座椅加熱的原理

座椅加熱的工作原理比較簡單，座椅中布滿了電阻加熱絲，并縫合在座椅罩內，通過對加熱電阻絲通電來進行加熱，使座椅在短時間內逐漸升溫；而通過在加熱墊內設置溫度傳感器，則可以監控座椅溫度的變化，從而控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅加熱的溫度處于合適的范圍。不難看出，座椅加熱的工作原理和電熱毯十分類似，由于(yu)加熱絲本(ben)身是(shi)柔軟的(de)，并且也(ye)不(bu)會(hui)占據座(zuo)椅(yi)內部過多的(de)空間，因此不(bu)用對(dui)座(zuo)椅(yi)的(de)內部構(gou)造(zao)進行改變，成(cheng)本(ben)也(ye)自然(ran)不(bu)會(hui)太高。

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座椅加熱什么材料的好

汽車座椅加熱分為外置(zhi)和內置(zhi)。

外置——將加熱(re)片(pian)嵌入座(zuo)墊(dian)底部(bu)和背部(bu)，將買來的座(zuo)墊(dian)安裝上即(ji)可(ke)，不用時可(ke)以拆卸。

內(nei)(nei)置——專業師傅對(dui)車進行改裝(zhuang)，操作更復雜，價格要高，但內(nei)(nei)置加熱系統具(ju)有(you)穩定、高檔、便捷的特點。

內置加熱(re)材(cai)料分為合金(jin)絲、碳纖維。

碳(tan)纖維(wei)發熱(re)(re)(re)最大(da)的(de)特點是發熱(re)(re)(re)快、發熱(re)(re)(re)均勻、熱(re)(re)(re)輻射傳遞距離遠、熱(re)(re)(re)交換速度快，電磁(ci)輻射量比合金絲要小很多，對人體無害。

合(he)金(jin)絲發熱的(de)方式(shi)則比(bi)較傳統，電磁輻射量(liang)相對大一些。另外(wai)，碳纖維發熱的(de)熱轉換(huan)率(lv)比(bi)合(he)金(jin)絲發熱高出(chu)60%左右，所以更省電。

碳纖維耐腐蝕，不易(yi)被氧(yang)化(hua)(hua)。在無氧(yang)狀態(tai)下加(jia)熱到3000度(du)，其機械(xie)性能不發(fa)生任何變(bian)化(hua)(hua)，在電熱狀態(tai)下克服了(le)金(jin)屬絲、PTC、碳化(hua)(hua)硅電熱體強度(du)低、易(yi)氧(yang)化(hua)(hua)燒斷的缺(que)點。

目前，國(guo)內多采用(yong)合(he)金絲(si)加熱(re)，經(jing)過(guo)不斷技術改良，合(he)金加熱(re)絲(si)的表現(xian)能力也很優秀，國(guo)內大(da)多數座椅廠(chang)還是選擇合(he)金加熱(re)絲(si)，經(jing)過(guo)測試耐(nai)用(yong)度(du)更(geng)好，可用(yong)5年(nian)以(yi)上。

座椅加熱可以后期加裝嗎

汽車座椅(yi)加(jia)熱(re)是可以加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的，但是不建(jian)(jian)(jian)議車(che)(che)友(you)們去外面的修理廠加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，建(jian)(jian)(jian)議車(che)(che)友(you)們去4s店加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。如果在4s店內不能加(jia)錢選(xuan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，那也建(jian)(jian)(jian)議車(che)(che)友(you)們不要從別的地(di)方(fang)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)了。后期加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的座椅(yi)加(jia)熱(re)可能會(hui)在使用過程(cheng)中出現很多(duo)問題，所以不建(jian)(jian)(jian)議車(che)(che)友(you)們從4s店以外的地(di)方(fang)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)座椅(yi)加(jia)熱(re)。