一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾(qing)覆(fu)事(shi)故(gu)(gu)時有發生(sheng)。架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機脫軌(gui)、傾(qing)覆(fu)，往往造(zao)成機毀(hui)人亡的(de)(de)重大(da)后果(guo)。一旦發生(sheng)事(shi)故(gu)(gu)，不僅起復、修復架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機需花費較長時間(jian)和大(da)量資金(jin)，還(huan)會嚴重影響橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)架(jia)設及(ji)鐵路建設進度(du)。特別(bie)是我國發展(zhan)高速(su)鐵路進程逐漸加快，架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機在高速(su)鐵路建設中的(de)(de)使(shi)用將會更(geng)加頻(pin)繁，如果(guo)發生(sheng)傾(qing)覆(fu)事(shi)故(gu)(gu)造(zao)成的(de)(de)傷亡和損失將會更(geng)大(da)。通(tong)過對(dui)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機事(shi)故(gu)(gu)統計分析可以把事(shi)故(gu)(gu)原因歸結為以下幾方面。

1、人為原因

幾乎每次事(shi)(shi)故都無一例(li)外地包含著人為因素。實(shi)際上，若(ruo)下部工(gong)(gong)程(cheng)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)嚴(yan)格按照(zhao)(zhao)《鐵(tie)路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)(ji)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)規(gui)范》修筑好路(lu)(lu)基(ji)(ji)，保(bao)證其質(zhi)(zhi)量而不(bu)(bu)(bu)(bu)留事(shi)(shi)故隱患；若(ruo)鋪(pu)架單(dan)位(wei)嚴(yan)格按照(zhao)(zhao)《鐵(tie)路(lu)(lu)架橋機架梁規(gui)則》施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)，則不(bu)(bu)(bu)(bu)會發(fa)生(sheng)傾覆事(shi)(shi)故。但(dan)有(you)(you)些施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)企業職工(gong)(gong)素質(zhi)(zhi)不(bu)(bu)(bu)(bu)高(gao)、責(ze)任(ren)心不(bu)(bu)(bu)(bu)強、技(ji)術水平差，且有(you)(you)一部分單(dan)位(wei)領(ling)導抓制度落實(shi)不(bu)(bu)(bu)(bu)夠，瞎指(zhi)揮，亂操(cao)作，不(bu)(bu)(bu)(bu)按標準化施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)生(sheng)產(chan)。有(you)(you)些施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)人員在施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)過程(cheng)中為圖快(kuai)、圖省(sheng)事(shi)(shi)而違章作業，把(ba)一些必要的工(gong)(gong)序(xu)或安(an)全措施(shi)(shi)(shi)予以省(sheng)略，如壓(ya)道次數不(bu)(bu)(bu)(bu)夠甚至根本(ben)不(bu)(bu)(bu)(bu)壓(ya)道，明知路(lu)(lu)基(ji)(ji)質(zhi)(zhi)量不(bu)(bu)(bu)(bu)行(xing)還(huan)僥幸通過等。

由于(yu)鋪(pu)軌數(shu)量是鐵道部掌(zhang)握的(de)重要(yao)指(zhi)標(biao)，也是國家衡量鐵路(lu)建設(she)進度的(de)主要(yao)統(tong)計指(zhi)標(biao)，施(shi)工(gong)(gong)組織設(she)計時(shi)留(liu)給(gei)(gei)鋪(pu)架(jia)單位(wei)(wei)的(de)鋪(pu)架(jia)工(gong)(gong)期(qi)本來(lai)很緊(jin)張，而(er)在施(shi)工(gong)(gong)中路(lu)基施(shi)工(gong)(gong)單位(wei)(wei)、橋(qiao)(qiao)隧施(shi)工(gong)(gong)單位(wei)(wei)由于(yu)種(zhong)種(zhong)原因往(wang)往(wang)拖(tuo)工(gong)(gong)期(qi)，而(er)總工(gong)(gong)期(qi)不變甚至有時(shi)還提前，則留(liu)給(gei)(gei)鋪(pu)架(jia)單位(wei)(wei)的(de)鋪(pu)架(jia)時(shi)間更短。在此情況下，鋪(pu)架(jia)單位(wei)(wei)不得不為趕(gan)進度而(er)晝夜加班，使職工(gong)(gong)身心疲(pi)乏；為趕(gan)工(gong)(gong)期(qi)而(er)圖(tu)快圖(tu)省(sheng)事不按規則施(shi)工(gong)(gong)，使鋪(pu)軌后的(de)線(xian)路(lu)質量差(cha)，而(er)給(gei)(gei)架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)通過時(shi)留(liu)下事故隱患(huan)；架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)架(jia)橋(qiao)(qiao)時(shi)施(shi)工(gong)(gong)人員為趕(gan)工(gong)(gong)期(qi)往(wang)往(wang)省(sheng)略有關安全措施(shi)，這樣發生(sheng)事故的(de)機(ji)率便大大增加。

2、路基及線路原因

路(lu)基和(he)線路(lu)質量差(cha)是導致架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)傾覆(fu)的主要原(yuan)因。在新線和(he)既有(you)(you)線上都或(huo)多或(huo)少地(di)存(cun)在路(lu)基隱患，如墓穴(xue)、弧(hu)石坑、局部回填、拋填大石塊或(huo)凍土塊、積水浸(jin)泡(pao)、有(you)(you)暗流從路(lu)基一(yi)(yi)面滲(shen)流到另(ling)一(yi)(yi)面等情(qing)況。其中每一(yi)(yi)種情(qing)況都曾發(fa)生(sheng)在一(yi)(yi)次(ci)(ci)至(zhi)兩次(ci)(ci)架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)傾覆(fu)事(shi)故。特(te)別是橋(qiao)(qiao)臺與(yu)橋(qiao)(qiao)頭填土之間常有(you)(you)夯填不實情(qing)況，往(wang)往(wang)是事(shi)故多發(fa)地(di)段(duan)(duan)。線路(lu)質量差(cha)，如曲線地(di)段(duan)(duan)外軌超高(gao)過大導致機(ji)(ji)身(shen)傾斜(xie)而引起傾覆(fu)事(shi)故，線路(lu)坡(po)度不平順導致架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)溜滑也易引起其前傾。

3、架橋機自身原因

懸臂(bei)式架橋機需(xu)吊著(zhu)梁片通(tong)過橋頭(tou)路基對位，走行時重(zhong)(zhong)心很高(gao)，且軸(zhou)重(zhong)(zhong)很大，極易發生傾(qing)(qing)覆。主要使(shi)用的(de)單梁式或雙梁式架橋機，雖比懸臂(bei)式先進許多，但其(qi)(qi)結(jie)構仍不太合(he)理(li)，如機體長、自重(zhong)(zhong)大、軸(zhou)重(zhong)(zhong)大、重(zhong)(zhong)心仍較高(gao)，而(er)且本(ben)身沒(mei)有(you)防護裝置，一旦發現(xian)架橋機傾(qing)(qing)斜后，毫(hao)無辦(ban)法，只能眼看著(zhu)其(qi)(qi)傾(qing)(qing)覆。

4、設備維護保養不善

架橋(qiao)機(ji)屬于大型(xing)復雜設備，且(qie)作(zuo)業工(gong)序(xu)多，其(qi)中每一部件(jian)或工(gong)序(xu)出(chu)現問題由于架橋(qiao)機(ji)某個(ge)關(guan)鍵部位(wei)(wei)運(yun)轉失靈(ling)或某個(ge)關(guan)鍵工(gong)序(xu)操作(zuo)失誤導致架橋(qiao)機(ji)傾(qing)覆的事故也是存在的。如某單位(wei)(wei)一架橋(qiao)機(ji)由于平(ping)時維護保養不善，2號車剎車不靈(ling)，致使(shi)運(yun)梁的2號車與(yu)主(zhu)機(ji)發生相(xiang)撞事故，主(zhu)機(ji)隨即(ji)脫(tuo)軌前(qian)傾(qing)，造成了嚴重(zhong)的經濟(ji)損失和(he)人員傷亡。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)的(de)(de)使(shi)用環境及(ji)特(te)點(dian)決(jue)定了(le)架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)的(de)(de)流動性作(zuo)業非(fei)常(chang)強。架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)需要(yao)經常(chang)的(de)(de)拆、卸(xie)，奔赴一個又一個工程現場，因此架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)的(de)(de)安(an)(an)裝質量對設備(bei)使(shi)用安(an)(an)全非(fei)常(chang)重要(yao)，架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)必須由取(qu)得(de)相關資(zi)質的(de)(de)單位(wei)來進(jin)行安(an)(an)裝。另外，由于架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)結構復(fu)雜，建議實行專業的(de)(de)維修、保(bao)養工作(zuo)，來保(bao)障架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)的(de)(de)質量安(an)(an)全，以及(ji)其性能能夠(gou)滿足設計要(yao)求(qiu)(qiu)和工程要(yao)求(qiu)(qiu)。

2、做好安全檢查管理工作

路橋(qiao)工程項目的建設(she)單位是安全生(sheng)產的主(zhu)(zhu)體(ti)，明確主(zhu)(zhu)體(ti)責任，落實安全管理制度，安全檢查(cha)(cha)、巡查(cha)(cha)、隱患排(pai)查(cha)(cha)做到位。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人員上崗前(qian)，做好崗前(qian)培訓和具有(you)針對性(xing)的考(kao)核，杜絕違章操(cao)作(zuo)、指揮，杜絕司(si)機無證(zheng)操(cao)作(zuo)，提(ti)升作(zuo)業人員安全意識，提(ti)高(gao)專業技術水(shui)準，杜絕設備(bei)技術交底不清的情(qing)況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作業前(qian)，排查幾大安(an)全隱患(huan)，包括：基礎枕木不牢固、設備焊縫斷(duan)裂、油(you)缸泄(xie)露(lu)或存(cun)在泄(xie)露(lu)風險、架橋(qiao)(qiao)機選型(xing)與施工現場不適應、支(zhi)腿失效、銷軸脫(tuo)落、部件老化磨損等。重視(shi)架橋(qiao)(qiao)機安(an)全監測系統(tong)的作用(yong)，及早發現問題(ti)，減(jian)少(shao)安(an)全事故(gu)的發生。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢(jian)驗人員(yuan)的有關檢(jian)驗技術的培訓(xun)，提高檢(jian)驗人的能力(li)，真正(zheng)地發(fa)現問題(ti)，解決(jue)問題(ti)，消(xiao)除安全隱患，減少安全事故(gu)的發(fa)生。