通俗(su)來(lai)說，皮卡(ka)即是(shi)轎車和(he)貨車的(de)組合體。皮卡(ka)采(cai)用(yong)了轎車車頭和(he)駕駛(shi)室，同時(shi)帶有敞開式貨車車廂的(de)車型。其特(te)點是(shi)既有轎車般(ban)的(de)舒(shu)適(shi)(shi)性，又不失動力(li)強(qiang)勁，而(er)且(qie)比轎車的(de)載貨和(he)適(shi)(shi)應不良路面(mian)的(de)能力(li)還強(qiang)。

國產皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)車從(cong)結構設(she)計來看，常見(jian)(jian)可分為(wei)標準雙排(pai)座(zuo)皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)，軸距及貨(huo)廂(xiang)(xiang)加長的雙排(pai)座(zuo)大(da)皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)，一排(pai)半座(zuo)皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)，中雙排(pai)皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)，以載貨(huo)為(wei)主(zhu)的大(da)單排(pai)座(zuo)和小單排(pai)座(zuo)皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)，廂(xiang)(xiang)式皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)（即多(duo)功(gong)能越野車、經(jing)濟型SUV）等(deng)。市場上最為(wei)常見(jian)(jian)的是(shi)標準雙排(pai)座(zuo)皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)和經(jing)濟型（SUV）廂(xiang)(xiang)式皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)車型。

5萬以下：福仕達(da)福卡、雷龍等(deng)。

5-8萬：途(tu)(tu)騰(teng)T3、威虎G3、途(tu)(tu)騰(teng)T1、風(feng)駿3、瑞鈴(ling)、銳騏皮卡、寶典、坤程、大力神(shen)、騏鈴(ling)T5等。

8-10萬：卡威K1、吉奧(ao)GP150、拓陸者等。

10-15萬：五十鈴皮卡、獵豹(bao)CT5、D-MAX、域虎、日產D22、銳騏(qi)多功能車等。

受宏觀(guan)經濟等(deng)因(yin)素影響，中國皮(pi)(pi)卡(ka)車(che)市(shi)場一直起伏不定(ding)。在(zai)2016年初放寬河北、遼寧(ning)、河南(nan)、云南(nan)及湖北、新(xin)疆等(deng)六省區(qu)的皮(pi)(pi)卡(ka)車(che)進(jin)城限制試點(dian)后，中國皮(pi)(pi)卡(ka)行業才重新(xin)進(jin)入增(zeng)速區(qu)間(jian)。

長(chang)城(cheng)(cheng)皮卡(ka)(ka)(ka)一(yi)直是中國(guo)市場中皮卡(ka)(ka)(ka)車型的(de)領頭(tou)羊，2018年銷量是第(di)二名的(de)近(jin)2倍。在(zai)長(chang)城(cheng)(cheng)戰略發布會上(shang)，長(chang)城(cheng)(cheng)皮卡(ka)(ka)(ka)也提(ti)出(chu)要做中國(guo)皮卡(ka)(ka)(ka)的(de)第(di)一(yi)品牌，打(da)造中國(guo)民生第(di)一(yi)車，全國(guo)范圍內長(chang)城(cheng)(cheng)皮卡(ka)(ka)(ka)專(zhuan)營(ying)店達到(dao)45家。

從中國皮卡(ka)市場(chang)的發展規(gui)律和政(zheng)策(ce)來看，中國皮卡(ka)市場(chang)呈(cheng)現高(gao)(gao)速上揚(yang)的態勢，市場(chang)規(gui)模進一步擴大；預估到2023年皮卡(ka)市場(chang)銷量(liang)比2017年銷量(liang)翻(fan)倍，約占整車市場(chang)銷量(liang)4%。市場(chang)對乘用(yong)車化皮卡(ka)需求(qiu)變(bian)大，皮卡(ka)中高(gao)(gao)端車型增長率(lv)較(jiao)高(gao)(gao)，低端皮卡(ka)逐步取代輕貨產品。

隨著皮(pi)卡車(che)企不斷加大設計投入，皮(pi)卡這一車(che)型逐漸擺脫(tuo)低端貨車(che)的固有形象，并(bing)且在安全(quan)性和操控性上有著很(hen)大優勢，因此越(yue)來越(yue)受(shou)年輕(qing)消費者(zhe)的喜(xi)愛。