)輪(lun)是一種(zhong)類似(si)轉(zhuan)子的(de)裝置，安裝在艇(ting)體(ti)中的(de)筒(tong)形通道(dao)內。發動(dong)機通過(guo)傳(chuan)動(dong)軸帶動(dong)葉(xie)(xie)輪(lun)旋轉(zhuan)。葉(xie)(xie)輪(lun)的(de)曲線(xian)形葉(xie)(xie)片飛(fei)速旋轉(zhuan)，帶動(dong)水流(liu)通過(guo)筒(tong)形通道(dao)和(he)轉(zhuan)向導流(liu)管噴出(chu)。根據牛頓(dun)的(de)第三運動定律，每(mei)個作用(yong)力(li)都有一(yi)個大小相(xiang)等(deng)、方向相(xiang)反的(de)反作用(yong)力(li)，因(yin)此上(shang)述方式(shi)可以讓船(chuan)前進(jin)。對充氣(qi)摩托艇(ting)來說，作用(yong)力(li)就是轉向導流(liu)管噴(pen)出的(de)水流(liu)，反作用(yong)力(li)就是艇(ting)向相(xiang)反方向的(de)推(tui)動力(li)。

在操(cao)縱充氣摩托時(shi)，有(you)一(yi)條線纜與(yu)把手(shou)相連，這條線纜可操(cao)控摩托艇(ting)后部(bu)的轉向(xiang)導流(liu)管轉動。通過這種方(fang)式，可改變(bian)與(yu)水(shui)流(liu)噴射力“大小相等，方(fang)向(xiang)相反”的反作用力的方(fang)向(xiang)。如果轉向(xiang)導流(liu)管將水(shui)流(liu)導向(xiang)艇(ting)體(ti)右側(ce)，則艇(ting)后部(bu)向(xiang)左側(ce)偏移。這就促使艇(ting)體(ti)前(qian)部(bu)向(xiang)右側(ce)偏移。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩托(tuo)艇構造與(yu)割草(cao)機、汽(qi)(qi)車(che)類似，摩托(tuo)艇也使用(yong)二(er)沖程(cheng)或四沖程(cheng)發(fa)動機。二(er)沖程(cheng)發(fa)動機有(you)兩個(ge)(ge)或三個(ge)(ge)汽(qi)(qi)缸，而四沖程(cheng)發(fa)動機則通常有(you)四個(ge)(ge)汽(qi)(qi)缸。

船用發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)與汽車(che)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)最明顯的區別(bie)在于冷卻(que)系(xi)(xi)統(tong)。船用發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)沒有散熱器，而是(shi)用周圍(wei)的水來控制溫度。水流直接流過(guo)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，或者流過(guo)一個含有化學冷卻(que)劑的封閉系(xi)(xi)統(tong)。船用發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)與汽車(che)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的啟動(dong)(dong)(dong)方式相同(tong)。點(dian)火(huo)按鈕一般位于把手上，它將點(dian)火(huo)信號傳送給起動(dong)(dong)(dong)電機(ji)(ji)。起動(dong)(dong)(dong)電機(ji)(ji)帶動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)，起動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。然后，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)開始為船提(ti)供動(dong)(dong)(dong)力。

所有新型號的摩托艇都有(you)一(yi)把插(cha)銷或鑰(yao)匙(chi)，可(ke)插(cha)入點火裝置附近的(de)(de)(de)一(yi)個插(cha)孔。插(cha)銷的(de)(de)(de)另一(yi)端通過系(xi)索(suo)與駕(jia)駛(shi)員的(de)(de)(de)救生(sheng)衣(yi)相(xiang)連或戴在(zai)駕(jia)駛(shi)員的(de)(de)(de)手腕上。如果插(cha)銷沒有(you)插(cha)入，水(shui)(shui)上摩托(tuo)就(jiu)(jiu)不會啟動(dong)。如果駕(jia)駛(shi)員不慎落水(shui)(shui)，系(xi)索(suo)會將插(cha)銷帶出，水(shui)(shui)上摩托(tuo)滑行(xing)一(yi)段距離(li)后就(jiu)(jiu)會停下。這樣，水(shui)(shui)上摩托(tuo)艇就(jiu)(jiu)不會駛(shi)出很遠，同時也(ye)降低了(le)碰撞的(de)(de)(de)可(ke)能性。

另外，摩托(tuo)艇(ting)的(de)(de)噪(zao)音(yin)很(hen)特別，音(yin)調很(hen)高(gao)，在某(mou)些(xie)人看來(lai)，這種聲(sheng)音(yin)會干(gan)擾周圍(wei)的(de)(de)居民、野(ye)生(sheng)(sheng)動物和其(qi)他船上人員。最近，由于技(ji)術進步，水上摩托(tuo)艇(ting)的(de)(de)噪(zao)音(yin)大(da)大(da)降低。其(qi)中包(bao)括：在艇(ting)殼和發(fa)動機(ji)之間安裝(zhuang)吸音(yin)泡沫材料。安裝(zhuang)噪(zao)音(yin)發(fa)生(sheng)(sheng)器（例(li)如管(guan)道(dao)），用它(ta)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)聲(sheng)波(bo)來(lai)抵消(xiao)發(fa)動機(ji)的(de)(de)噪(zao)音(yin)。安裝(zhuang)輔助消(xiao)聲(sheng)器，它(ta)通過七(qi)扭八(ba)拐(guai)的(de)(de)曲線而不是直線將(jiang)空氣送入發(fa)動機(ji)，從而讓(rang)聲(sheng)音(yin)發(fa)散(san)。

水上(shang)(shang)摩托艇的轉向系統非常(chang)簡單(dan)。把(ba)手與(yu)操控(kong)纜相連。當駕駛(shi)(shi)員轉動(dong)把(ba)手時(shi)，操控(kong)纜帶(dai)動(dong)轉向導流管轉動(dong)，從而改(gai)變(bian)水流的噴(pen)射(she)方(fang)向。有些水上(shang)(shang)摩托艇在(zai)設計上(shang)(shang)允許駕駛(shi)(shi)員傾斜(xie)進(jin)入彎道，就像在(zai)普通摩托車上(shang)(shang)一樣。

把手(shou)上有一個觸發(fa)(fa)裝置(zhi)，可(ke)以控制(zhi)油(you)(you)門(men)，允許(xu)駕駛(shi)員加速。不(bu)(bu)過(guo)，無(wu)論對于操縱方向(xiang)還是(shi)加速，油(you)(you)門(men)都很重要。如果轉(zhuan)向(xiang)導流管(guan)沒有水(shui)流，艇就不(bu)(bu)可(ke)能改變方向(xiang)。為(wei)避免發(fa)(fa)生(sheng)事(shi)故而本能地(di)減速，這樣做很危險，可(ke)能造會(hui)(hui)(hui)成轉(zhuan)向(xiang)力(li)完全喪失。當發(fa)(fa)生(sheng)這種(zhong)情況(kuang)時，艇會(hui)(hui)(hui)沿(yan)直線飄移(yi)，直到最終周圍水(shui)流的摩擦力(li)讓它(ta)停下(xia)。新(xin)型水(shui)上摩托(tuo)艇使用了計(ji)算機，如果駕駛(shi)員在松開(kai)油(you)(you)門(men)的同時一直朝一個方向(xiang)轉(zhuan)動把手(shou)，計(ji)算機會(hui)(hui)(hui)重新(xin)啟動噴射驅動裝置(zhi)。

某些型號(hao)的(de)水上摩(mo)托(tuo)還(huan)可以(yi)倒車，它們采用了(le)一(yi)個簡單的(de)護(hu)罩，這個護(hu)罩可以(yi)降低到轉向(xiang)(xiang)導流(liu)管(guan)上方(fang)(fang)。在(zai)護(hu)罩的(de)作(zuo)用下(xia)，水流(liu)做了(le)一(yi)個180度的(de)轉彎，流(liu)向(xiang)(xiang)艇體下(xia)方(fang)(fang)而不(bu)是(shi)(shi)后方(fang)(fang)。由(you)于(yu)艇體后部的(de)移動(dong)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)總是(shi)(shi)與(yu)水流(liu)的(de)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)相反，因此(ci)艇開(kai)始(shi)向(xiang)(xiang)后移動(dong)。這一(yi)功(gong)能(neng)可以(yi)方(fang)(fang)便水上摩(mo)托(tuo)進(jin)出水面，或(huo)離開(kai)狹(xia)窄(zhai)的(de)位置。不(bu)過(guo)，在(zai)設(she)計上，該功(gong)能(neng)并不(bu)是(shi)(shi)為(wei)了(le)讓高(gao)速行進(jin)的(de)艇減速或(huo)停下(xia)。