據悉，國內車市的低迷近況在(zai)車企(qi)財(cai)(cai)報和車企(qi)富豪個人財(cai)(cai)富的縮(suo)減(jian)(jian)上得到(dao)了直(zhi)觀的呈現(xian)。2019年(nian)吉利控股集團董事長李書福(fu)財(cai)(cai)富值從(cong)(cong)2018年(nian)的978億(yi)元(yuan)縮(suo)減(jian)(jian)至(zhi)912億(yi)元(yuan)，排(pai)名(ming)從(cong)(cong)第(di)(di)9位降至(zhi)第(di)(di)12位；盡管比亞(ya)迪董事長王傳福(fu)2019年(nian)數據由去年(nian)的276億(yi)元(yuan)增至(zhi)282.8億(yi)元(yuan)，但名(ming)次依然出現(xian)滑落，從(cong)(cong)第(di)(di)55位降至(zhi)79位。

此外，在(zai)新能源汽車銷量滯漲的(de)背景下，上(shang)游(you)鋰電池企(qi)業(ye)成功演繹造富(fu)(fu)神話。在(zai)2019年的(de)福布(bu)斯富(fu)(fu)豪榜中，寧德時代董事長(chang)曾毓群413.6億元的(de)財富(fu)(fu)值(zhi)實現了(le)對整車制造企(qi)業(ye)的(de)趕超。而憑借科創板上(shang)市(shi)，杭可科技董事長(chang)曹(cao)驥的(de)個(ge)人財富(fu)(fu)猛增(zeng)至126.6億元，以202位(wei)排名登上(shang)富(fu)(fu)豪榜。

民營車企雄踞汽車業榜首

根據汽(qi)車(che)整車(che)制造企(qi)業統計(ji)顯示，民營車(che)企(qi)方面，國(guo)內傳統三強吉(ji)利汽(qi)車(che)、長(chang)城汽(qi)車(che)、比亞迪均榜(bang)上有名，只是相比2018年排(pai)名發生了(le)變化。具體來看，李書福(fu)以912.1億元(yuan)的(de)財(cai)富值拔得頭(tou)籌(chou)。長(chang)城汽(qi)車(che)董(dong)(dong)事長(chang)魏建軍與比亞迪董(dong)(dong)事長(chang)以286.4億元(yuan)和282.8億元(yuan)分別位居二、三位。

作為自主品牌的銷(xiao)冠掌(zhang)門人，2019年(nian)(nian)，李(li)書福(fu)(fu)的財富值(zhi)達到(dao)912.1億元，實現了(le)(le)四年(nian)(nian)增長298.99%的驕人戰績。然(ran)而(er)，盡管2019年(nian)(nian)前(qian)十個月(yue)吉(ji)利汽車(che)銷(xiao)量已(yi)經突破了(le)(le)百萬(wan)輛，但伴隨市(shi)場的下沉，吉(ji)利汽車(che)前(qian)十個月(yue)還是出現了(le)(le)14%的同比(bi)下滑(hua)。這也使得李(li)書福(fu)(fu)財富值(zhi)相比(bi)2018年(nian)(nian)還是減少了(le)(le)67.7億元，下滑(hua)3個名次排在第12位。

緊隨(sui)其后的(de)長(chang)(chang)(chang)城汽車董(dong)事(shi)長(chang)(chang)(chang)魏建軍與比亞迪董(dong)事(shi)長(chang)(chang)(chang)王傳福成(cheng)為2019年汽車行業中少有的(de)實(shi)(shi)現(xian)財富增(zeng)長(chang)(chang)(chang)的(de)兩位。2019年，憑(ping)借(jie)良好的(de)銷售表現(xian)，前三季(ji)度長(chang)(chang)(chang)城汽車實(shi)(shi)現(xian)營業總收(shou)入625.78億元。

值得一提的是(shi)，魏建軍(jun)家族財(cai)富(fu)值雖(sui)然增長33.9億(yi)元(yuan)至(zhi)286.4億(yi)元(yuan)，但排(pai)名卻下降(jiang)12位(wei)至(zhi)77位(wei)；與魏建軍(jun)類(lei)似，王傳福(fu)同(tong)樣出現了財(cai)富(fu)增長排(pai)名下降(jiang)的情況(kuang)。2019年(nian)王傳福(fu)財(cai)富(fu)值為(wei)282.8億(yi)元(yuan)，較2018年(nian)增長了6.8億(yi)元(yuan)。但與2018年(nian)相比(bi)排(pai)名下降(jiang)了24位(wei)，位(wei)居第79位(wei)。

事實上，眾汽車(che)掌門人的(de)財富(fu)漲跌起伏映射出了國(guo)內車(che)市的(de)近況，全國(guo)乘(cheng)用車(che)市場信息聯席(xi)會秘書長(chang)崔東樹表示(shi)，中國(guo)汽車(che)市場正處(chu)于比(bi)較艱難(nan)的(de)時刻。

鋰電池行業造富能力驚人

maigoo小編注意到，在新能源(yuan)汽車銷量滯漲的背景(jing)下，上游鋰電池企業成功(gong)演(yan)繹造富神話。在2019年的福布斯富豪榜中，中國(guo)動力電池領軍(jun)企業寧(ning)德時(shi)代再次將4位大股東推上榜單(dan)。

其(qi)中(zhong)寧德時代董事長曾毓群財(cai)富達到(dao)了413.6億(yi)(yi)元，實(shi)現了對(dui)整車制造企業的趕超。而包括寧德時代總(zong)裁黃世霖、大(da)股東裴振華、副(fu)董事長李(li)平也紛(fen)紛(fen)登榜(bang)，財(cai)富值分(fen)別為198億(yi)(yi)元、106.1億(yi)(yi)元、88.4億(yi)(yi)元，分(fen)別排在118位、246位、302位。

此(ci)外，鋰電(dian)池(chi)行業上游企業的擁有者(zhe)財富在過去一(yi)年間同樣(yang)實現了驚人的增長。2019年7月份，杭可(ke)科技成為(wei)了首批登陸科創板的企業，截至(zhi)目前其股價為(wei)每股38.32元(yuan)，市值(zhi)達到了153.7億元(yuan)。得益于此(ci)，杭可(ke)科技董事(shi)長曹驥的個人財富猛增至(zhi)126.6億元(yuan)，位列第(di)202位。