一、架橋機是什么

架橋機就(jiu)是將預制好的(de)梁(liang)(liang)片(pian)放(fang)置到(dao)(dao)預制好的(de)橋墩上(shang)去(qu)的(de)設(she)備。架橋機屬于起重機范(fan)疇，因(yin)為其(qi)主(zhu)要功能是將梁(liang)(liang)片(pian)提起，然后(hou)運送到(dao)(dao)位置后(hou)放(fang)下。

架橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)與一般意(yi)義(yi)上(shang)的起重(zhong)機(ji)有很(hen)大的不(bu)同。其要求的條件苛刻，并且(qie)存在梁(liang)片(pian)上(shang)走行，或者叫縱移。架橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)分為架設(she)公路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，常規鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，客(ke)專鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)等幾(ji)種，是在公路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)軌道(dao)上(shang)行駛、用于(yu)整跨架設(she)小跨梁(liang)的橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)施工(gong)機(ji)械。因其架橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)效高，在中國鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)標(biao)準(zhun)設(she)計中，多考慮以它架設(she)為設(she)計原則。其機(ji)身龐大，超(chao)出(chu)鐵路(lu)(lu)運輸限界，須解體(ti)運送，到達工(gong)地后(hou)，再(zai)組裝使用。

二、架橋機的種類有哪些

中國常備的架橋機有(you)三種，多用來分片架設鋼筋或預(yu)應(ying)力(li)混凝(ning)土梁。

1、單梁式架橋機

橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)施(shi)工(gong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械之一，其吊(diao)(diao)臂為(wei)一箱形梁(liang)(liang)，向前懸(xuan)(xuan)伸，在(zai)其前端(duan)有一能(neng)折(zhe)疊的(de)立(li)柱（由左右兩腳桿組成）。該機(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)在(zai)空(kong)載(zai)狀(zhuang)態(tai)下(xia)自行(xing)駛(shi)入橋(qiao)(qiao)(qiao)位，再將(jiang)(jiang)前立(li)柱伸直，支在(zai)前方(fang)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩上(shang)。當所架(jia)(jia)梁(liang)(liang)片（或整梁(liang)(liang)）沿(yan)吊(diao)(diao)臂移(yi)動(dong)時(shi)，吊(diao)(diao)臂接(jie)近簡支梁(liang)(liang)狀(zhuang)態(tai)。架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)時(shi)，該機(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)在(zai)空(kong)載(zai)狀(zhuang)態(tai)下(xia)自行(xing)駛(shi)入橋(qiao)(qiao)(qiao)位，須先將(jiang)(jiang)梁(liang)(liang)片利(li)(li)用(yong)(yong)特制(zhi)(zhi)龍(long)門吊(diao)(diao)機(ji)(ji)(ji)(ji)從鐵(tie)路平(ping)(ping)板(ban)車上(shang)轉移(yi)到特制(zhi)(zhi)運(yun)梁(liang)(liang)車上(shang)，再將(jiang)(jiang)此運(yun)梁(liang)(liang)車和架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)(ji)后端(duan)對位，用(yong)(yong)行(xing)駛(shi)在(zai)架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)(ji)吊(diao)(diao)臂上(shang)的(de)兩臺吊(diao)(diao)梁(liang)(liang)小車將(jiang)(jiang)梁(liang)(liang)片吊(diao)(diao)起，沿(yan)吊(diao)(diao)臂前行(xing)，到達橋(qiao)(qiao)(qiao)位落梁(liang)(liang)。為(wei)適應曲線架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)，該機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)吊(diao)(diao)臂能(neng)在(zai)水(shui)平(ping)(ping)面內作少量擺(bai)動(dong)。梁(liang)(liang)片就(jiu)位方(fang)法(fa)(fa)與雙懸(xuan)(xuan)臂式(shi)架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)(ji)所用(yong)(yong)方(fang)法(fa)(fa)相(xiang)同（移(yi)梁(liang)(liang)或撥(bo)道）。該機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)優點是(shi)：取(qu)消平(ping)(ping)衡重，不(bu)(bu)再需要機(ji)(ji)(ji)(ji)車頂推，喂(wei)梁(liang)(liang)不(bu)(bu)需橋(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)岔線，機(ji)(ji)(ji)(ji)械化程度提高(gao)，安全(quan)性能(neng)有所改善。吊(diao)(diao)重130噸的(de)勝利(li)(li)型架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)(ji)(ji)即屬(shu)此類。

2、雙懸臂式架橋機

橋梁施工機械(xie)之一，該型蘇聯使用較早。1948年引進時，其前(qian)后臂都(dou)用鋼板梁，吊(diao)重有45噸(dun)(dun)(dun)和80噸(dun)(dun)(dun)兩種。50年代，將(jiang)雙臂改為構架(jia)，吊(diao)重發展(zhan)到(dao)130噸(dun)(dun)(dun)。

這類架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機不能(neng)(neng)自行(xing)，需(xu)用(yong)機車頂推。其前(qian)臂(bei)用(yong)來(lai)吊(diao)(diao)梁(liang)(liang)，后(hou)臂(bei)吊(diao)(diao)平(ping)衡重(zhong)，前(qian)后(hou)臂(bei)都不能(neng)(neng)在水(shui)平(ping)面內擺動。架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)時，常(chang)須(xu)用(yong)特制80噸(dun)小平(ping)車將梁(liang)(liang)片(pian)運到架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機前(qian)臂(bei)的吊(diao)(diao)鉤之下（稱為(wei)“喂梁(liang)(liang)”）才能(neng)(neng)起吊(diao)(diao)；為(wei)使調車作業(ye)方(fang)便，每(mei)需(xu)在橋(qiao)(qiao)頭鋪設(she)岔線。架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機將梁(liang)(liang)吊(diao)(diao)起后(hou)，軸重(zhong)增大，而(er)橋(qiao)(qiao)頭的新建路堤比較(jiao)松軟，因(yin)此，對架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機吊(diao)(diao)梁(liang)(liang)行(xing)車地(di)段必須(xu)采(cai)取加固措施，如用(yong)重(zhong)車壓道(dao)，加插軌枕(zhen)等。

3、雙梁式架橋機

紅旗型(xing)架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)和燎原型(xing)架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)屬此(ci)類，吊(diao)(diao)重也(ye)是130噸。其吊(diao)(diao)臂是由左右兩(liang)條箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)組成，兩(liang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)貫(guan)通機(ji)身(shen)并向(xiang)(xiang)前(qian)后端(duan)伸出。在兩(liang)端(duan)都(dou)有各由兩(liang)腿桿組成的(de)(de)折疊立柱(zhu)。紅旗型(xing)兩(liang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)中距(ju)為3.4米(mi)，燎原型(xing)的(de)(de)則為4.8米(mi)。橫(heng)跨兩(liang)條箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)有兩(liang)臺桁(heng)車，能沿(yan)吊(diao)(diao)臂縱向(xiang)(xiang)行駛(shi)。吊(diao)(diao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)小(xiao)(xiao)車置于(yu)桁(heng)車上，能沿(yan)桁(heng)車橫(heng)向(xiang)(xiang)行駛(shi)。待(dai)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)梁(liang)(liang)(liang)(liang)片(pian)(pian)（或整梁(liang)(liang)(liang)(liang)）可(ke)(ke)(ke)用鐵路平(ping)板車直接送到架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)的(de)(de)后臂之下(xia)，用吊(diao)(diao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)小(xiao)(xiao)車起(qi)吊(diao)(diao)后，憑桁(heng)車前(qian)移(yi)，再以吊(diao)(diao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)小(xiao)(xiao)車橫(heng)移(yi)，然后落(luo)梁(liang)(liang)(liang)(liang)就位。這類架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)的(de)(de)前(qian)后端(duan)都(dou)可(ke)(ke)(ke)吊(diao)(diao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)及落(luo)梁(liang)(liang)(liang)(liang)；改變(bian)架(jia)(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)(liang)方(fang)向(xiang)(xiang)時(shi)，不(bu)需要調頭(tou)；為適(shi)應(ying)曲(qu)線架(jia)(jia)(jia)梁(liang)(liang)(liang)(liang)，前(qian)后臂都(dou)可(ke)(ke)(ke)在水平(ping)面(mian)內擺(bai)動；分(fen)片(pian)(pian)架(jia)(jia)(jia)設時(shi)不(bu)必移(yi)梁(liang)(liang)(liang)(liang)或撥道(dao)，梁(liang)(liang)(liang)(liang)即可(ke)(ke)(ke)就位；“喂梁(liang)(liang)(liang)(liang)”也(ye)不(bu)需要橋頭(tou)岔線或特制運梁(liang)(liang)(liang)(liang)車。

架梁(liang)之(zhi)后要立(li)即鋪(pu)軌(gui)，架橋機(ji)才能繼續向前作業。后兩種架橋機(ji)一般(ban)都(dou)能將預(yu)先(xian)組裝好(hao)的(de)軌(gui)排(pai)吊裝就位，使(shi)架梁(liang)工(gong)作不(bu)致因鋪(pu)軌(gui)而造成延誤。

除上述常備架橋機外，施(shi)工(gong)(gong)單位(wei)(wei)有時根據(ju)需(xu)要制作各種臨時性架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)。如在九江(jiang)橋(qiao)(qiao)南岸引橋(qiao)(qiao)施(shi)工(gong)(gong)中，曾制成一臺可吊重300噸的(de)專(zhuan)用架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)，以整孔架設跨度(du)40米(mi)的(de)無碴無枕預(yu)應力混凝土梁。有的(de)施(shi)工(gong)(gong)單位(wei)(wei)還常用常備鋼腳手(shou)桿(gan)件、拆裝(zhuang)式(shi)梁或軍用梁等(deng)組成簡易架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)，及時完成架橋(qiao)(qiao)任務。