一、直升機需要跑道嗎

在(zai)實際(ji)應用現場我(wo)們發(fa)現絕大多數直升機(ji)場的確(que)有跑(pao)道，那(nei)是(shi)由(you)于直升機(ji)起飛(fei)(fei)降落或實行飛(fei)(fei)行每(mei)日任務時，在(zai)一些狀況下的確(que)是(shi)必須要用跑(pao)道的。

1、直升機在機場起落必須要有安全余度

直升機在機場進(jin)飛行時(shi)若碰(peng)到難題，是能夠根據磁矩降落開展安全(quan)性緊急迫降的(de)(de)，前提條件是要(yao)有一定(ding)的(de)(de)高寬比和相(xiang)對性氣體的(de)(de)速率(lv)“標(biao)示(shi)空速”。起飛的(de)(de)情況下也一樣(yang)，以便讓(rang)直升(sheng)機有著最大(da)限度地(di)安全(quan)性余度，起飛時(shi)要(yao)維持離地(di)一米(mi)，逐漸加(jia)快，擁(yong)有60-70節空速時(shi)，再仰頭(tou)抬升(sheng)起飛。

2、直升機在機場起飛時輸出功率不夠

直(zhi)升(sheng)(sheng)機在裝車過多時(shi)，或是(shi)起飛機場(chang)海(hai)拔高(gao)度(du)很高(gao)時(shi)，假如輸出功率差一點不能維持懸停時(shi)，能夠應用跑道，開展(zhan)滑跑起飛。因(yin)為直(zhi)升(sheng)(sheng)機懸停所(suo)必需的(de)(de)輸出功率，是(shi)要大(da)于(yu)平飛時(shi)所(suo)必需的(de)(de)輸出功率的(de)(de)。

3、直升機在降落時輸出功率不夠

直升(sheng)(sheng)機降(jiang)落時若輸出功率不能(neng)適用最終(zhong)的(de)懸停接地，就必(bi)須應用“低近進”，讓直升(sheng)(sheng)機半空中就指向跑道，在(zai)接地后，再次在(zai)跑道“滑跑”一段(duan)距離。

4、直升機實行訓練科目

進行(xing)(xing)直升機學(xue)習(xi)培(pei)訓飛行(xing)(xing)時，以便(bian)讓學(xue)生(sheng)標(biao)準實(shi)際操作，習(xi)得(de)技(ji)術標(biao)準的飛行(xing)(xing)專(zhuan)業(ye)技(ji)能，培(pei)養(yang)安全性余度(du)較大(da)的飛行(xing)(xing)習(xi)慣性，必須在有(you)跑道的機場(chang)開(kai)展，確保飛行(xing)(xing)安全性。

二、直升機需要申請航線嗎

為直升(sheng)機屬于低空(kong)飛(fei)(fei)行沒有航線(xian)，所以小型直升(sheng)機不需(xu)要申請航線(xian)，但是需(xu)要提前向(xiang)空(kong)管(guan)部(bu)門申請，經(jing)過空(kong)管(guan)部(bu)門批準后(hou)，在規(gui)定的高度，區域內飛(fei)(fei)行。

直升機申請飛行方式：

按照我國的《通用航空飛行管理規定》，直升機類飛機通常是每年申請一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經常要飛的航線和空域一次性申請好，然后每天無論是否飛(fei)行都要發(fa)布飛(fei)行計劃，以免造成(cheng)其(qi)他飛(fei)機飛(fei)行沖(chong)突的情況。另外，航線申請及(ji)其(qi)他相關問題，也要(yao)根據《通用航空(kong)飛(fei)行(xing)管(guan)理規定》：

1、從事(shi)通用(yong)航空飛(fei)(fei)行(xing)活動的單位、個人使(shi)用(yong)機場飛(fei)(fei)行(xing)空域、航路、航線，應當(dang)按照國家有(you)關規定向飛(fei)(fei)行(xing)管制部(bu)門提出申請，經(jing)批準(zhun)后方可實施。

2、飛(fei)(fei)行計劃申請應(ying)當在擬飛(fei)(fei)行前(qian)1天15時(shi)提出(chu)飛(fei)(fei)行管(guan)制部門應(ying)當在擬飛(fei)(fei)行前(qian)1天21時(shi)作出(chu)批準(zhun)(zhun)或(huo)者不予批準(zhun)(zhun)的決定，并通知申請人。

3、執行(xing)緊急救護、搶險救災(zai)、人(ren)工影響天氣或者(zhe)其他緊急任務的，可(ke)以提出臨(lin)時(shi)飛行(xing)計(ji)劃申(shen)請。臨(lin)時(shi)飛行(xing)計(ji)劃申(shen)請最遲應當在(zai)擬(ni)飛行(xing)1小時(shi)前(qian)提出飛行(xing)管制部門應當在(zai)擬(ni)起飛時(shi)刻15分鐘(zhong)前(qian)作出批準或者(zhe)不予批準的決定，并通(tong)知申(shen)請人(ren)。

4、使用臨時(shi)(shi)航線(xian)轉場飛(fei)(fei)行的，其飛(fei)(fei)行計劃申(shen)請(qing)應當在(zai)擬飛(fei)(fei)行前2天向當地(di)飛(fei)(fei)行管制部(bu)門提出飛(fei)(fei)行管制部(bu)門應當在(zai)擬飛(fei)(fei)行前1天18時(shi)(shi)作(zuo)出批準或(huo)者不予批準的決定，并(bing)通知申(shen)請(qing)人，同時(shi)(shi)按照規定通報有關單位(wei)。

5、使用機場飛(fei)(fei)行(xing)空(kong)域、航(hang)路、航(hang)線進行(xing)通用航(hang)空(kong)飛(fei)(fei)行(xing)活動，其飛(fei)(fei)行(xing)計劃(hua)申請由(you)當(dang)地飛(fei)(fei)行(xing)管(guan)制部(bu)門(men)批準(zhun)(zhun)或(huo)者由(you)當(dang)地飛(fei)(fei)行(xing)管(guan)制部(bu)門(men)報經上(shang)級飛(fei)(fei)行(xing)管(guan)制部(bu)門(men)批準(zhun)(zhun)。

6、使用(yong)臨時飛行(xing)空域、臨時航線進行(xing)通用(yong)航空飛行(xing)活動，其飛行(xing)計劃申請按照下列規定(ding)的權限(xian)批準(zhun)：

（1）在機場區域內的，由負責該機場飛行管制的部(bu)門批準(zhun)。

（2）超出機場區(qu)域在飛行管制(zhi)分(fen)區(qu)內(nei)的，由負責該分(fen)區(qu)飛行管制(zhi)的部門批準。

（3）超(chao)出飛(fei)(fei)行(xing)管(guan)(guan)制(zhi)分(fen)區(qu)在飛(fei)(fei)行(xing)管(guan)(guan)制(zhi)區(qu)內的，由(you)負責該(gai)區(qu)域飛(fei)(fei)行(xing)管(guan)(guan)制(zhi)的部門批準。

（4）超(chao)出飛行管制區的，由(you)中國人民空軍(jun)批準。