19世紀中期第二(er)次(ci)工業革命(ming)蓬勃興(xing)起，人類(lei)進入了(le)電氣時代，由此產生(sheng)的各種新技術、新發明層次(ci)不窮，并被(bei)應用(yong)于各種工業生(sheng)產領(ling)域。1886年奔馳公司創始人卡爾·本茨研發出公認的(de)世界上第(di)一輛現代汽車，結束了以動物為交(jiao)通工具(ju)驅動力的(de)年代，1916年(nian)以制造飛(fei)機引擎起家的寶馬公(gong)司(si)(si)誕生。在往后的一個多世紀里(li)這兩(liang)家公(gong)司(si)(si)在相愛相殺中一起見證著汽車工業的發展。
| 奔馳Benz VS 寶馬BMW | 奔馳Benz | 寶馬BMW |
| 創立時(shi)間(jian) | 1886年 | 1916年 |
| 起家業務(wu) | 研發出第一輛現代汽車 | 飛機發動機制造商 |
| 公司名稱 | 戴姆勒—奔馳汽車公司 | 巴伐利亞機械制造廠股份公司 |
| 總部地點 | 德國.斯圖加特 | 德國.慕尼黑 |
| 創始(shi)人 | 戈特利布·戴姆勒 | 吉斯坦·奧托 |
| 進入中國時(shi)間 | 1986年 | 1994年 |
| 品牌主張 | 心所向,馳以恒 | 悅創造奇跡 |
| 品牌特色 | 尊貴、大氣、穩重 | 現代、動感、活力 |
| 市場策略(lve) | 主打安全/舒適 | 主打駕駛樂趣 |
北京奔馳：北京(jing)汽車(che)股份有限公(gong)司與戴姆勒股份公(gong)司、戴姆勒大中華(hua)區投(tou)資有限公(gong)司組建的(de)合資企業，當前主要生產(chan)梅賽德斯-奔馳(chi)E級(ji)、C級(ji)轎車(che)以及(ji)GLK等產(chan)品。其生產(chan)的(de)汽車(che)尾部大多數帶有“北京(jing)奔馳(chi)”的(de)中文標識(shi)
福建奔馳：福(fu)(fu)建奔馳(chi)汽車(che)工業有限公司，是戴(dai)姆勒在中(zhong)國的南方(fang)項(xiang)目，生產車(che)型有V級車(che)，唯雅(ya)諾(nuo)，威霆(ting)，凌特(te)(te)(te)。奔馳(chi)改裝車(che)有威霆(ting)救護車(che)、威霆(ting)警用車(che)、威霆(ting)商旅(lv)車(che)、凌特(te)(te)(te)救護車(che)、凌特(te)(te)(te)應急通訊指(zhi)揮車(che)、凌特(te)(te)(te)警用車(che)等。其(qi)生產的汽車(che)尾部(bu)大多帶有“福(fu)(fu)建奔馳(chi)”的中(zhong)文標識
進口奔馳:主要由德國制造的進口奔馳汽車(che)
奔馳AMG：奔馳(chi)旗下的專門負(fu)責(ze)改裝高性能奔馳(chi)轎車(che)的公司，為(wei)了以(yi)示區(qu)別，它的車(che)型(xing)一般都會在型(xing)號后增加AMG字樣
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華晨寶馬：寶馬集團(tuan)和(he)華晨中(zhong)國汽(qi)(qi)車控股有限(xian)公(gong)司共同投資成立(li)的(de)合(he)資企業(ye)，從事BMW品牌汽(qi)(qi)車的(de)制造(zao)、銷售(shou)和(he)售(shou)后服務。其生產(chan)的(de)汽(qi)(qi)車尾部(bu)帶有“華晨寶馬”的(de)中(zhong)文標識
進口寶馬：主要由(you)德國制造的進口寶馬汽車(che)
寶馬M系：寶馬M部(bu)(bu)門，運動特(te)性、專屬性和高超工藝的(de)代表，同時也是優秀的(de)駕駛技藝和個人風(feng)格(ge)的(de)象征，汽車尾部(bu)(bu)帶(dai)有專屬的(de)M標志(zhi)
眾(zhong)觀(guan)奔(ben)馳(chi)和寶馬的產品線你會發現，奔(ben)馳(chi)的每一系(xi)列車型似乎都能從寶馬中找(zhao)到(dao)其競(jing)爭(zheng)對手(shou)，“坐奔(ben)馳(chi)開寶馬”也成了老(lao)生常談的話題(ti)。不(bu)管是(shi)定位、價錢還是(shi)功能，從A級到(dao)S級，從1系(xi)到(dao)7系(xi)，從入門到(dao)奢侈，奔(ben)馳(chi)和寶馬都不(bu)愿錯過(guo)豪車市場(chang)的每一杯羹。
| 奔馳車系 | 奔馳車型 | 寶馬車系 | 寶馬車型 |
| A級 | 迷你車系 | 1系 | 小型汽車 |
| B級 | 小型休旅車系 | 2系 | 小型轎跑 |
| C級 | 小型房車車系 | 3系 | 中型汽車 |
| CL級 | 豪華轎跑車 | 4系 | 中型轎跑（含敞篷） |
| CLK級 | 豪華轎跑車 | ||
| CLS級 | 運動房車系列 | 6系 | 中大型轎跑（含敞篷） |
| E級 | 中型豪華房車系列 | 5系 | 中大型汽車 |
| S級 | 大型豪華四門房車系列 | 7系 | 豪華D級車 |
| SL級 | 大型純雙座敞篷車系列 | ||
| SLC級 | 雙門跑車 | ||
| SLK級 | 小型純雙座敞篷跑車系列 | Z系 | 入門級跑車 |
| SLR級 | 高性能限量跑車 | ||
| G級 | 越野車/SUV | X系 | 越野車/SUV |
| GL級 | 大型豪華休閑越野用車 | ||
| GLK級 | 緊湊型SUV | ||
| M級 | 休閑越野用車系 | ||
| R級 | 大型的休旅車系 | ||
| AMG車系 | 高性能跑車 | M系 | 高性能跑車 |
始于(yu)1921年，隸屬于(yu)戴姆勒旗下，歷(li)史悠久(jiu)并享有盛譽的德(de)國超豪華汽車(che)品牌。
始于1906年英(ying)國，頂級汽車(che)的杰出代(dai)表，以豪華而享譽全球(qiu)，汽車(che)王國雍容高貴的標志。
2016年(nian)(nian)寶馬迎來百年(nian)(nian)生(sheng)(sheng)日之際，奔(ben)馳發廣告道(dao)賀：感(gan)謝100年(nian)(nian)來的競爭(zheng)，沒有你的那三十年(nian)(nian)好(hao)孤單。這消息一出，引起了(le)業界的熱議，同為汽車行(xing)業的勁(jing)敵(di)，卻能以如此(ci)心(xin)態祝賀。后來寶馬車迷做了(le)一張圖回(hui)敬道(dao)：“I was not when you were born , You were old when I was born . ”（君生(sheng)(sheng)我未生(sheng)(sheng)，我生(sheng)(sheng)君已老。）并說了(le)句(ju)：謝謝！
兩個競爭了(le)100年的老對手(shou)，連互相調(diao)戲都(dou)這(zhe)么優雅。雙方之前也多(duo)次交(jiao)手(shou)，并(bing)且都(dou)是這(zhe)個調(diao)調(diao)，互相調(diao)侃、挖苦，卻(que)又不失(shi)幽(you)默(mo)，讓人佩(pei)服(fu)并(bing)形成(cheng)話題進行(xing)傳播。
2014年世界杯(bei)上德系(xi)戰車(che)打響營銷戰役，寶馬：“敬友(you)誼(yi)，為悍將，齊喝(he)彩！”奔(ben)馳回應：“旗(qi)開得(de)勝，合力所向披靡。”雙方都配了自家和(he)對(dui)手(shou)的(de)車(che)，表現的(de)是(shi)一種競(jing)爭與(yu)合作的(de)精神。
2015年(nian)，NASA宣布，在距離地球(qiu)約(yue)1400光(guang)年(nian)的宇宙(zhou)深空(kong)發現了一顆與地球(qiu)相似指數達到0.98的“另(ling)一個地球(qiu)”.隨后(hou)，奔馳和寶(bao)馬(ma)(ma)就用＃HI，另(ling)一個地球(qiu)＃來(lai)了一場營銷狂歡，大(da)有(you)隔著兩個星球(qiu)互(hu)相示愛的意思(si)，寶(bao)馬(ma)(ma)先來(lai)“你(ni)那里是(shi)否也有(you)“藍天(tian)(tian)白云(yun)”？”奔馳模(mo)仿寶(bao)馬(ma)(ma)的語氣：“你(ni)那里，是(shi)否看到滿天(tian)(tian)星徽(hui)？”
2015年因一期(qi)娛樂節目《我是歌手(shou)3》胡彥(yan)斌傾(qing)情(qing)演繹李宗(zong)盛《山丘(qiu)》，整個汽車圈(quan)都加(jia)入了的營銷狂歡。
據寶馬(ma)(ma)公布的數據顯示，2016年(nian)(nian)寶馬(ma)(ma)北(bei)美全年(nian)(nian)銷(xiao)量(liang)為313174臺，同(tong)比大幅下滑了9.5%，奔馳(chi)以340237臺位居榜首，這意味(wei)著，奔馳(chi)終結了寶馬(ma)(ma)自(zi)2005年(nian)(nian)后領先11年(nian)(nian)的全球銷(xiao)量(liang)冠(guan)軍記錄，從寶馬(ma)(ma)手中(zhong)奪回了失(shi)去了11年(nian)(nian)的銷(xiao)量(liang)冠(guan)軍。
其(qi)實在最近(jin)(jin)幾年(nian)奔馳(chi)(chi)的(de)(de)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)增(zeng)長就呈勢不可擋之(zhi)勢，2015年(nian)，奔馳(chi)(chi)和寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)無(wu)論是全球還是中國(guo)市(shi)場的(de)(de)排位名次雖然不同，但是寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)都領先于奔馳(chi)(chi)，全球市(shi)場，2015年(nian)奔馳(chi)(chi)以3萬(wan)輛左右的(de)(de)差額讓寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)繼(ji)續穩坐全球豪車銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)之(zhi)王的(de)(de)寶(bao)(bao)座，在中國(guo)市(shi)場，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)奔馳(chi)(chi)排名分別(bie)為二、三位，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)以將近(jin)(jin)10萬(wan)輛的(de)(de)優勢領跑奔馳(chi)(chi)。寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)雖然在銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)上全面(mian)碾壓奔馳(chi)(chi)，但是仔細研(yan)究這(zhe)兩家的(de)(de)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)數據，奔馳(chi)(chi)的(de)(de)增(zeng)幅難(nan)以忽視。
| 品牌 | 2014全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 | 2015全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 |
| 寶馬 | 181.17萬輛 | 0.10% | 45.59萬輛 | 190.52萬輛 | 0.05% | 46.37萬輛 |
| 奔馳 | 165萬輛 | 0.10% | 28.2萬輛 | 187.15萬輛 | 0.13% | 37.55萬輛 |
| 奧迪 | 174.1萬輛 | 0.13% | 57.89萬輛 | 180.32萬輛 | 0.04% | 57.1萬輛 |
| 品牌 | 42675 | 42309 | 同比變化 | 2016年1-11月 | 2015年1-11月 | 同比變化 |
| 奔馳 | 182602萬輛 | 161953萬輛 | 0.13% | 189.63萬輛 | 169.34萬輛 | 0.12% |
| 寶馬 | 177740萬輛 | 167853萬輛 | 0.06% | 172.85萬輛 | 172.85萬輛 | 0.06% |
| 奧迪 | 154050萬輛 | 147746萬輛 | 0.04% | 171.39萬輛 | 164.48萬輛 | 0.04% |
無論(lun)是(shi)(shi)(shi)在全球(qiu)市場(chang)還是(shi)(shi)(shi)在中國(guo)市場(chang)，奔馳的(de)(de)銷量增(zeng)幅(fu)都遠(yuan)大于(yu)其余兩(liang)家，全球(qiu)市場(chang)，奔馳達到兩(liang)位(wei)數增(zeng)幅(fu)13.4%，是(shi)(shi)(shi)寶馬(ma)(ma)5.2%的(de)(de)增(zeng)幅(fu)兩(liang)倍(bei)之多，在中國(guo)市場(chang)，奔馳竟(jing)然更加逆天達到32.6%的(de)(de)增(zeng)幅(fu)，寶馬(ma)(ma)僅僅是(shi)(shi)(shi)1.7%。而在2014年，這三家的(de)(de)增(zeng)幅(fu)有所差距(ju)，但(dan)還是(shi)(shi)(shi)比較接(jie)近的(de)(de)。所以在2016年奔馳重新奪(duo)回冠(guan)軍之位(wei)似乎也(ye)并不意外。
自(zi)特(te)斯(si)拉之后，電動(dong)汽(qi)車(che)(che)和(he)無人(ren)汽(qi)車(che)(che)屢屢成(cheng)為大家(jia)關注(zhu)的焦點，奔馳(chi)、寶馬和(he)福特(te)從2014年就開(kai)始強調其不再是(shi)一個(ge)單純車(che)(che)企(qi)，而是(shi)未來人(ren)們日(ri)常出行服(fu)務方案的供應商。從新能源(yuan)、車(che)(che)聯網到無人(ren)駕駛(shi)，汽(qi)車(che)(che)產業正在(zai)面臨巨(ju)大的變革(ge)(ge)。在(zai)這(zhe)個(ge)充(chong)滿著機會(hui)與挑戰的時(shi)代，眾多具備深(shen)厚互聯網背景(jing)的企(qi)業都開(kai)始造(zao)車(che)(che)，傳(chuan)統車(che)(che)企(qi)巨(ju)頭自(zi)然(ran)不會(hui)錯過(guo)這(zhe)次(ci)變革(ge)(ge)。
奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)無人(ren)駕駛(shi)(shi)(shi)實(shi)驗始于(yu)2013年(nian)，公司宣(xuan)(xuan)布奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)S級(ji)轎車完(wan)成無人(ren)駕駛(shi)(shi)(shi)路試，從德(de)國曼海姆(mu)出發(fa)行駛(shi)(shi)(shi)100公里達(da)到普福爾茨海姆(mu)。2015年(nian)6月(yue)宣(xuan)(xuan)布2016款(kuan)E級(ji)轎車將可以實(shi)現完(wan)全(quan)無人(ren)駕駛(shi)(shi)(shi)。2015年(nian)1月(yue)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)在國際消費電子展(CES)發(fa)布F 015 Luxury in Motion自動駕駛(shi)(shi)(shi)概念(nian)車，3月(yue)在美國舊金山進行路試，計(ji)劃于(yu)2030年(nian)推出。為(wei)了提高地圖的(de)(de)準(zhun)確性，奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)、寶馬和(he)奧迪于(yu)2015年(nian)聯合收購諾基亞的(de)(de)“Here”地圖業務。
寶(bao)馬(ma)進軍無人駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)領域始于(yu)2014年(nian)(nian)(nian)9月與(yu)(yu)百度的合作(zuo)。2015年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底(di)寶(bao)馬(ma)與(yu)(yu)百度合作(zuo)研發的無人駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)車輛順利完(wan)成城市路況(kuang)及高(gao)速路況(kuang)混合測試(shi)(shi)(shi)，測試(shi)(shi)(shi)地點為北京，測試(shi)(shi)(shi)車型為寶(bao)馬(ma)3系GT。2016年(nian)(nian)(nian)寶(bao)馬(ma)集團以及百度公(gong)司的高(gao)管表示(shi)，雙方將(jiang)終止自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)汽車方面(mian)的合作(zuo)。
2016年7月寶馬、以色(se)列輔助駕(jia)駛(shi)研(yan)發公(gong)司(si)Mobileye及英特爾(er)宣(xuan)布(bu)合作(zuo)，將聯合研(yan)發制造無人(ren)駕(jia)駛(shi)電動(dong)(dong)車(che)(che)iNext，計(ji)(ji)劃于2021年推出，取代7系(xi)成為(wei)(wei)旗艦(jian)轎車(che)(che)。英特爾(er)提供芯(xin)片可以提高車(che)(che)輛的(de)運算(suan)速(su)度，Mobileye提供智能行(xing)車(che)(che)預警系(xi)統。寶馬表示(shi)，未來(lai)該(gai)平臺研(yan)發成功后將向汽車(che)(che)、科技(ji)(ji)公(gong)司(si)開放。寶馬把未來(lai)的(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)計(ji)(ji)劃命名為(wei)(wei) Project i 2.0。從 Project i 到(dao)(dao) Project i 2.0，是(shi)從電動(dong)(dong)化(hua)到(dao)(dao)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)的(de)轉(zhuan)變(bian)。而寶馬的(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)，更確切(qie)的(de)說應該(gai)是(shi)車(che)(che)子(zi)的(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)、聯網化(hua)。具體(ti)到(dao)(dao)技(ji)(ji)術上，他們(men)明確了幾點方向：高精度地圖、傳感器技(ji)(ji)術、云計(ji)(ji)算(suan)、人(ren)工智能。
奔馳專門為電動車(che)設立了(le)一(yi)個“EQ”子品牌，《美國汽車(che)新聞(wen)》報道稱，奔馳將推出(chu)一(yi)系列電動汽車(che)，他(ta)們(men)押注(zhu)新能(neng)源車(che)有(you)很大的可能(neng)為公司(si)盈利(li)。知情人士(shi)表示(shi)一(yi)共(gong)將推出(chu)四款(kuan)車(che)型，兩(liang)款(kuan)SUV兩(liang)款(kuan)轎(jiao)車(che)。奔馳母公司(si)戴(dai)姆勒還宣布將投(tou)資10億歐元在(zai)匈牙利(li)建造第二(er)座奔馳工(gong)廠投(tou)產新能(neng)源汽車(che)。
國(guo)外汽(qi)車媒體Automobile Magazine撰文稱，寶馬計劃在(zai)(zai)純(chun)電動汽(qi)車上發力了(le)。寶馬制(zhi)定了(le)一個名為i20的全新計劃，準(zhun)備(bei)在(zai)(zai)2021年(nian)稍晚時候推出i5和i6車型。除了(le)擴大純(chun)電動汽(qi)車的生產線，寶馬還準(zhun)備(bei)增強旗下(xia)車型的自動化能力。除了(le)新車型，寶馬還在(zai)(zai)積極推動新的電池工廠建(jian)設。路(lu)透社援引泰國(guo)工業(ye)部長(chang)表示，德國(guo)汽(qi)車制(zhi)造商(shang)寶馬正在(zai)(zai)考(kao)慮在(zai)(zai)泰國(guo)建(jian)造新的電池工廠。
豪華汽車巨頭寶馬和奔馳之間的碰撞永不沉悶且無休止，像奔馳寶馬這樣互相尊(zun)重又(you)針鋒相對的競(jing)爭(zheng)帶來(lai)的往往是雙(shuang)贏，不停的(de)戰斗(dou)使他們不斷創新(xin)，日漸強大，同時也在(zai)鞏固著自(zi)己(ji)的(de)巨頭(tou)(tou)地位。走向(xiang)虛實結合的(de)未來汽車(che)世界，越(yue)來越(yue)多企業不再(zai)孤獨作戰，而是結伴前行(xing)。相信這(zhe)些(xie)行(xing)業巨頭(tou)(tou)定能找(zhao)到自(zi)己(ji)的(de)方向(xiang)，在(zai)未來智能出行(xing)服務里占(zhan)有一(yi)片江山。
奧迪
梅賽德斯奔馳
寶馬
瑪莎拉蒂
雷克薩斯
沃爾沃
凱迪拉克
大眾
豐田
捷豹
