一、直升機原理和蜻蜓有關嗎

直(zhi)升機原理和蜻(qing)蜓有關(guan)。

直升(sheng)機是靠蜻蜓(ting)發明的(de)，直升(sheng)機的(de)原理(li)(li)是上方螺旋槳旋轉帶動(dong)空(kong)氣流(liu)動(dong)，使得(de)空(kong)氣流(liu)速加快，大氣壓(ya)強減小，產(chan)生向上的(de)升(sheng)力。與蜻蜓(ting)滑翔時翅膀上方與下(xia)方空(kong)氣流(liu)速不(bu)同，從而產(chan)生升(sheng)力的(de)道理(li)(li)相同。

蜻蜓是昆蟲類的動物中，可說是飛行冠軍。受它的啟示，人們開始幻想造出一種不需跑道，直接從地面升起的飛機。萊特兄弟第一個造出一種直升飛機模型。1907年，世界上第一架像蜻蜓一樣的直升飛機由法國工種師伯雷格和黎歇才研制成功。這架直升飛機沒有翅膀，機身兩旁各有一條長長的機臂，每一機臂頭上有兩副能在水平方向上旋轉的四葉螺旋槳；當四副螺旋槳轉時，直升機就(jiu)可從地面上垂直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)起(qi)。在(zai)試飛(fei)(fei)時(shi)(shi)發(fa)現飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)振(zhen)動(dong)厲害，安(an)全性能差。人(ren)們(men)通(tong)過(guo)試驗(yan)后發(fa)現，直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)關鍵(jian)是要設計出一種(zhong)最理想的(de)(de)(de)旋(xuan)翼傳動(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)。對(dui)此，發(fa)明家們(men)用了(le)幾十年的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)，直(zhi)(zhi)(zhi)到(dao)1930年，德(de)國的(de)(de)(de)福(fu)克教授經(jing)過(guo)反復試驗(yan)，終于(yu)設計出了(le)一種(zhong)理想的(de)(de)(de)旋(xuan)翼和機(ji)(ji)(ji)械傳動(dong)裝置(zhi)，試飛(fei)(fei)時(shi)(shi)駕(jia)駛(shi)(shi)員不(bu)(bu)用為自己(ji)的(de)(de)(de)安(an)全擔(dan)心(xin)了(le)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)平衡地在(zai)天空進行了(le)飛(fei)(fei)行。2年后，美國工(gong)程師(shi)西(xi)柯(ke)斯基(ji)設計出一種(zhong)更為實用的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)，西(xi)柯(ke)斯基(ji)駕(jia)駛(shi)(shi)著(zhu)它(ta)作了(le)成功的(de)(de)(de)表(biao)演。又過(guo)了(le)不(bu)(bu)到(dao)一年的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)，前蘇聯工(gong)程師(shi)布拉圖欣也(ye)獨自設計制造(zao)出一架名為“歐米加(jia)號”的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)。從此，直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)成為空中交通(tong)的(de)(de)(de)重要工(gong)具。它(ta)被廣泛運用于(yu)軍(jun)事、大地測量、森林防火，農業上施肥撒(sa)藥(yao)、海上救援等許多領域。隨著(zhu)科學(xue)技術的(de)(de)(de)不(bu)(bu)斷發(fa)展(zhan)，直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)也(ye)在(zai)不(bu)(bu)斷改進，性能更好。

二、直升機飛行特點介紹

1、能垂直(zhi)起降，對起降場地要(yao)求較(jiao)低。

2、能夠在空中懸停。

3、可以沿(yan)任意方向飛(fei)行。

4、當(dang)發動機故障時，駕(jia)駛員可(ke)通過操縱(zong)旋翼使其(qi)自轉(zhuan)，實現自轉(zhuan)著陸。

5、不(bu)同(tong)于固定翼(yi)飛(fei)機(ji)(ji)在飛(fei)行時有機(ji)(ji)翼(yi)產生升力，直升機(ji)(ji)的(de)(de)旋翼(yi)既是升力部件又(you)是操(cao)縱部件，所(suo)以直升機(ji)(ji)需要(yao)更大功(gong)率重量比的(de)(de)發動機(ji)(ji)（通(tong)俗(su)地(di)講就是：與同(tong)樣重量的(de)(de)固定翼(yi)飛(fei)機(ji)(ji)相比，直升機(ji)(ji)需要(yao)更大功(gong)率的(de)(de)發動機(ji)(ji)）。

6、旋翼(yi)旋轉時左右氣(qi)流和氣(qi)動(dong)力不(bu)對稱引起槳(jiang)葉(xie)揮舞、擺振、扭轉，產生(sheng)了哥氏慣性(xing)力、交變載荷(he)，帶來了振動(dong)、疲(pi)勞(lao)、噪聲問題，直(zhi)升(sheng)機操(cao)縱耦合較強，導(dao)致了平衡、穩(wen)定性(xing)、操(cao)縱性(xing)和飛控系(xi)統的復(fu)雜性(xing)等。