19世紀中(zhong)期第二次工業(ye)革命蓬勃興起，人類進入了電氣(qi)時(shi)代，由(you)此產(chan)生(sheng)的各種(zhong)新技(ji)術、新發明(ming)層次不窮(qiong)，并被應(ying)用(yong)于(yu)各種(zhong)工業(ye)生(sheng)產(chan)領域。1886年(nian)奔馳公司創始人卡爾·本茨(ci)研發出公認的(de)世(shi)界上第一輛現(xian)代(dai)汽車，結(jie)束了以動(dong)(dong)物為交通工具驅動(dong)(dong)力(li)的(de)年(nian)代(dai)，1916年(nian)以制造飛機引擎(qing)起家(jia)的寶(bao)馬公(gong)司誕(dan)生。在往后(hou)的一個多世紀里這(zhe)兩家公(gong)司在相(xiang)愛相(xiang)殺(sha)中一起見(jian)證(zheng)著汽車工業的發展。
| 奔馳Benz VS 寶馬BMW | 奔馳Benz | 寶馬BMW |
| 創立時間 | 1886年 | 1916年 |
| 起家(jia)業(ye)務(wu) | 研發出第一輛現代汽車 | 飛機發動機制造商 |
| 公司名稱 | 戴姆勒—奔馳汽車公司 | 巴伐利亞機械制造廠股份公司 |
| 總部(bu)地(di)點 | 德國.斯圖加特 | 德國.慕尼黑 |
| 創始人 | 戈特利布·戴姆勒 | 吉斯坦·奧托 |
| 進入中國時間(jian) | 1986年 | 1994年 |
| 品牌主(zhu)張(zhang) | 心所向,馳以恒 | 悅創造奇跡 |
| 品牌特(te)色 | 尊貴、大氣、穩重 | 現代、動感、活力 |
| 市場(chang)策略 | 主打安全/舒適 | 主打駕駛樂趣 |
北京奔馳：北京(jing)(jing)汽車(che)股(gu)(gu)份有限公司與戴姆勒股(gu)(gu)份公司、戴姆勒大(da)中(zhong)華區投資(zi)有限公司組建的(de)(de)合資(zi)企業(ye)，當(dang)前(qian)主要生(sheng)(sheng)產(chan)梅(mei)賽德斯-奔馳E級、C級轎(jiao)車(che)以及(ji)GLK等(deng)產(chan)品。其生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)汽車(che)尾部大(da)多數帶有“北京(jing)(jing)奔馳”的(de)(de)中(zhong)文(wen)標識
福建奔馳：福建奔(ben)(ben)(ben)馳汽(qi)車(che)(che)工業有(you)限公司，是戴姆勒在中國的南方項目，生產車(che)(che)型有(you)V級車(che)(che)，唯雅(ya)諾，威霆(ting)，凌(ling)(ling)特。奔(ben)(ben)(ben)馳改裝車(che)(che)有(you)威霆(ting)救護(hu)車(che)(che)、威霆(ting)警(jing)用車(che)(che)、威霆(ting)商旅車(che)(che)、凌(ling)(ling)特救護(hu)車(che)(che)、凌(ling)(ling)特應急通(tong)訊指揮車(che)(che)、凌(ling)(ling)特警(jing)用車(che)(che)等(deng)。其生產的汽(qi)車(che)(che)尾部大多帶有(you)“福建奔(ben)(ben)(ben)馳”的中文標識
進口奔馳:主要由(you)德國制造(zao)的進口奔馳汽車(che)
奔馳AMG：奔馳(chi)旗下(xia)的(de)(de)專門負責改裝高(gao)性能(neng)奔馳(chi)轎(jiao)車的(de)(de)公司，為了以示區別，它的(de)(de)車型一般都會在型號后增加AMG字樣(yang)
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華晨寶馬：寶馬集團和華晨(chen)中國汽(qi)車控股有(you)限公(gong)司共(gong)同投資成立的(de)合(he)資企(qi)業(ye)，從事(shi)BMW品牌汽(qi)車的(de)制造、銷售和售后服務(wu)。其生產的(de)汽(qi)車尾部帶(dai)有(you)“華晨(chen)寶馬”的(de)中文標識
進口寶馬：主要由德國制造的進口寶馬汽(qi)車
寶馬M系：寶馬M部(bu)門(men)，運動特性(xing)、專屬性(xing)和(he)高超工(gong)藝的代(dai)表(biao)，同時也(ye)是(shi)優秀(xiu)的駕駛技藝和(he)個人風格的象征，汽車尾部(bu)帶有(you)專屬的M標志(zhi)
眾觀奔馳(chi)(chi)和(he)(he)寶馬(ma)的產品線你會發現，奔馳(chi)(chi)的每(mei)一(yi)系列車型似乎都能(neng)從寶馬(ma)中找到其競爭對手，“坐奔馳(chi)(chi)開寶馬(ma)”也成了(le)老生常談的話題。不(bu)管是定位(wei)、價(jia)錢(qian)還是功能(neng)，從A級到S級，從1系到7系，從入門到奢侈，奔馳(chi)(chi)和(he)(he)寶馬(ma)都不(bu)愿錯過豪車市場的每(mei)一(yi)杯羹。
| 奔馳車系 | 奔馳車型 | 寶馬車系 | 寶馬車型 |
| A級 | 迷你車系 | 1系 | 小型汽車 |
| B級 | 小型休旅車系 | 2系 | 小型轎跑 |
| C級 | 小型房車車系 | 3系 | 中型汽車 |
| CL級 | 豪華轎跑車 | 4系 | 中型轎跑（含敞篷） |
| CLK級 | 豪華轎跑車 | ||
| CLS級 | 運動房車系列 | 6系 | 中大型轎跑（含敞篷） |
| E級 | 中型豪華房車系列 | 5系 | 中大型汽車 |
| S級 | 大型豪華四門房車系列 | 7系 | 豪華D級車 |
| SL級 | 大型純雙座敞篷車系列 | ||
| SLC級 | 雙門跑車 | ||
| SLK級 | 小型純雙座敞篷跑車系列 | Z系 | 入門級跑車 |
| SLR級 | 高性能限量跑車 | ||
| G級 | 越野車/SUV | X系 | 越野車/SUV |
| GL級 | 大型豪華休閑越野用車 | ||
| GLK級 | 緊湊型SUV | ||
| M級 | 休閑越野用車系 | ||
| R級 | 大型的休旅車系 | ||
| AMG車系 | 高性能跑車 | M系 | 高性能跑車 |
始于1921年，隸屬于戴姆勒旗下，歷史(shi)悠久并享有盛譽的德國超豪華(hua)汽車(che)品牌。
始于1906年英國，頂(ding)級汽車的(de)杰出代表，以(yi)豪華而享(xiang)譽(yu)全球，汽車王(wang)國雍容(rong)高貴的(de)標志。
2016年寶(bao)馬(ma)迎來百年生日之際，奔馳發廣告道(dao)賀(he)(he)：感謝100年來的競爭，沒有你(ni)的那三十年好孤(gu)單。這消息(xi)一(yi)出，引(yin)起了業界的熱議，同為汽車行業的勁敵，卻能以(yi)如此心(xin)態祝賀(he)(he)。后來寶(bao)馬(ma)車迷做了一(yi)張圖回敬道(dao)：“I was not when you were born , You were old when I was born . ”（君(jun)(jun)生我未(wei)生，我生君(jun)(jun)已老。）并說了句(ju)：謝謝！
兩個競爭了(le)100年(nian)的老對手，連互相(xiang)(xiang)調(diao)戲都這(zhe)么優雅(ya)。雙方之前也多次交手，并且都是這(zhe)個調(diao)調(diao)，互相(xiang)(xiang)調(diao)侃(kan)、挖苦，卻又不失(shi)幽默，讓人佩服(fu)并形成(cheng)話題進行傳播。
2014年世(shi)界杯上德系戰(zhan)車(che)打(da)響營銷戰(zhan)役，寶馬：“敬友誼，為(wei)悍將，齊喝(he)彩！”奔(ben)馳回應：“旗開得勝，合(he)力所向披靡(mi)。”雙(shuang)方都配了自家(jia)和對手的車(che)，表現的是(shi)一(yi)種競(jing)爭與合(he)作的精神。
2015年，NASA宣布，在距(ju)離地(di)(di)(di)球約1400光年的宇宙深空(kong)發(fa)現了一顆與地(di)(di)(di)球相(xiang)(xiang)似指數達到(dao)0.98的“另一個地(di)(di)(di)球”.隨后(hou)，奔馳(chi)和寶馬(ma)(ma)就用＃HI，另一個地(di)(di)(di)球＃來了一場營(ying)銷狂(kuang)歡，大有隔著兩(liang)個星球互相(xiang)(xiang)示愛的意(yi)思，寶馬(ma)(ma)先來“你那(nei)(nei)里是(shi)否也(ye)有“藍(lan)天白云”？”奔馳(chi)模仿(fang)寶馬(ma)(ma)的語氣：“你那(nei)(nei)里，是(shi)否看到(dao)滿天星徽？”
2015年因一(yi)期娛樂節目《我是歌手3》胡(hu)彥斌傾(qing)情(qing)演繹李宗(zong)盛《山丘》，整(zheng)個(ge)汽車圈都加入了的營銷狂歡。
據寶馬(ma)公布的數據顯示，2016年(nian)(nian)寶馬(ma)北(bei)美全年(nian)(nian)銷(xiao)量(liang)為313174臺，同(tong)比大幅下滑了(le)9.5%，奔馳以340237臺位居榜(bang)首，這意(yi)味(wei)著，奔馳終結了(le)寶馬(ma)自2005年(nian)(nian)后(hou)領(ling)先11年(nian)(nian)的全球銷(xiao)量(liang)冠(guan)軍記錄，從寶馬(ma)手(shou)中奪回了(le)失去了(le)11年(nian)(nian)的銷(xiao)量(liang)冠(guan)軍。
其實(shi)在(zai)最近幾(ji)年奔(ben)馳的銷量(liang)增長就呈勢不可擋之(zhi)勢，2015年，奔(ben)馳和寶(bao)(bao)馬(ma)無(wu)論是全球(qiu)還是中國市場(chang)的排位(wei)名次雖然不同，但是寶(bao)(bao)馬(ma)都領先于奔(ben)馳，全球(qiu)市場(chang)，2015年奔(ben)馳以(yi)3萬輛左右(you)的差(cha)額(e)讓寶(bao)(bao)馬(ma)繼續(xu)穩坐(zuo)全球(qiu)豪(hao)車銷量(liang)之(zhi)王的寶(bao)(bao)座，在(zai)中國市場(chang)，寶(bao)(bao)馬(ma)奔(ben)馳排名分(fen)別為(wei)二、三位(wei)，寶(bao)(bao)馬(ma)以(yi)將(jiang)近10萬輛的優勢領跑奔(ben)馳。寶(bao)(bao)馬(ma)雖然在(zai)銷量(liang)上全面碾(nian)壓(ya)奔(ben)馳，但是仔細(xi)研究這(zhe)兩家的銷量(liang)數(shu)據，奔(ben)馳的增幅難以(yi)忽(hu)視。
| 品牌 | 2014全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 | 2015全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 |
| 寶馬 | 181.17萬輛 | 0.10% | 45.59萬輛 | 190.52萬輛 | 0.05% | 46.37萬輛 |
| 奔馳 | 165萬輛 | 0.10% | 28.2萬輛 | 187.15萬輛 | 0.13% | 37.55萬輛 |
| 奧迪 | 174.1萬輛 | 0.13% | 57.89萬輛 | 180.32萬輛 | 0.04% | 57.1萬輛 |
| 品牌 | 42675 | 42309 | 同比變化 | 2016年1-11月 | 2015年1-11月 | 同比變化 |
| 奔馳 | 182602萬輛 | 161953萬輛 | 0.13% | 189.63萬輛 | 169.34萬輛 | 0.12% |
| 寶馬 | 177740萬輛 | 167853萬輛 | 0.06% | 172.85萬輛 | 172.85萬輛 | 0.06% |
| 奧迪 | 154050萬輛 | 147746萬輛 | 0.04% | 171.39萬輛 | 164.48萬輛 | 0.04% |
無(wu)論是(shi)在(zai)全球(qiu)市場(chang)(chang)還是(shi)在(zai)中國(guo)市場(chang)(chang)，奔馳(chi)的(de)(de)銷量增幅(fu)(fu)都遠大于其余兩家(jia)(jia)，全球(qiu)市場(chang)(chang)，奔馳(chi)達(da)到兩位數增幅(fu)(fu)13.4%，是(shi)寶(bao)馬5.2%的(de)(de)增幅(fu)(fu)兩倍之(zhi)多(duo)，在(zai)中國(guo)市場(chang)(chang)，奔馳(chi)竟然更加逆天達(da)到32.6%的(de)(de)增幅(fu)(fu)，寶(bao)馬僅(jin)僅(jin)是(shi)1.7%。而在(zai)2014年，這三家(jia)(jia)的(de)(de)增幅(fu)(fu)有所差距，但(dan)還是(shi)比較接近的(de)(de)。所以在(zai)2016年奔馳(chi)重新(xin)奪回冠軍(jun)之(zhi)位似乎也并(bing)不意外(wai)。
自(zi)特(te)(te)斯拉之后，電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)和無人汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)屢屢成為(wei)大家關注的焦點，奔馳、寶馬和福(fu)特(te)(te)從2014年就開(kai)始(shi)強調其(qi)不再(zai)是一個單純(chun)車(che)(che)(che)企，而是未來(lai)人們日常出行服務方案的供應商。從新能源、車(che)(che)(che)聯網(wang)(wang)到無人駕駛，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業正(zheng)在面臨(lin)巨(ju)大的變革(ge)。在這(zhe)個充滿(man)著機會(hui)與挑戰的時代，眾多具備(bei)深厚互(hu)聯網(wang)(wang)背(bei)景(jing)的企業都開(kai)始(shi)造(zao)車(che)(che)(che)，傳統車(che)(che)(che)企巨(ju)頭自(zi)然不會(hui)錯過這(zhe)次變革(ge)。
奔(ben)(ben)馳的無人駕(jia)駛實驗始于(yu)2013年(nian)，公司宣(xuan)布(bu)奔(ben)(ben)馳S級轎(jiao)車(che)完成無人駕(jia)駛路(lu)試，從德國曼海姆出(chu)發(fa)行駛100公里達到普福爾茨(ci)海姆。2015年(nian)6月(yue)宣(xuan)布(bu)2016款E級轎(jiao)車(che)將可以(yi)實現完全(quan)無人駕(jia)駛。2015年(nian)1月(yue)奔(ben)(ben)馳在(zai)國際消(xiao)費電子展(zhan)(CES)發(fa)布(bu)F 015 Luxury in Motion自動駕(jia)駛概念車(che)，3月(yue)在(zai)美國舊金(jin)山(shan)進行路(lu)試，計劃于(yu)2030年(nian)推出(chu)。為了提(ti)高地圖的準確(que)性，奔(ben)(ben)馳、寶(bao)馬和奧迪于(yu)2015年(nian)聯合收購諾基亞的“Here”地圖業務。
寶馬(ma)進軍無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)領域始(shi)于2014年9月(yue)與百(bai)度(du)的合(he)作。2015年年底寶馬(ma)與百(bai)度(du)合(he)作研(yan)發的無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)車(che)輛順(shun)利完成城市(shi)路況及高速路況混合(he)測試(shi)，測試(shi)地點為北京(jing)，測試(shi)車(che)型為寶馬(ma)3系GT。2016年寶馬(ma)集(ji)團以及百(bai)度(du)公司的高管表示(shi)，雙方(fang)將終(zhong)止自動駕(jia)駛(shi)汽車(che)方(fang)面的合(he)作。
2016年(nian)(nian)7月寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)、以色(se)列(lie)輔(fu)助駕(jia)駛研發(fa)(fa)公司Mobileye及英特(te)(te)爾(er)宣布合(he)作，將聯(lian)合(he)研發(fa)(fa)制造無(wu)人駕(jia)駛電動(dong)(dong)車iNext，計(ji)劃于2021年(nian)(nian)推出，取代7系成為旗艦轎車。英特(te)(te)爾(er)提(ti)(ti)供芯片可以提(ti)(ti)高(gao)車輛的(de)運算速(su)度，Mobileye提(ti)(ti)供智能行車預警系統。寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)表(biao)示(shi)，未來該平臺研發(fa)(fa)成功(gong)后將向(xiang)(xiang)汽車、科技公司開(kai)放。寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)把未來的(de)自動(dong)(dong)駕(jia)駛計(ji)劃命(ming)名為 Project i 2.0。從 Project i 到 Project i 2.0，是從電動(dong)(dong)化到自動(dong)(dong)駕(jia)駛的(de)轉變。而(er)寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)的(de)自動(dong)(dong)駕(jia)駛，更確切的(de)說應該是車子的(de)自動(dong)(dong)化、聯(lian)網化。具體到技術(shu)上，他們明確了(le)幾點方向(xiang)(xiang)：高(gao)精度地圖、傳(chuan)感器技術(shu)、云計(ji)算、人工智能。
奔馳專門為(wei)電動(dong)車(che)(che)設立了一個“EQ”子品牌(pai)，《美國汽車(che)(che)新聞》報道稱(cheng)，奔馳將推出一系(xi)列電動(dong)汽車(che)(che)，他們押(ya)注新能(neng)(neng)源車(che)(che)有很大(da)的(de)可能(neng)(neng)為(wei)公(gong)司盈利(li)。知情人士表示(shi)一共(gong)將推出四(si)款車(che)(che)型(xing)，兩款SUV兩款轎(jiao)車(che)(che)。奔馳母(mu)公(gong)司戴姆勒還宣(xuan)布將投資10億歐(ou)元在匈牙(ya)利(li)建造第二座奔馳工廠投產新能(neng)(neng)源汽車(che)(che)。
國(guo)外汽(qi)車(che)媒(mei)體Automobile Magazine撰文(wen)稱，寶馬(ma)(ma)計劃(hua)(hua)在(zai)(zai)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)上發力(li)了(le)。寶馬(ma)(ma)制定了(le)一個(ge)名為i20的(de)(de)全新計劃(hua)(hua)，準備(bei)在(zai)(zai)2021年稍晚(wan)時(shi)候(hou)推(tui)出i5和i6車(che)型。除了(le)擴大純電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)生產線，寶馬(ma)(ma)還準備(bei)增強旗下車(che)型的(de)(de)自動(dong)(dong)化(hua)能力(li)。除了(le)新車(che)型，寶馬(ma)(ma)還在(zai)(zai)積極推(tui)動(dong)(dong)新的(de)(de)電(dian)(dian)池工廠建(jian)設。路(lu)透社援引泰國(guo)工業部長表示，德(de)國(guo)汽(qi)車(che)制造商寶馬(ma)(ma)正(zheng)在(zai)(zai)考慮在(zai)(zai)泰國(guo)建(jian)造新的(de)(de)電(dian)(dian)池工廠。
豪華汽車巨頭寶馬和奔馳之間的碰撞永不沉悶且無休止，像奔(ben)馳寶馬這樣互相尊重又針鋒相對的競爭(zheng)帶(dai)來的往往是雙贏，不(bu)停的(de)戰斗使他們不(bu)斷(duan)創新，日漸(jian)強大，同時(shi)也在鞏固著自己的(de)巨(ju)頭地(di)位。走向虛(xu)實結合的(de)未(wei)來(lai)(lai)(lai)汽車世界，越來(lai)(lai)(lai)越多(duo)企業不(bu)再孤獨作戰，而(er)是結伴前行(xing)。相(xiang)信這些行(xing)業巨(ju)頭定(ding)能找到(dao)自己的(de)方向，在未(wei)來(lai)(lai)(lai)智能出(chu)行(xing)服務(wu)里占有一(yi)片江山。
奧迪
梅賽德斯奔馳
寶馬
瑪莎拉蒂
雷克薩斯
沃爾沃
凱迪拉克
大眾
豐田
捷豹
