一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆(fu)事故(gu)(gu)時有發(fa)(fa)(fa)生。架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)脫(tuo)軌(gui)、傾覆(fu)，往往造(zao)成(cheng)機(ji)毀人亡(wang)的(de)重大后(hou)果(guo)。一旦發(fa)(fa)(fa)生事故(gu)(gu)，不僅起復、修復架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)需花(hua)費較長時間(jian)和大量資金，還會嚴(yan)重影響橋(qiao)(qiao)(qiao)梁架(jia)設及鐵路(lu)建設進度。特(te)別是我國發(fa)(fa)(fa)展高速鐵路(lu)進程逐漸(jian)加(jia)快，架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)在(zai)高速鐵路(lu)建設中的(de)使用將(jiang)會更(geng)加(jia)頻(pin)繁，如果(guo)發(fa)(fa)(fa)生傾覆(fu)事故(gu)(gu)造(zao)成(cheng)的(de)傷亡(wang)和損失將(jiang)會更(geng)大。通(tong)過對(dui)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)事故(gu)(gu)統計分析可(ke)以(yi)把事故(gu)(gu)原因歸(gui)結為以(yi)下幾方面。

1、人為原因

幾(ji)乎(hu)每次事故(gu)都無一例外(wai)地包含著人(ren)為因(yin)素。實際上，若下部工程施(shi)(shi)(shi)工單(dan)位嚴格按照《鐵(tie)路(lu)路(lu)基(ji)(ji)施(shi)(shi)(shi)工規范(fan)》修(xiu)筑好(hao)路(lu)基(ji)(ji)，保證(zheng)其質(zhi)量(liang)而不(bu)(bu)留事故(gu)隱(yin)患(huan)；若鋪架單(dan)位嚴格按照《鐵(tie)路(lu)架橋(qiao)機架梁(liang)規則》施(shi)(shi)(shi)工，則不(bu)(bu)會(hui)發生傾覆事故(gu)。但有(you)些(xie)施(shi)(shi)(shi)工企業職(zhi)工素質(zhi)不(bu)(bu)高、責任心不(bu)(bu)強、技術(shu)水平差，且(qie)有(you)一部分單(dan)位領導抓制(zhi)度落(luo)實不(bu)(bu)夠(gou)，瞎指(zhi)揮(hui)，亂(luan)操作(zuo)，不(bu)(bu)按標準化施(shi)(shi)(shi)工生產。有(you)些(xie)施(shi)(shi)(shi)工人(ren)員(yuan)在施(shi)(shi)(shi)工過程中為圖快、圖省(sheng)事而違章作(zuo)業，把一些(xie)必要的(de)工序(xu)或(huo)安(an)全措(cuo)施(shi)(shi)(shi)予(yu)以省(sheng)略(lve)，如壓道次數不(bu)(bu)夠(gou)甚(shen)至根(gen)本(ben)不(bu)(bu)壓道，明知路(lu)基(ji)(ji)質(zhi)量(liang)不(bu)(bu)行(xing)還(huan)僥幸通過等。

由于(yu)鋪軌(gui)數量是鐵(tie)道部掌握的(de)(de)重要指標(biao)(biao)，也(ye)是國家衡(heng)量鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)進度(du)的(de)(de)主要統計指標(biao)(biao)，施(shi)工(gong)(gong)(gong)組織設(she)計時(shi)(shi)留(liu)給鋪架(jia)(jia)單位(wei)(wei)的(de)(de)鋪架(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)本來很(hen)緊張，而在(zai)施(shi)工(gong)(gong)(gong)中(zhong)路(lu)基施(shi)工(gong)(gong)(gong)單位(wei)(wei)、橋(qiao)(qiao)隧施(shi)工(gong)(gong)(gong)單位(wei)(wei)由于(yu)種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原(yuan)因往(wang)(wang)往(wang)(wang)拖工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)，而總工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)不變甚(shen)至有時(shi)(shi)還提前，則留(liu)給鋪架(jia)(jia)單位(wei)(wei)的(de)(de)鋪架(jia)(jia)時(shi)(shi)間更短。在(zai)此情況下，鋪架(jia)(jia)單位(wei)(wei)不得不為(wei)趕進度(du)而晝夜加班，使職工(gong)(gong)(gong)身心疲(pi)乏；為(wei)趕工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)而圖(tu)快圖(tu)省(sheng)事(shi)不按規則施(shi)工(gong)(gong)(gong)，使鋪軌(gui)后的(de)(de)線路(lu)質量差，而給架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)通過時(shi)(shi)留(liu)下事(shi)故隱患；架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)時(shi)(shi)施(shi)工(gong)(gong)(gong)人員為(wei)趕工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)往(wang)(wang)往(wang)(wang)省(sheng)略有關安全措施(shi)，這樣(yang)發生事(shi)故的(de)(de)機(ji)率便大大增加。

2、路基及線路原因

路(lu)基和線(xian)(xian)(xian)路(lu)質(zhi)(zhi)量(liang)差(cha)是(shi)導致架(jia)橋機(ji)傾覆(fu)的主要原因(yin)。在新線(xian)(xian)(xian)和既有線(xian)(xian)(xian)上都或多或少地存(cun)在路(lu)基隱患，如墓(mu)穴、弧(hu)石坑(keng)、局部回填(tian)、拋填(tian)大石塊(kuai)或凍(dong)土塊(kuai)、積(ji)水浸泡、有暗(an)流從路(lu)基一面滲(shen)流到另一面等情(qing)況(kuang)。其(qi)中(zhong)每一種(zhong)情(qing)況(kuang)都曾(ceng)發(fa)(fa)生(sheng)在一次至(zhi)兩次架(jia)橋機(ji)傾覆(fu)事(shi)(shi)故(gu)。特(te)別是(shi)橋臺與橋頭填(tian)土之間常有夯填(tian)不(bu)實(shi)情(qing)況(kuang)，往(wang)往(wang)是(shi)事(shi)(shi)故(gu)多發(fa)(fa)地段。線(xian)(xian)(xian)路(lu)質(zhi)(zhi)量(liang)差(cha)，如曲線(xian)(xian)(xian)地段外(wai)軌超高過大導致機(ji)身傾斜而引起傾覆(fu)事(shi)(shi)故(gu)，線(xian)(xian)(xian)路(lu)坡度不(bu)平順(shun)導致架(jia)橋機(ji)溜滑也易引起其(qi)前(qian)傾。

3、架橋機自身原因

懸(xuan)臂式架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)需吊著梁(liang)(liang)片通過橋(qiao)頭路基對位(wei)，走行時重(zhong)心很高，且軸重(zhong)很大(da)，極易發生傾覆。主(zhu)要使用的單梁(liang)(liang)式或(huo)雙(shuang)梁(liang)(liang)式架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)，雖比懸(xuan)臂式先進許多(duo)，但其結構仍不太(tai)合理(li)，如機(ji)體長(chang)、自(zi)重(zhong)大(da)、軸重(zhong)大(da)、重(zhong)心仍較(jiao)高，而且本身(shen)沒(mei)有防護裝置，一旦發現架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)傾斜后，毫無辦法，只能眼(yan)看著其傾覆。

4、設備維護保養不善

架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)屬于(yu)大型復(fu)雜設備，且作業工序多(duo)，其中每(mei)一部(bu)件或(huo)工序出現問題由(you)于(yu)架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)某個(ge)關(guan)鍵部(bu)位運轉失靈(ling)或(huo)某個(ge)關(guan)鍵工序操作失誤(wu)導致架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)傾覆(fu)的(de)(de)事(shi)故也(ye)是存在的(de)(de)。如某單位一架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)由(you)于(yu)平時維護保養不善，2號車剎車不靈(ling)，致使運梁的(de)(de)2號車與主機(ji)(ji)發生相撞事(shi)故，主機(ji)(ji)隨即(ji)脫軌前傾，造(zao)成了嚴重的(de)(de)經濟損(sun)失和人員傷亡。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)的(de)(de)使用(yong)環境(jing)及(ji)(ji)特點決定了架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)的(de)(de)流動性作業非常(chang)強(qiang)。架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)需要經常(chang)的(de)(de)拆、卸，奔(ben)赴一(yi)個又一(yi)個工(gong)程(cheng)現(xian)場，因此架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)的(de)(de)安裝質量(liang)對設備使用(yong)安全非常(chang)重要，架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)必須(xu)由(you)取(qu)得相關(guan)資質的(de)(de)單(dan)位來(lai)(lai)進行安裝。另外，由(you)于架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)結(jie)構(gou)復雜，建(jian)議實行專業的(de)(de)維修、保養(yang)工(gong)作，來(lai)(lai)保障架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)的(de)(de)質量(liang)安全，以及(ji)(ji)其性能(neng)能(neng)夠滿(man)足設計要求(qiu)和工(gong)程(cheng)要求(qiu)。

2、做好安全檢查管理工作

路橋(qiao)工程項目的建設(she)單位(wei)是安全生產的主(zhu)體，明確(que)主(zhu)體責(ze)任，落(luo)實安全管理制度，安全檢查、巡查、隱患排查做到位(wei)。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人員(yuan)上(shang)崗前，做好(hao)崗前培訓和具(ju)有針對性的考核，杜絕(jue)違章操作、指揮，杜絕(jue)司機(ji)無(wu)證(zheng)操作，提升作業(ye)人員(yuan)安(an)全意識(shi)，提高專(zhuan)業(ye)技術水準，杜絕(jue)設備技術交底不(bu)清(qing)的情況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作業(ye)前，排(pai)查幾大(da)安(an)全(quan)隱患，包括：基礎(chu)枕木不牢固、設備焊縫(feng)斷裂、油缸(gang)泄露或(huo)存在(zai)泄露風險、架橋機選型與施工現(xian)場不適應、支腿失(shi)效(xiao)、銷軸(zhou)脫落、部件老化磨損等(deng)。重視架橋機安(an)全(quan)監測系(xi)統的(de)作用，及早發(fa)現(xian)問題(ti)，減少安(an)全(quan)事故的(de)發(fa)生(sheng)。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢驗人(ren)員的有關檢驗技(ji)術的培訓，提(ti)高檢驗人(ren)的能力(li)，真(zhen)正(zheng)地發現問題，解決問題，消除(chu)安全隱患，減少安全事故的發生。