德系豪華三強：奧迪奪冠、奔馳跌出前十

根據排(pai)行榜，德系豪(hao)華三強(qiang)——奧(ao)迪(di)、寶(bao)馬、奔(ben)馳中，奧(ao)迪(di)居首，寶(bao)馬位居第五位，而奔(ben)馳因為預計可靠性和推薦車型(xing)測(ce)試占比兩項拉(la)了后腿(tui)，排(pai)名第14位。

同為(wei)(wei)豪華車品牌的奧迪與奔(ben)馳，在汽車質量(liang)排行中，表現為(wei)(wei)何會相差如此之大(da)？

深圳中(zhong)為(wei)(wei)智研咨詢有限公司研究員王普鑫(xin)認(ren)為(wei)(wei)，奧(ao)迪作為(wei)(wei)中(zhong)國最早引(yin)入的豪華品(pin)牌汽(qi)車(che)(che)，憑借(jie)在中(zhong)國公務車(che)(che)市場積累的好聲譽，迅速打開市場，取得非常耀眼的成(cheng)績，其(qi)成(cheng)功的核心就在于奧(ao)迪一直注(zhu)重汽(qi)車(che)(che)品(pin)質。為(wei)(wei)保證(zheng)汽(qi)車(che)(che)品(pin)質，奧(ao)迪一直很少推出新車(che)(che)型，而是注(zhu)重經典車(che)(che)型不斷升級打造。

“而奔馳(chi)作為近兩三年(nian)快(kuai)速增(zeng)長(chang)(chang)的(de)豪華高端汽車(che)品(pin)牌，在中(zhong)國(guo)市場(chang)也(ye)取得非常顯著的(de)成績，目前市場(chang)份額劍指排名(ming)第二(er)的(de)寶馬(ma)。由于奔馳(chi)中(zhong)國(guo)市場(chang)需求(qiu)快(kuai)速增(zeng)長(chang)(chang)，且國(guo)產化率不足(zu)，新車(che)型國(guo)產化時間較短(duan)，奔馳(chi)的(de)企(qi)業生產管理與(yu)銷(xiao)(xiao)(xiao)售管理未能跟上(shang)中(zhong)國(guo)市場(chang)銷(xiao)(xiao)(xiao)售增(zeng)長(chang)(chang)步伐，導(dao)致汽車(che)生產品(pin)質(zhi)與(yu)銷(xiao)(xiao)(xiao)售服務都出(chu)現不同程度(du)的(de)問題。”王普鑫補充說。

某權威(wei)機構公(gong)布的(de)新(xin)車(che)(che)質量可(ke)靠(kao)(kao)性報告也印(yin)證了這一點(dian)，該報告顯示，在(zai)近(jin)三(san)年豪華車(che)(che)質量可(ke)靠(kao)(kao)性評比中，奧迪從2014年每百(bai)輛車(che)(che)故障(zhang)次數為151降(jiang)至134，故障(zhang)率降(jiang)低11%。奔馳近(jin)三(san)年新(xin)車(che)(che)質量可(ke)靠(kao)(kao)性持續下滑(hua)，從2014年百(bai)輛車(che)(che)故障(zhang)次數為104增(zeng)至2016年135次，排名(ming)也從曾(ceng)經(jing)的(de)第(di)二名(ming)下滑(hua)至第(di)六名(ming)。

由(you)于質(zhi)量問(wen)題(ti)，奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)車(che)(che)主維權的事(shi)件(jian)也(ye)多(duo)次(ci)出(chu)現。就在(zai)剛剛過去的北京(jing)國際車(che)(che)展上，一(yi)位奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)車(che)(che)主打出(chu)了(le)(le)“奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)車(che)(che)、窩心車(che)(che)、買(mai)奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)之后，后患(huan)無窮”的標(biao)語進行維權，該奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)車(che)(che)主稱2015年11月26日購(gou)買(mai)的奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)S500邁巴赫，自提車(che)(che)起就發(fa)現了(le)(le)闖檔故障，反(fan)復維修始終(zhong)解決(jue)(jue)不(bu)了(le)(le)問(wen)題(ti)，至(zhi)今已經成為了(le)(le)擺設。和(he)廠家多(duo)次(ci)協商，問(wen)題(ti)依然沒(mei)有得到解決(jue)(jue)。

另外，根(gen)據國家質檢(jian)總局公布的(de)召(zhao)回信息，奔(ben)馳是2015年三大車企(qi)中召(zhao)回次(ci)數最多的(de)，高達(da)12次(ci)之多，而奧迪僅(jin)為(wei)兩(liang)次(ci)，寶馬(ma)召(zhao)回6次(ci)。

日系豪華三強：雷克薩斯表現最好

值得注意的是(shi)，在排行榜(bang)前十(shi)（即十(shi)大最(zui)佳汽(qi)車(che)品牌）中，日系(xi)車(che)占據一半(ban)席位，分(fen)別是(shi)斯巴魯、雷(lei)克薩斯、馬自達、豐田和(he)本田。

其實，除(chu)了本次排(pai)行(xing)中(zhong)日系車(che)(che)(che)表現較佳外，汽車(che)(che)(che)之(zhi)家(jia)聯合(he)益普索發布的《汽車(che)(che)(che)之(zhi)家(jia)2015年乘用車(che)(che)(che)質量可(ke)靠性報告》中(zhong)，不論是合(he)資品牌還是進口品牌，前三甲均被(bei)日系廠商包攬。

“在各豪華品牌都加(jia)緊國產(chan)，提升競爭(zheng)力和市場份額(e)的同時(shi)，雷克薩斯(si)就像一個旁觀者，至(zhi)今(jin)尚(shang)未進行(xing)國產(chan)。”汽車(che)行(xing)業分析(xi)師張志勇說。

其實(shi)(shi)，自2005年雷克(ke)薩斯品牌汽車進入(ru)中(zhong)國(guo)市場開始(shi)，有關國(guo)產(chan)(chan)化(hua)的(de)(de)問題(ti)就(jiu)一直不斷地被提及。但雷克(ke)薩斯方面先是(shi)表(biao)示(shi)“國(guo)產(chan)(chan)前的(de)(de)進口(kou)銷量(liang)基礎規(gui)模(mo)要達(da)到3萬輛(liang)”，后來又把這一目標提升到5萬輛(liang)，而當實(shi)(shi)現5萬輛(liang)的(de)(de)銷量(liang)之后，雷克(ke)薩斯又表(biao)示(shi)“進口(kou)銷量(liang)基礎規(gui)模(mo)要達(da)到10萬輛(liang)才會考慮國(guo)產(chan)(chan)”。

雷克薩斯高管前不久(jiu)再度聲(sheng)明目前仍無國產(chan)(chan)計(ji)劃(hua)，堅稱(cheng)鑒于中國汽車行業產(chan)(chan)能(neng)過剩已是(shi)長(chang)期以來(lai)的(de)痼(gu)疾，因而(er)需要(yao)在(zai)中國保(bao)持謹慎態度。

不過，在(zai)中投顧問高(gao)級研究員李(li)宇恒看來，雷克(ke)薩斯不進行國(guo)產(chan)化，反而保證了其產(chan)品(pin)質量，“雷克(ke)薩斯在(zai)國(guo)產(chan)化過程(cheng)中十分謹(jin)慎，旨在(zai)尋找可靠的合作(zuo)方后才會逐(zhu)步實現國(guo)產(chan)化，其產(chan)品(pin)質量可靠，深受消費者青睞”。

據上述(shu)新(xin)車質(zhi)量(liang)可靠性報告顯示，在(zai)日系豪華(hua)三強——雷克(ke)薩(sa)斯、謳歌、英菲尼迪(di)(di)中，雷克(ke)薩(sa)斯在(zai)全球(qiu)市場相(xiang)比謳歌、英菲尼迪(di)(di)更為熱銷(xiao)，2015年(nian)(nian)累計銷(xiao)量(liang)約65.2萬臺，同(tong)比增長12%。同(tong)時在(zai)新(xin)車質(zhi)量(liang)可靠性方面(mian)，已有10年(nian)(nian)取得第一(yi)，4次位(wei)居第二，每百輛車故障(zhang)次數(shu)為95次，2016年(nian)(nian)度(du)依(yi)然位(wei)居豪華(hua)汽車品牌新(xin)車質(zhi)量(liang)排名第一(yi)位(wei)。

“相對來(lai)說，日系豪華車的中國步(bu)伐還(huan)是來(lai)的太慢。所以(yi)，在這個陣營里面，以(yi)雷克薩斯一家(jia)獨(du)大的現象將持(chi)續存在。”汽車評論員王概說。

美系品牌占據十大最差汽車品牌一半

與日(ri)系品牌(pai)(pai)在(zai)十大(da)(da)最佳汽(qi)車品牌(pai)(pai)中占(zhan)據一半席位不同的是，美(mei)系品牌(pai)(pai)在(zai)十大(da)(da)最差汽(qi)車品牌(pai)(pai)（榜(bang)單后十名）中占(zhan)據了一半名額，它們分(fen)別是GMC、凱迪拉克、道奇(qi)、克萊(lai)斯勒和Jeep品牌(pai)(pai)。

李宇恒認為，相比(bi)德系、日(ri)系車(che)(che)，美系車(che)(che)表現(xian)稍顯落后主要原因在(zai)于美系車(che)(che)過大的整車(che)(che)質(zhi)量(liang)和排量(liang)，使其(qi)油(you)耗(hao)屬(shu)于同級(ji)別車(che)(che)中最大的，雖然現(xian)在(zai)有了改善，但(dan)是美系車(che)(che)的油(you)耗(hao)總是比(bi)其(qi)他車(che)(che)系大一(yi)點(dian)。

值得(de)關注的(de)是，同樣是豪(hao)華品牌(pai)的(de)凱迪拉(la)克，在本次排行(xing)中卻位居第24位。

在李宇(yu)恒看來，凱(kai)迪拉(la)克排名較后，主(zhu)要(yao)是凱(kai)迪拉(la)克相對于(yu)其他豪車(che)品牌(pai)相比(bi)，駕乘質量(liang)、車(che)輛(liang)噪音(yin)以(yi)及操控感都稍有(you)遜色。

在車(che)質網（國內領先(xian)的缺(que)陷汽車(che)產品(pin)信(xin)息和車(che)主(zhu)(zhu)質量投訴(su)信(xin)息收集平臺）上(shang)，法治(zhi)周末記(ji)者發現，2015年關于凱迪拉克質量問(wen)(wen)題(ti)的投訴(su)近100條(tiao)。投訴(su)的問(wen)(wen)題(ti)主(zhu)(zhu)要集中在發動(dong)機抖動(dong)、輪胎(tai)起皮、導航問(wen)(wen)題(ti)、懸掛故障、玻(bo)璃(li)開裂(lie)等(deng)問(wen)(wen)題(ti)。

上(shang)述新車(che)質量可(ke)靠性報告(gao)也顯(xian)示，美系兩大(da)豪華(hua)品(pin)牌(pai)林肯和凱迪拉克，在(zai)2016年車(che)輛(liang)可(ke)靠性調(diao)查(cha)表現不(bu)佳(jia)，雖然故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)次(ci)數(shu)(shu)均低于行(xing)業平均水(shui)平，但是故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)率(lv)均處于逐年上(shang)升的態勢。其中(zhong)凱迪拉克品(pin)牌(pai)下滑最大(da)，從(cong)2015年位居豪華(hua)車(che)質量可(ke)靠度第二(er)名，下降七名跌至第九。同(tong)時(shi)每百輛(liang)車(che)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)次(ci)數(shu)(shu)從(cong)107增至2016年的145次(ci)，故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)率(lv)增加35.5%。林肯品(pin)牌(pai)近三(san)年排(pai)名從(cong)第五(wu)名提升至第四名，不(bu)過新車(che)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)次(ci)數(shu)(shu)同(tong)樣逐年走高，較(jiao)2014年度114的故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)次(ci)數(shu)(shu)，2016年度已增加至132次(ci)，故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)率(lv)增加15.8%。

“這幾年，凱迪拉克(ke)在(zai)產品和技術方面的投(tou)入(ru)力度(du)很大(da)。但純正(zheng)的美(mei)系風格(ge)是否適合國人(ren)的口味這仍然是一(yi)個值(zhi)得(de)探討的話題。”王(wang)概說。