大(da)眾(zhong)汽車公司是(shi)德(de)國最年輕的(de)、同時也是(shi)德(de)國最大(da)的(de)汽車生產廠家。

1932年–1938年，福斯汽車項目

1936年，在納粹政府官方工會德意志勞工陣線的支持下，福斯汽車成立。1937年5月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。

1945年–1949年，英國政府托管

二戰后一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整大眾汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。福斯汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上真正最暢銷的汽車。

1950年–1972年，銷售全球 快速擴張

第一家(jia)海(hai)外銷售分公(gong)司“VW Canada Ltd.”（大(da)(da)眾加拿大(da)(da)有限公(gong)司）于1952年成(cheng)立。1955-57年，福斯汽車進(jin)入大(da)(da)中華市(shi)場(chang)，其中1957年首批汽車於(wu)香(xiang)港(gang)發(fa)售。

1973年–1980年，新車型 新世代

于1973年(nian)推出(chu)Passat車型(xing)，接著(zhu)于1974年(nian)推出(chu)的Golf車型(xing)，成功接替Beetle成為(wei)福斯汽(qi)車公司(si)品牌中最暢銷(xiao)的車型(xing)。

1981年–1991年，新市場 新品牌

1983年4月11日於上(shang)海(hai)(hai)嘉定區(qu)安(an)亭(ting)鎮，隨著首部桑塔(ta)納成(cheng)功組裝下線，并(bing)于1985年正式成(cheng)立上(shang)海(hai)(hai)福斯合(he)資公司(si)，福斯汽車正式進入中國市(shi)場。

1991年–2014年，全球化 多品牌

1990年代福斯(si)汽(qi)車也發展少(shao)見的W型引擎。2009年5月7日，在(zai)經過長達4年之(zhi)久的收購大戰(zhan)之(zhi)后，保時(shi)捷和福斯(si)汽(qi)車公(gong)司的控股家族達成了初步(bu)協議。這(zhe)兩家公(gong)司將合(he)二為一(yi)，打造出一(yi)家擁有(you)10大品牌的歐洲最大汽(qi)車制(zhi)造商(shang)。

2015年– 全球化 排放丑聞

2016年9月6日(ri)福(fu)斯汽(qi)車斥(chi)資2.56億美(mei)元入股北美(mei)商(shang)用車及發動(dong)機(ji)巨頭納威司(si)達國際(ji)公司(si)（Navistar International）16.6%股權。

成立于1945年，印度頗(po)大(da)綜合性汽車公(gong)司、商用車生(sheng)產商，2008年收購了福特汽車旗下(xia)路虎捷豹品牌。

1954年，同德(de)國(guo)戴(dai)姆勒奔馳公司(si)簽訂15年的合作(zuo)協議，開始生產(chan)商用車輛(liang)。

1991年(nian)，進入乘用車領域。

2004年，收購了(le)大(da)宇(yu)商(shang)務汽車(che)公司是韓國(guo)第二大(da)卡車(che)制(zhi)造商(shang)。更名為塔塔大(da)宇(yu)商(shang)務汽車(che)公司。

2006年，塔(ta)塔(ta)汽車和(he)菲亞(ya)特汽車在Ranjangaon形成了工業合(he)資企(qi)業。

2007年(nian)，塔(ta)塔(ta)汽(qi)車(che)(che)和菲(fei)(fei)亞(ya)特汽(qi)車(che)(che)公司(si)簽訂了一項1塔(ta)塔(ta)授權(quan)建立了車(che)(che)輛接送軸承在(zai)菲(fei)(fei)亞(ya)特集團汽(qi)車(che)(che)'在(zai)阿根廷科爾多瓦植物(wu)菲(fei)(fei)亞(ya)特名牌(pai)協(xie)議。

1908年威廉·C·杜(du)蘭特創立了通(tong)用汽車(che)公司。

1920到30年代，通用買下公共汽車公司Yellow Coach的全部(bu)產權。

1930年，通(tong)(tong)用又買下了 Electro-Motive Corporation城(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通(tong)(tong)公司，及其引擎供應商Winton Engine，合并并改名為通(tong)(tong)用汽(qi)車(che)電動車(che)事業部(bu)。

1955年12月31日，通用汽車成為美國歷(li)史上第一個納稅超(chao)過10億的公司。

70年代，開發可變汽門揚程的(de)專(zhuan)利(li)技術。

1994年(nian)通用汽車的(de)Oldsmobile Aurora與1995年(nian)的(de)賓士W210 E-Class是(shi)當時全球(qiu)車身最堅(jian)固的(de)汽車。

90年代中期，通用汽車在平價車款里普遍配備十(shi)萬(wan)英里免更換的白金火星塞，可(ke)使用至車輛報廢免更換的自排(pai)變(bian)速箱(xiang)油等。

90年代末期，通用汽車在(zai)美(mei)國部分車款(kuan)可選配OnStar智(zhi)慧(hui)通訊系統，具有(you)衛(wei)星導航與(yu)數位收音機功能。

2007年，通用(yong)汽車(che)在(zai)汽車(che)科技上已經研發(fa)出可靠的無(wu)人自動(dong)(dong)駕(jia)駛汽車(che)，能自動(dong)(dong)完成路(lu)邊停車(che)動(dong)(dong)作(zuo)，可以無(wu)人駕(jia)駛無(wu)人遙(yao)-控由電腦判斷路(lu)況自己(ji)跑(pao)完長(chang)途(tu)路(lu)線(xian)抵達目(mu)標。

戴姆勒公司是由多個家族企業構成的，主要由1886年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車廠——奔馳萊茵燃氣發動機廠，以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒發動機公司。

1902年(nian)，Mercedes獲(huo)得(de)專利保護，這(zhe)兩家公(gong)司(si)得(de)到(dao)迅速(su)發展。直到(dao)20世紀20年(nian)代德國爆(bao)發經濟危機(ji)期間，兩家公(gong)司(si)被迫合并(bing)。

1926年，形成了(le)總部設在斯圖加特的戴姆勒-奔馳股份公司。

1998年5月，戴(dai)姆勒AG（即梅賽德斯(si)-奔馳(chi)的生產商(shang)）的總(zong)裁于爾根·施倫佩和(he)克萊斯(si)勒（克萊斯(si)勒汽(qi)車(che)公(gong)司）首席(xi)執(zhi)行官羅伯(bo)特·伊(yi)頓(dun)在倫敦(dun)宣布兩家汽(qi)車(che)生產商(shang)合并。由此戴(dai)姆勒-克萊斯(si)勒公(gong)司成為全球(qiu)第二大汽(qi)車(che)生產商(shang)。

2007年5月，戴姆勒-克萊(lai)(lai)斯(si)勒集團將(jiang)美國子公司克萊(lai)(lai)斯(si)勒集團80.1%的股份，轉讓給私(si)人資(zi)本運營投資(zi)公司博龍(long)資(zi)產管理公司，至此，戴姆勒及克萊(lai)(lai)斯(si)勒兩集團分家。

2010年(nian)4月7日，雷諾日產（Renault-Nissan Alliance）與戴姆勒(le)（Daimler）合組全球第(di)三大汽車聯盟。

2013年2月1日，戴(dai)姆(mu)勒宣布，收購北京汽車集團有限公(gong)司旗(qi)下乘用車子公(gong)司北京汽車股份有限公(gong)司。

2014年(nian)10月(yue)，戴(dai)姆(mu)勒宣布，售出目前持有的(de)(de)4%特(te)斯拉股權。戴(dai)強調，特(te)斯拉是(shi)個(ge)很重要的(de)(de)伙伴，未來雙方(fang)仍持續合作，Mercedes-Benz B-Class電動車的(de)(de)開(kai)發計劃也(ye)持續進行。

2018年2月(yue)24日戴姆勒(le)披露(lu)，中國(guo)吉利汽車董事長李書福透過一(yi)家(jia)投資(zi)基金Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入(ru)股戴姆勒(le)的(de)9.69%股權1.036億股。以市值(zhi)計，該批股權的(de)價值(zhi)為(wei)90億美元（75億歐元），成(cheng)為(wei)單一(yi)大股東。

1901年亨利·福特與(yu)柴爾(er)德·H·威爾(er)士合資成立亨利·福特公(gong)司。

1908年(nian)，福特汽車公司開始發行(xing)福特T型車。

1916年福(fu)特汽車(che)獲利(li)極高，公司手中(zhong)保留(liu)盈余高達1.12億(yi)美元(yuan)。

1919年，當時(shi)任總(zong)經(jing)理(li)的另一創辦(ban)人高任思退出福(fu)特汽(qi)車。

1925年，福(fu)特公司收購了林肯汽(qi)車公司，從而開始(shi)打(da)入高檔車市場。

1956年，福特公(gong)司上市(shi)，成為美(mei)國(guo)股票上市(shi)企業。

1998年，福特(te)汽車(che)創下一年獲(huo)利(li)超(chao)過220億美元的(de)世界紀(ji)錄(lu)。此紀(ji)錄(lu)2004年才因油價大(da)漲而被艾克森美孚石油公司以(yi)253億美元凈(jing)利(li)所超(chao)越。

1999年，全球(qiu)133名(ming)汽車業記者(zhe)評選出福特T型車作為20世紀的世紀代表(biao)車(Car of The Century)。

2003年，福(fu)特汽車(che)渡過其100年周年紀念，其現任董事長是亨利·福(fu)特的曾孫小威廉·克(ke)萊·福(fu)特（即比爾·福(fu)特）。

2007年，在(zai)《J. D. Power》美國(guo)新(xin)車(che)(che)品質調(diao)查中，福特是獲得最(zui)多獎項的車(che)(che)廠，有五款(kuan)車(che)(che)是同級(ji)車(che)(che)第一(yi)，十(shi)四(si)款(kuan)車(che)(che)在(zai)前三名。

2012年4月1日，福特香港代(dai)理商由森那美(mei)轉往英(ying)之(zhi)杰(jie)，并且(qie)把亞洲總部由荃灣青山道(dao)遷往銅鑼灣威(wei)菲(fei)路道(dao)。

巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和引擎制造商，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。

萌芽時期

1916年3月7日，古斯(si)塔夫(fu)·奧圖稍后(hou)與人(ren)合資(zi)，創立了(le)巴(ba)伐利亞飛機制造(zao)廠。

1917年7月(yue)20日，將(jiang)工廠改名為巴伐(fa)利亞發動機制造股份有限公司(si)。

1922年時(shi)，寶(bao)馬合(he)并(bing)了BFW，成為(wei)今日我們所熟(shu)悉的寶(bao)馬。

從天上轉戰兩輪

1918年第(di)一(yi)次世(shi)界大戰(zhan)結束，根據凡爾賽條(tiao)約的(de)(de)規(gui)定，德(de)國(guo)境內被禁止制(zhi)造(zao)飛機，嚴重打擊了正在成(cheng)長中的(de)(de)德(de)國(guo)航空工(gong)業(ye)，也(ye)迫使寶馬轉為制(zhi)造(zao)鐵道用的(de)(de)制(zhi)動器，并開始發展摩托車用的(de)(de)引擎，為走入造(zao)車的(de)(de)第(di)一(yi)步。

1920年，由馬丁·史托爾設計的M2 B 15引擎，成為寶馬生產的第一具摩托車用引擎。

邁向四輪產品領域

1928年，寶馬以1600萬馬克的價格，并(bing)購了位于(yu)德國圖林根邦(bang)埃森(sen)納赫市(shi)的埃森(sen)納赫車廠，也因此(ci)獲得(de)Dixi 3/15 PS這款車的生(sheng)產(chan)權利，成為該廠第一(yi)輛汽(qi)車產(chan)品。

1933年，寶馬 303 登場，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。

戰后至今

在以(yi)前(qian)德國東部(bu)的(de)寶馬公司en:Eisenacher Motorenwerk被(bei)前(qian)東德國營(ying)化(hua)了(le)，德國統一后為(wei)歐寶并(bing)購(gou)了(le)。

現在寶馬有意(yi)把(ba)所有的(de)轎車(che)都賦予(yu)跑車(che)色彩，彌消跑車(che)和轎車(che)的(de)分(fen)別。

1899年，身為意大(da)利(li)(li)維拉爾帕羅莎市市長的(de)喬瓦尼·阿涅利(li)(li)憑借對汽車的(de)滿腔熱情，與當(dang)時多位(wei)意大(da)利(li)(li)企業(ye)家共(gong)同成立(li)了意大(da)利(li)(li)都靈(ling)汽車制造廠（簡稱FIAT）。其(qi)首(shou)款車型菲亞特4 HP于當(dang)年正式誕生

1900年，都靈汽車(che)制(zhi)造廠(chang)第一家工廠(chang)在但丁路落成，廠(chang)房面積12000平方米，擁有150名員工。

1901年，“FIAT”標識(shi)首次(ci)出現在菲亞特生產(chan)的(de)車型上。

1903年，菲亞特在(zai)證券(quan)交(jiao)易所上(shang)市，并開始生產第(di)一款(kuan)貨車。

1906年(nian)，菲亞特(te)公司的(de)雇員已(yi)經(jing)從最初的(de)150人(ren)躍升至(zhi)2500人(ren)，公司所生產的(de)汽車三分(fen)之二用于(yu)出口，美(mei)國則是菲亞特(te)的(de)重要(yao)海外市(shi)場(chang)。

1908年，菲亞(ya)特美(mei)國汽車公司正式成(cheng)立。

1930年，菲亞(ya)特生產了世界(jie)上第一輛軌道(dao)車Littorina。

1978年，菲亞特汽車(che)公(gong)司從(cong)集(ji)團業務中(zhong)獨立，主營轎車(che)和輕型(xing)商用車(che)。

1987年，菲亞(ya)特集團推出了世界上首(shou)款為乘用車而(er)設計的(de)直噴(pen)柴(chai)油發動機。

1990年，菲亞特(te)推(tui)出Panda Elettra，首款量產電動汽(qi)車(che)。

2010年5月(yue)，意大利菲亞特(te)公司(si)(si)宣布(bu)，將保留旗下核心汽(qi)車(che)品牌業(ye)務的運行，同時把旗下依(yi)維柯(Iveco)貨車(che)及CNH農業(ye)和建(jian)筑(zhu)設(she)備(bei)業(ye)務從核心汽(qi)車(che)業(ye)務中剝離。剝離出去的資產(chan)將成立一個(ge)新的公司(si)(si)，命名(ming)為菲亞特(te)工業(ye)公司(si)(si)。

2014年1月，菲(fei)(fei)亞(ya)(ya)特股份公司宣(xuan)布(bu)(bu)完成(cheng)對克萊斯勒(le)集團所有股份的(de)收購，克萊斯勒(le)成(cheng)為(wei)菲(fei)(fei)亞(ya)(ya)特旗下的(de)全資子(zi)公司。同(tong)時，菲(fei)(fei)亞(ya)(ya)特克萊斯勒(le)汽車（FCA）宣(xuan)布(bu)(bu)成(cheng)立，成(cheng)為(wei)全球第7大汽車制造商。

1925年(nian)9月(yue)，古斯塔夫·拉森和亞沙(sha)·蓋布列森成(cheng)功(gong)說服SKF的董事(shi)會，借到了該公司位于(yu)Torslanda的廠房(fang)進行試作車(che)的組裝，于(yu)1926年(nian)8月(yue)10日獲得授權，正(zheng)式(shi)開(kai)始新車(che)量(liang)產。

1927年4月14日，上市第一款產(chan)品Volvo ?V4型敞篷車。

1935年，沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)正(zheng)式脫離母公司SKF，獨立為(wei)沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)集團繼(ji)續(xu)營運。

1999年，美國(guo)福特汽車(che)以64.5億美元從沃(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)集團(tuan)收購沃(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)汽車(che)，納入該公司旗(qi)下所屬(shu)的第一汽車(che)集團(tuan)（Premier Automotive Group，PAG）經營。

2010年3月28日，浙(zhe)江吉利(li)(li)控股集團有限公司(si)（簡稱吉利(li)(li)集團）在(zai)(zai)瑞典哥德堡與(yu)福特汽(qi)車(che)簽(qian)署最終股權(quan)收(shou)購協議，宣布收(shou)購沃爾沃汽(qi)車(che)全部(bu)股權(quan)以(yi)及包括知(zhi)識產(chan)權(quan)的相(xiang)關(guan)資(zi)產(chan)，將其總部(bu)設在(zai)(zai)上海。

2013年1月26日，東(dong)風汽車(che)(che)集(ji)團股份有限公司和沃爾(er)沃集(ji)團在北京簽約，沃爾(er)沃集(ji)團將投資56億元人民(min)幣與其成(cheng)立新的(de)合資公司“東(dong)風商用車(che)(che)公司”，主打中重型卡車(che)(che)。

2017年12月27日，吉利控股向歐(ou)洲基金公司Cevian Capital收(shou)購其(qi)持有的沃爾沃集團(AB Volvo)8.2%股權，8,847萬股A股以及(ji)7,877萬股B股。

1944年，起亞成(cheng)立，原名為“京城(cheng)精密(mi)工業”。

1952年(nian)，京城精密工業(ye)生產(chan)了韓國(guo)第一輛國(guo)產(chan)自(zi)行車，公司(si)便更名(ming)為起(qi)亞(ya)工業(ye)公司(si)，起(qi)亞(ya)名(ming)稱(cheng)意為“崛起(qi)亞(ya)洲”。

1957年開始生產摩(mo)托車。

1961年，起亞(ya)生產了(le)韓國第一輛自主品摩托車C-100。

1962年，起亞開始(shi)生產卡(ka)車。

1973年，起亞自主研發(fa)的韓(han)國第(di)一臺汽(qi)油發(fa)動機問世，并于1974年10月生產出了韓(han)國第(di)一部乘用車brisa。

1979年，起亞獲得標志604與菲亞特132的生產權。

1986年(nian)7月，起亞汽(qi)車與美國福特汽(qi)車公(gong)司簽訂了產權合(he)作協議(yi)，將(jiang)起亞10%的產權轉讓給美國制造(zao)公(gong)司。

1987年(nian)，起亞與福(fu)特、馬自達三(san)方合作(zuo)開發(fa)了4年(nian)的(de)小(xiao)車Pride問(wen)世(shi)。

1989年，起亞(ya)憑借普萊特登(deng)陸(lu)(lu)臺灣，隨后便(bian)陸(lu)(lu)續打開了伊(yi)朗、菲(fei)律賓、中國等市場的大門。

1992年，起亞(ya)在美國設立分公司，1993年，乘用小車sephia成(cheng)功的進入歐洲汽車市場(chang)。

1996年，起亞斥資(zi)買下了英(ying)國(guo)蓮花Elan小型敞篷車的生產權。

2000年(nian)，起(qi)(qi)亞與現代(dai)共同(tong)成立(li)了現代(dai)-起(qi)(qi)亞1993年(nian)，起(qi)(qi)亞開始打開歐洲市場。

2006年，Kia挖角以設(she)計首代Audi TT跑車(che)聞名的Audi汽車(che)設(she)計師Peter Schreyer擔(dan)任設(she)計主管(guan)，讓產品設(she)計大幅改良(liang)。

2012年，Kia成為德國汽車市場中(zhong)進口車的(de)銷(xiao)售冠軍。

1911年，創辦通用(yong)汽車(che)的美(mei)國(guo)人(ren)威廉·杜(du)蘭(lan)特因為與通用(yong)汽車(che)大股東杜(du)邦家族不(bu)合，離開通用(yong)汽車(che)后與瑞(rui)士賽車(che)手兼工程師路易斯·雪佛蘭(lan)在美(mei)國(guo)底(di)特律創立(li)。

1911年(nian)11月3日，推(tui)出了第一款汽車“Little Four”。

1916年，雪佛蘭(lan)的(de)盈利(li)足(zu)夠杜蘭(lan)特購買大量的(de)通用汽(qi)(qi)車股票，1917年杜蘭(lan)特重回通用汽(qi)(qi)車成為(wei)通用汽(qi)(qi)車董事長，而雪佛蘭(lan)就從(cong)此(ci)并入了通用汽(qi)(qi)車，成為(wei)一個獨立部(bu)門。

1995年2月(yue)10日 王(wang)傳(chuan)福(fu)在深圳(zhen)龍(long)崗創建比亞迪(di)實業公(gong)司。

1997年(nian)10月,大股(gu)東(dong)深圳(zhen)冶(ye)金礦山聯合公(gong)司出局(ju)，把股(gu)份(fen)轉讓給廣(guang)州融(rong)捷、王傳(chuan)福、創業伙伴夏佐全,新(xin)公(gong)司股(gu)東(dong)變成(cheng)廣(guang)州融(rong)捷投資管理(li)集團(tuan)公(gong)司

2002年(nian)7月31日，比(bi)亞迪在(zai)香(xiang)港公(gong)開發行H股，并于(yu)香(xiang)港聯(lian)合(he)交易(yi)所有限公(gong)司主板上市，股票代(dai)碼1211.HK。

2003年(nian) 成(cheng)長為(wei)全球(qiu)第二大充電電池生產商(shang)，同年(nian)收(shou)購(gou)秦川汽車有(you)限(xian)責任公司，成(cheng)立(li)了比亞(ya)迪(di)汽車有(you)限(xian)公司。

2011年(nian)，比亞迪汽車有限公司于大陸A股市場上市7,900萬股。

2014年4月23日，比亞迪和廣州汽車集團股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公司合資成立廣州廣汽比亞迪新能源客車有(you)限(xian)公司。

創業期（1967-1970年）

1967年12月，現代(dai)集團創始(shi)人(ren)鄭周永在蔚山成立現代(dai)汽車公司。

1968年2月(yue)，現(xian)代汽(qi)(qi)車(che)與(yu)英國(guo)福(fu)特汽(qi)(qi)車(che)（美國(guo)福(fu)特汽(qi)(qi)車(che)子公司(si)）簽署技術協(xie)議，以CKD方式組(zu)裝(zhuang)“Cortina”牌小汽(qi)(qi)車(che)。

1970年，現代汽車公司因資金周轉困難險遭破產。為了尋求出路, 現代汽車與英國福特汽車公司開展了合資的談判, 并簽訂了合資建立發動機工廠的意向書。

消化吸收期（1970-1980年）

現代汽車(che)通過博采眾長分散引進國(guo)外技(ji)術(shu)的方式(shi), 將各(ge)國(guo)先進的轎車(che)生產技(ji)術(shu)融合到自己的國(guo)產車(che)中去。

1974年，現代自主研發的第一個車型“現代Pony”在第55屆都靈車展亮相，使韓國成為世界第16 個能獨立生產轎車的國家。
擴張期(qi)（1980-1998年）

20世(shi)紀(ji)80年代(dai)，現(xian)代(dai)已經(jing)開始壟斷(duan)韓國(guo)汽車市(shi)場。

1991年，現代汽車首次推出自(zi)主(zhu)研發的Alpha型發動機。

1991年11月，現代汽車開發出首輛電動汽車。

1990年(nian)，現代(dai)汽車在(zai)美(mei)國加州(zhou)噴(pen)泉谷建立了現代(dai)加利福尼亞設計(ji)中心，并在(zai)1992年(nian)推(tui)出了現代(dai)首款概念(nian)車HCD-1。

1995年，現代在土耳其建立了合資汽車組裝廠。

亞洲金融危機后

1997年(nian)，亞洲(zhou)金融危機(ji)席卷韓(han)國(guo)，給韓(han)國(guo)汽車(che)工業帶(dai)來巨(ju)大(da)沖(chong)擊。不(bu)過，現(xian)代在1998年(nian)推(tui)出的EF Sonata和君(jun)爵XG新款車(che)型在國(guo)際(ji)市(shi)場得到認可(ke)，出口量的持(chi)續(xu)迅速增長抵消了國(guo)內市(shi)場不(bu)景(jing)氣的負面影響。

2004年5月，現(xian)代在俄羅斯首次超越本田(tian)成為最大的汽車銷(xiao)售商。

2006年，現代汽車集團(tuan)汽車銷量達到了376萬輛（包括現代和(he)起亞兩個品牌），成(cheng)為世(shi)界(jie)第6大汽車生(sheng)產商。

2002年10月(yue)18日(ri)，現代汽(qi)車與北(bei)(bei)京汽(qi)車投資有限(xian)公(gong)司共(gong)同投資成立(li)北(bei)(bei)京現代汽(qi)車有限(xian)公(gong)司。

2016年9月(yue)26日，為了爭取工資(zi)以及獎金，現代汽車的工會發起了全(quan)面(mian)罷工，上次這樣的全(quan)面(mian)性(xing)罷工是在2004年。