一、公務機的運營成本有多高

公務機包機出行在舒適度、私密性、高效性等方面都有保障，不過它的價格往往較高，這不僅是因為公務機本身(shen)價格不菲，與(yu)它高昂的運營成本也是(shi)密切相關的。

一(yi)(yi)般來說，公務(wu)(wu)機(ji)(ji)的年(nian)運營成(cheng)本(ben)根據機(ji)(ji)型、狀態、飛行(xing)時間(jian)等不同有所不同，一(yi)(yi)架(jia)小型公務(wu)(wu)機(ji)(ji)年(nian)使用成(cheng)本(ben)約500萬(wan)—700萬(wan)元(yuan)，中型公務(wu)(wu)機(ji)(ji)約1000萬(wan)—1500萬(wan)元(yuan)，大型公務(wu)(wu)機(ji)(ji)更高(gao)，兩三(san)千萬(wan)元(yuan)一(yi)(yi)年(nian)都(dou)有。

之所以公(gong)務(wu)機的(de)(de)(de)(de)運營成本高(gao)，主要(yao)是(shi)(shi)因為公(gong)務(wu)機各(ge)項費(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)，就拿起(qi)降(jiang)(jiang)停靠(kao)來說，公(gong)務(wu)機停靠(kao)會繳納相應的(de)(de)(de)(de)起(qi)降(jiang)(jiang)費(fei)(fei)(fei)(fei)和停靠(kao)費(fei)(fei)(fei)(fei)，而這(zhe)筆(bi)費(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)不菲：據了解，按(an)照(zhao)飛(fei)機最大起(qi)飛(fei)全(quan)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)不同，飛(fei)機起(qi)降(jiang)(jiang)費(fei)(fei)(fei)(fei)不盡相同，25噸以下的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機，起(qi)降(jiang)(jiang)費(fei)(fei)(fei)(fei)一(yi)次2000元(yuan)，如果(guo)需要(yao)過夜(ye)甚至長時間停放，一(yi)天的(de)(de)(de)(de)過夜(ye)費(fei)(fei)(fei)(fei)是(shi)(shi)按(an)照(zhao)起(qi)降(jiang)(jiang)費(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)15％收取(qu)，也(ye)就是(shi)(shi)300元(yuan)。25噸到(dao)60噸的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機起(qi)降(jiang)(jiang)費(fei)(fei)(fei)(fei)為一(yi)次2200元(yuan)，過夜(ye)費(fei)(fei)(fei)(fei)也(ye)是(shi)(shi)按(an)照(zhao)起(qi)降(jiang)(jiang)費(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)15％收取(qu)，也(ye)就是(shi)(shi)330元(yuan)一(yi)天。

除(chu)此(ci)之外，公務機(ji)的飛行(xing)員和機(ji)組人員工資、托管費、燃油費等費用(yong)較(jiao)高，這也(ye)是公務機(ji)運營(ying)費用(yong)的一(yi)大組成(cheng)部(bu)分，因此(ci)現如今私(si)人購買公務機(ji)越來越少，畢竟買一(yi)架公務機(ji)就(jiu)已(yi)經很(hen)貴了，再(zai)加上(shang)運營(ying)費用(yong)高昂，性(xing)價比(bi)實在不高。

二、如何有效降低公務機的運營成本

作為公(gong)務(wu)機來說(shuo)，高成本(ben)的(de)運(yun)行、托管費用讓(rang)運(yun)營(ying)商苦不堪言(yan)，越來越多的(de)公(gong)務(wu)機公(gong)司開始考慮(lv)如何才能有效(xiao)的(de)縮減飛機的(de)運(yun)行成本(ben)。

公務飛(fei)機運行的(de)時間(jian)成(cheng)本也叫固(gu)定成(cheng)本或者直接運營成(cheng)本（不含燃油成(cheng)本）。如：機組工資、飛(fei)機維護費用、飛(fei)機包修費用（包括機身、發動機和APU，視飛(fei)機實際情況而定）等(deng)。

在我國(guo)，航(hang)(hang)空煤油(you)的(de)出廠價格(ge)(ge)一般為每月(yue)的(de)1號調整一次，航(hang)(hang)空煤油(you)的(de)價格(ge)(ge)變化會直接導(dao)致(zhi)燃油(you)成(cheng)本的(de)波動。

1、在飛機運(yun)(yun)行的(de)時間成(cheng)(cheng)本(ben)作為(wei)成(cheng)(cheng)本(ben)把控的(de)主要考慮因數(shu)時（上(shang)(shang)述公式中的(de)分子端），忽(hu)略燃油成(cheng)(cheng)本(ben)。此時，成(cheng)(cheng)本(ben)指(zhi)數(shu)為(wei)最大(da)值，反(fan)映到(dao)飛機實際運(yun)(yun)行上(shang)(shang)就是用最大(da)的(de)巡航速(su)度獲得最小的(de)航程時間。

2、當飛機(ji)運(yun)行(xing)的(de)時(shi)間成(cheng)(cheng)本為(wei)固定值時(shi)，燃油成(cheng)(cheng)本作為(wei)主要考慮因素時(shi)（上(shang)述公式(shi)中(zhong)的(de)分母(mu)端(duan)）。此時(shi)，成(cheng)(cheng)本指數為(wei)最(zui)小值，反映到飛機(ji)實(shi)際(ji)運(yun)行(xing)上(shang)就是用最(zui)小的(de)巡航速(su)度獲得最(zui)大的(de)航程時(shi)間。

從(cong)上述(shu)公式我們可以看出(chu)，燃(ran)油成(cheng)(cheng)本(ben)和飛(fei)機運(yun)(yun)行的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)(jian)成(cheng)(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)變動會直接(jie)影響(xiang)到運(yun)(yun)行總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)本(ben)。尤其在(zai)疫情的(de)(de)(de)反復沖擊和國際局勢(shi)導致的(de)(de)(de)油價劇烈波動的(de)(de)(de)情況下。從(cong)中(zhong)可以發(fa)現，如何科學、合理的(de)(de)(de)確定成(cheng)(cheng)本(ben)指(zhi)數(shu)，顯得(de)尤為關鍵。當(dang)成(cheng)(cheng)本(ben)指(zhi)數(shu)較大(da)時(shi)，表示(shi)燃(ran)油成(cheng)(cheng)本(ben)在(zai)運(yun)(yun)營總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)本(ben)中(zhong)占比(bi)較小。這時(shi)候，降低運(yun)(yun)行總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)本(ben)需(xu)要從(cong)飛(fei)機運(yun)(yun)行的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)(jian)成(cheng)(cheng)本(ben)入手(shou)。當(dang)成(cheng)(cheng)本(ben)指(zhi)數(shu)較小時(shi)，表示(shi)飛(fei)機運(yun)(yun)行的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)(jian)成(cheng)(cheng)本(ben)在(zai)運(yun)(yun)營總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)本(ben)中(zhong)占比(bi)較小。這時(shi)候，降低運(yun)(yun)行總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)本(ben)需(xu)要從(cong)燃(ran)油成(cheng)(cheng)本(ben)入手(shou)。

成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)指(zhi)數(shu)(shu)作(zuo)為(wei)(wei)管(guan)理公(gong)務機運行(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)的(de)(de)有效方(fang)式，公(gong)務機公(gong)司需要科學、合(he)理的(de)(de)確定適(shi)合(he)自(zi)身實際情況的(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)指(zhi)數(shu)(shu)數(shu)(shu)值以獲得最大收益。如某公(gong)務機公(gong)司將其A320飛(fei)機在兩(liang)小時航(hang)程內的(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)指(zhi)數(shu)(shu)設(she)定為(wei)(wei)20，兩(liang)小時以上(shang)航(hang)程的(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)指(zhi)數(shu)(shu)設(she)定為(wei)(wei)40。成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)指(zhi)數(shu)(shu)的(de)(de)調整可(ke)能會(hui)導(dao)致(zhi)航(hang)班正常性(xing)管(guan)理的(de)(de)變動。成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)指(zhi)數(shu)(shu)變大后會(hui)導(dao)致(zhi)飛(fei)行(xing)時間縮(suo)短，而成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)指(zhi)數(shu)(shu)變小后則(ze)會(hui)導(dao)致(zhi)飛(fei)行(xing)時間增加。

公務機作為時間(jian)機器，如同時考慮經濟性的(de)情(qing)況下減小成本指數，則運行(xing)(xing)保障(zhang)效率會變得非常關鍵，在航(hang)班量密(mi)集情(qing)況下，可以通過(guo)縮短地面快速過(guo)站時間(jian)等方式(shi)抵消飛(fei)行(xing)(xing)時間(jian)的(de)增加。