一、充氣摩托艇是什么原理

從某種意義(yi)上(shang)說，充氣 摩托艇在水(shui)上穿行的(de)方(fang)式(shi)與火(huo)(huo)箭(jian)在空氣(qi)中飛行的(de)方(fang)式(shi)一樣。不(bu)(bu)過與火(huo)(huo)箭(jian)不(bu)(bu)同的(de)是(shi)(shi)，充(chong)氣(qi)摩托艇不(bu)(bu)是(shi)(shi)使用高壓氣(qi)體產生推(tui)力，而(er)是(shi)(shi)用噴射驅動裝置來(lai)產生一股強(qiang)大水(shui)流。通過噴射驅動裝置，艇底大量的(de)水(shui)在葉輪的(de)推(tui)動下(xia)，通過轉向導(dao)流管噴到(dao)艇后(hou)。

葉輪是一種類似轉子的(de)(de)(de)裝置，安(an)裝在艇體中的(de)(de)(de)筒形(xing)(xing)通(tong)道(dao)內。發(fa)動(dong)(dong)機通(tong)過傳動(dong)(dong)軸帶(dai)動(dong)(dong)葉輪旋轉。葉輪的(de)(de)(de)曲線形(xing)(xing)葉片(pian)飛速旋轉，帶(dai)動(dong)(dong)水流(liu)通(tong)過筒形(xing)(xing)通(tong)道(dao)和轉向導流(liu)管噴(pen)出(chu)。根據牛頓的第三(san)運動定(ding)律，每個作(zuo)用(yong)(yong)(yong)力(li)(li)(li)都(dou)有一個大小(xiao)相等、方向(xiang)相反(fan)的反(fan)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)力(li)(li)(li)，因此上述方式可以讓船前進(jin)。對充(chong)氣摩(mo)托艇來(lai)說(shuo)，作(zuo)用(yong)(yong)(yong)力(li)(li)(li)就是轉向(xiang)導流管噴出(chu)的水流，反(fan)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)力(li)(li)(li)就是艇向(xiang)相反(fan)方向(xiang)的推動力(li)(li)(li)。

在(zai)操縱充(chong)氣摩(mo)托(tuo)時，有(you)一(yi)條(tiao)線纜(lan)與把手(shou)相(xiang)連，這(zhe)(zhe)條(tiao)線纜(lan)可操控摩(mo)托(tuo)艇(ting)后部(bu)的轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)導流(liu)管(guan)轉(zhuan)(zhuan)動。通(tong)過這(zhe)(zhe)種方(fang)(fang)式，可改(gai)變與水流(liu)噴(pen)射力(li)“大小(xiao)相(xiang)等，方(fang)(fang)向(xiang)相(xiang)反”的反作用力(li)的方(fang)(fang)向(xiang)。如果(guo)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)導流(liu)管(guan)將(jiang)水流(liu)導向(xiang)艇(ting)體右側，則艇(ting)后部(bu)向(xiang)左側偏(pian)移。這(zhe)(zhe)就促(cu)使(shi)艇(ting)體前(qian)部(bu)向(xiang)右側偏(pian)移。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩托艇構造(zao)與割草機(ji)、汽(qi)(qi)車類似，摩托艇也使用二沖(chong)程(cheng)(cheng)或(huo)四沖(chong)程(cheng)(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。二沖(chong)程(cheng)(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)有(you)兩個(ge)或(huo)三個(ge)汽(qi)(qi)缸，而四沖(chong)程(cheng)(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)則(ze)通常有(you)四個(ge)汽(qi)(qi)缸。

船用(yong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)與汽車發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)最明顯的(de)區別在(zai)于冷(leng)卻系統(tong)。船用(yong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)沒有散熱器(qi)，而是用(yong)周圍的(de)水(shui)來控制溫(wen)度。水(shui)流(liu)直接流(liu)過(guo)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，或者流(liu)過(guo)一(yi)個(ge)含(han)有化學冷(leng)卻劑的(de)封(feng)閉系統(tong)。船用(yong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)與汽車發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)啟動(dong)(dong)方式相同。點火(huo)按鈕一(yi)般位(wei)于把手上，它將點火(huo)信(xin)號傳(chuan)送給(gei)起(qi)(qi)動(dong)(dong)電機(ji)(ji)(ji)(ji)。起(qi)(qi)動(dong)(dong)電機(ji)(ji)(ji)(ji)帶動(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)轉動(dong)(dong)，起(qi)(qi)動(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。然后，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)開始為船提供(gong)動(dong)(dong)力。

所有新型號的摩托艇都有一把插(cha)銷(xiao)或鑰匙，可插(cha)入點火裝置附近的(de)(de)一個插(cha)孔。插(cha)銷(xiao)的(de)(de)另一端(duan)通過系(xi)索與駕(jia)(jia)駛員(yuan)的(de)(de)救生衣相連或戴(dai)在(zai)駕(jia)(jia)駛員(yuan)的(de)(de)手腕上(shang)。如(ru)果插(cha)銷(xiao)沒有插(cha)入，水上(shang)摩(mo)托就不會(hui)啟動。如(ru)果駕(jia)(jia)駛員(yuan)不慎落水，系(xi)索會(hui)將插(cha)銷(xiao)帶出，水上(shang)摩(mo)托滑行一段距(ju)離后就會(hui)停下(xia)。這樣，水上(shang)摩(mo)托艇(ting)就不會(hui)駛出很遠，同時也降(jiang)低了碰撞(zhuang)的(de)(de)可能(neng)性。

另外，摩托(tuo)艇(ting)的(de)(de)(de)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)很特(te)別，音(yin)(yin)(yin)調很高(gao)，在某(mou)些人看(kan)來(lai)，這種聲音(yin)(yin)(yin)會干擾周(zhou)圍的(de)(de)(de)居(ju)民、野生(sheng)動物(wu)和(he)(he)其他船上(shang)人員(yuan)。最近，由于技術進步，水上(shang)摩托(tuo)艇(ting)的(de)(de)(de)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)大大降低。其中包括：在艇(ting)殼和(he)(he)發動機(ji)之(zhi)間(jian)安(an)裝吸音(yin)(yin)(yin)泡沫(mo)材料。安(an)裝噪(zao)音(yin)(yin)(yin)發生(sheng)器(qi)（例如管道），用它產生(sheng)的(de)(de)(de)聲波來(lai)抵消(xiao)發動機(ji)的(de)(de)(de)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)。安(an)裝輔助消(xiao)聲器(qi)，它通過七扭八拐的(de)(de)(de)曲線而(er)不是直線將(jiang)空氣送入(ru)發動機(ji)，從而(er)讓聲音(yin)(yin)(yin)發散。

水上摩托(tuo)艇的(de)轉(zhuan)向(xiang)系統非(fei)常簡單。把手與操(cao)控纜相連。當駕駛員轉(zhuan)動(dong)把手時(shi)，操(cao)控纜帶動(dong)轉(zhuan)向(xiang)導流管轉(zhuan)動(dong)，從而(er)改(gai)變水流的(de)噴射方向(xiang)。有些(xie)水上摩托(tuo)艇在(zai)設計上允許(xu)駕駛員傾斜(xie)進入彎道，就像(xiang)在(zai)普通摩托(tuo)車上一樣。

把(ba)手上有(you)一個觸發(fa)裝(zhuang)置(zhi)，可(ke)以控制(zhi)油(you)門(men)，允許駕(jia)駛員(yuan)加(jia)速(su)。不過，無(wu)論對于操縱方向(xiang)還是加(jia)速(su)，油(you)門(men)都很重(zhong)要。如(ru)果轉向(xiang)導流(liu)管沒有(you)水(shui)(shui)流(liu)，艇就(jiu)不可(ke)能改變方向(xiang)。為避(bi)免發(fa)生(sheng)事故(gu)而本能地減速(su)，這樣做很危險，可(ke)能造會(hui)成(cheng)轉向(xiang)力(li)完全(quan)喪失(shi)。當(dang)發(fa)生(sheng)這種(zhong)情況(kuang)時(shi)(shi)，艇會(hui)沿直(zhi)線飄移，直(zhi)到最終(zhong)周圍(wei)水(shui)(shui)流(liu)的(de)摩擦力(li)讓它停(ting)下。新型水(shui)(shui)上摩托艇使用(yong)了計(ji)算機，如(ru)果駕(jia)駛員(yuan)在松開油(you)門(men)的(de)同(tong)時(shi)(shi)一直(zhi)朝一個方向(xiang)轉動(dong)把(ba)手，計(ji)算機會(hui)重(zhong)新啟動(dong)噴射驅動(dong)裝(zhuang)置(zhi)。

某些型號的(de)(de)水上摩托還可(ke)以(yi)倒車，它們采(cai)用了(le)(le)一(yi)(yi)個(ge)簡(jian)單的(de)(de)護罩，這個(ge)護罩可(ke)以(yi)降低到轉(zhuan)向導流(liu)(liu)(liu)(liu)管上方(fang)。在護罩的(de)(de)作用下，水流(liu)(liu)(liu)(liu)做了(le)(le)一(yi)(yi)個(ge)180度的(de)(de)轉(zhuan)彎，流(liu)(liu)(liu)(liu)向艇(ting)(ting)體下方(fang)而不是后方(fang)。由(you)于艇(ting)(ting)體后部的(de)(de)移動方(fang)向總是與水流(liu)(liu)(liu)(liu)的(de)(de)方(fang)向相(xiang)反，因此艇(ting)(ting)開(kai)始向后移動。這一(yi)(yi)功能可(ke)以(yi)方(fang)便水上摩托進(jin)出水面，或離開(kai)狹窄(zhai)的(de)(de)位置。不過，在設計上，該功能并不是為(wei)了(le)(le)讓高速行進(jin)的(de)(de)艇(ting)(ting)減(jian)速或停下。