一、公務機的運營成本有多高

公務機包機出行在舒適度、私密性、高效性等方面都有保障，不過它的價格往往較高，這不僅是因為公務機本身價格不菲(fei)，與它高昂的(de)運營成本也是密切(qie)相關的(de)。

一般來(lai)說，公(gong)務機(ji)的(de)年(nian)運營成(cheng)本根據機(ji)型、狀態(tai)、飛行時間等(deng)不同有(you)所不同，一架小型公(gong)務機(ji)年(nian)使用成(cheng)本約500萬(wan)—700萬(wan)元，中型公(gong)務機(ji)約1000萬(wan)—1500萬(wan)元，大型公(gong)務機(ji)更高，兩三千萬(wan)元一年(nian)都有(you)。

之所以(yi)公務(wu)機(ji)的(de)運營(ying)成本高，主要是因為(wei)公務(wu)機(ji)各項費(fei)(fei)用，就拿起(qi)(qi)降停(ting)(ting)靠來說，公務(wu)機(ji)停(ting)(ting)靠會(hui)繳納(na)相應的(de)起(qi)(qi)降費(fei)(fei)和(he)停(ting)(ting)靠費(fei)(fei)，而(er)這筆費(fei)(fei)用不菲(fei)：據了(le)解，按(an)照飛(fei)(fei)機(ji)最大起(qi)(qi)飛(fei)(fei)全(quan)重(zhong)的(de)不同，飛(fei)(fei)機(ji)起(qi)(qi)降費(fei)(fei)不盡相同，25噸以(yi)下(xia)的(de)飛(fei)(fei)機(ji)，起(qi)(qi)降費(fei)(fei)一(yi)次2000元，如果需要過夜(ye)甚至長時間停(ting)(ting)放，一(yi)天的(de)過夜(ye)費(fei)(fei)是按(an)照起(qi)(qi)降費(fei)(fei)的(de)15％收取，也就是300元。25噸到60噸的(de)飛(fei)(fei)機(ji)起(qi)(qi)降費(fei)(fei)為(wei)一(yi)次2200元，過夜(ye)費(fei)(fei)也是按(an)照起(qi)(qi)降費(fei)(fei)的(de)15％收取，也就是330元一(yi)天。

除此(ci)之外，公(gong)務(wu)(wu)(wu)機(ji)的(de)飛行員和(he)機(ji)組(zu)人(ren)員工資(zi)、托(tuo)管(guan)費(fei)、燃油費(fei)等費(fei)用較高，這也是公(gong)務(wu)(wu)(wu)機(ji)運營(ying)費(fei)用的(de)一(yi)大組(zu)成(cheng)部分，因此(ci)現如今私人(ren)購買(mai)公(gong)務(wu)(wu)(wu)機(ji)越(yue)來越(yue)少(shao)，畢竟買(mai)一(yi)架公(gong)務(wu)(wu)(wu)機(ji)就已經(jing)很貴了，再加上運營(ying)費(fei)用高昂，性價比實在不高。

二、如何有效降低公務機的運營成本

作(zuo)為公(gong)(gong)務機來(lai)說(shuo)，高成本的運行、托管費用讓運營商苦不堪言(yan)，越來(lai)越多的公(gong)(gong)務機公(gong)(gong)司開始考(kao)慮如(ru)何才能有效的縮減飛機的運行成本。

公務飛機(ji)(ji)運(yun)行的時(shi)間成本也叫固定成本或(huo)者(zhe)直(zhi)接(jie)運(yun)營成本（不含燃油成本）。如：機(ji)(ji)組(zu)工資(zi)、飛機(ji)(ji)維護費用、飛機(ji)(ji)包修(xiu)費用（包括(kuo)機(ji)(ji)身、發動機(ji)(ji)和APU，視(shi)飛機(ji)(ji)實(shi)際(ji)情況(kuang)而定）等(deng)。

在我國，航空(kong)煤(mei)油(you)的出廠價格一(yi)般為每(mei)月(yue)的1號調(diao)整一(yi)次，航空(kong)煤(mei)油(you)的價格變化會(hui)直接導致燃油(you)成本的波動。

1、在飛機運行(xing)的(de)(de)時(shi)間(jian)成(cheng)本作為成(cheng)本把控的(de)(de)主要考慮因數(shu)時(shi)（上(shang)述公式中的(de)(de)分子端），忽略燃油成(cheng)本。此時(shi)，成(cheng)本指數(shu)為最(zui)大值，反映到飛機實際運行(xing)上(shang)就是用最(zui)大的(de)(de)巡(xun)航速度獲得最(zui)小(xiao)的(de)(de)航程時(shi)間(jian)。

2、當飛機運行(xing)的時(shi)間(jian)成(cheng)本為(wei)固(gu)定值時(shi)，燃油成(cheng)本作為(wei)主(zhu)要考慮因(yin)素時(shi)（上述公式(shi)中(zhong)的分母端）。此時(shi)，成(cheng)本指數為(wei)最小值，反(fan)映到(dao)飛機實際運行(xing)上就是用(yong)最小的巡航速度獲(huo)得最大的航程時(shi)間(jian)。

從上述公式(shi)我們可(ke)以看出，燃油成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本和飛(fei)機(ji)運(yun)(yun)行的(de)時(shi)(shi)間成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本的(de)變動會直接影(ying)響(xiang)到(dao)運(yun)(yun)行總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本。尤(you)其在(zai)疫情(qing)的(de)反復沖(chong)擊和國際局勢導致的(de)油價劇烈波(bo)動的(de)情(qing)況下。從中(zhong)可(ke)以發現，如何科學、合理的(de)確(que)定成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本指(zhi)數(shu)，顯得尤(you)為關鍵。當(dang)(dang)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本指(zhi)數(shu)較(jiao)大時(shi)(shi)，表示(shi)燃油成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本在(zai)運(yun)(yun)營總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本中(zhong)占比較(jiao)小。這時(shi)(shi)候，降低運(yun)(yun)行總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本需(xu)要從飛(fei)機(ji)運(yun)(yun)行的(de)時(shi)(shi)間成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本入手(shou)。當(dang)(dang)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本指(zhi)數(shu)較(jiao)小時(shi)(shi)，表示(shi)飛(fei)機(ji)運(yun)(yun)行的(de)時(shi)(shi)間成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本在(zai)運(yun)(yun)營總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本中(zhong)占比較(jiao)小。這時(shi)(shi)候，降低運(yun)(yun)行總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本需(xu)要從燃油成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本入手(shou)。

成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)指(zhi)數作為管(guan)理(li)公(gong)(gong)(gong)務(wu)機(ji)運行(xing)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)的(de)有效方式，公(gong)(gong)(gong)務(wu)機(ji)公(gong)(gong)(gong)司(si)需要科(ke)學、合(he)理(li)的(de)確定(ding)適合(he)自身實(shi)際情況的(de)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)指(zhi)數數值(zhi)以(yi)獲得最大收(shou)益。如(ru)某公(gong)(gong)(gong)務(wu)機(ji)公(gong)(gong)(gong)司(si)將其A320飛機(ji)在兩小時航程內的(de)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)指(zhi)數設(she)定(ding)為20，兩小時以(yi)上航程的(de)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)指(zhi)數設(she)定(ding)為40。成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)指(zhi)數的(de)調(diao)整可能會導(dao)(dao)致航班正常(chang)性管(guan)理(li)的(de)變動。成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)指(zhi)數變大后(hou)會導(dao)(dao)致飛行(xing)時間(jian)(jian)縮短，而成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)指(zhi)數變小后(hou)則(ze)會導(dao)(dao)致飛行(xing)時間(jian)(jian)增(zeng)加(jia)。

公務機作為時間機器(qi)，如同時考慮經濟性的情(qing)況(kuang)下減小(xiao)成本指數，則運行(xing)(xing)保障效率會變(bian)得非常(chang)關鍵，在航班量密集情(qing)況(kuang)下，可以通過縮短(duan)地(di)面快速過站時間等(deng)方式抵(di)消飛(fei)行(xing)(xing)時間的增加。