大眾汽(qi)車(che)公司是德國最年輕(qing)的、同時(shi)也是德國最大的汽(qi)車(che)生產廠家。

1932年–1938年，福斯汽車項目

1936年，在納粹政府官方工會德意志勞工陣線的支持下，福斯汽車成立。1937年5月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。

1945年–1949年，英國政府托管

二戰后一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整大眾汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。福斯汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上真正最暢銷的汽車。

1950年–1972年，銷售全球 快速擴張

第一(yi)家海外銷售(shou)分(fen)公司(si)(si)“VW Canada Ltd.”（大(da)眾(zhong)加拿大(da)有限公司(si)(si)）于1952年成立。1955-57年，福(fu)斯汽(qi)車進入(ru)大(da)中華(hua)市場，其中1957年首批(pi)汽(qi)車於香港發售(shou)。

1973年–1980年，新車型 新世代

于(yu)1973年(nian)推出Passat車(che)(che)(che)型(xing)，接(jie)著于(yu)1974年(nian)推出的(de)(de)Golf車(che)(che)(che)型(xing)，成功接(jie)替Beetle成為福(fu)斯汽車(che)(che)(che)公司品牌中最暢(chang)銷的(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)。

1981年–1991年，新市場 新品牌

1983年(nian)4月11日於上(shang)海(hai)嘉定(ding)區安亭鎮，隨著首(shou)部桑塔納成功組(zu)裝下線，并(bing)于1985年(nian)正式成立上(shang)海(hai)福斯(si)合資(zi)公司，福斯(si)汽(qi)車正式進入中國市場。

1991年–2014年，全球化 多品牌

1990年(nian)(nian)(nian)代(dai)福斯汽(qi)(qi)車(che)(che)也(ye)發展少見的(de)W型引擎。2009年(nian)(nian)(nian)5月7日(ri)，在(zai)經(jing)過長(chang)達4年(nian)(nian)(nian)之(zhi)久(jiu)的(de)收購大戰之(zhi)后，保時捷和福斯汽(qi)(qi)車(che)(che)公司的(de)控(kong)股家族(zu)達成了初步(bu)協議。這(zhe)兩家公司將合二為一，打造(zao)出一家擁有10大品(pin)牌(pai)的(de)歐洲最(zui)大汽(qi)(qi)車(che)(che)制造(zao)商。

2015年– 全球化 排放丑聞

2016年(nian)9月6日福斯汽車斥資2.56億美(mei)元入股北美(mei)商用車及發動機(ji)巨頭納威司達(da)國際公司（Navistar International）16.6%股權(quan)。

成立于1945年(nian)，印度頗大綜合性汽車公司、商用車生產(chan)商，2008年(nian)收購了福(fu)特汽車旗下路虎捷豹品牌。

1954年(nian)，同(tong)德國戴(dai)姆勒(le)奔馳公司簽訂15年(nian)的合作協議，開(kai)始生(sheng)產商用車輛。

1991年，進入(ru)乘用車領域(yu)。

2004年(nian)，收購了大宇(yu)商務(wu)汽(qi)車公(gong)司(si)是韓(han)國第(di)二大卡(ka)車制(zhi)造商。更(geng)名為塔(ta)塔(ta)大宇(yu)商務(wu)汽(qi)車公(gong)司(si)。

2006年(nian)，塔塔汽車和(he)菲亞特(te)汽車在Ranjangaon形成(cheng)了工業合資(zi)企業。

2007年，塔塔汽車(che)和菲(fei)亞特汽車(che)公司簽訂了一項1塔塔授權建立了車(che)輛接送軸承(cheng)在菲(fei)亞特集(ji)團汽車(che)'在阿(a)根廷科(ke)爾多瓦植(zhi)物(wu)菲(fei)亞特名(ming)牌協議。

1908年威廉(lian)·C·杜蘭特創(chuang)立了(le)通用汽(qi)車公司。

1920到30年代，通用買下公(gong)共汽車公(gong)司Yellow Coach的全部產權。

1930年，通(tong)用(yong)又買下(xia)了 Electro-Motive Corporation城市軌道交通(tong)公司，及其引(yin)擎供應商Winton Engine，合(he)并并改名(ming)為通(tong)用(yong)汽車電動車事業(ye)部。

1955年12月(yue)31日，通(tong)用汽車(che)成為美國歷史(shi)上第一(yi)個納稅超過(guo)10億(yi)的(de)公(gong)司。

70年代，開發可(ke)變(bian)汽門揚程的專利技術。

1994年(nian)通用汽(qi)(qi)車(che)(che)的Oldsmobile Aurora與(yu)1995年(nian)的賓士W210 E-Class是當時全球車(che)(che)身最堅(jian)固的汽(qi)(qi)車(che)(che)。

90年代(dai)中期(qi)，通用(yong)汽車(che)在平價車(che)款里(li)(li)普(pu)遍配備十萬(wan)英(ying)里(li)(li)免更(geng)換的白金火星塞，可使用(yong)至(zhi)車(che)輛報廢免更(geng)換的自排變速箱(xiang)油等。

90年代(dai)末期，通(tong)(tong)用汽車(che)在美國部分車(che)款可(ke)選配(pei)OnStar智慧通(tong)(tong)訊系統，具有衛星導航與數位(wei)收(shou)音(yin)機功能。

2007年，通用(yong)汽(qi)車在(zai)汽(qi)車科技上(shang)已經(jing)研發(fa)出可靠(kao)的(de)無人(ren)自動(dong)駕(jia)駛汽(qi)車，能自動(dong)完成(cheng)路(lu)邊停車動(dong)作，可以無人(ren)駕(jia)駛無人(ren)遙(yao)-控由電腦判斷路(lu)況自己跑完長途路(lu)線(xian)抵達目(mu)標(biao)。

戴姆勒公司是由多個家族企業構成的，主要由1886年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車廠——奔馳萊茵燃氣發動機廠，以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒發動機公司。

1902年(nian)，Mercedes獲(huo)得專(zhuan)利保護，這兩家公司得到迅速發(fa)展。直到20世紀20年(nian)代(dai)德國爆發(fa)經(jing)濟危機期間，兩家公司被迫合并。

1926年，形成(cheng)了(le)總部設在斯(si)圖加特的戴姆勒-奔馳股份公(gong)司。

1998年5月，戴姆勒(le)AG（即梅賽德(de)斯-奔馳的(de)生產商(shang)(shang)）的(de)總(zong)裁于爾(er)根·施(shi)倫佩和克(ke)萊(lai)斯勒(le)（克(ke)萊(lai)斯勒(le)汽車公司(si)）首席(xi)執(zhi)行官羅伯特·伊頓在倫敦宣布兩家(jia)汽車生產商(shang)(shang)合并。由此戴姆勒(le)-克(ke)萊(lai)斯勒(le)公司(si)成為全球第(di)二大(da)汽車生產商(shang)(shang)。

2007年5月(yue)，戴姆勒-克萊(lai)斯(si)勒集團將美(mei)國子公(gong)司(si)克萊(lai)斯(si)勒集團80.1%的股份，轉讓給私人資本運(yun)營投資公(gong)司(si)博龍資產管理公(gong)司(si)，至此，戴姆勒及(ji)克萊(lai)斯(si)勒兩集團分家(jia)。

2010年4月7日，雷諾日產（Renault-Nissan Alliance）與戴姆勒(le)（Daimler）合組(zu)全(quan)球(qiu)第三大(da)汽車(che)聯盟。

2013年2月1日，戴姆(mu)勒宣布，收購北京汽車集團(tuan)有(you)限公司(si)(si)旗下乘用車子公司(si)(si)北京汽車股(gu)份有(you)限公司(si)(si)。

2014年10月(yue)，戴姆勒宣布，售出目(mu)前持(chi)(chi)有的(de)4%特斯(si)拉股權。戴強(qiang)調，特斯(si)拉是(shi)個(ge)很重要的(de)伙(huo)伴，未(wei)來雙(shuang)方仍持(chi)(chi)續(xu)合作，Mercedes-Benz B-Class電動車的(de)開發(fa)計劃(hua)也持(chi)(chi)續(xu)進行(xing)。

2018年2月24日戴(dai)姆勒披(pi)露，中國吉利汽車董事長李書福透過一(yi)家投資(zi)基金(jin)Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入(ru)股(gu)(gu)戴(dai)姆勒的(de)9.69%股(gu)(gu)權1.036億股(gu)(gu)。以市值計，該批股(gu)(gu)權的(de)價值為90億美元（75億歐元），成為單一(yi)大股(gu)(gu)東。

1901年(nian)亨(heng)利·福特與柴爾(er)德(de)·H·威爾(er)士合(he)資成立亨(heng)利·福特公司。

1908年(nian)，福(fu)特(te)汽車公司開(kai)始發(fa)行福(fu)特(te)T型車。

1916年福特汽車獲利極高，公司(si)手中保留盈(ying)余高達1.12億美元。

1919年，當(dang)時(shi)任總經理的另(ling)一(yi)創辦人高任思(si)退出福特汽車。

1925年，福特公司收(shou)購了林肯(ken)汽車公司，從(cong)而開始打入高檔車市場。

1956年，福特公(gong)司上市(shi)，成(cheng)為美國股票上市(shi)企業。

1998年，福特汽(qi)車(che)創(chuang)下(xia)一年獲利超過(guo)220億美(mei)元(yuan)(yuan)的世界紀錄(lu)。此(ci)紀錄(lu)2004年才(cai)因(yin)油(you)價大漲而被艾克森美(mei)孚石油(you)公司以253億美(mei)元(yuan)(yuan)凈利所超越(yue)。

1999年，全球133名汽車業(ye)記者(zhe)評(ping)選出福特T型車作為20世紀(ji)的世紀(ji)代表車(Car of The Century)。

2003年(nian)，福特(te)汽車(che)渡過其100年(nian)周年(nian)紀(ji)念(nian)，其現任董事(shi)長是亨(heng)利·福特(te)的曾孫小威廉·克萊·福特(te)（即比爾·福特(te)）。

2007年，在《J. D. Power》美(mei)國新車(che)(che)品質調查中，福特是獲得最(zui)多獎項的車(che)(che)廠，有五款車(che)(che)是同級車(che)(che)第一，十(shi)四款車(che)(che)在前三(san)名(ming)。

2012年4月1日，福(fu)特(te)香港代(dai)理商由(you)森(sen)那美轉往英之杰，并且(qie)把亞(ya)洲總(zong)部由(you)荃灣青山道(dao)遷往銅(tong)鑼灣威菲路道(dao)。

巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和引擎制造商，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。

萌芽時期

1916年(nian)3月7日，古斯塔夫·奧圖稍后與人合資，創立(li)了(le)巴伐利(li)亞飛機制(zhi)造廠。

1917年7月20日，將工廠改名為巴伐利亞發動機(ji)制(zhi)造股份(fen)有限公司。

1922年時，寶(bao)馬合并了BFW，成為(wei)今日我們所熟(shu)悉(xi)的寶(bao)馬。

從天上轉戰兩輪

1918年第一次(ci)世界(jie)大戰(zhan)結(jie)束，根據(ju)凡(fan)爾賽條約(yue)的(de)(de)規定(ding)，德(de)國(guo)境內被禁止制造飛機，嚴重打(da)擊了(le)正在(zai)成長中的(de)(de)德(de)國(guo)航空工(gong)業(ye)，也迫使寶馬轉為(wei)制造鐵道用的(de)(de)制動器，并(bing)開始(shi)發展摩托車(che)用的(de)(de)引擎(qing)，為(wei)走入造車(che)的(de)(de)第一步。

1920年，由馬丁·史托爾設計的M2 B 15引擎，成為寶馬生產的第一具摩托車用引擎。

邁向四輪產品領域

1928年(nian)，寶馬以(yi)1600萬馬克的價格，并購了(le)位(wei)于德國圖(tu)林根邦埃(ai)森(sen)納赫(he)市的埃(ai)森(sen)納赫(he)車廠(chang)，也因(yin)此獲(huo)得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利，成為該廠(chang)第一輛(liang)汽車產品。

1933年，寶馬 303 登場，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。

戰后至今

在以(yi)前德國(guo)東部的寶馬公司en:Eisenacher Motorenwerk被前東德國(guo)營化了，德國(guo)統一后(hou)為歐寶并購了。

現在寶馬有意把所有的(de)轎車都賦予跑車色彩，彌(mi)消跑車和轎車的(de)分別。

1899年(nian)，身為(wei)意(yi)大(da)利維拉爾帕羅莎(sha)市市長的喬瓦尼·阿涅(nie)利憑借對(dui)汽(qi)車(che)的滿腔熱情(qing)，與當時多位意(yi)大(da)利企業(ye)家共同成立了意(yi)大(da)利都靈汽(qi)車(che)制造廠（簡稱FIAT）。其首(shou)款車(che)型菲亞特(te)4 HP于(yu)當年(nian)正(zheng)式誕生

1900年，都靈汽(qi)車(che)制造廠第一家(jia)工廠在但丁路落成，廠房面積(ji)12000平方米，擁有150名員(yuan)工。

1901年，“FIAT”標(biao)識(shi)首次出現在菲亞特生產的車型(xing)上。

1903年，菲亞特在證(zheng)券交易(yi)所上市，并開始生產第一(yi)款貨車。

1906年(nian)，菲亞特(te)公司的(de)(de)雇員(yuan)已經(jing)從最(zui)初的(de)(de)150人(ren)躍升(sheng)至2500人(ren)，公司所生產(chan)的(de)(de)汽車三分之二用于出口，美國則是菲亞特(te)的(de)(de)重要海外(wai)市場。

1908年，菲(fei)亞特美(mei)國汽車公司正式成立(li)。

1930年，菲亞(ya)特生(sheng)產了(le)世界上(shang)第一(yi)輛軌道(dao)車Littorina。

1978年，菲亞(ya)特汽車公司從集團(tuan)業務中獨立，主(zhu)營轎車和(he)輕(qing)型(xing)商用(yong)車。

1987年，菲亞特集團推出了世(shi)界(jie)上(shang)首款為乘用車而設計的(de)直噴柴(chai)油發動機。

1990年(nian)，菲亞特推出Panda Elettra，首(shou)款量產電動汽車。

2010年5月(yue)，意(yi)大利菲亞(ya)特公司(si)(si)宣布，將保留旗(qi)下核心汽(qi)車品牌業務的運行，同時(shi)把旗(qi)下依(yi)維柯(Iveco)貨(huo)車及CNH農業和建筑(zhu)設備業務從核心汽(qi)車業務中(zhong)剝離。剝離出(chu)去的資(zi)產將成立一個(ge)新的公司(si)(si)，命名為(wei)菲亞(ya)特工業公司(si)(si)。

2014年1月，菲亞特股份公司宣布完成對克萊(lai)斯(si)勒集團所有股份的收購(gou)，克萊(lai)斯(si)勒成為菲亞特旗(qi)下的全資子(zi)公司。同時，菲亞特克萊(lai)斯(si)勒汽車（FCA）宣布成立(li)，成為全球第7大汽車制造商。

1925年9月，古斯(si)塔(ta)夫·拉森和亞沙·蓋布列森成功(gong)說服(fu)SKF的董事會，借(jie)到了該公(gong)司位于Torslanda的廠房進行試作車的組裝，于1926年8月10日獲得授權(quan)，正(zheng)式開始(shi)新(xin)車量產。

1927年4月(yue)14日(ri)，上市(shi)第一款(kuan)產(chan)品Volvo ?V4型敞(chang)篷車。

1935年，沃爾沃正式脫(tuo)離母公司SKF，獨立為沃爾沃集團繼續營運。

1999年(nian)，美國福特汽車以(yi)64.5億美元從沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)集(ji)團收購(gou)沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)汽車，納入該公(gong)司旗下所(suo)屬的(de)第一汽車集(ji)團（Premier Automotive Group，PAG）經營。

2010年3月(yue)28日，浙江吉(ji)利(li)控股集團有(you)限公(gong)司（簡稱吉(ji)利(li)集團）在(zai)瑞典(dian)哥德堡與福特(te)汽車簽署最終股權(quan)收購協議，宣(xuan)布收購沃(wo)爾沃(wo)汽車全部(bu)股權(quan)以(yi)及(ji)包括知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)的(de)相(xiang)關資產(chan)，將(jiang)其(qi)總部(bu)設(she)在(zai)上海(hai)。

2013年(nian)1月26日，東(dong)風(feng)汽(qi)車(che)集團股份(fen)有(you)限公(gong)司(si)和沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)集團在北京簽約，沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)集團將投資(zi)56億(yi)元人民(min)幣(bi)與其成立新的合資(zi)公(gong)司(si)“東(dong)風(feng)商(shang)用車(che)公(gong)司(si)”，主打中重型(xing)卡車(che)。

2017年12月(yue)27日，吉利(li)控股(gu)向(xiang)歐洲基金公司(si)Cevian Capital收(shou)購其持有的沃爾沃集(ji)團(AB Volvo)8.2%股(gu)權，8,847萬股(gu)A股(gu)以及7,877萬股(gu)B股(gu)。

1944年，起亞成立，原(yuan)名為(wei)“京城精密工(gong)業”。

1952年，京城精密工業(ye)生產了韓(han)國第一輛國產自行車，公(gong)司(si)便更名為起(qi)亞工業(ye)公(gong)司(si)，起(qi)亞名稱意為“崛起(qi)亞洲”。

1957年開(kai)始生產摩托車。

1961年(nian)，起亞生產了韓國(guo)第一(yi)輛自主(zhu)品摩托車C-100。

1962年，起亞開始生產卡車。

1973年，起亞自主研發的韓國(guo)第一(yi)臺汽油發動機(ji)問世，并于1974年10月(yue)生產出(chu)了韓國(guo)第一(yi)部(bu)乘用車brisa。

1979年，起亞獲(huo)得(de)標(biao)志604與菲亞特(te)132的(de)生(sheng)產權(quan)。

1986年7月，起(qi)亞汽(qi)車與美(mei)國福(fu)特汽(qi)車公(gong)司簽訂了產(chan)(chan)權合(he)作協議，將起(qi)亞10%的產(chan)(chan)權轉(zhuan)讓給美(mei)國制造(zao)公(gong)司。

1987年，起亞與福特、馬(ma)自達三方合作開(kai)發了(le)4年的小車Pride問(wen)世。

1989年，起亞憑(ping)借普萊(lai)特登陸(lu)臺灣，隨后便(bian)陸(lu)續打開了伊朗、菲(fei)律(lv)賓、中國等(deng)市場(chang)的大門。

1992年，起亞(ya)在美國設立分公司(si)，1993年，乘用小(xiao)車(che)sephia成功的進(jin)入歐(ou)洲汽車(che)市場。

1996年，起(qi)亞斥資買下了英國蓮(lian)花Elan小型敞篷車的(de)生產權(quan)。

2000年，起(qi)(qi)亞(ya)與(yu)現(xian)代(dai)共同成立了(le)現(xian)代(dai)-起(qi)(qi)亞(ya)1993年，起(qi)(qi)亞(ya)開始打開歐(ou)洲市場。

2006年(nian)，Kia挖角以設(she)計首代Audi TT跑(pao)車(che)聞名的Audi汽車(che)設(she)計師Peter Schreyer擔(dan)任設(she)計主(zhu)管，讓(rang)產(chan)品設(she)計大(da)幅改良。

2012年，Kia成為德(de)國汽車市場中進口車的銷售冠(guan)軍。

1911年，創辦通(tong)(tong)用汽(qi)車(che)(che)的美國人威廉(lian)·杜蘭特因為與(yu)通(tong)(tong)用汽(qi)車(che)(che)大股東(dong)杜邦家族不(bu)合，離開通(tong)(tong)用汽(qi)車(che)(che)后與(yu)瑞士(shi)賽車(che)(che)手兼工程(cheng)師路易斯·雪佛(fo)蘭在美國底特律(lv)創立。

1911年11月3日，推(tui)出了(le)第一款汽車(che)“Little Four”。

1916年(nian)，雪佛蘭(lan)(lan)(lan)的(de)盈利足夠杜蘭(lan)(lan)(lan)特購買大(da)量的(de)通(tong)(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)股(gu)票，1917年(nian)杜蘭(lan)(lan)(lan)特重回通(tong)(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)成(cheng)為通(tong)(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)董事長，而雪佛蘭(lan)(lan)(lan)就(jiu)從此并入了通(tong)(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)，成(cheng)為一個(ge)獨立(li)部門。

1995年2月10日 王傳(chuan)福(fu)在深圳龍(long)崗創建比亞迪實業公(gong)司。

1997年10月,大股東深圳冶(ye)金礦(kuang)山聯合公司(si)出局，把(ba)股份轉讓給(gei)廣州融捷(jie)、王傳福、創業(ye)伙伴夏佐全,新公司(si)股東變(bian)成廣州融捷(jie)投資管理集團公司(si)

2002年7月31日，比(bi)亞迪在(zai)香港公(gong)開發行H股(gu)，并(bing)于香港聯(lian)合交易所有限公(gong)司主(zhu)板上(shang)市，股(gu)票代碼(ma)1211.HK。

2003年(nian) 成(cheng)長為全球第二大充電電池生產商，同年(nian)收購秦川汽車有限(xian)責(ze)任公(gong)司，成(cheng)立了比亞(ya)迪汽車有限(xian)公(gong)司。

2011年(nian)，比(bi)亞迪汽車有(you)限公司于大(da)陸A股(gu)市場(chang)上市7,900萬股(gu)。

2014年4月23日，比亞(ya)迪(di)和廣(guang)州汽(qi)車(che)集團股份有限(xian)公司(si)合資成立廣(guang)州廣(guang)汽(qi)比亞(ya)迪(di)新(xin)能源(yuan)客(ke)車(che)有限(xian)公司(si)。

創業期（1967-1970年）

1967年12月，現代集(ji)團創(chuang)始人鄭周永在蔚山(shan)成立(li)現代汽車公(gong)司。

1968年2月，現代汽車與英國福(fu)特汽車（美國福(fu)特汽車子公司）簽署技(ji)術(shu)協議，以CKD方式(shi)組裝“Cortina”牌(pai)小汽車。

1970年，現代汽車公司因資金周轉困難險遭破產。為了尋求出路, 現代汽車與英國福特汽車公司開展了合資的談判, 并簽訂了合資建立發動機工廠的意向書。

消化吸收期（1970-1980年）

現(xian)代汽車(che)通過博(bo)采眾(zhong)長分散引進國(guo)外技術的方式(shi), 將(jiang)各國(guo)先(xian)進的轎(jiao)車(che)生(sheng)產技術融合到自己(ji)的國(guo)產車(che)中去。

1974年，現代自主研發的第一個車型“現代Pony”在第55屆都靈車展亮相，使韓國成為世界第16 個能獨立生產轎車的國家。
擴張(zhang)期(qi)（1980-1998年）

20世(shi)紀80年代，現代已(yi)經開(kai)始壟斷韓國(guo)汽車(che)市場。

1991年，現(xian)代汽(qi)車首次推出(chu)自主(zhu)研發(fa)的(de)Alpha型發(fa)動機(ji)。

1991年(nian)11月，現(xian)代汽車開發出首輛電動(dong)汽車。

1990年，現代(dai)汽(qi)車(che)在美國加州噴泉谷建立(li)了(le)現代(dai)加利福尼亞設計中心，并在1992年推出(chu)了(le)現代(dai)首款概念車(che)HCD-1。

1995年，現代在土耳其建立了合資汽車組裝廠。

亞洲金融危機后

1997年，亞(ya)洲金融危機席卷韓國(guo)，給韓國(guo)汽(qi)車工業帶來巨大沖擊。不(bu)過，現代在1998年推出的EF Sonata和(he)君(jun)爵XG新款車型在國(guo)際市(shi)場(chang)得(de)到認可，出口(kou)量的持(chi)續迅(xun)速增長抵(di)消了國(guo)內市(shi)場(chang)不(bu)景氣的負(fu)面(mian)影(ying)響。

2004年5月，現代在俄羅斯首次超越本田(tian)成為最大的(de)汽車(che)銷(xiao)售商。

2006年，現(xian)代(dai)汽車集團汽車銷量達(da)到了376萬輛（包括現(xian)代(dai)和起亞兩個品牌(pai)），成為(wei)世界第6大汽車生產商。

2002年(nian)10月18日(ri)，現代汽車與北(bei)京汽車投(tou)資(zi)有(you)(you)限公司共同(tong)投(tou)資(zi)成立(li)北(bei)京現代汽車有(you)(you)限公司。

2016年9月26日，為了(le)(le)爭(zheng)取(qu)工(gong)(gong)資以及(ji)獎金(jin)，現(xian)代汽(qi)車的工(gong)(gong)會發(fa)起了(le)(le)全(quan)面(mian)(mian)罷工(gong)(gong)，上次這樣的全(quan)面(mian)(mian)性(xing)罷工(gong)(gong)是在2004年。