一、直升機需要跑道嗎

在(zai)實(shi)際應用(yong)(yong)現場我(wo)們發現絕大多數(shu)直升機(ji)場的確有跑道(dao)，那是(shi)由(you)于直升機(ji)起飛降(jiang)落(luo)或實(shi)行(xing)飛行(xing)每日任務時，在(zai)一些狀況(kuang)下的確是(shi)必須要用(yong)(yong)跑道(dao)的。

1、直升機在機場起落必須要有安全余度

直升機在機(ji)場進飛(fei)行(xing)時(shi)(shi)若碰到難題，是能(neng)夠根據磁矩降(jiang)落開展安全性緊急迫降(jiang)的(de)(de)，前(qian)提條件是要(yao)有(you)一定(ding)的(de)(de)高寬比和相對性氣體的(de)(de)速率(lv)“標示空速”。起(qi)飛(fei)的(de)(de)情況下也一樣，以便讓(rang)直升機(ji)有(you)著最大(da)限度(du)地安全性余度(du)，起(qi)飛(fei)時(shi)(shi)要(yao)維持離地一米，逐漸加快，擁有(you)60-70節空速時(shi)(shi)，再仰頭(tou)抬升起(qi)飛(fei)。

2、直升機在機場起飛時輸出功率不夠

直升機(ji)在裝車過多(duo)時(shi)，或是起飛(fei)機(ji)場海拔高(gao)度很高(gao)時(shi)，假如輸出(chu)功率(lv)差一點不(bu)能(neng)維持懸停時(shi)，能(neng)夠應用跑(pao)道，開(kai)展滑跑(pao)起飛(fei)。因為直升機(ji)懸停所必需(xu)的(de)輸出(chu)功率(lv)，是要大(da)于平(ping)飛(fei)時(shi)所必需(xu)的(de)輸出(chu)功率(lv)的(de)。

3、直升機在降落時輸出功率不夠

直升(sheng)機降落時若輸出功(gong)率不能適用(yong)(yong)最終的懸停接地，就必須應用(yong)(yong)“低(di)近進”，讓直升(sheng)機半空中就指向跑(pao)道，在(zai)接地后(hou)，再次(ci)在(zai)跑(pao)道“滑跑(pao)”一段距離。

4、直升機實行訓練科目

進行(xing)(xing)(xing)直(zhi)升機學(xue)習培(pei)訓(xun)飛行(xing)(xing)(xing)時，以便(bian)讓學(xue)生標(biao)準實際操(cao)作，習得(de)技(ji)術標(biao)準的飛行(xing)(xing)(xing)專業技(ji)能，培(pei)養安(an)(an)全(quan)(quan)性(xing)余度較大的飛行(xing)(xing)(xing)習慣性(xing)，必須(xu)在有(you)跑道的機場開(kai)展，確(que)保飛行(xing)(xing)(xing)安(an)(an)全(quan)(quan)性(xing)。

二、直升機需要申請航線嗎

為直(zhi)升機屬(shu)于低空飛(fei)行沒有航線，所以小型直(zhi)升機不需(xu)要(yao)(yao)申請(qing)航線，但是需(xu)要(yao)(yao)提(ti)前向空管部門申請(qing)，經(jing)過空管部門批準后，在規定(ding)的高度(du)，區域內(nei)飛(fei)行。

直升機申請飛行方式：

按照我國的《通用航空飛行管理規定》，直升機類飛機通常是每年申請一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經常要飛的航線和空域一次性申請好，然后每(mei)天無論是否飛(fei)行都要發布(bu)飛(fei)行計劃(hua)，以免造成其(qi)他飛(fei)機飛(fei)行沖突的(de)情況。另(ling)外，航線申請及其他相關(guan)問題，也要根據《通(tong)用航空飛(fei)行(xing)管理(li)規(gui)定(ding)》：

1、從(cong)事通用航(hang)空飛(fei)(fei)行活動的單(dan)位、個人使(shi)用機場飛(fei)(fei)行空域(yu)、航(hang)路、航(hang)線，應當按照(zhao)國家有關規(gui)定向飛(fei)(fei)行管制部門(men)提(ti)出申請，經批準(zhun)后方(fang)可實施。

2、飛行計劃申請(qing)應當在擬飛行前1天(tian)15時提出飛行管制部門應當在擬飛行前1天(tian)21時作出批準或者不予批準的決定，并通知申請(qing)人(ren)。

3、執行(xing)緊急救護(hu)、搶險救災、人工(gong)影響天氣或(huo)者其他緊急任務的，可(ke)以提出臨時飛(fei)(fei)(fei)行(xing)計(ji)劃申(shen)請。臨時飛(fei)(fei)(fei)行(xing)計(ji)劃申(shen)請最遲應(ying)當在擬飛(fei)(fei)(fei)行(xing)1小時前提出飛(fei)(fei)(fei)行(xing)管(guan)制部門應(ying)當在擬起(qi)飛(fei)(fei)(fei)時刻15分鐘前作出批(pi)準或(huo)者不予批(pi)準的決(jue)定(ding)，并(bing)通知申(shen)請人。

4、使用(yong)臨時(shi)航線(xian)轉場飛行(xing)的，其飛行(xing)計劃申請(qing)(qing)應當在(zai)擬(ni)飛行(xing)前(qian)2天向當地(di)飛行(xing)管(guan)制部門提出飛行(xing)管(guan)制部門應當在(zai)擬(ni)飛行(xing)前(qian)1天18時(shi)作出批準(zhun)或者不予批準(zhun)的決定，并(bing)通(tong)知申請(qing)(qing)人(ren)，同時(shi)按照規定通(tong)報有關單(dan)位(wei)。

5、使用機場飛(fei)(fei)行(xing)空域、航路、航線進行(xing)通用航空飛(fei)(fei)行(xing)活動，其飛(fei)(fei)行(xing)計劃(hua)申請由當地飛(fei)(fei)行(xing)管制(zhi)部(bu)門(men)批準或者由當地飛(fei)(fei)行(xing)管制(zhi)部(bu)門(men)報經上級飛(fei)(fei)行(xing)管制(zhi)部(bu)門(men)批準。

6、使用臨(lin)時飛行空域(yu)、臨(lin)時航線進行通用航空飛行活(huo)動，其飛行計(ji)劃申請(qing)按照下列規定(ding)的權限批準：

（1）在(zai)機場區域內(nei)的，由(you)負責該機場飛行管制的部門批(pi)準(zhun)。

（2）超(chao)出機(ji)場(chang)區域在飛行(xing)管(guan)制(zhi)分區內的，由(you)負責該分區飛行(xing)管(guan)制(zhi)的部門(men)批準。

（3）超出飛行(xing)(xing)管制分區(qu)在飛行(xing)(xing)管制區(qu)內(nei)的，由負(fu)責該區(qu)域飛行(xing)(xing)管制的部門(men)批準。

（4）超出飛行管制區的，由(you)中國(guo)人民空軍批準。