大眾汽(qi)車(che)公(gong)司是(shi)德(de)國(guo)(guo)最(zui)年輕的、同時也是(shi)德(de)國(guo)(guo)最(zui)大的汽(qi)車(che)生產(chan)廠(chang)家。

1932年–1938年，福斯汽車項目

1936年，在納粹政府官方工會德意志勞工陣線的支持下，福斯汽車成立。1937年5月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。

1945年–1949年，英國政府托管

二戰后一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整大眾汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。福斯汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上真正最暢銷的汽車。

1950年–1972年，銷售全球 快速擴張

第一家(jia)海外銷售分(fen)公司(si)(si)“VW Canada Ltd.”（大眾加拿大有限公司(si)(si)）于1952年(nian)成(cheng)立。1955-57年(nian)，福斯汽(qi)車進(jin)入大中(zhong)華市場，其中(zhong)1957年(nian)首批汽(qi)車於(wu)香(xiang)港(gang)發售。

1973年–1980年，新車型 新世代

于1973年(nian)推(tui)出(chu)Passat車(che)型(xing)，接著(zhu)于1974年(nian)推(tui)出(chu)的Golf車(che)型(xing)，成(cheng)功接替Beetle成(cheng)為福(fu)斯汽(qi)車(che)公司品(pin)牌中最暢銷(xiao)的車(che)型(xing)。

1981年–1991年，新市場 新品牌

1983年(nian)4月11日於(wu)上(shang)海嘉(jia)定(ding)區安(an)亭鎮，隨(sui)著首部桑塔納成(cheng)功組裝下線，并于1985年(nian)正式成(cheng)立上(shang)海福斯合資(zi)公司，福斯汽車正式進入中國市場。

1991年–2014年，全球化 多品牌

1990年代福(fu)斯(si)汽(qi)車也發展(zhan)少見的W型(xing)引(yin)擎。2009年5月7日，在經過(guo)長(chang)達(da)4年之久的收購大(da)戰之后(hou)，保時捷和福(fu)斯(si)汽(qi)車公(gong)司(si)的控股(gu)家(jia)族達(da)成了(le)初(chu)步協議。這兩家(jia)公(gong)司(si)將合二為一，打造出一家(jia)擁(yong)有(you)10大(da)品牌(pai)的歐洲最大(da)汽(qi)車制造商。

2015年– 全球化 排放丑聞

2016年9月(yue)6日福斯汽車(che)(che)斥資2.56億美元入股北美商用車(che)(che)及發動(dong)機巨頭納(na)威司(si)達國際(ji)公司(si)（Navistar International）16.6%股權。

成立(li)于(yu)1945年，印度(du)頗大綜合(he)性汽車公司、商用車生(sheng)產商，2008年收購了福特汽車旗下路(lu)虎捷(jie)豹品牌。

1954年(nian)，同德國(guo)戴姆勒奔馳(chi)公司簽(qian)訂15年(nian)的合作協議，開始生產商(shang)用車(che)輛。

1991年，進入乘用車(che)領域。

2004年(nian)，收購了大(da)宇(yu)商(shang)務汽(qi)車(che)(che)公司是(shi)韓國第二大(da)卡(ka)車(che)(che)制造商(shang)。更名為(wei)塔(ta)塔(ta)大(da)宇(yu)商(shang)務汽(qi)車(che)(che)公司。

2006年，塔塔汽車和菲亞特(te)汽車在Ranjangaon形成(cheng)了工業合資(zi)企業。

2007年，塔(ta)塔(ta)汽(qi)車和(he)菲(fei)(fei)亞特(te)(te)汽(qi)車公(gong)司簽訂了一項1塔(ta)塔(ta)授(shou)權建立了車輛接(jie)送軸(zhou)承在菲(fei)(fei)亞特(te)(te)集團汽(qi)車'在阿根廷科爾多瓦(wa)植物菲(fei)(fei)亞特(te)(te)名牌協議。

1908年(nian)威(wei)廉·C·杜蘭特創立了通用汽車公(gong)司。

1920到30年代(dai)，通用買下公共汽車(che)公司Yellow Coach的全部產權。

1930年(nian)，通(tong)用又買下(xia)了 Electro-Motive Corporation城市軌(gui)道交通(tong)公司(si)，及其引擎(qing)供應商(shang)Winton Engine，合并并改名為(wei)通(tong)用汽(qi)車(che)電動(dong)車(che)事業部。

1955年12月(yue)31日(ri)，通(tong)用汽(qi)車(che)成為美國歷史上第(di)一個納(na)稅超過10億的公司。

70年代，開發可(ke)變汽門揚(yang)程的(de)專利(li)技術。

1994年通用汽車的(de)Oldsmobile Aurora與1995年的(de)賓士W210 E-Class是當時全球車身最堅固的(de)汽車。

90年代(dai)中期，通用(yong)汽車(che)在平(ping)價(jia)車(che)款里普遍配備十萬英里免更換的(de)白金火星塞，可使用(yong)至車(che)輛報廢免更換的(de)自排變速箱油等。

90年代末期，通(tong)用汽車(che)在美國部分車(che)款可(ke)選配OnStar智慧通(tong)訊系統，具(ju)有衛星(xing)導航與數位收音機功能。

2007年，通(tong)用汽車(che)在汽車(che)科(ke)技上已經研發出可靠的無(wu)(wu)人(ren)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)汽車(che)，能自(zi)動(dong)完成路邊停車(che)動(dong)作(zuo)，可以無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)無(wu)(wu)人(ren)遙-控由電腦(nao)判斷(duan)路況自(zi)己(ji)跑(pao)完長(chang)途路線(xian)抵達目標。

戴姆勒公司是由多個家族企業構成的，主要由1886年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車廠——奔馳萊茵燃氣發動機廠，以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒發動機公司。

1902年，Mercedes獲得(de)專利保護，這兩家公司(si)得(de)到迅(xun)速發展。直(zhi)到20世紀20年代德(de)國爆發經濟危機期間，兩家公司(si)被迫合并。

1926年(nian)，形成了(le)總部(bu)設在斯圖加特的戴姆勒-奔(ben)馳股份公司。

1998年(nian)5月，戴姆勒(le)AG（即(ji)梅賽德斯(si)(si)-奔馳(chi)的生(sheng)產商(shang)(shang)）的總(zong)裁于爾根·施倫(lun)佩和克(ke)萊斯(si)(si)勒(le)（克(ke)萊斯(si)(si)勒(le)汽車公司）首席執行(xing)官(guan)羅伯特·伊頓在倫(lun)敦(dun)宣布兩家汽車生(sheng)產商(shang)(shang)合(he)并。由此戴姆勒(le)-克(ke)萊斯(si)(si)勒(le)公司成(cheng)為全球(qiu)第(di)二(er)大汽車生(sheng)產商(shang)(shang)。

2007年(nian)5月，戴姆勒(le)-克萊斯(si)勒(le)集(ji)團(tuan)將美國子公司克萊斯(si)勒(le)集(ji)團(tuan)80.1%的股(gu)份，轉讓給(gei)私(si)人資本運營投資公司博龍資產(chan)管理(li)公司，至此，戴姆勒(le)及克萊斯(si)勒(le)兩集(ji)團(tuan)分家。

2010年(nian)4月7日，雷諾日產（Renault-Nissan Alliance）與戴姆勒（Daimler）合組全球(qiu)第三大(da)汽(qi)車聯盟(meng)。

2013年2月1日，戴姆勒宣布(bu)，收(shou)購北(bei)京汽車集(ji)團有(you)限(xian)公司(si)旗下乘用車子公司(si)北(bei)京汽車股份(fen)有(you)限(xian)公司(si)。

2014年10月(yue)，戴(dai)姆勒宣布，售(shou)出目前持(chi)(chi)有的(de)(de)(de)4%特斯拉股權(quan)。戴(dai)強調，特斯拉是個很重要的(de)(de)(de)伙(huo)伴，未來雙方仍持(chi)(chi)續合作，Mercedes-Benz B-Class電(dian)動車的(de)(de)(de)開發計劃也持(chi)(chi)續進行。

2018年2月24日戴姆(mu)勒(le)披露，中國吉利(li)汽車董事長李書福透過一家投資基金Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入股(gu)(gu)(gu)戴姆(mu)勒(le)的(de)(de)9.69%股(gu)(gu)(gu)權1.036億股(gu)(gu)(gu)。以(yi)市值(zhi)計，該批(pi)股(gu)(gu)(gu)權的(de)(de)價值(zhi)為(wei)90億美元（75億歐元），成(cheng)為(wei)單一大股(gu)(gu)(gu)東(dong)。

1901年亨利·福特(te)與柴爾(er)德·H·威爾(er)士合資成(cheng)立亨利·福特(te)公司(si)。

1908年，福特汽(qi)車(che)公司開始發(fa)行福特T型車(che)。

1916年福特汽車(che)獲利極(ji)高(gao)，公司(si)手中保留盈余(yu)高(gao)達1.12億美元。

1919年，當時任總經理(li)的另一創辦人高任思退出福特汽車。

1925年(nian)，福特公司(si)收購了林肯(ken)汽車公司(si)，從而開始打入高檔車市場。

1956年，福(fu)特公司上(shang)市，成(cheng)為美國股票上(shang)市企業。

1998年，福特汽車創下(xia)一年獲利超過220億美元(yuan)的世界紀(ji)錄(lu)。此(ci)紀(ji)錄(lu)2004年才因油價大漲而(er)被艾克(ke)森美孚石(shi)油公司(si)以253億美元(yuan)凈利所超越。

1999年，全球133名(ming)汽車(che)業記者(zhe)評選出福(fu)特T型車(che)作為20世(shi)紀的世(shi)紀代(dai)表車(che)(Car of The Century)。

2003年，福(fu)特(te)汽車渡(du)過其100年周年紀念，其現(xian)任董(dong)事長是亨利·福(fu)特(te)的曾孫小威廉·克萊·福(fu)特(te)（即比爾·福(fu)特(te)）。

2007年，在《J. D. Power》美國(guo)新車(che)品(pin)質調(diao)查中，福特(te)是獲(huo)得最(zui)多獎項的(de)車(che)廠，有五款(kuan)車(che)是同級車(che)第一，十四款(kuan)車(che)在前三名。

2012年(nian)4月(yue)1日，福特香港代(dai)理商由森那美轉往(wang)(wang)英(ying)之杰，并且把亞洲總部由荃灣(wan)青山道遷往(wang)(wang)銅鑼灣(wan)威(wei)菲路道。

巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和引擎制造商，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。

萌芽時期

1916年3月7日，古斯塔夫(fu)·奧圖稍后與(yu)人合資，創立(li)了巴伐利亞飛機制造廠。

1917年7月20日，將工廠(chang)改(gai)名為(wei)巴伐利(li)亞(ya)發(fa)動機制造股份有限公司。

1922年(nian)時(shi)，寶馬(ma)合并了BFW，成(cheng)為今日我們所熟悉(xi)的(de)寶馬(ma)。

從天上轉戰兩輪

1918年第(di)一次世(shi)界大戰結束，根據(ju)凡爾賽條約的(de)規定，德國(guo)境內被(bei)禁止(zhi)制造(zao)飛機，嚴重(zhong)打擊了正在成長中的(de)德國(guo)航空工業，也迫使寶馬轉為制造(zao)鐵道用的(de)制動器，并(bing)開始發展摩(mo)托車(che)用的(de)引擎，為走入造(zao)車(che)的(de)第(di)一步。

1920年，由馬丁·史托爾設計的M2 B 15引擎，成為寶馬生產的第一具摩托車用引擎。

邁向四輪產品領域

1928年，寶馬(ma)以1600萬馬(ma)克的價格，并購(gou)了位于德(de)國(guo)圖(tu)林根邦埃森納赫市的埃森納赫車(che)廠，也(ye)因(yin)此獲(huo)得Dixi 3/15 PS這款(kuan)車(che)的生產(chan)(chan)權利，成為(wei)該廠第一輛汽車(che)產(chan)(chan)品。

1933年，寶馬 303 登場，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。

戰后至今

在以前德國(guo)東部的寶馬公司en:Eisenacher Motorenwerk被前東德國(guo)營(ying)化了，德國(guo)統(tong)一(yi)后為歐寶并購了。

現在(zai)寶(bao)馬有(you)(you)意把所有(you)(you)的轎車都賦予跑車色(se)彩，彌消跑車和轎車的分別。

1899年，身為意大利(li)(li)維拉爾帕(pa)羅(luo)莎市市長的(de)喬瓦尼(ni)·阿(a)涅利(li)(li)憑借(jie)對(dui)汽車的(de)滿腔(qiang)熱情，與當時多(duo)位意大利(li)(li)企業家共(gong)同成立了意大利(li)(li)都靈汽車制造(zao)廠（簡稱FIAT）。其(qi)首款車型菲亞(ya)特4 HP于當年正式誕生

1900年，都靈汽車制造廠(chang)第(di)一家工廠(chang)在(zai)但丁路落成(cheng)，廠(chang)房(fang)面積12000平方米(mi)，擁有150名員工。

1901年，“FIAT”標識首次出現在菲(fei)亞特生產的車(che)型(xing)上。

1903年，菲亞特在證券交(jiao)易所上市，并開始生(sheng)產(chan)第(di)一款貨車。

1906年，菲亞特公(gong)司的(de)雇員已經從(cong)最(zui)初的(de)150人(ren)躍升至2500人(ren)，公(gong)司所生產的(de)汽車三分之二用于(yu)出口，美國則(ze)是菲亞特的(de)重要海外市場。

1908年，菲亞特美國汽車公司正(zheng)式成立。

1930年，菲亞特生產了世界上第一輛軌(gui)道車Littorina。

1978年，菲(fei)亞特汽車(che)公(gong)司從集團業(ye)務中獨(du)立，主營轎車(che)和輕型商用車(che)。

1987年，菲亞特集團推出了世界(jie)上首款為乘(cheng)用(yong)車而(er)設計的直噴柴(chai)油發動機。

1990年，菲亞特推出(chu)Panda Elettra，首款量產(chan)電(dian)動汽車。

2010年5月，意(yi)大(da)利(li)菲(fei)亞(ya)特公(gong)司宣布，將保留旗下核心汽(qi)(qi)車(che)品牌業務的(de)運行，同時(shi)把(ba)旗下依維(wei)柯(Iveco)貨車(che)及CNH農業和(he)建筑(zhu)設備(bei)業務從(cong)核心汽(qi)(qi)車(che)業務中剝離。剝離出去的(de)資產將成(cheng)立一個新的(de)公(gong)司，命名為菲(fei)亞(ya)特工業公(gong)司。

2014年1月(yue)，菲(fei)亞(ya)特股(gu)份公司宣布完(wan)成(cheng)對克萊斯(si)勒集(ji)團(tuan)所有股(gu)份的(de)收購，克萊斯(si)勒成(cheng)為(wei)菲(fei)亞(ya)特旗(qi)下的(de)全資子公司。同時，菲(fei)亞(ya)特克萊斯(si)勒汽(qi)車（FCA）宣布成(cheng)立，成(cheng)為(wei)全球第7大汽(qi)車制(zhi)造商。

1925年9月(yue)，古斯塔夫(fu)·拉森(sen)和亞沙·蓋布列(lie)森(sen)成功說(shuo)服SKF的(de)董事(shi)會，借(jie)到了該公司位于Torslanda的(de)廠房進行試(shi)作(zuo)車的(de)組裝(zhuang)，于1926年8月(yue)10日獲(huo)得授權，正式開始新車量(liang)產。

1927年4月14日，上市(shi)第(di)一款(kuan)產品(pin)Volvo ?V4型敞篷車。

1935年，沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)正式脫離母公(gong)司SKF，獨(du)立為沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)集團繼續營運。

1999年(nian)，美(mei)(mei)國福(fu)特(te)汽(qi)車以64.5億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)從沃(wo)爾沃(wo)集團收購沃(wo)爾沃(wo)汽(qi)車，納入該(gai)公司旗下所(suo)屬的第一(yi)汽(qi)車集團（Premier Automotive Group，PAG）經營。

2010年3月28日，浙江吉(ji)利控股集團有限公司（簡(jian)稱吉(ji)利集團）在(zai)瑞典哥德堡(bao)與福特汽車簽署最(zui)終(zhong)股權(quan)收購(gou)協議，宣(xuan)布收購(gou)沃(wo)爾(er)沃(wo)汽車全部(bu)股權(quan)以(yi)及包(bao)括知識產(chan)權(quan)的相關資(zi)產(chan)，將其總部(bu)設在(zai)上海。

2013年(nian)1月26日，東(dong)風(feng)汽(qi)車集團(tuan)股(gu)份有限公司(si)和沃爾沃集團(tuan)在北京(jing)簽(qian)約，沃爾沃集團(tuan)將投資56億(yi)元(yuan)人(ren)民幣與其成(cheng)立新的合資公司(si)“東(dong)風(feng)商用車公司(si)”，主打中重(zhong)型卡(ka)車。

2017年12月27日，吉利控股(gu)向歐洲基金公司Cevian Capital收購其持有的沃爾(er)沃集團(AB Volvo)8.2%股(gu)權(quan)，8,847萬股(gu)A股(gu)以及(ji)7,877萬股(gu)B股(gu)。

1944年，起(qi)亞成立，原名為(wei)“京城精密工業”。

1952年，京城精密工業(ye)(ye)生(sheng)產了韓國第一(yi)輛國產自行車，公(gong)(gong)司便(bian)更名為起亞(ya)工業(ye)(ye)公(gong)(gong)司，起亞(ya)名稱意為“崛(jue)起亞(ya)洲”。

1957年開(kai)始(shi)生(sheng)產摩(mo)托(tuo)車。

1961年，起(qi)亞生產了韓國第一輛(liang)自主品摩托(tuo)車(che)C-100。

1962年，起亞開始生產卡車。

1973年，起(qi)亞自主(zhu)研發(fa)的韓國第一(yi)臺汽油發(fa)動機(ji)問世，并(bing)于1974年10月生產出了韓國第一(yi)部乘用車brisa。

1979年，起(qi)亞獲得標(biao)志(zhi)604與菲亞特132的生產權。

1986年7月，起亞汽車(che)與美國(guo)福特汽車(che)公司(si)簽訂了產權(quan)合作協議，將起亞10%的產權(quan)轉讓給美國(guo)制造公司(si)。

1987年，起亞與福(fu)特、馬自(zi)達三方(fang)合作開(kai)發了(le)4年的(de)小(xiao)車Pride問世。

1989年，起(qi)亞憑借普(pu)萊(lai)特登陸臺灣，隨后便陸續打開了伊朗、菲律(lv)賓、中國(guo)等市(shi)場(chang)的大(da)門(men)。

1992年，起亞(ya)在美國(guo)設立分公司，1993年，乘用小(xiao)車sephia成功的(de)進入歐洲汽車市場。

1996年(nian)，起亞(ya)斥資買下了英國蓮花Elan小型敞篷(peng)車的生產(chan)權。

2000年，起(qi)亞與現代共同成立了現代-起(qi)亞1993年，起(qi)亞開始打開歐洲(zhou)市場。

2006年，Kia挖角以設(she)(she)計(ji)首代(dai)Audi TT跑(pao)車(che)聞名(ming)的Audi汽(qi)車(che)設(she)(she)計(ji)師Peter Schreyer擔任(ren)設(she)(she)計(ji)主管，讓產品設(she)(she)計(ji)大幅(fu)改良。

2012年，Kia成為德國(guo)汽(qi)車(che)市場中(zhong)進口車(che)的銷售冠軍。

1911年，創(chuang)辦通用汽(qi)車(che)的美國(guo)人威廉·杜蘭特因為與(yu)(yu)通用汽(qi)車(che)大(da)股東杜邦家族不合，離開通用汽(qi)車(che)后與(yu)(yu)瑞士(shi)賽車(che)手兼工程(cheng)師路易斯·雪佛蘭在美國(guo)底特律創(chuang)立。

1911年(nian)11月3日，推出(chu)了第(di)一款汽車(che)“Little Four”。

1916年，雪(xue)佛(fo)蘭的盈利(li)足夠杜蘭特購買大量的通(tong)用汽車(che)股(gu)票，1917年杜蘭特重(zhong)回(hui)通(tong)用汽車(che)成為通(tong)用汽車(che)董(dong)事長，而雪(xue)佛(fo)蘭就(jiu)從此并入了通(tong)用汽車(che)，成為一個(ge)獨立部門。

1995年2月10日 王傳福(fu)在(zai)深圳(zhen)龍崗創(chuang)建比亞(ya)迪實業公司。

1997年(nian)10月,大股(gu)東深(shen)圳冶金礦山聯合公司出局，把(ba)股(gu)份(fen)轉讓給(gei)廣州融捷、王(wang)傳福、創業(ye)伙(huo)伴夏佐全,新(xin)公司股(gu)東變成廣州融捷投資管理集(ji)團公司

2002年7月31日，比(bi)亞迪在香港公開發行H股，并于香港聯合(he)交(jiao)易所有限公司主板(ban)上市(shi)，股票(piao)代碼1211.HK。

2003年(nian) 成長為全(quan)球第二大充電電池生產商(shang)，同年(nian)收購秦(qin)川(chuan)汽車有限責(ze)任公司，成立了比(bi)亞迪汽車有限公司。

2011年，比亞迪汽車有限公司(si)于大(da)陸(lu)A股市(shi)場(chang)上市(shi)7,900萬股。

2014年4月23日(ri)，比亞迪和廣州汽車集(ji)團股份(fen)有限公司合資成(cheng)立廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司。

創業期（1967-1970年）

1967年12月，現(xian)代集(ji)團創始人鄭周永在蔚山(shan)成立現(xian)代汽車(che)公司。

1968年2月，現代汽車與英國福特汽車（美國福特汽車子(zi)公司）簽署(shu)技術協議，以(yi)CKD方(fang)式(shi)組裝(zhuang)“Cortina”牌小(xiao)汽車。

1970年，現代汽車公司因資金周轉困難險遭破產。為了尋求出路, 現代汽車與英國福特汽車公司開展了合資的談判, 并簽訂了合資建立發動機工廠的意向書。

消化吸收期（1970-1980年）

現(xian)代汽(qi)車(che)(che)通過(guo)博采(cai)眾長分散引(yin)進國外技術的方(fang)式, 將各國先進的轎車(che)(che)生產(chan)技術融(rong)合到自己(ji)的國產(chan)車(che)(che)中(zhong)去(qu)。

1974年，現代自主研發的第一個車型“現代Pony”在第55屆都靈車展亮相，使韓國成為世界第16 個能獨立生產轎車的國家。
擴張期（1980-1998年）

20世紀80年代，現代已經開始(shi)壟斷韓國汽車市場。

1991年(nian)，現(xian)代汽車首次推(tui)出自主研發(fa)的Alpha型發(fa)動機。

1991年11月，現代汽(qi)(qi)車開發出首輛電動汽(qi)(qi)車。

1990年(nian)，現(xian)(xian)代汽車在(zai)美國加州噴泉谷建(jian)立(li)了現(xian)(xian)代加利(li)福尼亞設計中心(xin)，并在(zai)1992年(nian)推出了現(xian)(xian)代首款概(gai)念(nian)車HCD-1。

1995年，現代在土耳其建立了合資汽車組裝廠。

亞洲金融危機后

1997年(nian)，亞洲(zhou)金(jin)融危機(ji)席卷韓國(guo)，給韓國(guo)汽車(che)工業帶來巨大沖(chong)擊。不過(guo)，現代在1998年(nian)推(tui)出(chu)(chu)的EF Sonata和(he)君(jun)爵XG新款車(che)型在國(guo)際市(shi)場得到認可，出(chu)(chu)口(kou)量的持(chi)續迅(xun)速增長(chang)抵消了國(guo)內(nei)市(shi)場不景氣(qi)的負面影響。

2004年(nian)5月，現代在俄羅斯(si)首(shou)次超越(yue)本田成為最大的(de)汽車銷(xiao)售商。

2006年，現代汽車(che)(che)集(ji)團(tuan)汽車(che)(che)銷量達到了376萬輛(liang)（包(bao)括現代和起亞兩個品(pin)牌），成為世界第(di)6大汽車(che)(che)生(sheng)產商(shang)。

2002年10月18日，現代汽車(che)與北京汽車(che)投(tou)資有限公司(si)共同投(tou)資成立北京現代汽車(che)有限公司(si)。

2016年(nian)9月26日，為了爭(zheng)取工資以及獎(jiang)金，現代汽車(che)的(de)工會發起(qi)了全面罷(ba)工，上次這樣的(de)全面性罷(ba)工是在2004年(nian)。