無論是(shi)(shi)競賽性能或是(shi)(shi)工程設計，極致完(wan)善都(dou)是(shi)(shi)邁凱倫一貫的(de)核心(xin)目標。我們所制造的(de)每一輛車(che)以及獲得的(de)每一次進步，都(dou)是(shi)(shi)基于邁凱倫執著的(de)天性、魄(po)力(li)的(de)創新(xin)方(fang)式以及對工程學的(de)不懈追求。

作(zuo)為成功(gong)的(de)賽車品牌(pai)，邁(mai)凱倫的(de)競技歷史可追溯至50年前。這(zhe)是(shi)一(yi)個(ge)成功(gong)典范(fan)的(de)故(gu)事(shi)(shi)，是(shi)關于一(yi)群充滿斗志的(de)勇(yong)士，用(yong)愿景、勇(yong)氣和專注(zhu)書寫下的(de)傳奇。而這(zhe)個(ge)故(gu)事(shi)(shi)的(de)開頭則是(shi)由布(bu)魯斯·邁(mai)凱倫開啟。

在長達(da)50年(nian)的賽車征程史(shi)中，邁(mai)(mai)凱倫創造出一 系列具(ju)標志以(yi)及令人(ren)振奮的公路跑(pao)(pao)車。具(ju) 有劃時代意義的里程碑出現在1988年(nian)賽季，車 隊負責人(ren)羅恩·丹尼 斯和技術(shu)總監戈登·穆(mu)雷(lei)開 始著手(shou)研發終極公路跑(pao)(pao)車 — 邁(mai)(mai)凱倫公路跑(pao)(pao)車。 1993年(nian)，邁(mai)(mai)凱倫F1開創而(er)生。兩年(nian)之后， 勒芒賽車的輝煌被邁(mai)(mai)凱倫F1 GTR改(gai)寫，這一 舉措(cuo)將(jiang)時代偉大的超級(ji)跑(pao)(pao)車轉變成當代頗具(ju)成功的英國賽車。

當(dang)邁(mai)凱倫F1較早(zao)使(shi)用碳纖維(wei)單體時，每個碳纖維(wei)底盤都需要花費3000個小(xiao)時才(cai)能打造(zao)完成(cheng)。而時至今日，僅(jin)僅(jin)只需4個小(xiao)時，即可制造(zao)出邁(mai)凱倫12C Spider核心位置的(de)碳纖維(wei)單體MonoCell。這一令(ling)人嘆為觀止的(de)進展(zhan)，從側面證明了邁(mai)凱倫在(zai)碳纖維(wei)技術上，擁有無以倫比的(de)知識(shi)儲備，以及在(zai)使(shi)用這一材料上無可比肩的(de)技術成(cheng)就。

從出類拔(ba)萃(cui)的(de)(de)邁凱倫(lun)12C 到廣受期待的(de)(de)邁凱倫(lun) P1?，這里的(de)(de)每一輛(liang)車都整合了源自賽車的(de)(de)技術、先(xian)驅式的(de)(de)創新和富有盛譽的(de)(de)關于細節的(de)(de)執著。

2007年1月(yue)，巴(ba)林王國(guo)獨資的企業-巴(ba)林Mumtalakat控(kong)股(gu)公司收購了邁凱輪集團30%的股(gu)份(fen)。集團現(xian)(xian)在(zai)的股(gu)權結構是：戴姆勒克萊斯(si)勒持(chi)40%，Mumtalakat控(kong)股(gu)公司持(chi)30%，朗恩.丹尼斯(si)持(chi)15%，以及TAG集團(控(kong)股(gu))SA持(chi)15%。該公司將繼(ji)續由其(qi)現(xian)(xian)有(you)的管理(li)團隊來經(jing)營(ying)。