一、公務機安全嗎

公務機作為公務、商務、行政事務出行的常用交通工具，其安全性一直是大家比較關心的，總體來說，公務機(ji)是比較(jiao)安(an)全(quan)(quan)的，其(qi)安(an)全(quan)(quan)性比民航客機(ji)更高。

公務機是針(zhen)對高(gao)(gao)凈值(zhi)人群的，包括高(gao)(gao)端商務人士、政界要人、明星等(deng)，這類人群對安(an)全性(xing)要求更(geng)高(gao)(gao)，公務機(ji)的安(an)全性(xing)自(zi)然不會低；除(chu)此之外，公務機(ji)本(ben)身(shen)配置較(jiao)高(gao)(gao)，尤其(qi)是安(an)全方(fang)面的配置。

因(yin)此，在航空界(jie)有人曾打過一(yi)個比(bi)方，公務機出事概率相當于(yu)在全(quan)(quan)美(mei)國(guo)人的(de)花名冊中，隨手指(zhi)到(dao)美(mei)國(guo)總統的(de)名字一(yi)樣，其安全(quan)(quan)性之高可見一(yi)斑。

二、公務飛機的安全性為什么更高

和其他(ta)飛(fei)機(ji)相(xiang)比，公務(wu)飛(fei)機(ji)的安(an)全性(xing)是比較高的，主要原(yuan)因有以下(xia)幾個方面：

1、公務機配置高

公務機(ji)(ji)是當前世界(jie)上(shang)最先(xian)進的(de)科(ke)技技術的(de)集中(zhong)體現，公務機(ji)(ji)上(shang)的(de)飛行裝備(bei)是一(yi)般(ban)客機(ji)(ji)不可(ke)比的(de)。無(wu)論是發動(dong)機(ji)(ji)、導航設備(bei)、雷達還是操控設備(bei)，公務機(ji)(ji)都采用了目(mu)前世界(jie)上(shang)最先(xian)進的(de)科(ke)技技術。

此外，公(gong)務(wu)機(ji)一般(ban)都會引進價(jia)值超(chao)百萬(wan)美金的(de)先(xian)進系統，公(gong)務(wu)機(ji)配備的(de)天氣監控(kong)系統可(ke)實時監控(kong)到(dao)全球(qiu)任意(yi)角落(luo)的(de)天氣情(qing)況，比民航飛(fei)機(ji)的(de)雷達探測范圍(wei)更廣，可(ke)以更早更實時的(de)掌握(wo)整個飛(fei)機(ji)航程中(zhong)天氣的(de)變化情(qing)況。一旦(dan)監控(kong)到(dao)了危(wei)險(xian)天氣，將提前做(zuo)好(hao)繞(rao)行方案，確保飛(fei)行的(de)安全。

在內部操控(kong)層面，全球衛星定位(wei)系(xi)統(tong)(tong)實(shi)時(shi)把飛(fei)(fei)機數據(ju)采(cai)集(ji)傳(chuan)輸回來，飛(fei)(fei)機無論飛(fei)(fei)到哪兒，其飛(fei)(fei)行軌(gui)跡都實(shi)時(shi)顯示在系(xi)統(tong)(tong)上。有了這一系(xi)統(tong)(tong)的助力，一架飛(fei)(fei)機就(jiu)相當于(yu)有天上地面兩(liang)只(zhi)眼睛(jing)同時(shi)監控(kong)，安(an)全系(xi)數自然而然更高。

2、公務機飛得更高

和民(min)航客機相比(bi)，公(gong)務機的(de)(de)(de)配(pei)置(zhi)更(geng)(geng)高，比(bi)如公(gong)務機擁(yong)有的(de)(de)(de)快速爬(pa)升能(neng)(neng)力，可以(yi)快速飛(fei)到高于民(min)航飛(fei)機的(de)(de)(de)巡航高度(du)(du)，那樣不僅能(neng)(neng)讓(rang)發動機的(de)(de)(de)燃油效率更(geng)(geng)高，還能(neng)(neng)夠避開(kai)最繁忙的(de)(de)(de)飛(fei)行通道。公(gong)務機的(de)(de)(de)飛(fei)行高度(du)(du)可達12500米以(yi)上，而民(min)航通常飛(fei)行高度(du)(du)為(wei)9000-10000米。飛(fei)的(de)(de)(de)更(geng)(geng)高，則意味著遇到天(tian)氣干擾的(de)(de)(de)可能(neng)(neng)性更(geng)(geng)小(xiao)，飛(fei)行的(de)(de)(de)更(geng)(geng)加(jia)平穩。

3、公務機性能保持更好

民航飛機(ji)需(xu)要以高利用率來保持商業盈利，往往是歇人(ren)不歇飛機(ji)，一次(ci)飛行后可以再換(huan)不同的(de)機(ji)組繼續飛，一天飛10-16小(xiao)時。而公務機(ji)大部(bu)分是機(ji)主自(zi)用，或者是滿(man)足一些包機(ji)客戶的(de)出(chu)行需(xu)求(qiu)，一年(nian)才飛幾百(bai)小(xiao)時，其損耗率自(zi)然也比較小(xiao)，可以更好的(de)保持飛行的(de)性能。

4、公務機的駕駛員更優秀

能夠駕駛公(gong)(gong)(gong)務(wu)機的(de)飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)，基本都(dou)是機長(chang)級(ji)別(bie)（很(hen)少有飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)從公(gong)(gong)(gong)務(wu)機開始飛(fei)，因為(wei)這樣操作的(de)話，飛(fei)行(xing)(xing)小時(shi)數增長(chang)的(de)太慢(man)，不利于自己的(de)晉升，因此很(hen)多公(gong)(gong)(gong)務(wu)機的(de)飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)都(dou)是機長(chang)級(ji)別(bie)然后再(zai)進行(xing)(xing)改裝(zhuang)訓練的(de)）。

5、公務機的定期保養要求更高

在定(ding)期(qi)維(wei)修和保養方面，公務機的(de)要求(qiu)和規格也都比(bi)普通飛機要高。