一、架橋機是什么

架(jia)橋機就是將預制好(hao)的(de)梁片放(fang)置(zhi)到(dao)預制好(hao)的(de)橋墩上(shang)去(qu)的(de)設備。架(jia)橋機屬于起(qi)重機范疇，因(yin)為其主要功能(neng)是將梁片提起(qi)，然后運送(song)到(dao)位置(zhi)后放(fang)下。

架(jia)橋(qiao)機(ji)與一(yi)般意(yi)義(yi)上(shang)的(de)起(qi)重機(ji)有(you)很(hen)大的(de)不(bu)同(tong)。其要求的(de)條件苛(ke)刻，并且存在(zai)梁(liang)(liang)片(pian)上(shang)走(zou)行，或者叫縱移。架(jia)橋(qiao)機(ji)分(fen)為(wei)(wei)架(jia)設(she)公路(lu)橋(qiao)，常規鐵(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)，客(ke)專鐵(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)等幾種，是(shi)在(zai)公路(lu)、鐵(tie)(tie)路(lu)軌道(dao)上(shang)行駛、用于整跨架(jia)設(she)小跨梁(liang)(liang)的(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)施工機(ji)械。因其架(jia)橋(qiao)工效高，在(zai)中(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)梁(liang)(liang)標準設(she)計中(zhong)，多考慮(lv)以(yi)它架(jia)設(she)為(wei)(wei)設(she)計原則。其機(ji)身龐大，超出鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸限界，須解體(ti)運(yun)送，到達工地(di)后，再組裝使用。

二、架橋機的種類有哪些

1、單梁式架橋機

橋(qiao)梁施工機(ji)械之一(yi)，其吊臂為一(yi)箱形(xing)梁，向前懸伸，在(zai)其前端有(you)(you)一(yi)能折疊的(de)立柱（由左(zuo)右兩腳桿組(zu)成）。該機(ji)的(de)優點是：取消平(ping)衡(heng)重(zhong)，不再(zai)需要(yao)機(ji)車頂推，喂梁不需橋(qiao)頭岔(cha)線，機(ji)械化程度提高，安全性能有(you)(you)所(suo)改善。吊重(zhong)130噸的(de)勝利型架(jia)橋(qiao)機(ji)即屬此(ci)類(lei)。

2、雙懸臂式架橋機

這類架橋(qiao)(qiao)機不(bu)能自行，需(xu)用(yong)(yong)機車頂推(tui)。其前(qian)(qian)臂用(yong)(yong)來吊(diao)梁，后臂吊(diao)平衡重，前(qian)(qian)后臂都不(bu)能在水平面(mian)內擺動。架橋(qiao)(qiao)時，常須(xu)用(yong)(yong)特制80噸小平車將梁片運到架橋(qiao)(qiao)機前(qian)(qian)臂的吊(diao)鉤之下（稱(cheng)為(wei)“喂梁”）才能起吊(diao)；為(wei)使(shi)調(diao)車作業方便，每需(xu)在橋(qiao)(qiao)頭鋪設岔線。架橋(qiao)(qiao)機將梁吊(diao)起后，軸重增(zeng)大，而橋(qiao)(qiao)頭的新建路堤比較松軟，因(yin)此，對架橋(qiao)(qiao)機吊(diao)梁行車地(di)段必須(xu)采(cai)取加(jia)(jia)固措(cuo)施，如用(yong)(yong)重車壓道，加(jia)(jia)插(cha)軌枕等。

3、雙梁式架橋機

其吊(diao)(diao)(diao)臂是由左右兩(liang)條(tiao)箱(xiang)梁(liang)組(zu)成(cheng)，兩(liang)梁(liang)貫通機身并向前(qian)后端伸出。在(zai)兩(liang)端都有(you)各由兩(liang)腿桿組(zu)成(cheng)的(de)折疊立柱。橫跨兩(liang)條(tiao)箱(xiang)梁(liang)有(you)兩(liang)臺桁(heng)車(che)，能沿(yan)(yan)吊(diao)(diao)(diao)臂縱向行駛。吊(diao)(diao)(diao)梁(liang)小(xiao)(xiao)車(che)置于桁(heng)車(che)上，能沿(yan)(yan)桁(heng)車(che)橫向行駛。待架的(de)梁(liang)片（或整梁(liang)）可用鐵路平板車(che)直接送(song)到架橋機的(de)后臂之下，用吊(diao)(diao)(diao)梁(liang)小(xiao)(xiao)車(che)起(qi)吊(diao)(diao)(diao)后，憑桁(heng)車(che)前(qian)移，再以吊(diao)(diao)(diao)梁(liang)小(xiao)(xiao)車(che)橫移，然后落梁(liang)就位。

三、架橋機的結構組成

架橋機結構(gou)組成主要由(you)主導(dao)(dao)梁、引(yin)導(dao)(dao)梁、輔助頂桿（前(qian)、中(zhong)）、前(qian)支腿(tui)、中(zhong)支腿(tui)、后支腿(tui)、橫導(dao)(dao)梁、縱行(xing)臺(tai)車(che)(che)、吊重行(xing)車(che)(che)、橫移(yi)軌道、液壓系統(tong)、電氣控制等(deng)系統(tong)組成。

1、主(zhu)導梁：為三(san)角桁架結構，其上弦(xian)作(zuo)為縱行臺車(che)軌(gui)道(dao)，下弦(xian)作(zuo)為前(qian)、中支腿縱行軌(gui)道(dao)，架梁時承(cheng)受梁片全部重量。

2、引導梁(liang)：亦為三角桁架結(jie)構，外形尺寸比主(zhu)導梁(liang)小，其主(zhu)要(yao)作(zuo)(zuo)用是(shi)橋機(ji)過(guo)孔時起安全引導作(zuo)(zuo)用。

3、輔助頂(ding)桿（前(qian)、中）：安裝(zhuang)在導梁(liang)固定位置，均為可伸縮液(ye)壓頂(ding)桿，伸縮范圍(wei)為1m，其主要(yao)(yao)作用是實(shi)現橋機過孔，即輔助前(qian)、中支(zhi)腿(tui)的縱(zong)移，另外(wai)亦可調整橋機導梁(liang)水平，并在過孔過程中承受少(shao)量橋機重(zhong)量，是架橋機結構組成(cheng)中重(zhong)要(yao)(yao)的一個(ge)部分。

4、前支(zhi)腿：是架橋機(ji)結(jie)構組(zu)成(cheng)之一(yi)也包括橫移臺車(che)、支(zhi)腿、調整(zheng)架、轉盤和縱移機(ji)構組(zu)成(cheng)。橫移臺車(che)為單(dan)軌(gui)，可(ke)自力行走，實現橋機(ji)橫移；支(zhi)腿由(you)標(biao)準節(jie)(jie)和調整(zheng)節(jie)(jie)組(zu)成(cheng)，支(zhi)腿高度可(ke)通過(guo)油(you)缸頂升來實現，架設最后一(yi)跨(kua)梁時(shi)要拆除標(biao)準節(jie)(jie)才可(ke)保證(zheng)前支(zhi)腿上橋臺，坡度、跨(kua)度較大(da)時(shi)還要拆除調整(zheng)節(jie)(jie)和頂升油(you)缸。

5、中支腿：組成和前支腿相同，為使橋機橫(heng)移(yi)穩定，其橫(heng)移(yi)臺車(che)為雙軌(gui)，轉(zhuan)盤由螺絲(si)對空(kong)調整(zheng)實(shi)現斜橋的架設。

6、后支腿(tui)：固定安裝在(zai)橋(qiao)機后1.5-3m處(chu)，配有(you)頂升(sheng)油缸以調(diao)整高度，主要(yao)作用是(shi)中支腿(tui)前移時(shi)頂起(qi)導(dao)梁，承受橋(qiao)機部分重量(liang)。

7、縱(zong)(zong)行(xing)臺(tai)車(che)：與前(qian)、中支(zhi)腿(tui)相連(lian)接，導(dao)梁(liang)(liang)(liang)下(xia)弦嵌于其內，可(ke)實(shi)現導(dao)梁(liang)(liang)(liang)縱(zong)(zong)移3.8橫(heng)(heng)導(dao)梁(liang)(liang)(liang)與橫(heng)(heng)導(dao)梁(liang)(liang)(liang)縱(zong)(zong)移臺(tai)車(che)：置于導(dao)梁(liang)(liang)(liang)上(shang)弦，前(qian)后縱(zong)(zong)移臺(tai)車(che)可(ke)實(shi)現吊梁(liang)(liang)(liang)縱(zong)(zong)移，臺(tai)車(che)設有(you)旋(xuan)(xuan)轉座(zuo)和平移座(zuo)，通過調(diao)整臺(tai)車(che)旋(xuan)(xuan)轉座(zuo)來保證(zheng)架(jia)斜橋時臺(tai)車(che)軌距不變。架(jia)斜橋時縱(zong)(zong)橫(heng)(heng)導(dao)梁(liang)(liang)(liang)呈斜交形。

8、吊(diao)重行(xing)(xing)車(che)：前后吊(diao)重行(xing)(xing)車(che)配備慢速卷揚機，在橫導(dao)梁(liang)軌面上運行(xing)(xing)，實現(xian)吊(diao)梁(liang)橫移。

四、架橋機的工作原理是什么

把品牌架橋機的(de)(de)下(xia)導梁(liang)用做運梁(liang)通道，架(jia)橋機(ji)的(de)(de)主梁(liang)一般用雙軌剛架(jia)結構(gou)，一般長度(du)是(shi)架(jia)橋機(ji)可架(jia)設大跨(kua)度(du)的(de)(de)2倍(bei)。架(jia)梁(liang)機(ji)中(zhong)支腿(tui)(tui)(tui)展翼(yi)，前(qian)支腿(tui)(tui)(tui)與后(hou)支腿(tui)(tui)(tui)承(cheng)(cheng)載(zai)，在(zai)承(cheng)(cheng)載(zai)墩(dun)上固定前(qian)支腿(tui)(tui)(tui)，它帶(dai)有(you)能(neng)夠橫向移(yi)(yi)動的(de)(de)驅動機(ji)構(gou)，靠(kao)它在(zai)架(jia)橋機(ji)過(guo)跨(kua)就位之(zhi)后(hou)支撐；把(ba)(ba)梁(liang)用運梁(liang)車運送到(dao)架(jia)梁(liang)機(ji)的(de)(de)腹腔中(zhong)，中(zhong)支腿(tui)(tui)(tui)收翼(yi)，等中(zhong)、前(qian)腿(tui)(tui)(tui)承(cheng)(cheng)載(zai)后(hou)，后(hou)支腿(tui)(tui)(tui)進行卸載(zai)，從運梁(liang)車上用起重車把(ba)(ba)梁(liang)提離出來(lai)，將下(xia)導梁(liang)用縱移(yi)(yi)移(yi)(yi)位騰出待架(jia)梁(liang)體空(kong)間，架(jia)梁(liang)機(ji)直(zhi)接把(ba)(ba)梁(liang)落放在(zai)墩(dun)頂上然后(hou)安裝。

梁體和中(zhong)支(zhi)(zhi)腿之間(jian)能(neng)夠相對移動，主要(yao)由(you)中(zhong)支(zhi)(zhi)撐(cheng)來(lai)實現(xian)架橋機過跨，在架橋機過跨時后支(zhi)(zhi)腿起(qi)支(zhi)(zhi)撐(cheng)作用。

五、架橋機安全操作規程

1、架橋機縱向(xiang)(xiang)運(yun)行軌道(dao)兩(liang)側規定(ding)高度要(yao)求對應水平，保持平穩。前(qian)、中、后支腿各橫向(xiang)(xiang)運(yun)行軌道(dao)要(yao)求水平，并嚴(yan)格(ge)控制間距(ju)，三條軌道(dao)必(bi)須平行。

2、斜交橋(qiao)(qiao)梁(liang)混凝土梁(liang)安裝(zhuang)時，架橋(qiao)(qiao)機前、中、后支(zhi)(zhi)腿(tui)行走輪位(wei)置，左右輪要前后錯(cuo)開，其間(jian)距可根據斜交角度計(ji)算(suan)，以便支(zhi)(zhi)腿(tui)輪可在同(tong)一(yi)橫向軌道上(shang)運行（具(ju)體事(shi)宜請與制造單位(wei)聯系）。

3、架橋機縱向移動要做好一切(qie)準備(bei)工作(zuo)，要求一次到位，不允許中途停頓。

4、架(jia)橋機天(tian)車攜帶混凝土梁縱向(xiang)運行時(shi)，前(qian)支腿部位要求用(yong)手拉(la)葫蘆（5t）與橫(heng)移軌道拉(la)緊固定，加強穩定性(xing)。

5、安裝橋梁有上下縱坡(po)時(shi)，架橋機縱向移位要有防止滑行措(cuo)施。例如(ru)：采用(yong)三(san)角鐵(tie)塊在輪子前后作防護，特(te)別中腿距梁端很近，移位時(shi)要注意控制。

6、架橋機拼裝后(hou)一定要進行(xing)(xing)吊重試吊運(yun)(yun)行(xing)(xing)，也可用混(hun)凝土梁(liang)試吊后(hou)，架橋機再運(yun)(yun)行(xing)(xing)到位(wei)開始安裝作業。

7、架橋(qiao)機安裝作(zuo)業(ye)時，要經常注意安全檢查，每安裝一(yi)孔必(bi)須(xu)進行一(yi)次全面安全檢查，發現(xian)問題要停止工(gong)作(zuo)并及時處理(li)后才能(neng)繼續作(zuo)業(ye)。不(bu)允(yun)許機械電氣帶故障工(gong)作(zuo)。

8、安裝(zhuang)作業不(bu)準(zhun)超負(fu)荷運行，不(bu)得斜吊提(ti)升(sheng)作業。

9、連接銷子加工材質必須按設計圖紙(zhi)要求(qiu)進行，不(bu)得用低鋼號加工代替。

10、五(wu)級風以(yi)上嚴禁作業，必須(xu)用索具(ju)穩(wen)固(gu)架(jia)橋機和起吊天(tian)車，架(jia)橋機停止工作時要切斷電源(yuan)，以(yi)防發生意外。

11、架(jia)橋機縱向(xiang)就(jiu)位必須(xu)嚴(yan)格控制位置尺寸，確保混凝土預制梁安裝順(shun)利就(jiu)位。

12、由于(yu)架橋(qiao)(qiao)機屬橋(qiao)(qiao)梁安(an)裝(zhuang)大(da)型專用設(she)備，架橋(qiao)(qiao)機作業必須明確分(fen)工，統一指揮，要(yao)設(she)專職操作人(ren)員、專職電工和專職安(an)全(quan)檢查(cha)員。要(yao)有(you)嚴格的施(shi)工組織及措(cuo)施(shi)，確保施(shi)工安(an)全(quan)。人(ren)員基本(ben)條件如下：

指(zhi)揮員1名：熟悉橋(qiao)梁結(jie)構(gou)及起重(zhong)工(gong)作的(de)基本要求(qiu)。首先熟悉架橋(qiao)機(ji)的(de)結(jie)構(gou)、拼裝程序、操作方法(fa)和使用說明書中的(de)要求(qiu)，并具有一(yi)定的(de)組(zu)織(zhi)能力(li)，熟悉指(zhi)揮信號，責任(ren)心強。

電工(gong)(gong)一名：能(neng)看懂(dong)架橋(qiao)機電路圖并能(neng)按圖接(jie)線，能(neng)在(zai)工(gong)(gong)作中(zhong)迅速排除故障，責(ze)任心強，業務熟練，反(fan)應敏(min)捷者(zhe)擔任和負責(ze)架橋(qiao)機的操作。

液壓工1名：熟悉液壓系統(tong)的基本(ben)知識和(he)使用(yong)及維修技能(neng)，能(neng)正確操作和(he)排除有關故障。

起重(zhong)工(gong)3名：具有多年從(cong)事起重(zhong)工(gong)作的經歷，責(ze)任心(xin)強(qiang)，具備一(yi)定的力學知識，熟悉起重(zhong)機操作規(gui)(gui)程(cheng)和安全(quan)規(gui)(gui)程(cheng)，工(gong)作認真負責(ze)，一(yi)絲不茍。

輔助(zhu)工3名：具有(you)一定的文化知識，身強力壯，能(neng)吃(chi)苦耐勞，肯鉆研業務的青年，并作(zuo)為(wei)培養的對象使用。

13、懸臂(bei)縱移時，上(shang)部兩天(tian)車必(bi)須后(hou)退，前天(tian)車退至后(hou)支腿(tui)處；后(hou)天(tian)車退至后(hou)支腿(tui)和(he)后(hou)頂高(gao)支腿(tui)中間。

14、中頂高(gao)支(zhi)(zhi)腿頂高(gao)時，前天車必(bi)須退至前支(zhi)(zhi)腿處；后(hou)天車必(bi)須退至后(hou)支(zhi)(zhi)腿處。

15、前支腿(tui)(tui)或后頂高(gao)支腿(tui)(tui)頂高(gao)時，兩天車必須(xu)退至中腿(tui)(tui)附近(jin)。

16、前支(zhi)腿(tui)頂高就位后(hou)，必(bi)須采用專用夾具將頂高行程(cheng)段鎖(suo)緊，以免千斤(jin)頂長時間(jian)受(shou)力。

17、液壓系統

（1）屬于同一液壓缸上的兩個(ge)(ge)球型截止閥，必(bi)須同時(shi)關(guan)閉或(huo)同時(shi)打(da)開，切(qie)不可只打(da)開期中一個(ge)(ge)而關(guan)閉另一個(ge)(ge)，否則將會造(zao)成事故甚至使軟管爆裂或(huo)液壓缸損(sun)壞。

（2）根據前、中(zhong)、后三個支(zhi)腿(tui)和吊梁千(qian)斤頂(ding)的不(bu)(bu)同工(gong)況(kuang)來確定(ding)溢(yi)(yi)流閥的整(zheng)(zheng)定(ding)值，但最大不(bu)(bu)得超過(guo)(guo)31MPa。整(zheng)(zheng)定(ding)后即(ji)用螺帽鎖緊，并不(bu)(bu)可(ke)任(ren)意改動整(zheng)(zheng)定(ding)壓力，過(guo)(guo)小則工(gong)作(zuo)中(zhong)經常溢(yi)(yi)流，造成油溫升高(gao)甚至(zhi)不(bu)(bu)能(neng)工(gong)作(zuo)；整(zheng)(zheng)定(ding)壓力過(guo)(guo)大則不(bu)(bu)能(neng)起保險作(zuo)用，使(shi)元件損(sun)壞(huai)。具體整(zheng)(zheng)定(ding)數值由現場技術人員確定(ding)。

（3）當油(you)溫超過(guo)70℃時應停(ting)機(ji)冷(leng)卻，當油(you)溫低于0℃應考慮(lv)更換低溫液壓油(you)。

（4）各部元件、管路如發(fa)生故障時，應(ying)立即停機，由經過訓練的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自(zi)拆卸。

18、架橋機(ji)必須設置避(bi)雷(lei)裝置，由使(shi)用單(dan)位自(zi)行(xing)解決。

19、架橋機大(da)車(che)行走(zou)(zou)方梁的承載能(neng)力(li)應滿足有(you)關要(yao)求(qiu)，兩自由端必(bi)須設置擋鐵。大(da)車(che)行走(zou)(zou)箱處配(pei)備有(you)專用工具（楔鐵）和警(jing)示(shi)牌，若由于(yu)機械、電氣(qi)或誤(wu)操作引起大(da)車(che)行走(zou)(zou)失控時(shi)，將楔鐵塞入行走(zou)(zou)輪于(yu)軌道之間，使架橋機不能(neng)繼續滑移。

20、在架橋機(ji)(ji)縱移或橫移軌(gui)道(dao)兩(liang)端，必須(xu)設置擋鐵，以保證架橋機(ji)(ji)的(de)移位安全(quan)。

21、架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。

22、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調整至此要求。

23、架橋機(ji)在下坡工(gong)作狀(zhuang)態下，縱行軌(gui)道的(de)縱坡>1%～3%時(shi)，必須用卷揚(yang)機(ji)將架橋機(ji)牽引保護，以防止溜車下滑。