一、公務機安全嗎

公務機作為公務、商務、行政事務出行的常用交通工具，其安全性一直是大家比較關心的，總體來說，公務機(ji)是比較安(an)全(quan)的，其安(an)全(quan)性比民航客(ke)機更高(gao)。

公務機是針對(dui)高凈(jing)值人(ren)群的(de)(de)，包括(kuo)高端商務人(ren)士、政(zheng)界要(yao)人(ren)、明星等，這(zhe)類(lei)人(ren)群對(dui)安全性(xing)要(yao)求更高，公務機的(de)(de)安全性(xing)自然不會低；除此(ci)之外，公務機本身(shen)配置較(jiao)高，尤其是安全方面的(de)(de)配置。

因此，在(zai)航空界有(you)人(ren)曾打過一個比方，公(gong)務(wu)機出事概率相當于在(zai)全美國(guo)(guo)人(ren)的花名冊中，隨(sui)手指到美國(guo)(guo)總統(tong)的名字一樣，其(qi)安全性之(zhi)高可見(jian)一斑(ban)。

二、公務飛機的安全性為什么更高

和其他飛機(ji)相比，公務(wu)飛機(ji)的安全(quan)性(xing)是比較(jiao)高的，主(zhu)要(yao)原(yuan)因有以下幾個方(fang)面(mian)：

1、公務機配置高

公務(wu)機(ji)是當前(qian)世界上(shang)最先進的科技技術(shu)的集中體現，公務(wu)機(ji)上(shang)的飛行(xing)裝備(bei)是一般客機(ji)不可比的。無論是發動(dong)機(ji)、導航設(she)備(bei)、雷達還是操控設(she)備(bei)，公務(wu)機(ji)都采(cai)用了目前(qian)世界上(shang)最先進的科技技術(shu)。

此外，公(gong)務機(ji)一般都會引進價值超(chao)百(bai)萬美金(jin)的先進系統，公(gong)務機(ji)配備的天氣監(jian)控系統可實(shi)時監(jian)控到全(quan)球任意(yi)角落(luo)的天氣情(qing)況，比(bi)民航飛(fei)機(ji)的雷達探測(ce)范圍更(geng)(geng)廣，可以更(geng)(geng)早更(geng)(geng)實(shi)時的掌握整個飛(fei)機(ji)航程中(zhong)天氣的變化情(qing)況。一旦監(jian)控到了危險天氣，將提(ti)前做好繞行方案，確保飛(fei)行的安全(quan)。

在內部(bu)操控層面，全(quan)球衛星定位系統實時把飛(fei)(fei)機(ji)數據采集傳輸(shu)回來，飛(fei)(fei)機(ji)無論飛(fei)(fei)到(dao)哪兒，其飛(fei)(fei)行軌跡都實時顯示(shi)在系統上。有了這一(yi)系統的助力，一(yi)架飛(fei)(fei)機(ji)就(jiu)相當于有天上地面兩只眼睛(jing)同時監(jian)控，安全(quan)系數自然而(er)然更高。

2、公務機飛得更高

和民航客機(ji)相比，公務(wu)機(ji)的(de)配(pei)置更(geng)高(gao)(gao)，比如(ru)公務(wu)機(ji)擁有的(de)快速爬升能力(li)，可以快速飛(fei)到高(gao)(gao)于民航飛(fei)機(ji)的(de)巡航高(gao)(gao)度(du)，那(nei)樣不僅能讓(rang)發動機(ji)的(de)燃油效率更(geng)高(gao)(gao)，還能夠避(bi)開最繁忙(mang)的(de)飛(fei)行通道。公務(wu)機(ji)的(de)飛(fei)行高(gao)(gao)度(du)可達12500米以上，而民航通常(chang)飛(fei)行高(gao)(gao)度(du)為9000-10000米。飛(fei)的(de)更(geng)高(gao)(gao)，則意味著遇到天氣干擾的(de)可能性更(geng)小，飛(fei)行的(de)更(geng)加平穩。

3、公務機性能保持更好

民(min)航飛(fei)機(ji)需要以(yi)(yi)高利(li)用率來保(bao)持(chi)(chi)商(shang)業盈利(li)，往(wang)往(wang)是(shi)歇人(ren)不(bu)歇飛(fei)機(ji)，一(yi)(yi)次(ci)飛(fei)行后可以(yi)(yi)再換不(bu)同的機(ji)組繼續飛(fei)，一(yi)(yi)天飛(fei)10-16小(xiao)時(shi)。而公務機(ji)大部分是(shi)機(ji)主自(zi)用，或(huo)者是(shi)滿(man)足一(yi)(yi)些包機(ji)客戶的出行需求(qiu)，一(yi)(yi)年才飛(fei)幾百小(xiao)時(shi)，其損耗率自(zi)然也(ye)比較小(xiao)，可以(yi)(yi)更好(hao)的保(bao)持(chi)(chi)飛(fei)行的性能。

4、公務機的駕駛員更優秀

能夠駕(jia)駛公務(wu)(wu)機的(de)飛(fei)行員，基(ji)本都(dou)(dou)是(shi)機長級別（很少有(you)飛(fei)行員從公務(wu)(wu)機開始(shi)飛(fei)，因為這樣(yang)操作的(de)話，飛(fei)行小時數增長的(de)太(tai)慢，不利于(yu)自(zi)己(ji)的(de)晉(jin)升，因此(ci)很多公務(wu)(wu)機的(de)飛(fei)行員都(dou)(dou)是(shi)機長級別然(ran)后再進行改裝訓(xun)練的(de)）。

5、公務機的定期保養要求更高

在定期維修(xiu)和保養方(fang)面，公務(wu)機(ji)(ji)的要(yao)求和規格也都比普通飛機(ji)(ji)要(yao)高。