座椅加熱的原理

座椅加熱的工作原理比較簡單，座椅中布滿了電阻加熱絲，并縫合在座椅罩內，通過對加熱電阻絲通電來進行加熱，使座椅在短時間內逐漸升溫；而通過在加熱墊內設置溫度傳感器，則可以監控座椅溫度的變化，從而控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅加熱的溫度處于合適的范圍。不難看出，座椅加熱的工作原理和電熱毯十分類似，由于加(jia)熱絲本身是柔軟(ruan)的(de)(de)，并且(qie)也不(bu)會(hui)占(zhan)據座(zuo)椅內部過多的(de)(de)空間(jian)，因此不(bu)用對座(zuo)椅的(de)(de)內部構造進行改(gai)變(bian)，成本也自然不(bu)會(hui)太高。

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座椅加熱什么材料的好

汽車(che)座椅加熱分為外置和內(nei)置。

外置(zhi)——將加熱片嵌(qian)入座(zuo)墊底部和(he)背部，將買來的座(zuo)墊安裝上(shang)即可，不用時可以拆卸。

內(nei)置——專(zhuan)業師傅對車進(jin)行改裝，操作更復雜，價(jia)格要高(gao)，但內(nei)置加熱(re)系統具有穩定、高(gao)檔、便捷的特點。

內置加熱材料分為合(he)金絲(si)、碳纖維。

碳纖維發(fa)(fa)熱(re)(re)最大的特點(dian)是發(fa)(fa)熱(re)(re)快(kuai)、發(fa)(fa)熱(re)(re)均(jun)勻、熱(re)(re)輻射傳遞距離遠、熱(re)(re)交換速(su)度快(kuai)，電(dian)磁輻射量比(bi)合金絲(si)要小很多(duo)，對人體無害。

合金絲發熱的(de)方(fang)式則比較傳統(tong)，電磁輻射量相對大一(yi)些。另外，碳纖(xian)維發熱的(de)熱轉換率比合金絲發熱高出60%左(zuo)右，所以更省電。

碳纖維耐腐蝕，不易被(bei)氧化。在無(wu)氧狀(zhuang)態下(xia)加(jia)熱到3000度，其機械性能(neng)不發生任何變化，在電熱狀(zhuang)態下(xia)克服了金屬絲、PTC、碳化硅電熱體強度低、易氧化燒(shao)斷的缺點。

目前，國內(nei)多采用合(he)金絲(si)加(jia)熱(re)(re)，經過(guo)不(bu)斷(duan)技(ji)術改良，合(he)金加(jia)熱(re)(re)絲(si)的(de)表現(xian)能力也很優秀，國內(nei)大多數座(zuo)椅廠還是選(xuan)擇合(he)金加(jia)熱(re)(re)絲(si)，經過(guo)測(ce)試耐用度更好，可用5年(nian)以上。

座椅加熱可以后期加裝嗎

汽車座椅加(jia)(jia)熱(re)是可(ke)以(yi)加(jia)(jia)裝的(de)，但是不建議車(che)友(you)們(men)去外面的(de)修理廠加(jia)(jia)裝，建議車(che)友(you)們(men)去4s店(dian)加(jia)(jia)裝。如果在4s店(dian)內不能加(jia)(jia)錢選(xuan)裝，那也(ye)建議車(che)友(you)們(men)不要從別的(de)地(di)方(fang)加(jia)(jia)裝了。后期加(jia)(jia)裝的(de)座椅加(jia)(jia)熱(re)可(ke)能會在使用過程中出現很(hen)多問題，所以(yi)不建議車(che)友(you)們(men)從4s店(dian)以(yi)外的(de)地(di)方(fang)加(jia)(jia)裝座椅加(jia)(jia)熱(re)。