一、公務機包機是什么意思

公務機是在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛機，亦稱行政機或商務飛機，俗稱上的公務機是指(zhi)4座以(yi)上，采用噴(pen)氣(qi)式或渦(wo)漿(jiang)式為動力的小飛(fei)機。

公(gong)務(wu)機包機，就(jiu)是(shi)(shi)指租(zu)用公(gong)務(wu)機公(gong)司的公(gong)務(wu)機執行(xing)非(fei)固定航(hang)線的商業行(xing)為，主要針對的是(shi)(shi)企業高管、富豪(hao)、文體界名人等(deng)。

公(gong)務機(ji)包(bao)機(ji)的(de)(de)歷史最早可(ke)以追溯到二戰(zhan)后的(de)(de)歐美，當(dang)時(shi)由于(yu)二戰(zhan)期(qi)間帶來的(de)(de)巨大航空技(ji)術積累及當(dang)時(shi)復雜政(zheng)治形勢的(de)(de)需要，歐美部分商界領袖(xiu)及政(zheng)界領導人開始采用(yong)包(bao)租(zu)民(min)航客機(ji)出行。上世(shi)(shi)紀80年代至上世(shi)(shi)紀末，公(gong)務機(ji)在(zai)歐美完全流行起來，世(shi)(shi)界500強中超過60%的(de)(de)企(qi)業擁有自己(ji)的(de)(de)公(gong)務機(ji)或公(gong)務機(ji)隊；中國國內的(de)(de)公(gong)務機(ji)租(zu)賃則(ze)在(zai)2003年誕生(sheng)。

二、公務機包機價格高嗎

公(gong)務機(ji)(ji)包機(ji)(ji)出(chu)行可以節省花費(fei)在路途上的(de)時間，這是(shi)吸引(yin)高(gao)端人(ren)群的(de)賣點(dian)，某(mou)種意義上，公(gong)務機(ji)(ji)已經變成了(le)很多(duo)商務人(ren)士的(de)移動辦(ban)公(gong)室(shi)。不過需(xu)要注意的(de)是(shi)，公(gong)務機(ji)(ji)包機(ji)(ji)是(shi)一種花費(fei)比較高(gao)昂的(de)出(chu)行方式。

據了(le)解，公(gong)務機(ji)的包機(ji)人均價格往(wang)往(wang)是同類航線頭(tou)等艙價格的10倍以上，收費方面每家(jia)公(gong)司具(ju)體計算方式各(ge)有不同，但主(zhu)要(yao)收費項目基本如下：

1、飛行小時費

（1）任務小時費（飛機(ji)、機(ji)組、乘務組定員在(zai)一次任務飛行中(zhong)所(suo)產生的費用）

（2）調機(ji)小時費（飛(fei)(fei)機(ji)、機(ji)組(zu)、乘務組(zu)定員在一次調機(ji)飛(fei)(fei)行(xing)中所產(chan)生的費用）

2、常規附加費

（1）燃油(you)附(fu)加費(fei)（航(hang)空公司因應航(hang)油(you)激烈浮(fu)動時收取的(de)費(fei)用）

（2）起降費(fei)（機場(chang)對飛機起降收取的費(fei)用(yong)）

（3）機(ji)組(zu)過夜費（機(ji)組(zu)、乘務(wu)組(zu)定員在(zai)異地機(ji)場的住宿費）

3、特殊附加費用

（1）變更費（飛(fei)行計劃變更所產(chan)生的費用）

（2）取消費(fei)（飛(fei)行計劃(hua)取消所產生的費(fei)用(yong)）

（3）額外機(ji)組費(fei)（更(geng)換或(huo)增加機(ji)組所產生的費(fei)用）

（4）其它費(fei)用（包括(kuo)：除冰費(fei)、餐食費(fei)等）

三、公務機包機費用多少

公務機包機的費(fei)用是根據航程決定的，飛行小時*任務小時費(fei)即可得(de)到大致的飛行費(fei)用，再綜合考慮(lv)用機天數、起落(luo)機場(chang)收費(fei)，最(zui)后(hou)綜合一個報價給到客(ke)戶(hu)，大致上包機收費(fei)每小時2~10萬(wan)元不等，具體費(fei)用要(yao)看航行時間。

另(ling)外(wai)，需(xu)要(yao)注意的是(shi)，正常情況下，一段航程的成本，大部分的包機(ji)價格是(shi)接近的，但是(shi)整體的包機(ji)費用會(hui)受到以下因素的干擾：

1、公務機機型

機型很好(hao)理解，不同(tong)的(de)公(gong)務機對應(ying)著不同(tong)的(de)飛行(xing)成本(ben)(ben)，國(guo)內(nei)包機的(de)成本(ben)(ben)目(mu)前(qian)在每(mei)小時(shi)2-10萬(wan)元不等，超(chao)遠程或者超(chao)大型公(gong)務機的(de)每(mei)小時(shi)飛行(xing)成本(ben)(ben)甚至是(shi)超(chao)輕(qing)型的(de)2倍或以(yi)上(shang)，因此包機公(gong)司會給客戶(hu)推薦幾種方案以(yi)便于客戶(hu)有更好(hao)的(de)選擇，獲得舒(shu)適(shi)的(de)體(ti)驗。

2、是否需要調機

調(diao)(diao)機(ji)飛行(xing)(xing)是指當客人要(yao)(yao)(yao)(yao)求的起飛地(di)點不在公務機(ji)公司的運(yun)行(xing)(xing)基地(di)城(cheng)市，那么需要(yao)(yao)(yao)(yao)將飛機(ji)調(diao)(diao)機(ji)過去執行(xing)(xing)任(ren)務，這段飛行(xing)(xing)就是調(diao)(diao)機(ji)飛行(xing)(xing)，也是要(yao)(yao)(yao)(yao)收(shou)(shou)費的，在載客飛行(xing)(xing)基礎上進行(xing)(xing)一(yi)定折扣收(shou)(shou)費。另外一(yi)種(zhong)情況就是客人只要(yao)(yao)(yao)(yao)單程，那么飛機(ji)需要(yao)(yao)(yao)(yao)返回運(yun)行(xing)(xing)基地(di)的飛行(xing)(xing)也按(an)照(zhao)調(diao)(diao)機(ji)收(shou)(shou)費。

3、出發時間

出(chu)(chu)發時(shi)(shi)間也(ye)不難(nan)理解，在公務(wu)(wu)機(ji)(ji)總數(shu)有(you)限的情況下(xia)，包(bao)機(ji)(ji)出(chu)(chu)行的旺(wang)季，經常會出(chu)(chu)現一(yi)機(ji)(ji)難(nan)求的情況，那么這個時(shi)(shi)候客(ke)戶是非常有(you)可能收到(dao)比(bi)以往更貴的價格(ge)(ge)方案，反(fan)之亦然(ran)，當淡(dan)季到(dao)來，價格(ge)(ge)又會有(you)回落(luo)，當然(ran)公務(wu)(wu)機(ji)(ji)包(bao)機(ji)(ji)的乘客(ke)大多數(shu)是商務(wu)(wu)剛需和時(shi)(shi)間相對自由(you)的客(ke)群，因(yin)此出(chu)(chu)發時(shi)(shi)間對公務(wu)(wu)機(ji)(ji)價格(ge)(ge)的影響相較于其(qi)他(ta)幾個因(yin)素則更小一(yi)點。