總體布置（草圖）

總布(bu)(bu)(bu)設計是汽車的(de)(de)總體設計方案，包括：車廂及(ji)駕駛(shi)室的(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)，發動機與離合(he)器(qi)及(ji)變速器(qi)的(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)、傳動軸(zhou)的(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)、車架(jia)和承載式車身底板的(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)、前后懸架(jia)的(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)、制動系的(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)、油箱、備(bei)胎和行李箱等的(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)、空(kong)調裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)。

造型設計（手繪草圖）

接(jie)下來(lai)是在確定的(de)基本(ben)尺寸(cun)的(de)上進(jin)行外(wai)形設(she)(she)(she)計(ji)和內飾設(she)(she)(she)計(ji)兩部(bu)分。最初(chu)的(de)設(she)(she)(she)計(ji)草(cao)圖(tu)(tu)都比較(jiao)簡(jian)單，它也許(xu)只有幾根線(xian)條，但是能夠勾(gou)勒出(chu)(chu)設(she)(she)(she)計(ji)造(zao)型(xing)的(de)神韻：簡(jian)潔、穩重、復古還是動(dong)感。設(she)(she)(she)計(ji)師通過大量的(de)設(she)(she)(she)計(ji)草(cao)圖(tu)(tu)來(lai)盡可能多(duo)的(de)提(ti)出(chu)(chu)新的(de)創意(yi)，如果是逆(ni)向設(she)(she)(she)計(ji)，則就不需要這個過程了(le)，把別人(ren)的(de)車(che)型(xing)直(zhi)接(jie)進(jin)行點陣(zhen)掃(sao)描，然后(hou)在計(ji)算(suan)機中(zhong)進(jin)行造(zao)型(xing)勾(gou)畫就行了(le)。

制作油泥模型

使用各種繪圖軟件制作三維電腦數據模型（這種模型能夠直接將數據輸入5軸銑削機，銑削出油泥模型），看到更加清晰的設計表現效果。接著進行1：5的油泥模型制作，完成后綜合考慮美學、工藝、結構等各種因素進行評審，OK后進行1：1的油泥模型制作。【詳細>>】

這一階段(duan)其(qi)實(shi)就是數模構建(jian)階段(duan)。在完成造型設(she)(she)計(ji)后，開(kai)始進(jin)入工程設(she)(she)計(ji)階段(duan)，工程設(she)(she)計(ji)是一個對整車進(jin)行細化(hua)設(she)(she)計(ji)的過程，各(ge)個總成分發到相關部門分別進(jin)行設(she)(she)計(ji)開(kai)發。工程設(she)(she)計(ji)階段(duan)主要包(bao)括以下(xia)幾個方面：

總布置設計

在前(qian)面的(de)概念設(she)計的(de)總(zong)布(bu)置草圖(tu)上，進行細化，精(jing)確各部件(jian)的(de)尺(chi)寸和位置。確定各部件(jian)的(de)詳細結構、特征參數及(ji)(ji)質(zhi)量要(yao)求。包括：發動機艙、底盤、內飾、外飾及(ji)(ji)汽車電(dian)器等布(bu)置圖(tu)。

車身造型數據

在(zai)油(you)泥模型完成后，使用三維測(ce)量(liang)(liang)(liang)儀器(qi)對油(you)泥模型進行測(ce)量(liang)(liang)(liang)，測(ce)量(liang)(liang)(liang)生成的數據(ju)稱(cheng)為點(dian)云(yun)，工程師根據(ju)點(dian)云(yun)使用曲線(xian)軟件構建(jian)汽車(che)(che)產品的外形。“模仿”的車(che)(che)型則是，把別人的產品直接進行三維測(ce)量(liang)(liang)(liang)，形成“點(dian)云(yun)”數據(ju)，然后根據(ju)點(dian)云(yun)進行汽車(che)(che)產品的外形。

發動機工程設計

一般新車(che)型的(de)(de)開發(fa)都(dou)會(hui)選用原(yuan)有成熟的(de)(de)發(fa)動(dong)機動(dong)力總成，然后針(zhen)對新車(che)型的(de)(de)特點(dian)及要求，對發(fa)動(dong)機進行(xing)布置，并進行(xing)發(fa)動(dong)機匹配，這一過程一直持續(xu)到樣車(che)試(shi)驗階(jie)段，與(yu)底(di)盤(pan)工程設計同(tong)步進行(xing)。

白車身工程設計

在車(che)(che)身造型結(jie)構(gou)基礎上進(jin)行。白車(che)(che)身指的(de)是車(che)(che)身結(jie)構(gou)件(jian)(jian)以(yi)及(ji)覆蓋(gai)(gai)件(jian)(jian)的(de)焊(han)接總成，是保證整(zheng)車(che)(che)強(qiang)度(du)的(de)封閉結(jie)構(gou)，包括發動機罩(zhao)、翼子板、側圍、車(che)(che)門以(yi)及(ji)行李箱蓋(gai)(gai)在內的(de)未(wei)經過涂裝(zhuang)(zhuang)的(de)車(che)(che)身本體，這些(xie)部件(jian)(jian)依使用(yong)三(san)維數模軟件(jian)(jian)構(gou)建，并進(jin)行材料的(de)選擇，工藝性分析、焊(han)接、裝(zhuang)(zhuang)配等分析。

底盤工程設計

底盤包(bao)括(kuo)(kuo)：傳動系(xi)統、行駛系(xi)統、轉(zhuan)向系(xi)統、制(zhi)動系(xi)統設計。主要工作包(bao)括(kuo)(kuo)：尺寸、結(jie)構、工藝功能及參(can)數(shu)方面的定義、計算，根據計算數(shu)據完成(cheng)三(san)維數(shu)模；然后(hou)根據三(san)維數(shu)模進行模擬試驗(yan)及零部(bu)件的樣品(pin)的制(zhi)作；根據三(san)維圖完成(cheng)設計及裝配圖。

內外飾工程設計

這些部件(jian)主要由(you)配套生產廠家來做的。內(nei)飾(shi)(shi)件(jian)設(she)(she)計包括(kuo)儀表板、方向盤、座椅、安全(quan)帶(dai)、安全(quan)氣(qi)囊、地(di)毯、側壁內(nei)飾(shi)(shi)件(jian)、遮(zhe)陽(yang)板、扶(fu)手(shou)、車(che)(che)內(nei)后(hou)視鏡等。外飾(shi)(shi)設(she)(she)計包括(kuo)前后(hou)保險(xian)杠、玻璃(li)、車(che)(che)門防撞(zhuang)裝飾(shi)(shi)條(tiao)、進氣(qi)格柵、行李(li)架、天窗(chuang)、后(hou)視鏡、車(che)(che)門機(ji)構及附件(jian)以及密封條(tiao)。

電器工程設計

電器工程(cheng)負責全(quan)車的所有電器設計，包括雨刮系(xi)統(tong)、空調系(xi)統(tong)、各(ge)種(zhong)儀(yi)表(biao)、整車開(kai)關、前(qian)后燈光以及車內照明系(xi)統(tong)。

設計完成

經過以上各個總成系統的設計，工程設計階段完成，最終確認整車設計方案。此時可以開始編制詳細的產品技術說明書以及詳細的零部件清單列表，驗證法規。確定整車性能后，將各個總成的生產技術進行整理合成。【詳細>>】

無(wu)論是自行設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)還(huan)是逆向(xiang)生產(chan)的(de)(de)(de)(de)產(chan)品，汽(qi)(qi)車(che)(che)設(she)計(ji)出來(lai)必須(xu)經過樣車(che)(che)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)，否(fou)則，一旦有設(she)計(ji)問題或缺陷不僅影響生產(chan)線(xian)生產(chan)，也會帶(dai)來(lai)銷售和使用的(de)(de)(de)(de)安全(quan)隱患。樣車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)包括(kuo)兩個方面：性(xing)能(neng)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)和可靠性(xing)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)。性(xing)能(neng)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)主(zhu)要是對(dui)一些(xie)功能(neng)性(xing)的(de)(de)(de)(de)測試(shi)(shi)(shi)(shi)，看其是否(fou)符(fu)合設(she)計(ji)要求；可靠性(xing)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan),主(zhu)要驗(yan)(yan)證汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)強度及耐久性(xing)。汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)形(xing)式主(zhu)要有風洞(dong)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)、試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)場(chang)測試(shi)(shi)(shi)(shi)、道路(lu)測試(shi)(shi)(shi)(shi)、碰撞(zhuang)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)等。

風洞試驗

在油泥模型(xing)階段(duan)就已進行(xing)初步的(de)試驗了，這個涉及(ji)到空(kong)氣動力(li)學方(fang)面的(de)科學；樣品制作好后會(hui)作進一步測試！

試驗場測試

很多汽(qi)車(che)企業都有自己的試(shi)驗(yan)場，試(shi)驗(yan)場的不(bu)同路(lu)(lu)段分(fen)別模擬不(bu)同路(lu)(lu)況(kuang)，有沙石路(lu)(lu)、雨(yu)水路(lu)(lu)、搓板路(lu)(lu)、爬坡路(lu)(lu)等(deng)等(deng)。

道路測試

樣車試驗(yan)中最(zui)重要部分，須在各種(zhong)不同(tong)的區(qu)域環境(jing)、各種(zhong)路(lu)況以及不同(tong)氣候條件下測試車輛的行駛性能(neng)以及可靠性。

碰撞試驗

碰撞試驗主要測試汽車的結構強度，主要是利用人體模型，通過各種傳感器考察碰撞對人體模型的傷害，并有針對性地進行加強設計。【詳細>>】

投產(chan)啟(qi)動階(jie)段的包括制定生產(chan)流程鏈，各種生產(chan)設備(bei)到位(wei)、生產(chan)線(xian)鋪設等等。

投產(chan)(chan)啟動階段大約(yue)需要半年左右的(de)(de)時間(jian)，在此(ci)期間(jian)要反復的(de)(de)完(wan)善沖壓、焊裝、涂(tu)裝以及總裝生產(chan)(chan)線，在確保生產(chan)(chan)流程(cheng)和樣車性(xing)能(neng)的(de)(de)條(tiao)件下，開始小批量生產(chan)(chan)，進(jin)一步驗證產(chan)(chan)品的(de)(de)可靠(kao)性(xing)。

確保小批量(liang)生(sheng)產3個月產品無重大問題的情(qing)況下，正式(shi)啟(qi)動(dong)量(liang)產。

沖壓

指將鈑件(jian)按照(zhao)設計要求，使用(yong)模具沖壓成型，就是(shi)利用(yong)沖床將鋼(gang)板壓成汽(qi)車(che)(che)(che)外(wai)殼及(ji)其他(ta)部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)過程，沖壓是(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)制造中非常重(zhong)要的(de)(de)(de)步驟，模具的(de)(de)(de)質量直接決定著(zhu)工件(jian)的(de)(de)(de)質量。除了車(che)(che)(che)門、葉子板、機器(qi)蓋等(deng)車(che)(che)(che)輛外(wai)殼，防撞(zhuang)梁(liang)、保險杠(gang)等(deng)也是(shi)沖壓而(er)成的(de)(de)(de)。

焊裝

按照設計要求將沖壓好(hao)的車身板件局(ju)部(bu)加(jia)熱或同時加(jia)熱、加(jia)壓而接(jie)(jie)合(he)在(zai)一起形(xing)成白車身。在(zai)汽車車身制造中應(ying)用最廣的是(shi)點焊(han)(han)，焊(han)(han)接(jie)(jie)的好(hao)壞直接(jie)(jie)影(ying)響了車身的強度(du)。在(zai)國(guo)內大部(bu)分(fen)生產(chan)廠(chang)家(jia)還是(shi)人工焊(han)(han)接(jie)(jie)，這當(dang)然是(shi)為了節省成本。

涂裝

涂(tu)裝工(gong)(gong)藝(yi)過(guo)程比較復(fu)雜，技術(shu)要求(qiu)比較高。主要有以下工(gong)(gong)序(xu)：漆(qi)前(qian)預處理(li)(li)和(he)底漆(qi)、噴漆(qi)工(gong)(gong)藝(yi)、烘(hong)干工(gong)(gong)藝(yi)等(deng)，整個過(guo)程需大(da)量的化學試劑處理(li)(li)和(he)精細的工(gong)(gong)藝(yi)參數控制，對油漆(qi)和(he)各項加工(gong)(gong)設備的要求(qiu)都很(hen)高。涂(tu)裝工(gong)(gong)藝(yi)一(yi)般是企(qi)業秘密。

總裝

總裝就是把車身、發動機、變速器、儀表盤、車燈、座椅等各零件安裝組合到一起。裝配工藝的水平直接影響到汽車的性能，我們會看到有些汽車扳金的接縫比較均勻，而有些汽車扳金接縫不均勻，這都是與裝配工藝關系比較大的。【詳細>>】