19世紀中期第二次(ci)工業革(ge)命蓬勃興起，人(ren)類進入(ru)了電氣時代(dai)，由此產生的各種新(xin)技術(shu)、新(xin)發明層(ceng)次(ci)不窮，并被(bei)應用于各種工業生產領域。1886年奔馳公司(si)創始人卡(ka)爾(er)·本茨研發出(chu)公認的(de)世(shi)界上第一輛現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)車，結束了以(yi)動物為交通工具驅動力(li)的(de)年代(dai)(dai)，1916年以制造飛機引擎起家(jia)的寶馬公(gong)司(si)誕(dan)生。在往后的一個(ge)多世紀里這兩家(jia)公(gong)司(si)在相愛(ai)相殺中一起(qi)見(jian)證著汽車(che)工(gong)業(ye)的發展。
| 奔馳Benz VS 寶馬BMW | 奔馳Benz | 寶馬BMW |
| 創立時間(jian) | 1886年 | 1916年 |
| 起家業務 | 研發出第一輛現代汽車 | 飛機發動機制造商 |
| 公司名稱 | 戴姆勒—奔馳汽車公司 | 巴伐利亞機械制造廠股份公司 |
| 總部地點 | 德國.斯圖加特 | 德國.慕尼黑 |
| 創(chuang)始(shi)人(ren) | 戈特利布·戴姆勒 | 吉斯坦·奧托 |
| 進入中國時間 | 1986年 | 1994年 |
| 品牌主張 | 心所向,馳以恒 | 悅創造奇跡 |
| 品牌特色 | 尊貴、大氣、穩重 | 現代、動感、活力 |
| 市場策略(lve) | 主打安全/舒適 | 主打駕駛樂趣 |
北京奔馳：北京(jing)汽車股(gu)份有(you)限(xian)公(gong)司與(yu)戴(dai)姆勒股(gu)份公(gong)司、戴(dai)姆勒大中(zhong)華區投資有(you)限(xian)公(gong)司組(zu)建的合(he)資企(qi)業，當前(qian)主要生產梅賽德斯-奔(ben)馳E級、C級轎車以(yi)及(ji)GLK等產品。其生產的汽車尾部大多數(shu)帶(dai)有(you)“北京(jing)奔(ben)馳”的中(zhong)文標識
福建奔馳：福(fu)建(jian)奔馳汽車(che)(che)工(gong)業有(you)限公司，是戴姆勒(le)在中國的(de)南方項(xiang)目，生產車(che)(che)型有(you)V級車(che)(che)，唯雅諾，威霆，凌特(te)。奔馳改裝車(che)(che)有(you)威霆救護(hu)車(che)(che)、威霆警用車(che)(che)、威霆商旅車(che)(che)、凌特(te)救護(hu)車(che)(che)、凌特(te)應急通(tong)訊指揮車(che)(che)、凌特(te)警用車(che)(che)等。其生產的(de)汽車(che)(che)尾部大多帶(dai)有(you)“福(fu)建(jian)奔馳”的(de)中文(wen)標(biao)識(shi)
進口奔馳:主(zhu)要由德國(guo)制造的進(jin)口奔馳汽車
奔馳AMG：奔(ben)馳(chi)旗下的專(zhuan)門負(fu)責(ze)改(gai)裝高性能奔(ben)馳(chi)轎(jiao)車(che)的公司，為了以示(shi)區別，它的車(che)型一般(ban)都會在型號后增(zeng)加AMG字(zi)樣
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華晨寶馬：寶馬(ma)集團和華晨(chen)中(zhong)國汽車(che)(che)控股有限(xian)公司(si)共同投資成立的合資企業，從事(shi)BMW品牌汽車(che)(che)的制造、銷(xiao)售和售后服務(wu)。其生產的汽車(che)(che)尾部帶有“華晨(chen)寶馬(ma)”的中(zhong)文標識
進口寶馬：主要由德國制造的進口(kou)寶馬汽車
寶馬M系：寶馬M部門(men)，運動特(te)性、專(zhuan)屬(shu)性和高超工藝的代表(biao)，同時也是優秀(xiu)的駕駛技藝和個人風格(ge)的象征(zheng)，汽車尾(wei)部帶有專(zhuan)屬(shu)的M標(biao)志
眾觀奔馳和(he)寶(bao)(bao)馬的(de)產品線(xian)你會發現，奔馳的(de)每一系列車(che)型似乎都(dou)能從(cong)(cong)寶(bao)(bao)馬中(zhong)找到(dao)其競爭對手(shou)，“坐奔馳開寶(bao)(bao)馬”也成了老(lao)生常談(tan)的(de)話題(ti)。不(bu)管是定位、價錢還(huan)是功(gong)能，從(cong)(cong)A級到(dao)S級，從(cong)(cong)1系到(dao)7系，從(cong)(cong)入(ru)門(men)到(dao)奢(she)侈，奔馳和(he)寶(bao)(bao)馬都(dou)不(bu)愿錯過豪車(che)市(shi)場的(de)每一杯羹(geng)。
| 奔馳車系 | 奔馳車型 | 寶馬車系 | 寶馬車型 |
| A級 | 迷你車系 | 1系 | 小型汽車 |
| B級 | 小型休旅車系 | 2系 | 小型轎跑 |
| C級 | 小型房車車系 | 3系 | 中型汽車 |
| CL級 | 豪華轎跑車 | 4系 | 中型轎跑（含敞篷） |
| CLK級 | 豪華轎跑車 | ||
| CLS級 | 運動房車系列 | 6系 | 中大型轎跑（含敞篷） |
| E級 | 中型豪華房車系列 | 5系 | 中大型汽車 |
| S級 | 大型豪華四門房車系列 | 7系 | 豪華D級車 |
| SL級 | 大型純雙座敞篷車系列 | ||
| SLC級 | 雙門跑車 | ||
| SLK級 | 小型純雙座敞篷跑車系列 | Z系 | 入門級跑車 |
| SLR級 | 高性能限量跑車 | ||
| G級 | 越野車/SUV | X系 | 越野車/SUV |
| GL級 | 大型豪華休閑越野用車 | ||
| GLK級 | 緊湊型SUV | ||
| M級 | 休閑越野用車系 | ||
| R級 | 大型的休旅車系 | ||
| AMG車系 | 高性能跑車 | M系 | 高性能跑車 |
尊(zun)貴、大氣、穩重(zhong)，主(zhu)打安全/舒適
現代、動感、活力(li)，主(zhu)打駕(jia)駛(shi)樂趣(qu)
始(shi)于1921年，隸屬于戴姆勒旗下，歷史悠久并享(xiang)有盛譽(yu)的(de)德國(guo)超豪華汽(qi)車品牌。
始(shi)于1906年英國，頂級汽車的杰出代表(biao)，以豪華而享(xiang)譽全球，汽車王(wang)國雍(yong)容高貴的標志(zhi)。
2016年寶馬迎來(lai)百(bai)年生(sheng)日之際，奔馳發廣告(gao)道賀：感謝100年來(lai)的(de)競爭，沒有你的(de)那三十(shi)年好(hao)孤單。這消息一(yi)出，引起(qi)了(le)(le)(le)業(ye)界的(de)熱議(yi)，同為汽車(che)行業(ye)的(de)勁敵(di)，卻(que)能以如此心態祝賀。后來(lai)寶馬車(che)迷做了(le)(le)(le)一(yi)張圖(tu)回敬道：“I was not when you were born , You were old when I was born . ”（君生(sheng)我未生(sheng)，我生(sheng)君已老。）并說了(le)(le)(le)句：謝謝！
兩個(ge)競爭了100年的老對手(shou)，連互相調(diao)戲都這(zhe)么優雅。雙(shuang)方之(zhi)前也多次交手(shou)，并且都是這(zhe)個(ge)調(diao)調(diao)，互相調(diao)侃、挖苦(ku)，卻又不失幽默(mo)，讓人佩(pei)服并形成話(hua)題(ti)進行傳播。
2014年(nian)世界杯(bei)上德系戰車打響營(ying)銷(xiao)戰役，寶馬：“敬友誼，為悍將，齊(qi)喝彩！”奔馳回應：“旗開得勝，合(he)力(li)所向披靡(mi)。”雙方都配了自(zi)家和對手的(de)車，表現的(de)是一種競爭與合(he)作的(de)精(jing)神(shen)。
2015年(nian)，NASA宣(xuan)布，在距離(li)地球約(yue)1400光年(nian)的(de)宇宙深(shen)空發現(xian)了一(yi)顆與地球相(xiang)似指數達到0.98的(de)“另一(yi)個地球”.隨后，奔(ben)馳(chi)(chi)和(he)寶馬(ma)(ma)就用＃HI，另一(yi)個地球＃來(lai)(lai)了一(yi)場營銷狂歡，大有隔著兩個星球互相(xiang)示(shi)愛的(de)意思(si)，寶馬(ma)(ma)先來(lai)(lai)“你那里(li)(li)是(shi)否也(ye)有“藍天白云”？”奔(ben)馳(chi)(chi)模仿寶馬(ma)(ma)的(de)語氣：“你那里(li)(li)，是(shi)否看到滿(man)天星徽？”
2015年因一期娛(yu)樂節(jie)目《我是歌(ge)手3》胡(hu)彥斌傾(qing)情演繹李宗盛(sheng)《山丘》，整(zheng)個汽(qi)車圈都加入了的營銷狂歡。
據(ju)寶(bao)(bao)馬(ma)公布的(de)數據(ju)顯(xian)示，2016年(nian)寶(bao)(bao)馬(ma)北美(mei)全年(nian)銷量為313174臺，同比大幅(fu)下滑了(le)(le)9.5%，奔馳以340237臺位居榜首，這意味著，奔馳終結了(le)(le)寶(bao)(bao)馬(ma)自2005年(nian)后(hou)領先11年(nian)的(de)全球銷量冠軍(jun)記錄，從寶(bao)(bao)馬(ma)手中(zhong)奪回了(le)(le)失去了(le)(le)11年(nian)的(de)銷量冠軍(jun)。
其實在最近幾(ji)年(nian)(nian)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)增長(chang)就呈勢(shi)不(bu)可擋之(zhi)勢(shi)，2015年(nian)(nian)，奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)和(he)寶(bao)(bao)馬(ma)無論是(shi)(shi)全(quan)球(qiu)還是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)排位名次雖然不(bu)同，但(dan)是(shi)(shi)寶(bao)(bao)馬(ma)都領先于奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)，全(quan)球(qiu)市(shi)(shi)場(chang)，2015年(nian)(nian)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)以3萬(wan)輛(liang)(liang)左右的(de)(de)(de)差額(e)讓寶(bao)(bao)馬(ma)繼續穩坐全(quan)球(qiu)豪車(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)之(zhi)王的(de)(de)(de)寶(bao)(bao)座(zuo)，在中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)，寶(bao)(bao)馬(ma)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)排名分別為二、三(san)位，寶(bao)(bao)馬(ma)以將近10萬(wan)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)優(you)勢(shi)領跑奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)。寶(bao)(bao)馬(ma)雖然在銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)上全(quan)面碾壓奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)，但(dan)是(shi)(shi)仔(zi)細研究這兩家的(de)(de)(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)數據，奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)增幅難以忽視。
| 品牌 | 2014全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 | 2015全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 |
| 寶馬 | 181.17萬輛 | 0.10% | 45.59萬輛 | 190.52萬輛 | 0.05% | 46.37萬輛 |
| 奔馳 | 165萬輛 | 0.10% | 28.2萬輛 | 187.15萬輛 | 0.13% | 37.55萬輛 |
| 奧迪 | 174.1萬輛 | 0.13% | 57.89萬輛 | 180.32萬輛 | 0.04% | 57.1萬輛 |
| 品牌 | 42675 | 42309 | 同比變化 | 2016年1-11月 | 2015年1-11月 | 同比變化 |
| 奔馳 | 182602萬輛 | 161953萬輛 | 0.13% | 189.63萬輛 | 169.34萬輛 | 0.12% |
| 寶馬 | 177740萬輛 | 167853萬輛 | 0.06% | 172.85萬輛 | 172.85萬輛 | 0.06% |
| 奧迪 | 154050萬輛 | 147746萬輛 | 0.04% | 171.39萬輛 | 164.48萬輛 | 0.04% |
無論是(shi)在全球市(shi)(shi)場(chang)還是(shi)在中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)，奔(ben)(ben)馳(chi)的銷量增幅都遠(yuan)大(da)于其余兩家，全球市(shi)(shi)場(chang)，奔(ben)(ben)馳(chi)達到兩位數增幅13.4%，是(shi)寶(bao)馬(ma)(ma)5.2%的增幅兩倍之多(duo)，在中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)，奔(ben)(ben)馳(chi)竟(jing)然更加逆天達到32.6%的增幅，寶(bao)馬(ma)(ma)僅(jin)僅(jin)是(shi)1.7%。而在2014年(nian)，這三家的增幅有(you)所差(cha)距(ju)，但還是(shi)比較接近的。所以在2016年(nian)奔(ben)(ben)馳(chi)重新奪(duo)回冠(guan)軍之位似乎也并不意外。
自特斯拉之后(hou)，電動汽車(che)和無人(ren)汽車(che)屢屢成為(wei)大(da)家關(guan)注的(de)(de)焦點，奔馳、寶馬和福(fu)特從2014年就(jiu)開(kai)始強調其不再是一個單純車(che)企，而是未來(lai)人(ren)們(men)日(ri)常出行(xing)服務方案的(de)(de)供應(ying)商。從新能(neng)源、車(che)聯網到無人(ren)駕(jia)駛，汽車(che)產業正(zheng)在面臨巨(ju)大(da)的(de)(de)變(bian)革(ge)。在這個充滿(man)著機會(hui)與挑戰的(de)(de)時(shi)代，眾多具備深厚互聯網背(bei)景的(de)(de)企業都開(kai)始造車(che)，傳統車(che)企巨(ju)頭自然不會(hui)錯過這次變(bian)革(ge)。
奔馳(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)無人駕(jia)駛(shi)實驗(yan)始(shi)于(yu)2013年(nian)，公司宣布奔馳(chi)(chi)(chi)S級轎車(che)(che)完成無人駕(jia)駛(shi)路試，從德國(guo)曼海姆(mu)出(chu)發行駛(shi)100公里達(da)到普福爾(er)茨海姆(mu)。2015年(nian)6月宣布2016款E級轎車(che)(che)將可以實現完全無人駕(jia)駛(shi)。2015年(nian)1月奔馳(chi)(chi)(chi)在國(guo)際消(xiao)費(fei)電子展(CES)發布F 015 Luxury in Motion自動(dong)駕(jia)駛(shi)概念(nian)車(che)(che)，3月在美國(guo)舊金山進行路試，計(ji)劃(hua)于(yu)2030年(nian)推出(chu)。為了(le)提高地圖的(de)(de)(de)準確性，奔馳(chi)(chi)(chi)、寶馬和(he)奧迪于(yu)2015年(nian)聯合收(shou)購諾基亞的(de)(de)(de)“Here”地圖業務。
寶馬(ma)(ma)進軍無(wu)人駕(jia)駛領域始于2014年(nian)9月(yue)與百(bai)度的(de)合作。2015年(nian)年(nian)底(di)寶馬(ma)(ma)與百(bai)度合作研發的(de)無(wu)人駕(jia)駛車輛順利完成城(cheng)市路況及(ji)高速(su)路況混(hun)合測(ce)試，測(ce)試地(di)點為(wei)北京，測(ce)試車型為(wei)寶馬(ma)(ma)3系GT。2016年(nian)寶馬(ma)(ma)集團以及(ji)百(bai)度公(gong)司的(de)高管(guan)表示，雙方將終止自動駕(jia)駛汽車方面的(de)合作。
2016年7月寶(bao)(bao)馬(ma)、以(yi)(yi)色列輔助駕(jia)駛(shi)研發(fa)公司Mobileye及英(ying)(ying)特爾宣布(bu)合作，將聯合研發(fa)制造無人(ren)駕(jia)駛(shi)電動(dong)(dong)車(che)iNext，計劃(hua)于2021年推出(chu)，取代7系成為旗艦轎車(che)。英(ying)(ying)特爾提(ti)供芯片可以(yi)(yi)提(ti)高(gao)車(che)輛的(de)(de)運算速(su)度(du)，Mobileye提(ti)供智能(neng)行(xing)車(che)預(yu)警(jing)系統。寶(bao)(bao)馬(ma)表示，未(wei)來該(gai)(gai)平臺研發(fa)成功后將向汽車(che)、科技(ji)公司開(kai)放。寶(bao)(bao)馬(ma)把未(wei)來的(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)計劃(hua)命名為 Project i 2.0。從(cong)(cong) Project i 到 Project i 2.0，是從(cong)(cong)電動(dong)(dong)化(hua)到自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)的(de)(de)轉變。而寶(bao)(bao)馬(ma)的(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)，更確(que)(que)切的(de)(de)說應該(gai)(gai)是車(che)子的(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)、聯網化(hua)。具(ju)體到技(ji)術(shu)上，他們(men)明確(que)(que)了幾點方向：高(gao)精(jing)度(du)地(di)圖、傳感器技(ji)術(shu)、云計算、人(ren)工(gong)智能(neng)。
奔(ben)馳專門為電動(dong)(dong)車(che)設立了(le)一(yi)個“EQ”子品牌，《美國(guo)汽車(che)新聞(wen)》報道稱(cheng)，奔(ben)馳將推出(chu)一(yi)系列電動(dong)(dong)汽車(che)，他們押注新能(neng)源(yuan)車(che)有(you)很(hen)大(da)的可能(neng)為公(gong)(gong)司盈利。知情人士表示一(yi)共將推出(chu)四款車(che)型，兩款SUV兩款轎車(che)。奔(ben)馳母公(gong)(gong)司戴姆勒還宣布(bu)將投資10億(yi)歐元在匈牙利建造第二座(zuo)奔(ben)馳工廠投產新能(neng)源(yuan)汽車(che)。
國(guo)(guo)外汽車(che)(che)媒體Automobile Magazine撰文(wen)稱，寶(bao)馬(ma)計劃在純電(dian)動汽車(che)(che)上(shang)發力了(le)(le)。寶(bao)馬(ma)制定了(le)(le)一個名為i20的(de)(de)全新(xin)計劃，準(zhun)備在2021年稍晚時候推出i5和(he)i6車(che)(che)型。除(chu)了(le)(le)擴大純電(dian)動汽車(che)(che)的(de)(de)生(sheng)產線，寶(bao)馬(ma)還準(zhun)備增(zeng)強旗下車(che)(che)型的(de)(de)自(zi)動化能力。除(chu)了(le)(le)新(xin)車(che)(che)型，寶(bao)馬(ma)還在積極推動新(xin)的(de)(de)電(dian)池(chi)工(gong)(gong)廠建(jian)(jian)設(she)。路透(tou)社(she)援引泰國(guo)(guo)工(gong)(gong)業(ye)部長表(biao)示(shi)，德國(guo)(guo)汽車(che)(che)制造商(shang)寶(bao)馬(ma)正(zheng)在考慮在泰國(guo)(guo)建(jian)(jian)造新(xin)的(de)(de)電(dian)池(chi)工(gong)(gong)廠。
豪華汽車巨頭寶馬和奔馳之間的碰撞永不沉悶且無休止，像奔馳寶馬這(zhe)樣互相尊重(zhong)又針鋒相對的競爭帶來的往往是雙贏，不(bu)(bu)停的戰斗使他(ta)們不(bu)(bu)斷創新，日(ri)漸(jian)強大，同時也在鞏固(gu)著(zhu)自(zi)己的巨頭地位。走向虛實(shi)結合的未來汽車(che)世界，越來越多企(qi)業不(bu)(bu)再(zai)孤獨作(zuo)戰，而是結伴前行。相信(xin)這些行業巨頭定(ding)能找到自(zi)己的方向，在未來智能出行服務里占有一(yi)片江山。
奧迪
梅賽德斯奔馳
寶馬
瑪莎拉蒂
雷克薩斯
沃爾沃
凱迪拉克
大眾
豐田
捷豹
