座椅通風原理

通(tong)過在座椅(yi)坐墊(dian)(dian)和靠背發泡背面(mian)(mian)上增加(jia)風(feng)扇(shan)，利(li)用風(feng)扇(shan)將(jiang)空(kong)氣吸(xi)入(ru)后導入(ru)通(tong)風(feng)層，氣流再(zai)從通(tong)風(feng)層表面(mian)(mian)向上滲透經(jing)過加(jia)熱(re)墊(dian)(dian)流向座椅(yi)面(mian)(mian)套(tao)表面(mian)(mian)（座椅(yi)面(mian)(mian)套(tao)是采用打孔皮(pi)），使乘員在炎熱(re)天氣情況下(xia)可以使用通(tong)風(feng)功能來(lai)散去臀部背部的汗液，給乘客帶(dai)來(lai)舒適感。

座(zuo)椅(yi)通(tong)(tong)風(feng)即設計人員用風(feng)扇向座(zuo)椅(yi)內注入空(kong)(kong)氣(qi)(qi)，空(kong)(kong)氣(qi)(qi)從椅(yi)面上(shang)的(de)(de)小(xiao)孔中流出，實現通(tong)(tong)風(feng)功能(neng)。乘客坐在(zai)座(zuo)椅(yi)上(shang)時，身體后部與椅(yi)面緊密接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)部分(fen)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)不(bu)流通(tong)(tong)，不(bu)利于汗液(ye)的(de)(de)排除(chu)，會(hui)使人體感到不(bu)舒服(fu)，通(tong)(tong)風(feng)功能(neng)有效(xiao)改(gai)善了人體與椅(yi)面接(jie)觸(chu)部分(fen)的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)流通(tong)(tong)環境，即使長時間乘坐，身體與座(zuo)椅(yi)的(de)(de)接(jie)觸(chu)面也會(hui)干爽舒適(shi)。

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座椅通風內總共九個軸向流動風扇集成在座椅內的優質泡沫填料中：四個位于靠背中，五個位于座椅中。風扇抽取新鮮的客(ke)艙空氣(qi)(qi)進入座(zuo)椅內(nei)，并(bing)引導(dao)空氣(qi)(qi)通(tong)過透氣(qi)(qi)的中間層，將空氣(qi)(qi)均勻分配在整個座(zuo)椅范圍內(nei)。內(nei)飾中的特(te)殊穿孔使(shi)得空氣(qi)(qi)能(neng)夠通(tong)過真(zhen)皮，將排汗保持在最低(di)水平。

座椅通風和加熱能一起用嗎

不(bu)能(neng)(neng)，通過車輛(liang)空調控制(zhi)面板上(shang)的(de)(de)按鍵操作，當打開座(zuo)椅(yi)(yi)通風功(gong)能(neng)(neng)的(de)(de)時候，座(zuo)椅(yi)(yi)加熱(re)功(gong)能(neng)(neng)關(guan)(guan)閉，打開座(zuo)椅(yi)(yi)加熱(re)功(gong)能(neng)(neng)的(de)(de)時候，座(zuo)椅(yi)(yi)通風功(gong)能(neng)(neng)關(guan)(guan)閉，兩個功(gong)能(neng)(neng)不(bu)能(neng)(neng)夠同時開啟。功(gong)能(neng)(neng)開啟的(de)(de)條(tiao)件是機動車輛(liang)需(xu)要通電，不(bu)需(xu)要啟動。

這兩個(ge)功(gong)能(neng)適(shi)(shi)用(yong)于(yu)不同的(de)(de)季節，夏(xia)季的(de)(de)時候需要打(da)開車輛(liang)座椅(yi)(yi)通風(feng)功(gong)能(neng)，冬季的(de)(de)時候需要打(da)開座椅(yi)(yi)加熱功(gong)能(neng)，才能(neng)夠有效的(de)(de)增加車輛(liang)的(de)(de)乘坐舒(shu)適(shi)(shi)性，特別是在炎熱的(de)(de)夏(xia)季，座椅(yi)(yi)通風(feng)功(gong)能(neng)有效的(de)(de)避(bi)免衣物出現潮濕。

為什么座椅通風的車型那么少

1、費(fei)用相差(cha)很大(da)

盡管(guan)座(zuo)椅的(de)加熱(re)(re)和通(tong)風看起來(lai)是一樣(yang)的(de)，但它們的(de)基本(ben)結構卻大不相(xiang)同(tong)，成本(ben)也相(xiang)差(cha)很大。座(zuo)椅加熱(re)(re)的(de)工作原理非常簡單，類似于(yu)電(dian)熱(re)(re)毯。電(dian)阻(zu)絲和其(qi)他部件內置在座(zuo)椅中(zhong)加熱(re)(re)，這樣(yang)座(zuo)椅就能在短時間內快速升溫。當然，由(you)于(yu)內置電(dian)熱(re)(re)絲尺寸小，乘坐舒適性不會受到(dao)任(ren)何影響，也不需要考慮填充問題。

座(zuo)(zuo)椅(yi)通風的不同(tong)之(zhi)處(chu)在于，它需要(yao)改造整個(ge)座(zuo)(zuo)椅(yi)，因為需要(yao)內(nei)置(zhi)一個(ge)或多個(ge)風扇，并且座(zuo)(zuo)椅(yi)表面還需要(yao)設計有通風孔(kong)。這樣，為了達到通風的效(xiao)果，不僅(jin)需要(yao)占用相(xiang)對較大(da)的空(kong)間，還需要(yao)抑制風扇的噪音。考慮到座(zuo)(zuo)椅(yi)的舒適性問(wen)題，其(qi)成本(ben)比座(zuo)(zuo)椅(yi)加熱高幾倍。

2、設計(ji)更加(jia)困難(nan)

首先，座(zuo)(zuo)椅(yi)的通風(feng)應該(gai)從(cong)內部(bu)(bu)結(jie)構重(zhong)新(xin)(xin)設(she)計(ji)(ji)，因為座(zuo)(zuo)椅(yi)的內部(bu)(bu)充滿了通風(feng)不良的泡沫材(cai)料，這(zhe)需要重(zhong)新(xin)(xin)設(she)計(ji)(ji)內部(bu)(bu)結(jie)構。此(ci)外，風(feng)扇、通風(feng)道，線束等的布(bu)局(ju)。也應該(gai)考慮(lv)。其次，座(zuo)(zuo)椅(yi)通風(feng)功(gong)能通常(chang)配置在真皮(pi)座(zuo)(zuo)椅(yi)上(shang)，這(zhe)需要使用打孔技(ji)術來允許風(feng)吹(chui)到背部(bu)(bu)等。最(zui)后，具有通風(feng)功(gong)能的座(zuo)(zuo)椅(yi)必須與(yu)其他功(gong)能相配合(he)，如全方位調(diao)節、腿部(bu)(bu)休息(xi)等。這(zhe)進一步增加(jia)了座(zuo)(zuo)椅(yi)的設(she)計(ji)(ji)難度。

3、市場需求問題

根據汽車主機(ji)廠的(de)(de)分析(xi)，對座(zuo)椅加(jia)熱(re)(re)的(de)(de)需求大于對座(zuo)椅通風的(de)(de)需求。也就是(shi)說，座(zuo)椅加(jia)熱(re)(re)比座(zuo)椅通風更(geng)實用。在(zai)寒(han)冷(leng)的(de)(de)冬天(tian)，當你(ni)(ni)坐在(zai)寒(han)冷(leng)的(de)(de)汽(qi)車(che)里(li)，你(ni)(ni)必須等(deng)待水(shui)溫(wen)(wen)上(shang)升，然(ran)(ran)后才有溫(wen)(wen)暖的(de)(de)空氣(qi)。然(ran)(ran)而，座(zuo)椅加(jia)熱(re)(re)可(ke)以在(zai)短(duan)時間(jian)內(nei)加(jia)熱(re)(re)座(zuo)椅，使車(che)主不(bu)太(tai)不(bu)舒服。然(ran)(ran)而，在(zai)夏季，車(che)主車(che)輛(liang)可(ke)以通過打開(kai)車(che)門(men)、打開(kai)車(che)窗(chuang)等(deng)方式進行通風和冷(leng)卻。壓縮機(ji)可(ke)以隨時吹出冷(leng)空氣(qi)，無需等(deng)待水(shui)溫(wen)(wen)。這就導致(zhi)在(zai)需求上(shang)座(zuo)椅加(jia)熱(re)(re)要更(geng)大些(xie)。