大眾(zhong)汽(qi)車公司是德國最年輕的、同時也(ye)是德國最大的汽(qi)車生產廠家。

1932年–1938年，福斯汽車項目

1936年，在納粹政府官方工會德意志勞工陣線的支持下，福斯汽車成立。1937年5月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。

1945年–1949年，英國政府托管

二戰后一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整大眾汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。福斯汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上真正最暢銷的汽車。

1950年–1972年，銷售全球 快速擴張

第(di)一家海(hai)外銷售分公(gong)司“VW Canada Ltd.”（大(da)眾加拿大(da)有限公(gong)司）于(yu)1952年成(cheng)立。1955-57年，福斯汽車(che)進入大(da)中華市場，其(qi)中1957年首(shou)批汽車(che)於(wu)香港(gang)發(fa)售。

1973年–1980年，新車型 新世代

于(yu)1973年推出Passat車(che)型(xing)，接(jie)(jie)著(zhu)于(yu)1974年推出的(de)Golf車(che)型(xing)，成功(gong)接(jie)(jie)替(ti)Beetle成為福斯汽車(che)公(gong)司(si)品牌中最暢銷的(de)車(che)型(xing)。

1981年–1991年，新市場 新品牌

1983年4月11日(ri)於上海(hai)嘉定區安亭(ting)鎮，隨著(zhu)首(shou)部桑(sang)塔納成功組裝(zhuang)下線，并于1985年正(zheng)式成立上海(hai)福斯合(he)資公司，福斯汽(qi)車正(zheng)式進入中國(guo)市場(chang)。

1991年–2014年，全球化 多品牌

1990年(nian)代福斯汽車(che)也發展少見(jian)的(de)W型引擎(qing)。2009年(nian)5月7日，在經過(guo)長達4年(nian)之(zhi)久(jiu)的(de)收(shou)購大戰(zhan)之(zhi)后，保時捷和(he)福斯汽車(che)公司(si)的(de)控股家(jia)族達成了(le)初步(bu)協議。這(zhe)兩家(jia)公司(si)將(jiang)合二為一，打造(zao)出一家(jia)擁有10大品牌的(de)歐洲最大汽車(che)制造(zao)商。

2015年– 全球化 排放丑聞

2016年9月(yue)6日福斯(si)汽(qi)車斥資2.56億美元(yuan)入股(gu)北美商用車及(ji)發動機(ji)巨(ju)頭納威司達(da)國際公司（Navistar International）16.6%股(gu)權。

成立于1945年(nian)，印度頗大綜合性(xing)汽(qi)車公司、商用(yong)車生產商，2008年(nian)收(shou)購了福特汽(qi)車旗(qi)下路虎(hu)捷豹品牌。

1954年(nian)，同德國(guo)戴姆(mu)勒奔馳公司簽(qian)訂15年(nian)的合作協議，開始(shi)生產商(shang)用(yong)車輛。

1991年(nian)，進入乘用車領域。

2004年，收購了大宇(yu)商(shang)務汽車公(gong)(gong)司(si)(si)是韓(han)國第二大卡車制(zhi)造(zao)商(shang)。更名為(wei)塔(ta)塔(ta)大宇(yu)商(shang)務汽車公(gong)(gong)司(si)(si)。

2006年，塔(ta)塔(ta)汽車(che)和菲亞特(te)汽車(che)在Ranjangaon形成了工業(ye)(ye)合資(zi)企(qi)業(ye)(ye)。

2007年，塔塔汽車和菲(fei)亞(ya)特(te)汽車公司簽訂了一項1塔塔授(shou)權建立了車輛(liang)接(jie)送軸承在菲(fei)亞(ya)特(te)集團汽車'在阿根廷科(ke)爾多瓦(wa)植物菲(fei)亞(ya)特(te)名牌協(xie)議。

1908年(nian)威(wei)廉·C·杜蘭特創立(li)了通(tong)用汽車公司。

1920到30年代，通用(yong)買下公共汽車公司(si)Yellow Coach的全部產權。

1930年，通用(yong)(yong)又買下了 Electro-Motive Corporation城市軌(gui)道交通公司，及其引擎供(gong)應(ying)商(shang)Winton Engine，合(he)并(bing)(bing)并(bing)(bing)改名為(wei)通用(yong)(yong)汽(qi)車電動車事業部。

1955年12月31日(ri)，通用汽車成為美國歷史上(shang)第一個納(na)稅超(chao)過10億(yi)的(de)公司。

70年(nian)代(dai)，開發可變汽門揚(yang)程(cheng)的(de)專利技術。

1994年通用汽(qi)車的Oldsmobile Aurora與1995年的賓(bin)士W210 E-Class是當時全球車身(shen)最堅(jian)固(gu)的汽(qi)車。

90年代中期，通用(yong)汽車在平(ping)價車款里(li)普遍配備十(shi)萬(wan)英里(li)免更換的白金火星塞，可使用(yong)至車輛報廢免更換的自排(pai)變速(su)箱油等。

90年代末期，通用(yong)汽車(che)在美(mei)國部(bu)分車(che)款可(ke)選(xuan)配(pei)OnStar智慧通訊系統，具有衛星導航(hang)與數位收(shou)音機功(gong)能。

2007年，通用汽(qi)車(che)(che)在汽(qi)車(che)(che)科(ke)技上(shang)已(yi)經研發(fa)出可靠的無人自動駕(jia)駛汽(qi)車(che)(che)，能自動完成路(lu)(lu)邊停車(che)(che)動作，可以無人駕(jia)駛無人遙-控由電腦判(pan)斷路(lu)(lu)況自己跑完長途路(lu)(lu)線抵達目(mu)標(biao)。

戴姆勒公司是由多個家族企業構成的，主要由1886年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車廠——奔馳萊茵燃氣發動機廠，以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒發動機公司。

1902年(nian)，Mercedes獲得(de)專利保護，這兩(liang)家公(gong)(gong)司得(de)到迅速發展(zhan)。直到20世紀20年(nian)代德(de)國爆發經濟危機期間，兩(liang)家公(gong)(gong)司被迫合并(bing)。

1926年，形(xing)成了總部設在斯圖加(jia)特(te)的戴姆勒-奔馳股份公司。

1998年5月，戴姆勒(le)(le)AG（即梅賽(sai)德斯-奔馳的生(sheng)產商）的總裁于爾根(gen)·施倫(lun)佩和(he)克(ke)萊(lai)斯勒(le)(le)（克(ke)萊(lai)斯勒(le)(le)汽(qi)(qi)車公司）首席執行官羅伯特·伊頓在(zai)倫(lun)敦宣(xuan)布兩家(jia)汽(qi)(qi)車生(sheng)產商合并。由此戴姆勒(le)(le)-克(ke)萊(lai)斯勒(le)(le)公司成(cheng)為全球(qiu)第二大(da)汽(qi)(qi)車生(sheng)產商。

2007年5月，戴姆勒(le)(le)-克(ke)(ke)萊斯(si)勒(le)(le)集團將美國子公司克(ke)(ke)萊斯(si)勒(le)(le)集團80.1%的股份，轉讓給私人(ren)資本運營投資公司博龍資產管理公司，至此，戴姆勒(le)(le)及(ji)克(ke)(ke)萊斯(si)勒(le)(le)兩集團分家。

2010年(nian)4月7日，雷諾日產(chan)（Renault-Nissan Alliance）與戴姆勒（Daimler）合組全(quan)球第三大汽(qi)車聯盟。

2013年2月1日(ri)，戴姆勒宣布，收(shou)購北京(jing)汽車集團(tuan)有限公司(si)旗下乘用車子(zi)公司(si)北京(jing)汽車股份有限公司(si)。

2014年(nian)10月，戴姆(mu)勒宣布(bu)，售出目(mu)前持(chi)(chi)有的4%特(te)斯拉股權。戴強調，特(te)斯拉是(shi)個很重要的伙(huo)伴，未來雙方仍持(chi)(chi)續合作(zuo)，Mercedes-Benz B-Class電動(dong)車的開發計劃也(ye)持(chi)(chi)續進行。

2018年2月24日戴(dai)姆勒(le)披露(lu)，中(zhong)國吉利汽車董事長李(li)書福透過一(yi)家投(tou)資(zi)基(ji)金Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入(ru)股(gu)(gu)戴(dai)姆勒(le)的9.69%股(gu)(gu)權1.036億(yi)股(gu)(gu)。以市值計，該批股(gu)(gu)權的價值為90億(yi)美元（75億(yi)歐(ou)元），成為單(dan)一(yi)大股(gu)(gu)東。

1901年亨利(li)·福特與柴爾(er)德·H·威爾(er)士合資成立亨利(li)·福特公司。

1908年，福(fu)特(te)汽車(che)公司開(kai)始發(fa)行福(fu)特(te)T型車(che)。

1916年福(fu)特(te)汽車獲利(li)極高，公司手中保留盈余高達1.12億美元。

1919年，當(dang)時任總經理的另一創(chuang)辦人高(gao)任思退出福特汽車。

1925年(nian)，福(fu)特公司收(shou)購了林肯汽車公司，從(cong)而開(kai)始打(da)入(ru)高檔車市場。

1956年，福特公(gong)司上市(shi)，成為美(mei)國股(gu)票上市(shi)企業。

1998年，福特汽車創下一年獲(huo)利超過(guo)220億美元(yuan)的世界紀(ji)錄。此紀(ji)錄2004年才因油價大漲而被(bei)艾(ai)克森美孚(fu)石油公司(si)以(yi)253億美元(yuan)凈利所(suo)超越。

1999年(nian)，全球133名汽車(che)業記者評選出福(fu)特(te)T型車(che)作(zuo)為20世紀的世紀代表車(che)(Car of The Century)。

2003年，福(fu)特汽(qi)車渡過(guo)其100年周(zhou)年紀念，其現(xian)任董事長(chang)是亨利·福(fu)特的曾(ceng)孫小威廉·克萊·福(fu)特（即比爾·福(fu)特）。

2007年，在《J. D. Power》美國新車品質(zhi)調(diao)查中，福特是(shi)獲(huo)得(de)最多(duo)獎項的(de)車廠，有五款車是(shi)同級車第一(yi)，十四款車在前三名。

2012年4月1日，福特香(xiang)港(gang)代理商由森那美轉往英之杰，并(bing)且(qie)把亞洲總(zong)部由荃灣(wan)青山道(dao)(dao)遷(qian)往銅鑼灣(wan)威菲(fei)路道(dao)(dao)。

巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和引擎制造商，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。

萌芽時期

1916年(nian)3月7日，古斯塔夫·奧(ao)圖稍后與人合資，創(chuang)立了巴伐(fa)利(li)亞飛機制造廠。

1917年(nian)7月20日，將工廠改名為巴伐(fa)利亞發動機(ji)制造股份有限公司。

1922年時，寶馬合并了BFW，成為今日我們(men)所熟悉(xi)的寶馬。

從天上轉戰兩輪

1918年第一次世(shi)界大戰(zhan)結束，根據凡爾(er)賽(sai)條約的(de)(de)規定，德(de)國(guo)境內(nei)被禁(jin)止制(zhi)造(zao)飛機(ji)，嚴(yan)重打(da)擊(ji)了正在(zai)成長中的(de)(de)德(de)國(guo)航(hang)空(kong)工業，也(ye)迫使寶馬轉為(wei)制(zhi)造(zao)鐵道(dao)用的(de)(de)制(zhi)動器(qi)，并開始發展摩托車用的(de)(de)引擎(qing)，為(wei)走入(ru)造(zao)車的(de)(de)第一步。

1920年，由馬丁·史托爾設計的M2 B 15引擎，成為寶馬生產的第一具摩托車用引擎。

邁向四輪產品領域

1928年，寶馬(ma)以(yi)1600萬(wan)馬(ma)克的(de)價(jia)格，并購了(le)位于德(de)國圖(tu)林根邦埃森(sen)(sen)納赫市的(de)埃森(sen)(sen)納赫車(che)廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這(zhe)款車(che)的(de)生產權利(li)，成(cheng)為該廠第一輛汽車(che)產品(pin)。

1933年，寶馬 303 登場，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。

戰后至今

在以前(qian)德(de)國東部的寶馬公司(si)en:Eisenacher Motorenwerk被前(qian)東德(de)國營化了(le)，德(de)國統一后為歐寶并購(gou)了(le)。

現(xian)在寶馬有(you)意把所有(you)的轎車都賦予跑(pao)車色(se)彩，彌(mi)消(xiao)跑(pao)車和轎車的分別。

1899年，身(shen)為(wei)意大(da)利(li)維拉爾帕羅(luo)莎(sha)市(shi)市(shi)長的(de)喬瓦尼·阿涅(nie)利(li)憑借對汽(qi)車(che)的(de)滿腔熱情(qing)，與當(dang)時(shi)多(duo)位(wei)意大(da)利(li)企(qi)業家(jia)共同成立了意大(da)利(li)都靈汽(qi)車(che)制造廠（簡稱FIAT）。其首款車(che)型菲(fei)亞特4 HP于當(dang)年正式誕生

1900年(nian)，都靈汽(qi)車(che)制造廠(chang)第一家工廠(chang)在但丁路落成，廠(chang)房面積12000平方米，擁有150名員工。

1901年，“FIAT”標識首次出現在(zai)菲亞特生產的車(che)型上。

1903年，菲亞特在證券(quan)交易(yi)所上市，并(bing)開始生產第一(yi)款貨車。

1906年，菲(fei)亞特公司的(de)雇員已經從(cong)最初的(de)150人(ren)躍升至2500人(ren)，公司所生產的(de)汽車三分之(zhi)二用于(yu)出口，美國則是菲(fei)亞特的(de)重要海(hai)外市場。

1908年，菲亞特美(mei)國汽車公司正(zheng)式成立。

1930年，菲亞特生(sheng)產(chan)了世(shi)界上第一輛軌道(dao)車(che)Littorina。

1978年(nian)，菲(fei)亞(ya)特(te)汽車公司從(cong)集(ji)團業(ye)務中獨立，主營轎車和輕型商用車。

1987年(nian)，菲亞特(te)集團推出了世(shi)界上首(shou)款(kuan)為乘用車(che)而設(she)計的(de)直噴(pen)柴油發動(dong)機。

1990年，菲亞特推出Panda Elettra，首款量產電(dian)動汽車(che)。

2010年5月，意大利菲(fei)亞特公司宣布，將保(bao)留旗下核(he)心汽車(che)品牌業(ye)(ye)務的(de)(de)運行，同時把旗下依(yi)維柯(Iveco)貨車(che)及CNH農業(ye)(ye)和建筑設備業(ye)(ye)務從核(he)心汽車(che)業(ye)(ye)務中剝(bo)離。剝(bo)離出(chu)去的(de)(de)資產將成立一個(ge)新的(de)(de)公司，命名為菲(fei)亞特工業(ye)(ye)公司。

2014年1月，菲(fei)亞特(te)股份(fen)公司宣布(bu)完(wan)成(cheng)對克(ke)萊斯(si)勒(le)集團所有股份(fen)的(de)(de)收購(gou)，克(ke)萊斯(si)勒(le)成(cheng)為(wei)菲(fei)亞特(te)旗下的(de)(de)全資子公司。同時，菲(fei)亞特(te)克(ke)萊斯(si)勒(le)汽(qi)車(che)（FCA）宣布(bu)成(cheng)立，成(cheng)為(wei)全球第7大汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)商。

1925年9月(yue)，古斯(si)塔夫·拉森和亞(ya)沙·蓋布列森成功(gong)說服SKF的(de)(de)(de)董事會，借(jie)到了(le)該(gai)公司位(wei)于Torslanda的(de)(de)(de)廠房進行試作(zuo)車的(de)(de)(de)組裝，于1926年8月(yue)10日獲得授權(quan)，正式開始新車量產。

1927年4月14日，上市第一款產品(pin)Volvo ?V4型敞篷車。

1935年(nian)，沃爾沃正(zheng)式脫離母公司SKF，獨立為沃爾沃集團繼續營(ying)運。

1999年，美(mei)國(guo)福特汽(qi)車以64.5億美(mei)元從沃(wo)爾沃(wo)集團收購沃(wo)爾沃(wo)汽(qi)車，納入該公司旗下所屬的第一汽(qi)車集團（Premier Automotive Group，PAG）經營。

2010年3月(yue)28日，浙江吉(ji)利控(kong)股集團(tuan)有限公司（簡(jian)稱吉(ji)利集團(tuan)）在(zai)瑞典哥德堡與(yu)福特汽車(che)簽署最(zui)終(zhong)股權收(shou)(shou)購(gou)協(xie)議，宣(xuan)布收(shou)(shou)購(gou)沃爾沃汽車(che)全(quan)部(bu)股權以及包括知識產(chan)權的相關資產(chan)，將其總部(bu)設在(zai)上海。

2013年1月26日，東風汽車(che)(che)(che)集團(tuan)股份有限(xian)公司(si)和沃爾沃集團(tuan)在北京簽約(yue)，沃爾沃集團(tuan)將投資(zi)(zi)56億元人民幣(bi)與(yu)其成立新(xin)的(de)合資(zi)(zi)公司(si)“東風商用車(che)(che)(che)公司(si)”，主(zhu)打中(zhong)重(zhong)型卡車(che)(che)(che)。

2017年12月27日，吉利控股向(xiang)歐洲基金公司Cevian Capital收購(gou)其(qi)持(chi)有的沃爾沃集團(AB Volvo)8.2%股權，8,847萬股A股以(yi)及7,877萬股B股。

1944年，起亞成立，原名為“京城精密工業”。

1952年，京(jing)城(cheng)精密工業(ye)生產了(le)韓國(guo)第一輛國(guo)產自行車，公司便更名為起亞(ya)(ya)工業(ye)公司，起亞(ya)(ya)名稱意(yi)為“崛起亞(ya)(ya)洲”。

1957年開始生產摩托車(che)。

1961年，起亞生(sheng)產(chan)了韓國第一輛自主(zhu)品摩(mo)托車C-100。

1962年(nian)，起亞開始生(sheng)產卡車。

1973年(nian)，起亞自主研(yan)發的韓國第(di)一臺汽油發動機問世，并(bing)于1974年(nian)10月生(sheng)產出了(le)韓國第(di)一部乘用車brisa。

1979年，起亞獲得標志604與菲(fei)亞特132的生產權。

1986年7月，起(qi)亞(ya)汽車與美(mei)國福(fu)特汽車公司(si)簽(qian)訂了產權(quan)合作協議(yi)，將(jiang)起(qi)亞(ya)10%的產權(quan)轉讓給美(mei)國制(zhi)造公司(si)。

1987年，起亞與福特、馬自達(da)三(san)方合作開發了4年的小(xiao)車Pride問(wen)世。

1989年(nian)，起亞憑借普萊特登陸(lu)臺灣，隨后便陸(lu)續打開了伊朗、菲律賓、中國等(deng)市場(chang)的大門。

1992年(nian)，起亞在美國設立分公(gong)司(si)，1993年(nian)，乘(cheng)用小車sephia成功(gong)的進入歐洲汽車市場。

1996年，起亞斥資買下了英國蓮花(hua)Elan小型敞篷車(che)的生產權。

2000年(nian)，起亞(ya)與(yu)現(xian)代(dai)共同(tong)成立了現(xian)代(dai)-起亞(ya)1993年(nian)，起亞(ya)開始打開歐洲(zhou)市場。

2006年，Kia挖(wa)角以設(she)計(ji)(ji)首代Audi TT跑車聞名的Audi汽(qi)車設(she)計(ji)(ji)師Peter Schreyer擔任設(she)計(ji)(ji)主管，讓產(chan)品設(she)計(ji)(ji)大幅改良(liang)。

2012年，Kia成為德國汽車市場(chang)中(zhong)進口車的銷售(shou)冠軍。

1911年，創辦(ban)通(tong)用汽(qi)車的(de)美(mei)國人威(wei)廉·杜蘭(lan)特因為與通(tong)用汽(qi)車大股(gu)東杜邦(bang)家(jia)族不合，離開通(tong)用汽(qi)車后與瑞(rui)士賽車手兼(jian)工程師路(lu)易斯·雪佛(fo)蘭(lan)在美(mei)國底特律(lv)創立(li)。

1911年11月3日，推(tui)出了第一款(kuan)汽車“Little Four”。

1916年(nian)，雪(xue)佛(fo)蘭(lan)的盈利(li)足夠杜(du)蘭(lan)特(te)購買大量的通用(yong)汽(qi)車(che)(che)股票，1917年(nian)杜(du)蘭(lan)特(te)重回通用(yong)汽(qi)車(che)(che)成(cheng)為(wei)通用(yong)汽(qi)車(che)(che)董事長，而雪(xue)佛(fo)蘭(lan)就(jiu)從此并入了通用(yong)汽(qi)車(che)(che)，成(cheng)為(wei)一個(ge)獨立部門(men)。

1995年2月10日 王傳福在(zai)深圳龍崗創建比亞迪實業公司。

1997年10月,大股(gu)東深(shen)圳(zhen)冶(ye)金礦山(shan)聯合公(gong)司出局(ju)，把股(gu)份轉(zhuan)讓給(gei)廣州融捷、王傳福(fu)、創(chuang)業(ye)伙伴夏(xia)佐全(quan),新公(gong)司股(gu)東變成(cheng)廣州融捷投(tou)資管理集團(tuan)公(gong)司

2002年7月31日，比亞迪(di)在香港(gang)(gang)公(gong)開發行H股(gu)，并于香港(gang)(gang)聯(lian)合交易(yi)所有限公(gong)司主板上市，股(gu)票代碼1211.HK。

2003年 成長為(wei)全(quan)球第二大充電(dian)電(dian)池(chi)生產商(shang)，同(tong)年收購秦川汽(qi)車有(you)限責任公司(si)，成立了(le)比(bi)亞(ya)迪(di)汽(qi)車有(you)限公司(si)。

2011年(nian)，比亞迪汽車有限公司于大陸(lu)A股市場上市7,900萬股。

2014年4月(yue)23日(ri)，比亞(ya)迪(di)和廣州汽車集團股份有(you)限公司合資成立廣州廣汽比亞(ya)迪(di)新能(neng)源客(ke)車有(you)限公司。

創業期（1967-1970年）

1967年12月，現代(dai)集團(tuan)創始人鄭周永在蔚(yu)山(shan)成立(li)現代(dai)汽車公(gong)司。

1968年(nian)2月，現代汽(qi)車與英國福(fu)特(te)汽(qi)車（美國福(fu)特(te)汽(qi)車子公司）簽署技(ji)術協議，以CKD方式(shi)組裝“Cortina”牌小汽(qi)車。

1970年，現代汽車公司因資金周轉困難險遭破產。為了尋求出路, 現代汽車與英國福特汽車公司開展了合資的談判, 并簽訂了合資建立發動機工廠的意向書。

消化吸收期（1970-1980年）

現代汽車(che)通過博采眾(zhong)長分散引(yin)進國外技(ji)術(shu)的方式(shi), 將各國先進的轎(jiao)車(che)生產(chan)技(ji)術(shu)融合到自己的國產(chan)車(che)中去。

1974年，現代自主研發的第一個車型“現代Pony”在第55屆都靈車展亮相，使韓國成為世界第16 個能獨立生產轎車的國家。
擴張期（1980-1998年）

20世(shi)紀80年代(dai)，現代(dai)已經開(kai)始(shi)壟斷韓國汽車市場。

1991年，現代汽車首次推出自主研發(fa)的Alpha型發(fa)動機。

1991年11月，現代汽車開發(fa)出首輛電動汽車。

1990年，現(xian)代汽車在(zai)美(mei)國加州噴泉谷建立(li)了現(xian)代加利福尼亞設計(ji)中心(xin)，并在(zai)1992年推出了現(xian)代首款概念車HCD-1。

1995年，現代在土耳其建立了合資汽車組裝廠。

亞洲金融危機后

1997年，亞洲金(jin)融危機(ji)席卷韓(han)國，給韓(han)國汽車工業帶來(lai)巨大沖擊。不過(guo)，現代在1998年推出的(de)(de)EF Sonata和君爵XG新款車型在國際市場得到認可，出口量(liang)的(de)(de)持續迅速(su)增長抵消(xiao)了國內市場不景氣(qi)的(de)(de)負面(mian)影(ying)響(xiang)。

2004年5月，現代在俄羅斯首次超越本田成為最大的(de)汽(qi)車銷售商(shang)。

2006年，現代汽車集團汽車銷(xiao)量(liang)達到了376萬輛（包括現代和起亞兩個品牌），成為世界第6大汽車生產商。

2002年10月18日(ri)，現(xian)(xian)代汽車與北京(jing)汽車投資(zi)有限公司共(gong)同(tong)投資(zi)成立北京(jing)現(xian)(xian)代汽車有限公司。

2016年9月(yue)26日，為了爭取工資(zi)以(yi)及獎金(jin)，現(xian)代(dai)汽車的工會(hui)發起了全面(mian)罷(ba)工，上次這樣的全面(mian)性(xing)罷(ba)工是在2004年。