一、直升機需要跑道嗎

在(zai)實際應用現場我們發現絕大多數直(zhi)升機(ji)(ji)場的確有跑道，那(nei)是由于直(zhi)升機(ji)(ji)起飛(fei)降落或(huo)實行(xing)飛(fei)行(xing)每日任(ren)務時，在(zai)一些狀況下(xia)的確是必(bi)須要用跑道的。

1、直升機在機場起落必須要有安全余度

直升機在機場進(jin)飛(fei)(fei)行時若碰到難題，是能夠根據磁矩(ju)降落開(kai)展安全(quan)性緊急迫降的(de)，前提條件(jian)是要(yao)有(you)一定的(de)高寬比和相(xiang)對性氣體的(de)速率“標示空速”。起飛(fei)(fei)的(de)情況(kuang)下(xia)也(ye)一樣(yang)，以便讓直升(sheng)(sheng)機有(you)著最大限(xian)度地(di)安全(quan)性余度，起飛(fei)(fei)時要(yao)維持離(li)地(di)一米，逐(zhu)漸加快，擁有(you)60-70節空速時，再仰頭抬(tai)升(sheng)(sheng)起飛(fei)(fei)。

2、直升機在機場起飛時輸出功率不夠

直升機(ji)在裝車過多時(shi)，或是起(qi)(qi)飛(fei)機(ji)場(chang)海拔高度很(hen)高時(shi)，假如(ru)輸(shu)出(chu)(chu)功率差(cha)一(yi)點不能維持懸停(ting)時(shi)，能夠應用跑(pao)道，開展滑(hua)跑(pao)起(qi)(qi)飛(fei)。因為直升機(ji)懸停(ting)所(suo)(suo)必(bi)需的輸(shu)出(chu)(chu)功率，是要大于平飛(fei)時(shi)所(suo)(suo)必(bi)需的輸(shu)出(chu)(chu)功率的。

3、直升機在降落時輸出功率不夠

直升機降落時若輸出功率不能適用(yong)最(zui)終的懸停接地，就(jiu)必須應用(yong)“低近進(jin)”，讓直升機半空中就(jiu)指(zhi)向跑道，在接地后，再次在跑道“滑跑”一段距離。

4、直升機實行訓練科目

進行(xing)直(zhi)升機(ji)學(xue)(xue)習(xi)培(pei)(pei)訓飛(fei)行(xing)時，以便讓學(xue)(xue)生標準(zhun)實(shi)際(ji)操作，習(xi)得技術標準(zhun)的飛(fei)行(xing)專業(ye)技能，培(pei)(pei)養安全性余度較大(da)的飛(fei)行(xing)習(xi)慣性，必(bi)須在有跑道(dao)的機(ji)場開展，確(que)保(bao)飛(fei)行(xing)安全性。

二、直升機需要申請航線嗎

為直(zhi)升機屬于低空(kong)飛行沒有航線，所以小型直(zhi)升機不需(xu)要申(shen)請(qing)(qing)航線，但是需(xu)要提前向空(kong)管部門申(shen)請(qing)(qing)，經過(guo)空(kong)管部門批準后，在規定的高度，區域內飛行。

直升機申請飛行方式：

按照我國的《通用航空飛行管理規定》，直升機類飛機通常是每年申請一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經常要飛的航線和空域一次性申請好，然后(hou)每(mei)天無論是否飛行都要發布飛行計劃，以免造(zao)成(cheng)其他(ta)飛機飛行沖突的(de)情況。另(ling)外，航線申(shen)請及(ji)其他相關問(wen)題(ti)，也要根(gen)據《通用航空飛行(xing)管理(li)規定》：

1、從事通用(yong)航空飛行活動(dong)的單位、個人使用(yong)機場飛行空域(yu)、航路、航線，應當按照(zhao)國家有(you)關(guan)規定(ding)向(xiang)飛行管制部(bu)門提出(chu)申請，經批準后方可實施。

2、飛(fei)(fei)行計劃(hua)申請(qing)應當在(zai)(zai)擬(ni)飛(fei)(fei)行前1天15時提出飛(fei)(fei)行管制部門應當在(zai)(zai)擬(ni)飛(fei)(fei)行前1天21時作出批準或者不予批準的決定，并通知申請(qing)人(ren)。

3、執行(xing)(xing)緊急救護、搶險救災、人工(gong)影響天氣(qi)或者其他緊急任務的(de)，可以提出臨時(shi)(shi)飛行(xing)(xing)計(ji)劃申(shen)請(qing)(qing)。臨時(shi)(shi)飛行(xing)(xing)計(ji)劃申(shen)請(qing)(qing)最遲應(ying)當在擬飛行(xing)(xing)1小時(shi)(shi)前(qian)提出飛行(xing)(xing)管(guan)制部門應(ying)當在擬起飛時(shi)(shi)刻15分(fen)鐘(zhong)前(qian)作出批(pi)準(zhun)或者不予批(pi)準(zhun)的(de)決定，并通知申(shen)請(qing)(qing)人。

4、使用臨時航線轉場飛(fei)(fei)(fei)行的，其飛(fei)(fei)(fei)行計劃申請(qing)應當在擬飛(fei)(fei)(fei)行前(qian)2天(tian)向當地飛(fei)(fei)(fei)行管制部門提出飛(fei)(fei)(fei)行管制部門應當在擬飛(fei)(fei)(fei)行前(qian)1天(tian)18時作(zuo)出批準或者(zhe)不(bu)予批準的決定，并通知申請(qing)人(ren)，同時按照(zhao)規(gui)定通報(bao)有關單位。

5、使用機(ji)場飛行(xing)(xing)(xing)(xing)空域、航路(lu)、航線進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)通用航空飛行(xing)(xing)(xing)(xing)活動(dong)，其飛行(xing)(xing)(xing)(xing)計(ji)劃申請由當地(di)飛行(xing)(xing)(xing)(xing)管(guan)制(zhi)部門(men)批(pi)準或者(zhe)由當地(di)飛行(xing)(xing)(xing)(xing)管(guan)制(zhi)部門(men)報經上(shang)級飛行(xing)(xing)(xing)(xing)管(guan)制(zhi)部門(men)批(pi)準。

6、使用臨時(shi)飛(fei)行空(kong)域(yu)、臨時(shi)航線進(jin)行通用航空(kong)飛(fei)行活動(dong)，其飛(fei)行計劃申請(qing)按照下列規定的權限批準：

（1）在機場(chang)區域內的(de)，由負(fu)責該機場(chang)飛行管制的(de)部(bu)門批準(zhun)。

（2）超出機場區(qu)域在飛(fei)行管(guan)制(zhi)分區(qu)內的(de)，由負責該分區(qu)飛(fei)行管(guan)制(zhi)的(de)部門批(pi)準(zhun)。

（3）超(chao)出飛行(xing)管制分區在飛行(xing)管制區內的，由負責(ze)該區域飛行(xing)管制的部門(men)批準。

（4）超出飛行(xing)管制區的，由中國人(ren)民(min)空軍批準。