一、直升機螺旋槳有幾個葉片

直升機的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)是(shi)依靠機(ji)(ji)(ji)體上方的(de)(de)(de)螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)來(lai)(lai)維持，根據力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)兩(liang)面性，作(zuo)用力(li)(li)(li)(li)與反(fan)作(zuo)用力(li)(li)(li)(li)來(lai)(lai)實現上升(sheng)(sheng)下(xia)降。螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)被稱為直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)旋(xuan)(xuan)翼，有兩(liang)葉(xie)槳(jiang)(jiang)(jiang)、三葉(xie)槳(jiang)(jiang)(jiang)、四葉(xie)槳(jiang)(jiang)(jiang)、多葉(xie)槳(jiang)(jiang)(jiang)等(deng)(deng)等(deng)(deng)。當槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)在直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)帶動(dong)下(xia)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)下(xia)吹空氣，產(chan)(chan)生一(yi)個(ge)向(xiang)下(xia)的(de)(de)(de)力(li)(li)(li)(li)，向(xiang)下(xia)的(de)(de)(de)氣流也(ye)會產(chan)(chan)生一(yi)個(ge)向(xiang)上的(de)(de)(de)反(fan)作(zuo)用力(li)(li)(li)(li)，當這個(ge)反(fan)作(zuo)用力(li)(li)(li)(li)大于直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)重(zhong)量，直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)就向(xiang)上起(qi)飛(fei)了(le)，尾(wei)(wei)部的(de)(de)(de)螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)則負責抵消(xiao)大螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)帶給直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)體的(de)(de)(de)反(fan)扭(niu)力(li)(li)(li)(li)，防(fang)止直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)體因(yin)為反(fan)扭(niu)力(li)(li)(li)(li)而旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)，尾(wei)(wei)槳(jiang)(jiang)(jiang)也(ye)負責直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)方向(xiang)。如果是(shi)雙槳(jiang)(jiang)(jiang)或(huo)是(shi)單軸共(gong)槳(jiang)(jiang)(jiang)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)則由兩(liang)個(ge)獎(jiang)葉(xie)正反(fan)兩(liang)個(ge)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)方向(xiang)相(xiang)互(hu)抵消(xiao)反(fan)扭(niu)力(li)(li)(li)(li)作(zuo)用，保證直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)平穩。

二、直升機螺旋槳是順時針還是逆時針

直升飛機的(de)(de)螺(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)槳旋(xuan)(xuan)(xuan)轉方向是(shi)根據電(dian)機旋(xuan)(xuan)(xuan)轉方向以及螺(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)槳葉片的(de)(de)調整而確定的(de)(de)。一般來(lai)說，螺(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)槳呈現(xian)的(de)(de)方向是(shi)逆時針方向旋(xuan)(xuan)(xuan)轉，這樣旋(xuan)(xuan)(xuan)轉能產(chan)生向上的(de)(de)升力，支撐機身實(shi)現(xian)飛行。

螺旋(xuan)(xuan)(xuan)槳的(de)(de)旋(xuan)(xuan)(xuan)轉(zhuan)方(fang)向(xiang)對直(zhi)升(sheng)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)飛行方(fang)式產生著非常大的(de)(de)影響。一(yi)(yi)般而(er)言，因為(wei)螺旋(xuan)(xuan)(xuan)槳是(shi)逆時針(zhen)旋(xuan)(xuan)(xuan)轉(zhuan)，所以機(ji)(ji)(ji)身(shen)會出現一(yi)(yi)個反作(zuo)用力(li)(li)，導致(zhi)機(ji)(ji)(ji)身(shen)產生轉(zhuan)向(xiang)的(de)(de)力(li)(li)量。 這就要求飛行員(yuan)必須將直(zhi)升(sheng)飛機(ji)(ji)(ji)逆時針(zhen)方(fang)向(xiang)航行，才能保(bao)證機(ji)(ji)(ji)身(shen)更加平(ping)穩。而(er)如果選擇順時針(zhen)方(fang)向(xiang)航行，則會出現機(ji)(ji)(ji)身(shen)不穩定的(de)(de)情況。

除此之外，直升飛(fei)機的旋(xuan)(xuan)轉方(fang)向(xiang)(xiang)還會影(ying)響到航向(xiang)(xiang)和斜升角度(du)，對于直升飛(fei)機的運動軌跡有(you)著較大的影(ying)響。因此，飛(fei)行員需要根據飛(fei)行時實際情況(kuang)調整(zheng)螺(luo)旋(xuan)(xuan)槳的旋(xuan)(xuan)轉方(fang)向(xiang)(xiang)。

三、直升機螺旋槳是什么材料

直升飛機螺旋槳(jiang)的材料(liao)有(you)很多(duo)，每種材料(liao)都有(you)其自身的優點和不足之(zhi)處。

1、復合材料材料

復(fu)合材(cai)料(liao)是(shi)由兩(liang)種(zhong)或以上材(cai)料(liao)的(de)復(fu)合體。直升飛(fei)機中采(cai)用(yong)復(fu)合材(cai)料(liao)螺旋(xuan)槳(jiang)的(de)好處在(zai)于其具有高(gao)(gao)的(de)強度(du)和低的(de)密(mi)度(du)。然而(er)，由于其制(zhi)造(zao)難度(du)較大，價(jia)格相對較高(gao)(gao)，這種(zhong)材(cai)料(liao)的(de)應用(yong)范圍有限。

2、鋁合金材料

鋁合金是(shi)制作(zuo)直升飛機螺旋槳的(de)常(chang)見材料之一。它(ta)具有良(liang)好的(de)強度、耐腐蝕性(xing)和重量輕的(de)特點(dian)。在建造小型(xing)直升飛機領域，鋁合金十分受歡迎，但(dan)是(shi)在大型(xing)直升機的(de)制造中，一般采用更(geng)為堅固的(de)鋼材料。

3、鋼材料

直升飛機螺(luo)(luo)旋槳(jiang)最常(chang)用(yong)的(de)材(cai)料之一是鋼制品。由于鋼的(de)強(qiang)度極高，因此(ci)可(ke)以承受飛機轉(zhuan)速(su)高、受力(li)大的(de)環境。此(ci)外，鋼材(cai)料的(de)成本相對較低，所以將它(ta)用(yong)于生產螺(luo)(luo)旋槳(jiang)是一種非常(chang)經濟的(de)選擇。

4、木質材料

直升飛機螺(luo)旋(xuan)(xuan)槳以前主要采(cai)用(yong)木質材料生產，但是現代直升飛機的大多數螺(luo)旋(xuan)(xuan)槳都不再采(cai)用(yong)這種材料。雖然木質材料有成(cheng)本低、重量輕等優(you)點，但是其(qi)壽命(ming)較短，容易(yi)磨損、變形，同時(shi)容易(yi)收(shou)潮(chao)、腐蝕，因此進一(yi)步加劇了(le)螺(luo)旋(xuan)(xuan)槳不安全的隱(yin)患。