一、架橋機是什么

架橋機(ji)就(jiu)是(shi)將(jiang)(jiang)預制好的(de)梁(liang)片放(fang)置(zhi)到預制好的(de)橋墩上去的(de)設備。架橋機(ji)屬于起重機(ji)范(fan)疇，因為(wei)其主要(yao)功能是(shi)將(jiang)(jiang)梁(liang)片提起，然后運(yun)送(song)到位置(zhi)后放(fang)下。

架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)與一般意(yi)義(yi)上的起重機(ji)(ji)有很(hen)大的不同(tong)。其要求的條(tiao)件苛刻，并且存在(zai)梁(liang)片上走行，或者叫縱移(yi)。架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)分為(wei)架設(she)公路(lu)橋(qiao)(qiao)，常規鐵(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)，客(ke)專鐵(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)等幾種，是在(zai)公路(lu)、鐵(tie)(tie)路(lu)軌(gui)道上行駛、用于整(zheng)跨架設(she)小跨梁(liang)的橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工(gong)(gong)機(ji)(ji)械。因(yin)其架橋(qiao)(qiao)工(gong)(gong)效高，在(zai)中國鐵(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)標準設(she)計中，多考(kao)慮(lv)以(yi)它(ta)架設(she)為(wei)設(she)計原則。其機(ji)(ji)身龐(pang)大，超出鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸限界(jie)，須解體運(yun)送(song)，到達(da)工(gong)(gong)地后，再組裝使用。

二、架橋機的種類有哪些

1、單梁式架橋機

橋(qiao)(qiao)梁施工(gong)機(ji)(ji)(ji)械之一，其(qi)吊臂為一箱形梁，向前懸(xuan)伸，在其(qi)前端有一能折疊的立(li)柱(zhu)（由(you)左右兩(liang)腳桿(gan)組成）。該機(ji)(ji)(ji)的優點是：取消平衡(heng)重，不(bu)再需要機(ji)(ji)(ji)車頂推，喂梁不(bu)需橋(qiao)(qiao)頭岔線，機(ji)(ji)(ji)械化程度提高，安(an)全性(xing)能有所(suo)改善。吊重130噸的勝利型架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)即屬此類。

2、雙懸臂式架橋機

這類架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)不能自(zi)行(xing)，需(xu)用機(ji)(ji)車頂(ding)推。其前(qian)臂(bei)(bei)(bei)用來吊(diao)(diao)(diao)梁(liang)(liang)，后(hou)臂(bei)(bei)(bei)吊(diao)(diao)(diao)平衡重，前(qian)后(hou)臂(bei)(bei)(bei)都不能在水(shui)平面(mian)內擺動。架(jia)(jia)橋(qiao)時，常須用特制80噸(dun)小平車將梁(liang)(liang)片運到(dao)架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)前(qian)臂(bei)(bei)(bei)的吊(diao)(diao)(diao)鉤之下(xia)（稱為“喂梁(liang)(liang)”）才能起吊(diao)(diao)(diao)；為使調車作業方(fang)便(bian)，每(mei)需(xu)在橋(qiao)頭(tou)(tou)鋪(pu)設岔線。架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)將梁(liang)(liang)吊(diao)(diao)(diao)起后(hou)，軸重增(zeng)大，而橋(qiao)頭(tou)(tou)的新建路堤比較松軟，因(yin)此，對(dui)架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)吊(diao)(diao)(diao)梁(liang)(liang)行(xing)車地段必須采取加固措施，如用重車壓道(dao)，加插軌(gui)枕等。

3、雙梁式架橋機

其(qi)吊(diao)(diao)臂(bei)是由(you)左(zuo)右兩條箱(xiang)梁組成(cheng)(cheng)，兩梁貫通機(ji)身并向(xiang)(xiang)(xiang)前(qian)后端伸出。在兩端都有(you)各(ge)由(you)兩腿桿(gan)組成(cheng)(cheng)的折疊立柱。橫跨兩條箱(xiang)梁有(you)兩臺桁車(che)(che)，能(neng)沿(yan)吊(diao)(diao)臂(bei)縱向(xiang)(xiang)(xiang)行駛。吊(diao)(diao)梁小(xiao)(xiao)車(che)(che)置于桁車(che)(che)上，能(neng)沿(yan)桁車(che)(che)橫向(xiang)(xiang)(xiang)行駛。待架的梁片（或整梁）可用(yong)(yong)鐵路平板車(che)(che)直接送到架橋機(ji)的后臂(bei)之下，用(yong)(yong)吊(diao)(diao)梁小(xiao)(xiao)車(che)(che)起(qi)吊(diao)(diao)后，憑桁車(che)(che)前(qian)移，再以吊(diao)(diao)梁小(xiao)(xiao)車(che)(che)橫移，然后落梁就位。

三、架橋機的結構組成

架橋機結構組成(cheng)(cheng)主要由(you)主導(dao)梁(liang)(liang)、引(yin)導(dao)梁(liang)(liang)、輔助頂桿（前(qian)、中）、前(qian)支(zhi)腿、中支(zhi)腿、后支(zhi)腿、橫導(dao)梁(liang)(liang)、縱行臺車、吊重行車、橫移(yi)軌道、液壓系統、電氣控制等系統組成(cheng)(cheng)。

1、主(zhu)導梁：為三(san)角桁架結構，其上(shang)弦(xian)作為縱行臺(tai)車軌道，下弦(xian)作為前、中支腿縱行軌道，架梁時承受(shou)梁片全部重(zhong)量。

2、引(yin)導梁(liang)：亦為三角(jiao)桁架(jia)結構，外形尺寸比(bi)主導梁(liang)小，其主要作(zuo)用(yong)是(shi)橋機過孔時起安(an)全引(yin)導作(zuo)用(yong)。

3、輔(fu)助(zhu)頂桿（前、中(zhong)(zhong)）：安裝在(zai)導梁(liang)固定位置，均(jun)為可伸縮(suo)液壓頂桿，伸縮(suo)范圍為1m，其主要(yao)作用是(shi)實現橋機過孔，即(ji)輔(fu)助(zhu)前、中(zhong)(zhong)支腿(tui)的(de)縱(zong)移，另外亦可調整橋機導梁(liang)水平(ping)，并在(zai)過孔過程中(zhong)(zhong)承受少量橋機重(zhong)量，是(shi)架橋機結構組成中(zhong)(zhong)重(zhong)要(yao)的(de)一(yi)個部分。

4、前支(zhi)腿：是架橋(qiao)機(ji)(ji)結構組成之一(yi)也(ye)包括橫(heng)(heng)移臺車(che)、支(zhi)腿、調整架、轉盤和縱移機(ji)(ji)構組成。橫(heng)(heng)移臺車(che)為單軌(gui)，可(ke)自力行(xing)走，實(shi)現橋(qiao)機(ji)(ji)橫(heng)(heng)移；支(zhi)腿由標(biao)準節(jie)和調整節(jie)組成，支(zhi)腿高度可(ke)通過(guo)油缸頂(ding)(ding)升來實(shi)現，架設最后一(yi)跨(kua)梁時要(yao)拆(chai)(chai)除(chu)標(biao)準節(jie)才可(ke)保證前支(zhi)腿上橋(qiao)臺，坡度、跨(kua)度較(jiao)大時還要(yao)拆(chai)(chai)除(chu)調整節(jie)和頂(ding)(ding)升油缸。

5、中支腿：組成(cheng)和(he)前支腿相(xiang)同，為(wei)(wei)使(shi)橋機橫移(yi)穩定，其橫移(yi)臺(tai)車為(wei)(wei)雙(shuang)軌，轉(zhuan)盤由(you)螺絲(si)對空調(diao)整實現斜橋的架設。

6、后支(zhi)腿：固定安裝在橋機后1.5-3m處(chu)，配有頂(ding)升油缸以調整高度，主要作用是中支(zhi)腿前(qian)移(yi)時頂(ding)起導梁(liang)，承受橋機部(bu)分重(zhong)量。

7、縱(zong)行臺(tai)(tai)車(che)：與(yu)前(qian)、中支腿相連接(jie)，導梁(liang)(liang)下弦嵌于其內，可實現(xian)導梁(liang)(liang)縱(zong)移3.8橫導梁(liang)(liang)與(yu)橫導梁(liang)(liang)縱(zong)移臺(tai)(tai)車(che)：置于導梁(liang)(liang)上弦，前(qian)后(hou)縱(zong)移臺(tai)(tai)車(che)可實現(xian)吊梁(liang)(liang)縱(zong)移，臺(tai)(tai)車(che)設有旋轉座(zuo)和(he)平移座(zuo)，通過調整臺(tai)(tai)車(che)旋轉座(zuo)來(lai)保證(zheng)架(jia)斜(xie)橋(qiao)時臺(tai)(tai)車(che)軌距不變。架(jia)斜(xie)橋(qiao)時縱(zong)橫導梁(liang)(liang)呈斜(xie)交形。

8、吊(diao)重行(xing)車：前后吊(diao)重行(xing)車配備慢(man)速卷揚機，在橫(heng)(heng)導梁軌(gui)面上運行(xing)，實現吊(diao)梁橫(heng)(heng)移。

四、架橋機的工作原理是什么

把品牌架橋機的下導梁(liang)用做運(yun)梁(liang)通道，架橋(qiao)機(ji)(ji)的主梁(liang)一般(ban)用雙(shuang)軌剛架結(jie)構，一般(ban)長度(du)(du)是架橋(qiao)機(ji)(ji)可架設大跨度(du)(du)的2倍。架梁(liang)機(ji)(ji)中支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)展(zhan)翼，前(qian)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)與后(hou)(hou)(hou)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)承(cheng)載，在承(cheng)載墩(dun)上(shang)固定前(qian)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)，它帶有能(neng)夠橫向移動(dong)的驅動(dong)機(ji)(ji)構，靠(kao)它在架橋(qiao)機(ji)(ji)過(guo)跨就位(wei)之后(hou)(hou)(hou)支(zhi)(zhi)撐；把(ba)(ba)梁(liang)用運(yun)梁(liang)車運(yun)送到架梁(liang)機(ji)(ji)的腹腔中，中支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)收翼，等中、前(qian)腿(tui)(tui)承(cheng)載后(hou)(hou)(hou)，后(hou)(hou)(hou)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)進行卸(xie)載，從運(yun)梁(liang)車上(shang)用起重車把(ba)(ba)梁(liang)提離(li)出(chu)來(lai)，將(jiang)下導梁(liang)用縱移移位(wei)騰出(chu)待架梁(liang)體(ti)空間，架梁(liang)機(ji)(ji)直接把(ba)(ba)梁(liang)落放在墩(dun)頂上(shang)然(ran)后(hou)(hou)(hou)安裝。

梁體(ti)和中支(zhi)腿之間能夠(gou)相對移動(dong)，主要由中支(zhi)撐來實現(xian)架橋機過(guo)跨，在架橋機過(guo)跨時后支(zhi)腿起支(zhi)撐作用。

五、架橋機安全操作規程

1、架橋機縱向(xiang)運行(xing)軌道兩側規定高度要求對應(ying)水平，保持(chi)平穩。前、中、后支腿各(ge)橫向(xiang)運行(xing)軌道要求水平，并嚴(yan)格控(kong)制間(jian)距(ju)，三條軌道必須平行(xing)。

2、斜交橋梁(liang)混凝(ning)土(tu)梁(liang)安裝時，架橋機前、中、后支(zhi)腿(tui)行(xing)走(zou)輪位(wei)置，左(zuo)右輪要前后錯開，其間距可根據斜交角度(du)計算，以便支(zhi)腿(tui)輪可在同(tong)一橫(heng)向軌道上運行(xing)（具體事宜請與制造(zao)單位(wei)聯(lian)系(xi)）。

3、架橋(qiao)機縱(zong)向(xiang)移動要做(zuo)好一切(qie)準備工(gong)作，要求一次(ci)到(dao)位，不(bu)允許中途(tu)停頓。

4、架(jia)橋機天車攜帶混凝土梁縱(zong)向運行(xing)時(shi)，前支腿部位要(yao)求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊(jin)固定，加強(qiang)穩定性(xing)。

5、安(an)裝橋(qiao)梁(liang)(liang)有(you)上下縱坡時，架橋(qiao)機縱向移位(wei)要(yao)有(you)防止(zhi)滑行措(cuo)施。例如：采用(yong)三角鐵塊在輪(lun)子前(qian)后作防護(hu)，特(te)別中(zhong)腿距梁(liang)(liang)端很(hen)近，移位(wei)時要(yao)注(zhu)意控(kong)制。

6、架橋(qiao)機(ji)拼裝后一(yi)定(ding)要進行吊(diao)重試吊(diao)運(yun)行，也可用混凝土梁試吊(diao)后，架橋(qiao)機(ji)再運(yun)行到(dao)位開始安裝作業(ye)。

7、架橋(qiao)機安(an)裝作(zuo)(zuo)業時，要經(jing)常(chang)注意安(an)全檢查，每安(an)裝一(yi)孔(kong)必須進行一(yi)次(ci)全面安(an)全檢查，發現問題要停止工作(zuo)(zuo)并及時處理后才能繼續作(zuo)(zuo)業。不允許機械電氣帶故障工作(zuo)(zuo)。

8、安裝作業不準超負荷運(yun)行，不得斜吊提升作業。

9、連接銷子加工(gong)材質(zhi)必須按設計圖紙要求進(jin)行，不得用低鋼(gang)號加工(gong)代替。

10、五級(ji)風以上(shang)嚴禁作業，必須用索具穩固架橋機(ji)和起吊天(tian)車，架橋機(ji)停止工(gong)作時要切(qie)斷電源，以防發生意(yi)外。

11、架橋機(ji)縱向就位(wei)(wei)必須嚴格控制(zhi)位(wei)(wei)置(zhi)尺寸，確保混凝土預制(zhi)梁安裝順(shun)利就位(wei)(wei)。

12、由(you)于(yu)架(jia)橋機屬橋梁安(an)裝大型專用(yong)設(she)備，架(jia)橋機作業(ye)必須明確(que)分工(gong)，統一(yi)指揮(hui)，要設(she)專職(zhi)操作人員、專職(zhi)電工(gong)和專職(zhi)安(an)全(quan)檢查(cha)員。要有嚴格的施(shi)工(gong)組織及措(cuo)施(shi)，確(que)保施(shi)工(gong)安(an)全(quan)。人員基本(ben)條件如(ru)下：

指(zhi)揮員(yuan)1名：熟悉(xi)橋(qiao)梁(liang)結構(gou)及起(qi)重(zhong)工作(zuo)的(de)基(ji)本要求。首先熟悉(xi)架橋(qiao)機(ji)的(de)結構(gou)、拼裝(zhuang)程(cheng)序(xu)、操(cao)作(zuo)方(fang)法(fa)和使用(yong)說(shuo)明書中(zhong)的(de)要求，并具有一定的(de)組織能力(li)，熟悉(xi)指(zhi)揮信號，責任心強(qiang)。

電(dian)工一名(ming)：能看懂架橋(qiao)機電(dian)路圖(tu)(tu)并能按圖(tu)(tu)接線，能在(zai)工作中(zhong)迅速排(pai)除故障，責(ze)任心強，業(ye)務(wu)熟(shu)練，反應(ying)敏(min)捷者擔任和負責(ze)架橋(qiao)機的操作。

液(ye)壓(ya)工1名：熟悉(xi)液(ye)壓(ya)系統的基本知識和(he)使用及維修技能(neng)，能(neng)正(zheng)確(que)操作和(he)排(pai)除有(you)關故障。

起重工3名：具(ju)有(you)多年從事起重工作(zuo)的經歷，責任心強，具(ju)備(bei)一(yi)定的力學知識，熟悉起重機(ji)操作(zuo)規程(cheng)和安全規程(cheng)，工作(zuo)認真(zhen)負責，一(yi)絲不茍。

輔助工3名：具(ju)有一定的文化知(zhi)識(shi)，身強(qiang)力(li)壯，能吃苦耐勞，肯鉆研(yan)業(ye)務(wu)的青(qing)年，并作為(wei)培養的對象使用。

13、懸(xuan)臂縱移時，上部兩天車必(bi)須后(hou)(hou)退(tui)，前天車退(tui)至(zhi)后(hou)(hou)支(zhi)腿(tui)處；后(hou)(hou)天車退(tui)至(zhi)后(hou)(hou)支(zhi)腿(tui)和(he)后(hou)(hou)頂高支(zhi)腿(tui)中間(jian)。

14、中頂高(gao)支腿(tui)頂高(gao)時，前天車必須退至前支腿(tui)處；后(hou)天車必須退至后(hou)支腿(tui)處。

15、前支(zhi)腿或后(hou)頂高支(zhi)腿頂高時(shi)，兩天車必須退至(zhi)中腿附近。

16、前支腿頂(ding)高就位后，必須(xu)采用專用夾具(ju)將頂(ding)高行程段鎖緊，以免千斤頂(ding)長時間受力。

17、液壓系統

（1）屬于同一液(ye)壓缸上(shang)的兩(liang)個(ge)球型(xing)截(jie)止閥，必須(xu)同時關閉或同時打(da)開，切不可只(zhi)打(da)開期中一個(ge)而關閉另一個(ge)，否則將會造成(cheng)事故甚至使軟(ruan)管爆裂或液(ye)壓缸損壞。

（2）根據前、中(zhong)、后三個(ge)支(zhi)腿和吊梁千斤頂(ding)的不(bu)(bu)同工況來確(que)(que)定溢流閥的整(zheng)(zheng)定值，但(dan)最大不(bu)(bu)得超過31MPa。整(zheng)(zheng)定后即(ji)用螺帽鎖緊，并(bing)不(bu)(bu)可任(ren)意(yi)改動整(zheng)(zheng)定壓力(li)(li)，過小則(ze)工作中(zhong)經常溢流，造成(cheng)油溫升高甚至(zhi)不(bu)(bu)能(neng)工作；整(zheng)(zheng)定壓力(li)(li)過大則(ze)不(bu)(bu)能(neng)起保險(xian)作用，使元件損壞(huai)。具體整(zheng)(zheng)定數值由現場(chang)技術人員確(que)(que)定。

（3）當油(you)溫(wen)超(chao)過70℃時(shi)應停機(ji)冷卻，當油(you)溫(wen)低(di)于0℃應考慮更換低(di)溫(wen)液壓油(you)。

（4）各部(bu)元(yuan)件(jian)、管路如發生故障時，應立(li)即停機(ji)，由(you)經過訓(xun)練的專職技術(shu)人員檢查修理，操作(zuo)人員不可擅自拆卸。

18、架(jia)橋機必須設置避(bi)雷裝置，由(you)使(shi)用(yong)單(dan)位自行解(jie)決。

19、架(jia)橋(qiao)機(ji)大車(che)行(xing)走(zou)方(fang)梁(liang)的承(cheng)載能(neng)力應滿足有關要求，兩自由(you)端(duan)必須(xu)設置(zhi)擋鐵(tie)(tie)(tie)。大車(che)行(xing)走(zou)箱處配備有專用工(gong)具（楔(xie)鐵(tie)(tie)(tie)）和警示(shi)牌，若由(you)于機(ji)械、電氣或誤操作引起(qi)大車(che)行(xing)走(zou)失(shi)控時，將楔(xie)鐵(tie)(tie)(tie)塞入行(xing)走(zou)輪于軌(gui)道之(zhi)間，使架(jia)橋(qiao)機(ji)不能(neng)繼續滑移。

20、在架橋(qiao)機(ji)縱移或橫移軌(gui)道兩(liang)端，必須設置(zhi)擋鐵，以保證架橋(qiao)機(ji)的移位安全。

21、架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。

22、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調整至此要求。

23、架(jia)橋機在下(xia)坡(po)工作(zuo)狀態下(xia)，縱行軌(gui)道的縱坡(po)>1%～3%時，必須用卷揚機將架(jia)橋機牽引保護，以防止溜(liu)車下(xia)滑(hua)。