米時捷是什么梗

這個梗指的是小米開發上線的一款汽車：XIAOMI SU7，在(zai)2024年3月28日晚開啟了(le)產品上市發(fa)布(bu)會后，官宣價(jia)(jia)格最低(di)價(jia)(jia)格21w，最高配置30w。由(you)于汽(qi)車的價(jia)(jia)格定價(jia)(jia)適(shi)中劃算，且(qie)外形酷似市面上的保時捷汽(qi)車，網友們面對如(ru)此(ci)性(xing)價(jia)(jia)比高的小(xiao)米汽(qi)車下，就調侃起米時捷這個(ge)梗。這個(ge)梗一方(fang)面暗(an)示了(le)其(qi)外觀設計上的相(xiang)似之(zhi)處，另一方(fang)面也反映了(le)小(xiao)米產品性(xing)價(jia)(jia)比高的特性(xing)。

這種(zhong)調侃并不是負面的(de)，而是帶(dai)有一定的(de)幽默(mo)和贊揚之(zhi)意。它反映了消費者對(dui)于小米進(jin)軍汽車行業(ye)的(de)關注和期待，同時也體現(xian)了網(wang)友們對(dui)于新產品外觀設計(ji)與(yu)知名品牌相似的(de)普遍看法。

雷軍(jun)研發這款汽(qi)車(che)之后，也讓汽(qi)車(che)行(xing)業開始改革，后續(xu)也會研發制造更多(duo)性(xing)價比(bi)的(de)“米(mi)時捷(jie)”。

XIAOMI SU7外觀

XIAOMI SU7采(cai)(cai)用流暢曲(qu)線車身設(she)計(ji)，車身尺(chi)寸(cun)為4997mm/1963mm/1440mm，軸距3000mm。汽車搭載小(xiao)(xiao)米(mi)超級電機V6s及碳化硅高(gao)壓系(xi)統(tong)，采(cai)(cai)用小(xiao)(xiao)米(mi)智能底(di)盤，內置智能耦合(he)制動系(xi)統(tong)、Xiaomi Pilot智能駕(jia)駛(shi)系(xi)統(tong)，以及基于Xiaomi HyperOS的智能座(zuo)艙系(xi)統(tong)。

小米SU7有4大(da)色(se)系(xi)，9種顏色(se)，包括跑車色(se)系(xi)海灣藍(lan)(lan)、熔巖橙(cheng)，時尚(shang)色(se)系(xi)雅灰、流星藍(lan)(lan)、霞光紫，豪華色(se)系(xi)橄欖綠、寒武(wu)巖灰，經典色(se)系(xi)珍珠白、鉆石(shi)黑。

小米造車花了多少億

小米已經在造車上投(tou)入了(le)72億(yi)資金，同時(shi)小米賬上的現金儲備(bei)達到(dao)了(le)1275億(yi)。

小米造車的優勢和劣勢

1、小米造車的優勢

品牌效應：小米手機在(zai)(zai)國內有很高的聲量，這種(zhong)品牌效(xiao)應有助于小米汽車在(zai)(zai)市場上(shang)快速獲得認(ren)可，提(ti)高消費者對其產(chan)品的信任度。

智(zhi)能化(hua)體驗(yan)：小(xiao)米(mi)汽(qi)車在智(zhi)能化(hua)方面有明顯的(de)優勢，搭載了(le)小(xiao)米(mi)澎湃OS打造的(de)智(zhi)能座艙系(xi)統，提供強(qiang)大的(de)生態能力。

生態系(xi)統：小米(mi)汽車能夠(gou)與(yu)小米(mi)的(de)智能生態設備無(wu)縫連接(jie)，提供(gong)超過1000+款設備的(de)互動體驗，這(zhe)是其(qi)核心競爭力之一。

資(zi)金充(chong)足(zu)：小米(mi)家大業大，賺錢(qian)能(neng)力超強，可以為小米(mi)汽車的(de)(de)未來(lai)發展提供強大的(de)(de)支撐。

2、小米造車的劣勢

造車(che)經驗不足：小米作(zuo)為(wei)新進(jin)汽車(che)制(zhi)造商，缺乏(fa)傳統汽車(che)制(zhi)造的深厚底蘊，其產品質量和機械素質可能會(hui)受到質疑。

供(gong)應(ying)鏈(lian)管理(li)難度大(da)：汽(qi)車制造涉及成千上萬(wan)的(de)零部件(jian)和復雜(za)的(de)供(gong)應(ying)鏈(lian)管理(li)，對于小(xiao)米來(lai)說是(shi)一個(ge)巨大(da)的(de)挑戰。

市場(chang)競爭激烈：目前新能(neng)源汽(qi)車市場(chang)競爭異常激烈，小米汽(qi)車如何在(zai)激烈的市場(chang)競爭中(zhong)脫穎而(er)出，需要(yao)面對很大的挑戰(zhan)。

起步(bu)晚、布局(ju)深度不夠：小(xiao)米(mi)入局(ju)在起步(bu)階段(duan)就慢(man)了一步(bu)，沒有(you)享受到政策前(qian)期的紅(hong)利。同時造車并不像造手(shou)機那么簡單(dan)，小(xiao)米(mi)既沒有(you)整(zheng)車的制(zhi)造經驗，也沒有(you)汽車行業的人才沉淀。