一、公務機的運營成本有多高

公務機包機出行在舒適度、私密性、高效性等方面都有保障，不過它的價格往往較高，這不僅是因為公務機本身價(jia)格(ge)不菲(fei)，與它高昂的(de)運營成本也是密(mi)切相(xiang)關的(de)。

一般來說，公務(wu)機(ji)(ji)的年(nian)(nian)運營成(cheng)本(ben)根據機(ji)(ji)型、狀態、飛行時間(jian)等(deng)不同有所(suo)不同，一架小型公務(wu)機(ji)(ji)年(nian)(nian)使用成(cheng)本(ben)約(yue)500萬(wan)—700萬(wan)元(yuan)(yuan)，中型公務(wu)機(ji)(ji)約(yue)1000萬(wan)—1500萬(wan)元(yuan)(yuan)，大(da)型公務(wu)機(ji)(ji)更高(gao)，兩(liang)三(san)千萬(wan)元(yuan)(yuan)一年(nian)(nian)都(dou)有。

之所以(yi)公(gong)務(wu)機(ji)的運營成本高，主要(yao)是(shi)(shi)因為公(gong)務(wu)機(ji)各項費(fei)用，就(jiu)(jiu)拿(na)起(qi)(qi)降(jiang)停靠來說，公(gong)務(wu)機(ji)停靠會繳納相應(ying)的起(qi)(qi)降(jiang)費(fei)和停靠費(fei)，而這筆費(fei)用不(bu)菲：據了解(jie)，按照飛(fei)機(ji)最(zui)大(da)起(qi)(qi)飛(fei)全重的不(bu)同，飛(fei)機(ji)起(qi)(qi)降(jiang)費(fei)不(bu)盡相同，25噸以(yi)下的飛(fei)機(ji)，起(qi)(qi)降(jiang)費(fei)一(yi)(yi)(yi)次2000元(yuan)，如果需要(yao)過(guo)夜甚至長時間(jian)停放，一(yi)(yi)(yi)天的過(guo)夜費(fei)是(shi)(shi)按照起(qi)(qi)降(jiang)費(fei)的15％收取，也就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)300元(yuan)。25噸到60噸的飛(fei)機(ji)起(qi)(qi)降(jiang)費(fei)為一(yi)(yi)(yi)次2200元(yuan)，過(guo)夜費(fei)也是(shi)(shi)按照起(qi)(qi)降(jiang)費(fei)的15％收取，也就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)330元(yuan)一(yi)(yi)(yi)天。

除(chu)此之外，公務(wu)機的飛(fei)行員和機組人(ren)員工資、托(tuo)管費(fei)(fei)、燃油費(fei)(fei)等費(fei)(fei)用(yong)較高(gao)，這也(ye)是公務(wu)機運營費(fei)(fei)用(yong)的一大組成部分，因此現如今(jin)私人(ren)購(gou)買(mai)公務(wu)機越(yue)來(lai)越(yue)少，畢竟買(mai)一架(jia)公務(wu)機就(jiu)已經很貴了，再加上(shang)運營費(fei)(fei)用(yong)高(gao)昂，性(xing)價比實在(zai)不高(gao)。

二、如何有效降低公務機的運營成本

作為(wei)公(gong)務機來說，高成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)的運行(xing)、托管費用讓運營(ying)商苦不堪言，越來越多的公(gong)務機公(gong)司開始(shi)考慮如何(he)才能(neng)有效的縮(suo)減飛機的運行(xing)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)。

公(gong)務飛(fei)機(ji)(ji)(ji)運行的(de)時間成本(ben)也(ye)叫固(gu)定成本(ben)或(huo)者直接(jie)運營成本(ben)（不含燃油成本(ben)）。如(ru)：機(ji)(ji)(ji)組(zu)工資、飛(fei)機(ji)(ji)(ji)維護費(fei)用、飛(fei)機(ji)(ji)(ji)包(bao)(bao)修費(fei)用（包(bao)(bao)括機(ji)(ji)(ji)身(shen)、發動機(ji)(ji)(ji)和(he)APU，視飛(fei)機(ji)(ji)(ji)實(shi)際情況而定）等(deng)。

在(zai)我(wo)國，航空煤油(you)的(de)出廠價(jia)格一般為每(mei)月(yue)的(de)1號調(diao)整一次(ci)，航空煤油(you)的(de)價(jia)格變化(hua)會直(zhi)接導致(zhi)燃油(you)成(cheng)本的(de)波動。

1、在(zai)飛(fei)機運(yun)行的時(shi)間(jian)成(cheng)(cheng)本作為(wei)(wei)成(cheng)(cheng)本把控的主要考慮因數時(shi)（上述公(gong)式中的分子端），忽略(lve)燃油成(cheng)(cheng)本。此時(shi)，成(cheng)(cheng)本指數為(wei)(wei)最大(da)值，反映到飛(fei)機實際運(yun)行上就是用(yong)最大(da)的巡航速度(du)獲得最小的航程時(shi)間(jian)。

2、當飛機(ji)運行的時(shi)(shi)(shi)間成本(ben)為(wei)固定(ding)值時(shi)(shi)(shi)，燃(ran)油成本(ben)作(zuo)為(wei)主要考慮因(yin)素時(shi)(shi)(shi)（上述公(gong)式中的分母(mu)端）。此時(shi)(shi)(shi)，成本(ben)指數為(wei)最小(xiao)(xiao)值，反映(ying)到飛機(ji)實際運行上就是用最小(xiao)(xiao)的巡航(hang)速度獲得(de)最大的航(hang)程時(shi)(shi)(shi)間。

從(cong)(cong)上述公式我們(men)可(ke)以看(kan)出，燃油(you)(you)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)和飛(fei)機(ji)運(yun)(yun)行的(de)時(shi)(shi)間成(cheng)本(ben)(ben)(ben)的(de)變(bian)動會(hui)直接(jie)影響到(dao)運(yun)(yun)行總(zong)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)。尤(you)(you)其(qi)在(zai)疫情(qing)的(de)反復沖擊和國際(ji)局勢(shi)導致的(de)油(you)(you)價劇烈(lie)波動的(de)情(qing)況(kuang)下。從(cong)(cong)中可(ke)以發現，如何科學、合(he)理的(de)確(que)定成(cheng)本(ben)(ben)(ben)指(zhi)數，顯得尤(you)(you)為關鍵。當(dang)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)指(zhi)數較(jiao)大時(shi)(shi)，表示(shi)燃油(you)(you)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)在(zai)運(yun)(yun)營總(zong)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)中占比(bi)(bi)較(jiao)小。這時(shi)(shi)候(hou)(hou)，降(jiang)低(di)運(yun)(yun)行總(zong)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)需要從(cong)(cong)飛(fei)機(ji)運(yun)(yun)行的(de)時(shi)(shi)間成(cheng)本(ben)(ben)(ben)入手。當(dang)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)指(zhi)數較(jiao)小時(shi)(shi)，表示(shi)飛(fei)機(ji)運(yun)(yun)行的(de)時(shi)(shi)間成(cheng)本(ben)(ben)(ben)在(zai)運(yun)(yun)營總(zong)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)中占比(bi)(bi)較(jiao)小。這時(shi)(shi)候(hou)(hou)，降(jiang)低(di)運(yun)(yun)行總(zong)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)需要從(cong)(cong)燃油(you)(you)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)入手。

成本(ben)(ben)指(zhi)(zhi)數(shu)(shu)作為(wei)(wei)管理公(gong)務(wu)(wu)機運行成本(ben)(ben)的(de)有(you)效方式(shi)，公(gong)務(wu)(wu)機公(gong)司(si)需要科(ke)學、合(he)理的(de)確(que)定適合(he)自身(shen)實際情(qing)況(kuang)的(de)成本(ben)(ben)指(zhi)(zhi)數(shu)(shu)數(shu)(shu)值(zhi)以獲得最(zui)大收益。如某(mou)公(gong)務(wu)(wu)機公(gong)司(si)將其A320飛(fei)機在兩小時(shi)航(hang)程內的(de)成本(ben)(ben)指(zhi)(zhi)數(shu)(shu)設(she)定為(wei)(wei)20，兩小時(shi)以上航(hang)程的(de)成本(ben)(ben)指(zhi)(zhi)數(shu)(shu)設(she)定為(wei)(wei)40。成本(ben)(ben)指(zhi)(zhi)數(shu)(shu)的(de)調整可(ke)能(neng)會導致航(hang)班正常性管理的(de)變動。成本(ben)(ben)指(zhi)(zhi)數(shu)(shu)變大后(hou)會導致飛(fei)行時(shi)間(jian)縮短，而成本(ben)(ben)指(zhi)(zhi)數(shu)(shu)變小后(hou)則會導致飛(fei)行時(shi)間(jian)增加。

公務機作為時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)機(ji)器(qi)，如(ru)同(tong)時(shi)(shi)(shi)考慮經濟性的情(qing)況(kuang)下減小成本(ben)指數，則運行(xing)保(bao)障效率會變得非常關鍵，在航(hang)班量密集情(qing)況(kuang)下，可(ke)以通(tong)過(guo)縮短地面快速過(guo)站時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)等(deng)方式抵消飛行(xing)時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)的增加(jia)。