座椅加熱的原理

座椅加熱的工作原理比較簡單，座椅中布滿了電阻加熱絲，并縫合在座椅罩內，通過對加熱電阻絲通電來進行加熱，使座椅在短時間內逐漸升溫；而通過在加熱墊內設置溫度傳感器，則可以監控座椅溫度的變化，從而控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅加熱的溫度處于合適的范圍。不難看出，座椅加熱的工作原理和電熱毯十分類似，由(you)于(yu)加(jia)熱絲本(ben)身(shen)是柔軟(ruan)的，并(bing)且(qie)也不(bu)(bu)會占據(ju)座椅內部(bu)過多的空間，因(yin)此不(bu)(bu)用對座椅的內部(bu)構造進(jin)行改變，成本(ben)也自然不(bu)(bu)會太高。

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座椅加熱什么材料的好

汽車座椅(yi)加熱分(fen)為外置(zhi)和內(nei)置(zhi)。

外置——將(jiang)加熱片嵌入座墊(dian)底部和背部，將(jiang)買來(lai)的座墊(dian)安裝上即可(ke)，不用時可(ke)以拆卸。

內置——專(zhuan)業(ye)師傅對車進(jin)行改裝，操作更復(fu)雜，價格要高，但內置加熱系(xi)統具有穩定、高檔、便捷(jie)的特(te)點。

內置(zhi)加熱材料分(fen)為合金絲、碳纖維。

碳纖(xian)維發熱(re)最大的特點是發熱(re)快(kuai)、發熱(re)均勻、熱(re)輻射傳遞距離遠、熱(re)交換(huan)速度(du)快(kuai)，電磁輻射量(liang)比合金絲要小很多，對人體無害。

合金(jin)絲發(fa)熱的方(fang)式則比較(jiao)傳統(tong)，電磁輻(fu)射量相對大一些(xie)。另外(wai)，碳(tan)纖(xian)維(wei)發(fa)熱的熱轉換率比合金(jin)絲發(fa)熱高(gao)出60%左右，所以(yi)更省電。

碳纖維耐腐(fu)蝕，不(bu)易(yi)(yi)被氧(yang)化。在無氧(yang)狀(zhuang)態下加熱到3000度，其機械性能不(bu)發生(sheng)任何(he)變化，在電熱狀(zhuang)態下克服了金屬(shu)絲(si)、PTC、碳化硅電熱體強度低、易(yi)(yi)氧(yang)化燒斷的缺點。

目(mu)前，國內多采用合金(jin)絲加熱，經過不斷技術改良(liang)，合金(jin)加熱絲的表現能(neng)力也很優秀，國內大多數座椅廠(chang)還是選擇(ze)合金(jin)加熱絲，經過測試耐用度更好，可用5年以(yi)上(shang)。

座椅加熱可以后期加裝嗎

汽車座(zuo)(zuo)椅加(jia)(jia)(jia)(jia)熱是可以加(jia)(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)，但是不(bu)建(jian)議車友們去外(wai)(wai)面的(de)修理廠加(jia)(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，建(jian)議車友們去4s店(dian)加(jia)(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。如果在4s店(dian)內(nei)不(bu)能加(jia)(jia)(jia)(jia)錢選裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，那也建(jian)議車友們不(bu)要從別的(de)地方(fang)(fang)加(jia)(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)了。后期加(jia)(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)座(zuo)(zuo)椅加(jia)(jia)(jia)(jia)熱可能會在使用過程中出現很多問題(ti)，所以不(bu)建(jian)議車友們從4s店(dian)以外(wai)(wai)的(de)地方(fang)(fang)加(jia)(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)座(zuo)(zuo)椅加(jia)(jia)(jia)(jia)熱。