一、公務機安全嗎

公務機作為公務、商務、行政事務出行的常用交通工具，其安全性一直是大家比較關心的，總體來說，公務機是比較(jiao)安(an)全的(de)，其(qi)安(an)全性(xing)比民航客(ke)機更高。

公務機是針(zhen)對高(gao)凈值人(ren)(ren)群的(de)(de)，包括高(gao)端商務人(ren)(ren)士、政界(jie)要(yao)人(ren)(ren)、明星等，這類人(ren)(ren)群對安全(quan)性(xing)要(yao)求更高(gao)，公務機的(de)(de)安全(quan)性(xing)自然不會低；除(chu)此之外，公務機本身(shen)配置(zhi)較高(gao)，尤其(qi)是安全(quan)方面(mian)的(de)(de)配置(zhi)。

因此，在航(hang)空界有人(ren)曾打過一(yi)個比方，公(gong)務機出事概率相當于在全美(mei)國人(ren)的花名冊中，隨手指到美(mei)國總統(tong)的名字一(yi)樣，其(qi)安全性之高可見一(yi)斑。

二、公務飛機的安全性為什么更高

和其他飛(fei)機(ji)相比(bi)(bi)，公務飛(fei)機(ji)的安全性是比(bi)(bi)較高的，主(zhu)要原因有以下幾個方面：

1、公務機配置高

公(gong)務機(ji)是(shi)當前世界上最先進的(de)(de)科技技術(shu)的(de)(de)集中(zhong)體現，公(gong)務機(ji)上的(de)(de)飛行裝備(bei)(bei)是(shi)一般客機(ji)不(bu)可比的(de)(de)。無論是(shi)發動(dong)機(ji)、導航設(she)備(bei)(bei)、雷達還是(shi)操控設(she)備(bei)(bei)，公(gong)務機(ji)都采用了目(mu)前世界上最先進的(de)(de)科技技術(shu)。

此外，公務機(ji)一(yi)般都會(hui)引進(jin)價(jia)值超百(bai)萬(wan)美金(jin)的(de)先進(jin)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，公務機(ji)配備(bei)的(de)天氣(qi)(qi)監(jian)控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)可實時監(jian)控(kong)(kong)到全(quan)球(qiu)任(ren)意角(jiao)落(luo)的(de)天氣(qi)(qi)情況(kuang)，比民航(hang)飛機(ji)的(de)雷達探測范圍更廣(guang)，可以更早更實時的(de)掌握整個飛機(ji)航(hang)程(cheng)中天氣(qi)(qi)的(de)變化情況(kuang)。一(yi)旦監(jian)控(kong)(kong)到了危險天氣(qi)(qi)，將(jiang)提前做好繞行方案，確(que)保飛行的(de)安全(quan)。

在內(nei)部(bu)操控層(ceng)面(mian)，全球衛(wei)星(xing)定位(wei)系(xi)統(tong)實(shi)時把飛機數據(ju)采集傳輸回來，飛機無論飛到哪(na)兒(er)，其飛行軌(gui)跡都實(shi)時顯示在系(xi)統(tong)上(shang)。有(you)了(le)這一系(xi)統(tong)的助力，一架飛機就相當于(yu)有(you)天(tian)上(shang)地面(mian)兩只眼睛(jing)同時監控，安全系(xi)數自然(ran)而然(ran)更高。

2、公務機飛得更高

和民(min)航(hang)(hang)客機相比，公務(wu)機的(de)配(pei)置更(geng)高(gao)，比如公務(wu)機擁有的(de)快(kuai)速爬(pa)升能力，可以(yi)快(kuai)速飛(fei)(fei)到高(gao)于民(min)航(hang)(hang)飛(fei)(fei)機的(de)巡航(hang)(hang)高(gao)度，那(nei)樣不僅能讓發動機的(de)燃油效(xiao)率更(geng)高(gao)，還能夠避開最繁忙的(de)飛(fei)(fei)行(xing)通(tong)(tong)道。公務(wu)機的(de)飛(fei)(fei)行(xing)高(gao)度可達12500米以(yi)上，而民(min)航(hang)(hang)通(tong)(tong)常飛(fei)(fei)行(xing)高(gao)度為9000-10000米。飛(fei)(fei)的(de)更(geng)高(gao)，則意(yi)味著遇到天氣干擾的(de)可能性更(geng)小，飛(fei)(fei)行(xing)的(de)更(geng)加平穩。

3、公務機性能保持更好

民航飛(fei)(fei)機(ji)需要以高利(li)用率來保持商業盈利(li)，往往是(shi)歇(xie)人不(bu)歇(xie)飛(fei)(fei)機(ji)，一(yi)次飛(fei)(fei)行(xing)(xing)后可以再(zai)換不(bu)同的(de)機(ji)組繼續飛(fei)(fei)，一(yi)天飛(fei)(fei)10-16小時(shi)。而公務機(ji)大(da)部分是(shi)機(ji)主自用，或者是(shi)滿足一(yi)些(xie)包機(ji)客戶的(de)出行(xing)(xing)需求，一(yi)年才飛(fei)(fei)幾百小時(shi)，其損耗率自然也比(bi)較小，可以更(geng)好的(de)保持飛(fei)(fei)行(xing)(xing)的(de)性能。

4、公務機的駕駛員更優秀

能(neng)夠(gou)駕(jia)駛公務機的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)，基本(ben)都是機長級(ji)(ji)別（很少(shao)有飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)從公務機開始飛(fei)(fei)，因(yin)為這樣操作的(de)話(hua)，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)小時數增長的(de)太慢，不利于自己的(de)晉(jin)升，因(yin)此很多公務機的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)都是機長級(ji)(ji)別然后再進行(xing)(xing)改裝訓(xun)練的(de)）。

5、公務機的定期保養要求更高

在(zai)定期(qi)維(wei)修和保養(yang)方面，公(gong)務機的要求和規格也都(dou)比(bi)普通飛機要高。