德系豪華三強：奧迪奪冠、奔馳跌出前十

根據排行榜，德(de)系豪華三強——奧迪(di)(di)、寶馬、奔馳中，奧迪(di)(di)居首，寶馬位(wei)居第五位(wei)，而奔馳因(yin)為預計可靠(kao)性和(he)推薦車型測試占比兩項拉了后腿，排名第14位(wei)。

同為豪華(hua)車(che)品牌的奧迪與奔馳，在汽車(che)質量排行中，表現(xian)為何(he)會相(xiang)差如此之大？

深圳(zhen)中(zhong)(zhong)為(wei)(wei)智研(yan)咨詢有限公司研(yan)究員王普鑫認為(wei)(wei)，奧迪(di)(di)作為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國最早引入的豪(hao)華品(pin)(pin)牌汽車(che)，憑借在中(zhong)(zhong)國公務車(che)市(shi)場(chang)積累的好聲譽，迅速打開市(shi)場(chang)，取得非常耀眼的成績(ji)，其成功的核心就在于(yu)奧迪(di)(di)一直注重汽車(che)品(pin)(pin)質。為(wei)(wei)保證汽車(che)品(pin)(pin)質，奧迪(di)(di)一直很少(shao)推(tui)出新車(che)型，而是注重經(jing)典(dian)車(che)型不斷升級(ji)打造。

“而奔(ben)馳作為近兩三年快速增長的豪(hao)華高端(duan)汽車(che)品(pin)牌，在中(zhong)國市(shi)場(chang)(chang)也取得(de)非常顯著(zhu)的成績，目前市(shi)場(chang)(chang)份額(e)劍指排名第二的寶馬(ma)。由于奔(ben)馳中(zhong)國市(shi)場(chang)(chang)需求快速增長，且國產化率不足，新車(che)型(xing)國產化時間較短(duan)，奔(ben)馳的企(qi)業(ye)生產管理(li)與銷售(shou)管理(li)未能跟上中(zhong)國市(shi)場(chang)(chang)銷售(shou)增長步(bu)伐，導致汽車(che)生產品(pin)質(zhi)與銷售(shou)服務都出現不同程度的問題。”王普鑫補充說。

某權威機構公布的新車(che)質量可靠(kao)性(xing)報告也印證了(le)這(zhe)一點，該報告顯示，在近三年豪(hao)華車(che)質量可靠(kao)性(xing)評比中，奧迪從(cong)(cong)(cong)2014年每百(bai)輛(liang)車(che)故障次(ci)(ci)數為(wei)151降(jiang)至134，故障率降(jiang)低11%。奔馳(chi)近三年新車(che)質量可靠(kao)性(xing)持(chi)續下滑，從(cong)(cong)(cong)2014年百(bai)輛(liang)車(che)故障次(ci)(ci)數為(wei)104增至2016年135次(ci)(ci)，排名(ming)也從(cong)(cong)(cong)曾經的第(di)二名(ming)下滑至第(di)六名(ming)。

由于質量問(wen)題(ti)，奔(ben)馳(chi)車(che)(che)(che)主維權(quan)的(de)事(shi)件(jian)也(ye)多次(ci)出(chu)現(xian)。就在剛剛過去的(de)北京國際車(che)(che)(che)展上(shang)，一位奔(ben)馳(chi)車(che)(che)(che)主打出(chu)了(le)“奔(ben)馳(chi)車(che)(che)(che)、窩心車(che)(che)(che)、買奔(ben)馳(chi)之后，后患無窮”的(de)標語進行維權(quan)，該奔(ben)馳(chi)車(che)(che)(che)主稱2015年11月(yue)26日購(gou)買的(de)奔(ben)馳(chi)S500邁巴赫(he)，自提車(che)(che)(che)起就發現(xian)了(le)闖檔故障，反復維修始(shi)終解決(jue)不了(le)問(wen)題(ti)，至今已經成為了(le)擺設(she)。和(he)廠家(jia)多次(ci)協商，問(wen)題(ti)依然沒(mei)有得到解決(jue)。

另外，根據(ju)國家質檢總局公布的召(zhao)回(hui)信(xin)息，奔馳是(shi)2015年三大(da)車企中召(zhao)回(hui)次(ci)數(shu)最多的，高達12次(ci)之多，而奧迪僅(jin)為兩次(ci)，寶(bao)馬召(zhao)回(hui)6次(ci)。

日系豪華三強：雷克薩斯表現最好

值得注意的(de)是(shi)，在排行榜前十（即(ji)十大最(zui)佳汽車品(pin)牌(pai)）中，日系車占據一半席位，分(fen)別(bie)是(shi)斯巴魯、雷克薩斯、馬自達、豐田和(he)本田。

其實，除了本次排行中日系車表現較佳外，汽車之家聯合(he)益(yi)普索發布的《汽車之家2015年乘用(yong)車質量可靠性報告》中，不(bu)論(lun)是合(he)資品牌還是進口品牌，前三甲(jia)均被日系廠商包攬(lan)。

“在各豪華品牌(pai)都加緊國產，提升競爭力和(he)市場(chang)份額的同時，雷克薩斯就像一個旁觀者，至今尚未進行(xing)國產。”汽(qi)車行(xing)業分析師張志勇說。

其實(shi)，自(zi)2005年雷克(ke)薩(sa)斯(si)品牌汽車進入(ru)中國(guo)市場(chang)開始，有關國(guo)產化(hua)的問題就(jiu)一直不斷地被(bei)提(ti)及。但雷克(ke)薩(sa)斯(si)方面先是表示“國(guo)產前的進口(kou)銷量基礎規模(mo)要達到3萬(wan)輛(liang)”，后來又(you)把這一目(mu)標提(ti)升到5萬(wan)輛(liang)，而當(dang)實(shi)現5萬(wan)輛(liang)的銷量之后，雷克(ke)薩(sa)斯(si)又(you)表示“進口(kou)銷量基礎規模(mo)要達到10萬(wan)輛(liang)才會考慮國(guo)產”。

雷克薩斯高管前不久再度(du)聲明目前仍(reng)無國(guo)產計劃，堅稱鑒(jian)于中國(guo)汽(qi)車行業(ye)產能過剩已是(shi)長期以(yi)來的痼(gu)疾，因(yin)而需要在中國(guo)保持謹(jin)慎態度(du)。

不(bu)(bu)過(guo)，在(zai)中投顧(gu)問高級研究(jiu)員李宇恒看來，雷克薩(sa)斯(si)(si)不(bu)(bu)進行國產(chan)化，反而保(bao)證(zheng)了其產(chan)品(pin)質量，“雷克薩(sa)斯(si)(si)在(zai)國產(chan)化過(guo)程中十分(fen)謹慎，旨在(zai)尋找可(ke)靠的合作方后才會逐(zhu)步實現國產(chan)化，其產(chan)品(pin)質量可(ke)靠，深受消費者青(qing)睞”。

據上述新(xin)車(che)質量(liang)(liang)可靠(kao)性(xing)(xing)報告(gao)顯示，在日系豪(hao)華三(san)強——雷克(ke)薩(sa)斯、謳歌、英菲尼迪中，雷克(ke)薩(sa)斯在全球市場相比謳歌、英菲尼迪更為熱銷(xiao)，2015年(nian)累計銷(xiao)量(liang)(liang)約65.2萬臺，同(tong)比增長12%。同(tong)時在新(xin)車(che)質量(liang)(liang)可靠(kao)性(xing)(xing)方面，已有10年(nian)取得(de)第(di)一，4次位居第(di)二(er)，每(mei)百輛車(che)故障次數(shu)為95次，2016年(nian)度依然位居豪(hao)華汽車(che)品牌新(xin)車(che)質量(liang)(liang)排名(ming)第(di)一位。

“相(xiang)對來說，日(ri)系豪華(hua)車(che)的中國步伐還是來的太慢(man)。所以，在(zai)這個(ge)陣營里面，以雷克薩斯一家(jia)獨大的現(xian)象將持續存在(zai)。”汽車(che)評論(lun)員(yuan)王概(gai)說。

美系品牌占據十大最差汽車品牌一半

與(yu)日系品(pin)牌在十(shi)大最佳(jia)汽車品(pin)牌中占據一半(ban)(ban)席(xi)位不同(tong)的是(shi)，美系品(pin)牌在十(shi)大最差汽車品(pin)牌（榜單(dan)后(hou)十(shi)名）中占據了一半(ban)(ban)名額，它們分別是(shi)GMC、凱迪拉克(ke)、道奇、克(ke)萊斯勒和Jeep品(pin)牌。

李宇(yu)恒認為，相(xiang)比德系(xi)(xi)、日系(xi)(xi)車(che)，美系(xi)(xi)車(che)表現稍顯落后主(zhu)要(yao)原(yuan)因在于美系(xi)(xi)車(che)過(guo)大的整車(che)質量和排量，使(shi)其油耗(hao)屬于同(tong)級別車(che)中最大的，雖然現在有了改善，但是美系(xi)(xi)車(che)的油耗(hao)總是比其他車(che)系(xi)(xi)大一點。

值(zhi)得關注的是(shi)，同樣是(shi)豪華品牌的凱迪(di)拉克，在本(ben)次排行中卻位(wei)(wei)居第(di)24位(wei)(wei)。

在李(li)宇(yu)恒看來，凱迪拉(la)克(ke)排(pai)名較后，主要是凱迪拉(la)克(ke)相對于其他豪車品(pin)牌相比，駕乘質量(liang)、車輛(liang)噪音以及操(cao)控(kong)感都稍有遜色。

在(zai)(zai)車質(zhi)網(wang)（國內領先(xian)的(de)缺陷(xian)汽車產品信息和車主(zhu)質(zhi)量投訴(su)信息收集平臺）上，法(fa)治周末記者發現，2015年關于凱迪拉克質(zhi)量問(wen)(wen)題(ti)的(de)投訴(su)近(jin)100條。投訴(su)的(de)問(wen)(wen)題(ti)主(zhu)要集中(zhong)在(zai)(zai)發動(dong)(dong)機抖動(dong)(dong)、輪(lun)胎起皮(pi)、導航問(wen)(wen)題(ti)、懸掛(gua)故障、玻璃(li)開裂等問(wen)(wen)題(ti)。

上(shang)述新車質量可靠性(xing)報告也顯示，美系(xi)兩大豪華品牌林(lin)肯和(he)凱(kai)迪拉克，在2016年(nian)車輛可靠性(xing)調查表現(xian)不佳，雖(sui)然故障次(ci)(ci)數均低(di)于行業平均水平，但是故障率均處于逐年(nian)上(shang)升的態勢(shi)。其中凱(kai)迪拉克品牌下(xia)滑最大，從2015年(nian)位居豪華車質量可靠度第二名，下(xia)降(jiang)七名跌(die)至(zhi)(zhi)第九(jiu)。同(tong)時(shi)每百輛車故障次(ci)(ci)數從107增(zeng)至(zhi)(zhi)2016年(nian)的145次(ci)(ci)，故障率增(zeng)加35.5%。林(lin)肯品牌近三年(nian)排名從第五名提升至(zhi)(zhi)第四(si)名，不過新車故障次(ci)(ci)數同(tong)樣(yang)逐年(nian)走高，較2014年(nian)度114的故障次(ci)(ci)數，2016年(nian)度已增(zeng)加至(zhi)(zhi)132次(ci)(ci)，故障率增(zeng)加15.8%。

“這(zhe)幾年，凱(kai)迪拉(la)克在產品和(he)技(ji)術(shu)方(fang)面的投(tou)入力度很大(da)。但純正的美系(xi)風格是(shi)否適合國人的口味這(zhe)仍然(ran)是(shi)一個值得探討(tao)的話(hua)題。”王概說(shuo)。