一、充氣摩托艇是什么原理

從某種意義上說，充(chong)氣(qi) 摩托艇在水(shui)(shui)上穿行的(de)(de)方(fang)式與火箭在空氣中(zhong)飛(fei)行的(de)(de)方(fang)式一(yi)樣。不過(guo)與火箭不同的(de)(de)是(shi)，充氣摩托艇不是(shi)使用高(gao)壓氣體(ti)產(chan)生推(tui)(tui)力(li)，而是(shi)用噴(pen)(pen)射驅動裝置來產(chan)生一(yi)股強大水(shui)(shui)流(liu)。通(tong)過(guo)噴(pen)(pen)射驅動裝置，艇底大量的(de)(de)水(shui)(shui)在葉輪的(de)(de)推(tui)(tui)動下，通(tong)過(guo)轉(zhuan)向導流(liu)管(guan)噴(pen)(pen)到艇后(hou)。

葉輪(lun)(lun)是一種類似轉(zhuan)子的(de)裝置，安裝在艇體(ti)中的(de)筒形通(tong)(tong)道內。發動(dong)機通(tong)(tong)過傳動(dong)軸帶動(dong)葉輪(lun)(lun)旋轉(zhuan)。葉輪(lun)(lun)的(de)曲線(xian)形葉片飛速旋轉(zhuan)，帶動(dong)水流(liu)通(tong)(tong)過筒形通(tong)(tong)道和轉(zhuan)向導流(liu)管噴出。根(gen)據(ju)牛(niu)頓的(de)第三運(yun)動(dong)定律，每個作用(yong)力(li)(li)都有一個大小相等、方向(xiang)相反的(de)反作用(yong)力(li)(li)，因此上述方式(shi)可以(yi)讓船前(qian)進。對充(chong)氣摩托艇(ting)來說(shuo)，作用(yong)力(li)(li)就(jiu)是轉向(xiang)導流(liu)管(guan)噴出的(de)水流(liu)，反作用(yong)力(li)(li)就(jiu)是艇(ting)向(xiang)相反方向(xiang)的(de)推動(dong)力(li)(li)。

在操縱(zong)充(chong)氣(qi)摩托時(shi)，有一(yi)條線(xian)纜(lan)與(yu)把手相(xiang)連，這條線(xian)纜(lan)可操控摩托艇(ting)后(hou)(hou)部(bu)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)導流(liu)管轉(zhuan)(zhuan)動。通過這種方(fang)式(shi)，可改變(bian)與(yu)水流(liu)噴射力“大小相(xiang)等(deng)，方(fang)向(xiang)(xiang)相(xiang)反(fan)”的(de)(de)反(fan)作用力的(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)。如果轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)導流(liu)管將水流(liu)導向(xiang)(xiang)艇(ting)體(ti)右側(ce)，則艇(ting)后(hou)(hou)部(bu)向(xiang)(xiang)左側(ce)偏移。這就促使艇(ting)體(ti)前(qian)部(bu)向(xiang)(xiang)右側(ce)偏移。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩托艇構造與割草機(ji)(ji)、汽車(che)類似(si)，摩托艇也使用二沖(chong)程或(huo)(huo)四(si)沖(chong)程發動機(ji)(ji)。二沖(chong)程發動機(ji)(ji)有兩個或(huo)(huo)三個汽缸，而四(si)沖(chong)程發動機(ji)(ji)則(ze)通(tong)常有四(si)個汽缸。

船(chuan)用(yong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)與汽車發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)最明(ming)顯的(de)區別在于冷(leng)(leng)卻(que)系統。船(chuan)用(yong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)沒有(you)(you)散(san)熱(re)器(qi)，而(er)是(shi)用(yong)周圍的(de)水(shui)來控制(zhi)溫度。水(shui)流直(zhi)接(jie)流過發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，或(huo)者流過一個(ge)含有(you)(you)化學冷(leng)(leng)卻(que)劑(ji)的(de)封閉系統。船(chuan)用(yong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)與汽車發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)啟動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)方式相同。點火(huo)按(an)鈕一般位于把(ba)手上，它將點火(huo)信號傳送給起動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)(ji)。起動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)(ji)帶動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，起動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。然(ran)后，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)開始為船(chuan)提供動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力。

所有新型號的摩托艇都有一(yi)把插(cha)(cha)(cha)銷或鑰匙，可(ke)(ke)插(cha)(cha)(cha)入點(dian)火裝(zhuang)置附近的(de)一(yi)個(ge)插(cha)(cha)(cha)孔。插(cha)(cha)(cha)銷的(de)另一(yi)端通過系索與駕(jia)(jia)駛員(yuan)的(de)救生衣相連(lian)或戴在(zai)駕(jia)(jia)駛員(yuan)的(de)手腕上。如果插(cha)(cha)(cha)銷沒有插(cha)(cha)(cha)入，水(shui)上摩托就不(bu)(bu)會啟動。如果駕(jia)(jia)駛員(yuan)不(bu)(bu)慎(shen)落水(shui)，系索會將插(cha)(cha)(cha)銷帶出(chu)(chu)，水(shui)上摩托滑行(xing)一(yi)段距離后就會停下。這(zhe)樣，水(shui)上摩托艇就不(bu)(bu)會駛出(chu)(chu)很遠，同時也降(jiang)低了碰撞(zhuang)的(de)可(ke)(ke)能性(xing)。

另外(wai)，摩(mo)托艇(ting)(ting)的噪(zao)音(yin)(yin)很(hen)特別，音(yin)(yin)調很(hen)高，在某些人看來，這(zhe)種聲(sheng)(sheng)音(yin)(yin)會干(gan)擾周(zhou)圍的居民、野(ye)生動物和其他(ta)船(chuan)上人員(yuan)。最近，由于(yu)技術進步，水(shui)上摩(mo)托艇(ting)(ting)的噪(zao)音(yin)(yin)大大降低。其中(zhong)包括：在艇(ting)(ting)殼和發動機(ji)之間(jian)安裝吸音(yin)(yin)泡沫材料。安裝噪(zao)音(yin)(yin)發生器(qi)（例如管道），用它(ta)(ta)產生的聲(sheng)(sheng)波來抵消發動機(ji)的噪(zao)音(yin)(yin)。安裝輔助消聲(sheng)(sheng)器(qi)，它(ta)(ta)通過七扭八(ba)拐的曲線(xian)而不是(shi)直線(xian)將空(kong)氣送入(ru)發動機(ji)，從而讓(rang)聲(sheng)(sheng)音(yin)(yin)發散。

水(shui)上摩(mo)托(tuo)艇(ting)(ting)的轉向系統非常簡(jian)單(dan)。把手(shou)(shou)與操控纜相連。當(dang)駕駛員轉動(dong)把手(shou)(shou)時(shi)，操控纜帶動(dong)轉向導流(liu)管轉動(dong)，從而改變水(shui)流(liu)的噴射方(fang)向。有(you)些水(shui)上摩(mo)托(tuo)艇(ting)(ting)在設計上允許駕駛員傾斜進入彎道，就像在普通摩(mo)托(tuo)車(che)上一樣。

把手上有一(yi)(yi)個(ge)觸發裝(zhuang)置，可以控制油門，允許駕駛員加速(su)。不(bu)過，無論對于操縱方(fang)向還是加速(su)，油門都很(hen)重要。如果(guo)轉向導流(liu)管(guan)沒(mei)有水(shui)流(liu)，艇(ting)就不(bu)可能(neng)(neng)改變方(fang)向。為(wei)避(bi)免發生事故而本能(neng)(neng)地(di)減速(su)，這(zhe)樣做很(hen)危險，可能(neng)(neng)造會(hui)成轉向力完全喪(sang)失(shi)。當發生這(zhe)種情況時，艇(ting)會(hui)沿直線飄移，直到最終周(zhou)圍水(shui)流(liu)的摩擦力讓(rang)它停(ting)下(xia)。新(xin)型水(shui)上摩托艇(ting)使用了計算機，如果(guo)駕駛員在松開(kai)油門的同(tong)時一(yi)(yi)直朝(chao)一(yi)(yi)個(ge)方(fang)向轉動(dong)把手，計算機會(hui)重新(xin)啟動(dong)噴射驅動(dong)裝(zhuang)置。

某些(xie)型號的(de)水上摩托(tuo)還可以(yi)倒車，它(ta)們采用(yong)了(le)一個(ge)簡單的(de)護(hu)罩，這個(ge)護(hu)罩可以(yi)降低到轉向(xiang)導流(liu)(liu)管(guan)上方。在護(hu)罩的(de)作(zuo)用(yong)下(xia)(xia)，水流(liu)(liu)做了(le)一個(ge)180度(du)的(de)轉彎，流(liu)(liu)向(xiang)艇(ting)(ting)體(ti)下(xia)(xia)方而不是(shi)后(hou)方。由(you)于艇(ting)(ting)體(ti)后(hou)部的(de)移動方向(xiang)總是(shi)與水流(liu)(liu)的(de)方向(xiang)相反，因(yin)此艇(ting)(ting)開(kai)始向(xiang)后(hou)移動。這一功能可以(yi)方便水上摩托(tuo)進出水面，或離開(kai)狹窄的(de)位(wei)置。不過，在設計(ji)上，該功能并不是(shi)為(wei)了(le)讓高速行(xing)進的(de)艇(ting)(ting)減速或停下(xia)(xia)。