一、架橋機是什么

架橋機就是將預(yu)(yu)制好(hao)的梁片放置到(dao)預(yu)(yu)制好(hao)的橋墩(dun)上去的設備。架橋機屬(shu)于起(qi)重(zhong)機范疇，因為其主要功能(neng)是將梁片提(ti)起(qi)，然后運送(song)到(dao)位置后放下。

架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)與一般意義上(shang)的起重機(ji)有很大(da)的不同。其要求的條件苛刻，并且存在(zai)梁片上(shang)走行，或者叫縱移。架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)分為(wei)架(jia)(jia)設公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，常(chang)規鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，客專鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等幾種，是在(zai)公路(lu)、鐵路(lu)軌道上(shang)行駛、用于整跨(kua)架(jia)(jia)設小跨(kua)梁的橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁施工機(ji)械。因其架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工效高，在(zai)中(zhong)國鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁標準設計(ji)中(zhong)，多考(kao)慮以它架(jia)(jia)設為(wei)設計(ji)原則。其機(ji)身龐大(da)，超(chao)出鐵路(lu)運輸限界，須解體運送，到達工地后，再組裝使用。

二、架橋機的種類有哪些

1、單梁式架橋機

橋梁(liang)(liang)施工機械(xie)(xie)之一，其(qi)吊臂為一箱(xiang)形梁(liang)(liang)，向前懸伸，在其(qi)前端有(you)(you)一能折疊的立柱（由左右兩腳桿組(zu)成）。該機的優點是(shi)：取消平衡(heng)重，不再(zai)需要(yao)機車頂推，喂(wei)梁(liang)(liang)不需橋頭岔線(xian)，機械(xie)(xie)化程度提高，安全性能有(you)(you)所改善。吊重130噸的勝利型架橋機即屬此類。

2、雙懸臂式架橋機

這類(lei)架橋(qiao)機不(bu)能(neng)(neng)自行(xing)，需用機車頂推。其前(qian)臂(bei)用來吊(diao)(diao)梁，后(hou)(hou)臂(bei)吊(diao)(diao)平衡重，前(qian)后(hou)(hou)臂(bei)都不(bu)能(neng)(neng)在(zai)水平面內(nei)擺動。架橋(qiao)時(shi)，常(chang)須(xu)用特(te)制80噸小平車將梁片運(yun)到架橋(qiao)機前(qian)臂(bei)的(de)吊(diao)(diao)鉤之下（稱(cheng)為(wei)“喂梁”）才能(neng)(neng)起(qi)吊(diao)(diao)；為(wei)使調(diao)車作業方便，每需在(zai)橋(qiao)頭(tou)(tou)鋪設岔線。架橋(qiao)機將梁吊(diao)(diao)起(qi)后(hou)(hou)，軸重增大，而(er)橋(qiao)頭(tou)(tou)的(de)新建路(lu)堤比較松軟，因此，對架橋(qiao)機吊(diao)(diao)梁行(xing)車地段必(bi)須(xu)采取加固措(cuo)施，如(ru)用重車壓道，加插(cha)軌枕等。

3、雙梁式架橋機

其吊(diao)臂(bei)是由(you)左右兩(liang)條(tiao)箱梁(liang)組(zu)成，兩(liang)梁(liang)貫通機(ji)身并(bing)向前后(hou)端伸出。在兩(liang)端都有(you)各由(you)兩(liang)腿桿組(zu)成的(de)折疊立(li)柱。橫(heng)跨(kua)兩(liang)條(tiao)箱梁(liang)有(you)兩(liang)臺桁車，能沿(yan)吊(diao)臂(bei)縱向行(xing)駛(shi)。吊(diao)梁(liang)小(xiao)車置于(yu)桁車上，能沿(yan)桁車橫(heng)向行(xing)駛(shi)。待架的(de)梁(liang)片（或(huo)整梁(liang)）可用鐵(tie)路(lu)平板車直接送到架橋機(ji)的(de)后(hou)臂(bei)之下，用吊(diao)梁(liang)小(xiao)車起吊(diao)后(hou)，憑桁車前移(yi)，再(zai)以吊(diao)梁(liang)小(xiao)車橫(heng)移(yi)，然后(hou)落梁(liang)就(jiu)位。

三、架橋機的結構組成

架橋(qiao)機結構組成主要(yao)由主導(dao)梁(liang)(liang)、引導(dao)梁(liang)(liang)、輔助頂桿（前、中）、前支(zhi)(zhi)腿、中支(zhi)(zhi)腿、后(hou)支(zhi)(zhi)腿、橫導(dao)梁(liang)(liang)、縱行(xing)臺車、吊重行(xing)車、橫移軌(gui)道、液(ye)壓系(xi)統、電(dian)氣控制等系(xi)統組成。

1、主導梁：為(wei)(wei)三角桁架結構，其上弦作為(wei)(wei)縱行臺車軌(gui)(gui)道，下弦作為(wei)(wei)前、中(zhong)支腿縱行軌(gui)(gui)道，架梁時(shi)承(cheng)受梁片全(quan)部重量(liang)。

2、引導梁：亦為三角桁架結構，外形尺寸比主導梁小，其主要(yao)作用是(shi)橋機(ji)過孔(kong)時(shi)起(qi)安(an)全引導作用。

3、輔助(zhu)頂桿（前、中）：安裝在導梁固(gu)定位置，均為可(ke)伸(shen)縮液壓頂桿，伸(shen)縮范圍為1m，其主要作(zuo)用是實現橋機過(guo)孔(kong)，即(ji)輔助(zhu)前、中支腿的縱移，另外亦可(ke)調(diao)整橋機導梁水平，并在過(guo)孔(kong)過(guo)程(cheng)中承受少量(liang)橋機重量(liang)，是架橋機結構組成中重要的一個部(bu)分。

4、前支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)：是架橋(qiao)機結構組成之一也包括橫移(yi)臺車、支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)、調(diao)(diao)整架、轉盤和縱(zong)移(yi)機構組成。橫移(yi)臺車為單(dan)軌，可(ke)(ke)自(zi)力(li)行走，實現橋(qiao)機橫移(yi)；支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)由(you)標準節(jie)和調(diao)(diao)整節(jie)組成，支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)高(gao)度可(ke)(ke)通過油缸(gang)頂(ding)升來(lai)實現，架設最后一跨梁時要拆除(chu)標準節(jie)才(cai)可(ke)(ke)保證前支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)上橋(qiao)臺，坡度、跨度較大時還(huan)要拆除(chu)調(diao)(diao)整節(jie)和頂(ding)升油缸(gang)。

5、中支腿：組成(cheng)和前支腿相同，為使(shi)橋(qiao)機(ji)橫移(yi)穩定，其橫移(yi)臺(tai)車(che)為雙軌(gui)，轉盤由螺(luo)絲對空調整(zheng)實現斜橋(qiao)的架設。

6、后(hou)支(zhi)腿：固(gu)定安裝在橋機后(hou)1.5-3m處，配(pei)有頂升油缸以(yi)調(diao)整高度，主要作(zuo)用是中支(zhi)腿前移時頂起導梁，承(cheng)受(shou)橋機部(bu)分(fen)重量。

7、縱(zong)行臺(tai)車(che)：與(yu)(yu)前、中支腿(tui)相連接，導(dao)梁下弦嵌于其內(nei)，可(ke)實現導(dao)梁縱(zong)移3.8橫導(dao)梁與(yu)(yu)橫導(dao)梁縱(zong)移臺(tai)車(che)：置(zhi)于導(dao)梁上弦，前后縱(zong)移臺(tai)車(che)可(ke)實現吊(diao)梁縱(zong)移，臺(tai)車(che)設有旋轉座和平移座，通過調整臺(tai)車(che)旋轉座來保證架斜(xie)橋時臺(tai)車(che)軌距不變。架斜(xie)橋時縱(zong)橫導(dao)梁呈(cheng)斜(xie)交形(xing)。

8、吊(diao)重(zhong)行車：前后吊(diao)重(zhong)行車配備慢速卷揚機，在橫導(dao)梁軌面上運行，實現吊(diao)梁橫移(yi)。

四、架橋機的工作原理是什么

把品牌架橋機的(de)下導(dao)(dao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)用(yong)做運梁(liang)(liang)(liang)(liang)通道，架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)(ji)的(de)主梁(liang)(liang)(liang)(liang)一般用(yong)雙軌剛架(jia)(jia)結(jie)構，一般長度是架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)(ji)可架(jia)(jia)設大跨(kua)度的(de)2倍(bei)。架(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)(liang)機(ji)(ji)(ji)中支(zhi)(zhi)腿(tui)展翼(yi)，前支(zhi)(zhi)腿(tui)與后(hou)支(zhi)(zhi)腿(tui)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)，在(zai)(zai)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)墩(dun)上(shang)固定前支(zhi)(zhi)腿(tui)，它(ta)帶有能夠橫向移(yi)動的(de)驅動機(ji)(ji)(ji)構，靠(kao)它(ta)在(zai)(zai)架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)(ji)過跨(kua)就(jiu)位之后(hou)支(zhi)(zhi)撐(cheng)；把(ba)梁(liang)(liang)(liang)(liang)用(yong)運梁(liang)(liang)(liang)(liang)車運送到架(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)(liang)機(ji)(ji)(ji)的(de)腹腔中，中支(zhi)(zhi)腿(tui)收翼(yi)，等(deng)中、前腿(tui)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)后(hou)，后(hou)支(zhi)(zhi)腿(tui)進行卸載(zai)(zai)(zai)，從運梁(liang)(liang)(liang)(liang)車上(shang)用(yong)起重(zhong)車把(ba)梁(liang)(liang)(liang)(liang)提離出來，將下導(dao)(dao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)用(yong)縱移(yi)移(yi)位騰出待架(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)(liang)體空間，架(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)(liang)機(ji)(ji)(ji)直接把(ba)梁(liang)(liang)(liang)(liang)落放在(zai)(zai)墩(dun)頂上(shang)然后(hou)安裝。

梁體和中支(zhi)腿之間能夠(gou)相對(dui)移動，主(zhu)要(yao)由(you)中支(zhi)撐來實現(xian)架橋(qiao)機(ji)過跨，在架橋(qiao)機(ji)過跨時后支(zhi)腿起支(zhi)撐作(zuo)用(yong)。

五、架橋機安全操作規程

1、架橋機縱向運行軌(gui)道(dao)兩側規(gui)定高度要求對應水平(ping)，保(bao)持平(ping)穩。前、中、后(hou)支(zhi)腿各橫(heng)向運行軌(gui)道(dao)要求水平(ping)，并嚴格控制間距，三(san)條軌(gui)道(dao)必須平(ping)行。

2、斜交(jiao)橋(qiao)梁混凝土梁安(an)裝時，架橋(qiao)機(ji)前、中(zhong)、后支腿(tui)行(xing)走輪位(wei)(wei)置(zhi)，左(zuo)右輪要前后錯開，其間距可根據(ju)斜交(jiao)角度計算，以便支腿(tui)輪可在(zai)同一橫(heng)向(xiang)軌道上(shang)運行(xing)（具體事宜請(qing)與(yu)制造(zao)單位(wei)(wei)聯系）。

3、架橋機縱向移(yi)動要做(zuo)好一切準備工作，要求(qiu)一次到位，不允許中(zhong)途停頓。

4、架橋(qiao)機天車攜帶混凝(ning)土梁縱向運行(xing)時，前支腿部位要求用手(shou)拉(la)葫蘆(lu)（5t）與(yu)橫移(yi)軌道(dao)拉(la)緊(jin)固(gu)定，加(jia)強穩定性(xing)。

5、安(an)裝(zhuang)橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向(xiang)移位(wei)要有防止滑行措施。例(li)如(ru)：采用(yong)三(san)角鐵塊(kuai)在輪子前后作防護，特別中腿距梁端(duan)很近，移位(wei)時要注意(yi)控(kong)制(zhi)。

6、架橋機拼裝后(hou)一定要進(jin)行(xing)吊重試(shi)吊運行(xing)，也可用(yong)混凝土梁試(shi)吊后(hou)，架橋機再(zai)運行(xing)到位(wei)開始安裝作業。

7、架(jia)橋機安(an)(an)裝作業時，要經常(chang)注意(yi)安(an)(an)全(quan)(quan)檢(jian)查，每(mei)安(an)(an)裝一(yi)孔必須進行一(yi)次全(quan)(quan)面(mian)安(an)(an)全(quan)(quan)檢(jian)查，發(fa)現問題要停止(zhi)工作并及時處理后才能繼續作業。不(bu)允許機械(xie)電氣帶(dai)故障工作。

8、安裝作(zuo)業(ye)不(bu)準超負荷運行，不(bu)得(de)斜吊(diao)提升作(zuo)業(ye)。

9、連接銷子加工(gong)材質必(bi)須按設計(ji)圖(tu)紙要求(qiu)進行，不得用低鋼號加工(gong)代替。

10、五級風(feng)以上嚴(yan)禁作業，必須(xu)用(yong)索具穩固架(jia)橋機和起吊天車(che)，架(jia)橋機停止工作時要(yao)切斷電(dian)源(yuan)，以防(fang)發(fa)生意外。

11、架(jia)橋機縱向就位必須嚴(yan)格控制(zhi)位置(zhi)尺寸，確保混(hun)凝(ning)土(tu)預制(zhi)梁安裝(zhuang)順利就位。

12、由于架橋(qiao)機屬橋(qiao)梁(liang)安裝大型專(zhuan)用設(she)備，架橋(qiao)機作業必(bi)須(xu)明確分工，統一指(zhi)揮，要(yao)(yao)設(she)專(zhuan)職(zhi)操(cao)作人員(yuan)、專(zhuan)職(zhi)電工和專(zhuan)職(zhi)安全檢查員(yuan)。要(yao)(yao)有嚴(yan)格(ge)的施(shi)工組(zu)織及措施(shi)，確保施(shi)工安全。人員(yuan)基本條(tiao)件如(ru)下：

指揮員1名：熟悉橋(qiao)梁結(jie)構及(ji)起重工(gong)作(zuo)的(de)基本要求(qiu)。首先熟悉架橋(qiao)機的(de)結(jie)構、拼(pin)裝程(cheng)序、操作(zuo)方法和(he)使用說明(ming)書中的(de)要求(qiu)，并(bing)具(ju)有(you)一定的(de)組織能力(li)，熟悉指揮信號，責任心強(qiang)。

電工(gong)一名：能(neng)看懂架橋機(ji)電路(lu)圖(tu)并能(neng)按(an)圖(tu)接線，能(neng)在工(gong)作中迅速(su)排除故障，責(ze)任(ren)心強，業務熟(shu)練，反應敏捷者擔(dan)任(ren)和負責(ze)架橋機(ji)的(de)操(cao)作。

液壓(ya)工(gong)1名：熟(shu)悉液壓(ya)系統的基(ji)本知識(shi)和使用(yong)及(ji)維修技能，能正確操(cao)作和排(pai)除有關故(gu)障。

起重(zhong)工3名：具有多年從(cong)事起重(zhong)工作(zuo)的經歷(li)，責(ze)任心強(qiang)，具備一(yi)(yi)定的力(li)學知識，熟悉起重(zhong)機操作(zuo)規程和安全(quan)規程，工作(zuo)認真負責(ze)，一(yi)(yi)絲(si)不茍。

輔助工3名：具(ju)有一定的(de)文化知識，身強力壯，能吃苦(ku)耐勞，肯鉆研業(ye)務的(de)青年，并(bing)作為培養的(de)對象使用(yong)。

13、懸臂(bei)縱移時，上(shang)部兩天車(che)必須后(hou)退，前天車(che)退至后(hou)支腿處(chu)；后(hou)天車(che)退至后(hou)支腿和(he)后(hou)頂高支腿中間。

14、中頂高(gao)支(zhi)腿(tui)頂高(gao)時，前天(tian)車必(bi)須退至前支(zhi)腿(tui)處；后天(tian)車必(bi)須退至后支(zhi)腿(tui)處。

15、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須(xu)退至(zhi)中腿附近。

16、前(qian)支腿頂(ding)高(gao)就(jiu)位后，必須采用(yong)專用(yong)夾具將頂(ding)高(gao)行程段鎖緊，以免(mian)千斤頂(ding)長(chang)時(shi)間受(shou)力。

17、液壓系統

（1）屬于同一液(ye)壓缸(gang)上的兩個球型截止閥(fa)，必須同時關(guan)閉或同時打開(kai)，切不可只打開(kai)期(qi)中(zhong)一個而(er)關(guan)閉另一個，否則將會造(zao)成(cheng)事(shi)故甚至使軟管(guan)爆裂(lie)或液(ye)壓缸(gang)損壞。

（2）根據前、中、后三個支腿和吊梁(liang)千斤頂的(de)不(bu)(bu)同工(gong)況來確定(ding)溢(yi)流閥(fa)的(de)整定(ding)值，但最大不(bu)(bu)得超過(guo)31MPa。整定(ding)后即用螺帽鎖(suo)緊(jin)，并(bing)不(bu)(bu)可任意改動整定(ding)壓力，過(guo)小則(ze)工(gong)作(zuo)中經常(chang)溢(yi)流，造成油溫升高甚(shen)至(zhi)不(bu)(bu)能工(gong)作(zuo)；整定(ding)壓力過(guo)大則(ze)不(bu)(bu)能起保險作(zuo)用，使元(yuan)件損壞(huai)。具體整定(ding)數(shu)值由現場技術人員確定(ding)。

（3）當油(you)溫(wen)(wen)超(chao)過70℃時應停機冷卻，當油(you)溫(wen)(wen)低于0℃應考慮更換低溫(wen)(wen)液壓油(you)。

（4）各部元件、管路如發生故障(zhang)時，應立即停機，由經過訓(xun)練的專職技術人(ren)員(yuan)檢查修理，操作人(ren)員(yuan)不(bu)可擅自拆卸(xie)。

18、架橋機必須設置避(bi)雷裝置，由(you)使用單位自行解決。

19、架(jia)橋機大(da)車行走(zou)方梁的承載能力應滿足有關要求，兩(liang)自由端必須(xu)設置擋鐵。大(da)車行走(zou)箱處配備(bei)有專(zhuan)用工具（楔(xie)鐵）和警(jing)示牌(pai)，若(ruo)由于機械、電氣或誤(wu)操作引起大(da)車行走(zou)失控(kong)時，將楔(xie)鐵塞入行走(zou)輪于軌(gui)道之間，使架(jia)橋機不能繼續滑移。

20、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須(xu)設置擋鐵，以保證(zheng)架橋機的(de)移位(wei)安(an)全(quan)。

21、架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。

22、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調整至此要求。

23、架(jia)橋(qiao)機(ji)在下坡(po)工作狀態下，縱(zong)行軌道(dao)的縱(zong)坡(po)>1%～3%時，必須(xu)用卷(juan)揚機(ji)將架(jia)橋(qiao)機(ji)牽(qian)引保護，以防止(zhi)溜車下滑(hua)。