一、充氣摩托艇是什么原理

從某種意義上說，充氣 摩托艇在(zai)水(shui)上穿行(xing)(xing)的方式(shi)與火(huo)(huo)箭在(zai)空氣(qi)中飛行(xing)(xing)的方式(shi)一樣(yang)。不(bu)(bu)過與火(huo)(huo)箭不(bu)(bu)同的是，充氣(qi)摩(mo)托艇不(bu)(bu)是使用高壓氣(qi)體產生(sheng)推力(li)，而是用噴射驅(qu)動裝置來產生(sheng)一股強(qiang)大(da)水(shui)流。通過噴射驅(qu)動裝置，艇底(di)大(da)量的水(shui)在(zai)葉輪的推動下，通過轉向導流管噴到艇后。

葉(xie)輪(lun)(lun)是一種類似(si)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子的(de)裝(zhuang)置，安裝(zhuang)在(zai)艇體中的(de)筒形(xing)通(tong)道內。發(fa)動(dong)機通(tong)過傳動(dong)軸帶動(dong)葉(xie)輪(lun)(lun)旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)。葉(xie)輪(lun)(lun)的(de)曲(qu)線形(xing)葉(xie)片(pian)飛速(su)旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，帶動(dong)水流通(tong)過筒形(xing)通(tong)道和(he)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向導(dao)流管噴(pen)出。根據牛頓的第(di)三運動定律(lv)，每個作(zuo)用(yong)力(li)(li)都有一(yi)個大(da)小相(xiang)等、方向(xiang)相(xiang)反(fan)的反(fan)作(zuo)用(yong)力(li)(li)，因此上述方式可(ke)以(yi)讓(rang)船前進。對充(chong)氣摩(mo)托艇來說(shuo)，作(zuo)用(yong)力(li)(li)就(jiu)(jiu)是(shi)轉向(xiang)導流管噴出(chu)的水流，反(fan)作(zuo)用(yong)力(li)(li)就(jiu)(jiu)是(shi)艇向(xiang)相(xiang)反(fan)方向(xiang)的推動力(li)(li)。

在操(cao)縱充氣摩托時，有一條(tiao)(tiao)線纜(lan)與把手相(xiang)(xiang)連，這(zhe)條(tiao)(tiao)線纜(lan)可操(cao)控摩托艇后(hou)部(bu)的(de)轉(zhuan)向導流管轉(zhuan)動。通過這(zhe)種方式，可改(gai)變與水流噴(pen)射(she)力“大小相(xiang)(xiang)等，方向相(xiang)(xiang)反(fan)”的(de)反(fan)作用力的(de)方向。如果轉(zhuan)向導流管將水流導向艇體右側，則艇后(hou)部(bu)向左側偏移(yi)。這(zhe)就(jiu)促使(shi)艇體前部(bu)向右側偏移(yi)。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩(mo)托艇構造與割草機(ji)、汽車類(lei)似，摩(mo)托艇也(ye)使用二(er)沖(chong)程(cheng)(cheng)或四(si)沖(chong)程(cheng)(cheng)發動機(ji)。二(er)沖(chong)程(cheng)(cheng)發動機(ji)有(you)兩個(ge)或三個(ge)汽缸，而四(si)沖(chong)程(cheng)(cheng)發動機(ji)則(ze)通(tong)常有(you)四(si)個(ge)汽缸。

船(chuan)用(yong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)與汽(qi)(qi)車發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)最明顯的(de)(de)區別在于冷(leng)卻(que)系統。船(chuan)用(yong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)沒有散熱器，而是用(yong)周圍的(de)(de)水(shui)(shui)來控制溫度。水(shui)(shui)流直接流過發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，或(huo)者流過一(yi)個(ge)含(han)有化(hua)學冷(leng)卻(que)劑的(de)(de)封閉系統。船(chuan)用(yong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)與汽(qi)(qi)車發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)啟動(dong)(dong)方(fang)式相(xiang)同(tong)。點火按鈕一(yi)般位于把手上，它將點火信號傳送給起動(dong)(dong)電(dian)機(ji)。起動(dong)(dong)電(dian)機(ji)帶動(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)轉動(dong)(dong)，起動(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。然(ran)后，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)開(kai)始為船(chuan)提供動(dong)(dong)力。

所有新型號的摩托艇都有(you)一把插(cha)銷(xiao)或(huo)鑰匙，可插(cha)入點火裝(zhuang)置附(fu)近的一個插(cha)孔。插(cha)銷(xiao)的另一端通過系(xi)索(suo)與駕駛員(yuan)的救生(sheng)衣相連或(huo)戴在(zai)駕駛員(yuan)的手(shou)腕上。如果(guo)插(cha)銷(xiao)沒有(you)插(cha)入，水上摩(mo)托就不(bu)(bu)會(hui)(hui)(hui)啟動。如果(guo)駕駛員(yuan)不(bu)(bu)慎(shen)落水，系(xi)索(suo)會(hui)(hui)(hui)將(jiang)插(cha)銷(xiao)帶出，水上摩(mo)托滑(hua)行(xing)一段距(ju)離后就會(hui)(hui)(hui)停下。這樣，水上摩(mo)托艇(ting)就不(bu)(bu)會(hui)(hui)(hui)駛出很(hen)遠，同時也降低了碰撞的可能(neng)性。

另(ling)外，摩(mo)托艇的(de)噪音(yin)(yin)很特別，音(yin)(yin)調很高(gao)，在(zai)某些人看來，這(zhe)種聲音(yin)(yin)會干(gan)擾周圍的(de)居民、野(ye)生(sheng)動(dong)物和(he)其他船(chuan)上人員。最近(jin)，由于技術進步(bu)，水(shui)上摩(mo)托艇的(de)噪音(yin)(yin)大(da)大(da)降低。其中包(bao)括：在(zai)艇殼和(he)發(fa)動(dong)機之間安(an)裝(zhuang)吸音(yin)(yin)泡沫材料。安(an)裝(zhuang)噪音(yin)(yin)發(fa)生(sheng)器（例如管道(dao)），用它產生(sheng)的(de)聲波來抵(di)消發(fa)動(dong)機的(de)噪音(yin)(yin)。安(an)裝(zhuang)輔助消聲器，它通過七扭八拐的(de)曲(qu)線而(er)不是直線將空氣送(song)入發(fa)動(dong)機，從而(er)讓(rang)聲音(yin)(yin)發(fa)散。

水上(shang)摩(mo)托(tuo)艇(ting)的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向系統非常簡單。把手與(yu)操控纜相連(lian)。當駕駛(shi)員(yuan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動把手時，操控纜帶動轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向導(dao)流管轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動，從(cong)而改變水流的噴(pen)射方(fang)向。有些水上(shang)摩(mo)托(tuo)艇(ting)在設計(ji)上(shang)允許駕駛(shi)員(yuan)傾斜進入(ru)彎(wan)道，就像(xiang)在普通摩(mo)托(tuo)車(che)上(shang)一樣(yang)。

把手(shou)上有一個(ge)觸發(fa)裝置，可以(yi)控制(zhi)油(you)(you)門，允許駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)加速(su)。不過，無(wu)論對于操縱方(fang)向還是加速(su)，油(you)(you)門都很(hen)重要。如果轉(zhuan)向導流管(guan)沒(mei)有水(shui)流，艇就不可能(neng)(neng)改變方(fang)向。為避免發(fa)生(sheng)事故而本能(neng)(neng)地(di)減(jian)速(su)，這樣做很(hen)危險，可能(neng)(neng)造會成轉(zhuan)向力完全喪失。當發(fa)生(sheng)這種情(qing)況時(shi)，艇會沿直線飄移，直到最終周圍水(shui)流的摩擦力讓(rang)它停下。新(xin)型水(shui)上摩托(tuo)艇使用(yong)了(le)計(ji)算機，如果駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)在松開油(you)(you)門的同(tong)時(shi)一直朝一個(ge)方(fang)向轉(zhuan)動把手(shou)，計(ji)算機會重新(xin)啟動噴射驅動裝置。

某些型(xing)號(hao)的(de)(de)水(shui)上(shang)(shang)(shang)摩托還可(ke)(ke)(ke)以倒車(che)，它們(men)采用了(le)一個簡單的(de)(de)護(hu)罩，這(zhe)個護(hu)罩可(ke)(ke)(ke)以降低到轉(zhuan)向導流(liu)管上(shang)(shang)(shang)方(fang)。在(zai)護(hu)罩的(de)(de)作用下(xia)，水(shui)流(liu)做了(le)一個180度的(de)(de)轉(zhuan)彎，流(liu)向艇(ting)體下(xia)方(fang)而不(bu)是后方(fang)。由(you)于艇(ting)體后部的(de)(de)移(yi)動(dong)方(fang)向總是與水(shui)流(liu)的(de)(de)方(fang)向相反，因此(ci)艇(ting)開始向后移(yi)動(dong)。這(zhe)一功能可(ke)(ke)(ke)以方(fang)便水(shui)上(shang)(shang)(shang)摩托進(jin)出水(shui)面，或離開狹窄的(de)(de)位置。不(bu)過，在(zai)設計(ji)上(shang)(shang)(shang)，該功能并不(bu)是為了(le)讓高速行進(jin)的(de)(de)艇(ting)減(jian)速或停下(xia)。