汽車消費網推出中國汽車品牌(pai)質(zhi)(zhi)量排行(xing)榜(bang)，本次質(zhi)(zhi)量排行(xing)榜(bang)共統計了26691個有效樣(yang)本。針對(dui)汽車產(chan)品的質(zhi)(zhi)量問題，羅(luo)列了60個二級指標讓用戶進行(xing)確認，包括車身及外部裝(zhuang)飾、車輛(liang)內裝(zhuang)、駕駛及操(cao)控等。為了評估某個具(ju)體車型的質(zhi)(zhi)量水(shui)平，采(cai)用了行(xing)業通用的PPH的方(fang)式。
PPH計(ji)算方式：PPH=對應車型(xing)（或(huo)品牌(pai)）總體抱怨數÷對應樣本量×100
如某款車(che)型PPH為(wei)231，則表(biao)示該車(che)型平均每100臺車(che)會有231個故障抱怨(yuan)。
| 排名 | 品牌 | 總部所在地 | 主要車型 | PPH值 |
| 1 | 雷克薩斯 | 日本 | 電動汽車，跑車 | 174.6 |
| 2 | 馬自達（進口） | 日本 廣島 | 轎車，SUV越野車 | 194 |
| 3 | 沃爾沃（進口） | 瑞典 哥德堡 | SUV越野車，客車 | 214.3 |
| 4 | 廣汽豐田 | 廣州 | 轎車 | 219.1 |
| 5 | 斯巴魯 | 北京 | 電動汽車 | 236.1 |
| 6 | 三菱（進口） | 日本 東京 | 電動汽車，SUV越野車 | 241.1 |
| 7 | 英菲尼迪（進口） | 香港 | 跑車，SUV越野車 | 248.8 |
| 8 | 一汽豐田 | 北京 | 轎車，SUV越野車 | 252.9 |
| 9 | 長安馬自達 | 上海 | 轎車，SUV越野車 | 277.7 |
| 10 | 廣汽本田 | 廣州 | 商務車，轎車 | 279.5 |
| 11 | 東風本田 | 武漢 | 轎車，SUV越野車 | 286.2 |
| 12 | 東風日產 | 廣州 | 轎車，SUV越野車 | 302.1 |
| 13 | 起亞（進口） | 韓國 釜山 | 轎車，SUV越野車 | 306.9 |
| 14 | 北京奔馳 | 北京 | 跑車，SUV越野車 | 311.3 |
| 15 | 寶馬（進口） | 德國 慕尼黑 | 跑車，SUV越野車 | 312.7 |
| 16 | 華晨寶馬 | 沈陽 | 轎車 | 317.8 |
| 17 | 現代（進口） | 韓國 首爾 | 轎車，SUV越野車 | 319.1 |
| 18 | Jeep（進口） | 美國 | SUV越野車 | 319.5 |
| 19 | 奧迪（進口） | 德國 英戈爾施塔特 | 跑車，SUV越野車 | 320.8 |
| 20 | 長安標致雪鐵龍 | 深圳 | 轎車，SUV越野車 | 344.3 |
| 21 | 福特（進口） | 美國 迪爾伯恩 | 轎車，SUV越野車 | 347.1 |
| 22 | 一汽-大眾奧迪 | 長春 | 跑車，SUV越野車 | 350.2 |
| 23 | 奔馳（進口） | 德國 斯圖加特 | 跑車，SUV越野車 | 357 |
| 24 | 上海大眾斯柯達 | 上海 | 轎車 | 357.8 |
| 25 | 道奇（進口） | 美國 | 皮卡 | 360.5 |
| 26 | 通用凱迪拉克 | 上海 | 跑車，SUV越野車 | 363.7 |
| 27 | 廣汽三菱 | 長沙 | SUV越野車 | 364.3 |
| 28 | 一汽馬自達 | 長春 | 轎車，SUV越野車 | 372.6 |
| 29 | 東風標致 | 武漢 | 轎車 | 387 |
| 30 | 東風悅達起亞 | 南京 | 電動汽車 | 390 |
| 31 | 雙龍汽車 | 韓國 | 轎車，SUV越野車 | 390.3 |
| 32 | 北京現代 | 北京 | 轎車，SUV越野車 | 396.7 |
| 33 | 大眾（進口） | 德國 沃爾夫斯堡 | 轎車，商務車 | 398.3 |
| 34 | 廣汽菲亞特 | 長沙 | 轎車 | 398.6 |
| 35 | 奇瑞汽車 | 蕪湖 | 轎車，電動汽車 | 400 |
| 36 | 比亞迪 | 深圳 | 轎車，電動汽車 | 401.8 |
| 37 | 凱迪拉克（進口） | 美國 | 跑車，SUV越野車 | 406.9 |
| 38 | 長安鈴木 | 重慶 | SUV越野車 | 407.9 |
通過(guo)榜(bang)單不難(nan)看出日系(xi)車的(de)(de)可(ke)靠性得到了(le)大幅提升(sheng)，雷克薩斯(si)以最少故障位居(ju)質量排行榜(bang)榜(bang)首，其他日系(xi)車也(ye)有不同幅度的(de)(de)提升(sheng)。值(zhi)得一提的(de)(de)是，中國的(de)(de)比亞迪、奇瑞等5個(ge)汽車品牌(pai)也(ye)榜(bang)上有名。
| 排名 | 品牌 | 總部所在地 | 主要車型 | PPH值 |
| 1 | 啟辰 | 廣州 | 轎車，SUV越野車 | 395.5 |
| 2 | 奇瑞 | 蕪湖 | 轎車，電動汽車 | 421.8 |
| 3 | 東風風神 | 武漢 | 轎車，SUV越野車 | 429.6 |
| 4 | 廣汽傳祺 | 廣州 | 電動汽車 | 431.6 |
| 5 | 哈弗 | 保定 | SUV越野車 | 439.2 |
| 6 | 榮威 | 上海 | 轎車，電動汽車 | 442.4 |
| 7 | 吉利汽車 | 杭州 | 轎車，電動汽車 | 464.1 |
| 8 | 比亞迪 | 深圳 | 轎車，電動汽車 | 471.8 |
| 9 | 奔騰 | 長春 | 轎車 | 476.9 |
| 10 | 長安 | 重慶 | 面包車，商用車 | 503.5 |
| 11 | 寶駿 | 上海 | 轎車，SUV越野車 | 509.6 |
| 12 | 陸風 | 南昌 | SUV越野車 | 510.9 |
| 13 | MG | 上海 | 跑車，SUV越野車 | 515.6 |
| 14 | 中華 | 沈陽 | 轎車 | 556.3 |
| 15 | 納智捷 | 杭州 | 轎車，SUV越野車 | 559.8 |
| 16 | 海馬 | 海口 | 面包車 | 562.4 |
| 17 | 長城 | 保定 | 皮卡，轎車 | 581.5 |
| 18 | 眾泰 | 金華 | 電動汽車，面包車 | 608.1 |
| 19 | 華泰 | 北京 | 轎車，SUV越野車 | 637.4 |
| 20 | 江淮 | 合肥 | 貨車，商用車 | 642.3 |
| 21 | 北京汽車 | 北京 | 皮卡，電動汽車 | 656 |
| 22 | 力帆 | 重慶 | 貨車，面包車 | 658.2 |
| 23 | 東風風行 | 柳州 | 商務車 | 791.2 |
| 24 | 東南 | 福州 | 面包車 | 807.5 |
| 25 | 一汽 | 長春 | 轎車 | 894.7 |
自主品(pin)牌(pai)車型投訴量(liang)(liang)下降(jiang)明(ming)顯，排名前四的(de)(de)車型中3個都(dou)是自主品(pin)牌(pai)，投訴量(liang)(liang)降(jiang)幅都(dou)在70%以(yi)上。標致雪鐵龍、現代起亞、大眾、通用這些國際集(ji)團化(hua)車企旗下也都(dou)有一些車型的(de)(de)投訴量(liang)(liang)大幅減少。
| 排名 | 品牌 | 總部所在地 | 主要車型 | PPH值 |
| 1 | 豐田 | 日本 豐田市 | 轎車，SUV越野車 | 240.8 |
| 2 | 本田 | 日本 東京 | 商務車，轎車 | 282.7 |
| 3 | 日產 | 日本 橫濱市 | 轎車，電動汽車 | 295.1 |
| 4 | 奔馳 | 德國 斯圖加特 | 跑車，SUV越野車 | 311.3 |
| 5 | 寶馬 | 德國 慕尼黑 | 跑車，SUV越野車 | 317.8 |
| 6 | 馬自達 | 日本 廣島 | 轎車，SUV越野車 | 343.3 |
| 7 | DS | 深圳 | 轎車，SUV越野車 | 344.3 |
| 8 | 奧迪 | 德國 英戈爾施塔特 | 跑車，SUV越野車 | 350.2 |
| 9 | 斯柯達 | 捷克 姆拉達-博萊斯拉夫 | 轎車 | 357.8 |
| 10 | 凱迪拉克 | 美國 | 跑車，SUV越野車 | 363.7 |
| 11 | 三菱 | 日本 東京 | 電動汽車，SUV越野車 | 380.7 |
| 12 | 標致 | 武漢 | 轎車 | 387 |
| 13 | 起亞 | 韓國 釜山 | 轎車，SUV越野車 | 390 |
| 14 | 現代 | 韓國 首爾 | 轎車，SUV越野車 | 396.7 |
| 15 | 菲亞特 | 長沙 | 轎車 | 398.6 |
| 16 | 大眾 | 德國 沃爾夫斯堡 | 轎車，商務車 | 417.9 |
| 17 | 福特 | 美國 迪爾伯恩 | 轎車，SUV越野車 | 430.8 |
| 18 | 雪鐵龍 | 武漢 | 轎車 | 453.3 |
| 19 | 別克 | 美國 | 商務車，轎車 | 458.4 |
| 20 | 雪佛蘭 | 美國 | 轎車 | 465.4 |
| 21 | 鈴木 | 日本 濱松市 | SUV越野車 | 468 |
作為韓系品牌的代表，北京現代瑞納(na)投訴(su)減(jian)少量之所以位(wei)列(lie)前三甲，同樣得益于企業對(dui)爆震及車輛無(wu)發動機電子防盜系統問(wen)題的及時改善。
| 排名 | 品牌 | 總部所在地 | 主要車型 | PPH值 |
| 1 | 廣汽豐田 | 廣州 | 轎車 | 219.1 |
| 2 | 一汽豐田 | 北京 | 轎車，SUV越野車 | 253.7 |
| 3 | 長安馬自達 | 南京 | 轎車，SUV越野車 | 279.4 |
| 4 | 廣汽本田 | 廣州 | 商務車，轎車 | 279.5 |
| 5 | 東風本田 | 武漢 | 轎車，SUV越野車 | 286.3 |
| 6 | 東風日產 | 廣州 | 轎車，SUV越野車 | 295.3 |
| 7 | 北京奔馳 | 北京 | 跑車，SUV越野車 | 311.3 |
| 8 | 華晨寶馬 | 沈陽 | 轎車 | 317.2 |
| 9 | 長安標致雪鐵龍 | 深圳 | 轎車，SUV越野車 | 344.3 |
| 10 | 一汽-奧迪 | 長春 | 跑車，SUV越野車 | 350.2 |
| 11 | 斯柯達 | 上海 | 轎車，SUV越野車 | 357.7 |
| 12 | 凱迪拉克 | 上海 | 跑車，SUV越野車 | 363.7 |
| 13 | 廣汽三菱 | 長沙 | SUV越野車 | 364.3 |
| 14 | 一汽馬自達 | 長春 | 轎車，SUV越野車 | 373.8 |
| 15 | 東風標致 | 武漢 | 轎車 | 387 |
| 16 | 東風悅達起亞 | 南京 | 電動汽車 | 390.2 |
| 17 | 北京現代 | 北京 | 轎車，SUV越野車 | 396.2 |
| 18 | 廣汽菲亞特 | 長沙 | 轎車 | 398.6 |
| 19 | 長安鈴木 | 重慶 | 轎車，SUV越野車 | 408.3 |
| 20 | 一汽-大眾 | 長春 | 轎車 | 417.5 |
| 21 | 上海大眾 | 上海 | 轎車，商務車 | 418.4 |
| 22 | 長安福特 | 重慶 | 轎車，SUV越野車 | 431.6 |
| 23 | 東南汽車 | 福州 | 面包車 | 432.9 |
| 24 | 東風雪鐵龍 | 武漢 | 轎車 | 454.1 |
| 25 | 別克 | 上海 | 商務車，轎車 | 457.6 |
| 26 | 雪佛蘭 | 上海 | 轎車，電動汽車 | 466.4 |
| 27 | 昌河鈴木 | 景德鎮 | 面包車，客車 | 735.2 |
大眾DSG問(wen)題(ti)被召回后旗下全系(xi)大部分車(che)型相關投(tou)訴均呈現環比下降的(de)(de)趨勢，其中一汽-大眾高爾夫及上(shang)海大眾帕(pa)薩(sa)特都進(jin)入(ru)到投(tou)訴量減少(shao)最(zui)多車(che)型的(de)(de)前15名。
| 排名 | 品牌 | 總部所在地 | 主要車型 | PPH值 |
| 1 | 雷克薩斯 | 日本 | 電動汽車，跑車 | 174.6 |
| 2 | 馬自達 | 日本 廣島 | 轎車，SUV越野車 | 194 |
| 3 | 沃爾沃 | 德國 哥德堡 | SUV越野車，客車 | 214.3 |
| 4 | 斯巴魯 | 日本 | 電動汽車 | 236.1 |
| 5 | 三菱 | 日本 東京 | 電動汽車，SUV越野車 | 241.2 |
| 6 | 英菲尼迪 | 香港 | 跑車，SUV越野車 | 248.8 |
| 7 | 起亞 | 韓國 釜山 | 轎車，SUV越野車 | 306.9 |
| 8 | 寶馬 | 德國慕尼黑 | 跑車，SUV越野車 | 312.6 |
| 9 | 現代 | 韓國首爾 | 轎車，SUV越野車 | 319.1 |
| 10 | Jeep | 美國 | SUV越野車 | 319.5 |
| 11 | 奧迪 | 德國 英戈爾施塔特 | 跑車，SUV越野車 | 320.8 |
| 12 | 福特 | 美國 迪爾伯恩 | 轎車，SUV越野車 | 347.1 |
| 13 | 奔馳 | 德國斯圖加特 | 跑車，SUV越野車 | 356.9 |
| 14 | 道奇 | 美國 | 皮卡 | 360.5 |
| 15 | 雙龍 | 韓國 | 轎車，SUV越野車 | 390.3 |
| 16 | 大眾 | 德國 沃爾夫斯堡 | 轎車，商務車 | 398.3 |
| 17 | 凱迪拉克 | 美國 | 跑車，SUV越野車 | 406.9 |
| 18 | 路虎 | 英國 | SUV越野車 | 433 |
| 19 | 雷諾 | 法國 布洛涅-比揚古 | 轎車，SUV越野車 | 433.1 |
從(cong)整(zheng)體來看，法系(xi)品牌的進(jin)(jin)步最為(wei)(wei)明(ming)顯，東(dong)風(feng)雪鐵(tie)龍、東(dong)風(feng)標致及(ji)進(jin)(jin)口雷(lei)諾三大法系(xi)品牌，由于回復車主投(tou)訴較及(ji)時，加(jia)之有針對性(xing)地對問題進(jin)(jin)行(xing)了處(chu)理，因而(er)投(tou)訴量降幅都較為(wei)(wei)搶眼。
