19世紀(ji)中期(qi)第(di)二次工業革(ge)命蓬(peng)勃興(xing)起，人類進入(ru)了電(dian)氣時(shi)代，由(you)此(ci)產生的(de)各種(zhong)新(xin)技(ji)術、新(xin)發明層(ceng)次不窮，并被應(ying)用(yong)于各種(zhong)工業生產領域。1886年奔馳(chi)公(gong)司創始人卡爾·本茨研發(fa)出公(gong)認的世界上(shang)第一輛現代汽車，結束了(le)以動(dong)物為交通工具(ju)驅動(dong)力的年代，1916年以制造飛機(ji)引(yin)擎起(qi)家的寶馬(ma)公司(si)誕生。在(zai)往后的一(yi)個多世紀里這(zhe)兩家(jia)公司(si)在(zai)相愛相殺中(zhong)一(yi)起見證著(zhu)汽車(che)工業的發展。
| 奔馳Benz VS 寶馬BMW | 奔馳Benz | 寶馬BMW |
| 創立時間 | 1886年 | 1916年 |
| 起家業務 | 研發出第一輛現代汽車 | 飛機發動機制造商 |
| 公司名稱 | 戴姆勒—奔馳汽車公司 | 巴伐利亞機械制造廠股份公司 |
| 總部(bu)地點 | 德國.斯圖加特 | 德國.慕尼黑 |
| 創始人(ren) | 戈特利布·戴姆勒 | 吉斯坦·奧托 |
| 進入中國時間 | 1986年 | 1994年 |
| 品牌主(zhu)張 | 心所向,馳以恒 | 悅創造奇跡 |
| 品牌特色 | 尊貴、大氣、穩重 | 現代、動感、活力 |
| 市場策略 | 主打安全/舒適 | 主打駕駛樂趣 |
北京奔馳：北京汽(qi)車股份有限(xian)公(gong)司(si)(si)與戴姆(mu)勒(le)股份公(gong)司(si)(si)、戴姆(mu)勒(le)大中華(hua)區投資(zi)有限(xian)公(gong)司(si)(si)組建的(de)(de)合資(zi)企業，當前主要生產梅賽德(de)斯-奔馳E級、C級轎(jiao)車以(yi)及(ji)GLK等產品。其生產的(de)(de)汽(qi)車尾部大多(duo)數帶有“北京奔馳”的(de)(de)中文標識
福建奔馳：福建奔(ben)馳汽車(che)(che)(che)(che)工(gong)業(ye)有(you)限(xian)公司(si)，是戴姆勒在(zai)中國的南方項目，生(sheng)產(chan)車(che)(che)(che)(che)型有(you)V級車(che)(che)(che)(che)，唯雅諾，威霆(ting)，凌(ling)特(te)。奔(ben)馳改裝車(che)(che)(che)(che)有(you)威霆(ting)救(jiu)護(hu)車(che)(che)(che)(che)、威霆(ting)警用(yong)車(che)(che)(che)(che)、威霆(ting)商旅車(che)(che)(che)(che)、凌(ling)特(te)救(jiu)護(hu)車(che)(che)(che)(che)、凌(ling)特(te)應急通訊指揮車(che)(che)(che)(che)、凌(ling)特(te)警用(yong)車(che)(che)(che)(che)等(deng)。其生(sheng)產(chan)的汽車(che)(che)(che)(che)尾部(bu)大多帶有(you)“福建奔(ben)馳”的中文(wen)標識
進口奔馳:主要由德國(guo)制造的進口(kou)奔(ben)馳汽車
奔馳AMG：奔馳旗(qi)下的(de)(de)專門負責改裝高(gao)性能(neng)奔馳轎車(che)的(de)(de)公(gong)司，為了以示區別(bie)，它的(de)(de)車(che)型一般(ban)都會在型號后(hou)增加AMG字樣(yang)
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華晨寶馬：寶(bao)馬集團和華(hua)晨(chen)中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)控股有限公司共同投資成立的合資企業，從事BMW品牌汽(qi)車(che)的制造、銷售(shou)和售(shou)后服務(wu)。其(qi)生產(chan)的汽(qi)車(che)尾部帶有“華(hua)晨(chen)寶(bao)馬”的中(zhong)(zhong)文標識
進口寶馬：主(zhu)要由德國制(zhi)造的進口寶馬汽車
寶馬M系：寶馬M部(bu)門，運(yun)動特性(xing)、專屬性(xing)和高超工藝的(de)代表，同(tong)時也是優秀的(de)駕駛技藝和個人風格(ge)的(de)象征，汽(qi)車(che)尾(wei)部(bu)帶(dai)有(you)專屬的(de)M標志
眾(zhong)觀奔馳和(he)寶馬(ma)的(de)產品線你會發現(xian)，奔馳的(de)每一(yi)系列(lie)車型似乎都能從寶馬(ma)中找到其競爭(zheng)對(dui)手，“坐奔馳開寶馬(ma)”也成(cheng)了老生常談的(de)話題(ti)。不管是定(ding)位、價(jia)錢還(huan)是功能，從A級(ji)(ji)到S級(ji)(ji)，從1系到7系，從入門到奢侈，奔馳和(he)寶馬(ma)都不愿錯過豪(hao)車市(shi)場(chang)的(de)每一(yi)杯羹。
| 奔馳車系 | 奔馳車型 | 寶馬車系 | 寶馬車型 |
| A級 | 迷你車系 | 1系 | 小型汽車 |
| B級 | 小型休旅車系 | 2系 | 小型轎跑 |
| C級 | 小型房車車系 | 3系 | 中型汽車 |
| CL級 | 豪華轎跑車 | 4系 | 中型轎跑（含敞篷） |
| CLK級 | 豪華轎跑車 | ||
| CLS級 | 運動房車系列 | 6系 | 中大型轎跑（含敞篷） |
| E級 | 中型豪華房車系列 | 5系 | 中大型汽車 |
| S級 | 大型豪華四門房車系列 | 7系 | 豪華D級車 |
| SL級 | 大型純雙座敞篷車系列 | ||
| SLC級 | 雙門跑車 | ||
| SLK級 | 小型純雙座敞篷跑車系列 | Z系 | 入門級跑車 |
| SLR級 | 高性能限量跑車 | ||
| G級 | 越野車/SUV | X系 | 越野車/SUV |
| GL級 | 大型豪華休閑越野用車 | ||
| GLK級 | 緊湊型SUV | ||
| M級 | 休閑越野用車系 | ||
| R級 | 大型的休旅車系 | ||
| AMG車系 | 高性能跑車 | M系 | 高性能跑車 |
始于1921年，隸屬于戴姆勒旗下，歷史悠久并享有盛譽的德國超(chao)豪華(hua)汽(qi)車品牌。
始于1906年英國，頂級汽(qi)車(che)的杰出(chu)代表(biao)，以豪(hao)華而享譽(yu)全球，汽(qi)車(che)王國雍容高貴的標志。
2016年(nian)寶馬迎來(lai)(lai)百年(nian)生日之際，奔馳發廣告道賀(he)：感謝100年(nian)來(lai)(lai)的(de)競爭，沒有你的(de)那(nei)三十(shi)年(nian)好孤單。這(zhe)消息一(yi)出，引起了(le)業界的(de)熱議，同(tong)為汽車行業的(de)勁(jing)敵，卻能以如此心態祝賀(he)。后(hou)來(lai)(lai)寶馬車迷(mi)做(zuo)了(le)一(yi)張圖回敬道：“I was not when you were born , You were old when I was born . ”（君生我(wo)未生，我(wo)生君已(yi)老。）并說了(le)句：謝謝！
兩個競爭了(le)100年(nian)的老對(dui)手，連互相(xiang)調戲都這么(me)優(you)雅。雙方之前(qian)也多次(ci)交(jiao)手，并(bing)且(qie)都是這個調調，互相(xiang)調侃、挖(wa)苦，卻(que)又不(bu)失(shi)幽默，讓(rang)人佩服并(bing)形成話(hua)題進行(xing)傳(chuan)播。
2014年世界杯上德系(xi)戰(zhan)車(che)打(da)響營銷(xiao)戰(zhan)役，寶(bao)馬(ma)：“敬友誼，為悍將，齊(qi)喝(he)彩(cai)！”奔馳回(hui)應：“旗開(kai)得(de)勝，合力所向(xiang)披靡。”雙方(fang)都配了(le)自家(jia)和(he)對手(shou)的(de)車(che)，表現的(de)是(shi)一(yi)種競爭(zheng)與合作(zuo)的(de)精神。
2015年，NASA宣布，在距離地(di)球(qiu)約1400光年的(de)宇(yu)宙深(shen)空發現(xian)了一(yi)顆與地(di)球(qiu)相似指數達到0.98的(de)“另(ling)一(yi)個(ge)地(di)球(qiu)”.隨后(hou)，奔馳和寶(bao)馬就用＃HI，另(ling)一(yi)個(ge)地(di)球(qiu)＃來了一(yi)場營(ying)銷狂歡，大有(you)(you)隔著兩個(ge)星球(qiu)互相示愛的(de)意思，寶(bao)馬先來“你那(nei)里是(shi)否也有(you)(you)“藍天(tian)白云”？”奔馳模仿(fang)寶(bao)馬的(de)語(yu)氣：“你那(nei)里，是(shi)否看到滿天(tian)星徽？”
2015年因一期(qi)娛樂節目《我是歌手3》胡彥斌傾(qing)情演繹李宗盛《山丘(qiu)》，整個汽(qi)車圈都(dou)加入(ru)了的營銷狂歡。
據寶馬(ma)公布的數據顯示，2016年(nian)寶馬(ma)北美全年(nian)銷(xiao)量為313174臺(tai)，同比大(da)幅下滑了(le)(le)9.5%，奔馳以(yi)340237臺(tai)位居榜首，這(zhe)意味(wei)著，奔馳終結了(le)(le)寶馬(ma)自2005年(nian)后(hou)領(ling)先11年(nian)的全球銷(xiao)量冠(guan)軍記錄，從寶馬(ma)手中(zhong)奪回了(le)(le)失去了(le)(le)11年(nian)的銷(xiao)量冠(guan)軍。
其實在最近幾(ji)年奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)馳的(de)(de)銷(xiao)(xiao)量增長就呈勢(shi)不(bu)可擋之勢(shi)，2015年，奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)馳和寶馬(ma)(ma)(ma)(ma)無論是全(quan)球(qiu)(qiu)還是中國(guo)市場(chang)的(de)(de)排位名(ming)次雖然不(bu)同，但是寶馬(ma)(ma)(ma)(ma)都領(ling)先于奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)馳，全(quan)球(qiu)(qiu)市場(chang)，2015年奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)馳以3萬(wan)輛左右的(de)(de)差額讓(rang)寶馬(ma)(ma)(ma)(ma)繼(ji)續穩坐全(quan)球(qiu)(qiu)豪(hao)車銷(xiao)(xiao)量之王的(de)(de)寶座，在中國(guo)市場(chang)，寶馬(ma)(ma)(ma)(ma)奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)馳排名(ming)分別為二、三位，寶馬(ma)(ma)(ma)(ma)以將(jiang)近10萬(wan)輛的(de)(de)優(you)勢(shi)領(ling)跑奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)馳。寶馬(ma)(ma)(ma)(ma)雖然在銷(xiao)(xiao)量上全(quan)面(mian)碾壓奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)馳，但是仔(zi)細研究這兩家(jia)的(de)(de)銷(xiao)(xiao)量數據，奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)馳的(de)(de)增幅難以忽(hu)視。
| 品牌 | 2014全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 | 2015全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 |
| 寶馬 | 181.17萬輛 | 0.10% | 45.59萬輛 | 190.52萬輛 | 0.05% | 46.37萬輛 |
| 奔馳 | 165萬輛 | 0.10% | 28.2萬輛 | 187.15萬輛 | 0.13% | 37.55萬輛 |
| 奧迪 | 174.1萬輛 | 0.13% | 57.89萬輛 | 180.32萬輛 | 0.04% | 57.1萬輛 |
| 品牌 | 42675 | 42309 | 同比變化 | 2016年1-11月 | 2015年1-11月 | 同比變化 |
| 奔馳 | 182602萬輛 | 161953萬輛 | 0.13% | 189.63萬輛 | 169.34萬輛 | 0.12% |
| 寶馬 | 177740萬輛 | 167853萬輛 | 0.06% | 172.85萬輛 | 172.85萬輛 | 0.06% |
| 奧迪 | 154050萬輛 | 147746萬輛 | 0.04% | 171.39萬輛 | 164.48萬輛 | 0.04% |
無論是(shi)在(zai)全球(qiu)市(shi)場(chang)還是(shi)在(zai)中國市(shi)場(chang)，奔馳(chi)的(de)銷量增(zeng)幅都遠(yuan)大(da)于其余(yu)兩(liang)家(jia)(jia)，全球(qiu)市(shi)場(chang)，奔馳(chi)達到(dao)兩(liang)位數(shu)增(zeng)幅13.4%，是(shi)寶(bao)馬(ma)5.2%的(de)增(zeng)幅兩(liang)倍之(zhi)多(duo)，在(zai)中國市(shi)場(chang)，奔馳(chi)竟然更加逆天達到(dao)32.6%的(de)增(zeng)幅，寶(bao)馬(ma)僅(jin)僅(jin)是(shi)1.7%。而(er)在(zai)2014年，這三家(jia)(jia)的(de)增(zeng)幅有所(suo)差距，但(dan)還是(shi)比(bi)較接(jie)近的(de)。所(suo)以在(zai)2016年奔馳(chi)重新(xin)奪回冠軍(jun)之(zhi)位似乎也并不意外。
自特斯拉之后，電動汽(qi)車(che)(che)和(he)無(wu)人汽(qi)車(che)(che)屢(lv)屢(lv)成為大家關注(zhu)的(de)焦點，奔(ben)馳、寶(bao)馬和(he)福特從(cong)2014年就開始強調其不(bu)再(zai)是(shi)一個(ge)單純車(che)(che)企，而是(shi)未來人們日常出(chu)行服務方案的(de)供應商。從(cong)新能(neng)源、車(che)(che)聯(lian)網(wang)到(dao)無(wu)人駕駛，汽(qi)車(che)(che)產業正在(zai)面(mian)臨巨大的(de)變(bian)革(ge)(ge)。在(zai)這個(ge)充滿著機會與挑(tiao)戰的(de)時代，眾多具備深(shen)厚互聯(lian)網(wang)背景的(de)企業都開始造車(che)(che)，傳統車(che)(che)企巨頭自然不(bu)會錯過(guo)這次(ci)變(bian)革(ge)(ge)。
奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)的無人駕駛(shi)(shi)實(shi)驗始于(yu)(yu)2013年(nian)(nian)(nian)，公司宣(xuan)布(bu)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)S級轎車完(wan)成(cheng)無人駕駛(shi)(shi)路(lu)試(shi)，從德國(guo)曼海(hai)姆出發行(xing)駛(shi)(shi)100公里(li)達(da)到普福爾(er)茨海(hai)姆。2015年(nian)(nian)(nian)6月(yue)(yue)宣(xuan)布(bu)2016款E級轎車將可以實(shi)現完(wan)全(quan)無人駕駛(shi)(shi)。2015年(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)在國(guo)際消費電子展(CES)發布(bu)F 015 Luxury in Motion自動駕駛(shi)(shi)概念(nian)車，3月(yue)(yue)在美(mei)國(guo)舊金山進行(xing)路(lu)試(shi)，計劃于(yu)(yu)2030年(nian)(nian)(nian)推(tui)出。為了提高地(di)圖(tu)的準確性(xing)，奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)、寶馬和奧(ao)迪于(yu)(yu)2015年(nian)(nian)(nian)聯合收購(gou)諾基亞的“Here”地(di)圖(tu)業務。
寶馬進軍(jun)無(wu)人駕(jia)(jia)駛領域始于2014年(nian)9月與百度(du)的(de)(de)合作。2015年(nian)年(nian)底寶馬與百度(du)合作研發的(de)(de)無(wu)人駕(jia)(jia)駛車(che)輛順利完(wan)成城市(shi)路(lu)況及高(gao)速路(lu)況混(hun)合測(ce)試(shi)，測(ce)試(shi)地(di)點為北京，測(ce)試(shi)車(che)型(xing)為寶馬3系GT。2016年(nian)寶馬集團(tuan)以(yi)及百度(du)公(gong)司的(de)(de)高(gao)管表示，雙方將終止自動駕(jia)(jia)駛汽車(che)方面的(de)(de)合作。
2016年7月寶(bao)馬、以色列輔助駕(jia)(jia)駛(shi)研發公(gong)司(si)(si)Mobileye及英(ying)特爾宣布合(he)作，將聯(lian)合(he)研發制(zhi)造無(wu)人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)電(dian)動(dong)車(che)iNext，計(ji)劃于2021年推出，取代7系成(cheng)為旗艦轎車(che)。英(ying)特爾提(ti)供芯片可以提(ti)高車(che)輛(liang)的(de)(de)運算速度(du)，Mobileye提(ti)供智能行車(che)預警(jing)系統。寶(bao)馬表示，未來該(gai)平臺(tai)研發成(cheng)功后將向(xiang)汽車(che)、科技(ji)公(gong)司(si)(si)開放。寶(bao)馬把未來的(de)(de)自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)計(ji)劃命名(ming)為 Project i 2.0。從 Project i 到(dao)(dao) Project i 2.0，是(shi)從電(dian)動(dong)化(hua)到(dao)(dao)自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)的(de)(de)轉變。而寶(bao)馬的(de)(de)自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)，更確切的(de)(de)說應該(gai)是(shi)車(che)子的(de)(de)自動(dong)化(hua)、聯(lian)網(wang)化(hua)。具(ju)體到(dao)(dao)技(ji)術上(shang)，他們(men)明確了幾點方向(xiang)：高精度(du)地圖(tu)、傳感器技(ji)術、云計(ji)算、人(ren)工智能。
奔(ben)馳專門(men)為電動車(che)(che)(che)設立了(le)一(yi)個“EQ”子品牌(pai)，《美國汽(qi)車(che)(che)(che)新聞(wen)》報道稱，奔(ben)馳將推出(chu)一(yi)系(xi)列電動汽(qi)車(che)(che)(che)，他們押(ya)注新能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)有(you)很大(da)的可能為公司盈利。知情(qing)人(ren)士表(biao)示一(yi)共將推出(chu)四款(kuan)(kuan)車(che)(che)(che)型，兩款(kuan)(kuan)SUV兩款(kuan)(kuan)轎車(che)(che)(che)。奔(ben)馳母公司戴姆勒還(huan)宣布將投資10億歐元在(zai)匈(xiong)牙利建造第(di)二座奔(ben)馳工廠投產新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)。
國外汽車媒體Automobile Magazine撰文稱(cheng)，寶(bao)馬(ma)(ma)計(ji)劃(hua)(hua)在純電(dian)動汽車上發力了(le)(le)(le)。寶(bao)馬(ma)(ma)制定了(le)(le)(le)一個(ge)名為i20的(de)(de)全新計(ji)劃(hua)(hua)，準備在2021年(nian)稍晚時(shi)候推出i5和i6車型。除了(le)(le)(le)擴(kuo)大純電(dian)動汽車的(de)(de)生產線，寶(bao)馬(ma)(ma)還準備增強(qiang)旗(qi)下車型的(de)(de)自動化(hua)能力。除了(le)(le)(le)新車型，寶(bao)馬(ma)(ma)還在積極推動新的(de)(de)電(dian)池工(gong)(gong)廠建設(she)。路透社援引泰國工(gong)(gong)業部長表示，德國汽車制造商寶(bao)馬(ma)(ma)正(zheng)在考慮在泰國建造新的(de)(de)電(dian)池工(gong)(gong)廠。
豪華汽車巨頭寶馬和奔馳之間的碰撞永不沉悶且無休止，像奔馳寶(bao)馬(ma)這樣互相尊重又針鋒相對的(de)競爭帶來(lai)的往往是雙(shuang)贏，不(bu)停的(de)(de)戰斗使他們(men)不(bu)斷創新(xin)，日(ri)漸強大，同時也(ye)在鞏(gong)固著自己的(de)(de)巨(ju)頭(tou)地位。走向虛(xu)實結合(he)的(de)(de)未來(lai)汽車世界，越來(lai)越多企業(ye)不(bu)再孤獨作戰，而是結伴前行。相信這些行業(ye)巨(ju)頭(tou)定能找到(dao)自己的(de)(de)方向，在未來(lai)智能出行服務(wu)里占有一片江(jiang)山(shan)。
奧迪
梅賽德斯奔馳
寶馬
瑪莎拉蒂
雷克薩斯
沃爾沃
凱迪拉克
大眾
豐田
捷豹
