【汽車掛(gua)(gua)擋(dang)】掛(gua)(gua)不(bu)上檔怎(zen)么回事 變速箱掛(gua)(gua)不(bu)上擋(dang)的原(yuan)因有哪些

掛不上檔怎么回事

1、可能是變速桿定(ding)位(wei)球頭的定(ding)位(wei)零件失(shi)去功能，變速桿可繞自身軸線隨意轉動，無法準確控制擋位(wei);也可能是變(bian)速桿下(xia)端球(qiu)形(xing)工(gong)作(zuo)面磨掉，變(bian)速桿不能控制撥叉(cha)或撥頭(tou)的撥槽，使掛擋和摘擋都不能實現。對于前者，通過維修來(lai)排除故障;對于(yu)后者(zhe)，必須更(geng)換變速桿。

2、可能是離(li)(li)合器不能徹底分(fen)離(li)(li)，而變速器的(de)換擋機構工作是正常的(de)。這種故(gu)障可以通(tong)過調整離(li)(li)合器或更(geng)換部分(fen)離(li)(li)合器零件，使離(li)(li)合器有合適的(de)自由間(jian)隙和分(fen)離(li)(li)間(jian)隙來排除。

3、可能是撥(bo)叉(cha)有松動、撥(bo)叉(cha)彎曲變(bian)形嚴重(zhong)或磨損嚴重(zhong)。這時(shi)變(bian)速(su)桿的運(yun)動已經(jing)到(dao)位，而撥(bo)叉(cha)的運(yun)動不到(dao)位，造成(cheng)嚴重(zhong)撞擊(ji)且掛不上(shang)擋。這種情(qing)況應該打開變(bian)速(su)器蓋進行檢(jian)查、維(wei)修(xiu)，必要(yao)時(shi)更換撥(bo)叉(cha)。

4、排擋(dang)桿總(zong)成內部出(chu)(chu)現了(le)故障(zhang)，排擋(dang)桿內部的(de)齒輪(lun)磨損(sun)了(le)，導致排擋(dang)桿卡(ka)住，前(qian)后拉動(dong)很吃(chi)力(li)。所以導致無法掛擋(dang)和掛擋(dang)困(kun)難的(de)故障(zhang)出(chu)(chu)現。

5、排擋桿(gan)內部的(de)P檔(dang)鎖(suo)止(zhi)電磁(ci)閥(fa)出(chu)現了故障和剎(cha)車(che)(che)開關(guan)出(chu)現了故障。為了安全考慮，防止(zhi)車(che)(che)輛啟動(dong)時誤掛入其他檔(dang)位，所(suo)以會(hui)有這個P檔電(dian)(dian)磁閥，這個(ge)電(dian)(dian)磁閥需要接(jie)收到剎車踏板的(de)信(xin)號才會釋放。所以這2個部件是相關聯，只要其中有一(yi)個部件出現了故障，就會導致排(pai)擋桿無法從P檔(dang)推出掛入(ru)其(qi)他檔(dang)位。

6、變(bian)(bian)速箱(xiang)故(gu)障(zhang)。除了(le)發動機就(jiu)屬變(bian)(bian)速箱(xiang)重要了(le)，一般情況下變(bian)(bian)速箱(xiang)不(bu)會出問(wen)(wen)題，但是出問(wen)(wen)題后維修起來(lai)比(bi)較麻煩，比(bi)如某(mou)個齒輪或撥叉出現問(wen)(wen)題，都會導致掛不(bu)上(shang)檔的故(gu)障(zhang)。

7、壓盤故(gu)障(zhang)。好多車(che)出現離合器重，熱車(che)難掛(gua)檔故(gu)障(zhang)，大多數是壓盤長時間磨損或分離指老化導致(zhi)的故(gu)障(zhang)，要更(geng)換壓盤，這個維(wei)修起來相對復雜，要把整個變速箱(xiang)抬(tai)下(xia)來，才能更(geng)換壓盤。

掛擋怎么掛

掛檔技巧一

首先(xian)，變速(su)換(huan)擋(dang)要牢記(ji)“加(jia)擋(dang)先(xian)加(jia)速(su)，減擋(dang)先(xian)減速(su)”的(de)原(yuan)則，在(zai)加(jia)擋(dang)前“轟”油(you)門(men)把車(che)速(su)先(xian)提(ti)起來，在(zai)減擋(dang)前“收”油(you)門(men)把車(che)速(su)先(xian)降下來。

在換擋時，盡量采用“兩腳離合法”，加擋時按照“踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)”的(de)原則，快(kuai)速踩兩腳(jiao)離合器踏(ta)板，可以(yi)很(hen)輕(qing)松地(di)增加擋位(wei)。

減擋時，按照“踩(離合(he)器)、摘(空擋(dang))、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)”的原則(ze)，踩兩腳(jiao)離(li)合(he)器(qi)(qi)，并在(zai)第(di)一(yi)腳(jiao)離(li)合(he)器(qi)(qi)后轟(hong)一(yi)腳(jiao)空油，并保持一(yi)會兒，然后再(zai)踩下第(di)二腳(jiao)離(li)合(he)器(qi)(qi)踏板，與此同時將變(bian)速桿變(bian)換到低(di)速擋。

掛檔技巧二：掌握好換檔時機

換檔要及時、正確、平穩和迅速。汽車起步時，一般用低速檔(一檔(dang))起步。起步后，只要(yao)道(dao)路條件許(xu)可，應迅速(su)(su)及(ji)時逐級(ji)換入高速(su)(su)檔。一般地說，高速(su)(su)檔比低速(su)(su)檔要(yao)省油(you)。所以(yi)起步后，應及(ji)時升(sheng)檔，不要(yao)拖檔行駛。

不得在坡路或車速降低時，使用高速檔勉強行駛;也不準許使用(yong)較低(di)速檔，在路況(kuang)好的條件(jian)下長時間(jian)行駛。

一般情況下不允許在車(che)速(su)較高(gao)時(shi)強行(xing)(xing)換(huan)入低速(su)檔，只能(neng)在一些(xie)極特殊(shu)的(de)情況下，比如(ru)，冰雪路不宜使用制動(dong)(dong)器，或者行(xing)(xing)車(che)中制動(dong)(dong)器突然失(shi)效時(shi)，而(er)必須借助汽車(che)發動(dong)(dong)機制動(dong)(dong)時(shi)才用。

在(zai)汽車(che)行駛中變速(su)，非特殊(shu)情況，不(bu)得越級換檔。

上坡換檔，技術要熟練，動作配合應協調，以免發生車輛停頓或變速時齒輪碰撞，甚至換不進檔位。換檔時動作稍慢一點就會使車速降低，甚至停車。特殊情況時可越級換檔(如五檔換到三檔，四檔換到二檔等)。

下坡換檔，由低速(su)檔換入(ru)高速(su)檔與(yu)在平路上換檔操作(zuo)相同，但動(dong)作(zuo)要快，空檔只要一帶(dai)而(er)過，不可停(ting)留。否則，由于下坡助力的作(zuo)用，使變(bian)速(su)器的主、從動(dong)齒輪的轉(zhuan)速(su)差急劇增大，難以換入(ru)檔位(wei)。

一旦出現掛錯檔或掛不進檔時，應選擇(ze)正(zheng)確(que)檔位快速(su)補(bu)加空油后重新掛入

掛檔技巧三：加速時要控制好油門和離合器踏板

換檔時應注意離合器踏板、油門、變速桿三者配合協調。換檔時變速桿必須切實推到位，使齒輪完 全嚙合，以免損壞齒輪或變速器在汽車行駛中自動脫檔。加檔的關鍵，在于加檔前提高車速。油門要“穩加”、“快 抬”。由一檔起步后即可加入二檔，不要“沖 車”;二檔加(jia)三檔時(shi)，輕輕踏下油門即(ji)可(ke)加(jia)三檔，在以后(hou)的加(jia)檔過程中，油門踏下的程度逐漸增加(jia)，但(dan)也不能過量加(jia)速。

加檔時，第二次松抬離合器踏板的速度要依據檔位而定。在中速檔以下加檔過程中，當換入高一級檔位后，離合器踏板松抬至半聯動位置時， 要稍停再慢抬起，使發動機動力平穩遞，避免車輛發生“前沖”、“抖動”現象;中速檔換入高速檔后，離(li)合器踏板(ban)松抬的速度應適當加快(kuai)。

使用兩腳離合器換檔。盡管汽車都有了同步器，但是采用兩腳離合器換檔法，對于延長機件的使用壽命是有利的。加檔時，仍然堅持先 加速。當車速提高到適合換入高一級檔位時，立即抬起油門，同時踏下離合器踏板，迅速將變速桿移至空檔;然(ran)(ran)后(hou)抬起離合器踏板再(zai)立(li)即踏下，將變速(su)(su)桿移到高(gao)一級(ji)檔(dang)位，然(ran)(ran)后(hou)在抬起離合器的(de)同時(shi)，平(ping)穩地踏下油門，提高(gao)車(che)速(su)(su)。

掛檔技巧四：使用兩腳離合器換檔

盡管汽車都有了同步器，但是采用兩腳離合器換檔法，對于延長機件的使用壽命是有利的。加檔時，仍然堅持先 加速。當車速提高到適合換入高一級檔位時，立即抬起油門，同時踏下離合器踏板，迅速將變速桿移至空檔;然(ran)后(hou)抬起離合(he)器(qi)踏(ta)板再立即踏(ta)下，將變速(su)桿移(yi)到高(gao)一級檔(dang)位(wei)，然(ran)后(hou)在抬起離合(he)器(qi)的同(tong)時，平穩地(di)踏(ta)下油門，提高(gao)車速(su)。減檔(dang)時，應采(cai)用兩腳(jiao)離合(he)器(qi)加一腳(jiao)空油的辦法減檔(dang)。

掛檔技巧五：減擋技巧

汽(qi)車需要減檔(dang)時(shi)，將車速(su)降低到一(yi)定程度(du)后，先抬加速(su)踏(ta)板，同時(shi)踏(ta)下離(li)合(he)器(qi)踏(ta)板，將變(bian)速(su)桿由高檔(dang)位(wei)(wei)撥入(ru) 空檔(dang)位(wei)(wei)，隨即抬起離(li)合(he)器(qi)踏(ta)板，并稍加一(yi)點(dian)“空油(you)”。然后，再一(yi)次(ci)踏(ta)下離(li)合(he)器(qi)踏(ta)板，并將變(bian)速(su)桿掛入(ru)低一(yi)級檔(dang)位(wei)(wei)。最后，迅速(su)放松離(li)合(he)器(qi)踏(ta)板至半聯動(dong)位(wei)(wei)置，再一(yi)邊松開離(li)合(he)器(qi)踏(ta)板一(yi)邊平穩(wen)地(di)踏(ta)下加速(su)踏(ta)板，使汽(qi)車繼續(xu)前進。

掛檔技巧六：加速技巧

當汽車需要加速時，將車速升高到一定程度后，左腳迅速踏下離合器踏板，同時放松油門(加速踏(ta)板)，將(jiang)(jiang)變(bian)速桿由低檔撥入空檔，抬(tai)起離合(he)器(qi)踏板(ban)。然后，再一次踏下(xia)離合(he)器(qi)踏板(ban)，將(jiang)(jiang)變(bian)速桿掛入高(gao)一級檔位。最后，在放松離合(he)器(qi)踏板(ban)的(de)同時，平穩地踏下(xia)油門使汽車(che)繼續前進。