大眾汽車公司是(shi)德國最年輕的、同時也(ye)是(shi)德國最大的汽車生產(chan)廠家。

1932年–1938年，福斯汽車項目

1936年，在納粹政府官方工會德意志勞工陣線的支持下，福斯汽車成立。1937年5月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。

1945年–1949年，英國政府托管

二戰后一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整大眾汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。福斯汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上真正最暢銷的汽車。

1950年–1972年，銷售全球 快速擴張

第一家海外銷(xiao)售分公(gong)司“VW Canada Ltd.”（大(da)(da)眾加拿大(da)(da)有限公(gong)司）于1952年成立。1955-57年，福(fu)斯汽(qi)車進(jin)入大(da)(da)中華市(shi)場，其中1957年首(shou)批汽(qi)車於香港發售。

1973年–1980年，新車型 新世代

于(yu)1973年(nian)(nian)推出Passat車(che)型，接(jie)著于(yu)1974年(nian)(nian)推出的Golf車(che)型，成功(gong)接(jie)替Beetle成為福斯汽(qi)車(che)公司品牌(pai)中最暢銷的車(che)型。

1981年–1991年，新市場 新品牌

1983年(nian)4月11日於上海嘉定區安亭鎮，隨著(zhu)首部(bu)桑塔納成功組(zu)裝(zhuang)下線，并于(yu)1985年(nian)正(zheng)式成立上海福斯合資公司，福斯汽車正(zheng)式進(jin)入(ru)中國(guo)市(shi)場。

1991年–2014年，全球化 多品牌

1990年(nian)代福(fu)斯汽(qi)車(che)也發(fa)展少見的(de)W型(xing)引擎。2009年(nian)5月7日(ri)，在經(jing)過長(chang)達4年(nian)之久的(de)收(shou)購大(da)戰(zhan)之后，保時捷和(he)福(fu)斯汽(qi)車(che)公司(si)的(de)控股(gu)家(jia)(jia)族達成(cheng)了初步協(xie)議(yi)。這兩家(jia)(jia)公司(si)將(jiang)合二為一，打造出一家(jia)(jia)擁有10大(da)品牌(pai)的(de)歐洲最大(da)汽(qi)車(che)制造商。

2015年– 全球化 排放丑聞

2016年9月6日福斯汽車(che)斥資2.56億美(mei)元(yuan)入股(gu)北美(mei)商用車(che)及發動機巨頭(tou)納威司達國際公(gong)司（Navistar International）16.6%股(gu)權。

成立于1945年(nian)，印度頗大綜合(he)性(xing)汽車(che)公司、商用車(che)生(sheng)產商，2008年(nian)收購(gou)了(le)福特汽車(che)旗(qi)下(xia)路虎捷(jie)豹品牌。

1954年，同德國戴姆(mu)勒奔(ben)馳公司(si)簽(qian)訂(ding)15年的(de)合作(zuo)協(xie)議，開始生產商用車(che)輛。

1991年(nian)，進入乘用車(che)領域。

2004年，收購了(le)大宇(yu)商(shang)務汽車公司是韓(han)國第二大卡車制造商(shang)。更名為塔塔大宇(yu)商(shang)務汽車公司。

2006年，塔(ta)塔(ta)汽車(che)和菲(fei)亞特汽車(che)在Ranjangaon形(xing)成了工(gong)業合資企業。

2007年(nian)，塔塔汽車和菲(fei)亞(ya)特(te)汽車公司簽訂了(le)一項1塔塔授權建立了(le)車輛(liang)接送軸承在(zai)菲(fei)亞(ya)特(te)集團汽車'在(zai)阿根廷科爾多瓦植(zhi)物菲(fei)亞(ya)特(te)名牌協議。

1908年威廉·C·杜蘭特創立了(le)通用汽車公司。

1920到30年代，通用買下公共汽車(che)公司Yellow Coach的全部(bu)產權。

1930年，通(tong)用(yong)又(you)買下了 Electro-Motive Corporation城(cheng)市軌道交(jiao)通(tong)公(gong)司(si)，及其引(yin)擎供應商(shang)Winton Engine，合并并改名為(wei)通(tong)用(yong)汽車電動(dong)車事業部(bu)。

1955年12月31日，通(tong)用汽(qi)車成為美國歷史上第一個納稅(shui)超過10億的公司(si)。

70年代，開發可變汽門揚程(cheng)的專(zhuan)利技術。

1994年通用(yong)汽(qi)車(che)的(de)Oldsmobile Aurora與1995年的(de)賓士W210 E-Class是當時全球車(che)身(shen)最堅(jian)固的(de)汽(qi)車(che)。

90年(nian)代中期，通用汽車(che)在(zai)平價(jia)車(che)款里(li)普遍(bian)配備十萬英里(li)免(mian)更(geng)換的白金火星(xing)塞(sai)，可使(shi)用至車(che)輛報廢免(mian)更(geng)換的自排(pai)變速(su)箱(xiang)油等。

90年代末期，通用(yong)汽車(che)在美國部分車(che)款可選配OnStar智慧通訊系統，具有(you)衛(wei)星導航與數位收(shou)音機功能。

2007年(nian)，通用(yong)汽車(che)(che)在汽車(che)(che)科(ke)技上已經研發出(chu)可靠的無(wu)人(ren)自動駕(jia)駛汽車(che)(che)，能(neng)自動完成(cheng)路邊停車(che)(che)動作，可以無(wu)人(ren)駕(jia)駛無(wu)人(ren)遙-控(kong)由(you)電(dian)腦判斷(duan)路況自己跑完長途路線抵達目標。

戴姆勒公司是由多個家族企業構成的，主要由1886年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車廠——奔馳萊茵燃氣發動機廠，以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒發動機公司。

1902年，Mercedes獲(huo)得專利保護，這兩(liang)家(jia)公司得到(dao)迅速(su)發展。直到(dao)20世紀20年代德國爆發經濟危機期間，兩(liang)家(jia)公司被迫合并。

1926年，形成了總部設(she)在斯圖(tu)加特的戴姆勒(le)-奔(ben)馳股份公司。

1998年5月(yue)，戴姆(mu)勒(le)AG（即梅賽(sai)德斯-奔馳的(de)生(sheng)產商）的(de)總裁于爾(er)根(gen)·施(shi)倫(lun)佩和克(ke)萊斯勒(le)（克(ke)萊斯勒(le)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)）首席執行官羅伯(bo)特·伊頓(dun)在倫(lun)敦宣布兩家汽(qi)(qi)車(che)生(sheng)產商合并(bing)。由此(ci)戴姆(mu)勒(le)-克(ke)萊斯勒(le)公司(si)成為全球第二(er)大汽(qi)(qi)車(che)生(sheng)產商。

2007年5月(yue)，戴姆勒-克(ke)萊斯勒集(ji)團將(jiang)美國子公(gong)(gong)司克(ke)萊斯勒集(ji)團80.1%的股份，轉讓給(gei)私人資(zi)本運營(ying)投資(zi)公(gong)(gong)司博龍資(zi)產管理公(gong)(gong)司，至此，戴姆勒及(ji)克(ke)萊斯勒兩集(ji)團分家。

2010年4月7日(ri)，雷諾日(ri)產（Renault-Nissan Alliance）與戴姆(mu)勒（Daimler）合組(zu)全球第三(san)大汽(qi)車聯(lian)盟。

2013年2月(yue)1日，戴(dai)姆勒宣布，收(shou)購北京(jing)汽(qi)車集團有限公(gong)司(si)(si)旗下乘用車子公(gong)司(si)(si)北京(jing)汽(qi)車股份有限公(gong)司(si)(si)。

2014年10月，戴(dai)(dai)姆勒宣布，售出目前持有的(de)4%特斯拉(la)股權。戴(dai)(dai)強調，特斯拉(la)是個(ge)很重(zhong)要(yao)的(de)伙伴，未來雙方仍(reng)持續合作(zuo)，Mercedes-Benz B-Class電動車的(de)開發(fa)計劃也持續進行。

2018年2月24日戴姆勒披(pi)露，中國吉利汽車董(dong)事(shi)長李書福透過(guo)一家投資基(ji)金Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入股(gu)戴姆勒的(de)9.69%股(gu)權(quan)1.036億(yi)(yi)(yi)股(gu)。以市(shi)值(zhi)計，該(gai)批股(gu)權(quan)的(de)價(jia)值(zhi)為90億(yi)(yi)(yi)美元（75億(yi)(yi)(yi)歐元），成為單一大股(gu)東。

1901年亨(heng)利(li)·福特與柴爾德·H·威爾士合(he)資成立亨(heng)利(li)·福特公司。

1908年，福特(te)汽車公司開始發行福特(te)T型車。

1916年福特汽(qi)車獲利極高(gao)，公司手中(zhong)保(bao)留盈余高(gao)達(da)1.12億(yi)美元。

1919年，當時任總經(jing)理的另一創辦人高任思退出福特汽車。

1925年，福特公司收購了林肯汽車公司，從而開始打入高檔車市場。

1956年，福特(te)公司(si)上市，成為美國股(gu)票上市企業。

1998年(nian)，福特汽車(che)創下一(yi)年(nian)獲(huo)利(li)超過220億美元(yuan)的世界紀(ji)錄(lu)。此紀(ji)錄(lu)2004年(nian)才(cai)因油價大漲而(er)被艾克森美孚石油公司以253億美元(yuan)凈利(li)所超越。

1999年，全球133名汽車業記者(zhe)評選出福(fu)特T型車作為20世(shi)紀的世(shi)紀代表車(Car of The Century)。

2003年(nian)，福特(te)汽車渡過其(qi)100年(nian)周年(nian)紀念，其(qi)現任董事長是亨利·福特(te)的曾(ceng)孫(sun)小威廉·克萊·福特(te)（即比爾·福特(te)）。

2007年，在《J. D. Power》美國新(xin)車(che)品質調查中，福特是(shi)獲得最多獎項(xiang)的(de)車(che)廠，有五款車(che)是(shi)同級車(che)第一，十四(si)款車(che)在前三名。

2012年4月1日，福特香港代理商由森那(nei)美(mei)轉往英(ying)之(zhi)杰，并且把亞洲(zhou)總部由荃(quan)灣(wan)青山道遷往銅鑼灣(wan)威菲(fei)路道。

巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和引擎制造商，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。

萌芽時期

1916年3月7日(ri)，古斯塔(ta)夫·奧圖(tu)稍后與(yu)人(ren)合資，創(chuang)立了巴伐利(li)亞飛(fei)機制(zhi)造廠。

1917年7月20日，將工(gong)廠(chang)改名為巴(ba)伐利(li)亞(ya)發動機(ji)制造股份有限公司。

1922年時，寶馬合并了BFW，成為今日我們所熟悉(xi)的寶馬。

從天上轉戰兩輪

1918年(nian)第一次世界大(da)戰結束，根(gen)據凡爾(er)賽條約的(de)規定(ding)，德國境內被禁止(zhi)制造飛機，嚴重打擊了正(zheng)在成長中(zhong)的(de)德國航空(kong)工業(ye)，也迫(po)使(shi)寶馬轉為制造鐵(tie)道用的(de)制動器，并(bing)開始發展摩托車(che)用的(de)引(yin)擎(qing)，為走入造車(che)的(de)第一步。

1920年，由馬丁·史托爾設計的M2 B 15引擎，成為寶馬生產的第一具摩托車用引擎。

邁向四輪產品領域

1928年，寶馬以(yi)1600萬馬克的價(jia)格(ge)，并購了位于德國圖林根邦(bang)埃森(sen)納赫市的埃森(sen)納赫車(che)廠(chang)，也(ye)因(yin)此獲得Dixi 3/15 PS這款車(che)的生產(chan)權利(li)，成(cheng)為(wei)該廠(chang)第一輛汽車(che)產(chan)品。

1933年，寶馬 303 登場，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。

戰后至今

在(zai)以前德國(guo)東部的(de)寶馬公司en:Eisenacher Motorenwerk被前東德國(guo)營化了(le)，德國(guo)統一后為歐寶并購(gou)了(le)。

現在(zai)寶(bao)馬有意(yi)把所(suo)有的轎車(che)都賦予跑車(che)色彩(cai)，彌消跑車(che)和轎車(che)的分(fen)別。

1899年(nian)(nian)，身為意(yi)大利(li)維拉爾帕羅莎市市長的(de)(de)喬(qiao)瓦(wa)尼(ni)·阿涅(nie)利(li)憑借對汽車的(de)(de)滿腔熱情，與當時多位意(yi)大利(li)企業(ye)家(jia)共同成立了(le)意(yi)大利(li)都靈汽車制造廠（簡稱FIAT）。其首款車型(xing)菲亞特(te)4 HP于當年(nian)(nian)正式誕生

1900年(nian)，都靈(ling)汽車制造廠(chang)第(di)一家工廠(chang)在但(dan)丁路落成(cheng)，廠(chang)房面(mian)積12000平方米(mi)，擁有150名員工。

1901年，“FIAT”標(biao)識首次出現(xian)在菲亞特(te)生產(chan)的車(che)型上。

1903年，菲亞特在證券交(jiao)易所上市，并開始生產第一款貨車。

1906年，菲(fei)亞特公(gong)司的(de)雇員已經(jing)從最初(chu)的(de)150人躍升至2500人，公(gong)司所生產的(de)汽車(che)三分之二(er)用(yong)于(yu)出口，美(mei)國則(ze)是菲(fei)亞特的(de)重要海外市(shi)場。

1908年，菲亞特(te)美國汽車公司正式成(cheng)立。

1930年，菲(fei)亞特生產(chan)了世界上第一(yi)輛軌道車Littorina。

1978年，菲亞特汽車公司(si)從集團業務中獨立，主營轎車和輕型商(shang)用車。

1987年(nian)，菲(fei)亞特(te)集團推出了世界上(shang)首款(kuan)為乘(cheng)用車而設計(ji)的直噴柴油發動機。

1990年，菲(fei)亞特(te)推(tui)出Panda Elettra，首款量產電動汽車。

2010年5月(yue)，意大利菲亞(ya)特公司(si)(si)宣(xuan)布，將(jiang)保(bao)留旗下(xia)核(he)心汽車品牌業(ye)(ye)務(wu)的運行，同時把旗下(xia)依維柯(Iveco)貨車及CNH農業(ye)(ye)和建筑設備業(ye)(ye)務(wu)從核(he)心汽車業(ye)(ye)務(wu)中剝離。剝離出(chu)去的資(zi)產將(jiang)成立一個新的公司(si)(si)，命(ming)名為(wei)菲亞(ya)特工業(ye)(ye)公司(si)(si)。

2014年1月，菲(fei)(fei)亞(ya)特(te)(te)股份(fen)公司(si)宣布完成對克(ke)萊(lai)斯(si)勒集團(tuan)所有股份(fen)的(de)收購，克(ke)萊(lai)斯(si)勒成為(wei)菲(fei)(fei)亞(ya)特(te)(te)旗下的(de)全(quan)資子公司(si)。同時，菲(fei)(fei)亞(ya)特(te)(te)克(ke)萊(lai)斯(si)勒汽(qi)車（FCA）宣布成立，成為(wei)全(quan)球第7大汽(qi)車制造商。

1925年9月(yue)，古斯(si)塔夫·拉森(sen)和亞沙·蓋(gai)布列森(sen)成功說服SKF的(de)董事會，借到了該公司位于Torslanda的(de)廠房進行試作車(che)的(de)組裝，于1926年8月(yue)10日獲得授權，正式開(kai)始新車(che)量產。

1927年4月14日，上市(shi)第一(yi)款產品Volvo ?V4型敞篷車(che)。

1935年，沃(wo)爾(er)沃(wo)正(zheng)式脫離母公司SKF，獨立為沃(wo)爾(er)沃(wo)集(ji)團繼(ji)續營運(yun)。

1999年，美國福特汽(qi)車以64.5億(yi)美元(yuan)從沃爾(er)(er)沃集(ji)團(tuan)收購沃爾(er)(er)沃汽(qi)車，納入該公司旗下所屬的第一汽(qi)車集(ji)團(tuan)（Premier Automotive Group，PAG）經(jing)營。

2010年3月28日，浙江吉(ji)(ji)利控股集(ji)團有(you)限(xian)公司（簡稱吉(ji)(ji)利集(ji)團）在瑞典哥德堡(bao)與福特汽車(che)簽署最終股權收購協議(yi)，宣布收購沃(wo)爾沃(wo)汽車(che)全部(bu)股權以及包括(kuo)知識產權的相關資產，將其總部(bu)設在上海。

2013年1月(yue)26日(ri)，東風汽車(che)集團(tuan)股(gu)份有限公(gong)(gong)司(si)和沃爾(er)沃集團(tuan)在(zai)北京簽約，沃爾(er)沃集團(tuan)將投資56億(yi)元人民幣與其成(cheng)立新的合資公(gong)(gong)司(si)“東風商(shang)用車(che)公(gong)(gong)司(si)”，主打(da)中重型(xing)卡車(che)。

2017年12月27日(ri)，吉利控股向歐洲基金(jin)公司Cevian Capital收購(gou)其持(chi)有的沃(wo)爾沃(wo)集團(tuan)(AB Volvo)8.2%股權，8,847萬股A股以及7,877萬股B股。

1944年，起亞成立，原名為“京城精密工業”。

1952年(nian)，京城精密(mi)工業(ye)生產了韓國(guo)第一(yi)輛國(guo)產自行車(che)，公司便更名(ming)為起亞工業(ye)公司，起亞名(ming)稱意為“崛起亞洲(zhou)”。

1957年開始生產摩(mo)托車(che)。

1961年，起亞生產了韓國第一輛自(zi)主品摩托車C-100。

1962年，起亞開始生產卡車。

1973年，起亞自主研發的韓國第(di)一臺汽油發動(dong)機問世，并于1974年10月生(sheng)產出(chu)了韓國第(di)一部乘用車(che)brisa。

1979年(nian)，起(qi)亞獲得標(biao)志604與菲亞特132的生產(chan)權。

1986年7月(yue)，起亞(ya)汽(qi)車與美國福(fu)特(te)汽(qi)車公司簽訂了(le)產權(quan)合(he)作協(xie)議，將起亞(ya)10%的產權(quan)轉讓給美國制造公司。

1987年，起亞與福特、馬自(zi)達三方合作開發了4年的小車Pride問世。

1989年(nian)，起(qi)亞憑借普萊(lai)特登(deng)陸(lu)臺灣，隨后便陸(lu)續打開了伊朗、菲(fei)律賓、中國等市場的大門。

1992年，起亞在美國(guo)設(she)立分公司，1993年，乘用小車sephia成(cheng)功(gong)的進(jin)入(ru)歐洲汽(qi)車市(shi)場。

1996年，起(qi)亞斥資買下了英國(guo)蓮(lian)花Elan小型敞篷車的生產權。

2000年，起亞與(yu)現代共同成立了現代-起亞1993年，起亞開(kai)始(shi)打開(kai)歐洲(zhou)市(shi)場(chang)。

2006年，Kia挖角以設(she)計首代Audi TT跑車聞名的Audi汽車設(she)計師Peter Schreyer擔任設(she)計主管(guan)，讓(rang)產品設(she)計大(da)幅改良。

2012年，Kia成為德國汽車(che)市場中進口車(che)的銷售冠軍。

1911年，創辦通用汽車的美國(guo)人威廉·杜(du)蘭特因為與通用汽車大股東(dong)杜(du)邦家族不(bu)合，離開通用汽車后與瑞(rui)士賽車手(shou)兼工程(cheng)師路易斯(si)·雪佛蘭在美國(guo)底特律創立。

1911年11月3日(ri)，推(tui)出了(le)第一款汽(qi)車“Little Four”。

1916年，雪佛蘭(lan)的盈利(li)足夠杜蘭(lan)特購買大量的通用汽(qi)車(che)(che)股票，1917年杜蘭(lan)特重回(hui)通用汽(qi)車(che)(che)成(cheng)為(wei)通用汽(qi)車(che)(che)董事長，而(er)雪佛蘭(lan)就從此并入了(le)通用汽(qi)車(che)(che)，成(cheng)為(wei)一個獨立部門(men)。

1995年(nian)2月10日 王傳(chuan)福(fu)在深圳龍(long)崗創(chuang)建比亞(ya)迪(di)實業公司。

1997年10月,大股東深(shen)圳冶金礦山聯合公(gong)司(si)出局，把股份轉(zhuan)讓給廣(guang)州融捷、王傳福、創業伙(huo)伴(ban)夏佐全,新公(gong)司(si)股東變成廣(guang)州融捷投資管理集團(tuan)公(gong)司(si)

2002年7月31日，比亞(ya)迪在香(xiang)港公開發行H股(gu)，并于(yu)香(xiang)港聯合交(jiao)易(yi)所有限公司主板上(shang)市，股(gu)票代(dai)碼1211.HK。

2003年(nian) 成長為全球第(di)二大充電(dian)電(dian)池生(sheng)產商，同年(nian)收購秦川汽(qi)車有限(xian)責任公司，成立了比亞迪汽(qi)車有限(xian)公司。

2011年，比亞迪汽車有限公(gong)司于大陸A股市場(chang)上市7,900萬(wan)股。

2014年4月23日，比亞迪(di)和廣州(zhou)汽車(che)集團股份有限公(gong)司合資成(cheng)立廣州(zhou)廣汽比亞迪(di)新能源(yuan)客車(che)有限公(gong)司。

創業期（1967-1970年）

1967年12月，現代集團創始人(ren)鄭周永在蔚(yu)山成立現代汽車公司。

1968年(nian)2月，現(xian)代汽車(che)與(yu)英國福特(te)汽車(che)（美(mei)國福特(te)汽車(che)子公司）簽署(shu)技術協議，以CKD方(fang)式組裝“Cortina”牌小汽車(che)。

1970年，現代汽車公司因資金周轉困難險遭破產。為了尋求出路, 現代汽車與英國福特汽車公司開展了合資的談判, 并簽訂了合資建立發動機工廠的意向書。

消化吸收期（1970-1980年）

現代汽車(che)通過博采眾長分散引進國外技術的(de)(de)方(fang)式, 將各(ge)國先進的(de)(de)轎(jiao)車(che)生產技術融(rong)合到自己的(de)(de)國產車(che)中去。

1974年，現代自主研發的第一個車型“現代Pony”在第55屆都靈車展亮相，使韓國成為世界第16 個能獨立生產轎車的國家。
擴(kuo)張期(qi)（1980-1998年）

20世(shi)紀80年代(dai)，現代(dai)已經開(kai)始壟斷韓國汽(qi)車市場(chang)。

1991年，現代汽車首次推出自主研(yan)發的Alpha型發動機。

1991年11月，現代(dai)汽車(che)開(kai)發出首輛電動汽車(che)。

1990年(nian)，現(xian)代汽車在(zai)美國加州(zhou)噴(pen)泉谷建(jian)立了現(xian)代加利福尼亞設計中(zhong)心，并在(zai)1992年(nian)推(tui)出了現(xian)代首款概念(nian)車HCD-1。

1995年，現代在土耳其建立了合資汽車組裝廠。

亞洲金融危機后

1997年，亞洲金融(rong)危機(ji)席卷(juan)韓國，給(gei)韓國汽車(che)工業帶來巨大沖擊。不過，現代在1998年推出的(de)EF Sonata和(he)君爵XG新(xin)款車(che)型在國際市場(chang)得(de)到認可，出口量的(de)持續(xu)迅速增長(chang)抵消了國內市場(chang)不景氣的(de)負面影響。

2004年5月，現(xian)代在俄羅(luo)斯首次超越本田成(cheng)為(wei)最大(da)的汽車銷售商。

2006年，現代汽(qi)車(che)集團汽(qi)車(che)銷量達到了376萬輛（包括現代和起(qi)亞兩(liang)個品牌(pai)），成(cheng)為(wei)世界第(di)6大汽(qi)車(che)生產商。

2002年10月18日，現代汽車(che)與北京汽車(che)投(tou)資有(you)限公司共同(tong)投(tou)資成立北京現代汽車(che)有(you)限公司。

2016年(nian)9月26日，為了爭取工資以及獎金，現代汽(qi)車的(de)(de)工會發起了全面(mian)(mian)罷工，上次這(zhe)樣的(de)(de)全面(mian)(mian)性罷工是在2004年(nian)。