一、公務機安全嗎

公務機作為公務、商務、行政事務出行的常用交通工具，其安全性一直是大家比較關心的，總體來說，公務機是比(bi)較安(an)全的，其安(an)全性比(bi)民(min)航(hang)客機(ji)更高(gao)。

公務機是針對高(gao)凈值人(ren)群(qun)的(de)，包(bao)括高(gao)端商(shang)務人(ren)士(shi)、政界要(yao)人(ren)、明星等(deng)，這(zhe)類人(ren)群(qun)對安全(quan)性(xing)要(yao)求(qiu)更高(gao)，公(gong)務機的(de)安全(quan)性(xing)自然不會(hui)低；除此之外，公(gong)務機本(ben)身(shen)配置(zhi)較高(gao)，尤其是安全(quan)方(fang)面的(de)配置(zhi)。

因此，在航空(kong)界有人曾打過(guo)一(yi)(yi)個比方(fang)，公務機出事概率(lv)相當于在全美國(guo)人的(de)花名冊中(zhong)，隨(sui)手指到美國(guo)總(zong)統的(de)名字(zi)一(yi)(yi)樣，其安(an)全性之高可見(jian)一(yi)(yi)斑(ban)。

二、公務飛機的安全性為什么更高

和其他(ta)飛機相比，公(gong)務飛機的(de)安全性是(shi)比較(jiao)高(gao)的(de)，主要原因有以下幾個方面：

1、公務機配置高

公務(wu)機是當(dang)前(qian)世界上(shang)最(zui)先進(jin)的(de)科技技術(shu)(shu)的(de)集中體現，公務(wu)機上(shang)的(de)飛行裝備(bei)是一般客機不(bu)可比的(de)。無論是發動(dong)機、導航設(she)備(bei)、雷達還(huan)是操控設(she)備(bei)，公務(wu)機都采用了目前(qian)世界上(shang)最(zui)先進(jin)的(de)科技技術(shu)(shu)。

此外，公務機一般都會引進價值超(chao)百萬美金的(de)先進系統，公務機配備的(de)天(tian)氣(qi)監控系統可(ke)實(shi)時監控到全(quan)球任意角落的(de)天(tian)氣(qi)情況(kuang)，比民航飛機的(de)雷(lei)達探測范(fan)圍更(geng)廣，可(ke)以更(geng)早更(geng)實(shi)時的(de)掌握整個(ge)飛機航程中(zhong)天(tian)氣(qi)的(de)變化(hua)情況(kuang)。一旦監控到了危險天(tian)氣(qi)，將提前做(zuo)好(hao)繞行方案，確保飛行的(de)安全(quan)。

在(zai)內部(bu)操(cao)控層(ceng)面(mian)，全球衛星定位系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)實時(shi)把(ba)飛機數據(ju)采集傳輸回來，飛機無論飛到哪(na)兒，其飛行(xing)軌跡都實時(shi)顯示(shi)在(zai)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)上。有了這(zhe)一系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的助力，一架飛機就相當(dang)于有天上地(di)面(mian)兩(liang)只眼睛(jing)同時(shi)監控，安全系(xi)(xi)數自然(ran)而(er)然(ran)更高(gao)。

2、公務機飛得更高

和民航客機(ji)(ji)相比，公(gong)務機(ji)(ji)的(de)配置更高(gao)，比如公(gong)務機(ji)(ji)擁有的(de)快速(su)爬升能力(li)，可(ke)以(yi)快速(su)飛(fei)到高(gao)于民航飛(fei)機(ji)(ji)的(de)巡(xun)航高(gao)度，那樣不僅(jin)能讓發(fa)動機(ji)(ji)的(de)燃油效率更高(gao)，還能夠避開最繁忙的(de)飛(fei)行(xing)通道。公(gong)務機(ji)(ji)的(de)飛(fei)行(xing)高(gao)度可(ke)達(da)12500米(mi)(mi)以(yi)上，而民航通常飛(fei)行(xing)高(gao)度為(wei)9000-10000米(mi)(mi)。飛(fei)的(de)更高(gao)，則意味著遇到天氣干擾(rao)的(de)可(ke)能性更小，飛(fei)行(xing)的(de)更加平(ping)穩。

3、公務機性能保持更好

民航(hang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)需(xu)要以高(gao)利用率來保(bao)持商業盈利，往往是(shi)歇人不(bu)歇飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，一(yi)(yi)次飛(fei)(fei)行(xing)后可(ke)以再換不(bu)同的(de)機(ji)(ji)組繼續飛(fei)(fei)，一(yi)(yi)天飛(fei)(fei)10-16小(xiao)(xiao)時。而(er)公務機(ji)(ji)大部分是(shi)機(ji)(ji)主自用，或者是(shi)滿足一(yi)(yi)些包(bao)機(ji)(ji)客戶的(de)出行(xing)需(xu)求(qiu)，一(yi)(yi)年(nian)才(cai)飛(fei)(fei)幾(ji)百小(xiao)(xiao)時，其損耗率自然也比較小(xiao)(xiao)，可(ke)以更好的(de)保(bao)持飛(fei)(fei)行(xing)的(de)性能(neng)。

4、公務機的駕駛員更優秀

能(neng)夠駕駛公(gong)務機(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)，基本(ben)都是機(ji)(ji)長(chang)(chang)(chang)級別(bie)（很(hen)少有飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)從公(gong)務機(ji)(ji)開(kai)始飛(fei)，因(yin)為這樣(yang)操(cao)作的(de)(de)(de)話，飛(fei)行(xing)(xing)小時數增長(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)太(tai)慢(man)，不利(li)于(yu)自己的(de)(de)(de)晉升，因(yin)此很(hen)多公(gong)務機(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)都是機(ji)(ji)長(chang)(chang)(chang)級別(bie)然(ran)后(hou)再進行(xing)(xing)改(gai)裝(zhuang)訓練的(de)(de)(de)）。

5、公務機的定期保養要求更高

在定期維修和保養方(fang)面(mian)，公務機(ji)的要求(qiu)和規(gui)格也都比(bi)普通飛機(ji)要高。