1、2015年6月國家(jia)發(fa)改委、工信(xin)部近日(ri)正(zheng)式發(fa)布《新建純電動(dong)乘用車(che)企(qi)業(ye)(ye)管理規定(ding)(ding)》，這份規定(ding)(ding)對純電動(dong)汽車(che)的生產(chan)資質做了調(diao)整，不(bu)再要求新建企(qi)業(ye)(ye)具備(bei)3年以上(shang)純電動(dong)乘用車(che)研(yan)(yan)發(fa)基礎，換成了“具有純電動(dong)乘用車(che)產(chan)品從概(gai)念設(she)計、系統和結構(gou)設(she)計到樣(yang)車(che)研(yan)(yan)制、試(shi)驗、定(ding)(ding)型的完整研(yan)(yan)發(fa)經歷”。造車(che)準(zhun)入(ru)門檻降(jiang)低，大量互聯網企(qi)業(ye)(ye)進入(ru)造車(che)領域。

2、2015年(nian)11月國家發(fa)(fa)展(zhan)改革委(wei)等四部門(men)17日發(fa)(fa)布的(de)《電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)基礎設(she)施發(fa)(fa)展(zhan)指(zhi)南(2015－2020年(nian))》提出，開展(zhan)已有充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)基礎設(she)施改造，加快實現充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)標準的(de)統一，實現不(bu)同(tong)廠商充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)備與不(bu)同(tong)品牌電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)之間(jian)的(de)兼容互通。同(tong)時，積(ji)極引(yin)入社會(hui)資(zi)本，并(bing)鼓(gu)勵拓(tuo)展(zhan)多種商業模式(shi)。到(dao)2020年(nian)，新增(zeng)集中式(shi)充(chong)(chong)(chong)(chong)換電(dian)(dian)(dian)站(zhan)超過(guo)1.2萬(wan)座，分散式(shi)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁超過(guo)480萬(wan)個，以(yi)滿足全國500萬(wan)輛(liang)電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)需(xu)求。

3、國內對電(dian)動(dong)汽車的(de)補貼存在以下幾(ji)種方式(shi)：

（1）直接補(bu)貼(tie)(tie)。雖然新能源汽車的補(bu)貼(tie)(tie)將采用“退坡機制”，即每(mei)年的補(bu)貼(tie)(tie)標準(zhun)較上(shang)年進行下調，盡管如此，補(bu)貼(tie)(tie)力度(du)依(yi)然有不(bu)小的誘惑力。以(yi)2015年為例，續(xu)航(hang)里程(cheng)在(zai)80到(dao)150公里的純(chun)電動汽車補(bu)貼(tie)(tie)3.15萬(wan)輛每(mei)年，續(xu)航(hang)里程(cheng)150到(dao)250公里，每(mei)輛補(bu)貼(tie)(tie)4.5萬(wan)，續(xu)航(hang)在(zai)250公里以(yi)上(shang)每(mei)輛補(bu)貼(tie)(tie)5.4萬(wan)。一般來說大(da)部(bu)分推廣城市奉(feng)行國家地方1:1的補(bu)貼(tie)(tie)政策，也就是說很多電動汽車的補(bu)貼(tie)(tie)費用在(zai)售價的三分之一甚至(zhi)以(yi)上(shang)。

（2）政(zheng)(zheng)策優惠(hui)。為(wei)了推廣電動汽車，很多地方政(zheng)(zheng)府往往給予一(yi)些“特權”，以北京(jing)為(wei)例，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車辦理牌照免(mian)搖號，并(bing)且不在現行范圍(wei)之內。面對普通汽車中簽接近200:1的中簽比例，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車的誘惑力可(ke)(ke)想(xiang)而知。除此之外還有免(mian)征(zheng)購(gou)置(zhi)稅(shui)，甚至(zhi)可(ke)(ke)以共享公交(jiao)車道，不一(yi)而足。

（3）基礎補貼。一個事實是(shi)，幾乎所(suo)有推廣電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)的城(cheng)市都(dou)在(zai)(zai)積極(ji)建設充(chong)電(dian)樁(zhuang)，國內80多個城(cheng)市的800多個充(chong)電(dian)站(zhan)多出于政府(fu)之手。還是(shi)以北京為(wei)例，在(zai)(zai)今(jin)年5月(yue)份之前，幾乎所(suo)有的公共充(chong)電(dian)樁(zhuang)都(dou)在(zai)(zai)提供免費服(fu)務，即便在(zai)(zai)5月(yue)份之后(hou)，每度電(dian)的價(jia)格也在(zai)(zai)1.7元左右，按(an)照92號汽(qi)(qi)油的價(jia)格來(lai)算，電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)動力(li)成本約為(wei)同類燃油汽(qi)(qi)車(che)的50%至60%。

1、與互(hu)聯(lian)網(wang)行業(ye)(ye)開放、共享等特點(dian)不同(tong)，汽車(che)行業(ye)(ye)經(jing)歷近百年的(de)發展(zhan)形成(cheng)了(le)一(yi)套完整但相(xiang)對封閉的(de)體(ti)系(xi)。一(yi)個(ge)成(cheng)熟(shu)車(che)企從核(he)心(xin)三大件技(ji)(ji)術到零(ling)配件供應體(ti)系(xi)往往都(dou)是(shi)自成(cheng)一(yi)體(ti)，這種(zhong)完整的(de)技(ji)(ji)術和(he)產業(ye)(ye)體(ti)系(xi)也造(zao)成(cheng)了(le)汽車(che)行業(ye)(ye)成(cheng)為一(yi)個(ge)資(zi)本密集型、技(ji)(ji)術密集型的(de)高準入門檻(jian)行業(ye)(ye)。而(er)在電動(dong)(dong)車(che)時代，以電池和(he)電機為核(he)心(xin)的(de)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)直接撬(qiao)開了(le)傳(chuan)統(tong)車(che)企的(de)這種(zhong)技(ji)(ji)術壟斷，同(tong)時因為采(cai)用電力(li)，和(he)傳(chuan)統(tong)內燃(ran)汽車(che)通(tong)過鋼性(xing)機械裝置傳(chuan)遞動(dong)(dong)力(li)的(de)結(jie)構不同(tong)，電動(dong)(dong)車(che)更多通(tong)過柔性(xing)的(de)電線傳(chuan)輸能量，所以電動(dong)(dong)汽車(che)底盤以及(ji)車(che)身布局結(jie)構有了(le)更大的(de)靈活性(xing)，結(jie)構更加(jia)簡便，制造(zao)難度也相(xiang)應降低。相(xiang)比燃(ran)油車(che)的(de)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)而(er)言，電動(dong)(dong)汽車(che)要簡單的(de)多。

2、國(guo)內互聯網(wang)企業(ye)(ye)的(de)市場空間已經不大了(le)，一些(xie)互聯網(wang)公(gong)司靠給股民給投(tou)資(zi)人描述(shu)的(de)未來(lai)愿景非(fei)常美好，來(lai)吸收(shou)越(yue)(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)(yue)多(duo)的(de)資(zi)金以維(wei)持(chi)企業(ye)(ye)運轉(zhuan)，這些(xie)企業(ye)(ye)就是自(zi)行車經濟，一停(ting)就倒。并且，企業(ye)(ye)越(yue)(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)(yue)大，成本越(yue)(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)(yue)高，用(yong)來(lai)融資(zi)的(de)新項目規模也得(de)越(yue)(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)(yue)大，才能吸收(shou)足夠多(duo)的(de)資(zi)金。而生(sheng)產汽車，正好投(tou)資(zi)巨大的(de)項目。

從目前(qian)電動(dong)汽(qi)車(che)發展的(de)情(qing)況來看，互(hu)聯(lian)網(wang)企(qi)業造電動(dong)車(che)似乎不(bu)(bu)是(shi)特別(bie)靠譜，相對成功的(de)暫時只(zhi)有特斯拉一(yi)家。那(nei)些(xie)百億(yi)甚(shen)至(zhi)千億(yi)規模(mo)的(de)互(hu)聯(lian)網(wang)大(da)(da)企(qi)業，蘋果已經基本上退出了，樂視現在(zai)遇到(dao)資金(jin)困難，谷歌的(de)項(xiang)目發展進度也比較(jiao)慢，沒有基礎的(de)彎道超車(che)，難度相當大(da)(da)。但(dan)是(shi)這并不(bu)(bu)能(neng)(neng)阻止資本的(de)引(yin)入(ru)，目前(qian)百度、騰訊、阿(a)里、易車(che)等多家互(hu)聯(lian)網(wang)企(qi)業都宣布(bu)涉足新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)領(ling)域。

2014年底(di)，賈躍亭(ting)宣布樂(le)視“SEE計劃(hua)”，即打(da)造超級(ji)汽(qi)車以及垂直整合的互聯(lian)網(wang)智能交通(tong)生態(tai)系統和生活(huo)方式。超級(ji)汽(qi)車的品牌名(ming)稱正式定(ding)名(ming)為“LeSEE”。Le代(dai)(dai)表樂(le)視，SEE代(dai)(dai)表“樂(le)視超級(ji)電(dian)子生態(tai)”（SuperElectronicEcosystem），具體品牌為電(dian)動化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)、互聯(lian)網(wang)化(hua)(hua)、社會化(hua)(hua)，號(hao)稱是“完整的汽(qi)車生態(tai)系統”。

樂(le)視目前已與(yu)阿斯(si)頓馬(ma)丁以(yi)及(ji)美國硅谷的智能互聯網電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)公司FaradayFuture達成戰略合作(zuo)，還(huan)與(yu)北(bei)汽(qi)、廣汽(qi)集團、博世(shi)等有合作(zuo)事(shi)宜(yi)。同時(shi)，定位D級(ji)互聯網無人電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)的樂(le)視超級(ji)汽(qi)車(che)(che)LeSEE首款概(gai)念(nian)車(che)(che)也(ye)已亮相(xiang)。2016年(nian)8月10日，樂(le)視宣布LeSEE超級(ji)汽(qi)車(che)(che)工(gong)廠正式落戶浙江省德清縣莫(mo)干山。該工(gong)廠一期項(xiang)目投(tou)資60億(yi)元(yuan)，年(nian)產能為20萬輛整車(che)(che)；二期計(ji)劃于一期投(tou)產后兩年(nian)內(nei)開工(gong)建設(she)，擴產產能20萬輛整車(che)(che)，項(xiang)目投(tou)資60億(yi)元(yuan)。

作(zuo)為一家沒人任何汽(qi)車(che)(che)(che)行業經驗的(de)公司，百(bai)(bai)度(du)(du)并不(bu)是自(zi)(zi)己造車(che)(che)(che)，而是采取與第三方(fang)廠商合作(zuo)的(de)方(fang)式(shi)，將自(zi)(zi)身優良的(de)互聯網(wang)基因植(zhi)入到(dao)汽(qi)車(che)(che)(che)之(zhi)中。百(bai)(bai)度(du)(du)無(wu)(wu)人駕駛(shi)車(che)(che)(che)項(xiang)目(mu)于2013年起步，由(you)百(bai)(bai)度(du)(du)研究院(yuan)主導研發(fa)，其技術核心是“百(bai)(bai)度(du)(du)汽(qi)車(che)(che)(che)大(da)腦(nao)”，包括高精度(du)(du)地(di)圖、定位、感(gan)知、智能(neng)(neng)決策(ce)與控(kong)制四大(da)模塊(kuai)。其中，百(bai)(bai)度(du)(du)自(zi)(zi)主采集和(he)制作(zuo)的(de)高精度(du)(du)地(di)圖記錄完(wan)整的(de)三維道路信息，能(neng)(neng)在厘(li)米級精度(du)(du)實現車(che)(che)(che)輛定位。同時，百(bai)(bai)度(du)(du)無(wu)(wu)人駕駛(shi)車(che)(che)(che)依(yi)托(tuo)國際領先的(de)交通場景(jing)物體(ti)識別技術和(he)環境感(gan)知技術，實現高精度(du)(du)車(che)(che)(che)輛探測識別、跟(gen)蹤、距離和(he)速度(du)(du)估計、路面分(fen)割、車(che)(che)(che)道線檢測，為自(zi)(zi)動駕駛(shi)的(de)智能(neng)(neng)決策(ce)提供依(yi)據(ju)。2016年7月(yue)3日，百(bai)(bai)度(du)(du)與烏鎮旅游舉行戰略簽(qian)約儀式(shi)，宣(xuan)布雙(shuang)方(fang)在景(jing)區道路上(shang)實現Level4的(de)無(wu)(wu)人駕駛(shi)。這是繼(ji)百(bai)(bai)度(du)(du)無(wu)(wu)人車(che)(che)(che)和(he)蕪湖、上(shang)海汽(qi)車(che)(che)(che)城簽(qian)約之(zhi)后，首次公布與國內景(jing)區進行戰略合作(zuo)。2016年百(bai)(bai)度(du)(du)世界大(da)會(hui)無(wu)(wu)人車(che)(che)(che)分(fen)論壇上(shang)，百(bai)(bai)度(du)(du)宣(xuan)布百(bai)(bai)度(du)(du)無(wu)(wu)人車(che)(che)(che)已獲(huo)得美國加州政府頒發(fa)的(de)全(quan)球(qiu)第15張無(wu)(wu)人車(che)(che)(che)上(shang)路測試牌照。

谷(gu)歌(ge)(ge)公司的(de)(de)(de) Google X 實驗室研(yan)發中的(de)(de)(de)全自動(dong)駕駛(shi)(shi)汽車(che)(che)(che)，不(bu)需要駕駛(shi)(shi)者就能(neng)啟(qi)動(dong)、行駛(shi)(shi)以及停(ting)止。谷(gu)歌(ge)(ge)的(de)(de)(de)工程人(ren)(ren)員(yuan)使(shi)用(yong)(yong)7輛(liang)試(shi)驗車(che)(che)(che)，其中6輛(liang)是豐田普銳斯，一輛(liang)是奧迪(di)TT。這(zhe)些(xie)車(che)(che)(che)在(zai)加(jia)州幾條道路上(shang)測(ce)(ce)試(shi)，其中包括舊金山灣(wan)區的(de)(de)(de)九曲花(hua)街(jie)。這(zhe)些(xie)車(che)(che)(che)輛(liang)使(shi)用(yong)(yong)照相機、雷達(da)感應器和激光測(ce)(ce)距機來“看”其他的(de)(de)(de)交通(tong)狀況，并且使(shi)用(yong)(yong)詳細地圖來為前(qian)方的(de)(de)(de)道路導航。谷(gu)歌(ge)(ge)說，這(zhe)些(xie)車(che)(che)(che)輛(liang)比有人(ren)(ren)駕駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)更(geng)安全，因為它們(men)能(neng)更(geng)迅速、更(geng)有效地作出(chu)反(fan)應。2012年5月(yue)(yue)8日(ri)，在(zai)美國內(nei)華(hua)達(da)州允許無(wu)人(ren)(ren)駕駛(shi)(shi)汽車(che)(che)(che)上(shang)路3個月(yue)(yue)后(hou)，機動(dong)車(che)(che)(che)駕駛(shi)(shi)管(guan)理(li)(li)處（Department of Motor Vehicles）為Google的(de)(de)(de)無(wu)人(ren)(ren)駕駛(shi)(shi)汽車(che)(che)(che)頒發了(le)一張合法車(che)(che)(che)牌(pai)。為了(le)醒目的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，無(wu)人(ren)(ren)駕駛(shi)(shi)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)牌(pai)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)是紅色。2015年11月(yue)(yue)底，根據谷(gu)歌(ge)(ge)提交給機動(dong)車(che)(che)(che)輛(liang)管(guan)理(li)(li)局(ju)的(de)(de)(de)報(bao)告，谷(gu)歌(ge)(ge)的(de)(de)(de)無(wu)人(ren)(ren)駕駛(shi)(shi)汽車(che)(che)(che)在(zai)自動(dong)模式下已經完成了(le)130萬多英里(li)。

2014年(nian)(nian)，祝(zhu)凌云與(yu)3個伙伴，成立了凌云工作室(shi)，而(er)正是他們4個人(ren)，打造出(chu)了目前的凌云電動汽車。2015年(nian)(nian)7月20日，凌云智能宣(xuan)布完成A輪1000萬美元融(rong)資，由(you)極客幫創投(tou)、云基金、寬帶資本、紅杉中國、真格、高瓴等九家創投(tou)機構合投(tou)。這個曾經僅4人(ren)的團隊在2014年(nian)(nian)做出(chu)了中國第一款兩輪電動汽車，并在一年(nian)(nian)里實現估值翻36倍。

產品介紹：2014年8月，凌(ling)云(yun)車(che)(che)完成首(shou)次載人實(shi)驗，凌(ling)云(yun)車(che)(che)可載兩人，其駕駛(shi)習慣和普(pu)通四輪(lun)汽(qi)(qi)車(che)(che)完全相同，而(er)相比另一(yi)(yi)款兩輪(lun)電動汽(qi)(qi)車(che)(che)LitMotors，更加“汽(qi)(qi)車(che)(che)化”。凌(ling)云(yun)車(che)(che)已解決了兩輪(lun)汽(qi)(qi)車(che)(che)的核心技術(shu)難題：用(yong)機械陀螺儀控制(zhi)車(che)(che)輛平(ping)(ping)衡，通俗來(lai)講是將(jiang)航空航天領域的姿態控制(zhi)技術(shu)，也(ye)是手機上的陀螺儀技術(shu)，運用(yong)在汽(qi)(qi)車(che)(che)上，只用(yong)前(qian)后僅兩個輪(lun)子(zi)就(jiu)能讓(rang)汽(qi)(qi)車(che)(che)在高速行(xing)駛(shi)保持平(ping)(ping)衡，一(yi)(yi)旦系(xi)統(tong)發(fa)現(xian)汽(qi)(qi)車(che)(che)車(che)(che)身(shen)有傾(qing)斜(xie)，會自動使(shi)它(ta)校正。

獨特(te)創新：選用(yong)分插(cha)片式電(dian)池(chi)(chi)組。由于(yu)兩輪(lun)汽車(che)(che)體積(ji)和(he)重量(liang)都只有(you)普通汽車(che)(che)的一(yi)半(ban)，電(dian)池(chi)(chi)能(neng)耗可(ke)以(yi)做到(dao)現有(you)市(shi)場(chang)電(dian)動汽車(che)(che)的三分之(zhi)一(yi)，可(ke)以(yi)實現像(xiang)手機(ji)一(yi)樣(yang)插(cha)拔電(dian)池(chi)(chi)充(chong)電(dian)，不再需要充(chong)電(dian)樁。

電動(dong)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)進入門檻雖(sui)然降低，但是(shi)(shi)研發(fa)(fa)電動(dong)汽車(che)(che)(che)依然非常(chang)燒(shao)錢，真正(zheng)形成規(gui)模銷(xiao)量的(de)(de)廠家，基本(ben)還(huan)是(shi)(shi)傳統(tong)車(che)(che)(che)企。樂視的(de)(de)上(shang)百(bai)億資金(jin)投進去(qu)，也(ye)只(zhi)有(you)(you)個樣車(che)(che)(che)，離量產車(che)(che)(che)還(huan)非常(chang)遠。純電動(dong)技術已(yi)經逐漸(jian)成熟，但是(shi)(shi)它的(de)(de)制造成本(ben)和使用成本(ben)都(dou)不低。即使是(shi)(shi)發(fa)(fa)展的(de)(de)不錯的(de)(de)電動(dong)汽車(che)(che)(che)，現階段(duan)(duan)也(ye)只(zhi)能(neng)走高端路線。所以(yi)電動(dong)汽車(che)(che)(che)暫(zan)時還(huan)只(zhi)有(you)(you)中產及(ji)以(yi)上(shang)的(de)(de)消費(fei)者才能(neng)夠(gou)承擔(dan)，離真正(zheng)的(de)(de)普(pu)及(ji)還(huan)有(you)(you)相當一段(duan)(duan)距離。雖(sui)然離普(pu)及(ji)還(huan)有(you)(you)距離，但是(shi)(shi)電動(dong)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)未來卻還(huan)是(shi)(shi)比較光明的(de)(de)，因為各大(da)廠商的(de)(de)計(ji)劃(hua)中，它都(dou)占據了很(hen)大(da)的(de)(de)一部分。