座椅通風原理

通(tong)過(guo)在座椅(yi)坐墊(dian)和靠背發泡背面(mian)上(shang)增加風(feng)扇，利(li)用風(feng)扇將空氣吸入后導入通(tong)風(feng)層，氣流再(zai)從(cong)通(tong)風(feng)層表(biao)面(mian)向上(shang)滲透(tou)經過(guo)加熱(re)墊(dian)流向座椅(yi)面(mian)套表(biao)面(mian)（座椅(yi)面(mian)套是采用打孔(kong)皮），使乘員在炎熱(re)天氣情況下可以使用通(tong)風(feng)功(gong)能(neng)來散(san)去臀部背部的(de)汗(han)液，給乘客帶來舒適感(gan)。

座(zuo)椅(yi)(yi)通(tong)風即設計人(ren)員(yuan)用風扇向(xiang)座(zuo)椅(yi)(yi)內注(zhu)入空氣(qi)，空氣(qi)從椅(yi)(yi)面(mian)上的(de)小(xiao)孔(kong)中流出，實(shi)現通(tong)風功能。乘客坐(zuo)在座(zuo)椅(yi)(yi)上時(shi)，身(shen)體后部(bu)(bu)與椅(yi)(yi)面(mian)緊密接觸(chu)，接觸(chu)部(bu)(bu)分(fen)空氣(qi)不流通(tong)，不利于汗液(ye)的(de)排(pai)除，會(hui)使人(ren)體感到不舒(shu)服，通(tong)風功能有(you)效改善了人(ren)體與椅(yi)(yi)面(mian)接觸(chu)部(bu)(bu)分(fen)的(de)空氣(qi)流通(tong)環境(jing)，即使長時(shi)間乘坐(zuo)，身(shen)體與座(zuo)椅(yi)(yi)的(de)接觸(chu)面(mian)也會(hui)干爽舒(shu)適。

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座椅通風內總共九個軸向流動風扇集成在座椅內的優質泡沫填料中：四個位于靠背中，五個位于座椅中。風扇抽取新鮮的(de)客艙(cang)空氣(qi)進入座(zuo)椅內，并引導空氣(qi)通過(guo)透(tou)氣(qi)的(de)中(zhong)間(jian)層，將空氣(qi)均(jun)勻(yun)分配在(zai)整(zheng)個座(zuo)椅范圍內。內飾中(zhong)的(de)特殊穿孔使得空氣(qi)能(neng)夠通過(guo)真皮，將排汗保持(chi)在(zai)最(zui)低水平。

座椅通風和加熱能一起用嗎

不(bu)能(neng)(neng)，通(tong)過車輛(liang)空(kong)調控(kong)制面(mian)板上(shang)的按鍵操作(zuo)，當(dang)打開(kai)(kai)座椅(yi)通(tong)風功能(neng)(neng)的時候，座椅(yi)加(jia)熱(re)功能(neng)(neng)關閉，打開(kai)(kai)座椅(yi)加(jia)熱(re)功能(neng)(neng)的時候，座椅(yi)通(tong)風功能(neng)(neng)關閉，兩個功能(neng)(neng)不(bu)能(neng)(neng)夠同時開(kai)(kai)啟。功能(neng)(neng)開(kai)(kai)啟的條件是(shi)機動車輛(liang)需要通(tong)電(dian)，不(bu)需要啟動。

這(zhe)兩個(ge)功(gong)能(neng)適(shi)用于不(bu)同(tong)的(de)季(ji)節，夏(xia)季(ji)的(de)時(shi)(shi)候需要打開車(che)輛座椅通風(feng)功(gong)能(neng)，冬季(ji)的(de)時(shi)(shi)候需要打開座椅加(jia)熱(re)功(gong)能(neng)，才能(neng)夠有效(xiao)的(de)增加(jia)車(che)輛的(de)乘坐舒(shu)適(shi)性，特(te)別是在炎(yan)熱(re)的(de)夏(xia)季(ji)，座椅通風(feng)功(gong)能(neng)有效(xiao)的(de)避免衣物出現潮濕。

為什么座椅通風的車型那么少

1、費用相(xiang)差(cha)很大

盡管座(zuo)椅(yi)的(de)(de)加熱(re)和通風看(kan)起(qi)來是一(yi)樣的(de)(de)，但(dan)它(ta)們的(de)(de)基(ji)本(ben)結構(gou)卻大(da)不(bu)相同，成(cheng)本(ben)也(ye)(ye)相差很大(da)。座(zuo)椅(yi)加熱(re)的(de)(de)工(gong)作原理(li)非常(chang)簡單(dan)，類似于電(dian)熱(re)毯。電(dian)阻絲和其他部件內置在(zai)座(zuo)椅(yi)中(zhong)加熱(re)，這樣座(zuo)椅(yi)就(jiu)能在(zai)短(duan)時間內快(kuai)速(su)升溫。當然(ran)，由于內置電(dian)熱(re)絲尺寸小(xiao)，乘坐(zuo)舒適性不(bu)會受到(dao)任(ren)何影響，也(ye)(ye)不(bu)需要(yao)考慮(lv)填充(chong)問題。

座椅通(tong)風(feng)的不同之處在于，它需(xu)(xu)要(yao)(yao)改造整個座椅，因為需(xu)(xu)要(yao)(yao)內置一個或多(duo)個風(feng)扇(shan)，并且座椅表面(mian)還(huan)需(xu)(xu)要(yao)(yao)設(she)計有(you)通(tong)風(feng)孔。這樣，為了達(da)到(dao)通(tong)風(feng)的效果，不僅(jin)需(xu)(xu)要(yao)(yao)占用相對較大的空(kong)間，還(huan)需(xu)(xu)要(yao)(yao)抑制風(feng)扇(shan)的噪音。考慮到(dao)座椅的舒適性問題，其成(cheng)本(ben)比座椅加熱高幾倍(bei)。

2、設計(ji)更(geng)加(jia)困難

首先，座(zuo)(zuo)椅的通(tong)風(feng)(feng)應(ying)該(gai)從內部結構重(zhong)新設計(ji)(ji)(ji)，因為座(zuo)(zuo)椅的內部充滿了(le)通(tong)風(feng)(feng)不良的泡(pao)沫材料，這需要重(zhong)新設計(ji)(ji)(ji)內部結構。此外，風(feng)(feng)扇、通(tong)風(feng)(feng)道，線束等的布局(ju)。也應(ying)該(gai)考慮。其次，座(zuo)(zuo)椅通(tong)風(feng)(feng)功能(neng)(neng)通(tong)常配置在真(zhen)皮座(zuo)(zuo)椅上，這需要使用打孔技術來允許風(feng)(feng)吹(chui)到(dao)背部等。最(zui)后(hou)，具有通(tong)風(feng)(feng)功能(neng)(neng)的座(zuo)(zuo)椅必須與其他功能(neng)(neng)相配合，如全(quan)方位調節、腿部休息等。這進一步增加了(le)座(zuo)(zuo)椅的設計(ji)(ji)(ji)難度。

3、市(shi)場(chang)需求問題(ti)

根據汽車主機廠的(de)(de)分析，對座(zuo)椅加(jia)(jia)熱(re)的(de)(de)需求(qiu)大于對座(zuo)椅通風的(de)(de)需求(qiu)。也就(jiu)是說，座(zuo)椅加(jia)(jia)熱(re)比(bi)座(zuo)椅通風更實用。在(zai)(zai)寒冷的(de)(de)冬天，當你坐在(zai)(zai)寒冷的(de)(de)汽(qi)車(che)里，你必須等待(dai)水溫上升，然后才(cai)有溫暖的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)。然而(er)，座(zuo)椅加(jia)(jia)熱(re)可以在(zai)(zai)短時(shi)間內(nei)加(jia)(jia)熱(re)座(zuo)椅，使車(che)主不太不舒服。然而(er)，在(zai)(zai)夏季，車(che)主車(che)輛可以通過(guo)打開車(che)門、打開車(che)窗等方式進(jin)行(xing)通風和冷卻。壓縮機可以隨時(shi)吹(chui)出冷空(kong)(kong)氣(qi)，無需等待(dai)水溫。這就(jiu)導致(zhi)在(zai)(zai)需求(qiu)上座(zuo)椅加(jia)(jia)熱(re)要(yao)更大些。