座椅加熱的原理

座椅加熱的工作原理比較簡單，座椅中布滿了電阻加熱絲，并縫合在座椅罩內，通過對加熱電阻絲通電來進行加熱，使座椅在短時間內逐漸升溫；而通過在加熱墊內設置溫度傳感器，則可以監控座椅溫度的變化，從而控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅加熱的溫度處于合適的范圍。不難看出，座椅加熱的工作原理和電熱毯十(shi)分類似，由于加熱絲本身是(shi)柔軟(ruan)的(de)，并且也(ye)不會占據座椅內部過多的(de)空(kong)間，因此不用對(dui)座椅的(de)內部構造(zao)進(jin)行改變，成本也(ye)自然不會太高。

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座椅加熱什么材料的好

汽(qi)車座椅加熱分為外置和內(nei)置。

外置——將加熱片嵌入座墊(dian)底部(bu)和背部(bu)，將買來(lai)的座墊(dian)安裝上即(ji)可，不用時可以拆卸。

內置——專(zhuan)業師傅對車(che)進行改裝，操作更復雜，價格要高，但內置加(jia)熱系統具有穩定、高檔(dang)、便捷(jie)的特點。

內(nei)置加熱材(cai)料分為合(he)金絲、碳纖(xian)維。

碳纖維發熱最大的(de)特點是發熱快(kuai)、發熱均勻、熱輻射(she)(she)傳遞距離遠(yuan)、熱交換速度(du)快(kuai)，電磁(ci)輻射(she)(she)量比合金絲要(yao)小很多，對人體無害。

合金(jin)(jin)絲發熱的(de)方(fang)式(shi)則比較傳統，電磁輻射量相對大(da)一些。另(ling)外，碳(tan)纖維發熱的(de)熱轉換率比合金(jin)(jin)絲發熱高出60%左右，所(suo)以更省電。

碳(tan)纖維耐(nai)腐蝕，不易被(bei)氧(yang)化(hua)。在無氧(yang)狀(zhuang)態(tai)下加(jia)熱(re)到3000度(du)，其機械性能不發生任(ren)何變化(hua)，在電熱(re)狀(zhuang)態(tai)下克服(fu)了(le)金(jin)屬絲、PTC、碳(tan)化(hua)硅電熱(re)體強度(du)低、易氧(yang)化(hua)燒斷的缺點。

目(mu)前，國(guo)內(nei)多采(cai)用(yong)(yong)合金(jin)絲加(jia)(jia)熱(re)，經(jing)過不斷技(ji)術改良(liang)，合金(jin)加(jia)(jia)熱(re)絲的表現能(neng)力也很優秀，國(guo)內(nei)大(da)多數座椅廠(chang)還是(shi)選擇合金(jin)加(jia)(jia)熱(re)絲，經(jing)過測(ce)試耐用(yong)(yong)度更(geng)好，可用(yong)(yong)5年以上。

座椅加熱可以后期加裝嗎

汽車座椅加(jia)(jia)(jia)熱(re)是(shi)可以(yi)(yi)加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)的，但是(shi)不建(jian)議車(che)友(you)們(men)(men)去(qu)外面的修(xiu)理廠加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)，建(jian)議車(che)友(you)們(men)(men)去(qu)4s店(dian)(dian)加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)。如果在(zai)4s店(dian)(dian)內不能加(jia)(jia)(jia)錢選裝(zhuang)，那也建(jian)議車(che)友(you)們(men)(men)不要從(cong)別的地方加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)了(le)。后(hou)期加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)的座椅加(jia)(jia)(jia)熱(re)可能會在(zai)使(shi)用過程中出現很多問題，所以(yi)(yi)不建(jian)議車(che)友(you)們(men)(men)從(cong)4s店(dian)(dian)以(yi)(yi)外的地方加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)座椅加(jia)(jia)(jia)熱(re)。