19世紀中期第二次工(gong)業革命蓬勃興起，人類進入了電(dian)氣時代，由此產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)各種新技術、新發(fa)明(ming)層次不窮，并被應用于各種工(gong)業生(sheng)(sheng)產(chan)領域。1886年(nian)(nian)奔馳公司創(chuang)始(shi)人卡爾·本茨研(yan)發出(chu)公認的(de)世界上(shang)第一輛現代(dai)汽(qi)車，結(jie)束(shu)了(le)以(yi)動物為交通工具驅動力的(de)年(nian)(nian)代(dai)，1916年以制(zhi)造飛機引擎起(qi)家的寶馬公司誕生。在往后的一個多世紀里這兩家公司在相愛相殺中一起見證著汽車工業的發(fa)展。
| 奔馳Benz VS 寶馬BMW | 奔馳Benz | 寶馬BMW |
| 創立(li)時間 | 1886年 | 1916年 |
| 起家業務(wu) | 研發出第一輛現代汽車 | 飛機發動機制造商 |
| 公(gong)司(si)名稱 | 戴姆勒—奔馳汽車公司 | 巴伐利亞機械制造廠股份公司 |
| 總部(bu)地(di)點 | 德國.斯圖加特 | 德國.慕尼黑 |
| 創始人 | 戈特利布·戴姆勒 | 吉斯坦·奧托 |
| 進入中國時間 | 1986年 | 1994年 |
| 品牌主張 | 心所向,馳以恒 | 悅創造奇跡 |
| 品(pin)牌(pai)特色 | 尊貴、大氣、穩重 | 現代、動感、活力 |
| 市場策略 | 主打安全/舒適 | 主打駕駛樂趣 |
北京奔馳：北京汽車股(gu)份有(you)限(xian)公司(si)(si)(si)與(yu)戴姆(mu)(mu)勒股(gu)份公司(si)(si)(si)、戴姆(mu)(mu)勒大中華區投資(zi)有(you)限(xian)公司(si)(si)(si)組建的合資(zi)企業(ye)，當前主要生(sheng)產(chan)梅賽德斯(si)-奔(ben)馳E級(ji)、C級(ji)轎車以及GLK等產(chan)品。其生(sheng)產(chan)的汽車尾(wei)部大多(duo)數帶有(you)“北京奔(ben)馳”的中文(wen)標識
福建奔馳：福建奔(ben)馳汽(qi)車(che)(che)工(gong)業有限公司，是戴姆勒在中國的(de)(de)南方(fang)項目(mu)，生產車(che)(che)型有V級車(che)(che)，唯雅(ya)諾，威霆，凌(ling)特(te)。奔(ben)馳改裝車(che)(che)有威霆救護(hu)車(che)(che)、威霆警用車(che)(che)、威霆商(shang)旅車(che)(che)、凌(ling)特(te)救護(hu)車(che)(che)、凌(ling)特(te)應急通訊指(zhi)揮車(che)(che)、凌(ling)特(te)警用車(che)(che)等。其生產的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)尾(wei)部(bu)大多帶有“福建奔(ben)馳”的(de)(de)中文標識
進口奔馳:主要由(you)德(de)國制造的進(jin)口(kou)奔馳汽車
奔馳AMG：奔馳旗(qi)下的專(zhuan)門(men)負責(ze)改裝高性(xing)能奔馳轎車的公司，為(wei)了以(yi)示區別，它的車型一(yi)般都(dou)會在型號后(hou)增加AMG字樣
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華晨寶馬：寶馬(ma)集(ji)團和(he)華晨(chen)中(zhong)國汽車控股有限公司共同投(tou)資(zi)成(cheng)立的(de)(de)合(he)資(zi)企業，從事BMW品牌汽車的(de)(de)制(zhi)造、銷售和(he)售后(hou)服務(wu)。其(qi)生產的(de)(de)汽車尾部帶(dai)有“華晨(chen)寶馬(ma)”的(de)(de)中(zhong)文標識
進口寶馬：主要(yao)由德(de)國制(zhi)造的進口寶馬汽車
寶馬M系：寶馬(ma)M部門，運(yun)動(dong)特性(xing)、專屬性(xing)和高超工藝(yi)的代(dai)表，同時也(ye)是優(you)秀的駕駛技藝(yi)和個人風格的象征，汽車尾(wei)部帶有(you)專屬的M標(biao)志
眾觀奔(ben)馳(chi)和(he)寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)的(de)產品線你會發現，奔(ben)馳(chi)的(de)每一(yi)系列車(che)型(xing)似乎都能從(cong)(cong)寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)中找(zhao)到(dao)(dao)其競爭對手(shou)，“坐奔(ben)馳(chi)開寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)”也(ye)成了(le)老生(sheng)常(chang)談的(de)話(hua)題。不管是(shi)定位、價(jia)錢(qian)還是(shi)功能，從(cong)(cong)A級(ji)到(dao)(dao)S級(ji)，從(cong)(cong)1系到(dao)(dao)7系，從(cong)(cong)入(ru)門(men)到(dao)(dao)奢侈，奔(ben)馳(chi)和(he)寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)都不愿錯過(guo)豪車(che)市(shi)場的(de)每一(yi)杯羹。
| 奔馳車系 | 奔馳車型 | 寶馬車系 | 寶馬車型 |
| A級 | 迷你車系 | 1系 | 小型汽車 |
| B級 | 小型休旅車系 | 2系 | 小型轎跑 |
| C級 | 小型房車車系 | 3系 | 中型汽車 |
| CL級 | 豪華轎跑車 | 4系 | 中型轎跑（含敞篷） |
| CLK級 | 豪華轎跑車 | ||
| CLS級 | 運動房車系列 | 6系 | 中大型轎跑（含敞篷） |
| E級 | 中型豪華房車系列 | 5系 | 中大型汽車 |
| S級 | 大型豪華四門房車系列 | 7系 | 豪華D級車 |
| SL級 | 大型純雙座敞篷車系列 | ||
| SLC級 | 雙門跑車 | ||
| SLK級 | 小型純雙座敞篷跑車系列 | Z系 | 入門級跑車 |
| SLR級 | 高性能限量跑車 | ||
| G級 | 越野車/SUV | X系 | 越野車/SUV |
| GL級 | 大型豪華休閑越野用車 | ||
| GLK級 | 緊湊型SUV | ||
| M級 | 休閑越野用車系 | ||
| R級 | 大型的休旅車系 | ||
| AMG車系 | 高性能跑車 | M系 | 高性能跑車 |
尊貴(gui)、大氣、穩重，主打安全/舒適
現代、動(dong)感、活力，主(zhu)打駕(jia)駛樂趣
始(shi)于1921年，隸屬于戴姆勒旗下，歷史(shi)悠久(jiu)并享有盛譽的德國超豪華汽(qi)車品牌。
始于1906年英(ying)國，頂(ding)級(ji)汽(qi)(qi)車(che)的(de)杰出代表，以豪華而享(xiang)譽全球，汽(qi)(qi)車(che)王(wang)國雍容高貴的(de)標志。
奔馳與手表巨頭瑞士Swatch公(gong)司(si)合(he)作的產(chan)物，集流行、實用、小巧(qiao)、智能(neng)化(hua)及人性化(hua)的特點于一身(shen)。
由(you)英國汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司推出后被(bei)寶馬公(gong)司持(chi)有(you)的一(yi)款汽(qi)(qi)車(che)品牌，一(yi)款風(feng)靡全球、個性十足的小(xiao)型(xing)汽(qi)(qi)車(che)。
2016年寶馬迎來百(bai)年生日(ri)之際(ji)，奔馳發廣告道賀：感謝(xie)100年來的競爭，沒有你的那三十(shi)年好孤單。這(zhe)消息一出，引起了(le)(le)業(ye)界的熱議(yi)，同為汽車行業(ye)的勁敵，卻能以如(ru)此心態祝(zhu)賀。后(hou)來寶馬車迷(mi)做(zuo)了(le)(le)一張圖回敬道：“I was not when you were born , You were old when I was born . ”（君(jun)生我(wo)未生，我(wo)生君(jun)已老。）并(bing)說了(le)(le)句：謝(xie)謝(xie)！
兩個競爭(zheng)了100年的(de)老對手，連互相調(diao)戲(xi)都(dou)這么優雅。雙方之前也多次交手，并(bing)(bing)且(qie)都(dou)是這個調(diao)調(diao)，互相調(diao)侃、挖苦，卻(que)又不失幽默，讓人佩服并(bing)(bing)形成(cheng)話題進行傳播。
2014年世界杯上(shang)德系戰車打(da)響營銷戰役，寶馬：“敬友(you)誼，為悍將(jiang)，齊喝(he)彩！”奔馳回應：“旗(qi)開(kai)得(de)勝，合力所(suo)向披靡。”雙方(fang)都配了自家和對手的車，表現(xian)的是一(yi)種(zhong)競爭與合作的精(jing)神。
2015年，NASA宣布，在距離(li)地球約1400光年的宇宙深空發現(xian)了(le)一(yi)顆與(yu)地球相似(si)指(zhi)數達到0.98的“另(ling)一(yi)個(ge)(ge)地球”.隨(sui)后，奔馳和寶(bao)(bao)馬就(jiu)用＃HI，另(ling)一(yi)個(ge)(ge)地球＃來了(le)一(yi)場營銷狂歡，大(da)有隔著兩個(ge)(ge)星球互相示愛的意思，寶(bao)(bao)馬先來“你那里是(shi)否(fou)(fou)也有“藍天白云”？”奔馳模(mo)仿寶(bao)(bao)馬的語氣：“你那里，是(shi)否(fou)(fou)看到滿天星徽？”
2015年因一期(qi)娛樂節目《我(wo)是歌手3》胡彥斌傾情演繹李(li)宗盛《山丘(qiu)》，整(zheng)個汽車(che)圈都加入(ru)了(le)的營銷狂歡。
據寶(bao)馬(ma)(ma)公布的(de)數(shu)據顯示，2016年(nian)寶(bao)馬(ma)(ma)北美(mei)全年(nian)銷(xiao)量為(wei)313174臺(tai)，同比大幅下滑(hua)了9.5%，奔(ben)馳以(yi)340237臺(tai)位居榜首，這意味著(zhu)，奔(ben)馳終結(jie)了寶(bao)馬(ma)(ma)自2005年(nian)后領先11年(nian)的(de)全球(qiu)銷(xiao)量冠軍(jun)記錄，從寶(bao)馬(ma)(ma)手(shou)中奪回了失去(qu)了11年(nian)的(de)銷(xiao)量冠軍(jun)。
其實在(zai)最近幾年(nian)奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)的銷(xiao)量增(zeng)長就呈(cheng)勢(shi)不可擋之勢(shi)，2015年(nian)，奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)和寶馬無論是全(quan)球還是中國市場(chang)的排位(wei)名(ming)次(ci)雖然不同(tong)，但是寶馬都領(ling)先于奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)，全(quan)球市場(chang)，2015年(nian)奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)以3萬輛(liang)左右的差額讓寶馬繼續穩坐(zuo)全(quan)球豪車(che)銷(xiao)量之王的寶座(zuo)，在(zai)中國市場(chang)，寶馬奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)排名(ming)分別(bie)為(wei)二(er)、三位(wei)，寶馬以將近10萬輛(liang)的優(you)勢(shi)領(ling)跑(pao)奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)。寶馬雖然在(zai)銷(xiao)量上全(quan)面碾壓(ya)奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)，但是仔(zi)細研(yan)究這(zhe)兩家(jia)的銷(xiao)量數據，奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)的增(zeng)幅難以忽(hu)視。
| 品牌 | 2014全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 | 2015全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 |
| 寶馬 | 181.17萬輛 | 0.10% | 45.59萬輛 | 190.52萬輛 | 0.05% | 46.37萬輛 |
| 奔馳 | 165萬輛 | 0.10% | 28.2萬輛 | 187.15萬輛 | 0.13% | 37.55萬輛 |
| 奧迪 | 174.1萬輛 | 0.13% | 57.89萬輛 | 180.32萬輛 | 0.04% | 57.1萬輛 |
| 品牌 | 42675 | 42309 | 同比變化 | 2016年1-11月 | 2015年1-11月 | 同比變化 |
| 奔馳 | 182602萬輛 | 161953萬輛 | 0.13% | 189.63萬輛 | 169.34萬輛 | 0.12% |
| 寶馬 | 177740萬輛 | 167853萬輛 | 0.06% | 172.85萬輛 | 172.85萬輛 | 0.06% |
| 奧迪 | 154050萬輛 | 147746萬輛 | 0.04% | 171.39萬輛 | 164.48萬輛 | 0.04% |
無論(lun)是(shi)在(zai)(zai)(zai)全球市(shi)(shi)場還(huan)是(shi)在(zai)(zai)(zai)中國(guo)市(shi)(shi)場，奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)銷量(liang)增幅都(dou)遠(yuan)大于其余兩家(jia)，全球市(shi)(shi)場，奔(ben)馳(chi)(chi)達到兩位數增幅13.4%，是(shi)寶馬5.2%的(de)增幅兩倍之多(duo)，在(zai)(zai)(zai)中國(guo)市(shi)(shi)場，奔(ben)馳(chi)(chi)竟然更(geng)加(jia)逆天達到32.6%的(de)增幅，寶馬僅僅是(shi)1.7%。而(er)在(zai)(zai)(zai)2014年，這三家(jia)的(de)增幅有(you)所差距，但還(huan)是(shi)比較(jiao)接近的(de)。所以在(zai)(zai)(zai)2016年奔(ben)馳(chi)(chi)重新奪回冠軍之位似乎也(ye)并不(bu)意外。
自特斯(si)拉之后，電動(dong)汽車(che)和(he)無人汽車(che)屢(lv)屢(lv)成(cheng)為大(da)家(jia)關(guan)注的(de)焦(jiao)點，奔馳(chi)、寶(bao)馬和(he)福特從2014年就開始強調其(qi)不(bu)(bu)再是一個單純(chun)車(che)企(qi)，而(er)是未(wei)來人們日常出行服務方(fang)案(an)的(de)供應(ying)商。從新(xin)能源、車(che)聯網到(dao)無人駕駛，汽車(che)產(chan)業(ye)正在面臨巨大(da)的(de)變(bian)革(ge)。在這(zhe)個充(chong)滿著機會與挑戰的(de)時代，眾多具備深(shen)厚(hou)互(hu)聯網背景(jing)的(de)企(qi)業(ye)都開始造車(che)，傳統車(che)企(qi)巨頭(tou)自然(ran)不(bu)(bu)會錯過這(zhe)次變(bian)革(ge)。
奔(ben)馳(chi)(chi)的無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)(shi)實(shi)驗始于2013年(nian)(nian)，公司宣布(bu)奔(ben)馳(chi)(chi)S級轎車完成無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)(shi)路試，從德國曼海姆(mu)出發(fa)行(xing)駛(shi)(shi)100公里達到普福爾茨海姆(mu)。2015年(nian)(nian)6月(yue)宣布(bu)2016款E級轎車將可以(yi)實(shi)現完全無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)(shi)。2015年(nian)(nian)1月(yue)奔(ben)馳(chi)(chi)在國際消(xiao)費電子展(CES)發(fa)布(bu)F 015 Luxury in Motion自動駕(jia)駛(shi)(shi)概念車，3月(yue)在美國舊(jiu)金山進(jin)行(xing)路試，計(ji)劃于2030年(nian)(nian)推出。為(wei)了提(ti)高地圖的準確性，奔(ben)馳(chi)(chi)、寶馬和奧迪(di)于2015年(nian)(nian)聯(lian)合收(shou)購諾基(ji)亞的“Here”地圖業務。
寶(bao)馬(ma)進軍無人(ren)駕(jia)駛(shi)領域始(shi)于2014年(nian)(nian)(nian)9月與(yu)百度的(de)合作。2015年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底寶(bao)馬(ma)與(yu)百度合作研(yan)發(fa)的(de)無人(ren)駕(jia)駛(shi)車(che)輛順利完成城市路況及高(gao)速(su)路況混合測試，測試地點為北京，測試車(che)型為寶(bao)馬(ma)3系GT。2016年(nian)(nian)(nian)寶(bao)馬(ma)集(ji)團以及百度公司的(de)高(gao)管表示，雙方將終止自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車(che)方面的(de)合作。
2016年7月寶(bao)馬、以色(se)列輔助駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)研(yan)發公司Mobileye及英特爾宣布合(he)作(zuo)，將聯(lian)合(he)研(yan)發制造無人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)電動(dong)車iNext，計(ji)(ji)劃于2021年推出，取代(dai)7系成(cheng)為旗艦轎車。英特爾提(ti)(ti)供芯片可(ke)以提(ti)(ti)高車輛的(de)運算速(su)度，Mobileye提(ti)(ti)供智(zhi)(zhi)能行車預警(jing)系統。寶(bao)馬表示(shi)，未來該平臺研(yan)發成(cheng)功后將向汽車、科技(ji)公司開放。寶(bao)馬把未來的(de)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)計(ji)(ji)劃命名為 Project i 2.0。從(cong) Project i 到(dao) Project i 2.0，是從(cong)電動(dong)化到(dao)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)的(de)轉變。而(er)寶(bao)馬的(de)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)，更確(que)切的(de)說(shuo)應該是車子的(de)自動(dong)化、聯(lian)網化。具(ju)體到(dao)技(ji)術(shu)上，他們(men)明確(que)了幾點(dian)方向：高精度地圖(tu)、傳感器技(ji)術(shu)、云計(ji)(ji)算、人工智(zhi)(zhi)能。
奔(ben)馳專門為(wei)電(dian)動(dong)(dong)車(che)設立(li)了一個“EQ”子品牌，《美國汽(qi)(qi)車(che)新(xin)(xin)(xin)聞》報道稱(cheng)，奔(ben)馳將推出一系列(lie)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)，他們押注新(xin)(xin)(xin)能源車(che)有(you)很大的可能為(wei)公司(si)盈利。知情人士表示一共將推出四款車(che)型，兩款SUV兩款轎車(che)。奔(ben)馳母公司(si)戴姆勒還宣布將投資(zi)10億歐(ou)元在(zai)匈牙利建(jian)造第二(er)座奔(ben)馳工廠投產新(xin)(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)。
國外汽(qi)車(che)(che)(che)(che)媒體Automobile Magazine撰文稱(cheng)，寶(bao)馬(ma)(ma)計劃在純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)上發力了。寶(bao)馬(ma)(ma)制(zhi)定(ding)了一(yi)個名(ming)為i20的(de)全新(xin)計劃，準(zhun)備在2021年稍晚(wan)時候推(tui)出(chu)i5和i6車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)。除了擴大純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)生產線，寶(bao)馬(ma)(ma)還(huan)準(zhun)備增強(qiang)旗(qi)下車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)的(de)自動(dong)(dong)化能力。除了新(xin)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)，寶(bao)馬(ma)(ma)還(huan)在積極推(tui)動(dong)(dong)新(xin)的(de)電(dian)(dian)池(chi)工廠建設。路透社援引泰(tai)國工業(ye)部長表示(shi)，德國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造商寶(bao)馬(ma)(ma)正在考(kao)慮在泰(tai)國建造新(xin)的(de)電(dian)(dian)池(chi)工廠。
豪華汽車巨頭寶馬和奔馳之間的碰撞永不沉悶且無休止，像奔(ben)馳寶(bao)馬這樣互相尊(zun)重又針鋒相對(dui)的競爭帶(dai)來的往往是雙(shuang)贏，不(bu)停的(de)戰斗(dou)使他(ta)們(men)不(bu)斷創新，日(ri)漸強大，同(tong)時也在鞏(gong)固著(zhu)自己的(de)巨(ju)頭(tou)地位。走向虛實結合的(de)未來汽車世界，越來越多企業不(bu)再孤獨作戰，而是結伴前行。相信這些行業巨(ju)頭(tou)定能找到自己的(de)方向，在未來智能出行服務(wu)里占(zhan)有一片(pian)江山。
奧迪
梅賽德斯奔馳
寶馬
瑪莎拉蒂
雷克薩斯
沃爾沃
凱迪拉克
大眾
豐田
捷豹
