一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾(qing)覆(fu)事(shi)故(gu)時有(you)發生(sheng)。架(jia)(jia)橋機(ji)脫軌、傾(qing)覆(fu)，往(wang)往(wang)造(zao)成(cheng)機(ji)毀人亡的(de)重(zhong)大(da)后果。一旦發生(sheng)事(shi)故(gu)，不僅(jin)起復、修復架(jia)(jia)橋機(ji)需花(hua)費較長時間(jian)和(he)大(da)量資金，還(huan)會嚴重(zhong)影響橋梁架(jia)(jia)設(she)及鐵路(lu)(lu)建(jian)設(she)進度(du)。特別是(shi)我國發展高速(su)(su)鐵路(lu)(lu)進程逐漸加快，架(jia)(jia)橋機(ji)在高速(su)(su)鐵路(lu)(lu)建(jian)設(she)中的(de)使用將會更(geng)加頻繁(fan)，如果發生(sheng)傾(qing)覆(fu)事(shi)故(gu)造(zao)成(cheng)的(de)傷亡和(he)損(sun)失將會更(geng)大(da)。通過對架(jia)(jia)橋機(ji)事(shi)故(gu)統計分析可(ke)以(yi)把事(shi)故(gu)原因歸結(jie)為(wei)以(yi)下幾方(fang)面(mian)。

1、人為原因

幾乎每次事故(gu)都無一(yi)(yi)例外地(di)包含著人(ren)為(wei)因素。實際(ji)上，若下部工(gong)(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)(gong)單位嚴(yan)格按(an)(an)照《鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)施(shi)工(gong)(gong)(gong)規(gui)范》修筑(zhu)好路(lu)(lu)基(ji)，保證其質(zhi)量而不(bu)(bu)(bu)留(liu)事故(gu)隱(yin)患(huan)；若鋪架(jia)單位嚴(yan)格按(an)(an)照《鐵路(lu)(lu)架(jia)橋(qiao)機(ji)架(jia)梁規(gui)則(ze)》施(shi)工(gong)(gong)(gong)，則(ze)不(bu)(bu)(bu)會(hui)發(fa)生傾覆事故(gu)。但有些施(shi)工(gong)(gong)(gong)企業(ye)職工(gong)(gong)(gong)素質(zhi)不(bu)(bu)(bu)高、責任心不(bu)(bu)(bu)強、技術水平(ping)差，且有一(yi)(yi)部分(fen)單位領導(dao)抓制度落實不(bu)(bu)(bu)夠，瞎指揮，亂操作，不(bu)(bu)(bu)按(an)(an)標準化(hua)施(shi)工(gong)(gong)(gong)生產。有些施(shi)工(gong)(gong)(gong)人(ren)員在(zai)施(shi)工(gong)(gong)(gong)過(guo)程中為(wei)圖快、圖省事而違(wei)章作業(ye)，把(ba)一(yi)(yi)些必(bi)要的工(gong)(gong)(gong)序或安全措(cuo)施(shi)予以(yi)省略，如(ru)壓(ya)道次數不(bu)(bu)(bu)夠甚至根本不(bu)(bu)(bu)壓(ya)道，明知路(lu)(lu)基(ji)質(zhi)量不(bu)(bu)(bu)行還僥幸(xing)通(tong)過(guo)等。

由(you)(you)于鋪軌數量是鐵道部掌握的(de)(de)重要指標(biao)，也是國(guo)家衡量鐵路建設進度的(de)(de)主要統計指標(biao)，施(shi)工(gong)(gong)組(zu)織設計時(shi)(shi)(shi)(shi)留(liu)給(gei)鋪架(jia)(jia)單(dan)位(wei)的(de)(de)鋪架(jia)(jia)工(gong)(gong)期本來(lai)很緊(jin)張，而(er)在施(shi)工(gong)(gong)中路基施(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)、橋(qiao)隧施(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)由(you)(you)于種種原(yuan)因往(wang)(wang)往(wang)(wang)拖工(gong)(gong)期，而(er)總(zong)工(gong)(gong)期不變甚至(zhi)有(you)時(shi)(shi)(shi)(shi)還(huan)提前，則留(liu)給(gei)鋪架(jia)(jia)單(dan)位(wei)的(de)(de)鋪架(jia)(jia)時(shi)(shi)(shi)(shi)間更短。在此情況下(xia)，鋪架(jia)(jia)單(dan)位(wei)不得不為(wei)趕進度而(er)晝夜加(jia)班(ban)，使職工(gong)(gong)身(shen)心(xin)疲(pi)乏；為(wei)趕工(gong)(gong)期而(er)圖快(kuai)圖省事不按(an)規則施(shi)工(gong)(gong)，使鋪軌后(hou)的(de)(de)線(xian)路質(zhi)量差，而(er)給(gei)架(jia)(jia)橋(qiao)機通過時(shi)(shi)(shi)(shi)留(liu)下(xia)事故(gu)隱患；架(jia)(jia)橋(qiao)機架(jia)(jia)橋(qiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)施(shi)工(gong)(gong)人員為(wei)趕工(gong)(gong)期往(wang)(wang)往(wang)(wang)省略有(you)關安(an)全措施(shi)，這樣發生(sheng)事故(gu)的(de)(de)機率(lv)便(bian)大大增加(jia)。

2、路基及線路原因

路基(ji)(ji)和線(xian)路質量差(cha)是(shi)導致架(jia)橋(qiao)機傾(qing)覆的主(zhu)要原因。在新線(xian)和既有線(xian)上都或多或少地存在路基(ji)(ji)隱患，如墓穴、弧石(shi)坑、局部回(hui)填(tian)(tian)、拋填(tian)(tian)大(da)石(shi)塊(kuai)或凍土(tu)塊(kuai)、積水浸泡、有暗流從路基(ji)(ji)一面滲流到另一面等(deng)情況(kuang)(kuang)。其中每一種情況(kuang)(kuang)都曾發生在一次至兩次架(jia)橋(qiao)機傾(qing)覆事故(gu)(gu)。特別是(shi)橋(qiao)臺與橋(qiao)頭填(tian)(tian)土(tu)之間常(chang)有夯填(tian)(tian)不(bu)實情況(kuang)(kuang)，往往是(shi)事故(gu)(gu)多發地段。線(xian)路質量差(cha)，如曲線(xian)地段外軌(gui)超高過大(da)導致機身傾(qing)斜(xie)而引起傾(qing)覆事故(gu)(gu)，線(xian)路坡度(du)不(bu)平順導致架(jia)橋(qiao)機溜滑也易(yi)引起其前傾(qing)。

3、架橋機自身原因

懸臂式(shi)(shi)架橋機(ji)需吊著(zhu)梁(liang)片通過橋頭路基對位(wei)，走行時重心(xin)很高，且軸重很大(da)(da)，極(ji)易發生(sheng)傾(qing)(qing)覆。主要使用的單梁(liang)式(shi)(shi)或雙梁(liang)式(shi)(shi)架橋機(ji)，雖比(bi)懸臂式(shi)(shi)先進許多(duo)，但(dan)其(qi)結構仍不(bu)太(tai)合理，如(ru)機(ji)體長、自重大(da)(da)、軸重大(da)(da)、重心(xin)仍較高，而且本身(shen)沒有防(fang)護裝置，一旦發現架橋機(ji)傾(qing)(qing)斜后(hou)，毫無辦法，只(zhi)能眼(yan)看(kan)著(zhu)其(qi)傾(qing)(qing)覆。

4、設備維護保養不善

架橋(qiao)(qiao)機(ji)屬于大型(xing)復雜(za)設備(bei)，且作(zuo)業工(gong)(gong)序(xu)多，其中每一(yi)部件或工(gong)(gong)序(xu)出現問題(ti)由于架橋(qiao)(qiao)機(ji)某個關鍵(jian)部位運轉失靈(ling)或某個關鍵(jian)工(gong)(gong)序(xu)操作(zuo)失誤導致(zhi)架橋(qiao)(qiao)機(ji)傾(qing)覆的(de)事(shi)故(gu)也是(shi)存在的(de)。如(ru)某單位一(yi)架橋(qiao)(qiao)機(ji)由于平時維護保養不善(shan)，2號車剎車不靈(ling)，致(zhi)使運梁的(de)2號車與主機(ji)發(fa)生相撞(zhuang)事(shi)故(gu)，主機(ji)隨即(ji)脫軌前傾(qing)，造成了嚴(yan)重的(de)經(jing)濟損(sun)失和(he)人員傷亡。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)使(shi)用環境及特點決(jue)定了架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)流動性作(zuo)業非常(chang)強。架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)需要(yao)(yao)經常(chang)的(de)拆、卸(xie)，奔赴一個(ge)又一個(ge)工(gong)程現場，因此架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)安裝(zhuang)質量(liang)對設備使(shi)用安全非常(chang)重要(yao)(yao)，架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)必須由(you)取得相關資質的(de)單位來進行安裝(zhuang)。另外，由(you)于架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)結(jie)構復雜，建(jian)議(yi)實行專業的(de)維修、保(bao)養工(gong)作(zuo)，來保(bao)障(zhang)架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)質量(liang)安全，以及其性能能夠滿足(zu)設計要(yao)(yao)求和工(gong)程要(yao)(yao)求。

2、做好安全檢查管理工作

路橋工程項目的建設(she)單位是安(an)全生產的主(zhu)體，明確主(zhu)體責(ze)任(ren)，落實(shi)安(an)全管理制度，安(an)全檢查(cha)、巡查(cha)、隱患排查(cha)做到(dao)位。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人員(yuan)上崗前，做好崗前培訓(xun)和具有針(zhen)對性的(de)考核，杜絕違章操作、指揮，杜絕司機無(wu)證操作，提(ti)升作業(ye)人員(yuan)安全(quan)意識，提(ti)高(gao)專業(ye)技術(shu)水準，杜絕設備技術(shu)交底不清的(de)情況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作(zuo)業前，排查幾大安全隱患，包(bao)括：基礎(chu)枕木不牢固、設備焊縫(feng)斷(duan)裂(lie)、油(you)缸泄(xie)露(lu)(lu)或存在泄(xie)露(lu)(lu)風險(xian)、架橋(qiao)機選(xuan)型與施(shi)工現場不適應、支腿失效、銷軸脫(tuo)落、部(bu)件老化磨(mo)損等。重視架橋(qiao)機安全監測(ce)系統的作(zuo)用，及早發現問題，減(jian)少安全事故的發生。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢(jian)驗(yan)(yan)人員的有關檢(jian)驗(yan)(yan)技術的培訓，提(ti)高(gao)檢(jian)驗(yan)(yan)人的能(neng)力，真正地(di)發現問題，解決問題，消除安全隱患，減少安全事(shi)故的發生。