一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆事(shi)(shi)故(gu)(gu)時有發(fa)生。架橋(qiao)機(ji)脫軌、傾覆，往(wang)(wang)往(wang)(wang)造(zao)成機(ji)毀人(ren)亡的重大后果。一(yi)旦發(fa)生事(shi)(shi)故(gu)(gu)，不僅起復、修復架橋(qiao)機(ji)需花費較長時間和大量資(zi)金，還會(hui)嚴重影響橋(qiao)梁架設及鐵路(lu)(lu)建設進度。特別是(shi)我國發(fa)展高(gao)速鐵路(lu)(lu)進程逐漸加快，架橋(qiao)機(ji)在(zai)高(gao)速鐵路(lu)(lu)建設中的使用將會(hui)更(geng)加頻(pin)繁，如果發(fa)生傾覆事(shi)(shi)故(gu)(gu)造(zao)成的傷亡和損失將會(hui)更(geng)大。通過對(dui)架橋(qiao)機(ji)事(shi)(shi)故(gu)(gu)統計(ji)分(fen)析可(ke)以把(ba)事(shi)(shi)故(gu)(gu)原因歸結為(wei)以下(xia)幾方面。

1、人為原因

幾乎(hu)每次事故(gu)都無一(yi)例外地包含(han)著人(ren)為(wei)因素。實際上(shang)，若下部(bu)工(gong)(gong)程施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位嚴格按照(zhao)《鐵(tie)路(lu)路(lu)基施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)規范》修筑(zhu)好(hao)路(lu)基，保證其質量而不(bu)(bu)(bu)留事故(gu)隱患(huan)；若鋪(pu)架單(dan)位嚴格按照(zhao)《鐵(tie)路(lu)架橋(qiao)機架梁(liang)規則》施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)，則不(bu)(bu)(bu)會發生傾覆事故(gu)。但有(you)些(xie)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)企業(ye)職工(gong)(gong)素質不(bu)(bu)(bu)高、責任心不(bu)(bu)(bu)強、技術(shu)水平差(cha)，且有(you)一(yi)部(bu)分單(dan)位領導抓制(zhi)度(du)落實不(bu)(bu)(bu)夠(gou)，瞎指揮，亂操作(zuo)，不(bu)(bu)(bu)按標準化施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)生產。有(you)些(xie)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)人(ren)員在施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)過程中(zhong)為(wei)圖(tu)快、圖(tu)省事而違(wei)章作(zuo)業(ye)，把一(yi)些(xie)必要的(de)工(gong)(gong)序或(huo)安全措施(shi)(shi)(shi)予以省略，如(ru)壓(ya)(ya)道次數不(bu)(bu)(bu)夠(gou)甚至根本不(bu)(bu)(bu)壓(ya)(ya)道，明知(zhi)路(lu)基質量不(bu)(bu)(bu)行還僥幸通過等。

由(you)(you)于(yu)鋪(pu)軌(gui)數量是鐵道部掌握(wo)的(de)重要指標(biao)(biao)，也是國家衡量鐵路(lu)建設進度的(de)主要統計指標(biao)(biao)，施(shi)工(gong)(gong)(gong)組織設計時(shi)留(liu)給(gei)鋪(pu)架(jia)(jia)單(dan)位(wei)(wei)的(de)鋪(pu)架(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)期(qi)本(ben)來很緊(jin)張(zhang)，而(er)在施(shi)工(gong)(gong)(gong)中路(lu)基施(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)、橋(qiao)隧施(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)由(you)(you)于(yu)種種原因往(wang)往(wang)拖工(gong)(gong)(gong)期(qi)，而(er)總工(gong)(gong)(gong)期(qi)不變(bian)甚至有時(shi)還(huan)提(ti)前，則留(liu)給(gei)鋪(pu)架(jia)(jia)單(dan)位(wei)(wei)的(de)鋪(pu)架(jia)(jia)時(shi)間更短。在此情況下，鋪(pu)架(jia)(jia)單(dan)位(wei)(wei)不得(de)不為趕(gan)進度而(er)晝夜(ye)加班，使職工(gong)(gong)(gong)身心疲(pi)乏(fa)；為趕(gan)工(gong)(gong)(gong)期(qi)而(er)圖快(kuai)圖省事不按規則施(shi)工(gong)(gong)(gong)，使鋪(pu)軌(gui)后的(de)線路(lu)質量差，而(er)給(gei)架(jia)(jia)橋(qiao)機通過時(shi)留(liu)下事故隱患；架(jia)(jia)橋(qiao)機架(jia)(jia)橋(qiao)時(shi)施(shi)工(gong)(gong)(gong)人員為趕(gan)工(gong)(gong)(gong)期(qi)往(wang)往(wang)省略有關安全措施(shi)，這樣發生事故的(de)機率便大(da)大(da)增(zeng)加。

2、路基及線路原因

路(lu)基(ji)和線(xian)(xian)路(lu)質量(liang)差是(shi)(shi)導(dao)致(zhi)架橋(qiao)(qiao)機傾(qing)(qing)覆的主要原(yuan)因(yin)。在(zai)新線(xian)(xian)和既有(you)(you)線(xian)(xian)上都或多(duo)或少地存(cun)在(zai)路(lu)基(ji)隱患，如墓穴、弧石坑、局部回填、拋填大石塊(kuai)或凍(dong)土塊(kuai)、積水浸泡、有(you)(you)暗流(liu)從(cong)路(lu)基(ji)一(yi)面(mian)滲流(liu)到另一(yi)面(mian)等(deng)情(qing)(qing)況(kuang)。其中每(mei)一(yi)種情(qing)(qing)況(kuang)都曾(ceng)發(fa)生在(zai)一(yi)次(ci)至兩次(ci)架橋(qiao)(qiao)機傾(qing)(qing)覆事故。特別是(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)臺與(yu)橋(qiao)(qiao)頭(tou)填土之間常(chang)有(you)(you)夯填不(bu)(bu)實情(qing)(qing)況(kuang)，往往是(shi)(shi)事故多(duo)發(fa)地段。線(xian)(xian)路(lu)質量(liang)差，如曲(qu)線(xian)(xian)地段外(wai)軌超(chao)高過大導(dao)致(zhi)機身傾(qing)(qing)斜而引起傾(qing)(qing)覆事故，線(xian)(xian)路(lu)坡度(du)不(bu)(bu)平順導(dao)致(zhi)架橋(qiao)(qiao)機溜滑也(ye)易引起其前(qian)傾(qing)(qing)。

3、架橋機自身原因

懸臂式(shi)架(jia)橋機(ji)需吊(diao)著梁(liang)片通過橋頭路基(ji)對(dui)位(wei)，走行時重(zhong)心很高(gao)，且(qie)軸重(zhong)很大，極易發生(sheng)傾(qing)覆。主要使用的單梁(liang)式(shi)或(huo)雙梁(liang)式(shi)架(jia)橋機(ji)，雖(sui)比懸臂式(shi)先(xian)進許多，但其(qi)結構仍(reng)(reng)不太(tai)合理，如(ru)機(ji)體長、自重(zhong)大、軸重(zhong)大、重(zhong)心仍(reng)(reng)較高(gao)，而且(qie)本身沒有防護裝置，一旦發現架(jia)橋機(ji)傾(qing)斜后，毫無(wu)辦法，只能眼看著其(qi)傾(qing)覆。

4、設備維護保養不善

架橋機屬(shu)于(yu)大型復雜設備，且作業(ye)工序多，其中每一(yi)部件或工序出現問題(ti)由于(yu)架橋機某(mou)個關鍵部位運(yun)轉失靈或某(mou)個關鍵工序操作失誤(wu)導致(zhi)架橋機傾覆的(de)(de)事故也是(shi)存在的(de)(de)。如某(mou)單位一(yi)架橋機由于(yu)平時維護保養不(bu)善(shan)，2號(hao)車剎車不(bu)靈，致(zhi)使運(yun)梁的(de)(de)2號(hao)車與主(zhu)機發生相撞(zhuang)事故，主(zhu)機隨即脫軌(gui)前(qian)傾，造成了(le)嚴重的(de)(de)經濟(ji)損失和人(ren)員(yuan)傷(shang)亡。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架橋機的(de)使用環境(jing)及特(te)點決定了架橋機的(de)流動(dong)性(xing)作(zuo)業非常(chang)(chang)強。架橋機需要經常(chang)(chang)的(de)拆、卸，奔(ben)赴一個又一個工(gong)程現場，因(yin)此架橋機的(de)安(an)裝質量對(dui)設備(bei)使用安(an)全非常(chang)(chang)重要，架橋機必須(xu)由(you)(you)取(qu)得相關(guan)資(zi)質的(de)單位(wei)來進行安(an)裝。另(ling)外，由(you)(you)于(yu)架橋機結(jie)構復(fu)雜，建議實(shi)行專業的(de)維修(xiu)、保(bao)養工(gong)作(zuo)，來保(bao)障架橋機的(de)質量安(an)全，以及其性(xing)能能夠(gou)滿足(zu)設計要求和工(gong)程要求。

2、做好安全檢查管理工作

路橋(qiao)工程項目(mu)的建(jian)設單位是安(an)全生產的主(zhu)體，明確主(zhu)體責任(ren)，落實安(an)全管(guan)理制度(du)，安(an)全檢查(cha)、巡(xun)查(cha)、隱患排查(cha)做到位。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人員上崗前(qian)，做好崗前(qian)培訓和具有針對性的(de)考(kao)核，杜(du)絕違章操作(zuo)、指揮，杜(du)絕司機無證操作(zuo)，提升作(zuo)業(ye)人員安全(quan)意(yi)識，提高專業(ye)技(ji)(ji)術水準(zhun)，杜(du)絕設備(bei)技(ji)(ji)術交底不清的(de)情況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作業前，排查幾大安(an)(an)全(quan)隱患，包括：基(ji)礎枕(zhen)木不牢固(gu)、設備焊縫斷裂、油缸泄露(lu)或存(cun)在泄露(lu)風險(xian)、架橋機選型與施工現場不適(shi)應、支腿(tui)失效、銷軸脫(tuo)落、部件(jian)老化磨損等(deng)。重視架橋機安(an)(an)全(quan)監測系統的作用，及早發現問題，減少安(an)(an)全(quan)事故的發生(sheng)。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢(jian)驗人員(yuan)的(de)有關(guan)檢(jian)驗技術的(de)培訓，提(ti)高檢(jian)驗人的(de)能力，真正(zheng)地(di)發現問題(ti)，解決問題(ti)，消除安(an)全隱患，減少安(an)全事故的(de)發生。