一、公務機包機是什么意思

公務機是在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛機，亦稱行政機或商務飛機，俗稱上的公務機是指4座以上，采用噴氣式(shi)或渦(wo)漿式(shi)為動力的小飛(fei)機(ji)。

公(gong)務(wu)機(ji)包機(ji)，就是指租用公(gong)務(wu)機(ji)公(gong)司(si)的公(gong)務(wu)機(ji)執行(xing)(xing)非固(gu)定航線的商業行(xing)(xing)為，主(zhu)要針對的是企業高管、富豪、文體(ti)界名人等。

公務機(ji)包機(ji)的(de)(de)歷史最早可以追溯到二戰后的(de)(de)歐美，當(dang)(dang)時(shi)由于二戰期(qi)間帶來(lai)的(de)(de)巨大航(hang)空(kong)技術積(ji)累及當(dang)(dang)時(shi)復雜(za)政治形勢的(de)(de)需要，歐美部分商界領袖及政界領導人開始(shi)采用(yong)包租(zu)民(min)航(hang)客機(ji)出行。上(shang)世(shi)(shi)紀(ji)80年代(dai)至(zhi)上(shang)世(shi)(shi)紀(ji)末，公務機(ji)在歐美完全(quan)流行起來(lai)，世(shi)(shi)界500強中超(chao)過60%的(de)(de)企業(ye)擁(yong)有自(zi)己(ji)的(de)(de)公務機(ji)或公務機(ji)隊；中國國內的(de)(de)公務機(ji)租(zu)賃(lin)則在2003年誕生。

二、公務機包機價格高嗎

公務(wu)(wu)機(ji)包機(ji)出(chu)行可(ke)以節省花(hua)費在路途上的(de)時間，這是(shi)吸(xi)引高(gao)端人群的(de)賣點，某種意義上，公務(wu)(wu)機(ji)已經變成了很多(duo)商(shang)務(wu)(wu)人士的(de)移動辦公室。不(bu)過(guo)需要注意的(de)是(shi)，公務(wu)(wu)機(ji)包機(ji)是(shi)一種花(hua)費比較高(gao)昂的(de)出(chu)行方式。

據了解(jie)，公務機(ji)的包機(ji)人均價格往往是(shi)同類(lei)航線頭等艙價格的10倍以上，收(shou)費方(fang)面每家公司具體(ti)計算方(fang)式各(ge)有不(bu)同，但主要收(shou)費項目(mu)基(ji)本如(ru)下：

1、飛行小時費

（1）任務(wu)小時(shi)費(fei)（飛(fei)機(ji)、機(ji)組(zu)、乘務(wu)組(zu)定員在(zai)一次任務(wu)飛(fei)行中所產(chan)生的費(fei)用）

（2）調(diao)機(ji)(ji)小時費（飛(fei)機(ji)(ji)、機(ji)(ji)組、乘(cheng)務組定(ding)員在一次調(diao)機(ji)(ji)飛(fei)行中所產生的費用(yong)）

2、常規附加費

（1）燃油附加費（航(hang)(hang)空公司因應航(hang)(hang)油激(ji)烈浮動(dong)時收(shou)取的費用）

（2）起降費（機(ji)場對飛(fei)機(ji)起降收(shou)取的(de)費用）

（3）機組過夜費（機組、乘務(wu)組定員(yuan)在異地機場的住宿費）

3、特殊附加費用

（1）變(bian)更(geng)費(fei)（飛行(xing)計劃變(bian)更(geng)所產(chan)生(sheng)的費(fei)用(yong)）

（2）取消(xiao)費（飛行計劃取消(xiao)所產生的費用）

（3）額外機(ji)組費(fei)（更換或增加(jia)機(ji)組所產(chan)生的(de)費(fei)用(yong)）

（4）其它(ta)費用（包括(kuo)：除冰費、餐食費等）

三、公務機包機費用多少

公(gong)務(wu)機(ji)(ji)包(bao)機(ji)(ji)的費(fei)(fei)用是根據航(hang)程決定(ding)的，飛(fei)行(xing)小(xiao)時*任(ren)務(wu)小(xiao)時費(fei)(fei)即可得到大致的飛(fei)行(xing)費(fei)(fei)用，再綜(zong)合考慮用機(ji)(ji)天(tian)數、起落機(ji)(ji)場收費(fei)(fei)，最后綜(zong)合一個報(bao)價給到客戶(hu)，大致上包(bao)機(ji)(ji)收費(fei)(fei)每小(xiao)時2~10萬(wan)元(yuan)不等(deng)，具(ju)體費(fei)(fei)用要(yao)看(kan)航(hang)行(xing)時間。

另外(wai)，需要注意(yi)的是(shi)，正常情況下(xia)，一段航程的成本，大(da)部分的包機(ji)價(jia)格是(shi)接近的，但是(shi)整體的包機(ji)費用(yong)會(hui)受到以下(xia)因素的干擾：

1、公務機機型

機(ji)型(xing)很好(hao)理解，不同的(de)公(gong)務(wu)機(ji)對(dui)應(ying)著不同的(de)飛行(xing)成本(ben)，國內包(bao)機(ji)的(de)成本(ben)目前(qian)在每小時2-10萬元(yuan)不等，超(chao)遠程或者超(chao)大型(xing)公(gong)務(wu)機(ji)的(de)每小時飛行(xing)成本(ben)甚(shen)至是超(chao)輕型(xing)的(de)2倍或以上，因此(ci)包(bao)機(ji)公(gong)司會給客戶推薦(jian)幾種方案以便(bian)于(yu)客戶有更好(hao)的(de)選擇(ze)，獲得(de)舒適的(de)體驗。

2、是否需要調機

調(diao)機飛(fei)(fei)(fei)行(xing)是(shi)指當客(ke)人要求的(de)起飛(fei)(fei)(fei)地(di)點不在(zai)公務機公司(si)的(de)運行(xing)基(ji)地(di)城市，那么需要將飛(fei)(fei)(fei)機調(diao)機過去執行(xing)任(ren)務，這段(duan)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)就是(shi)調(diao)機飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，也(ye)是(shi)要收費(fei)(fei)的(de)，在(zai)載(zai)客(ke)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)基(ji)礎上進行(xing)一定折(zhe)扣收費(fei)(fei)。另外一種情(qing)況就是(shi)客(ke)人只(zhi)要單程，那么飛(fei)(fei)(fei)機需要返回(hui)運行(xing)基(ji)地(di)的(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)也(ye)按照調(diao)機收費(fei)(fei)。

3、出發時間

出發時(shi)間(jian)也不難理解，在公(gong)務機(ji)總數(shu)有限的情(qing)況(kuang)下，包機(ji)出行的旺季(ji)，經常(chang)會出現一(yi)(yi)機(ji)難求的情(qing)況(kuang)，那么(me)這個時(shi)候客(ke)戶(hu)是(shi)非常(chang)有可能(neng)收(shou)到比以往更(geng)貴(gui)的價格方(fang)案，反之亦然，當淡季(ji)到來，價格又會有回落，當然公(gong)務機(ji)包機(ji)的乘客(ke)大多數(shu)是(shi)商務剛需和時(shi)間(jian)相對自由的客(ke)群，因此(ci)出發時(shi)間(jian)對公(gong)務機(ji)價格的影響相較于(yu)其他幾個因素則更(geng)小一(yi)(yi)點。