一、屏蔽門控制系統的關鍵技術有什么

1、伺服驅動系統

門機是屏蔽門系統(tong)的核心設(she)備(bei)之一，門(men)控單元（DCU）是門(men)機的重要組成(cheng)(cheng)部分，而門(men)控單元的主要部件是伺服驅動(dong)(dong)系統(tong)，包括電(dian)機和伺服驅動(dong)(dong)器。從成(cheng)(cheng)本(ben)上(shang)考慮(lv)，伺服驅動(dong)(dong)系統(tong)約占門(men)機的1/2，約占屏蔽門(men)系統(tong)每單元的1/6。

目前，屏(ping)蔽門行(xing)業國內的(de)生產廠商所采用的(de)是(shi)(shi)大都(dou)是(shi)(shi)外購通用件，功能(neng)齊全，性能(neng)很好，相(xiang)(xiang)應地價格很高(gao)；有(you)的(de)還需要另外配置控制(zhi)器(qi)，使得(de)系(xi)統(tong)累贅(zhui)和不可(ke)靠。相(xiang)(xiang)比之下，國外的(de)屏(ping)蔽門廠商就(jiu)有(you)很大的(de)優勢，因(yin)為他們(men)掌(zhang)握了(le)伺(si)服驅動的(de)核心技術，擁有(you)他們(men)自己的(de)電機和驅動器(qi)，他們(men)以最少的(de)硬(ying)件投資成本(ben)，獲(huo)得(de)了(le)最大化的(de)利潤(run)，他們(men)賣的(de)是(shi)(shi)技術。因(yin)此(ci)，如果(guo)能(neng)夠自己研制(zhi)伺(si)服驅動系(xi)統(tong)，節省的(de)成本(ben)將(jiang)相(xiang)(xiang)當可(ke)觀。

2、監控軟件

運行(xing)(xing)于中(zhong)央(yang)接口盤（PSC）和遠方報警(jing)盤（PSA）上的監視軟件系(xi)(xi)(xi)統，它能(neng)夠(gou)實時監測(ce)系(xi)(xi)(xi)統運行(xing)(xing)狀態。目前(qian)編程語(yu)言的選擇多為VB（Visual Basic），從軟件的功能(neng)實現(xian)和系(xi)(xi)(xi)統的大小來說(shuo)，VB也完全能(neng)夠(gou)勝任，不(bu)過，已(yi)經有不(bu)少客戶為了追求(qiu)(qiu)更好的性能(neng)，要求(qiu)(qiu)采用VC（Visual C++）。

3、現場總線

DCU的狀態信(xin)(xin)(xin)息是通(tong)過(guo)通(tong)信(xin)(xin)(xin)網絡傳遞到(dao)PSC的，對于(yu)通(tong)信(xin)(xin)(xin)網絡的選擇有(you)多種，常(chang)見的有(you)RS485、CAN總(zong)線、Profibus以及LonWorks等。由于(yu)地鐵站臺的距離一般較長，有(you)的將近200米(mi)，為(wei)了(le)通(tong)信(xin)(xin)(xin)的實時、穩(wen)定(ding)，現(xian)在(zai)多采用現(xian)場總(zong)線。每個DCU單元作為(wei)一個從(cong)設(she)備(bei)（節點）掛在(zai)總(zong)線上，總(zong)線主設(she)備(bei)放在(zai)屏蔽門系統設(she)備(bei)室，主設(she)備(bei)收(shou)集(ji)到(dao)DCU的狀態信(xin)(xin)(xin)息后發到(dao)PSC，完成通(tong)信(xin)(xin)(xin)。

二、屏蔽門的基本設計原則是什么

1、滿足(zu)所在地區的溫(wen)度(du)、濕度(du)及地震烈(lie)度(du)的工作(zuo)環境。

2、滿(man)足列(lie)車(che)(che)行(xing)(xing)車(che)(che)要求，符(fu)合各種運(yun)營模式；方便乘(cheng)客上下(xia)車(che)(che)；故障或災害運(yun)營時能安全疏散乘(cheng)客。根據列(lie)車(che)(che)編(bian)組(zu)形式、停車(che)(che)精度要求、采(cai)用的車(che)(che)體（A型車(che)(che)、B型車(che)(che)）、運(yun)行(xing)(xing)速度、當(dang)地氣候條(tiao)件（溫度、濕度、風壓(ya)、地震條(tiao)件）等資料(liao)進行(xing)(xing)設計。

3、門體(ti)具有足夠的(de)機(ji)械(xie)強(qiang)度(du)和(he)剛(gang)度(du)，能(neng)承受乘(cheng)客對門體(ti)的(de)擠壓和(he)沖(chong)擊，及列車(che)活(huo)塞風等作(zuo)用。

4、屏蔽門的開(kai)、關頻率滿足列車最小行車間隔的要求(qiu)，有每年(nian)連續365天運行的能(neng)力。

5、屏蔽門具(ju)有良(liang)好(hao)的接地和絕(jue)緣(yuan)。

6、無故障使(shi)(shi)用次(ci)數≥100萬(wan)次(ci)，系統使(shi)(shi)用壽命不低(di)于30年。

7、具有可(ke)靠性、可(ke)維護性、可(ke)用性和(he)可(ke)擴(kuo)展性，并(bing)遵(zun)循(xun)模塊化和(he)冗余設計的原則(ze)。

8、屏蔽門原(yuan)則上設置在車站有(you)效站臺(tai)長度范圍內，以有(you)效站臺(tai)中心線為中心向站臺(tai)兩(liang)端對稱布置。