通俗來(lai)說(shuo)，皮(pi)卡即是轎(jiao)車和(he)貨(huo)車的(de)(de)組合體。皮(pi)卡采用(yong)了轎(jiao)車車頭和(he)駕駛室，同時帶(dai)有(you)(you)敞開式貨(huo)車車廂的(de)(de)車型(xing)。其特點(dian)是既有(you)(you)轎(jiao)車般的(de)(de)舒適性，又不失動力強勁，而且(qie)比(bi)轎(jiao)車的(de)(de)載貨(huo)和(he)適應(ying)不良路面的(de)(de)能力還強。

國產皮卡(ka)車從結構(gou)設(she)計來看，常見(jian)可分為標(biao)準雙(shuang)(shuang)排(pai)座(zuo)(zuo)皮卡(ka)，軸(zhou)距及貨廂加長的雙(shuang)(shuang)排(pai)座(zuo)(zuo)大(da)皮卡(ka)，一(yi)排(pai)半座(zuo)(zuo)皮卡(ka)，中雙(shuang)(shuang)排(pai)皮卡(ka)，以載貨為主的大(da)單排(pai)座(zuo)(zuo)和小單排(pai)座(zuo)(zuo)皮卡(ka)，廂式皮卡(ka)（即多功能越野車、經濟型SUV）等。市場(chang)上(shang)最為常見(jian)的是(shi)標(biao)準雙(shuang)(shuang)排(pai)座(zuo)(zuo)皮卡(ka)和經濟型（SUV）廂式皮卡(ka)車型。

5萬以下：福(fu)(fu)仕達福(fu)(fu)卡、雷龍(long)等。

5-8萬：途騰(teng)T3、威虎G3、途騰(teng)T1、風(feng)駿3、瑞鈴、銳騏皮卡、寶典、坤程、大力神、騏鈴T5等。

8-10萬：卡威(wei)K1、吉奧GP150、拓陸(lu)者等。

10-15萬：五十鈴(ling)皮(pi)卡(ka)、獵豹(bao)CT5、D-MAX、域(yu)虎、日產D22、銳(rui)騏多(duo)功能車等。

受宏(hong)觀經濟(ji)等因素(su)影響，中國(guo)皮卡車市場一(yi)直起伏不定。在2016年(nian)初放(fang)寬(kuan)河(he)北、遼寧(ning)、河(he)南(nan)、云南(nan)及湖北、新(xin)疆等六省區的(de)皮卡車進(jin)城限制試點后，中國(guo)皮卡行業才重(zhong)新(xin)進(jin)入增(zeng)速區間。

長(chang)城皮(pi)(pi)卡(ka)一直(zhi)是中國(guo)市場中皮(pi)(pi)卡(ka)車型的領頭羊，2018年銷(xiao)量是第二名的近2倍。在長(chang)城戰略發(fa)布會(hui)上，長(chang)城皮(pi)(pi)卡(ka)也提(ti)出要做中國(guo)皮(pi)(pi)卡(ka)的第一品(pin)牌，打造中國(guo)民生第一車，全國(guo)范圍內(nei)長(chang)城皮(pi)(pi)卡(ka)專營店達到45家。

從中國(guo)皮卡(ka)市(shi)場的發展規(gui)律和政策來看，中國(guo)皮卡(ka)市(shi)場呈現高(gao)速上揚(yang)的態勢，市(shi)場規(gui)模進一(yi)步擴(kuo)大(da)；預估到2023年皮卡(ka)市(shi)場銷(xiao)量比2017年銷(xiao)量翻倍，約(yue)占整車(che)市(shi)場銷(xiao)量4%。市(shi)場對乘(cheng)用車(che)化皮卡(ka)需求變大(da)，皮卡(ka)中高(gao)端車(che)型增長率較高(gao)，低端皮卡(ka)逐步取(qu)代輕貨(huo)產(chan)品。

隨著(zhu)皮卡車(che)(che)企不斷加(jia)大(da)(da)設計投入，皮卡這一車(che)(che)型逐漸擺(bai)脫低(di)端(duan)貨(huo)車(che)(che)的(de)固有形(xing)象(xiang)，并(bing)且在安全性(xing)和操控(kong)性(xing)上有著(zhu)很大(da)(da)優(you)勢，因(yin)此越(yue)來越(yue)受年(nian)輕消費者的(de)喜愛(ai)。