座椅加熱的原理

座椅加熱的工作原理比較簡單，座椅中布滿了電阻加熱絲，并縫合在座椅罩內，通過對加熱電阻絲通電來進行加熱，使座椅在短時間內逐漸升溫；而通過在加熱墊內設置溫度傳感器，則可以監控座椅溫度的變化，從而控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅加熱的溫度處于合適的范圍。不難看出，座椅加熱的工作原理和電熱毯十(shi)分類似(si)，由(you)于加熱絲本身(shen)是柔軟的(de)，并(bing)且也不會(hui)占據座椅(yi)內部過多的(de)空間(jian)，因此不用對座椅(yi)的(de)內部構造進(jin)行改變，成(cheng)本也自然不會(hui)太(tai)高。

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座椅加熱什么材料的好

汽(qi)車座椅(yi)加熱分為(wei)外置和內(nei)置。

外置——將(jiang)加(jia)熱(re)片(pian)嵌入座墊底部和背部，將(jiang)買來(lai)的座墊安裝(zhuang)上(shang)即可，不(bu)用(yong)時可以拆卸(xie)。

內置——專業師傅(fu)對車進行改裝(zhuang)，操作更(geng)復雜，價格要高，但內置加熱(re)系(xi)統(tong)具有穩(wen)定、高檔、便捷的特點。

內(nei)置加熱(re)材料分為合(he)金(jin)絲、碳纖維。

碳纖維(wei)發(fa)(fa)熱最大的特點是發(fa)(fa)熱快(kuai)、發(fa)(fa)熱均勻、熱輻(fu)射(she)傳遞(di)距離遠(yuan)、熱交換(huan)速(su)度快(kuai)，電磁輻(fu)射(she)量比合金(jin)絲要(yao)小很多，對人體無害。

合金絲發(fa)(fa)熱的方式則比較傳統，電磁輻(fu)射量(liang)相對大一(yi)些。另外(wai)，碳纖維(wei)發(fa)(fa)熱的熱轉換率比合金絲發(fa)(fa)熱高(gao)出(chu)60%左右，所(suo)以更省(sheng)電。

碳纖維(wei)耐腐(fu)蝕，不(bu)易(yi)(yi)被氧化(hua)。在無氧狀態下(xia)加熱到(dao)3000度(du)，其(qi)機械性能不(bu)發生任(ren)何(he)變化(hua)，在電熱狀態下(xia)克(ke)服了(le)金屬絲、PTC、碳化(hua)硅電熱體強度(du)低(di)、易(yi)(yi)氧化(hua)燒斷(duan)的缺點。

目前，國內多(duo)采用(yong)合金絲(si)加(jia)(jia)熱，經(jing)過不斷技術改(gai)良，合金加(jia)(jia)熱絲(si)的(de)表現能(neng)力(li)也很優秀，國內大多(duo)數座椅廠還是選擇合金加(jia)(jia)熱絲(si)，經(jing)過測試耐用(yong)度(du)更好(hao)，可用(yong)5年(nian)以上。

座椅加熱可以后期加裝嗎

汽車座(zuo)(zuo)椅(yi)加(jia)熱(re)是可(ke)以(yi)(yi)加(jia)裝的(de)，但是不建議(yi)車(che)友們(men)去外面的(de)修理廠加(jia)裝，建議(yi)車(che)友們(men)去4s店(dian)加(jia)裝。如(ru)果在4s店(dian)內不能(neng)加(jia)錢選(xuan)裝，那也(ye)建議(yi)車(che)友們(men)不要從別的(de)地(di)方加(jia)裝了。后期加(jia)裝的(de)座(zuo)(zuo)椅(yi)加(jia)熱(re)可(ke)能(neng)會(hui)在使用過(guo)程中出現很多(duo)問題(ti)，所以(yi)(yi)不建議(yi)車(che)友們(men)從4s店(dian)以(yi)(yi)外的(de)地(di)方加(jia)裝座(zuo)(zuo)椅(yi)加(jia)熱(re)。