一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆事故(gu)(gu)時有發(fa)生。架橋(qiao)(qiao)機(ji)脫(tuo)軌(gui)、傾覆，往往造(zao)成(cheng)機(ji)毀人亡的(de)重大(da)后果。一旦發(fa)生事故(gu)(gu)，不僅起復、修復架橋(qiao)(qiao)機(ji)需花費較長時間和(he)大(da)量資金，還會嚴重影響橋(qiao)(qiao)梁(liang)架設(she)及(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)建設(she)進度(du)。特別是我國發(fa)展高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)進程逐漸(jian)加快，架橋(qiao)(qiao)機(ji)在高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)建設(she)中(zhong)的(de)使用將(jiang)會更加頻繁，如果發(fa)生傾覆事故(gu)(gu)造(zao)成(cheng)的(de)傷(shang)亡和(he)損失將(jiang)會更大(da)。通(tong)過對架橋(qiao)(qiao)機(ji)事故(gu)(gu)統計(ji)分析(xi)可以把(ba)事故(gu)(gu)原因歸結為以下幾方面(mian)。

1、人為原因

幾乎(hu)每次(ci)事(shi)故(gu)都無一例外地包含著人(ren)為因素。實際(ji)上(shang)，若下部(bu)工程(cheng)施工單位(wei)嚴(yan)格(ge)按(an)照《鐵路路基施工規范》修(xiu)筑好路基，保證其質量而(er)不(bu)(bu)(bu)留事(shi)故(gu)隱(yin)患；若鋪架單位(wei)嚴(yan)格(ge)按(an)照《鐵路架橋機架梁(liang)規則(ze)》施工，則(ze)不(bu)(bu)(bu)會(hui)發生傾覆(fu)事(shi)故(gu)。但有些施工企(qi)業(ye)職工素質不(bu)(bu)(bu)高(gao)、責(ze)任心不(bu)(bu)(bu)強(qiang)、技(ji)術水平(ping)差，且(qie)有一部(bu)分單位(wei)領導(dao)抓制度落實不(bu)(bu)(bu)夠(gou)，瞎指揮，亂操作，不(bu)(bu)(bu)按(an)標(biao)準化施工生產(chan)。有些施工人(ren)員在施工過(guo)程(cheng)中為圖(tu)快、圖(tu)省(sheng)事(shi)而(er)違章作業(ye)，把(ba)一些必要的工序或安(an)全措施予以省(sheng)略，如壓(ya)道(dao)(dao)次(ci)數不(bu)(bu)(bu)夠(gou)甚至根本不(bu)(bu)(bu)壓(ya)道(dao)(dao)，明知路基質量不(bu)(bu)(bu)行(xing)還僥幸通過(guo)等。

由(you)于鋪(pu)軌數(shu)量是鐵道部掌握的重要(yao)指標，也是國(guo)家(jia)衡量鐵路建(jian)設進度的主(zhu)要(yao)統計指標，施(shi)工(gong)組織設計時(shi)留給鋪(pu)架(jia)(jia)單(dan)(dan)位(wei)的鋪(pu)架(jia)(jia)工(gong)期(qi)本來很(hen)緊張，而在(zai)施(shi)工(gong)中(zhong)路基施(shi)工(gong)單(dan)(dan)位(wei)、橋隧(sui)施(shi)工(gong)單(dan)(dan)位(wei)由(you)于種種原因(yin)往往拖工(gong)期(qi)，而總工(gong)期(qi)不變甚至有時(shi)還提前，則留給鋪(pu)架(jia)(jia)單(dan)(dan)位(wei)的鋪(pu)架(jia)(jia)時(shi)間更短。在(zai)此情(qing)況下(xia)(xia)，鋪(pu)架(jia)(jia)單(dan)(dan)位(wei)不得不為趕(gan)進度而晝夜加班，使職工(gong)身心疲乏；為趕(gan)工(gong)期(qi)而圖快圖省事不按規則施(shi)工(gong)，使鋪(pu)軌后的線路質量差(cha)，而給架(jia)(jia)橋機通過時(shi)留下(xia)(xia)事故(gu)隱患；架(jia)(jia)橋機架(jia)(jia)橋時(shi)施(shi)工(gong)人(ren)員為趕(gan)工(gong)期(qi)往往省略(lve)有關安全措施(shi)，這樣發生事故(gu)的機率便大大增(zeng)加。

2、路基及線路原因

路(lu)基(ji)和線(xian)路(lu)質(zhi)量(liang)差是(shi)導致架橋(qiao)機傾(qing)覆的主要原因。在新線(xian)和既有線(xian)上都或多或少地(di)存在路(lu)基(ji)隱患(huan)，如(ru)(ru)墓穴、弧(hu)石坑、局部(bu)回(hui)填、拋(pao)填大石塊或凍土(tu)塊、積(ji)水浸(jin)泡、有暗流(liu)從路(lu)基(ji)一面滲流(liu)到另一面等情(qing)況。其(qi)中(zhong)每(mei)一種(zhong)情(qing)況都曾發生(sheng)在一次至兩次架橋(qiao)機傾(qing)覆事(shi)故。特別是(shi)橋(qiao)臺(tai)與橋(qiao)頭(tou)填土(tu)之間常(chang)有夯填不(bu)(bu)實情(qing)況，往往是(shi)事(shi)故多發地(di)段(duan)。線(xian)路(lu)質(zhi)量(liang)差，如(ru)(ru)曲線(xian)地(di)段(duan)外(wai)軌超高過大導致機身(shen)傾(qing)斜而(er)引(yin)起傾(qing)覆事(shi)故，線(xian)路(lu)坡(po)度不(bu)(bu)平順導致架橋(qiao)機溜滑也(ye)易(yi)引(yin)起其(qi)前傾(qing)。

3、架橋機自身原因

懸臂(bei)式(shi)架(jia)橋機(ji)(ji)需吊(diao)著(zhu)梁(liang)片通過(guo)橋頭路(lu)基對位，走行(xing)時重心很高，且軸(zhou)重很大，極易發生傾(qing)覆(fu)。主(zhu)要使用的單(dan)梁(liang)式(shi)或(huo)雙梁(liang)式(shi)架(jia)橋機(ji)(ji)，雖(sui)比懸臂(bei)式(shi)先進許多，但其結構(gou)仍不太合(he)理，如機(ji)(ji)體(ti)長、自重大、軸(zhou)重大、重心仍較高，而且本(ben)身沒有(you)防護裝(zhuang)置，一旦發現架(jia)橋機(ji)(ji)傾(qing)斜(xie)后(hou)，毫無辦法，只能眼(yan)看著(zhu)其傾(qing)覆(fu)。

4、設備維護保養不善

架(jia)橋(qiao)機屬于(yu)大型復雜設備(bei)，且作業(ye)工序(xu)(xu)多，其(qi)中每一(yi)部件(jian)或工序(xu)(xu)出現問(wen)題由于(yu)架(jia)橋(qiao)機某(mou)個(ge)(ge)關鍵部位運轉失靈或某(mou)個(ge)(ge)關鍵工序(xu)(xu)操作失誤導致架(jia)橋(qiao)機傾覆的事(shi)故也是存在的。如某(mou)單位一(yi)架(jia)橋(qiao)機由于(yu)平時維護(hu)保養不(bu)善，2號(hao)車(che)剎車(che)不(bu)靈，致使運梁的2號(hao)車(che)與主機發生相撞事(shi)故，主機隨即脫(tuo)軌前傾，造成了嚴重的經濟損(sun)失和人(ren)員傷亡。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)的(de)使用環境(jing)及特(te)點決定(ding)了(le)架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)的(de)流動性作業非常(chang)強(qiang)。架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)需(xu)要經常(chang)的(de)拆(chai)、卸，奔赴一個(ge)又一個(ge)工(gong)程(cheng)現場，因此架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)的(de)安(an)(an)裝質(zhi)量(liang)對設(she)備使用安(an)(an)全非常(chang)重要，架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)必須(xu)由取得相(xiang)關資質(zhi)的(de)單位來進行安(an)(an)裝。另外，由于架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)結構復雜，建議實行專業的(de)維修、保(bao)養工(gong)作，來保(bao)障架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)的(de)質(zhi)量(liang)安(an)(an)全，以及其性能能夠滿足設(she)計要求和工(gong)程(cheng)要求。

2、做好安全檢查管理工作

路(lu)橋工程項(xiang)目(mu)的(de)建設單位是(shi)安全(quan)生產的(de)主(zhu)體，明(ming)確主(zhu)體責任，落實安全(quan)管理制度，安全(quan)檢查(cha)(cha)、巡(xun)查(cha)(cha)、隱患排查(cha)(cha)做到位。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人(ren)員上(shang)崗前，做(zuo)好崗前培訓和具有(you)針對性的(de)(de)考核，杜絕違章操作(zuo)、指揮(hui)，杜絕司機無證操作(zuo)，提升作(zuo)業人(ren)員安全(quan)意識，提高專業技術水準，杜絕設備(bei)技術交底不(bu)清(qing)的(de)(de)情況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作(zuo)業前，排(pai)查(cha)幾大安(an)全隱(yin)患，包(bao)括：基礎枕木(mu)不(bu)牢固、設備焊縫斷裂、油缸(gang)泄(xie)露或存在泄(xie)露風(feng)險(xian)、架(jia)橋機選型與施(shi)工(gong)現場不(bu)適(shi)應、支腿失效、銷軸脫(tuo)落、部件老(lao)化磨(mo)損等。重視(shi)架(jia)橋機安(an)全監(jian)測系統的作(zuo)用，及早(zao)發(fa)現問題，減少安(an)全事(shi)故的發(fa)生。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢驗人(ren)員的有關檢驗技術的培訓(xun)，提(ti)高檢驗人(ren)的能(neng)力，真正地發(fa)(fa)現(xian)問題，解決問題，消除安全隱患，減(jian)少安全事故的發(fa)(fa)生。