無論是競(jing)賽性能或是工程設(she)計，極致完善(shan)都是邁凱倫一(yi)貫的核心(xin)目(mu)標。我們所制(zhi)造(zao)的每(mei)一(yi)輛車以及(ji)獲得的每(mei)一(yi)次進步，都是基于邁凱倫執著的天性、魄力的創新方(fang)式(shi)以及(ji)對(dui)工程學的不懈(xie)追(zhui)求。

作為(wei)成功的(de)(de)賽車品牌，邁(mai)凱(kai)倫的(de)(de)競(jing)技歷(li)史可(ke)追溯(su)至(zhi)50年前。這(zhe)是一個成功典范的(de)(de)故事，是關于一群充滿(man)斗(dou)志的(de)(de)勇士，用愿景、勇氣(qi)和專注(zhu)書寫(xie)下的(de)(de)傳奇。而這(zhe)個故事的(de)(de)開頭則是由布魯(lu)斯·邁(mai)凱(kai)倫開啟。

在(zai)長達(da)50年(nian)的(de)(de)(de)賽(sai)車征程(cheng)史中，邁(mai)(mai)凱倫創造出一 系列具標(biao)志以(yi)及令(ling)人振奮的(de)(de)(de)公路跑車。具 有劃時代(dai)(dai)意(yi)義的(de)(de)(de)里程(cheng)碑出現在(zai)1988年(nian)賽(sai)季(ji)，車 隊(dui)負(fu)責(ze)人羅恩·丹尼 斯和技(ji)術總監戈(ge)登·穆雷開(kai) 始(shi)著手研(yan)發終極公路跑車 — 邁(mai)(mai)凱倫公路跑車。 1993年(nian)，邁(mai)(mai)凱倫F1開(kai)創而生。兩(liang)年(nian)之后， 勒芒賽(sai)車的(de)(de)(de)輝(hui)煌被(bei)邁(mai)(mai)凱倫F1 GTR改(gai)寫，這(zhe)一 舉措將時代(dai)(dai)偉大(da)的(de)(de)(de)超級跑車轉變成當代(dai)(dai)頗具成功的(de)(de)(de)英國賽(sai)車。

當邁(mai)凱(kai)倫(lun)F1較早使用碳(tan)(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)單(dan)體時(shi)，每個(ge)碳(tan)(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)底盤(pan)都需要花費3000個(ge)小(xiao)時(shi)才能打(da)造(zao)完成。而時(shi)至今(jin)日，僅僅只需4個(ge)小(xiao)時(shi)，即可制(zhi)造(zao)出邁(mai)凱(kai)倫(lun)12C Spider核心位置的碳(tan)(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)單(dan)體MonoCell。這一(yi)令(ling)人嘆為觀(guan)止(zhi)的進展(zhan)，從側面證明(ming)了邁(mai)凱(kai)倫(lun)在(zai)碳(tan)(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)技術上，擁有無(wu)以倫(lun)比的知識(shi)儲備，以及(ji)在(zai)使用這一(yi)材料上無(wu)可比肩(jian)的技術成就(jiu)。

從出(chu)類拔萃的(de)(de)邁凱倫12C 到廣受期待的(de)(de)邁凱倫 P1?，這里(li)的(de)(de)每一(yi)輛車(che)都整合了源自賽(sai)車(che)的(de)(de)技(ji)術(shu)、先驅式的(de)(de)創新(xin)和富有盛譽的(de)(de)關(guan)于細(xi)節的(de)(de)執著(zhu)。

2007年1月(yue)，巴林王(wang)國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公(gong)司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現(xian)在的股權(quan)結構(gou)是：戴姆勒(le)克萊斯(si)勒(le)持(chi)40%，Mumtalakat控股公(gong)司持(chi)30%，朗恩.丹尼(ni)斯(si)持(chi)15%，以及TAG集團(控股)SA持(chi)15%。該公(gong)司將繼續由(you)其現(xian)有的管理團隊來(lai)經營。